JP7397533B2 - 自閉式液圧緩衝ヒンジ - Google Patents
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Description
制限スリーブ、螺旋スリーブ、上端円管体及び凸リーフ円管体の接続方式は、以下のとおりであり、
制限スリーブは、上端円管体の上端の内部キャビティ内に延在して固定的に接続され、螺旋スリーブの上部管体は、上端円管体の下端の内部キャビティ内に延在して摺動可能に接続され、螺旋スリーブの下部管体は、凸リーフ円管体の上端の内部キャビティ内に延在して固定的に接続され、あるいは、
螺旋スリーブは、上端円管体の上端の内部キャビティ内に延在して固定的に接続され、制限スリーブの上部管体は、上端円管体の下端の内部キャビティ内に延在して摺動可能に接続され、制限スリーブの下部管体は、凸リーフ円管体の上端の内部キャビティ内に延在して固定的に接続される。
実施例一
制限スリーブ2、螺旋スリーブ5、上端円管体1801及び凸リーフ円管体311の接続方式は、以下のとおりであり、
制限スリーブ2は、上端円管体1801の上端の内部キャビティ内に延在して固定的に接続され、螺旋スリーブ5の上部管体は、上端円管体1801の下端の内部キャビティ内に延在して摺動可能に接続され、螺旋スリーブ5の下部管体は、凸リーフ円管体311の上端の内部キャビティ内に延在して固定的に接続される。
図1、2、3、4、5、6に示すように、ヒンジが閉状態にあるとき、螺旋軸7と螺旋スリーブ5のマッピング位置は、リフトの最終段にあり、駆動軸4の先端は、制限スリーブ2の管体の非平行セグメント2012の溝体内に位置する。このとき、駆動軸4を持つ螺旋軸7の回転は、非平行セグメント2012の溝体の経路に従う回転である。ヒンジを開くと、凸リーフリーフ31と凹リーフリーフ181は、凸リーフ円管体311の軸線に沿って相対的に外へ運動し、制限スリーブ2もそれに従って回転し、非平行セグメント2012内に位置する駆動軸4は、螺旋軸7を螺旋スリーブ5の内部キャビティ内で回転させる。回転中、螺旋軸7は、螺旋リードの作用により下方へ運動する。螺旋軸7は全体として軸方向に移動して、圧力ばね9を押して圧縮させ、エネルギーを蓄積し、同時に、ピストンロッド151を押して後退させて、油シリンダー15の液圧油を貯油室155から、ピストン153に配置された逆止弁により受圧油室156へ流させる。駆動軸4の先端が制限スリーブ2の管体の平行セグメント2011の溝体にスライドすると、このセグメントの溝体は制限スリーブ2の端面と平行するため、このとき、ヒンジは開き続け、駆動軸4を持つ螺旋軸7は制限スリーブ2に従って回転しなくなり、螺旋軸7と螺旋スリーブ5は両方とも同じ角度を維持する、つまり、螺旋リードは変化しないままである、即ち、螺旋軸7は軸方向に移動しない。このとき、圧力ばね9はエネルギー蓄積状態にあり、独立した油シリンダー15のピストンロッド151も下部に後退し、ヒンジは自由回転状態にある。ヒンジが開状態にあるとき、ユーザがヒンジを閉じると、凹リーフリーフ181は制限スリーブ2を回転させ、駆動軸4の先端部が制限スリーブ2の管体の非平行セグメント2012の溝体に位置するとき、圧力ばね9は、弾力を解放し、エネルギー放出により、螺旋軸7を駆動し、駆動軸4の先端部が非平行セグメント2012の溝体に沿ってスライドし、螺旋軸7は軸方向に上方へ移動する。また、螺旋軸7と螺旋スリーブ5は螺旋でマッチングして、凸リーフピース31と凹リーフピース181は凸リーフの円管体の軸線に沿って相対運動して閉じる。最終的に、ヒンジは自動的に閉じ、ドアリーフの制御可能な自動閉鎖角度を実現する。螺旋軸7は、軸方向移動中に、ピストンロッド151を引き出し、独立した油シリンダー15の液圧油は、受圧油室156から貯油室155へ流れる。螺旋軸7の軸方向の移動速度を制御して、緩衝閉止を実現する。
Claims (11)
- 自閉式液圧緩衝ヒンジであって、
凸リーフ(3)と、凹リーフ(18)と、螺旋軸(7)と、圧力ばね(9)と、独立した油シリンダー(15)と、制限スリーブ(2)と、螺旋スリーブ(5)と、接続スリーブ(10)とを含み、
前記凹リーフ(18)と凸リーフ(3)はヒンジ接続を形成し、
前記凹リーフ(18)は、凹リーフピース(181)、前記凹リーフピース(181)の上縁に接続された上端円管体(1801)及び前記凹リーフピース(181)の下縁に接続された下端円管体(1802)を含み、
前記凸リーフ(3)は、凸リーフピース(31)及び前記凸リーフピース(31)の縁に接続された凸リーフ円管体(311)を含み、
前記制限スリーブ(2)の壁体には、2つの貫通溝(201)が軸対称に設けられ、前記貫通溝は平行セグメント(2011)と非平行セグメント(2012)を含み、
前記平行セグメント(2011)は、前記制限スリーブ(2)の端面と平行し、前記非平行セグメント(2012)は、前記制限スリーブ(2)の端面と一定の角度を形成し、
前記螺旋軸(7)の上部は、前記制限スリーブ(2)及び前記螺旋スリーブ(5)の内部キャビティ内に延在し、
前記制限スリーブ(2)内に位置する前記螺旋軸(7)の柱体に軸孔(701)があり、駆動軸(4)が前記軸孔(701)を貫通して配置され、
前記駆動軸(4)の両先端はそれぞれ前記貫通溝(201)内に延在し、
前記螺旋スリーブ(5)内に位置する前記螺旋軸(7)と前記螺旋スリーブ(5)には、互いに噛合って周方向に移動する螺旋昇降構造がマッチングするように設けられ、
前記螺旋昇降構造は、ヒンジが閉じられたときの前記螺旋軸(7)の上方への軸方向の移動方向をリフト範囲とし、ヒンジが閉状態から開状態に変わるとき、前記駆動軸(4)の両先端は前記非平行セグメント(2012)から前記平行セグメント(2011)に変位し、
前記接続スリーブ(10)の上部管体は、前記凸リーフ円管体(311)の下端の内部キャビティ内に延在して固定的に接続され、
前記接続スリーブ(10)の下部管体は、前記凹リーフ(18)の下端円管体(1802)の内部キャビティ内に延在して摺動可能に接続され、前記圧力ばね(9)は、前記凸リーフ円管体(311)の内部キャビティに位置し、
前記独立した油シリンダー(15)のピストンロッド(151)に外装され、前記圧力ばね(9)の上端面は、前記螺旋軸(7)の下端面と当接し、前記圧力ばね(9)の下端面は、前記接続スリーブ(10)の上端面と当接し、
前記独立した油シリンダー(15)のハウジング(157)は、前記接続スリーブ(10)内に嵌めて装着され、
前記ピストンロッド(151)は、前記圧力ばね(9)の内孔を貫通して前記螺旋軸(7)に接続され、
前記制限スリーブ(2)、前記螺旋スリーブ(5)、前記上端円管体(1801)及び前記凸リーフ円管体(311)の接続方式は、以下のとおりであり、
前記制限スリーブ(2)は、前記上端円管体(1801)の上端の内部キャビティ内に延在して固定的に接続され、前記螺旋スリーブ(5)の上部管体は、前記上端円管体(1801)の下端の内部キャビティ内に延在して摺動可能に接続され、前記螺旋スリーブ(5)の下部管体は、前記凸リーフ円管体(311)の上端の内部キャビティ内に延在して固定的に接続され、あるいは、
前記螺旋スリーブ(5)は、前記上端円管体(1801)の上端の内部キャビティ内に延在して固定的に接続され、前記制限スリーブ(2)の上部管体は、前記上端円管体(1801)の下端の内部キャビティ内に延在して摺動可能に接続され、前記制限スリーブ(2)の下部管体は、前記凸リーフ円管体(311)の上端の内部キャビティ内に延在して固定的に接続される、ことを特徴とする自閉式液圧緩衝ヒンジ。 - 前記凸リーフピース(31)又は凹リーフピース(181)にねじ孔(19)が設けられる、ことを特徴とする請求項1に記載の自閉式液圧緩衝ヒンジ。
- 前記上端円管体(1801)の下端面と前記凸リーフ円管体(311)の上端面との間に第1ガスケット(6)が設けられ、前記下端円管体(1802)の上端面と前記凸リーフ円管体(311)の下端面との間に第2ガスケット(11)が設けられる、ことを特徴とする請求項1に記載のヒンジ。
- 前記螺旋軸(7)と前記ピストンロッド(151)の接続方式は、具体的には、以下のとおりであり、
螺旋軸(7)の下部ロッド体には内凹部(704)が設けられ、前記内凹部の壁体には、貫通孔(703)が対称に配置され、前記ピストンロッド(151)の上部には、通り孔(1511)が横方向に設けられ、前記ピストンロッド(151)の上部は、前記内凹部(704)内に延在し、ピン(8)が前記通り孔(1511)を貫通して配置され、前記ピン(8)の両先端はそれぞれ、前記貫通孔(703)内に延在する、ことを特徴とする請求項1に記載の自閉式液圧緩衝ヒンジ。 - 前記独立した油シリンダー(15)のハウジング(157)が前記接続スリーブ(10)内に嵌めて装着される方式は、以下のとおりであり、
前記接続スリーブ(10)の内部キャビティの下部には内階段が設けられ、独立した油シリンダー(15)のハウジング(157)のハウジング体には環状ノッチが設けられ、第1スナップリング(12)が前記環状ノッチに嵌めて装着され、前記内階段の下方にはスナップリング溝が設けられ、第2スナップリング(13)が前記スナップリング溝に嵌めて装着される、ことを特徴とする請求項1に記載の自閉式液圧緩衝ヒンジ。 - 内輪にフランジを備えた平面軸受(16)が、前記接続スリーブ(10)の上端面と前記圧力ばね(9)の下端面との間に配置され、前記フランジは、前記圧力ばね(9)の内孔内に延在する、ことを特徴とする請求項1~5のいずれか一項に記載の自閉式液圧緩衝ヒンジ。
- 前記螺旋スリーブ(5)内に位置する前記螺旋軸(7)と前記螺旋スリーブ(5)には互いに噛合って周方向に移動する螺旋昇降構造がマッチングするように設けられる具体的な方式は、以下のとおりであり、
前記螺旋軸(7)の柱体の表面には、複数の外螺旋状歯(702)が設けられ、前記螺旋スリーブ(5)の内孔壁面には、複数の前記外螺旋状歯(702)と摺動可能にマッチングする複数の内螺旋状歯(501)が設けられる、ことを特徴とする請求項1~5のいずれか一項に記載の自閉式液圧緩衝ヒンジ。 - 前記上端円管体(1801)から露出した前記制限スリーブ(2)又は前記螺旋スリーブ(5)の管体外壁は、第1装飾カバー(1)に嵌めて装着され、下端円管体(1802)から露出した前記接続スリーブ(10)の管体外壁は、第2装飾カバー(14)に嵌めて装着される、ことを特徴とする請求項1~5のいずれか一項に記載の自閉式液圧緩衝ヒンジ。
- 前記独立した油シリンダー(15)は、油シリンダーシール蓋(152)とピストン(153)をさらに含み、前記ピストン(153)は、前記ピストンロッド(151)の軸体に配置され、前記ピストン(153)の上端面から前記油シリンダーシール蓋(152)の下方までの間の空間は、受圧油室(156)であり、前記ピストン(153)の下端面から前記ハウジング(157)の内壁の上端面までの間の空間は、貯油室(155)である、ことを特徴とする請求項1~5のいずれか一項に記載の自閉式液圧緩衝ヒンジ。
- 前記独立した油シリンダー(15)には、作動油流量制御機構が設けられる、ことを特徴とする請求項9に記載の自閉式液圧緩衝ヒンジ。
- 前記作動油流量制御機構の具体的な構造は、以下のとおりであり、
前記ピストンロッド(151)の下端面から軸線に沿って軸体に孔路(1513)が設けられ、前記孔路(1513)は、前記ピストン(153)の上の位置まで通じるように制限され、前記ピストンロッド(151)の軸体に油通過孔(1512)が設けられ、前記油通過孔(1512)は、前記ピストン(153)の上端面と前記油シリンダーシール蓋(152)の下方との間の前記ピストンロッド(151)の軸体に位置し、前記油通過孔(1512)と前記孔路(1513)は連通し、前記孔路(1513)内において速度調整油針(154)が下から上に配置され、前記孔路(1513)内の前記速度調整油針(154)の部位は、直径が径違いを示し、前記ピストン(153)は一方向の油通過機能を有する、ことを特徴とする請求項10に記載の自閉式液圧緩衝ヒンジ。
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