TWI804986B - 液壓緩衝合頁 - Google Patents

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TWI804986B
TWI804986B TW110134609A TW110134609A TWI804986B TW I804986 B TWI804986 B TW I804986B TW 110134609 A TW110134609 A TW 110134609A TW 110134609 A TW110134609 A TW 110134609A TW I804986 B TWI804986 B TW I804986B
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伍肇堅
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大陸商廣東兆高金屬科技有限公司
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Abstract

本發明提供了一種液壓緩衝合頁，包括：凸頁、凹頁、中心軸、壓力彈簧、獨立油缸、限制套、同步套、連接套，限制套的壁體軸對稱地開設有兩條貫通槽，貫通槽包括不平行段，不平行段與限制套的端面形成小於度的角度，位於同步套內的中心軸與同步套配合設置有同步轉動軸向可滑移的配合結構，貫通槽的不平行段以合頁關閉時中心軸的向上的軸向運動方向為升程， 使用本發明提供的技術方案，獨立油缸的使用減小了液壓油用量，節約了成本，有效保持液壓油的清潔程度零部件不易磨損，使合頁的使用壽命增強，並且產品內部結構簡單，應用起來體積小，美觀。

Description

液壓緩衝合頁
本涉及門窗五金配件領域，尤其涉及合頁。
目前市場上的液壓緩衝合頁的內部復位構件與液壓緩衝機構的構件都是設置同一腔體內，在使用過程中復位構件因運動磨損產生的異物容易堵塞液壓緩衝的油路，導致產品容易損壞，而且產品內部結構複雜導致產品體積較大，難以與門扇協調，不美觀。
本發明實施例提供了一種液壓緩衝合頁，使用本實施例提供的技術方案，獨立油缸的使用減小了液壓油用量，節約了成本，有效保持液壓油的清潔程度零部件不易磨損，使合頁的使用壽命增強，並且產品內部結構簡單，應用起來體積小，美觀。
本發明實施例的目的是通過以下技術方案實現的：提供一種液壓緩衝合頁，包括：凸頁、凹頁、中心軸、壓力彈簧、獨立油缸、限制套、同步套、連接套，凹頁與凸頁形成鉸接，凹頁包含有凹頁頁片、與凹頁頁片上部邊緣相連接的上端圓管體以及與凹頁頁片下部邊緣相連接的下端圓管體，凸頁包含有凸頁頁片以及與凸頁頁片邊緣相連接的凸頁圓管體，限制套的壁體軸對稱地開設有兩條貫通槽，貫通槽包括不平行段，不平行 段與限制套的端面形成小於度的角度，中心軸的上部伸入限制套以及同步套的內腔，位於限制套內的中心軸的柱身有軸孔，軸孔中貫穿設置有驅動軸，驅動軸的兩端頭分別伸入貫通槽，位於同步套內的中心軸與同步套配合設置有同步轉動軸向可滑移的配合結構，貫通槽的不平行段以合頁關閉時中心軸的向上的軸向運動方向為升程，合頁從關閉到打開時，驅動軸的兩端頭在貫通槽中進行位移，連接套的上部管體伸入並固接凸頁圓管體下端的內腔，連接套的下部管體伸入並滑動連接凹頁的下端圓管體的內腔，壓力彈簧位於在凸頁圓管體的內腔中並套裝在獨立油缸的活塞杆上，壓力彈簧的上端面與中心軸的下端面抵靠，壓力彈簧的下端面與連接套的上端面抵靠，獨立油缸的外殼嵌裝在連接套中，活塞杆貫穿壓力彈簧的內孔並與中心軸相連接；其中，限制套、同步套、上端圓管體以及凸頁圓管體的連接方式為：限制套伸入並固接上端圓管體的上端的內腔，同步套的上部管體伸入並滑動連接上端圓管體的下端的內腔，同步套的下部管體伸入並固接凸頁圓管體的上端的內腔，或：同步套伸入並固接上端圓管體的上端的內腔，限制套的上部管體伸入並滑動連接上端圓管體的下端的內腔，限制套的下部管體伸入並固接凸頁圓管體的上端的內腔。
進一步，在凸頁頁片或凹頁頁片上設置螺絲孔。
進一步，在上端圓管體的下端面與凸頁圓管體的上端面之間設置有第一墊片，在下端圓管體的上端面與凸頁圓管體的下端面之間設置有第二墊片。
進一步，中心軸與活塞杆連接方式具體為；中心軸的下部杆身設置內凹部，內凹部的壁體對稱設置貫通孔，活塞杆的上部橫向設置通孔，活塞杆的上部伸入內凹部，通孔中貫穿設置有銷釘，銷釘的兩端頭分別伸入貫通孔。
進一步，獨立油缸的外殼嵌裝在連接套中的具體方式為：連接套的內腔下部設置有內臺階，獨立油缸的外殼殼身設置環形槽口，環形槽口嵌裝第一卡簧，內臺階下方設置有卡簧槽，卡簧槽嵌裝第二卡簧。
進一步，內圈帶凸緣的平面軸承設置在連接套的上端面與壓力彈簧的下端面之間，凸緣伸入壓力彈簧的內孔。
進一步，位於同步套內的中心軸與同步套配合設置有同步轉動軸向可滑移的配合結構的具體方式為：中心軸的柱身表面設置多條外豎直狀齒牙，同步套的內孔壁表面設置與多條外豎直狀齒牙滑動配合的多條內豎直狀齒牙。
進一步，露出于上端圓管體的限制套或同步套的管體外壁嵌裝第一裝飾蓋，露出於下端圓管體的連接套的管體外壁嵌裝第二裝飾蓋。
進一步，貫通槽還包括平行段，所述平行段與所述與所述限制套的端面平行。
進一步，獨立油缸還包含油缸封蓋、活塞，活塞設置在活塞杆的軸身上，活塞的上端面至油缸封蓋的下方之間的空間為受壓油腔，活塞的下端面至外殼的內壁上端面之間的空間為儲油腔。
進一步，在獨立油缸中設置有液壓油流量控制機構。
進一步，液壓油流量控制機構的具體結構為：從活塞杆的下端面沿軸線在軸身開設孔道，孔道有限地通至活塞之上的位置，在活塞杆的軸身上開設過油孔，過油孔位於活塞的上端面與油缸封蓋的下方之間的活塞杆軸身上，過油孔與孔道相通，在孔道內從下至上放置調速油針，調速油針在孔道內的部位在直徑上呈現變徑，活塞具有單向過油功能。
使用本發明的技術方案，獨立油缸的使用減小了液壓油用量，節約了成本，有效保持液壓油的清潔程度，而且復位構件採用互相嚙合的螺旋升降結構，同步套與中心軸配合轉動時接觸面較大，單位壓強小，零部件不易磨損，使合頁的使用壽命增強。
1:第一裝飾蓋
2:限制套
201:貫通槽
3:凸頁
31:凸頁頁片
311:凸頁圓管體
4:驅動軸
5:同步套
501:內豎直狀齒牙
6:第一墊片
7:中心軸
701:軸孔
702:外豎直狀齒牙
703:貫通孔
704:內凹部
8:銷釘
9:壓力彈簧
10:連接套
11:第二墊片
12:第一卡簧
13:第二卡簧
14:第二裝飾蓋
15:獨立油缸
151:活塞杆
1511:通孔
1512:過油孔
1513:孔道
152:油缸封蓋
153:活塞
154:調速油針
155:儲油腔
156:受壓油腔
157:外殼
16:平面軸承
17:安裝孔
18:凹頁
181:凹頁頁片
1801:上端圓管體
1802:下端圓管體
19:螺絲孔
圖1是本發眀第一個實施例的合頁打開狀態的剖視結構示意圖；圖2是圖1實施例的合頁閉合狀態的剖視結構示意圖；圖3是限制套的示意圖；圖4是本發明中其中一種中心軸的結構示意圖；圖5是本發明中的同步套的剖視結構示意圖；圖6是本發明中另一個實施例的合頁打開狀態的剖視結構示意圖；圖7是圖6中使用的中心軸結構示意圖；圖8是獨立油缸的剖視結構示意圖；圖9至圖11是本發明中使用螺絲釘打開合頁進行安裝時的示意圖。
為使本發明的目的、技術方案、及優點更加清楚明白，以下參照附圖並舉實施例，對本發明進一步詳細說明。請參考圖1至圖11進行閱讀。
實施例一：本發明提供一種液壓緩衝合頁，包括：凸頁3、凹頁18、中心軸7、壓力彈簧9、獨立油缸15、限制套2、同步套5、連接套10，凹頁18與凸頁3形成鉸接，凹頁18包含有凹頁頁片181、與凹頁頁片181上部邊緣相連接的上端圓管 體1801以及與凹頁頁片181下部邊緣相連接的下端圓管體1802，凸頁3包含有凸頁頁片31以及與凸頁頁片31邊緣相連接的凸頁圓管體311，限制套2的壁體軸對稱地開設有兩條貫通槽201，貫通槽包括不平行段，不平行段與限制套2的端面形成小於90度的角度，中心軸7的上部伸入限制套2以及同步套5的內腔，位於限制套2內的中心軸7的柱身有軸孔701，軸孔701中貫穿設置有驅動軸4，驅動軸4的兩端頭分別伸入貫通槽201，位於同步套5內的中心軸7與同步套5配合設置有同步轉動軸向可滑移的配合結構，貫通槽的不平行段以合頁關閉時中心軸7的向上的軸向運動方向為升程，合頁從關閉到打開時，驅動軸4的兩端頭在貫通槽中進行位移，連接套10的上部管體伸入並固接凸頁圓管體311下端的內腔，連接套10的下部管體伸入並滑動連接凹頁18的下端圓管體1802的內腔，壓力彈簧9位於在凸頁圓管體311的內腔中並套裝在獨立油缸15的活塞杆151上，壓力彈簧9的上端面與中心軸7的下端面抵靠，壓力彈簧9的下端面與連接套10的上端面抵靠，獨立油缸15的外殼157嵌裝在連接套10中，活塞杆151貫穿壓力彈簧9的內孔並與中心軸7相連接；其中，限制套2、同步套5、上端圓管體1801以及凸頁圓管體311的連接方式為：限制套2伸入並固接上端圓管體1801的上端的內腔，同步套5的上部管體伸入並滑動連接上端圓管體1801的下端的內腔，同步套5的下部管體伸入並固接凸頁圓管體311的上端的內腔。
使用本技術方案，實際應用場景如下：如圖1、2、3、4、5所示，由於中心軸7與同步套5及凸頁3是同步轉動的，外頁片18與螺旋槽套2同步轉動，本產品的凸頁3與凹頁18沿其管體軸線相對運動受外力打開時，中心軸7在限制套2內孔轉動，設置在中心軸7的驅動軸4沿與水平面形成小於90度角度的貫通槽201滑移，使到中心軸7整體作軸向 移動推動壓力彈簧9壓縮儲能，同時亦將活塞杆151推動回縮使獨立油缸15的液壓油由儲油腔155經活塞153設置的單向閥流向受壓油腔156，當打開合頁的外力消失，壓力彈簧9釋放彈力，該放能使得中心軸7軸向移動，驅動軸4沿貫通槽201滑移驅動限制套2轉動，帶動凹頁18轉動，實現凸頁3與凹頁18沿其管體軸線相對運動閉合，中心軸7軸向移動過程中將活塞杆151拉出獨立油缸的主體，使獨立油缸15的液壓油從受壓油腔156沿油針154與活塞杆151內孔的間隙緩慢流向儲油腔155，從而控制中心軸的軸向移動速度，實現門扇的緩衝關閉。
實施例二：如圖6至7所示，另一種限制套2、同步套5、上端圓管體1801以及凸頁圓管體311的連接方式為，同步套5伸入並固接上端圓管體1801的上端的內腔，限制套2的上部管體伸入並滑動連接上端圓管體1801的下端的內腔，限制套2的下部管體伸入並固接凸頁圓管體311的上端的內腔。
在打開合頁時，凹頁頁片181帶動同步套5轉動時，中心軸7在同步套5的內腔同步周向轉動，轉動過程中，驅動軸4由於所在的貫通槽是有斜度的，驅動軸沿著貫通槽向下滑動，中心軸7受驅動軸的驅動進行軸向向下運動，中心軸7整體作軸向移動推動壓力彈簧9壓縮儲能，同時亦將活塞杆151推動回縮。
使用前述兩個技術方案，獨立油缸的使用減小了液壓油用量，節約了成本，有效保持液壓油的清潔程度。
進一步，如圖9至11所示，在凸頁頁片31或凹頁頁片181上設置螺絲孔19。
在頁片上設置螺絲孔，是為了可以通過擰入螺絲釘將閉合的狀態下的合頁展開，或者在合頁打開狀態下擰入螺絲釘防止誤關，方便安裝並避免夾手傷人的風險。
進一步，如圖1所示，在上端圓管體1801的下端面與凸頁圓管體311的上端面之間設置有第一墊片6，在下端圓管體1802的上端面與凸頁圓管體311的下端面之間設置有第二墊片11。
墊片亦可設置為平面軸承，目的在於減小凸頁頁片31與凹頁頁片181相對轉動時二者的管體部的摩擦力，以減小零部件的磨損。
進一步，如圖4、8所示，中心軸7與活塞杆151連接方式具體為；中心軸7的下部杆身設置內凹部704，內凹部的壁體對稱設置貫通孔703，活塞杆151的上部橫向設置通孔1511，活塞杆151的上部伸入內凹部704，通孔1511中貫穿設置有銷釘8，銷釘8的兩端頭分別伸入貫通孔703。
進一步，如圖1所示，獨立油缸15的外殼157嵌裝在連接套10中的具體方式為：連接套10的內腔下部設置有內臺階，獨立油缸15的外殼157殼身設置環形槽口，環形槽口嵌裝第一卡簧12，內臺階下方設置有卡簧槽，卡簧槽嵌裝第二卡簧13。
卡簧12的作用是限制外殼157向上移動，卡簧13的作用是限制外殼157向下移動，使緩衝油缸15的外殼157軸向固定連接在連接套10的內腔中。
進一步，如圖1所示，內圈帶凸緣的平面軸承16設置在連接套10的上端面與壓力彈簧9的下端面之間，平面軸承16的凸緣伸入壓力彈簧9的內孔。
中心軸7工作時會帶動壓力彈簧轉動時與連接套10上端面產生一定的摩擦力，使用平面軸承16目的在於穩定壓力彈簧9的軸向定位，以及減小前述摩擦力。
進一步，如圖1、2、4、5、6、7所示，位於同步套5內的中心軸7與同步套5配合設置有同步轉動軸向可滑移的配合結構的具體方式為：中心軸7的柱身表面設置多條外豎直狀齒牙702，同步套5的內孔壁表面設置與多條外豎直狀齒牙702滑動配合的多條內豎直狀齒牙501。
中心軸7在同步套5內孔同步轉動，轉動工作時兩者接觸面較多，所受單位壓強較小，零部件不容易磨損。
進一步，如圖1所示，露出于上端圓管體1801的限制套2或同步套5的管體外壁嵌裝第一裝飾蓋1，露出於下端圓管體1802的連接套10的管體外壁嵌裝第二裝飾蓋14。
第一裝飾蓋與第二裝飾蓋的使用，作用一是美化，二是保護內部部件，防止灰塵堆積。
進一步，貫通槽還包括平行段，所述平行段與所述與所述限制套2的端面平行。
其中，不平行段的用於驅動其它部件周向轉動，而平行段是用於儲能。
進一步，如圖9所示，獨立油缸15還包含油缸封蓋152、活塞153，活塞153設置在活塞杆151的軸身上，活塞153的上端面至油缸封蓋152的下方之間的空間為受壓油腔156，活塞153的下端面至外殼157的內壁上端面之間的空間為儲油腔155。
進一步，在獨立油缸15中設置有液壓油流量控制機構。
進一步，如圖9所示，液壓油流量控制機構的具體結構為：從活塞杆151的下端面沿軸線在軸身開設孔道1513，孔道1513有限地通至活塞153之上的位置，在活塞杆151的軸身上開設過油孔1512，過油孔1512位於活塞153的上端面與油缸封蓋152的下方之間的活塞杆151軸身上，過油孔1512與孔道1513相通，在孔道1513內從下至上放置調速油針154，調速油針154在孔道1513內的部位在直徑上呈現變徑，活塞153具有單向過油功能。
液壓緩衝機構能控制門扇的關閉速度，減小關門噪音。
進一步，由於液壓油的流量得到控制，就能更精確地調整關門的速度。
在本實施例中，調速油針更加精確地對在孔道1513內流動的液壓油量進行控制。如圖所示，由於調速油針的相關部位是呈現粗細不同的特點，當部調整調速油針進入孔道1513的深度時，即可以改變在孔道1513內流動的液壓油量，讓使用者根據需要控制合頁閉合的速度，從而控制了門扇等的閉合速度。調速油針優選地，可以選擇錐形。受壓油腔156中的液壓油通過過油孔1512以及油針154與活塞杆內孔的間隙緩慢流向儲油腔155，由此可以控制中心軸的軸向移動速度，實現緩衝關閉。
以上對本發明實施例所提供的一種液壓緩衝合頁進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本發明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用於幫助理解本發明的核心思想；同時，對於本領域的一般技術人員，依據本發明的思想，在具體實施方式及應用範圍上均會有改變之處，綜上，本說明書內容不應理解為對本發明的限制。
1:第一裝飾蓋
2:限制套
201:貫通槽
3:凸頁
31:凸頁頁片
311:凸頁圓管體
4:驅動軸
5:同步套
6:第一墊片
7:中心軸
8:銷釘
9:壓力彈簧
10:連接套
11:第二墊片
12:第一卡簧
13:第二卡簧
14:第二裝飾蓋
15:獨立油缸
151:活塞杆
16:平面軸承
17:安裝孔
18:凹頁
181:凹頁頁片
1801:上端圓管體
1802:下端圓管體
19:螺絲孔

Claims (12)

  1. 一種液壓緩衝合頁，包括：凸頁(3)、凹頁(18)、中心軸(7)、壓力彈簧(9)、獨立油缸(15)、限制套(2)、同步套(5)、連接套(10)，所述凹頁(18)與凸頁(3)形成鉸接，所述凹頁(18)包含有凹頁頁片(181)、與所述凹頁頁片(181)上部邊緣相連接的上端圓管體(1801)以及與所述凹頁頁片(181)下部邊緣相連接的下端圓管體(1802)，所述凸頁(3)包含有凸頁頁片(31)以及與所述凸頁頁片(31)邊緣相連接的凸頁圓管體(311)，所述限制套(2)的壁體軸對稱地開設有兩條貫通槽(201)，所述貫通槽包括不平行段，所述不平行段與所述限制套(2)的端面形成小於90度的角度，所述中心軸(7)的上部伸入所述限制套(2)以及所述同步套(5)的內腔，位於所述限制套(2)內的所述中心軸(7)的柱身有軸孔(701)，所述軸孔(701)中貫穿設置有驅動軸(4)，所述驅動軸(4)的兩端頭分別伸入所述貫通槽(201)，位於所述同步套(5)內的所述中心軸(7)與所述同步套(5)配合設置有同步轉動軸向可滑移的配合結構，所述貫通槽(201)的所述不平行段以合頁關閉時所述中心軸(7)的向上的軸向運動方向為升程，合頁從關閉到打開時，所述驅動軸(4)的兩端頭在所述貫通槽(201)中進行位移，所述連接套(10)的上部管體伸入並固接所述凸頁圓管體(311)下端的內腔，所述連接套(10)的下部管體伸入並滑動連接所述凹頁(18)的下端圓管體(1802)的內腔，所述壓力彈簧(9)位於在所述凸頁圓管體(311)的內腔中並套裝在所述獨立油缸(15)的活塞杆(151)上，所述壓力彈簧(9)的上端面與所述中心軸(7)的下端面抵靠，所述壓力彈簧(9)的下端面與所述連接套(10)的上端面抵靠，所述獨立油缸(15)的外殼 (157)嵌裝在所述連接套(10)中，所述活塞杆(151)貫穿所述壓力彈簧(9)的內孔並與所述中心軸(7)相連接；其中，所述限制套(2)、所述同步套(5)、所述上端圓管體(1801)以及所述凸頁圓管體(311)的連接方式為：所述限制套(2)伸入並固接所述上端圓管體(1801)的上端的內腔，所述同步套(5)的上部管體伸入並滑動連接所述上端圓管體(1801)的下端的內腔，所述同步套(5)的下部管體伸入並固接所述凸頁圓管體(311)的上端的內腔，或：所述同步套(5)伸入並固接所述上端圓管體(1801)的上端的內腔，所述限制套(2)的上部管體伸入並滑動連接所述上端圓管體(1801)的下端的內腔，所述限制套(2)的下部管體伸入並固接所述凸頁圓管體(311)的上端的內腔。
  2. 如請求項1所述的液壓緩衝合頁，其中，在所述凸頁頁片(31)或凹頁頁片(181)上設置螺絲孔(19)。
  3. 如請求項1所述的液壓緩衝合頁，其中，在所述上端圓管體(1801)的下端面與所述凸頁圓管體(311)的上端面之間設置有第一墊片(6)，在所述下端圓管體(1802)的上端面與所述凸頁圓管體(311)的下端面之間設置有第二墊片(11)。
  4. 如請求項1所述的液壓緩衝合頁，其中，所述中心軸(7)與所述活塞杆(151)連接方式具體為：中心軸(7)的下部杆身設置內凹部(704)，所述內凹部的壁體對稱設置貫通孔(703)，所述活塞杆(151)的上部橫向設置通孔(1511)，所述活塞杆(151)的上部伸入所述內凹部(704)，所述通孔(1511)中貫穿設置有銷釘(8)，所述銷釘(8)的兩端頭分別伸入所述貫通孔(703)。
  5. 如請求項1所述的液壓緩衝合頁，其中，所述獨立油缸(15)的外殼(157)嵌裝在所述連接套(10)中的具體方式為：所述連接套(10)的內腔下部設置有內臺階，獨立油缸(15)的外殼(157)殼身設置環形槽口，所述環形槽口嵌裝第一卡簧(12)，所述內臺階下方設置有卡簧槽，所述卡簧槽嵌裝第二卡簧(13)。
  6. 如請求項1至5任一項所述的液壓緩衝合頁，其中，內圈帶凸緣的平面軸承(16)設置在所述連接套(10)的上端面與所述壓力彈簧(9)的下端面之間，所述凸緣伸入所述壓力彈簧(9)的內孔。
  7. 如請求項1至5任一項所述的液壓緩衝合頁，其中，位於所述同步套(5)內的所述中心軸(7)與所述同步套(5)配合設置有同步轉動軸向可滑移的配合結構的具體方式為：所述中心軸(7)的柱身表面設置多條外豎直狀齒牙(702)，所述同步套(5)的內孔壁表面設置與多條所述外豎直狀齒牙(702)滑動配合的多條內豎直狀齒牙(501)。
  8. 如請求項1至5任一項所述的液壓緩衝合頁，其中，露出於所述上端圓管體(1801)的所述限制套(2)或所述同步套(5)的管體外壁嵌裝第一裝飾蓋(1)，露出於下端圓管體(1802)的所述連接套(10)的管體外壁嵌裝第二裝飾蓋(14)。
  9. 如請求項1至5任一項所述的液壓緩衝合頁，其中，所述貫通槽還包括平行段，所述平行段與所述與所述限制套(2)的端面平行。
  10. 如請求項1至5任一項所述的液壓緩衝合頁，其中，所述獨立油缸(15)還包含油缸封蓋(152)、活塞(153)，所述活塞(153)設置在所述活塞杆(151)的軸身上，所述活塞(153)的上端面至所述油缸封蓋(152)的下方之間的空間為受壓油腔(156)，所述活塞(153)的下端面至所述外殼(157)的內壁上端面之間的空間為儲油腔(155)。
  11. 如請求項10所述的液壓緩衝合頁，其中，在所述獨立油缸(15)中設置有液壓油流量控制機構。
  12. 如請求項11所述的液壓緩衝合頁，其中，所述液壓油流量控制機構的具體結構為：從所述活塞杆(151)的下端面沿軸線在軸身開設孔道(1513)，所述孔道(1513)有限地通至所述活塞(153)之上的位置，在所述活塞杆(151)的軸身上開設過油孔(1512)，所述過油孔(1512)位於所述活塞(153)的上端面與所述油缸封蓋(152)的下方之間的所述活塞杆(151)軸身上，所述過油孔(1512)與所述孔道(1513)相通，在所述孔道(1513)內從下至上放置調速油針(154)，所述調速油針(154)在所述孔道(1513)內的部位在直徑上呈現變徑，所述活塞(153)具有單向過油功能。
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