TWI787812B - 換向裝置 - Google Patents

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Abstract

本發明涉及一種傳動技術領域，尤其涉及一種換向裝置，包含第一移載、複數個第二移載、傳送帶、動力源及從動輪，傳送帶的兩端分別與第一移載固定連接並套設在動力源及從動輪上，動力源在工作時帶動傳送帶轉動的同時帶動第一移載運動，第二移載位於第一移載的兩端並可透過與位於動力源一端的傳送帶或位於動力源另一端的傳送帶配合以實現與第一移載同向運動或異向運動。本發明的換向裝置透過第一移載、第二移載及傳送帶的配合，實現了僅在一個動力作用的前提下第二移載與第一移載的同向或不同向的運動，有利於提升加工的效率，同時無需設置額外的動力機構，也利於降低生產成本，利於擴大企業效益。

Description

換向裝置
本發明涉及傳動技術領域，尤其涉及一種換向裝置。
在使用一個動力的前提下，現有的複數個移載在調整移動方向時通常會保持同向移動，在加工過程中，這種同步運動在一定程度上會降低加工的效率。於是會對各移載對應地額外配置一個動力機構以實現不同向移動，但是複數個動力控制的結構較為複雜，製造成本較高，同時還會加大對能源的消耗。
因此，現有技術存在不足，需要改進。
為克服上述的技術問題，本發明提供了一種換向裝置。
本發明解決技術問題的方案是提供一種換向裝置，其包含第一移載、複數個第二移載、傳送帶、動力源及從動輪，傳送帶的兩端分別與第一移載固定連接並套設在動力源及從動輪上，動力源在工作時帶動傳送帶轉動的同時帶動第一移載運動，第二移載位於第一移載的兩端並可透過與位於動力源一端的傳送帶或位於動力源另一端的傳送帶配合實現與第一移載同向運動或異向運動。
較佳地，換向裝置進一步包含機架，動力源、從動輪固定設置在機架上，第一移載與第二移載設置在機架上並可在傳送帶運動方向上沿機架滑動。
較佳地，在第一移載與第二移載靠近機架的一端均設置有導槽，在機架靠近第一移載與第二移載的一端設置有與導槽相匹配的導軌，第一移載與第二移載透過導槽配合連接在導軌上實現與機架的連接。
較佳地，設定位於動力源一端的傳送帶為第一帶，位於動力源另一端的傳送帶為第二帶，第二移載包含夾緊機構用於對第一帶及第二帶進行夾緊，夾緊機構包含第一平台、第一氣缸、第一連接桿及第一夾緊件，第一氣缸位於第一平台的一端，第一連接桿部分位於第一平台的一端並與第一氣缸的輸出端固定連接，部分從第一平台中伸出至另一端與第一夾緊件連接，第一帶位於第一夾緊件與第一平台之間，第一氣缸在工作時可透過第一連接桿帶動第一夾緊件靠近第一平台以將第一帶夾緊或帶動第一夾緊件遠離第一平台以解除對第一帶的夾緊狀態。
較佳地，夾緊機構進一步包含固定台、第二氣缸、第二平台、第二連接桿及第二夾緊件，固定台設置在第一夾緊件遠離第一平台的一端，第二氣缸與第二連接桿設置在固定台遠離第二夾緊件的一端，第二平台套設在第二連接桿上並與第二氣缸的輸出端固定連接，第二夾緊件固定於第二連接桿遠離固定台的一端，第二帶位於第二平台與第二夾緊件之間，第二氣缸在工作時可透過推動第二平台使第二平台靠近第二夾緊件以將第二帶夾緊或透過拉動第二平台使第二平台遠離第二夾緊件以解除對第二帶的夾緊狀態。
較佳地，各第二移載設置有兩個夾緊機構。
較佳地，第二移載進一步包含主體，主體與夾緊機構固定連接。
較佳地，在第一夾緊件靠近第一平台的一端固定設置有第一凹凸部。
較佳地，在第二平台靠近第二夾緊件的一端固定設置有第二凹凸部。
較佳地，靠近動力源一端的第二移載與靠近從動輪一端的第二移載進一步包含連接板，連接板與第一平台固定連接，機架進一步包含第三氣缸及與第三氣缸輸出端連接的銷鍵，在連接板上開設有與銷鍵相匹配的孔。
相對於現有技術，本發明的換向裝置具有如下優點：透過第一移載、第二移載及傳送帶的配合，實現了僅在一個動力作用的前提下第二移載與第一移載的同向或不同向的運動，有利於提升加工的效率，同時無需設置額外的動力機構，也利於降低生產成本，利於擴大企業效益，同時也可降低對能源的消耗，並節省資源及成本。
10:換向裝置
11:機架
111:第三氣缸
112:銷鍵
12:第一移載
13:第二移載
131:夾緊機構
132:主體
133:第一平台
134:第一氣缸
135:第一連接桿
136:第一夾緊件
137:固定台
138:第二氣缸
139:第二平台
140:第二連接桿
141:第二夾緊件
142:第一凹凸部
143:第二凹凸部
144:連接板
145:孔
15:傳送帶
151:第一帶
152:第二帶
16:動力源
17:從動輪
18:導槽
19:導軌
圖1是本發明之換向裝置的立體結構示意圖。
圖2是圖1中A處的放大結構示意圖。
圖3是本發明之換向裝置的夾緊機構一視角的立體結構示意圖。
圖4是本發明之換向裝置的夾緊機構另一視角的立體結構示意圖。
圖5是本發明之換向裝置的第二移載及部分傳送帶、機架的立體結構示意圖。
為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下將結合附圖及實施實例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解的是，此處所說明的具體實施例僅用於解釋本發明，並不用於限定本發明。
請參閱圖1至圖4，本發明提供一種換向裝置10，用於與外界控制裝置連接以實現加工過程中對移載方向的調整，包含機架11、第一移載12、複數個第二移載13、傳送帶15、動力源16及從動輪17，動力源16及從動輪17固定設置在機架11上，第一移載12及第二移載13分別與機架11連接並可在外力的作用下在機架11上且沿傳送帶15方向移動，傳送帶15的兩端分別與第一移載12固定連接並套設在動力源16及從動輪17上，第二移載13位於第一移載12的兩端。在本發明的實施例中，第二移載13設置有兩個，但本發明不限於此，在其他實施例中，第二移載13也可以設置為三個、四個或五個，具體可根據實際情況進行設置。第二移載13可透過夾緊位於動力源16一端的傳送帶15或位於動力源16另一端的傳送帶15實現與第一移載12同向運動或異向運動，本發明中的異向運動指的是與第一移載12相向運動或背向運動。動力源16在工作時帶動傳送帶15轉動，轉動的傳送帶15帶動第一移載12運動。藉由上述配置，無需增設動力源16即可實現第二移載13運動方向的改變，有利於節省成本以及節約資源。
在本發明中，為便於介紹，設定位於動力源16一端的傳送帶15為第一帶151，即豎直方向上位置較高的傳送帶15為第一帶151，位於動力源16另一端的傳送帶15為第二帶152，即在豎直方向上位置較低的傳送帶15為第二帶152。
當本發明之換向裝置10工作時，動力源16帶動第一移載12運動，第二移載13透過夾緊第一帶151或第二帶152實現與第一移載12的同向運動或異向運動，以改變移載的運動方向，進而提高工作效率。
進一步地，在第一移載12與第二移載13靠近機架11的一端均設置有導槽18，在機架11靠近第一移載12與第二移載13的一端設置有與導槽18相匹配的導軌19，第一移載12與第二移載13透過導槽18配合連接在導軌19上實現與機架11的連接。可以理解的是，導軌19、導槽18的延伸方向與傳送帶15運動方向一致。當動力源16帶動傳動帶及第一移載12運動時，即相當於在導軌19延伸方向上對第一移載12施加力的作用，使得第一移載12可以移動；當第二移載13夾緊第一帶151或第二帶152時，運動的第一帶151或第二帶152施加給第二移載13在導軌19延伸方向上的力的作用，使得第二移載13可以與第一移載12同向或異向運動。
進一步地，第二移載13包含夾緊機構131及主體132，夾緊機構131與主體132固定連接，主體132進一步與導槽18固定連接。夾緊機構131用於與第一帶151或第二帶152夾緊實現第二移載13與第一移載12的同向或異向的運動。
較佳地，夾緊機構131設置有兩個，即一第二移載13對應設置有兩個夾緊機構131，相對於僅設置有一個夾緊機構131，兩個夾緊機構131具有更佳的夾緊力度，以確保第二移載13與傳送帶15在連接時的穩固程度，有利於第二移載13的平穩運行。
進一步地，夾緊機構131包含第一平台133、第一氣缸134、第一連接桿135、第一夾緊件136、固定台137、第二氣缸138、第二平台139、第二連接桿140及第二夾緊件141，第一平台133與主體132固定連接，第一氣缸134位於第一平台133的一端，第一連接桿135部分位於第一平台133的一端並與第一氣缸134的輸出端固定連接，且部分從第一平台133中伸出至另一端與第一夾緊件136連接，第一帶151位於第一夾緊件136與第一平台133之間，固定台137設置在第一夾緊件136遠離第一平台133的一端，第二氣缸138與第二連接桿140設置在固定台137遠離第二夾緊件141的一端，第二平台139套設在第二連接桿140上並與 第二氣缸138的輸出端固定連接，第二夾緊件141固定於第二連接桿140遠離固定台137的一端，第二帶152位於第二平台139與第二夾緊件141之間。
在第一氣缸134工作時，帶動與其連接的第一連接桿135運動使第一夾緊件136靠近第一平台133以使第一夾緊件136與第一平台133將第一帶151夾緊或帶動第一夾緊件136遠離第一平台133以解除對第一帶151的夾緊狀態。
在第二氣缸138工作時，透過推動第二平台139使第二平台139靠近第二夾緊件141以使第二平台139與第二夾緊件141將第二帶152夾緊或透過拉動第二平台139使第二平台139遠離第二夾緊件141以解除對第二帶152的夾緊狀態。透過第一氣缸134或第二氣缸138的作用，實現了第二移載13在傳送帶15上與第一移載12的同向或異向的運動，而無需設置額外的動力機構，降低了在結構上的複雜程度，使得本發明之換向裝置10具有較佳的安全係數及較低的操作難度，有利於節省製造成本及生產成本。
較佳地，在第一夾緊件136靠近第一平台133的一端固定設置有第一凹凸部142，第一凹凸部142的設置相較於平面結構，其增加了在與傳送帶15連接時的摩擦係數，有利於第一夾緊件136及第一平台133更好地夾持住傳送帶15，且有利於確保第二移載13的平穩運行。
較佳地，在第二平台139靠近第二夾緊件141的一端固定設置有第二凹凸部143，第二凹凸部143的設置相較於平面結構，其增加了在與傳送帶15連接時的摩擦係數，有利於第二夾緊件141及第二平台139更好地夾持住傳送帶15，且有利於確保第二移載13的平穩運行。
請參閱圖5，較佳地，靠近動力源16一端的第二移載13與靠近從動輪17一端的第二移載13進一步包含連接板144，機架11進一步包含第三氣缸111及銷鍵112，連接板144與第一平台133固定連接，銷鍵112連接在第三氣缸111的輸出端，在連接板144上開設有與銷鍵112配合的孔145。當第三氣缸111推動 銷鍵112並使銷鍵112伸入孔145中時，第二移載13解除與傳送帶15的連接，不進行運動；當第三氣缸111拉回銷鍵112並使銷鍵112從孔145中抽回，第二移載13可與傳送帶15連接以實現運動。透過銷鍵112與孔145的配合可有效避免在換向裝置10運行時第二移載13因震動而出現位置偏移導致與外界供料裝置對位不準確而出現無法準確獲取物料的問題的產生，其降低因對位不準確而產生不良產品的機率。
相較於現有技術，本發明的換向裝置具有如下優點：透過第一移載、第二移載及傳送帶的配合，實現了僅在一個動力作用的前提下第二移載與第一移載的同向或不同向的運動，有利於提升加工的效率，同時無需設置額外的動力機構，也有利於降低生產成本，且有利於擴大企業效益，同時也可降低對能源的消耗，以及節省資源及成本。
以上所述僅為本發明的較佳實施例，並非因此限制本發明的專利範圍，凡是在本發明思想之內所作的任何修改、等同替換和改進等均應包含在本發明的專利保護範圍內。
10:換向裝置
11:機架
12:第一移載
13:第二移載
131:夾緊機構
132:主體
15:傳送帶
16:動力源
17:從動輪

Claims (10)

  1. 一種換向裝置，其中該換向裝置包含一第一移載、複數個第二移載、一傳送帶、一動力源及一從動輪，該傳送帶的兩端分別與該第一移載固定連接並套設在該動力源及該從動輪上，該動力源在工作時帶動該傳送帶轉動的並且帶動該第一移載運動，該第二移載位於該第一移載的兩端並且透過與位於該動力源一端的該傳送帶或位於該動力源另一端的該傳送帶配合實現與該第一移載同向運動或異向運動；其中，設定位於該動力源一端的該傳送帶為一第一帶，位於該動力源另一端的該傳送帶為一第二帶，該第二移載包含一夾緊機構，其用於對該第一帶及該第二帶進行夾緊。
  2. 如請求項1所述之換向裝置，其中該換向裝置進一步包含一機架，該動力源、該從動輪固定設置在該機架上，該第一移載與該第二移載設置在該機架上並可在該傳送帶運動方向上沿該機架滑動。
  3. 如請求項2所述之換向裝置，其中在該第一移載與該第二移載靠近該機架的一端均設置有一導槽，在該機架靠近該第一移載與該第二移載的一端設置有與該導槽相匹配的一導軌，該第一移載與該第二移載透過該導槽配合連接在該導軌上實現與該機架的連接。
  4. 如請求項2所述之換向裝置，其中該夾緊機構包含一第一平台、一第一氣缸、一第一連接桿及一第一夾緊件，該第一氣缸位於該第一平台的一端，該第一連接桿部分位於該第一平台的一端並與該第一氣缸的輸出端固定連接，部分從該第一平台中 伸出至另一端與該第一夾緊件連接，該第一帶位於該第一夾緊件與該第一平台之間，該第一氣缸在工作時透過該第一連接桿帶動該第一夾緊件靠近該第一平台以將該第一帶夾緊或帶動該第一夾緊件遠離該第一平台以解除對該第一帶的夾緊狀態。
  5. 如請求項4所述之換向裝置，其中該夾緊機構進一步包含一固定台、一第二氣缸、一第二平台、一第二連接桿及一第二夾緊件，該固定台設置在該第一夾緊件遠離該第一平台的一端，該第二氣缸與該第二連接桿設置在該固定台遠離該第二夾緊件的一端，該第二平台套設在該第二連接桿上並與該第二氣缸的輸出端固定連接，該第二夾緊件固定於該第二連接桿遠離該固定台的一端，該第二帶位於該第二平台與該第二夾緊件之間，該第二氣缸在工作時透過推動該第二平台使該第二平台靠近該第二夾緊件以將該第二帶夾緊或透過拉動該第二平台使該第二平台遠離該第二夾緊件以解除對該第二帶的夾緊狀態。
  6. 如請求項4所述之換向裝置，其中各該第二移載設置有兩個該夾緊機構。
  7. 如請求項4所述之換向裝置，其中該第二移載進一步包含一主體，該主體與該夾緊機構固定連接。
  8. 如請求項4所述之換向裝置，其中在該第一夾緊件靠近該第一平台的一端固定設置有一第一凹凸部。
  9. 如請求項5所述之換向裝置，其中在該第二平台靠近該第二夾緊件的一端固定設置有一第二凹凸部。
  10. 如請求項4所述之換向裝置，其中靠近該動力源一端的該第 二移載與靠近該從動輪一端的該第二移載進一步包含一連接板，該連接板與該第一平台固定連接，該機架進一步包含一第三氣缸及與該第三氣缸的輸出端連接的一銷鍵，在該連接板上開設有與該銷鍵相匹配的一孔。
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