TWI730873B - 旋轉式主開關鎖 - Google Patents

Abstract

一種旋轉式主開關鎖，用以解決以往將轉鈕上鎖之操作較麻煩的問題。係包含：一鎖具本體，具有一鎖栓；一平移座，與該鎖栓相連動；一限制模組，具有一旋轉限制件；及一操控模組，具有一旋鈕可旋轉地設於該鎖具本體上方，以供旋轉切換操作模式，該鎖栓位於解鎖位置時，該旋鈕可被旋動，該鎖栓位於上鎖位置時，該平移座限制該旋轉限制件的位移量，以由該旋轉限制件限制該旋鈕無法被旋動。

Description

旋轉式主開關鎖

本發明係關於一種鎖具，尤其是一種用於電動車的旋轉式主開關鎖。

電動車具有輕巧、無空氣汙染及無噪音等優點，是一種可符合現今環保規範的代步工具。目前的電動車，常會選擇在其主開關鎖處設有一轉鈕，供使用者可轉動該轉鈕來切換操作模式或啟動某些功能。

為避免該轉鈕在車主離開車輛的期間受到他人轉動，一般都會希望該轉鈕能受控制鎖定而無法旋轉；然而，目前的電動車都要另外設置一鎖定模組，由車主在熄火後額外操控該鎖定模組作動，以由該鎖定模組鎖定該轉鈕。如此，一來是需額外操控的麻煩，可能導致車主懶得操控鎖定該轉鈕，二來則是車主可能會忘記操控鎖定該轉鈕，都是造成目前電動車的防盜或防破壞效果較差的原因。

有鑑於此，目前用於電動車的主開關鎖確實仍有加以改善之必要。

為解決上述問題，本發明的目的是提供一種旋轉式主開關鎖，其旋鈕可隨鎖栓上鎖而被鎖定無法旋動，並隨該鎖栓解鎖而恢復可旋動狀態。

本發明的次一目的是提供一種旋轉式主開關鎖，其按鈕可隨鎖栓上鎖而被鎖定無法下壓，並隨該鎖栓解鎖而恢復可下壓狀態。

本發明的又一目的是提供一種旋轉式主開關鎖，可以由非電控式的簡易機構構成旋轉限制件與按壓限制件，以控制旋鈕及按鈕之鎖定。

本發明的再一目的是提供一種旋轉式主開關鎖，可以降低製造成本及提升製造與組裝便利性。

本發明依鎖栓的軸向定義為Y方向，且Y方向為前、後向，X方向為左、右向，Z方向為上(頂)、下(底)向；另，本發明全文所述如「內」、「外」、「側面」等方向性或其近似用語，主要係參考附加圖式的方向，各方向性或其近似用語僅用以輔助說明及理解本發明的各實施例，非用以限制本發明。

本發明全文所記載的元件及構件使用「一」或「一個」之量詞，僅是為了方便使用且提供本發明範圍的通常意義；於本發明中應被解讀為包括一個或至少一個，且單一的概念也包括複數的情況，除非其明顯意指其他意思。

本發明全文所述「結合」、「組合」或「組裝」等近似用語，主要包含連接後仍可不破壞構件地分離，或是連接後使構件不可分離等型態，係本領域中具有通常知識者可以依據欲相連之構件材質或組裝需求予以選擇者。

本發明的旋轉式主開關鎖，包含：一鎖具本體，具有一鎖栓；一平移座，與該鎖栓相連動；一限制模組，具有一旋轉限制件；及一操控模組，具有一旋鈕可旋轉地設於該鎖具本體上方，以供旋轉切換操作模式，該鎖栓位於解鎖位置時，該旋鈕可被旋動，該鎖栓位於上鎖位置時，該平移座限制該旋轉限制件的位移量，以由該旋轉限制件限制該旋鈕無法被旋動。

據此，本發明的旋轉式主開關鎖可以應用於電動車，隨其鎖栓將車輛龍頭上鎖而致使該旋鈕無法被旋動，另於該鎖栓解鎖時，使該旋鈕自動恢復可被旋動的狀態，不需額外操作對該旋鈕的鎖定控制，具有提升使用便利性及防盜效果等功效。

其中，該旋轉限制件可以位於該平移座上方，該鎖栓位於上鎖位置時，該平移座可以擋止於該旋轉限制件的下方，以限制該旋轉限制件的向下位移量。如此，可以提升組裝空間的配置效率，並採用簡易的結構來達成預期的控制效果，具有減縮整體旋轉式主開關鎖體積、降低製造成本及提升製造與組裝便利性等功效。

其中，該限制模組可以具有一殼罩，該旋轉限制件可以具有一旋擺盤位於該殼罩的上表面，該旋擺盤可以具有一第一穿接部連接該旋鈕的一第二穿接部，使該旋鈕被旋動時可帶動該旋擺盤旋擺。如此，可以由簡易的結構使該旋鈕與該旋轉限制件連動，具有降低製造成本及提升製造與組裝便利性等功效。

其中，該殼罩的上表面可以具有一凹陷平台，該旋擺盤可以位於該凹陷平台內。如此，可以由結構簡易的凹陷平台作為該旋擺盤的旋擺支點及限制該旋擺盤的旋擺幅度，具有降低製造成本及提升製造與組裝便利性等功效。

其中，該旋擺盤可以具有數個定位凹部，該旋轉限制件可以具有一彈性件朝該旋擺盤推抵一伸縮桿的第一端，該旋擺盤旋擺時，該伸縮桿的第一端可以從其中一定位凹部中移出而抵接該旋擺盤的表面，使該伸縮桿可以向下位移並壓縮該彈性件，該伸縮桿的第一端對位至另一定位凹部時，該彈性件可以推抵該伸縮桿的第一端抵入該另一定位凹部中。如此，該旋轉限制件可以由非電控式的簡易機構來達成預期的控制效果，具有降低製造成 本及提升製造與組裝便利性等功效。

其中，該鎖栓位於解鎖位置時，該伸縮桿的第二端可以對位在該鎖栓的上方，該伸縮桿的第二端至該鎖栓的最短距離可以大於或等於該伸縮桿的第一端伸入該定位凹部的深度；該鎖栓位於上鎖位置時，該伸縮桿的第二端可以對位在該平移座的上方，該伸縮桿的第二端至該平移座的最短距離可以小於該伸縮桿的第一端伸入該定位凹部的深度。如此，可以由非電控式的簡易機構，確保該伸縮桿在該鎖栓上鎖時無法向下位移達到可脫離該定位凹部的位移量，從而達到鎖定該旋鈕的效果，具有降低製造成本及提升製造與組裝便利性等功效。

該旋轉式主開關鎖另可以包含一驅動模組，該驅動模組可以具有一控制器耦接一驅動器及至少一觸動開關，該驅動器可以位於該鎖具本體的下方，該驅動器可以具有一第二連動部連接該平移座的一第一連動部，該旋鈕碰觸該觸動開關時，該觸動開關可發出一觸發訊號至該控制器，由該控制器控制該驅動器運作，以由該第二連動部連動該平移座產生平移而帶動該鎖栓改變成上鎖或解鎖位置。如此，可以由電動的方式控制該鎖栓改變位置，使上鎖與解鎖的控制不費力且不麻煩，可提升使用者在離開車輛前主動控制鎖栓上鎖的意願，具有提升使用便利性及防盜效果等功效。

其中，該觸動開關的數量可以為二個，並分別為一第一觸動開關及一第二觸動開關；該旋鈕對位於一第一模式位置時，該旋鈕的一第一觸發部可以對位於該第一觸動開關，該旋鈕的一第二觸發部可以與該第二觸動開關相錯位；該旋鈕對位於一第二模式位置時，該旋鈕的第一觸發部可以與該第一觸動開關相錯位，該旋鈕的第二觸發部可以對位於該第二觸動開關。如此，具有提升控制正確性的功效。

其中，該旋鈕可以僅對位於該第一模式或該第二模式位置。如 此，使操控更加簡潔、便利，具有提升操作便利性的功效。

其中，該旋鈕的第二觸發部的下表面可以具有一導斜面，該旋鈕在未被下壓的狀態下旋轉以從該第一模式切換至該第二模式的過程中，該旋鈕的第二觸發部可以順著該導斜面而按壓該第二觸動開關，使該第二觸動開關在該第二模式下可以維持被按壓狀態。如此，可以在不下壓該旋鈕的情況下，藉由旋轉該旋鈕來觸發該第二觸動開關，具有提升操作便利性的功效。

其中，該旋鈕對位於該第一模式位置時，該旋鈕的第一觸發部可以對位於該第一觸動開關的上方，該旋鈕可以被下壓以觸發該第一觸動開關。如此，可以在不旋轉該旋鈕的情況下，藉由下壓該旋鈕來觸發該第一觸動開關，具有提升操作便利性的功效。

其中，該殼罩的上表面可以具有一避讓孔，該旋鈕對位於該第一模式位置時，該旋鈕的第二穿接部可以對位於該避讓孔，並於該旋鈕被下壓時，由該第二穿接部貫穿該避讓孔；該旋鈕對位於該第二模式位置時，該旋鈕的第二穿接部可以與該避讓孔相錯位。如此，可限制該旋鈕在該第二模式下無法被下壓，具有避免操作錯誤的功效。

其中，該鎖栓位於解鎖位置，且該旋鈕可以對位於該第一模式位置時，該旋鈕可以被下壓以觸發該第一觸動開關，使該第一觸動開關發出一觸發訊號至該控制器，由該控制器控制該驅動器運作，使該鎖栓由解鎖位置改變成上鎖位置。如此，使用者可以主動控制該鎖栓上鎖，具有提升防盜效果的功效。

其中，該鎖栓位於上鎖位置，且該旋鈕對位於該第一模式位置時，該旋鈕可以被下壓以觸發該第一觸動開關，使該第一觸動開關發出一觸發訊號至該控制器並啟動身份辨識程序，在與車主的晶片鑰匙配對成功後，由該控制器控制該驅動器運作，使該鎖栓由上鎖位置改變成解鎖位置。如此， 可以由簡易的結構與操作方式控制該鎖栓解鎖，具有提升操作便利性的功效。

其中，該操控模組可以具有至少一按鈕，該限制模組可以具有一按壓限制件，該鎖栓位於解鎖位置時，該按鈕可被按壓，該鎖栓位於上鎖位置時，該平移座可以限制該按壓限制件的位移量，以由該按壓限制件限制該按鈕無法被下壓。如此，該鎖栓上鎖時，該平移座可兼具控制該旋鈕無法被旋動且該按鈕無法被下壓的效果，具有提升使用便利性及防盜效果等功效。

其中，該按壓限制件可以位於該平移座上方，該鎖栓位於上鎖位置時，該平移座可以擋止於該按壓限制件的下方，以限制該按壓限制件的向下位移量。如此，可以提升組裝空間的配置效率，並採用簡易的結構來達成預期的控制效果，具有減縮整體旋轉式主開關鎖體積、降低製造成本及提升製造與組裝便利性等功效。

其中，該平移座可平移地設於該鎖具本體的一框蓋內，該鎖栓可以凸伸穿出該框蓋；該鎖栓位於解鎖位置時，該按鈕可以被下壓以連動一連動開關，並可以帶動該按壓限制件向下位移，使該按壓限制件的一桿體可以穿過該框蓋的一貫孔而插入該平移座的一容置孔；該鎖栓位於上鎖位置時，該平移座的容置孔可以不對位於該框蓋的貫孔下方，以限制該按壓限制件的向下位移量而無法連動該連動開關。如此，可以由簡易的結構使該按鈕與該按壓限制件連動，具有降低製造成本及提升製造與組裝便利性等功效。

其中，該按壓限制件可以具有一壓板連接於該桿體，該連動開關的一受壓部可以抵接於該壓板上，該按鈕的一穿桿可以抵接該連動開關的受壓部，該按鈕被下壓時，該連動開關的受壓部可以樞轉以推抵該壓板向下位移。如此，該按壓限制件可以由非電控式的簡易機構來達成預期的控制效果，具有降低製造成本及提升製造與組裝便利性等功效。

其中，該框蓋的內表面可以具有一導溝，該平移座相對於該框 蓋平移時，該平移座的一擋塊可以同步在該導溝中平移；該鎖栓位於上鎖位置時，該擋塊可以對位在該旋轉限制件下方。如此，該擋塊可以導引該平移座的平移方向，並於該鎖栓上鎖時輔助限制該旋轉限制件的向下位移量，使單一構件兼具不同的功能性，具有簡化結構、降低製造成本及提升組裝便利性等功效。

1:鎖具本體

11:容室

12:鎖栓

13:栓孔

14:旋轉限位槽

15:框蓋

151:導管

152:導溝

153:貫孔

154:貫穿槽

2:平移座

21:卡接部

22:第一連動部

23:導塊

24:擋塊

25:容置孔

26,314,323,423:彈性件

3:限制模組

31:旋轉限制件

311:旋擺盤

312:第一穿接部

313:定位凹部

315:伸縮桿

315a:第一端

315b:第二端

32:按壓限制件

321:壓板

322:桿體

33:殼罩

331:伸縮導槽

332:內凹部

333:穿孔

334:凹陷平台

335:避讓孔

4:操控模組

41:旋鈕

411:容腔

412:第二穿接部

413:觸發部

413a:第一觸發部

413b:第二觸發部

42:按鈕

421:按壓鍵

422:穿桿

43:連動開關

431:受壓部

432:拉引部

44:分隔盤

5:驅動模組

51:驅動器

511:第二連動部

52:觸動開關

52a:第一觸動開關

52b:第二觸動開關

53:控制器

C:導斜面

D1,D3:最短距離

D2:深度

〔第1圖〕本發明一較佳實施例的分解立體圖。

〔第2圖〕本發明一較佳實施例的操控模組的分解立體圖。

〔第3圖〕本發明一較佳實施例的平移座與限制模組的分解立體圖。

〔第4圖〕本發明一較佳實施例局部構件的組合立體圖。

〔第5圖〕沿第4圖的A-A線剖面圖。

〔第6圖〕本發明一較佳實施例下壓按鈕的動作情形圖。

〔第7圖〕本發明一較佳實施例鎖栓上鎖的動作情形圖。

〔第8圖〕沿第5圖的B-B線剖面圖。

〔第9圖〕由第8圖切換模式的動作情形圖。

為讓本發明之上述及其他目的、特徵及優點能更明顯易懂，下文特舉本發明之較佳實施例，並配合所附圖式，作詳細說明如下：

請參照第1圖所示，其係本發明旋轉式主開關鎖的一較佳實施例，係包含一鎖具本體1、一平移座2、一限制模組3及一操控模組4，該平移座2、該限制模組3及該操控模組4均設於該鎖具本體1。

該鎖具本體1內部具有一容室11，以供容置該平移座2及該限制模組3。該鎖具本體1具有一鎖栓12貫穿一栓孔13，且該鎖栓12可以被驅動而相對於該栓孔13軸向位移，以於一上鎖位置與一解鎖位置之間做切換；其中該鎖栓12位於該上鎖位置時，該鎖栓12可以將車輛的龍頭上鎖。該鎖具本體1上方具有一旋轉限位槽14，該旋轉限位槽14呈弧形，且該旋轉限位槽14連通至該容室11。

請參照第1、3、5圖所示，該鎖具本體1具有一框蓋15位於該容室11中，該框蓋15的上表面可以具有一導管151，該框蓋15的內表面可以具有一導溝152，該導溝152以平行於該鎖栓12軸向的方向延伸，且該導溝152連通至該導管151的下方。該框蓋15的上表面另可以具有一貫孔153及一貫穿槽154，該貫孔153可以選擇設於該導溝152以外的任意位置，例如該導溝152的後方，以不干涉在該導溝152中平移的物件為原則；該貫穿槽154則同樣可選擇以平行於該鎖栓12軸向的方向延伸。

該平移座2具有一卡接部21可供該鎖栓12結合，使該鎖栓12維持凸出於該平移座2的一側，並可以與該鎖栓12連動而同步位移。該平移座2可平移地設於該框蓋15內，且該鎖栓12凸伸穿出該框蓋15。其中，該平移座2可以具有一第一連動部22，該第一連動部22可以直接或間接地連接用以驅動該平移座2平移的構件；例如但不限制地，本實施例的第一連動部22可以為自該平移座2下表面凹入的長槽。又，為便於控制該平移座2相對於該框蓋15的平移方向，該平移座2可以具有一導塊23穿伸於該框蓋15的貫穿槽154中，用以限制該平移座2僅能沿著該貫穿槽154的延伸方向平移。

此外，該平移座2還可以具有一擋塊24及一容置孔25，該擋塊24位於該框蓋15的導溝152中，該平移座2相對於該框蓋15平移時，該 擋塊24可以同步地在該導溝152中平移。其中，該鎖栓12位於該解鎖位置時，該容置孔25可以對位在該框蓋15的貫孔153下方(如第5圖所示)；該鎖栓12位於該上鎖位置時，該擋塊24則可以對位在該框蓋15的導管151下方(如第7圖所示)。該平移座2另可以具有一彈性件26，該彈性件26的一端可以抵接該框蓋15的內壁，該平移座2相對於該框蓋15往前平移時可壓縮該彈性件26，並於後續藉由該彈性件26的彈性復位能力輔助該平移座2回到初始位置。

該限制模組3可以具有一旋轉限制件31及一按壓限制件32，該鎖栓12位於解鎖位置(如第5圖所示)時，該平移座2並不會對該旋轉限制件31及該按壓限制件32的正常位移量造成限制；而該鎖栓12位於上鎖位置(如第7圖所示)時，該平移座2則可以限制該旋轉限制件31及該按壓限制件32的位移量，使該操控模組4供旋轉或按壓控制的部位無法正常運作，從而達到防盜效果(容後詳述)。

本發明不限制該限制模組3的型態，舉例而言，本實施例的限制模組3可以具有一殼罩33，該殼罩33可以由底端連接該框蓋15。該殼罩33具有一伸縮導槽331貫穿該殼罩33的上、下表面，且該伸縮導槽331可以對位在該框蓋15的導管151上方。該殼罩33的下表面另可以具有一內凹部332，該內凹部332連通該殼罩33左右的至少一側，較佳連通該殼罩33的左右兩側。該殼罩33的上表面可以具有至少一穿孔333貫穿至該內凹部332。

本實施例的旋轉限制件31可以位於該平移座2的上方，該旋轉限制件31可以具有一旋擺盤311位於該殼罩33的上表面，該旋擺盤311可以具有一第一穿接部312，該第一穿接部312可對位在該鎖具本體1的旋轉限位槽14下方，以供該操控模組4的旋轉控制部位連接，以帶動該旋擺盤311旋擺，該旋擺盤311的下表面則可以具有數個定位凹部313。較佳地，該 殼罩33的上表面可以具有一凹陷平台334，該旋擺盤311可以位於該凹陷平台334內，使該凹陷平台334的端緣可以作為該旋擺盤311的旋擺支點，並限制該旋擺盤311的旋擺幅度。該殼罩33的上表面另可以具有一避讓孔335，該避讓孔335可以位於該凹陷平台334。

該旋轉限制件31另可以具有一彈性件314及一伸縮桿315，該彈性件314位於該伸縮導槽331中，該伸縮桿315貫穿該伸縮導槽331，並由該彈性件314朝該旋擺盤311推抵該伸縮桿315的第一端315a。如此，該旋擺盤311旋擺時，該伸縮桿315的第一端315a可以從其中一定位凹部313中移出而抵接該旋擺盤311的下表面，使該伸縮桿315向下位移以壓縮該彈性件314，並於該伸縮桿315的第一端315a對位至另一定位凹部313時，藉由該彈性件314的彈性復位能力，推抵該伸縮桿315的第一端315a抵入該另一定位凹部313中。

另一方面，該伸縮桿315的第二端315b則貫穿該框蓋15的導管151，以由該導管151輔助導引該伸縮桿315伸縮位移時不易偏擺。其中，該鎖栓12位於解鎖位置(如第5圖所示)時，該伸縮桿315的第二端315b可以對位在該鎖栓12的上方，且該伸縮桿315的第二端315b至該鎖栓12的最短距離D1較佳大於或等於該伸縮桿315的第一端315a伸入該定位凹部313的深度D2，使該伸縮桿315能順暢地向下位移。該鎖栓12位於上鎖位置(如第7圖所示)時，該伸縮桿315的第二端315b可以對位在該平移座2的上方，且該伸縮桿315的第二端315b至該平移座2的最短距離D3小於該伸縮桿315的第一端315a伸入該定位凹部313的深度D2，使該伸縮桿315能向下位移的量並不足以離開當下所抵接的定位凹部313。

本實施例的按壓限制件32可以位於該平移座2的上方，該按壓限制件32可以具有一壓板321連接於一桿體322的一端，該壓板321可以 位於該殼罩33的內凹部332中，並對位在該殼罩33的穿孔333下方，另可以由一彈性件323朝該殼罩33的上表面推抵該壓板321；該桿體322的另一端則可以對位於該框蓋15的貫孔153。如此，該鎖栓12位於解鎖位置(如第6圖所示)時，該壓板321可承受下壓力而使該桿體322通過該貫孔153而穿入該容置孔25；而該鎖栓12位於上鎖位置(如第7圖所示)時，該平移座2可阻擋在該貫孔153下方，以限制該桿體322向下的位移量。

請參照第1、2、5圖所示，該操控模組4可以具有一旋鈕41及至少一按鈕42，該旋鈕41及該按鈕42大致上位於該鎖具本體1上方，且該旋鈕41可以環設於該按鈕42外周。本實施例的旋轉式主開關鎖，其鎖栓12位於解鎖位置時，該旋鈕41係可被旋動，用以切換電動車的各種操作模式；而該按鈕42則可被按壓，用以致動一連動開關43。相對地，該鎖栓12位於上鎖位置時，該限制模組3的旋轉限制件31將可與該平移座2配合，限制該旋鈕41無法被旋動，並由該按壓限制件32與該平移座2配合，限制該按鈕42無法被下壓。

詳言之，該旋鈕41內具有一容腔411，該旋鈕41的下表面可以凸出有一第二穿接部412，第二穿接部412可以貫穿該鎖具本體1的旋轉限位槽14，並伸入該容室11中以結合至該旋擺盤311的第一穿接部312，使該旋鈕41被旋動時可帶動該旋擺盤311旋擺。該旋鈕41另可以具有至少一觸發部413，該觸發部413可例如為凸出於該旋鈕41下表面的凸塊。

另，本實施例的按鈕42與連動開關43數量各可選擇為二個，該二按鈕42可分別致動該二連動開關43。該按鈕42係以受按壓時可致動對應的連動開關43為原則，該按鈕42的型態本發明不加以限制。在本實施例中，一分隔盤44可以裝設於該旋鈕41的容腔411中，該二按鈕42分別具有一按壓鍵421容置於該旋鈕41的容腔411中，並位於該分隔盤44的相對二 側。各該按鈕42的按壓鍵421底部連接有一穿桿422，該穿桿422可以貫穿該分隔盤44、該旋鈕41、該鎖具本體1及該殼罩33的穿孔333，並伸入該殼罩33的內凹部332中；各該按鈕42可以由一彈性件423朝遠離該容室11的方向推抵該按壓鍵421，使該按壓鍵421的局部可以抵接該分隔盤44，且該按壓鍵421被按壓後可以藉由該彈性件423回到初始位置。

各該連動開關43則可以具有相連接的一受壓部431及一拉引部432，該二受壓部431可分別配置在該殼罩33的左右兩側，並使該二受壓部431的一端可分別從該殼罩33左右兩側伸入該內凹部332，以供該二按鈕42的穿桿422分別抵接，且該二受壓部431伸入該內凹部332的部位可以抵接在該按壓限制件32的壓板321上方。該連動開關43的受壓部431可以在受到該按鈕42的穿桿422下壓時產生樞轉，以拉動所連接的拉引部432，使該拉引部432所連接的相對應物件(例如：座墊、能源蓋)可以被解鎖而開啟，其係本領域具通常知識者可以理解，於此不再詳述。

請參照第1、5圖所示，該旋轉式主開關鎖另可以包含一驅動模組5，該驅動模組5具有一驅動器51，該驅動器51可以裝設在該鎖具本體1的下方，並具有一第二連動部511連接該平移座2的第一連動部22；該驅動器51的運作可以使該第二連動部511移動，從而連動該平移座2相對於該框蓋15產生平移，以間接帶動該鎖栓12改變位置。

請參照第1、3圖所示，該驅動模組5另可以具有至少一觸動開關52耦接一控制器53，該驅動器51亦耦接該控制器53。該旋鈕41的觸發部413碰觸該觸動開關52時，該觸動開關52可發出一觸發訊號至該控制器53，由該控制器53控制該驅動器51運作，以帶動該鎖栓12改變成上鎖或解鎖位置。在本實施例中，該觸動開關52及該旋鈕41的觸發部413的數量各可以為二個，該二觸動開關52可以安裝於該框蓋15上方，且可被觸發 的部位可以穿出該殼罩33外。

請配合參照第8圖所示，為便於說明，以下將該二觸發部413分作一第一觸發部413a與一第二觸發部413b，以及將該二觸動開關52分作一第一觸動開關52a與一第二觸動開關52b。在該旋鈕41對位於一第一模式位置時，該第一觸發部413a可以對位於該第一觸動開關52a，且該旋鈕41的第二穿接部412還可以對位於該避讓孔335，該第二觸發部413b則與該第二觸動開關52b相錯位。另請配合參照第9圖所示，在該旋鈕41對位於一第二模式位置時，可以換成該第一觸發部413a與該第一觸動開關52a相錯位，且該旋鈕41的第二穿接部412亦與該避讓孔335相錯位，而該第二觸發部413b則對位於該第二觸動開關52b。

更詳言之，請參照第4、5圖所示，該旋鈕41對位於該第一模式位置時，該第一觸發部413a可以對位於該第一觸動開關52a的上方，且該旋鈕41可以被下壓以觸發該第一觸動開關52a；同時，由於該第二觸發部413b與該第二觸動開關52b相錯位，故該旋鈕41被下壓時，該第二觸發部413b並不會碰觸以觸發該第二觸動開關52b。又，該第二觸發部413b的下表面可以具有一導斜面C；當該旋鈕41在未被下壓的狀態下旋轉，以從該第一模式切換至該第二模式的過程中，該第二觸發部413b可以順著該導斜面C而按壓該第二觸動開關52b，使該第二觸動開關52b在該第二模式下維持被按壓狀態。

本實施例的旋轉式主開關鎖可以裝設於一電動車，並使該操控模組4的旋鈕41及按鈕42能裸露於車殼外，以便使用者操作。另，前述的第一模式及第二模式可分別為斷開模式及接通模式，且本實施例可以選擇使操作模式僅具有斷開及接通二種模式，使操控更加簡潔、便利。

請參照第4、5、8圖所示，當該旋鈕41對位於該第一模式(例 如為斷開模式，即車輛呈熄火狀態)，且該旋鈕41呈未被下壓狀態，且該鎖栓12位於解鎖位置時，該伸縮桿315的第二端315b可以對位在該鎖栓12的上方，故該旋鈕41被旋動時，該旋鈕41可帶動該旋擺盤311旋擺，並致使該伸縮桿315向下位移，使該旋擺盤311能夠順暢地由第8圖狀態旋擺成第9圖狀態；亦即，在此狀態下，該旋鈕41係可被順暢地旋動以切換操作模式，可以從該第一模式切換成該第二模式(例如為接通模式)，讓使用者可以啟動車輛。

另一方面，請參照第5、6圖所示，當該鎖栓12位於解鎖位置時，該平移座2的容置孔25可以對位在該框蓋15的貫孔153下方，故該按鈕42的按壓鍵421被按壓時，該按鈕42的穿桿422可壓抵該連動開關43的受壓部431，同時致使該受壓部431所抵接的壓板321受下壓力，帶動該按壓限制件32向下位移，讓該按壓限制件32的桿體322下方可以穿過該框蓋15的貫孔153而插入該平移座2的容置孔25；亦即，在此狀態下，該按鈕42係可被順暢地按壓以開啟該連動開關43所對應的物件(例如：座墊、能源蓋)。

此外，請再參照第4、5、8圖所示，在該第一模式下，由於該旋鈕41的第二穿接部412對位於該避讓孔335，使該第二穿接部412可以貫穿該避讓孔335，故該旋鈕41可被下壓；在本實施例中，該鎖栓12位於解鎖位置，且該旋鈕41對位於該第一模式位置時，該旋鈕41可被下壓，以由該旋鈕41的第一觸發部413a觸發該第一觸動開關52a，使該第一觸動開關52a可發出一觸發訊號至該控制器53，由該控制器53控制該驅動器51運作，以連動該平移座2相對於該框蓋15產生平移，使該鎖栓12能夠由第5圖的解鎖位置改變成第7圖的上鎖位置。相對地，在該第二模式下，請配合參照第9圖所示，由於該旋鈕41的第二穿接部412與該避讓孔335相錯位，故該 旋鈕41被下壓時，該旋鈕41的第二穿接部412會抵接該殼罩33而受到阻擋，從而限制該旋鈕41在該第二模式下無法被下壓。

又，請參照第4、7圖所示，該鎖栓12從解鎖位置改變至上鎖位置的過程中，該平移座2可被該驅動模組5帶動平移，使該平移座2的容置孔25不再對位於該框蓋15的貫孔153下方，且該平移座2的擋塊24可以對位於該框蓋15的導管151下方。如此，該伸縮桿315將會因為受到該擋塊24的擋止而無法向下位移，導致該伸縮桿315的第一端315a只能維持對位於其中一定位凹部313中，造成該旋擺盤311無法旋擺，從而產生鎖定該旋鈕41的效果，使該旋鈕41無法被旋動。同時，該按壓限制件32也會因為其桿體322無法插入該平移座2的容置孔25中，達到限制位移量的效果，使得該按鈕42的穿桿422無法向下位移達足夠的位移量，從而產生鎖定該按鈕42的效果，使該按鈕42無法被正常地按壓，且無法連動該連動開關43，以避免該連動開關43所對應的物件被開啟，可防止座墊或能源蓋等物件車主離開車輛期間遭宵小非法開啟。

承上，該鎖栓12位於上鎖位置時，該旋鈕41可以在該第一模式下再次被下壓，由該旋鈕41的第一觸發部413a再次觸發該第一觸動開關52a，使該第一觸動開關52a可發出一觸發訊號至該控制器53，並啟動身份辨識程序，在與車主的晶片鑰匙配對成功後，由該控制器53控制該驅動器51運作，以連動該平移座2相對於該框蓋15產生平移，使該鎖栓12能夠由第7圖的上鎖位置改變成第5圖的解鎖位置，使該旋鈕41可被旋動，以便從該第一模式切換成別的操作模式。此外，該鎖栓12位於解鎖位置，且該旋鈕41對位於該第一模式位置時，即便使用者忘記下壓該旋鈕41以控制車輛上鎖，車輛的控制系統也能在感應不到晶片鑰匙時(車主離開車輛超過預定距離)開始倒數計時，並於預定時間到後，由該控制器53控制該驅動器51運作， 帶動該鎖栓12改變成上鎖位置，確保車輛的防盜機制能自動啟動。

綜上所述，本發明的旋轉式主開關鎖可以應用於電動車，藉由與該鎖栓連動的平移座，在該鎖栓將車輛龍頭上鎖時，限制該旋轉限制件的位移量，產生限制該旋鈕無法被旋動的效果；另於該鎖栓解鎖時，使該旋鈕自動恢復可被旋動的狀態。如此，使用者並不需要額外操作對該旋鈕的鎖定控制，具有提升使用便利性及防盜效果等功效。

雖然本發明已利用上述較佳實施例揭示，然其並非用以限定本發明，任何熟習此技藝者在不脫離本發明之精神和範圍之內，相對上述實施例進行各種更動與修改仍屬本發明所保護之技術範疇，因此本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

12:鎖栓

15:框蓋

151:導管

152:導溝

153:貫孔

2:平移座

21:卡接部

22:第一連動部

24:擋塊

25:容置孔

3:限制模組

31:旋轉限制件

311:旋擺盤

312:第一穿接部

313:定位凹部

314:彈性件

315:伸縮桿

315a:第一端

315b:第二端

32:按壓限制件

321:壓板

322:桿體

323:彈性件

33:殼罩

331:伸縮導槽

332:內凹部

334:凹陷平台

335:避讓孔

4:操控模組

41:旋鈕

411:容腔

412:第二穿接部

413:觸發部

413b:第二觸發部

42:按鈕

421:按壓鍵

422:穿桿

423:彈性件

43:連動開關

431:受壓部

432:拉引部

44:分隔盤

5:驅動模組

51:驅動器

511:第二連動部

52:觸動開關

52b:第二觸動開關

C:導斜面

D1:最短距離

D2:深度

Claims (19)

1. 一種旋轉式主開關鎖，包含：一鎖具本體，具有一鎖栓；一平移座，與該鎖栓相連動；一限制模組，具有一旋轉限制件；及一操控模組，具有一旋鈕可旋轉地設於該鎖具本體上方，以供旋轉切換操作模式，該鎖栓位於解鎖位置時，該旋鈕可被旋動，該鎖栓位於上鎖位置時，該平移座限制該旋轉限制件的位移量，以由該旋轉限制件限制該旋鈕無法被旋動。
2. 如請求項1之旋轉式主開關鎖，其中，該旋轉限制件位於該平移座上方，該鎖栓位於上鎖位置時，該平移座擋止於該旋轉限制件的下方，以限制該旋轉限制件的向下位移量。
3. 如請求項2之旋轉式主開關鎖，其中，該限制模組具有一殼罩，該旋轉限制件具有一旋擺盤位於該殼罩的上表面，該旋擺盤具有一第一穿接部連接該旋鈕的一第二穿接部，使該旋鈕被旋動時可帶動該旋擺盤旋擺。
4. 如請求項3之旋轉式主開關鎖，其中，該殼罩的上表面具有一凹陷平台，該旋擺盤位於該凹陷平台內。
5. 如請求項3之旋轉式主開關鎖，其中，該旋擺盤具有數個定位凹部，該旋轉限制件具有一彈性件朝該旋擺盤推抵一伸縮桿的第一端，該旋擺盤旋擺時，該伸縮桿的第一端從其中一定位凹部中移出而抵接該旋擺盤的表面，使該伸縮桿向下位移並壓縮該彈性件，該伸縮桿的第一端對位至另一定位凹部時，該彈性件推抵該伸縮桿的第一端抵入該另一定位凹部中。
6. 如請求項5之旋轉式主開關鎖，其中，該鎖栓位於解鎖位置時，該伸縮桿的第二端對位在該鎖栓的上方，該伸縮桿的第二端至該鎖栓的 最短距離大於或等於該伸縮桿的第一端伸入該定位凹部的深度；該鎖栓位於上鎖位置時，該伸縮桿的第二端對位在該平移座的上方，該伸縮桿的第二端至該平移座的最短距離小於該伸縮桿的第一端伸入該定位凹部的深度。
7. 如請求項3之旋轉式主開關鎖，另包含一驅動模組，該驅動模組具有一控制器耦接一驅動器及至少一觸動開關，該驅動器位於該鎖具本體的下方，該驅動器具有一第二連動部連接該平移座的一第一連動部，該旋鈕碰觸該觸動開關時，該觸動開關發出一觸發訊號至該控制器，由該控制器控制該驅動器運作，以由該第二連動部連動該平移座產生平移而帶動該鎖栓改變成上鎖或解鎖位置。
8. 如請求項7之旋轉式主開關鎖，其中，該觸動開關的數量為二個，並分別為一第一觸動開關及一第二觸動開關；該旋鈕對位於一第一模式位置時，該旋鈕的一第一觸發部對位於該第一觸動開關，該旋鈕的一第二觸發部與該第二觸動開關相錯位；該旋鈕對位於一第二模式位置時，該旋鈕的第一觸發部與該第一觸動開關相錯位，該旋鈕的第二觸發部對位於該第二觸動開關。
9. 如請求項8之旋轉式主開關鎖，其中，該旋鈕僅能對位於該第一模式或該第二模式位置。
10. 如請求項8之旋轉式主開關鎖，其中，該旋鈕的第二觸發部的下表面具有一導斜面，該旋鈕在未被下壓的狀態下旋轉以從該第一模式切換至該第二模式的過程中，該旋鈕的第二觸發部順著該導斜面而按壓該第二觸動開關，使該第二觸動開關在該第二模式下維持被按壓狀態。
11. 如請求項8之旋轉式主開關鎖，其中，該旋鈕對位於該第一模式位置時，該旋鈕的第一觸發部對位於該第一觸動開關的上方，該旋鈕被下壓以觸發該第一觸動開關。
12. 如請求項11之旋轉式主開關鎖，其中，該殼罩的上表面具有一避讓孔，該旋鈕對位於該第一模式位置時，該旋鈕的第二穿接部對位於該避讓孔，並於該旋鈕被下壓時，由該第二穿接部貫穿該避讓孔；該旋鈕對位於該第二模式位置時，該旋鈕的第二穿接部與該避讓孔相錯位。
13. 如請求項11之旋轉式主開關鎖，其中，該鎖栓位於解鎖位置，且該旋鈕對位於該第一模式位置時，該旋鈕被下壓以觸發該第一觸動開關，使該第一觸動開關發出一觸發訊號至該控制器，由該控制器控制該驅動器運作，使該鎖栓由解鎖位置改變成上鎖位置。
14. 如請求項11之旋轉式主開關鎖，其中，該鎖栓位於上鎖位置，且該旋鈕對位於該第一模式位置時，該旋鈕被下壓以觸發該第一觸動開關，使該第一觸動開關發出一觸發訊號至該控制器並啟動身份辨識程序，在與車主的晶片鑰匙配對成功後，由該控制器控制該驅動器運作，使該鎖栓由上鎖位置改變成解鎖位置。
15. 如請求項1至14中任一項之旋轉式主開關鎖，其中，該操控模組具有至少一按鈕，該限制模組具有一按壓限制件，該鎖栓位於解鎖位置時，該按鈕可被按壓，該鎖栓位於上鎖位置時，該平移座限制該按壓限制件的位移量，以由該按壓限制件限制該按鈕無法被下壓。
16. 如請求項15之旋轉式主開關鎖，其中，該按壓限制件位於該平移座上方，該鎖栓位於上鎖位置時，該平移座擋止於該按壓限制件的下方，以限制該按壓限制件的向下位移量。
17. 如請求項16之旋轉式主開關鎖，其中，該平移座可平移地設於該鎖具本體的一框蓋內，該鎖栓凸伸穿出該框蓋；該鎖栓位於解鎖位置時，該按鈕被下壓以連動一連動開關，並帶動該按壓限制件向下位移，使該按壓限制件的一桿體穿過該框蓋的一貫孔而插入該平移座的一容置孔；該鎖 栓位於上鎖位置時，該平移座的容置孔不對位於該框蓋的貫孔下方，以限制該按壓限制件的向下位移量而無法連動該連動開關。
18. 如請求項17之旋轉式主開關鎖，其中，該按壓限制件具有一壓板連接於該桿體，該連動開關的一受壓部抵接於該壓板上，該按鈕的一穿桿抵接該連動開關的受壓部，該按鈕被下壓時，該連動開關的受壓部樞轉以推抵該壓板向下位移。
19. 如請求項17之旋轉式主開關鎖，其中，該框蓋的內表面具有一導溝，該平移座相對於該框蓋平移時，該平移座的一擋塊同步在該導溝中平移；該鎖栓位於上鎖位置時，該擋塊對位在該旋轉限制件下方。

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