TWI648938B - 馬達 - Google Patents

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Abstract

一種馬達，用以解決習知馬達組裝便利性差等問題。本發明的馬達包含：一基座，設有一軸管，該軸管的二端分別為一封閉端及一開放端；一定子，設於該軸管的外周；一動壓軸承組，具有一軸承本體、一動壓組件及一止推板，該軸承本體設於該軸管中，該動壓組件及該止推板則設於較鄰近該軸管的開放端處，且該動壓組件位於該止推板與該軸承本體之間，該動壓組件與該止推板之間具有一潤滑流體層；及一轉子，結合該止推板並可旋轉地結合該軸承本體。

Description

馬達
本發明係關於一種馬達，尤其是一種具有動壓軸承組的馬達。
請參照第1圖，其係一種習知的馬達9，該習知的馬達9具有一托架91、一定子92及一轉子93。該托架91結合有一軸承殼體911，該軸承殼體911內部設置一軸承912及一推力板913，該軸承殼體911的相對兩端各具有一開口，其中一端開口結合一封蓋914，另一端開口供穿入該轉子93的一轉軸931，使該轉軸931可旋轉地結合該軸承912，並由該轉軸931的端部抵接該推力板913；該定子92則結合於該軸承殼體911的外周。類似於該習知的馬達9的一實施例已揭露於中國公開第1576623A號「液體動壓軸承、主軸電機、轉子組件的製造方法，記錄盤驅動裝置」專利案當中。
上述習知的馬達9為了能便於從下方組裝該軸承912及該推力板913，而需要將該軸承殼體911的底端設成開放狀，並於組裝完成後再以該封蓋914封閉住該軸承殼體911的底端。然而，該軸承殼體911的內部需注入潤滑流體，故該封蓋914若無法完全密封該軸承殼體911的底端，常會發生漏油的現象，影響該習知馬達9的性能。
為此，尚有一種習知的馬達，在將封蓋結合至軸承殼體的底端後，另再以黏著膠塗布覆蓋該封蓋，由凝固後的黏著膠確保該軸承殼體 的底端被完全密封，卻衍生出構件繁多及組裝便利性差等問題。類似於該習知的馬達的一實施例已揭露於中國公開第1391325A號「主軸電動機及其組裝方法」專利案當中。
此外，還有另一種習知的馬達，直接將其軸承殼體的一端設為封閉狀，而由呈開放狀的一端逐一將推力板及軸承等構件置入，藉以簡化構件及確保軸承殼體的底端不會漏油。然而，從該軸承殼體呈開放狀的一端置入該等構件，並將該等構件推向該軸承殼體呈封閉狀的一端，及準確定位在該軸承殼體中的預定位置，同時確保部分構件需與該軸承殼體內壁緊配結合，實際操作起來並不容易，故該另一種習知的馬達仍具有組裝便利性差等問題。
有鑑於此，習知的馬達確實仍有加以改善之必要。
為解決上述問題，本發明之目的係提供一種馬達，其動壓組件等構件均組裝在鄰近軸管的開口端處，以大幅提升組裝便利性。
本發明以下所述方向性或其近似用語，例如「前」、「後」、「上(頂)」、「下(底)」、「內」、「外」、「側面」等，主要係參考附加圖式的方向，各方向性或其近似用語僅用以輔助說明及理解本發明的各實施例，非用以限制本發明。
本發明的馬達，包含：一基座，該基座設有一軸管，該軸管的二端分別為一封閉端及一開放端；一定子，該定子設於該軸管的外周；一動壓軸承組，該動壓軸承組具有一軸承本體、一動壓組件及一止推板，該軸承本體設於該軸管中，該動壓組件及該止推板則設於較鄰近該軸管的開放端處，且該動壓組件位於該止推板與該軸承本體之間，該動壓組件與該止推板之間具有一潤滑流體層；及一轉子，該轉子結合該止推板並可旋轉地結合該軸承本體。
據此，本發明的馬達，可藉由軸管的封閉端確保潤滑流體不會外漏，並藉由將動壓組件及止推板等構件組裝在鄰近軸管的開口端處而不必朝軸管的封閉端推移及定位，大幅提升了該馬達的組裝便利性。
其中，該止推板的外周面與該軸管的內周面不接觸以形成一注油間隙。如此，可便於向該動壓組件與該止推板之間注入潤滑流體，具有提升該止推板相對該動壓組件旋轉的順暢度等功效。
其中，該注油間隙由上而下呈漸縮型態。如此，具有提升注油時的操作便利性等功效。
其中，該潤滑流體層的厚度約為0.01~0.1mm。如此，具有確保該止推板可順暢相對該動壓組件旋轉等功效。
其中，該軸管的開放端具有一開口，該動壓組件結合該軸管並抵接該軸承本體朝向該開口的一端。如此，具有將該軸承本體穩固限位在該軸管中的預定位置等功效。
其中，該動壓組件的外周面結合該軸管的內周面。如此，具有簡化該動壓組件及該軸管的結構複雜性等功效。
其中，該止推板分為軸向相連的一小徑部及一大徑部，該大徑部與該動壓組件之間形成所述潤滑流體層，該大徑部不高於該軸管的自由端緣。如此，可減少發生潤滑流體向軸管外滲流的情況。
其中，該動壓軸承組具有一遮蓋結合該止推板的小徑部，以於該遮蓋的內表面與該止推板的外表面之間形成一油槽。如此，向上滲流的潤滑流體可被容限於該油槽中而不易再朝外滲流。
其中，該小徑部設有一肩部，該遮蓋抵接該肩部，使得該遮蓋不會接觸到該大徑部。如此，潤滑流體可順暢地流入該油槽，且具有提升該遮蓋結合該止推板的組裝便利性。
其中，該轉子具有一轉軸，該轉軸貫穿該止推板及該動壓組 件，並可旋轉地結合該軸承本體。如此，具有提升該轉子的旋轉順暢度等功效。
其中，該止推板結合該轉軸。如此，具有提升組裝便利性等功效。
其中，該止推板雷射銲接結合該轉軸。如此，具有提升該轉軸與該止推板的結合強度等功效。
其中，該轉子具有一輪轂，該轉軸結合該輪轂，該止推板結合該輪轂。如此，具有提升組裝便利性等功效。
其中，該轉軸未抵接該軸管的封閉端。如此，可確保該轉軸旋轉時不會摩擦到該軸管的封閉端，具有提升旋轉順暢度等功效。
其中，該軸管的封閉端的內表面設有一凹槽，該轉軸的末端與該凹槽相對。如此，即便該轉軸的端部略微穿出該軸承本體的底端，仍可確保該轉軸旋轉時不會摩擦到該軸管的封閉端，具有提升旋轉順暢度等功效。
其中，該轉軸設有一防脫槽，該動壓組件的內周面設有一延伸部穿伸入該防脫槽。如此，具有限制該轉軸的軸向位移等功效。
其中，該動壓組件朝向該止推板的表面設有數個動壓溝。如此，具有增加該潤滑流體層的有效厚度及支撐力等功效。
其中，該動壓組件包含一扣持部及一動壓部，該延伸部設於該扣持部，該動壓組件由該扣持部抵接該軸承本體，及由該動壓部結合該軸管，並在該動壓部朝向該止推板的表面設置該數個動壓溝，以於該動壓部與該止推板之間形成該潤滑流體層。如此，具有確保該動壓組件具有良好的結構強度等功效。
其中，該動壓部抵接該扣持部的一端面，該扣持部的另一端面抵接該軸承本體。如此，具有提升分別成型扣持部與動壓部時的便利性 等功效。
其中，該扣持部與該動壓部一體結合。如此，具有提升組裝的便利性及效率等功效。
其中，該動壓組件為單一薄片型態。如此，動壓組件可更加輕薄化，具有降低整體馬達的軸向高度等功效。
其中，該動壓組件可另設有一補強片，該補強片結合於該動壓部的底面。如此，可再加強整體動壓組件的結構強度，具有提升該動壓組件結合該軸管的穩固性等功效。
其中，該補強片為一平板片，該動壓部及該補強片的外周面共同緊配結合該軸管。如此，具有提升該補強片的製造及組裝便利性等功效。
其中，該補強片為具有一沉槽的板片，該動壓部容置於該沉槽中，該補強片的外周面緊配結合該軸管。如此，具有提升該動壓部與該補強片的結合強度等功效。
本發明另提供一種馬達，包含：一基座，該基座設有一軸管，該軸管的二端分別為一封閉端及一開放端；一定子，該定子設於該軸管的外周；一動壓軸承組，該動壓軸承組具有一軸承本體及一動壓組件，該軸承本體設於該軸管中，該動壓組件設於較鄰近該軸管的開放端處；及一轉子，該轉子具有一輪轂及一轉軸，該轉軸貫穿該動壓組件並可旋轉地結合該軸承本體，該輪轂結合該轉軸，該輪轂具有一止推部，該止推部與該動壓組件之間具有一潤滑流體層。據此，該馬達除可達到前述提升組裝便利性等功效外，另具有簡化馬達構件以降低製造成本及提升組裝便利性等功效。
其中，該轉軸設有一防脫槽，該動壓組件的內周面設有一延伸部穿伸入該防脫槽。如此，具有限制該轉軸的軸向位移等功效。
其中，該動壓組件包含一扣持部及一動壓部，該延伸部設於該扣持部，該動壓組件由該扣持部抵接該軸承本體，及由該動壓部結合該軸管，並在該動壓部朝向該止推部的表面設置數個動壓溝，以於該動壓部與該止推部之間形成該潤滑流體層。如此，具有確保該動壓組件具有良好的結構強度等功效。
〔本發明〕
1‧‧‧基座
11‧‧‧基板
12‧‧‧軸管
12a‧‧‧封閉端
12b‧‧‧開放端
121‧‧‧開口
122‧‧‧凹槽
2‧‧‧定子
21‧‧‧鐵芯
22‧‧‧線圈組
3‧‧‧動壓軸承組
31‧‧‧軸承本體
311‧‧‧軸孔
32‧‧‧動壓組件
32a‧‧‧扣持部
32b‧‧‧動壓部
32c‧‧‧補強片
321‧‧‧延伸部
322‧‧‧動壓溝
323‧‧‧沉槽
33‧‧‧止推板
4‧‧‧轉子
41‧‧‧輪轂
411‧‧‧止推部
42‧‧‧轉軸
421‧‧‧防脫槽
5‧‧‧動壓軸承組
51‧‧‧軸承本體
511‧‧‧軸孔
52‧‧‧動壓組件
53‧‧‧止推板
53a‧‧‧小徑部
53b‧‧‧大徑部
531‧‧‧肩部
54‧‧‧遮蓋
6‧‧‧動壓軸承組
61‧‧‧軸承本體
611‧‧‧軸孔
62‧‧‧動壓組件
62a‧‧‧扣持部
62b‧‧‧動壓部
621‧‧‧延伸部
622‧‧‧動壓溝
B‧‧‧板片
G‧‧‧注油間隙
L‧‧‧潤滑流體層
S‧‧‧座體
T‧‧‧油槽
〔習用〕
9‧‧‧馬達
91‧‧‧托架
911‧‧‧軸承殼體
912‧‧‧軸承
913‧‧‧推力板
914‧‧‧封蓋
92‧‧‧定子
93‧‧‧轉子
931‧‧‧轉軸
第1圖：一種習知馬達的結構示意圖。
第2圖：本發明第一實施例的立體分解結構示意圖。
第3圖：本發明第一實施例的組合剖視結構示意圖。
第4圖：第3圖A部分的放大圖。
第5圖：本發明的動壓組件設有平板狀補強片的局部剖視結構示意圖。
第6圖：本發明的動壓組件設有具有沉槽的補強片的局部剖視結構示意圖。
第7圖：本發明第二實施例的組合剖視結構示意圖。
第8圖：本發明第三實施例的組合剖視結構示意圖。
第9圖：本發明第四實施例的組合剖視結構示意圖。
第10圖：本發明第五實施例的局部組合剖視結構示意圖。
第11圖：本發明第五實施例增加遮蓋時的局部組合剖視結構示意圖。
第12圖：本發明第六實施例的局部組合剖視結構示意圖。
為讓本發明之上述及其他目的、特徵及優點能更明顯易懂，下文特舉本發明之較佳實施例，並配合所附圖式，作詳細說明如下：請參照第2、3圖，其係本發明馬達的第一實施例，係包含 一基座1、一定子2、一動壓軸承組3及一轉子4，該定子2及該動壓軸承組3設於該基座1，該轉子4可旋轉地結合於該動壓軸承組3。
該基座1具有一基板11及一軸管12，該軸管12可以結合該基板11，或是使該軸管12與該基板11一體成型相連，進而簡化該基座1的結構複雜性。又，本發明不限制該基板11及該軸管12的材質，其中該軸管12較佳選用為金屬材質，使該軸管12可保持良好的結構強度以供穩固結合該動壓軸承組3。該軸管12的二端分別為一封閉端12a及一開放端12b，該開放端12b具有一開口121；該軸管12較佳另於該封閉端12a的內表面設一凹槽122。
該定子2結合該基座1以設置於該軸管12的外周，該定子2可以為各種能夠驅動該轉子4旋轉的結構設計；例如但不限制地，本實施例可選擇將該定子2套設結合於該軸管12的外周壁，且該定子2包含一鐵芯21及捲繞結合於該鐵芯21的一線圈組22。
該動壓軸承組3具有一軸承本體31、一動壓組件32及一止推板33，該軸承本體31設於該軸管12中，該動壓組件32及該止推板33則設於較鄰近該軸管12的開放端12b處，且該動壓組件32位於該止推板33與該軸承本體31之間。在本實施例中，該動壓組件32可緊配結合該軸管12並抵接該軸承本體31朝向該開口121的一端，藉以將該軸承本體31穩固限位在該軸管12中的預定位置；該止推板33則結合該轉子4，且該動壓組件32與該止推板33之間具有一潤滑流體層L(請配合參照第4圖)，該潤滑流體層L的厚度約為0.01~0.1mm，使該止推板33可隨該轉子4順暢地相對該動壓組件32旋轉。
詳言之，該軸承本體31的內周面圈圍形成一軸孔311，以供該轉子4可旋轉地結合。該動壓組件32的內周面設有一延伸部321，以限制該轉子4的軸向位移。該動壓組件32另可在朝向該止推板33的表面設 有數個動壓溝322供填充潤滑流體，以增加該潤滑流體層L的有效厚度及支撐力。該數個動壓溝322的數量較佳為12~20個，更佳為16個；各該動壓溝322的深度則較佳為20~30μm，更佳為24~26μm，使得由該數個動壓溝322降低該轉子4之摩擦扭矩的效果最為顯著。
又，本實施例可選擇直接由該動壓組件32的外周面緊配結合該軸管12的內周面，以簡化該動壓組件32及該軸管12的結構複雜性。此外，該動壓組件32可包含一扣持部32a及一動壓部32b，該延伸部321設於該扣持部32a，該動壓組件32可以由該扣持部32a抵接該軸承本體31，及由該動壓部32b緊配結合該軸管12，並在該動壓部32b朝向該止推板33的表面設置前述的動壓溝322，以於該動壓部32b與該止推板33之間形成前述的潤滑流體層L。
其中，該動壓部32b可例如是由一軟性電路板及一金屬板所組成，該軟性電路板結合於該金屬板的一表面，以由該金屬板強化整體動壓部32b的強度；而該軟性電路板的表面可設有銅箔，故可透過蝕刻(例如：化學蝕刻或雷射蝕刻)該銅箔或電鑄等方式成形前述的數個動壓溝322，藉以降低該數個動壓溝322的加工難度，並可精確掌控各該動壓溝322的寬度及深度，以提升該動壓溝322的成形精確度。
此外，請參照第5、6圖，在其他實施例中，若該動壓部32b的厚度較薄時，該動壓組件32還可以設有一補強片32c，該補強片32c結合該動壓部32b的底面，用以再加強整體動壓組件32的結構強度。在如第5圖所示的實施例中，該補強片32c可以為一平板片，以共同由該動壓部32b及該補強片32c的外周面緊配結合該軸管12。在如第6圖所示的實施例中，該補強片32c則可以為具有一沉槽323的板片，使該動壓部32b可以容置於該沉槽323中，進而提升該動壓部32b與該補強片32c的結合強度，並由該補強片32c的外周面緊配結合該軸管12。
另請參照第3、4圖，該止推板33的外周面與該軸管12的內周面不接觸以形成一注油間隙G，以便從該注油間隙G注入潤滑流體，使該動壓組件32與該止推板33之間能保持有足量的潤滑流體以形成該潤滑流體層L。其中，該注油間隙G較佳由上而下呈漸縮型態，以提升注油時的操作便利性；例如，可以將該軸管12自由端處的內周面設成上寬下窄的外擴式斜錐面，和/或將該止推板33的外周面設成上窄下寬的斜錐面等。
值得一提的是，本實施例可將該扣持部32a與該動壓部32b拆分為二個獨立的構件，由該動壓部32b抵接該扣持部32a的一端面，該扣持部32a的另一端面則抵接該軸承本體31；如此，可提升分別成型該扣持部32a與該動壓部32b時的便利性。或者，請參照第7圖，在本發明的第二實施例中，也可選擇使該扣持部32a與該動壓部32b一體結合為單一構件，或使用黏著劑預先結合，以提升組裝該動壓組件32的便利性及效率。
請再參照第2、3圖，該轉子4結合該止推板33並可旋轉地結合該軸承本體31。在本實施例中，該轉子4具有一輪轂41及一轉軸42，該轉軸42結合該輪轂41，該轉軸42貫穿該止推板33及該動壓組件32並可旋轉地結合至該軸承本體31的軸孔311中。其中，該轉軸42未抵接該軸管12的封閉端12a，藉以確保該轉軸42旋轉時不會摩擦到該軸管12的封閉端12a而可順暢旋轉；又，該轉軸42的末端較佳與該軸管12內的凹槽122相對，如此，即便組裝該轉軸42時，使該轉軸42的端部略微穿出該軸承本體31的底端，該轉軸42的端部也只會伸入該凹槽122而不會抵接到該軸管12的封閉端12a，故仍可確保該轉軸42旋轉時不會摩擦到該軸管12的封閉端12a。
此外，該轉子4可以由該輪轂41或該轉軸42結合該止推板33，特別是，當該止推板33是由金屬材質製成時，該止推板33可以雷射銲接結合該轉軸42，以提升該轉軸42與該止推板33的結合強度。該轉軸 42另可設有一防脫槽421，該轉軸42貫穿該動壓組件32後，該動壓組件32的延伸部321可穿伸入該防脫槽421，以限制該轉軸42的軸向位移。
據由前述結構，組裝本發明的馬達時，可以先將該軸承本體31從該開口121置入該軸管12中，並由該軸承本體31的一端抵接該軸管12的封閉端12a內表面；再將該動壓組件32結合該軸管12並抵接該軸承本體31的另一端，使該軸承本體31被穩固限位在該軸管12中的預定位置；另將該止推板33結合該轉子4，並使該轉軸42貫穿該止推板33；及將該定子2結合該基座1並設置於該軸管12的外周。接下來，只要將該轉軸42貫穿該動壓組件32並結合至該軸承本體31的軸孔311中，即可完成該馬達的組裝。
其中，由於該軸管12的底部本來就呈封閉狀，故不需要在將該動壓軸承組3組裝入該軸管12後再額外進行密封該軸管12底部的步驟；再且，由於該動壓組件32只需結合在鄰近該軸管12的開放端12b處而不需要深入至該軸管12內的底部，故組裝人員可快速、準確又輕易地完成該動壓組件32的組裝。又，本發明的馬達還可藉由該止推板33對該轉子4的轉軸42提供扶持效果，使該轉子4能更加平穩地轉動，以減少構件之間的磨耗，具有延長該馬達的使用壽命、降低運轉噪音及提升馬達性能等多重功效。
請參照第8圖，其係本發明馬達的第三實施例，本發明的第三實施例大致上同於上述的第一實施例，其主要差異在於動壓組件32’的型態。
詳言之，本實施例的動壓組件32’係將前述第一實施例的扣持部32a與動壓部32b(請配合參照第2圖)整合成單一薄片型態，直接由該動壓組件32’的外周面結合該軸管12，及由該動壓組件32’的一端面抵接該軸承本體31，並於該動壓組件32’的另一端面設置該數個動壓溝322 以與該止推板33之間形成該潤滑流體層L。此外，也可在該動壓組件32’的內周面設有一延伸部321以穿伸入該轉軸42的防脫槽421。據此，本實施例的動壓組件32’可更加輕薄化，有助降低整體馬達的軸向高度。
請參照第9圖，其係本發明馬達的第四實施例，本發明的第四實施例大致上同於上述的第一實施例，其主要差異在於動壓軸承組5的型態。
詳言之，該動壓軸承組5具有一軸承本體51、一動壓組件52及一止推板53，該軸承本體51設於該軸管12中，該軸承本體51設有一軸孔511供該轉軸42貫穿並可旋轉地結合，該動壓組件52及該止推板53則設於較鄰近該軸管12的開放端12b處，且該動壓組件52位於該止推板53與該軸承本體51之間。在本實施例中，該動壓組件52可緊配結合該軸管12並抵接該軸承本體51朝向該開口121的一端；該止推板53則結合該轉子4，且該動壓組件52與該止推板53之間具有一潤滑流體層L，使該止推板53可隨該轉子4順暢地相對該動壓組件52旋轉。其中，本實施例的動壓組件52並未於內周面設置用以限制轉子4軸向位移的結構，故本實施例的動壓組件52構造較為精簡，有助提升製造及組裝便利性。
請參照第10圖，其係本發明馬達的第五實施例，本發明的第五實施例大致上同於上述的第四實施例，其主要差異在於止推板53的型態。
詳言之，本實施例的止推板53可分為軸向相連的一小徑部53a及一大徑部53b，該小徑部53a的外徑小於該大徑部53b的外徑，該大徑部53b與該動壓組件52之間形成前述的潤滑流體層L；其中，該大徑部53b不高於該軸管12的自由端緣，可減少發生潤滑流體向軸管12外滲流的情況。
或者，請參照第11圖，可更進一步地將一遮蓋54結合該止 推板53，以於該遮蓋54的內表面與該止推板53的外表面之間形成一油槽T，使得向上滲流的潤滑流體可被容限於該油槽T中而不易再朝外滲流。其中，該遮蓋54可結合於該止推板53的小徑部53a，並與該大徑部53b的頂面保持微小的間隙，以供潤滑流體由此流入該油槽T；較佳地，該小徑部53a可形成一肩部531以供該遮蓋54抵接，使得該遮蓋54不會接觸到該大徑部53b的頂面，藉以確保潤滑流體可順暢地流入該油槽T。
值得注意的是，前述第四、五實施例的止推板53型態(請參照第10、11圖)亦可適用於前述第一~三實施例的止推板33(請參照第3、7~9圖)。
請參照第12圖，其係本發明馬達的第六實施例，本發明的第六實施例大致上同於上述的第一實施例，其主要差異在於，本實施例的動壓軸承組並未設置止推板。
詳言之，本實施例的馬達包含：一基座1，該基座1設有一軸管12，該軸管12的二端分別為一封閉端12a及一開放端12b；一定子2，該定子2設於該軸管12的外周；一動壓軸承組6，該動壓軸承組6具有一軸承本體61及一動壓組件62，該軸承本體61設於該軸管12中，該動壓組件62設於較鄰近該軸管12的開放端12b處；及一轉子4，該轉子4具有一輪轂41及一轉軸42，該輪轂41具有一止推部411，該轉軸42可以結合於該輪轂41的止推部411，該轉軸42貫穿該動壓組件62並可旋轉地結合該軸承本體61的一軸孔611，且該輪轂41的止推部411較佳穿入該軸管12內，並在該止推部411與該動壓組件62之間具有一潤滑流體層L。據此，本實施例的馬達除可達到前述提升組裝便利性等功效外，另具有簡化馬達構件以降低製造成本及提升組裝便利性等功效。
此外，與上述第一實施例相類似地，本實施的動壓組件62的內周面設有一延伸部621，該轉軸42可設有一防脫槽421，該轉軸42貫 穿該動壓組件62後，該動壓組件62的延伸部621可穿伸入該防脫槽421，以限制該轉軸42的軸向位移。又，該動壓組件62可包含一扣持部62a及一動壓部62b，該延伸部621設於該扣持部62a，該動壓組件62可以由該扣持部62a抵接該軸承本體61，及由該動壓部62b緊配結合該軸管12，並在該動壓部62b朝向該止推部411的表面設置數個動壓溝622，以於該動壓部62b與該止推部411之間形成該潤滑流體層L。
綜上所述，本發明的馬達，可藉由軸管的封閉端確保潤滑流體不會外漏，並藉由將動壓組件等構件組裝在鄰近軸管的開口端處而不必朝軸管的封閉端推移及定位，大幅提升了該馬達的組裝便利性。
雖然本發明已利用上述較佳實施例揭示，然其並非用以限定本發明，任何熟習此技藝者在不脫離本發明之精神和範圍之內，相對上述實施例進行各種更動與修改仍屬本發明所保護之技術範疇，因此本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

Claims (27)

  1. 一種馬達，包含：一基座，該基座設有一軸管，該軸管的二端分別為一封閉端及一開放端；一定子，該定子設於該軸管的外周；一動壓軸承組，該動壓軸承組具有一軸承本體、一動壓組件及一止推板，該軸承本體設於該軸管中，該動壓組件及該止推板則設於較鄰近該軸管的開放端處，且該動壓組件位於該止推板與該軸承本體之間，該動壓組件與該止推板之間具有一潤滑流體層；及一轉子，該轉子結合該止推板並可旋轉地結合該軸承本體。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之馬達，其中，該止推板的外周面與該軸管的內周面不接觸以形成一注油間隙。
  3. 如申請專利範圍第2項所述之馬達，其中，該注油間隙由上而下呈漸縮型態。
  4. 如申請專利範圍第1項所述之馬達，其中，該潤滑流體層的厚度為0.01~0.1mm。
  5. 如申請專利範圍第1項所述之馬達，其中，該軸管的開放端具有一開口，該動壓組件結合該軸管並抵接該軸承本體朝向該開口的一端。
  6. 如申請專利範圍第5項所述之馬達，其中，該動壓組件的外周面結合該軸管的內周面。
  7. 如申請專利範圍第1項所述之馬達，其中，該止推板分為軸向相連的一小徑部及一大徑部，該大徑部與該動壓組件之間形成所述潤滑流體層，該大徑部不高於該軸管的自由端緣。
  8. 如申請專利範圍第7項所述之馬達，其中，該動壓軸承組具有一遮蓋結合該止推板的小徑部，以於該遮蓋的內表面與該止推板的外表面之間形成一油槽。
  9. 如申請專利範圍第8項所述之馬達，其中，該小徑部設有一肩部，該遮蓋抵接該肩部，使得該遮蓋不會接觸到該大徑部。
  10. 如申請專利範圍第1至9項中任一項所述之馬達，其中，該轉子具有一轉軸，該轉軸貫穿該止推板及該動壓組件，並可旋轉地結合該軸承本體。
  11. 如申請專利範圍第10項所述之馬達，其中，該止推板結合該轉軸。
  12. 如申請專利範圍第11項所述之馬達，其中，該止推板雷射銲接結合該轉軸。
  13. 如申請專利範圍第10項所述之馬達，其中，該轉子具有一輪轂，該轉軸結合該輪轂，該止推板結合該輪轂。
  14. 如申請專利範圍第10項所述之馬達，其中，該轉軸未抵接該軸管的封閉端。
  15. 如申請專利範圍第14項所述之馬達，其中，該軸管的封閉端的內表面設有一凹槽，該轉軸的末端與該凹槽相對。
  16. 如申請專利範圍第10項所述之馬達，其中，該動壓組件朝向該止推板的表面設有數個動壓溝。
  17. 如申請專利範圍第16項所述之馬達，其中，該轉軸設有一防脫槽，該動壓組件的內周面設有一延伸部穿伸入該防脫槽。
  18. 如申請專利範圍第17項所述之馬達，其中，該動壓組件包含一扣持部及一動壓部，該延伸部設於該扣持部，該動壓組件由該扣持部抵接該軸承本體，及由該動壓部結合該軸管，並在該動壓部朝向該止推板的表面設置數個動壓溝，以於該動壓部與該止推板之間形成該潤滑流體層。
  19. 如申請專利範圍第18項所述之馬達，其中，該動壓部抵接該扣持部的一端面，該扣持部的另一端面抵接該軸承本體。
  20. 如申請專利範圍第18項所述之馬達，其中，該扣持部與該動壓部一體結合。
  21. 如申請專利範圍第18項所述之馬達，其中，該動壓組件為單一薄片型態。
  22. 如申請專利範圍第18項所述之馬達，其中，該動壓組件設有一補強片，該補強片結合於該動壓部的底面。
  23. 如申請專利範圍第22項所述之馬達，其中，該補強片為一平板片，該動壓部及該補強片的外周面共同緊配結合該軸管。
  24. 如申請專利範圍第22項所述之馬達，其中，該補強片為具有一沉槽的板片，該動壓部容置於該沉槽中，該補強片的外周面緊配結合該軸管。
  25. 一種馬達，包含：一基座，該基座設有一軸管，該軸管的二端分別為一封閉端及一開放端；一定子，該定子設於該軸管的外周；一動壓軸承組，該動壓軸承組具有一軸承本體及一動壓組件，該軸承本體設於該軸管中，該動壓組件設於較鄰近該軸管的開放端處；及一轉子，該轉子具有一輪轂及一轉軸，該轉軸貫穿該動壓組件並可旋轉地結合該軸承本體，該輪轂結合該轉軸，該輪轂具有一止推部，該止推部與該動壓組件之間具有一潤滑流體層。
  26. 如申請專利範圍第25項所述之馬達，其中，該轉軸設有一防脫槽，該動壓組件的內周面設有一延伸部穿伸入該防脫槽。
  27. 如申請專利範圍第26項所述之馬達，其中，該動壓組件包含一扣持部及一動壓部，該延伸部設於該扣持部，該動壓組件由該扣持部抵接該軸承本體，及由該動壓部結合該軸管，並在該動壓部朝向該止推部的表面設置數個動壓溝，以於該動壓部與該止推部之間形成該潤滑流體層。
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