TWI606952B - Rear frame assembly - Google Patents

Description

後車架組件

本發明關於一種機車車架，尤指一種後車架組件，其不需利用擴管的方式固定該尾部車架，該後車架組件的強度增強，可裝設更大的油箱，且使用者在鎖附避震器時更簡易，不易受到干涉。

請參閱圖5以及圖6，現有之機車尾部車架利用副管70以及尾管80組合而成，該尾管80的管徑小於該副管70的管徑，其中該尾管80兩端部以擴管方式結合於該副管70上，並以全周焊接的方式相固定，但利用擴管的方式去擴大該尾管80之兩端部易造成該尾管80端部破裂的問題，以至於該尾管80之強度以及承重能力不足。

二副管70上各貫穿形成有一圓孔71，該尾管80上具有二擴管部81、二第一油箱固定座82、一橫桿83以及一後避震支架84。二擴管部81分別形成於該尾管80兩端端部，二第一油箱固定座82分別形成於該尾管80上方兩側，該橫桿83分別固定於該尾管80，該後避震支架84形成於該橫桿83上並向前延伸，該後避震支架84上貫穿形成有一鎖附孔841，此設計使機車尾端的空間較小，配置油箱90時油箱90大小也因而受限。該尾管80之二擴管部81分別穿設於該副管70的二圓孔71內，並以全周焊接的方式相固定，其容易產生強度不足的問題。

本發明人有鑑於現有機車尾部車架之擴管固定強度不足、油箱空間受限以及避震器支架位置受干涉的問題，改良其不足以及缺失，進而創作出一種後車架組件。

為達上述發明目的，本發明採用的技術手段為一種後車架組件，用以安裝於機車之車架上，其包含：二副管；一後管組件，其固定於二副管上，其具有一管本體，該管本體具有二垂直段、二水平段以及一尾段，各垂直段以焊接方式分別固定於對應副管上，各水平段前端以大致水平方向連接於對應垂直段之頂端上，該尾段之兩端分別連接於二水平段之後端上；一連接管，其兩端分別結合於二副管上；以及二避震器支架，各避震器支架之一端固定於該連接管上，另一端固定於該後管組件上。

本發明之優點在於，該後管組件不需擴管即可固定於該副管上，以使該後管組件可採用較小的管材以達到減重的效果，且不易產生後管組件端部破裂的問題，該管本體以大致水平方向設置，藉此可避免該管本體限制住該油箱之高度或長度。

所述之管本體，其中二垂直段、二水平段以及該尾段為一體成形，該管本體呈U形。

所述之管本體，其為左右分離式，該尾段具有二尾管，各尾管與相鄰之垂直段以及水平段為一體成形，其中二尾管以焊接方式相互固定。

所述之後管組件，其具有二第一油箱固定座，二第一油箱固定座分別固定於該管本體之二水平段上。

所述之避震器支架，二避震器支架之上端以焊接方式分別固定於該二水平段之底側。

所述之後管組件，其包含一油箱，該油箱之兩側分別固定於對應第一油箱固定座以及對應第二油箱固定座上，且該管本體之二水平段分別圍繞該油箱之兩側，該管本體之尾段圍繞該油箱之後側。

所述之副管，二副管上各形成有一引擎吊架，且該後管組件位於引擎吊架後方。

所述之後管組件，其具有一座墊鎖支架，該座墊鎖支架之兩側分別固定於二第二油箱固定座上。

所述之避震器支架，二避震器支架上各貫穿形成有一避震鎖附孔，各副管之末端位於對應避震鎖附孔前方，各垂直段使二水平段具有一高度，該高度使各水平段位於對應避震器支架之避震鎖附孔的上方。

所述之油箱具有一油箱蓋，該油箱蓋可結合於該油箱上，該座墊鎖支架包含一座墊鎖，該座墊鎖固定於該座墊鎖支架上，且該座墊鎖位於該油箱蓋後方。

10‧‧‧副管

11‧‧‧引擎吊架

20‧‧‧後管組件

201‧‧‧管本體

21‧‧‧垂直段

22‧‧‧水平段

23‧‧‧尾段

231‧‧‧尾管

24‧‧‧第一油箱固定座

25‧‧‧第二油箱固定座

26‧‧‧油箱

261‧‧‧油箱蓋

27‧‧‧座墊鎖支架

271‧‧‧座墊鎖

30‧‧‧連接管

40‧‧‧避震器支架

41‧‧‧避震鎖附孔

50‧‧‧車架

51‧‧‧頭管

52‧‧‧主管

53‧‧‧側管

54‧‧‧連接段

55‧‧‧踏板段

56‧‧‧避震器

561‧‧‧固定端

57‧‧‧後土除支架

70‧‧‧副管

71‧‧‧圓孔

80‧‧‧尾管

81‧‧‧擴管部

82‧‧‧第一油箱固定座

83‧‧‧橫桿

84‧‧‧避震器支架

841‧‧‧鎖附孔

90‧‧‧油箱

圖1係為本發明第1實施例之立體外觀圖。

圖2係為本發明第2實施例之立體外觀圖。

圖3係為本發明第1實施例之實施狀態立體外觀圖。

圖4係為本發明第1實施例之實施狀態側視圖。

圖5係為現有技術之立體外觀圖。

圖6係為現有技術實施例之立體外觀圖。

以下配合圖式及本發明之較佳實施例，進一步闡述本發明為達成預定目的所採取的技術手段。

請參閱圖4，本發明後車架組件可結合於機車之車架50上。

該車架50包含有一頭管51、一主管52、二側管53、一連接段54、二踏板段55、二避震器56以及一後土除支架57。該主管52一端固定於該頭管51下端。二側管53分別固定於該主管52另一端之兩側。該連接段54之兩端分別固定於二側管53上。二踏板段55分別固定於二側管53上。

請參閱圖1與圖3，本發明之後車架組件第1實施例包含有二副管10、一後管組件20、一連接管30以及二避震器支架40。

各副管10之一端固定於對應側管53端部上，各副管10上形成有一引擎吊架11。

該後管組件20固定於二副管10上，該後管組件20位於引擎吊架11後方。該後管組件20包含一管本體201、二第一油箱固定座24、二第二油箱固定座25、一座墊鎖支架27以及一油箱26。該管本體為一U形圓管，該管本體之管徑小於該副管10之管徑，且該管本體包括二垂直段21、二水平段22以及一尾段23。各垂直段21以大致垂直於地面之方向固定於對應副管10上。各水平段22前端以大致水平方向形成於對應垂直段21之頂端。該尾段23之兩端分別固定於二水平段22之後端上。二第一油箱固定座24分別固定於二水平段上。各第二油箱固定座25分別固定於對應水平段上，且位於該對應第一油箱固定座24的後方。該油箱26鎖固於二第一油箱固定座24以及二第二油箱固定座25上，該油箱26具有一油箱蓋261，該油箱蓋261可結合於該油箱26上。該座墊鎖支架27之兩側分別與該油箱共同鎖固於二第二油箱固定座25上，可減少零件數量以及更方 便安裝，該座墊鎖支架27包含一座墊鎖271，該座墊鎖271固定於該座墊鎖支架27上。其中，該座墊鎖271位於該油箱261之後方，可使座墊加長，增加乘坐面積，提供更佳的舒適性。其中，該管本體201以大致水平方向圍繞該油箱26之兩側以及後側。此外，該後架組件20之後側可供該後土除支架57去固定。其中，該後管組件20可採用直徑小於該副管10之管材，可達到減重的功效。

請參照圖2，在本發明之後車架組件第2實施例之中，該後管組件20可為左右分離式，該尾段23具有二尾管231。其中一側之尾管231與該側之垂直段21以及該側之水平段22為一體成形。另一側之尾管231與該側之垂直段21以及該側之水平段22為一體成形。其中二尾管231之端部相對應設置，該二垂直段21、二水平段22以及二尾管23共同形成一U形支架。

該連接管30之兩端分別固定於二副管10內側。

各避震器支架40之一端固定於該連接管30之對應端上，另一端以焊接方式固定於對應水平段22之底側上，使該後管組件20的強度提升，並能承受更重的重量，可安裝更大的油箱26。二避震器支架40上各貫穿形成有一避震鎖附孔41。其中，使用者分別利用一固定件穿設各避震鎖附孔41以及對應避震器56之固定端561去固定該避震器56。

請復參閱圖4，各副管10之末端位於對應避震鎖附孔41之前方，二垂直段21使二水平段22具有一高度，該高度可使該水平段22位於該避震器支架40之避震鎖附孔41的上方，也讓使用者在使用鎖附工具固定該避震器56時不易受到干涉。且二水平段22以大致水平方向圍繞於該油箱26之兩側，該尾段23以大致水平方向圍繞於該油箱26之後側，藉此可避免二水平段22以及該尾段23擋住該油箱26，該油箱26在高度以及長度上具有較大的配置空間。

藉由上述技術手段，本發明具有下列優點：

1.該後管組件20可採用較小直徑之管材，可達到減重的功效。

2.後管組件20同時與二副管10以及二避震器支架40相固定，且連接管30亦橫向連接二副管10，使該後管組件20的強度提升，並能承受更重的重量，可安裝更大的油箱26。

3.各副管10之末端位於對應避震鎖附孔41之前方，二垂直段21使二水平段22具有一高度，該高度可使該水平段22位於該避震器支架40之避震鎖附孔41的上方，也使使用者在使用鎖附工具固定該避震器56時不易受到干涉。

4.二水平段22以大致水平方向圍繞於該油箱26之兩側，該尾段23以大致水平方向圍繞於該油箱26之後側，藉此可避免二水平段22以及該尾段23擋住該油箱26，可使該油箱26在高度以及長度上具有較大的配置空間。

5.該座墊鎖支架27之兩側分別與該油箱共同鎖固於二第二油箱固定座25上，可減少零件數量以及更方便安裝。

6.該座墊鎖271位於該油箱261之後方，可使座墊加長，增加乘坐面積，提供更佳的舒適性。

10‧‧‧副管

20‧‧‧後管組件

21‧‧‧垂直段

22‧‧‧水平段

23‧‧‧尾段

24‧‧‧第一油箱固定座

25‧‧‧第二油箱固定座

27‧‧‧座墊鎖支架

30‧‧‧連接管

40‧‧‧避震器支架

41‧‧‧避震鎖附孔

57‧‧‧後土除支架

Claims (9)

1. 一種後車架組件，用以安裝於機車之車架上，其包含：二副管；一後管組件，其固定於二副管上，其具有一管本體及一油箱，該管本體具有二垂直段、二水平段以及一尾段，各垂直段分別以焊接方式固定於對應副管上，各水平段前端以大致水平方向連接於對應垂直段之頂端上，該尾段之兩端分別連接於二水平段之後端上，該管本體之二水平段分別圍繞該油箱之兩側，該管本體之尾段圍繞該油箱之後側；一連接管，其兩端分別結合於二副管上；以及二避震器支架，各避震器支架之一端固定於該連接管上，另一端以焊接方式分別固定於該後管組件之二水平段之底側。
2. 如請求項1所述之後車架組件，其中該管本體之二垂直段、二水平段以及該尾段為一體成形，該管本體呈U形。
3. 如請求項1所述之後車架組件，其中該管本體為左右分離式，該尾段具有二尾管，各尾管與相鄰之垂直段以及水平段為一體成形。
4. 如請求項1至3中任一項所述之後車架組件，該後管組件具有二第一油箱固定座，二第一油箱固定座分別固定於該管本體之二水平段上。
5. 如請求項1至3中任一項所述之後車架組件，該後管組件具有二第一油箱固定座及二第二油箱固定座，該油箱之兩側分別鎖固於對應第一油箱固定座以及對應第二油箱固定座上。
6. 如請求項1所述之後車架組件，其中二副管上各形成有一引擎吊架，且該後管組件位於引擎吊架後方。
7. 如請求項5所述之後車架組件，其中後管組件具有一座墊鎖支架，該座墊鎖支架之兩側分別與該油箱共同鎖固於二第二油箱固定座上。
8. 如請求項1所述之後車架組件，其中二避震器支架上各貫穿形成有一避震鎖附孔，各副管之末端位於對應避震鎖附孔前方，各垂直段使二水平段具有一高度，該高度使各水平段位於對應避震器支架之避震鎖附孔的上方。
9. 如請求項7所述之後車架組件，其中該油箱具有一油箱蓋，該油箱蓋可結合於該油箱上，該座墊鎖支架包含一座墊鎖，該座墊鎖固定於該座墊鎖支架上，且該座墊鎖位於該油箱蓋後方。