TWI595163B - 終端支持裝置安裝構造 - Google Patents

Description

終端支持裝置安裝構造

本發明係關於終端支持裝置安裝構造，尤其是關於用以將內纜線滑動自如地插通於外套管之控制纜線固定之終端支持裝置安裝構造。

在藉由位於汽車之駕駛室的變速桿對位於引擎室之變速箱的變速比進行切換的情況下，可透過控制纜線對變速箱進行遠端操作。控制纜線之端部係藉由終端支持裝置固定，此終端支持裝置係藉由支架而被安裝於車體上。

於日本特開平9-189320號公報(專利文獻1)中記載一種將設置有具備突起部之臂部的動作傳遞遠端控制組裝體(相當於該終端支持裝置)插入具有固定器部之壁(相當於該支架)的開口部，使動作傳遞遠端控制組裝體朝軸向轉動，藉以將動作傳遞遠端控制組裝體固定於壁上之方法。

根據此固定方法，於將動作傳遞遠端控制組裝體安裝於壁上時，臂部之突起部一面滑動於壁的表面一面轉動。然後，於突起到達壁之固定器部時，透過突起被收容於固定器部內，使動作傳遞遠端控制組裝體被固定於壁上。

[先前技術文獻] [專利文獻]

[專利文獻1]日本國特開平9-189320號公報

根據專利文獻1所記載之固定方法，於動作傳遞遠端控制組裝體轉動時，臂部之突起在壁之表面上長距離地滑動。因此，臂部與壁之阻力增大，恐有臂部被折斷之虞。同樣，於將動作傳遞遠端控制組裝體自壁上拆下時，臂部亦一面於壁之表面上長距離地滑動一面逆向轉動，所以，亦恐有臂部被折斷之虞。

另外，設於動作傳遞遠端控制組裝體之止動器，係配置成在將動作傳遞遠端控制組裝體插入且固定於壁之開口部時與壁成為同一平面。

因此，於將動作傳遞遠端控制組裝體插入壁之開口部而使動作傳遞遠端控制組裝體轉動時，止動器抵接於壁之側面部以限制轉動。因此，動作傳遞遠端控制組裝體無法轉動90度，恐有動作傳遞遠距離控制組裝體自壁上脫落之虞。

因此，本發明之主要目的在於，提供一種可防止臂部之破損，防止終端支持裝置自支架上脫落之終端支持裝置安裝構造。

本發明之終端支持裝置安裝構造，係具備終端支持裝置及支架。終端支持裝置係用以將內纜線可滑動自如地於插通於外套管內之控制纜線的端部固定者。支架係藉由使終端支持裝置繞軸線轉動而予安裝者。支架係包含開口部、安裝用孔部、厚壁部及卡合部。安裝用孔部 係與開口部連通且具有比開口部之寬度更大直徑的圓弧狀部分。厚壁部係位於開口部及安裝用孔部之周圍。卡合部係自厚壁部朝軸線方向延設。終端支持裝置包含卡座。卡座係包含：具有導入部及滑接部之被安裝部；一對凸緣部；具有爪部及臂部之可撓部；及轉動限制部。導入部係以能導入開口部之方式設置。滑接部係具有比開口部之寬度更大的寬度且於轉動時滑接於圓弧狀部分。一對凸緣部係設置成將被安裝部包夾於中間，且於轉動時挾持安裝用孔部之周緣的厚壁部。爪部係用於在轉動時和卡合部卡合。臂部係將爪部可卡合地支持於卡合部上。轉動限制部係藉由轉動使爪部越過卡合部後來限制卡座之轉動。轉動限制部係設為藉由抵接於卡合部上而可限制卡座之轉動。臂部及爪部在轉動時是位在從厚壁部朝軸線方向離開的位置上。

根據本發明之終端支持裝置安裝構造，設於卡座之臂部及爪部係位在從支架的厚壁部朝軸線方向離開的位置上。因此，在終端支持裝置安裝於支架上時，不會有爪部於支架之厚壁部的表面長距離地滑動之情況，所以不會有臂部被折斷之虞。另外，同樣，於自支架上拆下終端支持裝置時，亦不會有臂被折斷之虞。

又，轉動限制部係設為藉由抵接於卡合部而能限制卡座之轉動。卡合部係與厚壁部不處於同一平面內之部分，以與此卡合部抵接之方式所設的轉動限制部，亦與厚壁部不處於同一平面內。因此，不會有轉動限制部抵接於支架之側面而限制卡座的轉動之情況，所以，可使 卡座轉動90度。因此，可防止終端支持裝置自支架脫落的情況。

以在該終端支持裝置安裝構造中，卡合部為一突起較為適宜。爪部係以卡座朝與安裝方向相反之方向轉動時，與卡合部卡合，而防止與安裝方向相反方向之轉動的方式所形成。

藉此，可防止終端支持裝置朝與安裝方向相反方向之轉動，所以，可防止終端支持裝置自支架的脫落。

以在該終端支持裝置安裝構造中，於卡座安裝於支架上時，支架之卡合部介於爪部與轉動限制部之間較為適宜。

藉此，可防止終端支持裝置朝與安裝方向相反方向之轉動，且可防止超過正規之安裝位置作進一步轉動的情況，所以，可防止終端支持裝置自支架之脫落。

根據本發明之終端支持裝置安裝構造，臂部及爪部係設為從支架之厚壁部朝軸線方向離開。因此，於將卡座安裝於支架上時，可防止零件破損。另外，可使卡座轉動90度，所以，可防止終端支持裝置自支架之脫落。

[實施發明之形態]

以下，參照圖面，針對本發明之實施形態進行說明。又，於以下之圖面中，針對相同或相當之部分，賦與相同之元件符號，且不重複進行說明。

首先，參照第1~第6圖，針對本發明之一實施形態 的終端支持裝置安裝構造之構成進行說明。

參照第1及第2圖，本實施形態之終端支持裝置安裝構造，係具備終端支持裝置10(第1圖)及支架2(第2圖)。終端支持裝置10係用以藉由安裝於控制纜線50之端部而將控制纜線50之端部固定於例如車體側者。另外，支架2係用以安裝終端支持裝置10者，此安裝係藉由使終端支持裝置10相對於此支架2繞軸線作相對地轉動而進行。亦即，固定於控制纜線50側之終端支持裝置10係藉由轉動而安裝於固定在例如車體側之支架2上，從而可將控制纜線50固定於例如車體上。

參照第1圖，該終端支持裝置10主要具有：套管帽30、避震器蓋31、橡膠避震器32、33、卡座1、及導管34。套管帽30係安裝於該控制纜線50之端部的部分，卡座1係安裝於該支架2之部分。

此卡座1朝支架2之安裝，係藉由卡座1之被安裝部17自第2圖所示的支架2之開口部21導入安裝用孔部22之後，使卡座1相對於支架2繞軸線作相對地轉動的方式進行，有關詳細內容容待後述。

又，於套管帽30與卡座1之間，為了衰減振動等而設有橡膠避震器32、33，為了防止橡膠避震器32、33之脫落，設有避震器蓋31。另外，導管34係安裝在和卡座1之控制纜線50側相反之側。

參照第3圖，該卡座1主要具有轉動限制部6、一對凸緣部7、7、可撓部9及被安裝部17。被安裝部17係如上述被導入(插入)支架2之開口部21的部分，主要具有導入部 16及滑接部15。

參照第4圖，導入部16係截面形狀中由被安裝部17之2個大致直線部所規定的部分。此導入部16係構成為可導入於支架2之開口部21，且具有寬度D1。滑接部15係截面形狀中由被安裝部17之2個大致圓弧狀部所規定的部分。此滑接部15係於使卡座1相對於支架2繞軸線作相對地轉動時用以和支架2之安裝用孔部22的圓弧狀壁部滑接的部分，且具有比開口部21之寬度W(第2圖)更大的寬度(直徑)D2。

參照第3圖，一對凸緣部7、7係設置成將該被安裝部17夾於中間。一對凸緣部7、7各自具有比被安裝部17的滑接部15之寬度D2更大之直徑而比被安裝部17還朝外側更突出。藉此，一對凸緣部7、7係形成為在使卡座1相對於支架2繞軸線作相對地轉動時包挾支架2之安裝用孔部22周緣的厚壁部23之構成。

參照第3、第5及第6圖，可撓部9係由可撓性之構件所構成，具有臂部5及爪部3。臂部5係支持爪部3之部分。

爪部3係在卡座1被固定於支架2時會和支架2之卡合部4(第2圖)卡合的部分。具有此臂部5及爪部3之可撓部9，如第5圖所示，係設於自一對凸緣部7、7當中位於可撓部9側之凸緣部7與被安裝部17之交界面(第5圖之鏈線A-A所示的面)離開之位置上。藉此，可撓部9係在卡座1相對於支架2繞軸線作相對地轉動時被設於自支架2之厚壁部23(第2圖)朝軸線方向X離開的位置上。另外，具有 臂部5及爪部3之可撓部9，如第6圖所示，係以沿著將通孔18作為中心之圓周延伸的方式設置。

又，第5圖中，為了方便進行圖面之標記，交界面A-A係標記在偏離實際之交界面的位置上。

參照第3、第5及第6圖，轉動限制部6係在卡座1相對於支架2繞軸線作相對地轉動時，用於在爪部3越過支架2之卡合部4之後(第2圖)藉由與此卡合部4抵接而限制卡座1之轉動的部分。因此，如第6圖所示，轉動限制部6係與爪部3位於同一圓周上。另外，如第6圖所示，於爪部3與轉動限制部6之間具有沿圓周方向的空間。此空間係在卡座1被固定於支架時供收容支架2之卡合部4(第2圖)的部分。另外，如第5圖所示，轉動限制部6係以自凸緣部7之側面沿軸線方向X且相對於境界面A-A朝與被安裝部17相反之側延伸設置。

又，爪部3係形成為：在從爪部3與轉動限制部6之間的空間內收容有支架2之卡合部4(第2圖)的狀態下使其卡合部4朝向爪部3之方向、亦即使卡座1朝和安裝方向相反的方向(以下，稱為拆卸方向)轉動的情況下，會與卡合部4卡合而防止卡座1之轉動。例如，如第5圖所示，建構成：朝該拆卸方向之轉動時，卡合部4所卡合之爪部3的面3a和轉動方向(二點鏈線B-B)所成的傾斜角度θ，係比於朝與該拆卸方向相反之方向(安裝方向)轉動時，卡合部4所抵接之爪部3的面3b和轉動方向B-B所成的傾斜角度δ還大。

參照第2圖，支架2主要具有開口部21、安裝用孔部 22、厚壁部23及卡合部4。開口部21係供卡座1之導入部16導入的部分。開口部21之寬度W係與卡座1之導入部16的寬度D1大致相同。只要開口部21能導入該導入部16即可，開口部21之寬度W係可比導入部16的寬度D1更寬或更窄。例如，於支架2係以金屬所形成，且卡座1係以樹脂所形成之情況下，即使支架2之開口部21的寬度W比導入部16的寬度D1略窄，藉由使卡座1變形亦可將導入部16導入開口部21。

安裝用孔部22係與開口部21連通且具有比開口部21之寬度W更大的直徑D0之圓弧狀部分24。此安裝用孔部22係供收容自開口部21導入之卡座1的被安裝部17之部分。在安裝用孔部22內收容有被安裝部17之狀態下，卡座1之滑接部15係可和安裝用孔部22之圓弧狀部分24滑接。

厚壁部23係具有位於開口部21及安裝用孔部22之周圍的大致平板形狀的部分。卡座1被組裝於支架2上時，厚壁部23之一部分係被包夾在卡座1之一對凸緣部7、7之間。卡合部4係例如從厚壁部23之表面的外緣部朝軸線方向X延設。

其次，參照第7圖，針對本實施形態之終端支持裝置安裝構造中的終端支持裝置10之安裝狀態進行說明。

本實施形態之終端支持裝置10係安裝於例如排檔用之控制纜線的端部或變速用之控制纜線的端部。於第7圖中顯示本實施形態之終端支持裝置10被安裝於變速用之控制纜線52的變速桿側44之端部的構成。但本實施形 態之終端支持裝置10亦可換成終端支持裝置46而安裝於變速用之控制纜線52的變速箱側42之端部，另外，亦可換成終端支持裝置47而安裝於排檔用之控制纜線51的排檔桿側43之端部，另外，亦可換成終端支持裝置45而安裝於排檔用之控制纜線51的變速箱側41之端部。

控制纜線51、52之各自主要具有外套管12及內纜線11，內纜線11係可滑動自如地插通於外套管12內。因此，關於終端支持裝置10朝控制纜線之安裝，可將控制纜線52之外套管12插入並固定於終端支持裝置10的套管帽30。

如此一來，於控制纜線51、52上安裝本實施形態之終端支持裝置10，且將此終端支持裝置10安裝於第2圖所示之支架2上，藉此，可將控制纜線51、52固定於車體側。

接著，參照第8圖，針對將卡座1固定於支架2之步驟進行說明。

首先，如第8圖(a)所示，將卡座1配置於支架2之開口部21的上方。其次，如第8圖(b)所示，將卡座1之導入部16通過支架2之開口部21而被導入。如第8圖(c)所示，將卡座1之被安裝部17收容於支架2的安裝用孔部22內。然後，如第8圖(d)及第8圖(e)所示，藉由卡座1以軸線方向X作為轉動軸繞軸線轉動90度，一面使滑接部15滑接於圓弧狀部分24一面使卡座1相對於支架2作相對轉動，將卡座1固定於支架2上。第8圖(e)係完成了卡座1與支架2之固定的狀態。

接著，參照第9~第11圖，針對在該卡合動作中爪部3卡合於卡合部4之狀況進行說明。

在此，第9圖(a)、第10圖(a)及第11圖(a)係與第8圖(d)圖之狀態對應，第9圖(b)、第10圖(b)及第11圖(b)係與第8圖(e)之狀態對應。

如第9圖(a)、第10圖(a)及第11圖(a)所示，藉由卡座1轉動，使設於臂部5之爪部3接近於卡合部4。然後，爪部3之傾斜部8與卡合部4的端部接觸，傾斜部8越上卡合部4之上部。此時，臂部5朝上方彎曲。在此，傾斜部8係以減少在爪部3越上卡合部4時的阻力之方式設置。藉此，爪部3可容易地越上卡合部4。又，當卡座1轉動時，爪部3之傾斜部8係一面於卡合部4之上面滑動一面通過卡合部4。

如第9圖(b)、第10圖(b)及第11圖(b)所示，於爪部3越過卡合部4之後，臂部5之彎曲消失而返回原位置。於完成了卡座1與支架2之組裝的狀態下，卡合部4介於爪部3與轉動限制部6之間。因此，於卡座1進一步朝安裝方向轉動之情況下，卡合部4抵接於轉動限制部6。藉此，可限制卡座1進一步朝安裝方向之轉動。另外，在卡座1將要朝與安裝方向為相反方向之拆卸方向轉動的情況下，藉由卡合部4與爪部3之端部抵接，可防止卡座1朝拆卸方向之轉動。

接著，針對本實施形態之作用效果進行說明。

臂部5及爪部3係設於在組裝卡座1與支架2時從支架2之厚壁部23朝軸線方向X疏離之位置上。藉此，在卡座1 組裝於支架2上時，不會有爪部3在厚壁部23上長距離地滑動之情況，可防止有臂部5被折斷。另外，於自支架2上拆下卡座1時，將臂部5朝上方抬起，使卡座1朝與安裝方向相反的方向轉動。於此情況下亦不會有爪部3在厚壁部23上長距離地滑動之情況，因此可防止臂部5被折斷的情況。

另外，在卡座1組裝於支架2上時，支架2之卡合部4介於爪部3與轉動限制部6之間。藉此，於卡座1進一步朝安裝方向轉動之情況下，藉由卡合部4與轉動限制部6抵接，可防止進一步朝安裝方向之轉動。另一方面，在卡座1將朝與安裝方向為相反方向之拆卸方向轉動的情況下，藉由卡合部4與爪部3之端部抵接，可防止卡座1朝拆卸方向之轉動。因此，可防止卡座1自支架2上脫落的情況。

又，轉動限制部6係設為藉由抵接於卡合部4而可限制卡座1之轉動。卡合部4係與厚壁部23不處在同一平面內的部分，以與此卡合部4抵接之方式所設的轉動限制部6的部分，亦與厚壁部23不處在同一平面內。因此，不會有轉動限制部6抵接於支架2之側面而限制卡座1的轉動之情況，所以，可使卡座1轉動90度。因此，可防止卡座1自支架2脫落的情況。

接著，參照第12及第13圖，針對本發明之一實施形態的終端支持裝置安裝構造中的轉動限制部之其他形態進行說明。

如第12圖所示，轉動限制部6係能以使側面之高度隨 著朝向卡合部4而變低之方式設置。此轉動限制部6之抵接於卡合部4之側面的高度，係比卡合部4之高度還低。根據此轉動限制部6，藉由卡合部4之下側的側面抵接於轉動限制部6，以限制卡座1之轉動。

如第13圖所示，亦可於轉動限制部6上，且於卡合部4側之側面設置切入部13。根據此轉動限制部6，藉由卡合部4之上側的側面抵接於轉動限制部6，可限制卡座1之轉動。

本發明所屬領域者應能理解本說明書中所揭示之實施形態均為例示而已，並非用來限制本發明者。本發明之範圍不是由上述說明，而是藉由申請專利範圍所揭示，其包含凡與申請專利範圍均等之意味及範圍內的所有變化。

[產業上之可利用性]

本發明係適合利用於用以將內纜線可滑動自如地於插通於外套管內之控制纜線的端部固定之終端支持裝置安裝構造。

1‧‧‧卡座

2‧‧‧支架

3‧‧‧爪部

3a‧‧‧爪部的面

3b‧‧‧爪部的面

4‧‧‧卡合部

5‧‧‧臂部

6‧‧‧轉動限制部

7‧‧‧凸緣部

8‧‧‧傾斜部

9‧‧‧可撓部

10‧‧‧終端支持裝置

11‧‧‧內纜線

12‧‧‧外套管

13‧‧‧切入部

15‧‧‧滑接部

16‧‧‧導入部

17‧‧‧被安裝部

18‧‧‧通孔

21‧‧‧開口部

22‧‧‧安裝用孔部

23‧‧‧厚壁部

24‧‧‧圓弧狀部分

30‧‧‧套管帽

31‧‧‧避震器蓋

32‧‧‧橡膠避震器(後)

33‧‧‧橡膠避震器(前)

34‧‧‧導管

41‧‧‧變速箱側

42‧‧‧變速箱側

43‧‧‧排檔桿側

44‧‧‧變速桿側

45‧‧‧終端支持裝置

46‧‧‧終端支持裝置

47‧‧‧終端支持裝置

50‧‧‧控制纜線

51‧‧‧排檔用之控制纜線

52‧‧‧變速用之控制纜線

53‧‧‧桿

W‧‧‧開口部之寬度

X‧‧‧軸線方向

D0‧‧‧安裝用孔部之寬度

D1‧‧‧導入部之寬度

D2‧‧‧滑接部之寬度

第1圖為顯示本發明之一實施形態中的終端支持裝置安裝構造之終端支持裝置的構成之概略模式圖。

第2圖為顯示本發明之一實施形態中的終端支持裝置安裝構造之支架的構成之概略俯視圖。

第3圖為顯示本發明之一實施形態中的終端支持裝置安裝構造之卡座的一例之概略立體圖。

第4圖為顯示在卡座的一對凸緣部之間以與凸緣部 平行之平面切斷時，於軸線方向觀察到卡座之狀態的概略剖視圖。

第5圖為顯示本發明之一實施形態中的終端支持裝置安裝構造之卡座的一例之概略局部側視圖。

第6圖為沿第5圖中之VI-VI線剖切的卡座之概略剖視圖。

第7圖為顯示本發明之一實施形態中的終端支持裝置安裝構造之終端支持裝置被安裝於控制纜線之狀態的概略模式圖。

第8圖為顯示對卡座及支架進行固定之一系列動作的平面模式圖(a)~(e)。

第9圖為第8圖(d)所示之爪部剛要卡合於卡合部前的狀態之卡座與支架的側面模式圖(a)、及第8圖(e)所示之爪部剛好卡合於卡合部後的狀態之卡座與支架的側面模式圖(b)。

第10圖為第9圖(a)之局部放大圖(a)、及第9圖(b)之局部放大圖(b)。

第11圖為於第8圖(d)所示之爪部剛要卡合於卡合部前的狀態下以臂部之高度的平面切斷卡座之構成的示意圖(a)、及於第8圖(e)所示之爪部剛好卡合於卡合部後的狀態下以臂部之高度的平面切斷卡座之構成的示意圖(b)。

第12圖為顯示本發明之一實施形態中的終端支持裝置安裝構造之轉動限制部的一例之概略剖視圖。

第13圖為顯示本發明之一實施形態中的終端支持裝置安裝構造之轉動限制部的一例之概略剖視圖。

1‧‧‧卡座

2‧‧‧支架

3‧‧‧爪部

4‧‧‧卡合部

5‧‧‧臂部

6‧‧‧轉動限制部

7‧‧‧凸緣部

Claims (3)

1. 一種終端支持裝置安裝構造，其具備：終端支持裝置，其用以將供內纜線滑動自如地於插通於外套管內之控制纜線的端部固定；及支架，其藉由使該終端支持裝置繞軸線轉動而予安裝；該支架包含：開口部；安裝用孔部，其與該開口部連通且具有比該開口部之寬度更大的直徑之圓弧狀部分；厚壁部，其係位於該開口部及該安裝用孔部之周圍；及卡合部，其自該厚壁部朝該軸線方向延設；該終端支持裝置包含卡座；該卡座包含：被安裝部，其具有以能導入該開口部之方式設置的導入部、及具有比該開口部之該寬度更大的寬度且於該轉動時用以和該圓弧狀部分滑接之滑接部；一對凸緣部，其設置成將該被安裝部包夾於中間，且於該轉動時挾持該安裝用孔部之周緣的該厚壁部；可撓部具有：爪部，用以卡合於該轉動時位在支架的從厚壁部朝軸線方向X離開的位置上的該卡合部；及臂部，將該爪部以可卡合於該卡合部上地支持；及 轉動限制部，其用以在藉由該支架繞軸線轉動90度使該爪部越過該卡合部後限制該卡座之轉動；該轉動限制部係設成藉由抵接於該卡合部的相對於該厚壁部之垂直方向的側面而可限制該卡座之轉動；該臂部及該爪部在該轉動時是位在從該厚壁部朝該軸線方向離開的位置上。
2. 如申請專利範圍第1項之終端支持裝置安裝構造，其中該卡合部為一突起，該爪部係形成為：在該卡座朝與安裝方向相反之方向轉動時，與該卡合部卡合，以防止與安裝方向相反方向的轉動。
3. 如申請專利範圍第1或2項之終端支持裝置安裝構造，其中在該卡座安裝於該支架上時，該支架之該卡合部介於該爪部與該轉動限制部之間。