TWI585291B - Locomotive engine exhaust - Google Patents

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TWI585291B
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zhao-zhong Zhang
Si-Dai Yang
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Kwang Yang Motor Co
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Description

機車引擎的排氣裝置
本發明是有關於一種機車引擎的排氣裝置，特別是指一種可減少前管產生金屬撞擊音的排氣裝置。
參閱圖1，一般機車雙缸引擎1的排氣結構2是包含二分別連接該引擎1之兩個排氣通道11(圖1只顯示其中之一)的前管21、一連接該兩個前管21的尾管22，及一設置於該尾管22上的消音器23。由於雙缸引擎1排氣時是輪流將氣體分別由該兩個前管21輸出至該消音器23後排出，因此在機車處於怠速狀態或加減油時，容易因該兩個前管21在輸氣時受到氣流撞擊而使該兩個前管21產生震動，使該兩個前管21因共振而發出吵雜的金屬撞擊聲，影響使用者的騎乘體驗。
因此，本發明之目的，即在提供一種可減少前管產生金屬撞擊音的排氣裝置。
於是，如專利申請範圍第1項之發明，本發明機車引擎的排氣裝置，該機車引擎包含有一汽缸塊、一設置於該汽缸塊上的汽缸頭，及一連接該汽缸塊的曲軸箱，該汽缸頭具有兩個連接該排氣裝置的排氣通道。該排氣裝置包含二分別連接該汽缸頭之該兩個排氣通道的前管、一環繞設置於其中之一前管上的外管、一消音棉，及一連接該兩個前管的消音器。其中至少一前管上開設有上述通孔。該外管環繞設置於具有上述通孔之前管上，並與該前管相間隔設置而界定出一連通上述通孔的氣室。該消音棉是設置於該氣室內。
如專利申請範圍第2項之發明，其中，上述通孔是沿相對應前管的軸向方向開設。
如專利申請範圍第3項之發明，其中，該消音器包括一消音本體，及一個兩端分別連接該消音本體及該兩個前管的連通管。
如專利申請範圍第4項之發明，其中，每一前管包括一連接相對應排氣通道的連接段、一由該連接段向後方延伸的延伸段，及一個兩端分別連接該延伸段及該消音器的傾斜段，上述通孔及該外管是設置於相對應前管之延伸段上。
如專利申請範圍第5項之發明，其中，該汽缸塊具有一第一缸孔，及一第二缸孔。
如專利申請範圍第6項之發明，該機車引擎還包含一設置於該曲軸箱之一側的傳動箱，其中，該氣室是位於該傳動箱下方。
如專利申請範圍第7項之發明，該機車引擎還包含一設置於該曲軸箱後方的齒輪箱，其中，該氣室是至少部分位於該齒輪箱的側向投影面積內。
如專利申請範圍第8項之發明，其中，該氣室是至少部分位於該曲軸箱的側向投影面積內。
本發明之功效在於：
在申請專利範圍第1項之發明中，藉由該上述連通該氣室的通孔及該消音棉，可降低相對應前管所產生之噪音，同時避免另一前管產生共振，進而達到減少該前管的金屬撞擊音產生之功效。
在申請專利範圍第2項之發明中，上述通孔沿前管的軸向方向開設，即沿氣體流動的方向開設，以避免妨礙氣體流動。
在申請專利範圍第3項之發明中，是界定該消音本體連接一連通管，藉由該連通管，可達到共用一個消音本體，而能減少零件數。
在申請專利範圍第4項之發明中，是將該外管設置於平直的延伸段上，以利於製造及降低成本。
在申請專利範圍第6項之發明中，藉由將該氣室設置於該傳動箱下方，可使配置緊緻化以避免干涉機車的距地距離，並增加機車轉彎時的傾角。
在申請專利範圍第7項之發明中，藉由使該氣室至少部分位於該齒輪箱的側向投影面積內，可使配置緊緻化以避免干涉機車的距地距離，並增加機車轉彎時的傾角。
在申請專利範圍第8項之發明中，藉由使該氣室至少部分位於該曲軸箱的側向投影面積內，可使配置緊緻化以避免干涉機車的距地距離，並增加機車轉彎時的傾角。
參閱圖2、圖3，及圖4，本發明機車引擎3的排氣裝置4之一實施例，包含有一汽缸塊31、一設置於該汽缸塊31上的汽缸頭32、一傳動箱33、一連接該汽缸塊31的曲軸箱34，及一設置於該曲軸箱34後方的齒輪箱35，該傳動箱33是設置於該曲軸箱34的一側。該汽缸塊31如圖5所示地具有一第一缸孔311，及一第二缸孔312。該汽缸頭32具有兩個用以排出氣體並連接該排氣裝置4的排氣通道321。該傳動箱33的底端是高於該齒輪箱34及該曲軸箱35。
參閱圖4、圖6，及圖7，該排氣裝置4包括二分別連接該汽缸頭32之該兩個排氣通道321的前管41、一設置於其中之一前管41上且與該前管41相間隔界定出一氣室42的外管43、一設置於該氣室42內而位於該前管41及該外管43之間的消音棉44，及一連接該兩個前管41的消音器45。該消音器45包括一消音本體451，及一個兩端分別連接該消音本體451及該兩個前管41的連通管452。
復參閱圖2，並配合圖4及圖6，每一前管41具有一連接相對應排氣通道321的連接段411、一由該連接段411向後方延伸的延伸段412，及一由該延伸段412的後端傾斜地向上延伸以與該消音器45連接的傾斜段413。該連接段411是由該汽缸4之相對應排氣通道321向下凹折而如圖3所示地位於該曲軸箱34的前方。該延伸段412是如圖2所示地位於該齒輪箱35及該曲軸箱34的右側，並位於該傳動箱33的下方。而該傾斜段413是如圖4所示地位於該傳動箱33的後方。
參閱圖6及圖7，與該外管43相對應的前管41還具有複數沿軸向方向開設於該延伸段412上的通孔414。上述通孔414是被該外管43罩覆且連通該氣室42。在本實施例中，該外管43是以焊接方式固設於該延伸段412上，且該延伸段412被該外管43所圍繞的區段亦是以焊接方式與其他區段連接，但也可以是一體成型，不以此為限。
參閱圖2及圖7，藉由設置有該消音棉44的氣室42可降低相對應前管41所產生之噪音，同時可避免另一前管41產生共振，進而達到減少該前管41的金屬撞擊音產生之功效。本實施例僅需設置至少一外管43便能達到減噪減振之功效，且該外管43是設置於平直的延伸段412上而便於製造，達到降低成本之功效。上述通孔414是沿氣體的流動方向開設，以避免氣體的流動受到妨礙。該氣室42是位於該傳動箱33的下方，且至少部分位於該齒輪箱35的側向投影面積內，亦即該氣室42是如圖8所示地部分重疊於該齒輪箱35，使該氣室42配置緊緻化，當然較佳是該氣室42完全位於該齒輪箱35的投影面積內，此為最緊緻的配置方式。圖9中的線段A是表示本實施例的傾角，藉由前述的緊緻化配置可避免該兩個前管41因設置位置過低而影響機車的距地高度，進而提升機車轉彎時的傾斜角度。
需要特別說明的是，該氣室42也可以是如圖10所示地至少部分位於該曲軸箱34的側向投影面積內，如此同樣可達成緊緻化之配置。同樣地，較佳是該氣室42完全位於該曲軸箱34的投影面積內，此為最緊緻的配置方式。
綜上所述，藉由將該外管43設置於平直的延伸段412上，可降低製造難度，且位於該外管43及相對應前管41之間的消音棉44可達到降噪避振之功效，以降低該前管41的撞擊音，而該氣室42是採緊緻化設計，有效利用空間且不會影響機車的距地高度，有助於增加該機車的轉彎傾角，故確實能達成本發明之目的。
惟以上所述者，僅為本發明之實施例而已，當不能以此限定本發明實施之範圍，凡是依本發明申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。
3‧‧‧機車引擎
31‧‧‧汽缸塊
311‧‧‧第一缸孔
312‧‧‧第二缸孔
32‧‧‧汽缸頭
321‧‧‧排氣通道
33‧‧‧傳動箱
34‧‧‧曲軸箱
35‧‧‧齒輪箱
4‧‧‧排氣裝置
41‧‧‧前管
411‧‧‧連接段
412‧‧‧延伸段
413‧‧‧傾斜段
414‧‧‧通孔
42‧‧‧氣室
43‧‧‧外管
44‧‧‧消音棉
45‧‧‧消音器
451‧‧‧消音本體
452‧‧‧連通管
A‧‧‧線段
本發明之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中： 圖1是一側視圖，說明一習知的排氣結構； 圖2是一不完整的立體圖，說明本發明機車引擎的排氣裝置之一實施例； 圖3是一前視圖，說明本實施例的前視態樣； 圖4是一側視圖，說明本實施例的側視態樣； 圖5是一立體分解圖，說明本實例之一汽缸塊； 圖6是一立體圖，說明本實施例之一排氣裝置； 圖7是一不完整的剖視圖，說明該排氣裝置之一外管； 圖8是一前視圖，說明該氣室至少部分重疊於一齒輪箱； 圖9是一前視圖，說明本實施例的傾角；及 圖10是一不完整的立體圖，說明一氣室至少部分位於一曲軸箱的側向投影面積內之態樣。
3‧‧‧機車引擎
31‧‧‧汽缸塊
32‧‧‧汽缸頭
321‧‧‧排氣通道
33‧‧‧傳動箱
34‧‧‧曲軸箱
35‧‧‧齒輪箱
4‧‧‧排氣裝置
41‧‧‧前管
411‧‧‧連接段
412‧‧‧延伸段
413‧‧‧傾斜段
42‧‧‧氣室
43‧‧‧外管
45‧‧‧消音器
451‧‧‧消音本體
452‧‧‧連通管

Claims (8)

  1. 一種機車引擎的排氣裝置，該機車引擎包含有一汽缸塊、一設置於該汽缸塊上的汽缸頭，及一連接該汽缸塊的曲軸箱，該汽缸頭具有兩個連接該排氣裝置的排氣通道，該排氣裝置包含： 二前管，分別連接該汽缸頭之該兩個排氣通道，其中至少一前管上開設有複數通孔； 一外管，環繞設置於具有上述通孔之前管上，並與該前管相間隔設置而界定出一連通上述通孔的氣室； 一消音棉，設置於該氣室內；及 一消音器，連接該兩個前管。
  2. 如請求項1所述機車引擎的排氣裝置，其中，上述通孔是沿相對應前管的軸向方向開設。
  3. 如請求項1所述機車引擎的排氣裝置，其中，該消音器包括一消音本體，及一個兩端分別連接該消音本體及該兩個前管的連通管。
  4. 如請求項1所述機車引擎的排氣裝置，其中，每一前管包括一連接相對應排氣通道的連接段、一由該連接段向後方延伸的延伸段，及一個兩端分別連接該延伸段及該消音器的傾斜段，上述通孔及該外管是設置於相對應前管之延伸段上。
  5. 如請求項1所述機車引擎的排氣裝置，其中，該汽缸塊具有一第一缸孔，及一第二缸孔。
  6. 如請求項1所述機車引擎的排氣裝置，該機車引擎還包含一設置於該曲軸箱之一側的傳動箱，其中，該氣室是位於該傳動箱下方。
  7. 如請求項1所述機車引擎的排氣裝置，該機車引擎還包含一設置於該曲軸箱後方的齒輪箱，其中，該氣室是至少部分位於該齒輪箱的側向投影面積內。
  8. 如請求項1所述機車引擎的排氣裝置，其中，該氣室是至少部分位於該曲軸箱的側向投影面積內。
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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TW201233887A (en) * 2010-10-08 2012-08-16 Pinnacle Engines Inc Integrated muffler and emissions control for engine exhaust
TWI372816B (en) * 2008-03-11 2012-09-21 Yamaha Motor Co Ltd Straddle-type vehicle
TWM500148U (zh) * 2014-11-28 2015-05-01 Sanyang Motor Co Ltd 機車一體式共振腔排氣管

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