TWI570006B - 具有可調式安裝臂之擋泥板 - Google Patents

Description

具有可調式安裝臂之擋泥板

本發明係關於一種用於安裝在一腳踏車上之擋泥板。本發明之一特定應用在於裝備腳踏車及騎腳踏車，以使得使用者以及腳踏車之車架能夠受到保護以防由腳踏車車輪突出之元件的侵害，尤其在泥地或雨中使用腳踏車時。

已知各種類型的擋泥板適用於永久地安裝在其等所裝配之腳踏車上。亦已知擋泥板經構形以可移除地安裝在一腳踏車上。

尤其藉由文件US 1 581 827揭示此一永久擋泥板之一實例，該文件描述一種用於安裝在具有一車架之一腳踏車上之擋泥板，該擋泥板包含用於提供保護以防突出之侵害之一保護部分及呈現一縱向方向之一桿。

該桿包括固定至保護部分之一臂及具有適用於螺合至腳踏車車輪之一者之輪轂之一第一端之一總成部分；總成部分之第二端呈現複數個孔口，其中一螺釘可經接合以將總成部分固定至該桿之臂，藉此使得能夠調整總成部分相對於該桿之臂之位置。

該類型的擋泥板面臨的問題係：擋泥板僅可安裝在有限數目的不同腳踏車上，這係因為其尺寸不能修改來使得其能夠匹配多種可能的腳踏車構形。此外，將總成部分固定在腳踏車之車架上且亦固定在該臂上需要使用適當的工具，藉此使擋泥板的安裝變得複雜。

本發明之一目的係提供一種擋泥板，其可容易且牢固地安裝在不同尺寸及形狀之腳踏車上，而無需使用工具。

此目的係藉由以下事實達成：本發明提供一種具有呈現一縱向方向的至少一伸縮桿之擋泥板，該伸縮桿包括：．一臂，其經構形以固定至該保護部分；．一固定器部分，其與該臂協作且包含用於以可拆卸方式將該固定器部分固定至該腳踏車車架之可拆卸總成構件；及．一阻擋部件，其安裝在該臂上且以可滑動方式安裝在該固定器部分上以在一未鎖定位置與一鎖定位置之間滑動，在該未鎖定位置中，該固定器部分相對於該臂之位置可經修改以調整該伸縮桿之長度；在該鎖定位置中，該阻擋部件鎖定該固定器部分相對於該臂之位置。

此裝置因此使一擋泥板能夠容易且牢固地安裝在一腳踏車上，且使伸縮桿之尺寸能夠匹配上面將安裝擋泥板之腳踏車之尺寸。

可拆卸總成構件之存在使得可將擋泥板可移除地安裝在腳踏車之車架上。

當阻擋部件在未鎖定位置中時可修改固定器部分相對於臂之位置之事實使得可調整伸縮桿之長度，且因此使擋泥板之尺寸匹配腳踏車車架之尺寸，且亦匹配車輪之尺寸，擋泥板提供保護以防車輪突出之侵害。

此外，相對於臂鎖定固定器部分使得可確保擋泥板牢固地且以穩定方式安裝在腳踏車車架上，因此避免對伸縮桿之長度之任何意外修改，或實際上避免擋泥板之任何意外移除。

阻擋部件藉由使阻擋部件沿臂滑動而在其未鎖定位置與鎖定位置之間經過之能力使得擋泥板能夠容易且快速地安裝在腳踏車車架上，而無需使用工具。此外，阻擋部件安裝在臂上之事實使得其能夠 固持在擋泥板上而不與擋泥板分離，因此避免阻擋部件丟失之任何風險。

較佳地，可拆卸安裝構件相對於臂可旋轉地安裝。

以有利方式，橫向安裝構件之旋轉軸相對於伸縮桿之縱向方向橫向、較佳地垂直延伸。

有利的是，可拆卸安裝構件之旋轉軸實質上平行於上面安裝擋泥板之車輪之旋轉軸。

可拆卸安裝構件相對於臂樞轉之能力使得該構件能夠適用於腳踏車車架之各種可能構形，特定言之使得其能夠更容易地致動。

本發明在下文陳述為可單獨或結合前述變體之一或多者考量之一系列變體實施例。

有利的是，擋泥板進一步包含用於鎖定阻擋部件相對於臂之滑動之一鎖定裝置。

有利的是，鎖定裝置亦經構形以鎖定阻擋部件相對於固定器部分之滑動。

鎖定裝置使得能夠將阻擋部件阻擋在鎖定位置及未鎖定位置之一者或另一者中。因此，特定言之，不存在自腳踏車車架意外地移除擋泥板之風險，亦不存在例如在使用腳踏車時意外地修改伸縮桿之長度之任何風險。

有利的是，鎖定裝置包含形成於阻擋部件中之一溝槽及形成於固定器部分上之一突出體，該突出體經構形以在阻擋部件在鎖定位置中時接合於溝槽中以相對於該固定器部分夾持固定阻擋部件。

藉由此措施，僅僅藉由阻擋阻擋部件及固定器部分即可容易鎖定阻擋部件相對於臂之滑動。

較佳地，阻擋部件包含配置在臂之一部分及固定器部分之一部分周圍之一套筒，阻擋部件之套筒經構形以相對於臂及固定器部分滑 動，且更特定言之在臂之至少一部分及固定器部分之至少一部分周圍滑動。

有利的是，固定器部分及臂分別包括經構形以在固定器部分與壁之間提供協作之第一齒條部分及第二齒條部分。

第一齒條部分與第二齒條部分之間之此協作用以將固定器部分耦合至臂以相對於臂縱向地阻擋固定器部分。

有利的是，第一齒條部分及第二齒條部分包括各自第一齒部系列及第二齒部系列，該等齒部經形成橫向於伸縮桿之縱向方向。

較佳的是，齒部經形成垂直於伸縮桿之縱向方向。

藉由此構形，固定器部分及臂可彼此耦合，固定器部分可相對於臂位於不同位置中。換言之，可將第一齒條部分及第二齒條部分之一者接合在另一者中修改固定器部分相對於臂之縱向位置，其中該部分可相對於臂佔據之不同縱向位置係藉由第一齒條部分及第二齒條部分中之該等齒部系列決定。

有利的是，該臂包含經構形以固定至保護部分之一第一端及與該第一端相對之一第二端，固定器部分與該臂之第二端協作。

以有利方式，該臂經安裝相對於保護部分樞轉以使伸縮桿相對於腳踏車之車架移動，其中尤其此移動使得可促進將可拆卸總成構件安裝在腳踏車之車架上。

因此可瞭解，伸縮桿之長度可被定義為臂之第一端與固定器部分之可拆卸總成構件之間之距離。

較佳地，擋泥板包含分別呈現第一縱向方向及第二縱向方向之第一伸縮桿及第二伸縮桿，第一伸縮桿及第二伸縮桿分別包括：．第一臂及第二臂，其等經構形以固定至保護部分；．第一固定器部分及第二固定器部分，其等分別與第一臂及第二臂協作且包含用於將第一固定器部分及第二固定器部分固定至腳踏 車車架之各自第一可拆卸總成構件及第二可拆卸總成構件；及．第一阻擋部件及第二阻擋部件，其等分別以可滑動方式安裝在第一臂及第二臂上以在一未鎖定位置與一鎖定位置之間滑動，在該未鎖定位置中，第一固定器部分及第二固定器部分相對於第一臂及第二臂之位置可經修改以調整第一伸縮桿及第二伸縮桿之長度；在該鎖定位置中，第一阻擋部件及第二阻擋部件分別鎖定第一固定器部分及第二固定器部分相對於第一臂及第二臂之位置。

較佳地，該兩個伸縮桿藉由固定至保護部分之一鏈環部分連接在一起。

有利的是，第一伸縮桿及第二伸縮桿接合在鏈環部分中。

有利的是，尤其當擋泥板安裝在腳踏車車架上時，第一縱向方向及第二縱向方向實質上彼此平行。

藉由此措施，腳踏車及更特定言之其車輪之一者配置在第一臂與第二臂之間使得當擋泥板安裝在腳踏車車架上時擋泥板以穩定方式固持。

因此可瞭解，第一伸縮桿及第二伸縮桿之存在用以在使用腳踏車時避免擋泥板傾斜至腳踏車車架之一側或另一側之任何風險。

有利的是，擋泥板包含至少一第一安裝構件，該至少一第一安裝構件包括：．一底座，其固定至保護部分；及．一固定器頭，其以鉸接方式安裝在底座上且包含用於將該固定器頭固定至腳踏車車架之可拆卸固定器構件。

藉由此措施，除由用於組裝伸縮桿之固定器部分之可拆卸總成構件組成之裝置以外，擋泥板亦呈現用於安裝在腳踏車車架上之一第二安裝裝置，因此用以進一步增加擋泥板安裝在腳踏車車架上之穩定性。

可瞭解，第一安裝裝置及第二安裝裝置以彼此完全獨立之方式操作；因此完全可設計出僅具有第一安裝裝置及第二安裝裝置之一者或另一者之一擋泥板，而不超出本發明之範圍。

此外，固定器頭相對於底座鉸接之能力使得擋泥板能夠適用於不同形狀及尺寸之腳踏車車架，且亦適用於不同形狀及尺寸的腳踏車車輪，擋泥板經構形以提供保護以防腳踏車車輪突出之侵害。

較佳地，固定器頭相對於底座樞轉地安裝。

有利的是，底座包括相對於保護部分橫向延伸之第一側部分及第二側部分，固定器頭相對於側部分樞轉地安裝。

有利的是，第一側部分及第二側部分相對於保護部分實質上自保護部分向外垂直延伸。

有利的是，第一側部分及第二側部分實質上彼此平行延伸。

「相對於保護部分向外」意謂至遠離含有車輪之區域之區域中，擋泥板之保護部分提供保護以防車輪突出之侵害。

換言之，「相對於擋泥板向里」指定由保護部分界定且含有上面安裝擋泥板之腳踏車車輪之區域，尤其當車輪正在旋轉時車輪元件可能從該區域突出。

底座較佳地具有分別自第一側部分及第二側部分突出之第一木栓及第二木栓。

有利的是，第一木栓及第二木栓指向彼此且界定固定器頭可相對於底座繞其樞轉之一軸。

有利的是，由第一木栓及第二木栓界定之軸相對於由第一側部分及第二側部分界定之平面橫向、較佳地垂直延伸。

較佳地，該軸實質上平行於腳踏車車輪之旋轉軸，擋泥板經構形以提供保護以防腳踏車車輪突出之侵害。

有利的是，當腳踏車經配置以使得其能夠移動時，該軸實質上 係水平。

藉由此措施，固定器頭及因此可拆卸固定器構件可相對於擋泥板之保護部分傾斜，以使得擋泥板能夠安裝在不同構形及尺寸之腳踏車上。

有利的是，固定器頭可相對於底座在橫向於保護部分延伸之一方向上移動，以調整固定器頭與保護部分之間的距離。

亦可瞭解，藉由此措施，可調整擋泥板之保護部分與腳踏車車輪之間的距離。換言之，可調整固定器頭相對於本發明之擋泥板之保護部分的高度。

有利的是，固定器頭具有經配置在可拆卸固定器構件之任一側上的第一側邊緣及第二側邊緣。

第一側邊緣及第二側邊緣宜實質上彼此平行。

有利的是，固定器頭包含至少第一孔口及第二孔口，其等分別係形成於第一側邊緣及第二側邊緣中，且尺寸分別適用於收納第一木栓及第二木栓。

有利的是，固定器頭包含分別經形成於第一側邊緣及第二側邊緣中之第一孔口系列及第二孔口系列。

此特性使得腳踏車車架與擋泥板之保護部分之間的距離在第一安裝構件處具有不同的可調式位置，藉此使得使用者能夠在不同形狀及尺寸之腳踏車車架上使用擋泥板。

固定器頭之可拆卸固定器構件宜包含一外殼，該外殼係界定在經構形以彼此彈性地移開之第一突片與第二突片之間，使得腳踏車車架之一部分可接合於外殼中，以將固定器頭固定至腳踏車車架。

藉由此措施，可瞭解，第一安裝構件可容易地安裝在腳踏車車架上而無需使用工具。

有利的是，保護部分呈現一端，且擋泥板進一步包含經安裝相 對於保護部分之該端滑動的伸縮安裝構件，伸縮安裝構件包含經構形以接合在腳踏車車架之一部分周圍之一安裝部分。

藉由此措施，擋泥板呈現一第三安裝裝置，該第三安裝裝置用以進一步增加擋泥板安裝在腳踏車車架上的穩定性及強度。

亦可瞭解，第一安裝裝置、第二安裝裝置及第三安裝裝置可以彼此完全獨立之方式操作；因此可設計出僅具有一安裝裝置或兩個安裝裝置之任意組合之一擋泥板，而不超出本發明之範圍。

伸縮安裝構件相對於保護部分之端滑動的能力使得其能夠適用於不同構形及尺寸的腳踏車車架。

安裝部分宜呈現經構形以配置在腳踏車車架之該部分周圍之第一彈性分支及第二彈性分支。

藉由此措施，安裝部分可藉由使第一彈性分支及第二彈性分支彼此移開而容易地安裝在腳踏車車架上。諸如一塑膠材料之一彈性材料的使用使得彈性分支能夠夾持至腳踏車車架之部分上以提供牢固固定。此外，第一彈性分支及第二彈性分支的存在使得擋泥板能夠藉由伸縮安裝構件安裝在腳踏車車架上而無需工具。

換言之，藉由安裝部分夾持之腳踏車車架之部分固持在安裝部分之兩個彈性分支之間。

有利的是，本發明亦提供一種具有一車架及根據本發明之至少一擋泥板之腳踏車。

有利的是，腳踏車亦包含一車輪及一輪轂，該車輪經安裝以繞該輪轂旋轉，可拆卸總成構件經構形以在該輪轂附近將固定器部分固定至腳踏車車架。

藉由此措施，伸縮桿經配置面向車輪之多個面之一者。

在其中擋泥板包含第一伸縮桿及第二伸縮桿之實施例中，車輪固持在兩個伸縮桿之間使得擋泥板不會朝腳踏車之任一側傾斜，其中 此傾斜將犧牲腳踏車之使用者或實際上附近人的安全。

100‧‧‧腳踏車

102‧‧‧車架

104‧‧‧前輪/車輪

106‧‧‧後輪/車輪

108‧‧‧座墊

110‧‧‧車把

112‧‧‧前輪轂

114‧‧‧後輪轂

116‧‧‧腳踏板

118‧‧‧車輪叉

120‧‧‧座墊支架

122‧‧‧輪胎

124‧‧‧後輪胎

125‧‧‧座管

200‧‧‧前擋泥板

202‧‧‧保護部分

204‧‧‧第一安裝構件

206‧‧‧第一伸縮桿

206'‧‧‧第二伸縮桿

207‧‧‧鏈環部分

208‧‧‧第一端

209‧‧‧內部部分

210‧‧‧第二端

212‧‧‧內面

214‧‧‧外面

216‧‧‧第一側邊緣

216'‧‧‧第二側邊緣

218‧‧‧第一防護罩

220‧‧‧第二防護罩

222‧‧‧臂

222'‧‧‧臂

224‧‧‧第一縱向端/第一端

226‧‧‧第二縱向端/第二端

228‧‧‧固定器部分

228'‧‧‧固定器部分

230‧‧‧可調式部分

231‧‧‧可調式部分之端

232‧‧‧可拆卸總成構件

232'‧‧‧可拆卸總成構件

233‧‧‧第一側部分

233'‧‧‧第二側部分

234‧‧‧中間部分

236‧‧‧內面

238‧‧‧外面

240‧‧‧第一齒條部分

242‧‧‧第一齒部系列

242'‧‧‧第一齒部系列

244‧‧‧內面

246‧‧‧外面

248‧‧‧第二齒條部分

250‧‧‧第二齒部系列

250'‧‧‧第二齒部系列

252‧‧‧固定器臂

254‧‧‧總成元件

256‧‧‧翼板

258‧‧‧致動器構件

260‧‧‧腔

270‧‧‧阻擋部件

270'‧‧‧阻擋部件

272‧‧‧直通開口

274‧‧‧內罩

276‧‧‧外罩

278‧‧‧突出體

279‧‧‧鎖定裝置

279'‧‧‧鎖定裝置

280‧‧‧溝槽

282‧‧‧固定器構件

300‧‧‧底座

302‧‧‧固定器頭/鉸鏈頭

304‧‧‧第一側部分

304'‧‧‧第二側部分

306‧‧‧固定構件

308‧‧‧第一桿

308'‧‧‧第二桿

310‧‧‧第一開口

310'‧‧‧第二開口

312‧‧‧第一木栓

312'‧‧‧第二木栓

314‧‧‧第一側邊緣

314'‧‧‧第二側邊緣

316‧‧‧第一突片

316'‧‧‧第二突片

318‧‧‧外殼

320‧‧‧可拆卸總成構件

322‧‧‧第一孔口系列

322'‧‧‧第二孔口系列

400‧‧‧後擋泥板

402‧‧‧保護部分

403‧‧‧縱向腔

404‧‧‧第一安裝構件

405‧‧‧窗口

405'‧‧‧窗口

406‧‧‧第一伸縮桿

406'‧‧‧第二伸縮桿

407‧‧‧鏈環部分

408‧‧‧第一端

409‧‧‧內部部分

410‧‧‧第二端

418‧‧‧第一防護罩

422‧‧‧臂

422'‧‧‧臂

428‧‧‧固定器部分

428'‧‧‧固定器部分

432‧‧‧可拆卸總成構件

432'‧‧‧可拆卸總成構件

470‧‧‧阻擋部件

470'‧‧‧阻擋部件

479‧‧‧鎖定裝置

479'‧‧‧鎖定裝置

500‧‧‧底座

502‧‧‧固定器頭

520‧‧‧可拆卸固定器構件

530‧‧‧伸縮安裝構件

532‧‧‧安裝部分

534‧‧‧滑動部分

536‧‧‧第一彈性分支

536'‧‧‧第二彈性分支

538‧‧‧內面

540‧‧‧外面

542‧‧‧凸耳

543‧‧‧位置指示器構件

l‧‧‧縱向方向

在閱讀藉由非限制實例給出之一較佳實施例之以下描述且參考以下隨附圖式之後，更加明確且更加完整地明白本發明之其他特性及優點，其中：圖1係一例示性腳踏車之一圖解視圖，該腳踏車在其車架上安裝有本發明之一前擋泥板及一後擋泥板；圖2係本發明之一前擋泥板之一實例之一圖解透視圖；圖3係圖2之前擋泥板之一部分分解圖解視圖；圖4係本發明之一伸縮桿部分之一截面圖；圖5係本發明之一後擋泥板之一實例之一圖解透視圖；圖6係圖5之後擋泥板之一部分分解圖解視圖；及圖7係從圖5之後擋泥板之伸縮安裝構件下方觀之之一圖解透視圖。

圖1係一腳踏車100之一圖式，腳踏車100以習知方式包括一車架102、一前輪104及一後輪106；車架102具有一座墊108、一車把110、分別界定相互平行之第一軸及第二軸之一前輪轂112及一後輪轂114，前輪104及後輪106經構形以分別繞由前輪轂112及後輪轂114界定之軸旋轉。

車架102亦具有：一組腳踏板116，該等腳踏板116具有出於清楚原因而省略一部分之一鏈輪，該組腳踏板116經構形以驅動後輪106繞由後輪轂114界定之軸旋轉；一座管125，其配置在該座墊108與該組腳踏板116之間；一車輪叉118，其將前輪轂112連接至車把110；及座墊支架120，其將後輪轂114連接至座管125。

此外，前輪104具有一輪胎122及一前擋泥板200；後輪106具有 一後輪胎124及一後擋泥板400。

圖2、圖3及圖4詳細展示前擋泥板200。

前擋泥板200包括一保護部分202及第一安裝構件204，該第一安裝構件204經構形以將擋泥板200固定至腳踏車100之車架102且更特定言之固定至車輪叉118；此外，前擋泥板200具有第一伸縮桿206及第二伸縮桿206'，其等經構形以將前擋泥板200之保護部分202固定至腳踏車100之車架102且更特定言之固定在前輪轂112附近或之上。

此外，前擋泥板200具有一鏈環部分207，該鏈環部分207配置在保護部分202上且經構形以將第一伸縮桿206及第二伸縮桿206'鏈結在一起。

舉例而言且以非限制方式，第一伸縮桿206及第二伸縮桿206'以及鏈環部分207組成一單個元件。

在不超出本發明之範圍的情況下，完全可設計出一替代實施例，其中第一伸縮桿206及第二伸縮桿206'兩者皆接合在形成於鏈環部分207中之外殼中以使第一伸縮桿206及第二伸縮桿206'能夠可移除地安裝在擋泥板200之保護部分202上。

鏈環部分207具有抵著保護部分202之面面朝車輪配置或配置在該面附近之一內部部分209，以強化第一伸縮桿206與第二伸縮桿206'之連接。

特定言之如圖2及圖3中所示，保護部分202具有一第一端208及與第一端208相對之一第二端210。

舉例而言且以非限制方式，保護部分202呈現一圓形形狀，保護部分202經構形使得前輪104之輪胎122之至少一部分位於保護部分202之凸側之內部體積中或至少位於其附近；換言之，保護部分202經構形以覆蓋輪胎122之一部分，或實際上覆蓋輪胎122之側壁之一部分。

保護部分202具有經構形以面朝車輪104且更特定言之面朝輪胎 122之一內面212及與內面212相對之一外面214。保護部分202亦具有實質上彼此平行延伸之第一側邊緣216及第二側邊緣216'；因此可瞭解，側邊緣216、216'經配置以部分覆蓋車輪104之側壁。

此外，保護部分202包含第一防護罩218及第二防護罩220，其等分別安裝在第一端208及第二端210上且亦經構形以在前輪104旋轉時對抗元件自前輪104突出。

舉例而言且以非限制方式，第一防護罩218及第二防護罩220接合在保護部分202之主體上，且更特定言之接合在形成於保護部分202中之各自縱向腔中。換言之，第一防護罩218及第二防護罩220經構形以接合在保護部分202之端208及210上。

前擋泥板200之第一伸縮桿206及第二伸縮桿206'分別自保護部分202之第一側邊緣216及第二側邊緣216'朝向車輪104延伸；換言之，伸縮桿206、206'經構形以配置在車輪104之任一側上，其中車輪104舉例而言且以非限制方式界定位於第一伸縮桿206與第二伸縮桿206'之間之一對稱平面。

第一伸縮桿206呈現一縱向方向l，且具有一臂222，該臂222具有相互相對之第一縱向端224及第二縱向端226，第一縱向端224固定至保護部分202之第一側邊緣216。第一伸縮桿206亦具有一固定器部分228，當前擋泥板200安裝在腳踏車100之車架上時，固定器部分228安裝在臂222之第二縱向端226上。

在下文描述中，臂222之縱向方向被視為與第一伸縮桿206之縱向方向l相同。

如圖3(其係前擋泥板200之一部分分解視圖)中可見且亦如圖4(其係上面安裝固定器部分228之臂222之第二縱向端226之一截面圖)中可見，固定器部分228具有一可調式部分230及可拆卸總成構件232。

當固定器部分228安裝在伸縮桿206上時，可調式部分230在臂 222之第二縱向端226之任一側上配置第一側部分233及第二側部分233'；此外，可調式部分230呈現配置在第一側部分233與第二側部分233'之間一中間部分234，中間部分234經配置面向臂222之部分，固定器部分228經構形以與該部分協作；當固定器部分228安裝在伸縮桿206上時，中間部分234呈現面向臂222之一內面236及與內面236相對之一外面238；因此可瞭解，可調式部分230呈一槽形截面部件之形式，側部分233、233'及中間部分234分別組成槽形截面部件之凸緣及腹板，且可調式部分230的尺寸適用於收納臂222之一部分，且更特定言之收納其第二縱向端226。

固定器部分228亦呈現具有第一齒部系列242、242'之一第一齒條部分240，第一齒條部分240經形成橫向、較佳地垂直於中間部分234之內面236。

對應地，臂222具有當前擋泥板200安裝在腳踏車100之車架102上時面向前輪104之一內面244及與內面244相對之一外面246；一第二齒條部分248形成於臂222之內面244上，至少形成於第二縱向端226之內面244上，第二齒條部分248包括經形成橫向且較佳地垂直於內面244之第二齒部系列250、250'。

第一齒條部分240及第二齒條部分248的尺寸適用於彼此協作，即，第一齒部系列242、242'中之兩個連續齒部之間之距離等於或稍微大於第二齒部系列250、250'中之齒部之寬度，且以對稱方式，第二齒部系列250、250'中之兩個連續齒部之間之距離等於或稍微大於第一齒部系列242、242'中之齒部之寬度。

如本發明在下文詳細地描述，當第一齒條部分240及第二齒條部分248耦合在一起時，其等經構形以防止固定器部分228相對於臂222縱向移動。

此外，可調式部分230經定尺寸以覆蓋臂222之至少一部分，且 更特定言之覆蓋其內面244之一部分，中間部分234之內面236經配置面向臂222之內面244，側部分233、233'沿臂222之縱向邊緣配置。

因此可沿臂222調整固定器部分228之位置；更特定言之，藉由第一齒條部分240與第二齒條部分248之間之協作，可調整固定器部分228之可調式部分230相對於臂222之第二縱向端226之位置。

固定器部分228之可拆卸總成構件232包括自可調式部分230之一端231延伸之一固定器臂252及相對於固定器臂252樞轉地安裝之一總成元件254。

舉例而言且以非限制方式，總成元件254包括一翼板256及致動器構件258，翼板及致動器構件界定舉例而言且以非限制方式實質上呈截頭圓錐形之一腔260。

可瞭解，使總成元件254相對於固定器臂252樞轉使得總成元件254能夠經配置以促進使用者接達致動器構件258，且亦使得總成元件254之配置能夠適用於車架102上尤其係前輪轂112附近存在元件。

特定言之如圖1中所示，固定器部分228之可拆卸總成構件232經構形以與一總成螺柱(未展示)協作，總成螺柱形成於腳踏車100之車架102上或固定至車架102且更特定言之配置在前輪轂112附近或之上。

亦可瞭解，藉由致動該致動器構件258，腔260之尺寸增加以能夠使螺柱自腔260縮回以使得前擋泥板200能夠自腳踏車100之車架102移除。

因此，藉由將固定器部分228配置在臂222上且更特定言之配置在其第二縱向端226附近，可調整可拆卸總成構件232之位置以使可拆卸總成構件232在伸縮桿206上之位置適用於總成螺柱之位置，且因此使其適用於腳踏車100之尺寸。

換言之，固定器部分228相對於臂222移動使得能夠調整伸縮桿 206之長度。伸縮桿206之長度應被理解為縱向方向l上介於(首先)可拆卸總成構件232與(其次)臂222之第一端224之間之距離，藉此臂222被固定至保護部分202。

如各個圖式中所示，固定器部分228可佔據臂222上之不同位置，此等不同位置藉由可由第一齒條部分240及第二齒條部分248相對於彼此佔據的不同位置而變得可能。

在固定器部分228可於臂222上佔據之不同位置的各者中，臂222之第二縱向端226係配置在可拆卸總成構件232與臂222之第一縱向端224之間。在不超出本發明之範圍的情況下，亦可設計出一擋泥板200，其中固定器部分228具有一直通開口，且其中可拆卸總成構件232(舉例而言)係配置在中間部分234之外面上，使得固定器部分228可佔據沿臂222之長度的任何位置，以匹配一車架102的尺寸，該等尺寸與上面可安裝本發明之擋泥板之車架的尺寸相比較小，直通開口的存在使得固定器部分228能夠配置在臂222之第一縱向端224與第二縱向端226之間。

如圖2、圖3及圖4中所示，第一伸縮桿206亦包含一阻擋部件270。

舉例而言且以非限制方式，阻擋部件270呈安裝在臂222上之一套筒之形式，以可沿伸縮桿206之縱向方向l滑動。

阻擋部件270呈現適用於收納臂222之一部分及固定器部分228之可調式部分230兩者之尺寸之一直通開口272。

阻擋部件270包含當擋泥板200安裝在腳踏車100上時經配置在車輪104旁邊之一內罩274及與內罩274相對之一外罩276。

如各個圖式中所示，內罩274及外罩276係固定在一起，以組成適用於在伸縮桿206之縱向方向l上沿臂222滑動之一套筒。

可瞭解，當固定器部分228之可調式部分230接合在阻擋部件270 之直通開口272中時，特定言之如圖4中所示，中間部分234被配置在臂222與內罩274之間，臂222接著被配置在可調式部分230之中間部分234與外罩276之間。

特定言之，如圖3中所示，中間部分234之外面238呈現由在伸縮桿206之縱向方向l上延伸之栓槽(例如，平行栓槽)組成的引導元件，此等導引元件經構形以引導阻擋部件270在固定器部分228周圍滑動。

此外，如圖4中可見，中間部分234之外面呈現藉由非限制實例配置在引導元件之間之一突出體278。

此外，阻擋元件270包含經形成於內罩274中且尺寸適用於收納突出體278之一溝槽280。

因此可瞭解，阻擋部件270最初可佔據(特定言之)如圖3中所示之一未鎖定位置，其中阻擋部件270沿臂222自由滑動，(特定言之)如圖3中之雙向箭頭表示，當阻擋部件270在此未鎖定位置中時，固定器部分228係配置在阻擋部件270外部；在此未鎖定位置中，可瞭解，可修改固定器部分228在臂222上之位置，固定器部分228係自由地配置在由上述第一齒條部分240及第二齒條部分248決定之位置的任一者中。換言之，固定器部分228之位置係由以下事實界定：第一齒部系列242、242’之至少一齒部配置在第二齒部系列250、250’之兩個連續齒部之間，第二齒部系列250、250’之至少一齒部接著亦位於第一齒部系列242、242’之兩個連續齒部之間。

替代地，阻擋部件270可佔據特定言之如圖2及圖4中所示之一鎖定位置，其中固定器部分228及更特定言之其可調式部分230接合在阻擋部件270中之直通開口272中。為自未鎖定位置經過至鎖定位置，在第一齒條部分240及第二齒條部分248已相互接合之後，阻擋部件270沿臂222朝向第二縱向端226滑動；藉由以此方式滑動，阻擋部分270覆蓋固定器部分228之可調式部分230，阻擋部件270及固定器部分228 特定言之藉由上述引導元件彼此協作。如圖3及圖4中所示，可調式部分230之端231(固定器臂252自其延伸)呈現被視為處於橫向於伸縮桿206之縱向方向l延伸之一平面中且大於直通開口272之截面之一截面，使得阻擋部件270沿臂222之滑動受限於固定器部分228之可調式部分230之端231。

突出體278接著接合在溝槽280中，且突出體與溝槽之間之協作可藉由在突出體278上形成一圓形區段而促進。

由突出體278及溝槽280組成之總成因此組成一鎖定裝置279，該鎖定裝置279經構形以鎖定阻擋部件270相對於臂222之滑動；亦可瞭解，鎖定裝置279亦經構形以鎖定阻擋部件270相對於固定器部分228之滑動。

阻擋部件270接著夾持固定在固定器部分228上使得固定器部分228相對於臂222之位置不能被修改。具體言之，在阻擋部件270之鎖定位置中，固定器部分228不能相對於伸縮桿206之縱向方向l橫向移動，這係因為固定器部分228藉由阻擋部件270抵著臂222固持；此外，固定器部分228不能相對於臂222縱向移動，這係因為第一齒部系列242、242’之齒部之至少一者固持在第二齒部系列250、250’之兩個連續齒部之間。

阻擋部件270與固定器部分228之間之協作因此使得可拆卸總成構件232能夠經配置面向車架102之安裝螺柱(可拆卸總成構件232經構形以與安裝螺柱協作)，且接著隨後確保固定器部分228之可拆卸總成構件232與安裝在腳踏車100之車架上之安裝螺柱之組裝穩定性以避免擋泥板200之任何意外移除。

因此可瞭解，阻擋部件270最初置於其未鎖定位置中；使用者可接著相對於臂222移動固定器部分228以調整伸縮桿206之長度，從而使可拆卸總成構件232之位置匹配將前輪104構形為與前擋泥板200裝 配之腳踏車之尺寸。一旦已到達此位置，阻擋部件270沿臂222滑動以覆蓋固定器部分228之可調式部分230以使其處在鎖定位置中。因為接著鎖定固定器部分228在臂222上之位置，所以擋泥板200經移動以將車架102之安裝螺柱接合在可拆卸總成構件232之腔260中以使得擋泥板200能夠安裝在腳踏車100之車架102上。

替代地，使用者最初可在移動臂222之前將安裝螺柱接合在可拆卸總成構件232中以將第一齒條部分240及第二齒條部分248之一者接合在另一者中，且接著使阻擋部件270沿臂222滑動以使其置於鎖定位置中。

特定言之如圖2中所示，當阻擋部件270在鎖定位置中時，其提供可拆卸總成構件232之材料之延續性。

為移除擋泥板200，最初適當地使阻擋部件270自鎖定位置經過至未鎖定位置；為此，內罩274及外罩276可彼此分隔開，或可調式部分230可藉由施加壓力於突出體278而抵著臂222推動以使得阻擋部件270能夠沿臂222滑動以抽取出固定器部分228，且特定言之以自阻擋部件270抽取出其可調式部分230。

舉例而言且以非限制方式，擋泥板200之各個元件且特定言之阻擋部件270之罩274、276係由一塑膠材料製成，該塑膠材料可少許彈性變形，因此尤其可使得阻擋部件270能夠藉由夾持固定與固定器部分228協作。

臂222亦具有固定器構件282，該固定器構件282安裝在臂222之第一端224上且經構形以將第一端224固定至保護部分202且更特定言之固定至鏈環部分207；舉例而言且以非限制方式，固定器構件282呈現一樞轉軸，該樞轉軸橫向或實際上垂直於伸縮桿206之縱向方向l延伸且經構形以容許伸縮桿206相對於保護部分202樞轉。固定器構件282因此用以促進將擋泥板200安裝在腳踏車100之車架上。

舉例而言且以非限制方式，固定器構件282包含用於藉由夾持固定而固定之構件，該構件經構形以使臂222與保護部分202夾持固定。

此外，在不超出本發明之範圍的情況下，亦可設計出固定器構件282，且特定言之設計出其樞轉軸，其等經構形使得擋泥板200可被移除而無需使阻擋部件270自鎖定位置經過至未鎖定位置。此實施例亦呈現當移除擋泥板時不修改伸縮桿206之長度之優點。

以相同且對稱於上述第一伸縮桿206之一方式，第二伸縮桿206’亦具有一臂222’及一固定器部分228’，該固定器部分228’呈現經構形以與安裝在前輪轂112附近之一螺柱協作，安裝螺柱經構形用於分別與配置在前輪轂112之任一側上之第一伸縮桿206及第二伸縮桿206’之可拆卸總成構件232、232’協作。

此外，第二伸縮桿206’亦包含以可滑動方式安裝在臂222’上且能夠佔據一未鎖定位置或一鎖定位置之一阻擋部件270’，在未鎖定位置中，固定器部分228’相對於臂222’之位置可經修改以調整第二伸縮桿206’之長度；在鎖定位置中，阻擋部件270’鎖定固定器部分228’相對於臂222’之位置。第二伸縮桿206’亦具有經構形以鎖定阻擋部件270’相對於臂222’之滑動之一鎖定裝置279’。

特定言之如圖3中所示，第一伸縮桿206及第二伸縮桿206’之可拆卸總成構件232、232’可分別相對於臂222、222’樞轉所繞之樞轉軸彼此平行；特定言之，固定器部分228、228’之位置可經調整使得可拆卸總成構件232、232’之樞轉軸彼此對準。

特定言之如圖2及圖3中所示，前擋泥板之第一安裝構件204包含經構形以與一固定器頭302協作之一底座300。

第一安裝構件204之底座300固定至保護部件202之外面214且包含第一側部分304及第二側部分304’，舉例而言且以非限制方式，第一側部分304及第二側部分304’經配置彼此平行且相對於保護部分202 之外面214橫向、較佳地垂直延伸。

底座300亦包含用於將底座300固定至保護部分202之固定構件306；舉例而言且以非限制方式，固定構件306包括第一桿308及第二桿308’，其等經構形以分別接合在形成於保護部分202之外面214中之第一開口310及第二開口310’中。

底座300亦具有第一木栓312及第二木栓312’，其等分別形成於第一側部分304及第二側部分304’上、相對於由該等側部分304及304’界定之平面橫向且較佳地垂直延伸，第一木栓312及第二木栓312’指向彼此且界定一鉸鏈軸。

特定言之如圖3中所示，固定器頭302呈現第一側邊緣314及第二側邊緣314’以及第一突片316及第二突片316’，第一突片316及第二突片316’界定組成下文更詳細描述之可拆卸總成構件320之一外殼318。

第一突片316及第二突片316’具有各自第一孔口系列322及第二孔口系列322’，第一系列322及第二系列322’中之孔口經定尺寸以分別收納底座300之第一木栓312及第二木栓312’。

可瞭解，當第一木栓312及第二木栓312’分別接合在第一系列322及第二系列322’之各者中之孔口之一者中時，固定器頭302可相對於底座300繞由第一木栓312及第二木栓312’界定之鉸鏈軸樞轉。

此外，分別在固定器頭302之第一側邊緣314及第二側邊緣314’中形成複數個孔口使得固定器頭302能夠相對於底座300在由側邊緣314、314’界定之一方向上且更特定言之在相對於保護部分202橫向延伸之一方向上移動。

特定言之如圖3中可見，分別形成於第一側邊緣314及第二側邊緣314’中之孔口彼此連通，任何兩個連續孔口之間形成收縮部。因此可瞭解，可藉由將木栓312、312'自一孔口推動至另一孔口使得固定 器頭302可在相對於保護部分202橫向延伸之一方向上相對於底座300移動，這係因為收縮部舉例而言且以一非限制方式由呈現少量彈性之一塑膠材料製成，以使得能夠暫時擴大收縮部。替代地，木栓312、312'可呈現第一側及第二側，該等側之一者呈現處於分別由第一側部分304及第二側部分304'界定之平面中且短於另一側之長度之一長度，使得藉由使鉸鏈頭302相對於底座300樞轉，木栓312、312'可接合在形成於分別位於第一側邊緣314及第二側邊緣314'中之兩個連續孔口之間之收縮部中。

第一突片316及第二突片316'經構形以彼此彈性地分隔開，使得腳踏車100之車架102之一部分可接合在外殼318中以將第一安裝構件204固定至車架102，且更特定言之如圖1中所示，固定至將車輪叉118之兩個分支連接至腳踏車100之車把110之部分。

因此可瞭解，由於存在形成於固定器頭302之第一側邊緣314及第二側邊緣314'中之兩個孔口系列，可藉由存在於固定器頭302與底座300之間之鉸鏈有角度地且橫向地調整前擋泥板200相對於腳踏車100之車架102之位置。

前擋泥板200因此呈現首先由第一安裝構件204組成且其次由第一伸縮桿206及第二伸縮桿206'組成之兩個相異安裝裝置，該兩個安裝裝置經構形以使擋泥板200之位置適用於腳踏車100之車架之尺寸。

圖5、圖6及圖7更詳細地展示後擋泥板400。

以類似於如參考圖2、圖3及圖4描述之前擋泥板200之一方式，後擋泥板400包括具有相互相對之第一端408及第二端410之一保護部分402，一第一防護罩418安裝在第一端408上。後擋泥板400亦呈現第一安裝構件404以及第一伸縮桿406及第二伸縮桿406'，第一伸縮桿406及第二伸縮桿406'各包括一各自臂422、422'；用於與可拆卸總成構件432、432'固定之一固定器部分428、428'及一阻擋部件470、 470'。第一伸縮桿406及第二伸縮桿406'亦包含分別經構形以鎖定阻擋部件470、470'相對於臂422、422'之滑動之鎖定裝置479、479'。

此外，以類似於前擋泥板200之方式，第一安裝構件404同樣包括一底座500及以鉸接方式安裝在底座500上之一固定器頭502。

以類似於前擋泥板200之方式，第一伸縮桿406及第二伸縮桿406'接合在形成於配置在保護部分402上之一鏈環部分407中之外殼中，鏈環部分407亦包含一內部部分409。

第一安裝構件404以及第一伸縮桿406及第二伸縮桿406'之操作類似於前擋泥板200之對應部分之操作。

此外，後擋泥板400包含相對於保護部分402之第二端410可滑動安裝之伸縮安裝構件530。

如圖7(其係自後擋泥板400下方觀之之一透視圖)中更明確地可見，伸縮安裝構件530包含一安裝部分532及一滑動部分534。

安裝部分532具有第一彈性分支536及第二彈性分支536'，其等經構形以配置在腳踏車100之車架102之一部分周圍且更特定言之配置在座管125周圍；換言之，座管125夾持在安裝部分532之彈性分支536、536'之間。

舉例而言且以非限制方式，伸縮安裝構件530之滑動部分534呈現一實質上矩形板之形狀，該矩形板具有當後擋泥板400安裝在腳踏車100之車架上時面向後輪106之一內面538及與內面538相對之一外面540。

伸縮安裝構件530亦包含自滑動部分534之內面538突出之一凸耳542。

此外，保護部分402包含尺寸適用於收納伸縮安裝構件530之滑動部分534之一縱向腔403。

此外，保護部分402呈現經構形以與凸耳542協作之一系列窗口 405、405'。

因此可瞭解，可藉由使滑動部分534在縱向腔403中滑動來調整伸縮安裝構件530相對於後擋泥板400之保護部分402之位置，伸縮安裝構件530之位置可藉由將凸耳542接合在窗口405、405'之一者中而鎖定。

舉例而言且以非限制方式，伸縮安裝構件530亦可包含位置指示器構件543，該位置指示器構件543形成於滑動部分534之內面538上、透過窗口405、405'可見且經構形以使得使用者易於識別其中伸縮安裝構件530相對於後擋泥板400之保護部分402旋轉之位置。

因此可瞭解，後擋泥板400呈現三個相異安裝裝置，其等彼此獨立且由第一安裝構件404、由第一伸縮桿406及第二伸縮桿406'以及由伸縮安裝構件530組成，各個安裝裝置使得後擋泥板400能夠匹配腳踏車100之車架之尺寸。

特定言之如圖6中所示，後擋泥板400之第一安裝構件404經構形使得固定器頭502之可拆卸固定器構件520可固定至腳踏車100之車架，且更特定言之固定至支架120。舉例而言且以非限制方式，固定器頭502之可拆卸固定器構件520與互連支架120之一橋接器協作。

伸縮桿406、406'經構形使得固定器部分428、428'之可拆卸總成構件可固定至腳踏車之車架，且更特定言之固定在後輪轂114附近。

上文給出之全部描述係藉由實例方式給出且因此不限制本發明。

特定言之，雖然本發明尤其適用於腳踏車領域，但是其亦可適用於任何車輛，舉例而言，諸如機車，其中一使用者尋求保護以免於由行進構件(諸如車輪)突出之元件的侵害。

200‧‧‧前擋泥板

202‧‧‧保護部分

204‧‧‧第一安裝構件

206‧‧‧第一伸縮桿

206'‧‧‧第二伸縮桿

208‧‧‧第一端

209‧‧‧內部部分

210‧‧‧第二端

212‧‧‧內面

214‧‧‧外面

216‧‧‧第一側邊緣

216'‧‧‧第二側邊緣

222‧‧‧臂

224‧‧‧第一縱向端/第一端

226‧‧‧第二縱向端/第二端

228‧‧‧固定器部分

228'‧‧‧固定器部分

230‧‧‧可調式部分

231‧‧‧可調式部分之端

232‧‧‧可拆卸總成構件

232'‧‧‧可拆卸總成構件

233‧‧‧第一側部分

233'‧‧‧第二側部分

234‧‧‧中間部分

238‧‧‧外面

240‧‧‧第一齒條部分

244‧‧‧內面

246‧‧‧外面

252‧‧‧固定器臂

254‧‧‧總成元件

256‧‧‧翼板

258‧‧‧致動器構件

260‧‧‧腔

270‧‧‧阻擋部件

270'‧‧‧阻擋部件

272‧‧‧直通開口

274‧‧‧內罩

276‧‧‧外罩

282‧‧‧固定器構件

300‧‧‧底座

302‧‧‧固定器頭/鉸鏈頭

304‧‧‧第一側部分

304'‧‧‧第二側部分

306‧‧‧固定構件

308‧‧‧第一桿

308'‧‧‧第二桿

310‧‧‧第一開口

310'‧‧‧第二開口

312‧‧‧第一木栓

312'‧‧‧第二木栓

314‧‧‧第一側邊緣

314'‧‧‧第二側邊緣

316‧‧‧第一突片

316'‧‧‧第二突片

318‧‧‧外殼

320‧‧‧可拆卸總成構件

322‧‧‧第一孔口系列

322'‧‧‧第二孔口系列

Claims (15)

1. 一種用於安裝在具有一車架(102)之一腳踏車(100)上之擋泥板(200、400)，該擋泥板之特徵在於其包括用於提供保護以防突出之侵害之一保護部分(202、402)，及呈現一縱向方向(l)之至少一伸縮桿(206、206'、406、406')，該伸縮桿包括：一臂(222、222'、422、422')，其經構形以固定至該保護部分；一固定器部分(228、228'、428、428')，其與該臂協作，且包含用於以可拆卸方式將該固定器部分固定至該腳踏車之該車架之可拆卸總成構件(232、232'、432、432')；及一阻擋部件(270、270'、470、470')，其以可滑動方式安裝在該臂及該固定器部分上，以在一未鎖定位置與一鎖定位置之間滑動，在該未鎖定位置中，該固定器部分相對於該臂之位置可經修改以調整該伸縮桿之長度；在該鎖定位置中，該阻擋部件鎖定該固定器部分相對於該臂之位置。
2. 如請求項1之擋泥板(200、400)，其中該阻擋部件及該固定器部分經構形以藉由夾持固定在該鎖定位置中而彼此協作。
3. 如請求項1或請求項2之擋泥板(200、400)，其中其進一步包含用於鎖定該阻擋部件相對於該臂之該滑動之一鎖定裝置(279、279'、479、479')。
4. 如請求項3之擋泥板(200、400)，其中該鎖定裝置包含形成於該阻擋部件(270)上之一溝槽(280)及形成於該固定器部分(228)上之一突出體(278)，該突出體經構形以在該阻擋部件於該鎖定位置中時接合於該溝槽中，以相對於該固定器部分夾持固定該阻擋部件。
5. 如請求項1或請求項2之擋泥板(200、400)，其中該固定器部分及該臂分別包括經構形以在該固定器部分與該臂之間提供該協作之第一齒條部分及第二齒條部分(240、248)。
6. 如請求項5之擋泥板(200、400)，其中該第一齒條部分及該第二齒條部分包括各自第一齒部系列及第二齒部系列(242、242'；250、250')，該等齒部經形成橫向於該伸縮桿之該縱向方向。
7. 如請求項1或請求項2之擋泥板(200、400)，其中該臂包含經構形以固定至該保護部分之一第一端(224)及與該第一端相對之一第二端(226)，該固定器部分(228)與該臂之該第二端協作。
8. 如請求項1或請求項2之擋泥板(200、400)，其中其包含分別呈現第一縱向方向及第二縱向方向之第一伸縮桿及第二伸縮桿(206、406；206'、406')，該第一伸縮桿及該第二伸縮桿分別包括：第一臂及第二臂，其等經構形以固定至該保護部分；第一固定器部分及第二固定器部分，其等分別與該第一臂及該第二臂協作，且包含用於將該第一固定器部分及該第二固定器部分固定至該腳踏車之該車架之各自第一可拆卸總成構件及第二可拆卸總成構件；及第一阻擋部件及第二阻擋部件，其等分別以可滑動方式一方面安裝在該第一臂及該第二臂上，且另一方面安裝在該第一固定器部分及該第二固定器部分上，以在一未鎖定位置與一鎖定位置之間滑動，在該未鎖定位置中，該第一固定器部分及該第二固定器部分相對於該第一臂及該第二臂之位置可經修改以調整該第一伸縮桿及該第二伸縮桿之長度；在該鎖定位置中，該第一阻擋部件及該第二阻擋部件分別鎖定該第一固定器部分及該第二固定器部分相對於該第一臂及該第二臂之位置。
9. 如請求項1或請求項2之擋泥板(200、400)，其中其進一步包含至 少一第一安裝構件(204、404)，該至少一第一安裝構件(204、404)包括：一底座(300、500)，其經固定至該保護部分；及一固定器頭(302、502)，其係以鉸接方式安裝在該底座上，且包含用於將該固定器頭固定至該腳踏車之該車架之可拆卸固定器構件(320、520)。
10. 如請求項9之擋泥板(200、400)，其中該固定器頭係相對於該底座樞轉地安裝。
11. 如請求項9之擋泥板(200、400)，其中該固定器頭可相對於該底座在橫向於該保護部分延伸之一方向上移動，以調整該固定器頭與該保護部分之間的距離。
12. 如請求項1或請求項2之擋泥板(400)，其中該保護部分(402)呈現一端(410)，且其中該擋泥板進一步包含經安裝以相對於該保護部分之該端滑動之伸縮安裝構件(530)，該伸縮安裝構件包含經構形以接合在該腳踏車之該車架之一部分周圍之一安裝部分(532)。
13. 如請求項12之擋泥板(400)，其中該安裝部分呈現經構形以配置在該腳踏車之該車架之該部分周圍之第一彈性分支及第二彈性分支(536、536')。
14. 一種腳踏車(100)，其特徵在於其包含一車架(102)及如請求項1至13中任一項之至少一擋泥板(200、400)。
15. 如請求項14之腳踏車(100)，其中其進一步包含一車輪(104、106)及一輪轂(112、114)，該車輪繞該輪轂(112、114)可旋轉地安裝，該可拆卸總成構件(232、232'、432、432')經構形以在該輪轂附近將該固定器部分固定至該車架。