TWI540073B

TWI540073B - 跨坐型車輛

Info

Publication number: TWI540073B
Application number: TW103141463A
Authority: TW
Inventors: 大坪靖幸; 小玉步
Original assignee: 山葉發動機股份有限公司
Priority date: 2013-11-29
Filing date: 2014-11-28
Publication date: 2016-07-01
Also published as: EP2878523B1; JP2015104967A; EP2878523A1; IN2014KO00789A; TW201520115A

Description

跨坐型車輛

本發明關於跨坐型車輛。

機車等的跨坐型車輛，相較於汽車，對於緊密化的要求非常迫切。在日本特開2012-240425號公報中，記載有一種機車，其車輛後部被緊密地構成。此機車，具備：騎乘者就座的座墊、及被配置在座墊的下方之側蓋。在側視車輛時，側蓋的後部的下緣，位於比後輪更上方。在這種上述機車中，側蓋的後部的下緣被配置在較高的位置，使得車輛後部的上下方向的尺寸變小。又，在上述機車中，使得車輛後部的車寬方向的尺寸也變小。在上述機車的車輛後部，在車寬方向上並排配置有左後閃光燈、尾燈、右後閃光燈等。

另一方面，在跨坐型車輛中，已知將收納部設置在車輛後部。在日本特公平5-7230號中所記載的跨坐型車輛，具備收納部，該收納部具有在後視車輛時配置在座墊的下方且在尾燈的上方之開閉蓋、及配置在開閉蓋的內部之收納構件。

本發明人檢討一種技術，其能夠一邊確保車輛後部的緊湊性(compactness)，一邊使尾燈及/或後閃光燈大型化，進而能夠在車輛後部設置具備充分容量的收納構件。

但是，在日本特開2012-240425號公報所記載的機車中，如果不改變尾燈與後閃光燈的位置關係就將尾燈及/或後閃光燈大型化，則車輛後部的車寬方向的尺寸就會變大。因此，在維持車輛後部的車寬方向的緊湊性的狀態下，將尾燈及/或後閃光燈大型化是困難的。又，如果將日本特公平5-7230號所記載的收納部，應用在日本特開2012-240425號公報所記載的機車上，則在座墊的下方且在尾燈的上方必須要有開閉蓋。又，不得不在車輛後部設置絞鏈機構，以使該開閉蓋能夠開閉。因此，在維持車輛後部的的緊湊性的狀態下，設置上述收納部是困難的。

本發明是鑒於此問題點而開發出來，其目的在於提供一種跨坐型車輛，能夠一邊確保車輛後部的緊湊性(compactness)，一邊使尾燈及/或後閃光燈大型化，並能夠在車輛後部設置具備充分容量的收納構件。

關於本發明的跨坐型車輛，具備：座墊，其能夠開閉；後輪，其被配置在前述座墊的下方；收納構件，其具備開口，且該收納構件的至少一部分被配置在前述座墊的下方且在前述後輪的上方；車體蓋，其被配置在比前述座墊更下方，該車體蓋的下緣的至少一部分被配置在比前述後輪的上端更上方；尾燈，其被配置在前述車體蓋上；以及，左後閃光燈及右後閃光燈，其被配置在前述車體蓋上。在前述座墊關閉時，前述座墊位於前述收納構件的前述開口的上方。在前述座墊打開時，前述座墊不位於前述收納構件的前述開口的至少一部分的上方。前述車體蓋，具有後蓋，在後視車輛時，該後蓋被配置在前述尾燈的上方且在前述左後閃光燈與前述右後閃光燈之間。前述尾燈的至少一部分，被配置在比前述左後閃光燈及前述右後閃光燈更下方。前述尾燈的左端，被配置在比前述左後閃光燈的右端更左方。前述尾燈的右端，被配置在比前述右後閃光燈的左端更右方。前述收納構件的至少一部分，被配置成在俯視車輛時與前述後蓋重疊，且在側視車輛時與前述左後閃光燈及前述右後閃光燈重疊。

依照上述跨坐型車輛，車體蓋的下緣的至少一部分，被配置在比後輪的上端更上方。因此，相較於車體蓋的下緣的全部都配置在比後輪的上端更下方之場合，跨坐型車輛的後部的車輛上下方向的尺寸能夠變小。

又，依照上述跨坐型車輛，尾燈的至少一部分，被配置在比左後閃光燈及前述右後閃光燈更下方。尾燈的左端，被配置在比左後閃光燈的右端更左方。尾燈的右端，被配置在比右後閃光燈的左端更右方。因此，相較於左後閃光燈、尾燈及右後閃光燈，左右排列成一直線狀之場合，能夠一邊使尾燈及/或後閃光燈大型化，一邊使跨坐型車輛的後部的車寬方向的尺寸能夠變小。

又，依照上述跨坐型車輛，收納構件的至少一部分，被配置成在俯視車輛時與後蓋重疊的位置，且在側視車輛時與左後閃光燈及右後閃光燈重疊的位置。能夠有效活用在俯視車輛時與後蓋重疊的位置且在側視車輛時與左後閃光燈及右後閃光燈重疊的位置，以作為收納構件的設置空間。因為在俯視車輛時收納構件的至少一部分與前述後蓋重疊，所以能夠使收納構件的容量變大。又，能夠一邊確保收納構件的容量，一邊使車輛後部的車輛前後方向的尺寸能夠變小。又，因為在側視車輛時收納構件的至少一部分與左後閃光燈及右後閃光燈重疊，所以能夠使車輛後部的車輛前後方向及車輛上下方向的尺寸能夠變小。因此，針對車輛後部，能夠一邊維持車寬方向的緊湊性、車輛上下方向的緊湊性、及車輛前後方向的緊湊性，一邊配置藉由座墊來開閉之收納構件。又，收納構件是藉由座墊來開閉，所以不需要設置用以開閉後蓋之機構。因為能夠省略用以開閉後蓋之機構，所以能夠使跨坐型車輛的後部小型化。

如同前述，收納構件的至少一部分被配置成在俯視車輛時與前述後蓋重疊，且收納構件的一部分被配置成比較後方。如同前述，在後視車輛時，後蓋被配置在尾燈的上方。此處，如果為了使尾燈的面積變大而使尾燈向上方延長，則為了避免收納構件的後部與尾燈的前部的彼此干涉，將收納構件的後部配置在比較後方變得困難，而有收納構件的容量減少的疑慮。另一方面，如果為了確保收納構件的容量而使尾燈延長向下方延長，則車輛後部的車輛上下方向的尺寸恐怕會變大。依照上述跨坐型車輛，尾燈的至少一部分，被配置在比左後閃光燈及右後閃光燈更下方。因此，為了確保尾燈的面積，能夠使尾燈的車寬方向的尺寸變大。也可以使尾燈不向上方或下方延長。藉此，一邊確保收納構件的容量，一邊使尾燈變大，並且能夠使車輛後部的車輛上下方向的尺寸變小。

藉由以上，依照上述跨坐型車輛，能夠一邊確保車輛後部的緊湊性，一邊使尾燈及/或後閃光燈大型化，而能夠將具備充分容量的收納構件設置在車輛後部。

依照本發明的一態樣，前述左後閃光燈及前述右後閃光燈，其車寬方向的尺寸及車輛上下方向的尺寸，比車輛前後方向的尺寸更小。

依照上述態樣，前述左後閃光燈及前述右後閃光燈的車寬方向的尺寸，比車輛前後方向的尺寸更小，所以儘管是將收納構件配置在左後閃光燈與右後閃光燈之間，也能夠一邊確保左後閃光燈及前述右後閃光燈的尺寸，一邊使車輛後部的車寬方向的尺寸變小。能夠一邊確保車輛後部的緊湊性，一邊使收納構件的車寬方向的尺寸變大，而能夠充分確保收納構件的容量。又，依照上述態樣，左後閃光燈及右後閃光燈的車輛上下方向的尺寸，比車輛前後方向的尺寸更小，所以能夠一邊確保左後閃光燈及前述右後閃光燈的尺寸，一邊使車輛後部的車輛上下方向的尺寸變小。因此，依照上述態樣，能夠一邊確保收納構件的容量，一邊使車輛後部的車寬方向的尺寸及車輛上下方向的尺寸兩方都能夠更變小。

依照本發明的其他的一態樣，前述左後閃光燈及前述右後閃光燈，其車輛上下方向的尺寸，比車寬方向的尺寸更小。

依照上述態樣，能夠一邊確保收納構件的上下方向的尺寸，一邊使車輛後部的上下方向的尺寸更變小。能夠一邊確保收納構件的容量，一邊使車輛後部更緊湊化。

依照本發明的其他的一態樣，前述尾燈，其車輛上下方向的尺寸，比車寬方向的尺寸更小。

依照上述態樣，能夠一邊確保收納構件的容量，一邊使車輛後部的上下方向的尺寸更變小。

依照本發明的其他的一態樣，前述車體蓋，具備：上側蓋，其被配置在前述座墊的下方；及，下側蓋，其被配置在前述上側蓋的下方。前述下側蓋，以相對於前述上側蓋能夠安裝拆下的方式組裝。

依照上述態樣，藉由將下側蓋從上側蓋拆下，能夠使配置在下側蓋的內側方向之車輛構件露出。依照上述態樣，即使沒有將側蓋的整體亦即上側蓋及下側蓋的兩方都拆下，也能夠使配置在下側蓋的內側方向之車輛構件露出。因此，能夠容易地維修被配置在下側蓋的內側方向之車輛構件。

依照本發明的其他的一態樣，在後視車輛時，前述尾燈的上端，被配置在比前述左後閃光燈的下端及右後閃光燈的下端更下方。

依照上述態樣，能夠使後蓋的車輛上下方向的尺寸變大。因此，能夠使收納構件的上下方向的尺寸變大。又，因為尾燈與收納構件難以彼此干涉，所以能夠使收納構件向後方延長。因此，收納構件的容量能夠變大。

依照本發明的其他的一態樣，前述尾燈的左端，被配置在比左後閃光燈的左端更右方。前述尾燈的右端，被配置在比右後閃光燈的右端更左方。

依照上述態樣，能夠使左後閃光燈及右後閃光燈大型化。

依照本發明的其他的一態樣，前述尾燈的前端，被配置在比前述左後閃光燈的後端及前述右後閃光燈的後端更前方。

依照上述態樣，即使不使車輛後部的車輛前後方向的尺寸變大，也能夠使尾燈及後閃光燈變大。

依照本發明的其他的一態樣，前述收納構件的後端，被配置在比前述尾燈的前端更後方。

依照上述態樣，能夠一邊確保收納構件的容量，一邊使車輛後部的車輛前後方向的尺寸變小。

依照本發明的其他的一態樣，前述尾燈，在側視車輛時，向後斜上方延伸。

依照上述態樣，能夠一邊確保尾燈的面積，一邊使尾燈的車輛上下方向的尺寸變小。又，尾燈與收納構件難以彼此干涉，所以能夠使收納構件變大。藉此，能夠一邊確保車輛後部的緊湊性，一邊使尾燈大型化。

依照本發明的其他的一態樣，在後視車輛時，前述左後閃光燈的右緣向右斜下方延伸，前述右後閃光燈的左緣向左斜下方延伸。

依照上述態樣，收納構件的上部能夠比收納構件的下部更大。因此能夠使收納構件的開口變大。

依照本發明的其他的一態樣，前述後蓋，在側視車輛時，具有向後斜下方延伸之第一後緣、從前述第一後緣向下方延伸之第二後緣、及從前述第二後緣向後斜下方延伸之第三後緣。在側視車輛時，前述第一後緣的下端，比連結前述第三後緣的下端與前述第三後緣的上端之連結線，位於更上方。此處，在「從第一後緣向下方延伸第二後緣」中，包含從第一後緣向斜下方延伸之第二後緣、及從第一後緣垂直向下延伸之第二後緣的兩方。

依照上述態樣，後蓋當中的位於收納構件的上方之一部分，向外側方向膨脹。因此，在打開座墊時，手進出收納構件變得容易。能夠一邊確保車輛後部的緊湊性，一邊更容易地將物品收納在收納構件中。

依照本發明的其他的一態樣，前述收納構件，具備底板、從底板向上方延伸之前板、及從底板向上方延伸且被配置在前述前板的後方之後板。

依照上述態樣，將物品收納在收納構件中變得容易。

依照本發明的其他的一態樣，前述後板，向後斜上方延伸。

依照上述態樣，將物品收納在收納構件中變得更容易。

依照本發明的其他的一態樣，前述後板的上端部，以先朝向後方再朝向下方的方式彎曲。

依照上述態樣，能夠提高後板的上端部的剛性。因此，能夠確保收納構件的剛性。又，在將物品放入收納構件時，手或物品不容易勾到後板的上端部。因此，將物品收納在收納構件中變得容易。

依照本發明的其他的一態樣，前述後板，在俯視車輛時，與前述後蓋重疊。

依照上述態樣，後板被配置在比較後方，所以能夠使前板與後板的間隔變大。能夠使收納構件的容量變大。

依照本發明的其他的一態樣，前述前板的至少一部分，被配置在比前述後蓋更前方。

依照上述態樣，前板的至少一部分，在俯視車輛時，不與後板重疊。因此，在打開座墊時，使物品容易進出收納構件。又，能夠使收納構件的容量變大。

依照本發明的其他的一態樣，前述跨坐型車輛，具備車體框架，其被配置在前述座墊的下方且在前述後輪的上方。前述收納構件，具備位於比前述前板更前方且比前述底板更上方之支持部，且藉由此支持部而被懸臂式支持在前述車體框架上。

依照上述態樣，不需要在車輛後部設置用以支持收納構件的底板之構件。藉此，能夠使車輛後部緊湊化。又，在收納構件的前板、後板、及底板上不需要設置用以支持之構造。能夠使收納構件的容量變大。

依照本發明的其他的一態樣，具備被配置在前述座墊的下方且在前述收納構件的前方之其他的收納構件、及存在於前述座墊與前述其他的收納構件之間的密封構件。

依照上述態樣，在關閉座墊時，藉由密封構件來密封座墊與其他的收納構件之間。能夠使灰塵不會進入其他的收納構件的內部。因此，能夠將容許少許灰塵之物品收納在收納構件，且將應該不沾灰塵之物品收納在其他的收納構件。能夠對應於物品以進行收納。又，即使不使前述收納構件大型化也能夠確保收納空間，所以不會損害車輛後部的緊湊性。

依照本發明的其他的一態樣，具備被配置在前述座墊的下方且在前述收納構件的前方之燃料槽、及被安裝在前述燃料槽上之槽蓋。前述收納構件與前述槽蓋被一體化。

依照上述態樣，能夠將收納構件與槽蓋構成一個構件，所以能夠削減構件個數。又，將收納構件經由槽蓋安裝在燃料槽上，所以能夠提高收納構件的支持剛性。

依照本發明的其他的一態樣，具備握桿，該握桿具有：左桿，其被配置在前述座墊的左方；右桿，其被配置在前述座墊的右方；及，後桿，其架設在前述左桿與右桿之間，位於前述座墊的後方且位於前述左桿及前述右桿的上方。前述收納構件的後端，位於比前述後桿的前端更後方。

依照上述態樣，同乘者利用握桿，能夠容易地乘車。收納構件的一部分位於比握桿的後桿的前端更後方，所以能夠將車輛後部中的比後桿的前端更後方之空間，有效活用以作為收納構件的設置空間。藉此，能夠一邊保持車輛後部的緊湊性，一邊設置收納構件。

依照本發明的其他的一態樣，前述跨坐型車輛是速克達機車。

依照上述態樣，能夠在速克達機車中得到上述效果。

依照本發明，可提供一種跨坐型車輛，其能夠一邊確保車輛後部的緊湊性，一邊使尾燈及/或後閃光燈大型化，並能夠在車輛後部設置具備充分容量的收納構件。

1‧‧‧速克達機車

1A‧‧‧後部

2‧‧‧頭管

3‧‧‧車體框架

3A‧‧‧前框架

3B‧‧‧下框架

3C‧‧‧座墊框架

3D‧‧‧橫構架

5‧‧‧把手

6‧‧‧前叉

7‧‧‧前輪

8‧‧‧動力單元

9‧‧‧後輪

9t‧‧‧後輪的上端

10‧‧‧前蓋

11‧‧‧車身內側板

12‧‧‧腳踏台

13‧‧‧座墊下蓋

14‧‧‧凹部

15‧‧‧座墊

15a‧‧‧前端部

15b、15c‧‧‧固定支架

15H‧‧‧絞鏈機構

16‧‧‧後擋板

17‧‧‧擋泥板

18‧‧‧支柱

19‧‧‧車體蓋

20‧‧‧側蓋

21‧‧‧上側蓋

22‧‧‧下側蓋

22B‧‧‧車體蓋的下緣

25‧‧‧後蓋

25U‧‧‧後蓋的上緣

25D‧‧‧後蓋的下緣

25L‧‧‧後蓋的左緣

25R‧‧‧後蓋的右緣

25p‧‧‧第一後緣

25p1‧‧‧第一後緣的下端

25q‧‧‧第二後緣

25r‧‧‧第三後緣

25r1‧‧‧第三後緣的下端

25r2‧‧‧第三後緣的上端

30‧‧‧尾燈

30U‧‧‧尾燈的上緣

30D‧‧‧尾燈的下緣

30L‧‧‧尾燈的左緣

30R‧‧‧尾燈的右緣

30B‧‧‧尾燈的後緣

30H‧‧‧尾燈的車輛上下方向的尺寸

30W‧‧‧尾燈的車寬方向的尺寸

30f‧‧‧(在車輛剖面圖中)尾燈的前端

30l‧‧‧尾燈的左端(或前端)

30r‧‧‧尾燈的右端(或前端)

30t‧‧‧尾燈的上端(或後端)

30u‧‧‧(在車輛剖面圖中)尾燈的上端

35‧‧‧握桿

35f‧‧‧握桿的前端

35b‧‧‧握桿的後端

35B‧‧‧後桿

35Bf‧‧‧後桿的前端

35Bb‧‧‧後桿的後端

35L‧‧‧左桿

35R‧‧‧右桿

36‧‧‧空氣清淨器

37、38‧‧‧空氣導管

41‧‧‧左後閃光燈

41U‧‧‧左後閃光燈的上緣

41L‧‧‧左後閃光燈的左緣

41R‧‧‧左後閃光燈的右緣

41N‧‧‧左後閃光燈的車輛前後方向的尺寸

41H‧‧‧左後閃光燈的車輛上下方向的尺寸

41W‧‧‧左後閃光燈的車寬方向的尺寸

41l‧‧‧左後閃光燈的左端(或前端)

41b‧‧‧左後閃光燈的下端(或右端、或後端)

42‧‧‧右後閃光燈

42U‧‧‧右後閃光燈的上緣

42L‧‧‧右後閃光燈的左緣

42R‧‧‧右後閃光燈的右緣

42r‧‧‧右後閃光燈的右端(或前端)

42b‧‧‧右後閃光燈的下端(或左端、或後端)

50‧‧‧收納箱

50a‧‧‧密封面

51‧‧‧燃料槽

51A‧‧‧加油孔

51B‧‧‧加油護蓋

52‧‧‧槽蓋

52a‧‧‧貫通孔

52b、52c‧‧‧凹部

52d‧‧‧排出口

52e‧‧‧其他的部分

52f‧‧‧支持部

52g‧‧‧凸部

53‧‧‧密封構件

55‧‧‧收納構件

55F‧‧‧收納構件的前板

55B‧‧‧收納構件的後板

55BC‧‧‧後板的中央部

55BL‧‧‧後板的左部

55BR‧‧‧後板的右部

55L‧‧‧收納構件的左板

55R‧‧‧收納構件的右板

55D‧‧‧收納構件的底板

55l‧‧‧收納構件的左端

55r‧‧‧收納構件的右端

55b‧‧‧收納構件的後端

55i‧‧‧開口

56‧‧‧溝部

60‧‧‧支架

61‧‧‧螺栓

62‧‧‧支架

63‧‧‧支持部

65‧‧‧限制構件

CL‧‧‧車輛中心線

L1‧‧‧直線

VIII-VIII‧‧‧線

第1圖是關於本發明的實施型態的速克達機車的左側視圖。

第2圖是上述速克達機車的俯視圖。

第3圖是上述速克達機車的後視圖。

第4圖是上述速克達機車的主要部分的後視圖。

第5圖是座墊打開時的上述速克達機車的後部的左側視圖。

第6圖是座墊打開時的上述速克達機車的後部的俯視圖。

第7圖是座墊的背面圖。

第8圖是第6圖的VIII-VIII線的剖面圖。

第9圖是座墊及握桿拆下時的上述速克達機車的後部的俯視圖。

第10圖是座墊、握桿及後蓋拆下時的上述速克達機車的後部的俯視圖。

第11圖是收納構件、槽蓋及燃料槽的立體圖。

第12圖是收納構件、槽蓋及燃料槽的左側視圖。

第13圖是下側蓋拆下時的上述速克達機車的後部的右側視圖。

以下，針對本發明的實施型態進行說明。如第1圖所示，關於本實施型態的跨坐型車輛是速克達機車1。但是，關於本實施型態的跨坐型車輛不限於速克達機車。跨坐型車輛，也能夠是速克達機車1以外的形式的機車。又，跨坐型車輛，也能夠是ATV(全地形車輛)等機車以外的車輛。另外，所謂跨坐型車輛，是指騎乘者跨坐乘車之車輛。

在以下的說明中，只要沒有特別表示，前、後、左、右、上、下分別是指由坐在座墊15的騎乘者來觀察時的前、後、左、右、上、下。上、下分別對應速克達機車1停止在水平面上時的垂直方向的上、下。

速克達機車1，具備被固定在頭管2上之車體框架 3。在頭管2上，支持有未圖示的轉向軸。在轉向軸的上部，安裝有把手5。在轉向軸的下部，連接有前叉6。在前叉6上支持有前輪7。速克達機車1，具備動力單元8。雖然省略圖式，但是動力單元8，具備內燃機關和V形皮帶(V belt)式無段變速器。動力單元8的前端部，以可搖動的方式被支持在車體框架3上。動力單元8的後端部，連接有後輪9。後輪9被配置在座墊15的下方。

車體框架3，具備：前框架3A，其自頭管2向後斜下方延伸(向後且傾斜地向下延伸)；下框架3B，其自前框架3A的下端部向後方延伸；及，座墊框架3C，其自下框架3B的後端部向後斜上方延伸(向後且傾斜地向上延伸)。在車輛側視圖中，在前框架3A的後方、下框架3B的上方、及座墊框架3C的前方，形成有凹部14。

在頭管2及前框架3A的前方，設置有前蓋10。在頭管2及前框架3A的後方，設置有車身內側板(inner panel)11。在下框架3B的上方，設置有腳踏台12(參照第2圖)。座墊15被設置在座墊框架3C的上方。速克達機車1具備被配置在座墊15的下方之車體蓋19。車體蓋19，包含座墊下蓋13與左右側的側蓋20。側蓋20，被配置在座墊下蓋13的後方。

側蓋20，包含：被配置在座墊15的下方之上側蓋 21、及被配置在上側蓋21的下方之下側蓋22。上側蓋21與下側蓋22，是個別的個體且能夠彼此分離。下側蓋22，以對於上側蓋21能夠安裝拆下的方式組裝。下側蓋22的下緣22B的至少一部分，被配置在比後輪9的上端9t更上方。另外，在第1圖中，後輪9的上端9t是藉由後擋板16而隱藏。符號9t所示的位置是後輪9的上端的位置。在後擋板16的上方，設置有擋泥板17。

第3圖是速克達機車1的後視圖。第4圖是速克達機車1的主要部分的後視圖。一邊參照第3圖及第4圖，一邊針對速克達機車1的後部1A進行說明。另外，此處，在速克達機車1當中，將比後輪9的前端更後方的部分稱為後部 1A。速克達機車1，具備尾燈30、左後閃光燈41及右後閃光燈42。尾燈30、左後閃光燈41及右後閃光燈42，被配置在車體蓋19上。在左後閃光燈41與右後閃光燈42之間，配置有後蓋25。在後視車輛時，後蓋25被配置在座墊15的下方且在尾燈30的上方。

尾燈30，被配置在左側的下側蓋22與右側的下側蓋22之間。尾燈30，在後視車輛時，形成梯形形狀。如第4圖所示，在後視車輛時，尾燈30的上緣30U及下緣30D在水平方向上延伸。在後視車輛時，尾燈30的上緣30U比下緣30D更短。尾燈30的左緣30L向左斜下方延伸。尾燈30的右緣30R向右斜下方延伸。尾燈30的車輛上下方向的尺寸30H，比車寬方向的尺寸30W更小。線CL是車輛中心線。尾燈30，被形成為相對於車輛中心線CL呈左右對稱的形狀。如第1圖所示，在側視車輛時，尾燈30向後斜上方延伸(向後且傾斜地向上方延伸)。在側視車輛時，尾燈30的左緣30L向後斜上方延伸。在側視車輛時，尾燈30的後緣30B向後斜上方延伸。

如第4圖所示，左後閃光燈41被配置在尾燈30的上方。左後閃光燈41，具有上緣41U、左緣41L及右緣41R。在後視車輛時，上緣41U在水平方向延伸，左緣41L向右斜下方延伸(向右且傾斜地向下方延伸)，且右緣41R向右斜下方延伸。如第1圖所示，在側視車輛時，上緣41U在水平方向延伸，左緣41L向後斜下方延伸，且右緣41R向後斜下方延伸。如第4圖所示，右緣41R的下端41b，是左後閃光燈41 當中的位於最右方的部分。下端41b，位於比車輛中心線CL更左方。左後閃光燈41的整體，被配置在比車輛中心線CL更左方。左後閃光燈41的車寬方向的尺寸41W，也比左後閃光燈41的車輛前後方向的尺寸41N(參照第1圖)更小。左後閃光燈41的車輛上下方向的尺寸41H，也比左後閃光燈41的車輛前後方向的尺寸41N(參照第1圖)更小。左後閃光燈41的車輛上下方向的尺寸41H，也比左後閃光燈41的車寬方向的尺寸41W更小。

如第4圖所示，右後閃光燈42，被配置在尾燈30 的上方。右後閃光燈42，以車輛中心線CL為中心，形成與左後閃光燈41呈左右對稱的形狀。因此，省略右後閃光燈42的詳細說明。

尾燈30，被配置在比左後閃光燈41及右後閃光燈42更下方。在後視車輛時，尾燈30的上端30t，位於比左後閃光燈41的下端41b及右後閃光燈42的下端42b更下方。但是，尾燈30的一部分，也能夠被配置在比左後閃光燈41的下端41b及右後閃光燈42的下端42b更上方。

左後閃光燈41的下端41b，也是左後閃光燈41的右端。右後閃光燈42的下端42b，也是右後閃光燈42的左端。尾燈30的左端30l，被配置在比左後閃光燈41的右端41b更左方。尾燈30的左端30l，被配置在比左後閃光燈41的左端411更右方。尾燈30的右端30r，被配置在比右後閃光燈42的左端42b更右方。尾燈30的右端30r，被配置在比右後閃光燈42的右端42r更左方。

尾燈30的左端30l及右端30r，也是尾燈30的前端。左後閃光燈41的左端41l，也是左後閃光燈41的前端。左後閃光燈42的右端42r，也是右後閃光燈42的前端。左後閃光燈41的右端41b，也是左後閃光燈41的後端。右後閃光燈42的左端42b，也是右後閃光燈42的後端。尾燈30的上端30t，也是尾燈30的後端。如第1圖所示，尾燈30的前端30l，被配置在比左後閃光燈41的前端41l更後方。尾燈30的前端30l，被配置在比左後閃光燈41的後端41b更前方。同樣地，尾燈30的前端30l，被配置在比右後閃光燈42的前端42r更後方。尾燈30的前端30l，被配置在比右後閃光燈42的後端42b更前方。尾燈30的後端30t，被配置在比左後閃光燈41的後端41b更後方。尾燈30的後端30t，被配置在比右後閃光燈42的後端42b更後方。

如第4圖所示，後蓋25，在後視車輛時被形成梯形形狀。在後視車輛時，後蓋25的上緣25U及下緣25D，在水平方向延伸。在後視車輛時，後蓋25的上緣25U比下緣25D更長。後蓋25的左緣25L，向右斜下方延伸。後蓋25的右緣25R，向左斜下方延伸。後蓋25，被形成相對於車輛中心線CL呈左右對稱的形狀。

如第1圖所示，在側視車輛時，後蓋25，具有向後斜下方延伸之第一後緣25p、從第一後緣25p向下方延伸之第二後緣25q、及從第二後緣25q向後斜下方延伸之第三後緣25r。此處，雖然第二後緣25q是從第一後緣25p向後斜下方延伸，但是第二後緣25q也可以是從第一後緣25p垂直朝下地延伸。在側視車輛時，第一後緣25p的下端25p1，比連結第三後緣25r的下端25r1與第三後緣25r的上端25r2之直線L1，位於更上方(參照第8圖)。第一後緣25p的下端25p1，向外側方向膨脹。後蓋25的一部分，向外側方向膨脹。

在速克達機車1的後部1A，設置有握桿35。握桿 35，是在同乘者要支持身體時被同乘者緊握的構件。如第2圖所示，握桿35，具備被配置在座墊15的左方之左桿35L、被配置在座墊15的右方之右桿35R、及被配置在座墊15的後方之後桿35B。後桿35B架設在左桿35L與右桿35R之間。如第3圖所示，後桿35B位於比左桿35L及右桿35R更上方。

如第1圖所示，握桿35，被配置在比左後閃光燈41及右後閃光燈42更上方。握桿35的前端35f，位於比左後閃光燈41的前端41l更前方的位置。握桿35的後端35b，位於比左後閃光燈41的後端41b更前方的位置。握桿35的前端35f，位於比右後閃光燈42的前端42r更前方的位置。握桿35的後端35b，位於比右後閃光燈42的後端42b更前方的位置。如第2圖所示，在俯視車輛時，握桿35會與左後閃光燈41及右後閃光燈42重疊。

如第1圖所示，握桿35被配置在比尾燈30更上方。握桿35的前端35f，位於比尾燈30的前端30l更前方。握桿35的後端35b，位於比尾燈30的前端30l更後方且比尾燈30的後端30t更前方。

如第5圖所示，在座墊下蓋13的上部，設置有固定支架15b，在該固定支架15b上形成有孔。如第7圖所示，在座墊15的前端部15a，也設置有固定支架15c，在該固定支架15c上形成有孔。座墊下蓋13的固定支架15b及座墊15的固定支架15c，是藉由未圖示的軸體來連結。上述軸體，貫通座墊下蓋13的固定支架15b的孔、及座墊15的固定支架15c的孔。藉由上述軸體、座墊下蓋13的固定支架15b、及座墊15的固定支架15c，來構成絞鏈機構15H。座墊15，能夠以上述軸體為中心進行旋轉。藉由絞鏈機構15H，能夠開閉座墊15。座墊15，能夠以其前端部作為中心進行旋轉。但是，座墊15的開閉的態樣沒有特別限定。例如，座墊15，也能夠以其側部為中心進行旋轉。如第1圖所示，如果使座墊15是平放狀態，則乘客能夠就座於座墊15上。如第5圖所示，如果使座墊15是豎立狀態，則車體蓋19的內部露出。座墊15，作為隨意覆蓋車體蓋19的內部之蓋子而發揮作用。以下，在使座墊平放時，稱為「關閉座墊15時」；在使座墊豎立時，稱為「打開座墊15時」。另外，在「關閉座墊15時」，也是座墊15完全沒有旋轉時，且是座墊15被未圖示的座墊鎖鎖住時。在關閉座墊15時，座墊15成為在車輛前後方向延伸的狀態。在「打開座墊15時」，是座墊15旋轉至最大極限時。在打開座墊15時，座墊15成為在車輛上下方向延伸的狀態。但是座墊15的能夠旋轉範圍可適當地設定。在座墊15的能夠旋轉角度比90度更小之場合，在打開座墊15時是座墊15變成從垂直線傾斜的狀態之場合。

第6圖是座墊15打開時的速克達機車1的部分俯視圖。如第6圖所示，在車體蓋19的內部，配置有：收納箱50、被配置在收納箱50的後方之燃料槽51、被安裝在燃料槽51上之槽蓋52、及被配置在槽蓋52的後方之收納構件55。在本實施型態中，槽蓋52與收納構件55是一體成形。但是，槽蓋52與收納構件55，也能夠被形成為個別個體，然後彼此組裝起來。槽蓋52及收納構件55是樹脂製。但是，槽蓋52及收納構件55的材料沒有特別限定。

收納箱50，能夠收納皮包、安全帽等。收納箱50 所收納的物品沒有特別限定。在收納箱50的周緣，形成有水平的密封面50a。第7圖是座墊15的背面圖。在座墊15的背面，對應於收納箱50的密封面50a而設置有密封構件53。密封構件53的材料沒有特別限定。例如是橡膠。在座墊15關閉時，密封構件53與密封面50a接觸。如果座墊15關閉，則密封構件53存在於座墊15與收納箱50之間。藉此，收納箱50的內部藉由密封構件53而被密封。在收納箱50的內部，外部的灰塵等變成無法進入。

如第6圖及第11圖所示，在槽蓋52上，形成有被燃料槽51的加油孔51A插通之貫通孔52a。在加油孔51A，被嵌入加油護蓋51B。在槽蓋52中的貫通孔52a的周圍，形成有凹部52b。凹部52b是比其他的部分52e更低的部分。在凹部52b的後方，形成有比凹部52b更低的其他的凹部52c。在凹部52c的左側部分，形成有排出口52d。雖然圖式中省略，但是在排出口52d連接有軟管。在加油時油料漏出之場合，該油料會累積(蓄積)在凹部52b以後，流入凹部52c，且通過排出口52d及軟管而被排出。因此，能夠防止油料累積在槽蓋52上。

如第7圖所示，在座墊15設置有支柱18。收納構件55，具備支持部52f以支持座墊15的支柱18。如第8圖所示，在凹部52c與支持部52f之間，設置有凸部52g。又，凸部52g比凹部52b及凹部52c更高。又，凸部52g比支持部52f更高。藉由在凹部52c與支持部52f之間設置凸部52g，油料就不會從凹部52c朝向支持部52f流動。

收納構件55，被配置在槽蓋52的後方。收納構件 55，被配置在速克達機車1的後部1A。收納構件55，被配置在座墊15的下方且在後輪9的上方。收納構件55，是用以收納物品之構件。收納構件55，具備在座墊15打開時會露出的開口55i。在此所謂的露出的開口，是能夠從上方或側面以目視來辨識，且能夠通過該開口使物品進出之開口。開口55i，是朝向上方開口。在關閉座墊15時，座墊15位於開口55i的上方。在關閉座墊15時，於俯視時，座墊15與收納構件55重疊(參照第6圖)。在打開座墊15時，座墊15從開口55i的上方離開(參照第5圖)。另外，在本實施例中，在打開座墊15時，雖然座墊15從開口55i的全部的上方離開，但是座墊15也能夠從開口55i的一部分的上方離開。能夠通過此開口55i來使物品進出。收納構件55所收納的物品，沒有特別限定。作為收納構件55所收納的物品，例如能夠是速克達機車1的維修用的工具，用以擦拭座墊15等之布、小皮包等。

第9圖是座墊15打開時且握桿35拆下時的速克達機車1的後部1A的俯視圖。第10圖是進而將後蓋25拆下時的後部1A的俯視圖。如第9圖所示，在俯視車輛時，收納構件55的一部分與後蓋25重疊。

如第8圖所示，收納構件55，具備底板55D、從底板55D向上方延伸之前板55F、及從底板55D向上方延伸之後板55B。後板55B被配置在前板55F的後方。如第10圖所示，收納構件55，具備從底板55D向上方延伸之左板55L、及從底板55D向上方延伸之右板55R。左板55L，被配置在前板55F的左端與後板55B的左端之間。右板55R，被配置在前板55F的右端與後板55B的右端之間。右板55R，被配置在左板55L的右方。如第8圖所示，前板55F向垂直方向延伸。左板55L及右板55R也向垂直方向延伸。後板55B向後斜上方延伸。但是前板55F、左板55L、右板55R及後板55B的形狀沒有特別限制。後板55B的上端部，以先朝向後方再朝向下方的方式彎曲。在後板55B的上端部，設置有向上突起而內凹的溝部56。雖然未圖示，但是在左板55L的上端部及右板55R的上端部，也設置有同樣的溝部56。如第10圖所示，後板55B，具有在車寬方向上延伸的中央部55BC、從中央部55BC的左端向左斜前方延伸之左部55BL、及從中央部55BC的右端向右斜前方延伸之左部55BR。收納構件55，越朝向左端則在車輛前後方向的尺寸變越小。又，收納構件55，越朝向右端則在車輛前後方向的尺寸變越小。

如第9圖所示，收納構件55的後板55B，在俯視車輛時與後蓋25重疊。收納構件55的前板55F，在俯視車輛時沒有與後蓋25重疊。前板55F，被配置在比後蓋25更前方。但是，在俯視車輛時，前板55F的至少一部分也能夠與後蓋25重疊。又，在俯視車輛時，前板55F的全部也能夠與後蓋25重疊。如第8圖所示，底板55D的一部分及後板55B，被配置在後蓋25的第一後緣25p的下方。如前述，第一後緣25p的下端25p1，比連結第三後緣25r的下端25r1與上端25r2之直線L1，位於更上方。第一後緣25p的一部分及第二後緣25q，比第三後緣25r更向外側方向膨脹。收納構件55，被配置在後蓋25當中的向外側方向膨脹的部分的下方。

如第8圖所示，在側視車輛時，收納構件55是與左後閃光燈41重疊。右後閃光燈42被配置成與左後閃光燈41左右對稱。因此，省略圖式，但是在側視車輛時，收納構件55是與右後閃光燈42重疊。收納構件55的前端55f，位於比左後閃光燈41的前端41l更後方。收納構件55的後端55b，位於比左後閃光燈41的後端41b更前方。收納構件55的後端55b，位於比尾燈30的前端30l更後方。收納構件55的後端55b，位於比尾燈30的後端30t更前方。

如第10圖所示，在俯視車輛時，收納構件55的左端55l，位於比左後閃光燈41的右端41b更左方。收納構件55的右端55r，位於比右後閃光燈42的左端42b更右方。

如第4圖所示，收納構件55的左端55l，位於比尾燈30的左端30l更右方。收納構件55的右端55r，位於比尾燈30的右端30r更左方。

收納構件55的後端，位於比尾燈30的前端更後方。例如在第8圖所示的剖面中，收納構件55的後端55b，位於比尾燈30的前端30f更後方。雖然省略圖示，但是在通過車輛中心線CL之垂直剖面中，收納構件55的後端，也是位於比尾燈30的前端更後方。收納構件55的一部分與尾燈30的一部分，變得上下重疊。收納構件55的一部分與尾燈30的一部分，位於同一個垂直線上。

收納構件55的下端，位於比尾燈30的上端更下方。例如在第8圖所示的剖面中，收納構件55的下端(亦即，底板55D的底面)，位於比尾燈30的上端30u更下方。雖然省略圖示，但是在通過車輛中心線CL之垂直剖面中，收納構件55的下端，也是位於比尾燈30的上端更下方。收納構件55的一部分與尾燈30的一部分，變得前後重疊。收納構件55的一部分與尾燈30的一部分，位於同一個水平線上。

如第8圖所示，收納構件55與尾燈30分開。在收納構件55與尾燈30之間設置有間隙。在收納構件55的下方，設置有限制構件65。限制構件65，是防止收納構件55接觸尾燈30之構件。限制構件65與收納構件55之間的間隙，比收納構件55與尾燈30之間的間隙更小。在速克達機車1的行駛中，可能會有收納構件55搖動之場合。如果收納構件55搖動，則收納構件55會與限制構件65接觸。藉由限制構件65來限制收納構件55的大幅搖動。因此，可防止收納構件55接觸尾燈30。即使是收納構件55搖動之場合，也能夠藉由限制構件65來保持收納構件55與尾燈30之間的間隙。

如第6圖所示，收納構件55的後端55b，位於比握桿35的後桿35B的前端35Bf更後方。收納構件55的後端 55b，位於比後桿35B的後端35Bb更前方。

如第11圖所示，在左側的座墊框架3C和右側的座墊框架(未圖示)上，固定有橫構架(cross member)3D。橫構架3D在車寬方向延伸。在橫構架3D之上，固定有支架60。將收納構件55的支持部52f支持在支架60上。此處，利用螺栓61來將支持部52f固定在支架60上。但是將支持部52f支持在支架60上之構成，沒有特別限定。收納構件55的支持部52f，是經由支架60而被支持在橫構架3D上。在本說明書中，所謂「支持」，不僅是直接支持之場合，也包含經由其他構件而被間接支持之場合。因此，收納構件55的支持部52f，也能說是被支持在橫構架3D上。支持部52f，位於比前板55F更前方且比底板55D更上方。在本實施型態中，支持部52f被配置在前板55F的上方。但是，支持部52f也能夠配置在比前板55F的上端更下方。支持部52f被支持在支架60上，藉此，收納構件55被懸臂式支持在橫構架3D上。收納構件55的前部被支持在橫構架3D上，但是收納構件55的後部沒有被支持。另外，橫構架3D，是被配置在座墊15的下方且在後輪9的上方之車體框架的一例。但是被配置在座墊15的下方且在後輪9的上方之車體框架，不限定是橫構架3D。

如第12圖所示，在左側的座墊框架3C之上，固定有支架62。雖然省略圖示，但是在右側的座墊框架3C之上，也固定有同樣的支架。在收納構件55的支持部52f的左方及右方，設置有其他的支持部63。支持部63，被支持在支架62上。此處，支持部63僅是承載在支架62上。支持部63並不是藉由螺栓而被固定在支架62上。但是也能夠藉由螺栓來將支持部63固定在支架62上。收納構件55的支持部63，被支持在座墊框架3C上。

如以上所述，依照速克達機車1，如第1圖所示，車體蓋19的下緣22B的後部，被配置在比後輪9的上端9t更上方。速克達機車1的後部1A，其車輛上下方向的尺寸小。

如第4圖所示，尾燈30與左後閃光燈41是上下錯位。尾燈30與右後閃光燈42是上下錯位。尾燈30的左端30l位於比左後閃光燈41的右端41b更左方。尾燈30的右端30r位於比右後閃光燈42的左端42b更右方。相較於左後閃光燈41、尾燈30及右後閃光燈42，在左右方向呈一直線狀並排之場合，能夠一邊使尾燈30及後閃光燈41、42大型化，一邊使速克達機車1的後部1A的車寬方向的尺寸變小。依照本實施型態，能夠一邊維持速克達機車1的後部1A的車寬方向的緊湊性，一邊使尾燈30及後閃光燈41、42大型化。

依照速克達機車1，將尾燈30及後閃光燈41、42 如上述般地配置，所以在俯視車輛時與後蓋25重疊的位置(參照第9圖)，且在側視車輛時與後閃光燈41、42重疊的位置(參照第8圖)，能夠確保用以配置收納構件55之空間。藉此，能夠一邊維持速克達機車1的後部1A的緊湊性，一邊配置藉由座墊15進行開閉之收納構件55。因為收納構件55是藉由座墊15進行開閉，所以不需設置用以開閉後蓋25之機構。因為能夠省略用以開閉後蓋25之機構，所以能夠使速克達機車1的後部1A小型化。

如第9圖所示，收納構件55的至少一部分與後蓋 25重疊，所以能夠使收納構件55的容量變大。又，能夠一邊確保收納構件55的容量，一邊使速克達機車1的後部1A的車輛前後方向的尺寸變小。又，如第8圖所示，在側視車輛時，收納構件55的至少一部分與左後閃光燈41及右後閃光燈42重疊，所以能夠使速克達機車1的後部1A的車輛前後方向及車輛上下方向的尺寸變小。藉此，能夠一邊維持對於後部1A之車寬方向的緊湊性、車輛上下方向的緊湊性、及車輛前後方向的緊湊性，一邊將藉由座墊15進行開閉之收納構件55配置在後部1A。

在本實施型態中，在俯視車輛時，收納構件55的至少一部分與後蓋25重疊，且收納構件55的至少一部分被配置在比較後方。在後視車輛時，後蓋25被配置在尾燈30的上方。此處，如果為了使尾燈30的面積變大而使尾燈30向上方延長，則為了避免收納構件55的後部與尾燈30的前部彼此干涉，而難以將收納構件55的一部分配置在比較後方，恐怕會減少收納構件55的容量(參照第8圖)。另一方面，如果為了確保收納構件55的容量而使尾燈30向下方延長，則會造成速克達機車1的後部1A的車輛上下方向的尺寸變大。然而，依照關於本實施型態的速克達機車1，尾燈30的至少一部分，被配置在比左後閃光燈41及右後閃光燈42更下方。因此，為了確保尾燈30的面積，能夠使尾燈30的車寬方向的尺寸變大。也可以使尾燈30不向上方或下方延長。藉此，能夠一邊確保收納構件55的容量，一邊使尾燈30變大，並且使速克達機車1的後部1A的車輛上下方向的尺寸變小。

因此，依照關於本實施型態的速克達機車1，能夠一邊確保車輛後部1A的緊湊性，一邊使尾燈30及/或後閃光燈41、42大型化，進而能夠在車輛後部1A設置具備充分容量的收納構件55。

左後閃光燈41的車寬方向的尺寸41W，比左後閃光燈41的車輛前後方向的尺寸41N更小。同樣地，右後閃光燈42的車寬方向的尺寸，比右後閃光燈42的車輛前後方向的尺寸更小。藉此，如第10圖所示，即使將收納構件55配置在左後閃光燈41與右後閃光燈42之間，也能夠一邊確保左後閃光燈41及右後閃光燈42的尺寸，一邊使速克達機車1的後部1A的車寬方向的尺寸變小。依照關於本實施型態的速克達機車1，能夠一邊確保後部1A的緊湊性，一邊使收納構件55的車寬方向的尺寸變大。能夠充分確保收納構件55的容量。又，依照速克達機車1，左後閃光燈41的車輛上下方向的尺寸41H，比左後閃光燈41的車輛前後方向的尺寸41N更小。同樣地，右後閃光燈42的車輛上下方向的尺寸，比右後閃光燈42的車輛前後方向的尺寸更小。藉此，能夠一邊確保後閃光燈41、42的尺寸，一邊使速克達機車1的後部1A的車輛上下方向的尺寸變小。因此，依照速克達機車1，能夠一邊確保收納構件55的容量，一邊使後部1A的車寬方向的尺寸及車輛上下方向的尺寸的兩方都變小。

如第4圖所示，左後閃光燈41的車輛上下方向的尺寸41H，比左後閃光燈41的車寬方向的尺寸41W更小。右後閃光燈42的車輛上下方向的尺寸，比右後閃光燈42的車寬方向的尺寸41W更小。因此，依照速克達機車1，能夠一邊確保收納構件55的上下方向的尺寸，一邊使後部1A的車輛上下方向的尺寸的兩方都變小。能夠一邊確保收納構件55的容量，一邊使車輛後部1A緊湊。

如第4圖所示，尾燈30的車輛上下方向的尺寸 30H，比尾燈30的車寬方向的尺寸30W更小。因此，依照速克達機車1，能夠一邊確保收納構件55的容量，一邊使後部1A的車輛上下方向的尺寸變小。

側蓋20包含上側蓋21和下側蓋22。下側蓋22，以對於上側蓋21能夠自由安裝拆下的方式組裝。藉由將下側蓋22拆下，即使沒有將側蓋20的整體，亦即上側蓋21及下側蓋22的兩方都拆下，也能夠使配置在下側蓋22的內側方向之車輛構件露出。第13圖是座墊15及下側蓋22拆下時的速克達機車1的後部1A的右側視圖。如第13圖所示，在下側蓋22的內側方向，配置有空氣清淨器36。此處，空氣清淨器36的一部分，被配置在右側的下側蓋22的左方，但是空氣清淨器36的整體，也能夠被配置在右側的下側蓋22的左方。在空氣清淨器36上，連接有空氣導管37及38。藉由將右側的下側蓋22拆下，能夠使空氣清淨器36露出。藉此，即使沒有將右側的側蓋20的整體拆下，也能夠容易地進行空氣清淨器36的維修。如第1圖所示，在左側的下側蓋22的右方，配置有動力單元8的一部分。動力單元8的一部分，被配置在左側的下側蓋22的內側方向。藉由將左側的下側蓋22拆下，能夠容易地進行動力單元8的維修。即使沒有將左側的側蓋20的整體拆下，也能夠容易地進行動力單元8的維修。

如第4圖所示，尾燈30被配置在比左後閃光燈41 及右後閃光燈42更下方。在後視車輛時，尾燈30的上端30t，被配置在比左後閃光燈41的下端41b及右後閃光燈42的下端42b更下方。藉此，能夠使後蓋25的車輛上下方向的尺寸變大。藉此，收納構件55的車輛上下方向的尺寸變大。又，尾燈30與收納構件55難以彼此干涉，所以能夠將收納構件55向後方延長。藉此，能夠使收納構件55的容量變大。

尾燈30的左端30l，被配置在比左後閃光燈41的左端41l更右方，尾燈30的右端30r，被配置在比右後閃光燈42的右端42r更左方。換句話說，左後閃光燈41的左端41l被配置在比尾燈30的左端30l更左方，右後閃光燈42的右端42r被配置在比尾燈30的右端30r更右方。能夠使左後閃光燈41的左部分位於更左方，並能夠使右後閃光燈42的右部分位於更右方。藉此，使左後閃光燈41及右後閃光燈42大型化。

如第1圖所示，尾燈30的前端30l、30r被配置在比左後閃光燈41的後端41b更前方。尾燈30的前端30l、30r被配置在比右後閃光燈42的後端42b更前方。這樣，尾燈30的一部分，比左後閃光燈41的後端41b及右後閃光燈42的後端42b更向前方延長。後閃光燈41、42的一部分，比尾燈30的前端30l、30r更向後方延長。藉此，即使沒有使速克達機車1的後部1A的車輛前後方向的尺寸變大，也能夠使後閃光燈41、42變大。

如第8圖所示，收納構件55的後端55b，被配置在比尾燈30的前端30f更後方。因此，能夠一邊確保收納構件55的容量，一邊使速克達機車1的後部1A的車輛前後方向的尺寸變小。

如第1圖所示，尾燈30，在側視車輛時，向後斜上方延伸。藉此，能夠一邊確保尾燈30的面積，一邊使尾燈30的車輛上下方向的尺寸30H變小。又，尾燈30與收納構件55變得更難以彼此干涉，所以能夠使收納構件55變大。藉此，能夠一邊確保速克達機車1的後部1A的緊湊性，一邊使收納構件55的容量變大，且使尾燈30大型化。

如第4圖所示，在後視車輛時，左後閃光燈41的右緣41R向右斜下方延伸，右後閃光燈42的左緣42L向左斜下方延伸。藉此，能夠使收納構件55的上部比收納構件55的下部更大。藉此，能夠使收納構件55的開口55i(參照第8圖)變大。

如第8圖所示，後蓋25的第一後緣25p的下端 25p1，比連結第三後緣25r的下端25r1與第三後緣25r的上端25r2之直線L1，位於更上方。在側視車輛時，後蓋25的後緣也是同樣(參照第1圖)。這樣，後蓋25當中的位於收納構件55的上方之一部分，向外側方向膨脹。因此，在打開座墊15時，手進出收納構件55變得容易。能夠一邊確保速克達機車1的後部1A的緊湊性，一邊更容易地將物品收納在收納構件55中。

收納構件55，具備底板55D、從底板55D向上方延伸之前板55F、及從底板55D向上方延伸之後板55B。藉此，將物品收納在收納構件55中變得容易。

後板55B雖然也能夠在垂直方向延伸，但是在本實施性態中是向後斜上方延伸。藉此，將物品收納在收納構件55中變得更容易。

一邊拿著物品一邊將手插入收納構件55時，手或物品容易碰到後板55B的上端部。後板55B的上端部，較佳是具有高的剛性。在本實施型態中，後板55B的上端部，是先朝向後方再朝向下方彎曲。因此，能夠確保後板55B的上端部的剛性。又，手或物品不容易勾到後板55B的上端部。因此，將物品收納在收納構件55中能夠變得更容易。

如第9圖所示，後板55B，在俯視車輛時，與後蓋25重疊。因為後板55B被配置在比較後方，所以能夠使前板55F與後板55B的間隔變大。能夠使收納構件55的收納空間變大。

前板55F的至少一部分，被配置在比後板25更前方。前板55F的至少一部分，在俯視車輛時，不與後板25重疊。藉此，在打開座墊15時，使物品容易進出收納構件55。又，前板55F被配置在比比較前方，能夠使收納構件55的容量變大。

如第11圖所示，收納構件55具備支持部52f。支持部52f，位於比收納構件55的前板55F更前方且比底板55D更上方。收納構件55，藉由支持部55f而被懸臂式支持在橫構架33D上。依照本實施型態，不需要將支持收納構件55的底板55D之構件設置在速克達機車1的後部1A。藉此，能夠使速克達機車1的後部1A緊湊化。又，在收納構件55的前板55F、後板55B、及底板55D上不需要設置用以支持之構造。省略這些構造，能夠使收納構件的容量相應地變大。

如第6圖所示，在收納構件55的前方配置有收納箱50。收納箱50，是其他的收納構件的一例。如第7圖所示，在座墊15的背面側設置有密封構件53。在關閉座墊15時，藉由密封構件53來密封座墊15與收納箱50之間。能夠使灰塵不會進入收納箱50的內部。因此，能夠將容許少許灰塵之物品收納在收納構件55，且將應該不沾灰塵之物品收納在收納箱50。能夠對應於物品來合理使用收納場所。又，因為速克達機車1具備收納箱50，所以即使不使收納構件55大型化也能夠確保充分的收納空間。藉此，不會損害速克達機車1的後部1A的緊湊性。

收納構件55，與槽蓋52一體化。利用收納構件55和槽蓋52來構成一個構件，所以能夠削減構件個數。又，將收納構件55經由槽蓋52安裝在燃料槽51，所以能夠提高收納構件55的支持剛性。

速克達機車1具備握桿35，所以同乘者的乘車容易。如第6圖所示，收納構件55的後端55b，位於比握桿35的後桿35B的前端35Bf更後方。收納構件55的一部分位於比後桿35B的前端35Bf更後方，所以能夠將在速克達機車1的後部1A中的比後桿35B的前端35Bf更後方之空間，作為收納構件55的設置空間，加以有效活用。藉此，能夠一邊確保速克達機車1的後部1A的緊湊性，一邊將收納構件55配置在後部1A上。

在此所使用的用語及表現，是用以進行說明而不是被用以進行限定解釋。在此表示且敘述的特徵事項並不排除任何均等物，必須認知在本發明的所請求的申請專利範圍內也容許各種變化。本發明是具體化許多不同的型態而獲得。此揭露應該視為提供本發明的原理的實施型態者。請理解這些實施型態，並不是用以將本發明限定於此處所記載且/或圖示於此的較佳的實施型態，而僅是將實施型態記載於此。且並未限定於此處所記載的實施型態。本發明，是業者基於此揭露而能夠理解得到者，也包含均等的要素、修正、刪除、組合、改良及/或變更之各種實施型態。申請專利範圍的限定事項，應該是基於該申請專利範圍中所使用的用語加以擴大解釋，而不應該被本說明書或本案的較佳實施例(prosecution)中記載的實施型態限制。