JP2011116193A

JP2011116193A - 自動二輪車の物品収納箱

Info

Publication number: JP2011116193A
Application number: JP2009273848A
Authority: JP
Inventors: Takanobu Masuda; 隆信増田
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2009-12-01
Filing date: 2009-12-01
Publication date: 2011-06-16
Anticipated expiration: 2029-12-01
Also published as: JP5499666B2

Abstract

【課題】シート前部の幅が狭い場合にも、このシートにより開閉される上部開口を備えた物品収納箱の物品収納容量を増大できると共に、水や塵埃等の侵入を防止できること。
【解決手段】着座シート２５の下方に配置され、上部開口３８Ａが着座シート２５により開閉可能に設けられた自動二輪車の物品収納箱３８において、箱本体部４１と、この箱本体の略前半部における開口周縁部４１Ａを覆う蓋体部４２とを有して構成され、蓋体部４２に立壁４５が上方へ向かって設けられ、この立壁４５が、閉じた状態における着座シート２５の底板５２の外周縁部５２Ａに対して車両上下方向に寸法Ｈだけオーバーラップして構成されたものである。
【選択図】図７

Description

本発明は、シートの下方に配置され、上部開口がシートにより開閉可能に設けられた自動二輪車の物品収納箱に関する。

シートの下方に配置されて上部開口がシートにより開閉可能に設けられる物品収納箱は、上部開口の開口縁部が、下向き椀形状に形成されたシートの底板の外周縁部に対して、車両上下方向にオーバーラップするように構成されている。このオーバーラップによりラビリンス効果が発揮されて、物品収納箱内への水や塵埃の侵入が防止される。

また、特許文献１に記載のように、シートは平面視において前半部における車両左右方向の幅が狭く、先細り形状に形成されているので、シート下方の物品収納空間の前部においても、その分、車両左右方向の幅が狭くなってしまい、物品収納空間の前部における物品収納容量が減少してしまう。

特許文献１には、バッテリのような比較的大型の電装部品がシート下方の物品収納空間に配置されているが、この比較的大型の電装部品は、物品収納空間において車両左右方向の幅を比較的大きく設置可能な車両前後方向の略中央位置に配置されている。

国際公開第２００４／０７８５６８号

特許文献１に記載の自動二輪車では、シート下方の物品収納空間において、比較的大型の電装部品が車両前後方向略中央位置に配置されている。その結果、シート下方の物品収納空間において、比較的大型の電装部品の車両後方に隣接して配置される、運転者等が利用する物品収納箱の物品収納容量が減少してしまう。

本発明の目的は、上述の事情を考慮してなされたものであり、シート前部の幅が狭い場合にも、このシートにより開閉される上部開口を備えた物品収納箱の物品収納容量を増大できると共に、水や塵埃等の侵入を防止できる自動二輪車の物品収納箱を提供することにある。

本発明は、シートの下方に配置され、上部開口が前記シートにより開閉可能に設けられた自動二輪車の物品収納箱において、箱本体部と、この箱本体部の略前半部における開口周縁部を覆う蓋体部とを有して構成され、前記蓋体部に立壁が上方へ向かって設けられ、この立壁が、閉じた状態におけるシートの底板の外周縁部に対して車両上下方向にオーバーラップして構成されたことを特徴とするものである。

本発明によれば、箱本体部の略前半部における開口周縁部を覆う蓋体部に、閉じた状態におけるシートの底板の外周縁部に対し車両上下方向にオーバーラップする立壁が設けられたので、これらシート底板の外周縁部と蓋体部の立壁とのラビリンス効果によって、シート下方の物品収納箱内に水や塵埃等が侵入することを防止できる。また、蓋体部に、閉じた状態におけるシートの底板の外周縁部とオーバーラップする立壁が設けられたので、箱本体部の略前半部における車両幅方向寸法を拡大でき、この部分の物品収納容量を増大できる。この結果、シート前部の幅が狭い場合にも、このシートにより開閉される上部開口を備えた物品収納箱の物品収納容量を増大できる。

本発明に係る自動二輪車の物品収納箱における一実施の形態が適用されたスクータ型自動二輪車を示す左側面透視図。図１の物品収納箱を斜め前上方から目視して示す斜視図。図１の物品収納箱を斜め後上方から目視して示す斜視図。図１の物品収納箱を示す平面図。図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図。図５のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図。図４のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図。

以下、本発明を実施するための最良の形態を、図面に基づき説明する。

図１は、本発明に係る自動二輪車の物品収納箱における一実施の形態が適用されたスクータ型自動二輪車を示す左側面透視図である。スクータ型自動二輪車１０は、アンダーボーン型の車体フレーム１１を備えている。この車体フレーム１１は、前頭部のステアリングパイプ１２の後部から１本のメインフレーム１３が下方へ向かって延出され、このメインフレーム１３の車両下部から左右一対のリアフレーム１４が後斜め上方へ延出されて構成される。

前記ステアリングパイプ１２にフロントフォーク１５が、ハンドルバー１６と共に左右回動自在に支持され、このフロントフォーク１５の先端に前輪１７が軸支されている。一方、前記メインフレーム１３の車両下部中央には、リンク部材１８を介してパワーユニット１９が、ピボット軸２０回りに上下方向に揺動可能に枢支される。

パワーユニット１９は、スクータ用として一般的に用いられるものであり、エンジン２１と伝動装置２２が一体に構成され、伝動装置２２の後部に後輪２３が直接軸支される。伝動装置２２の後部とリアフレーム１４との間にリアクッションユニット２４が上下に掛け渡され、このリアクッションユニット２４によりパワーユニット１９及び後輪２３が緩衝懸架される。

車体フレーム１１におけるリアフレーム１４の上方には着座シート２５が開閉自在に設けられる。この着座シート２５の下方には、車両前側に、ヘルメット等を収納可能な物品収納箱３８が、車両後側に燃料タンク３９がそれぞれ配置される。着座シート２５を開放することによって物品収納箱３８の上部開口３８Ａが開放され、この物品収納箱３８内に物品の出し入れが可能になる。尚、車体フレーム１１及びパワーユニット１９の前部は合成樹脂製のフレームカバー２６によって全体的に覆われ、外観の向上や内部機器の保護が図られている。

前記エンジン２１は、クランクケース２７の前方からシリンダアッセンブリ２８が略水平方向へ前傾して延出されて構成される。クランクケース２７の左側から伝導装置２２が一体に併設されて後方へ延びている。前記シリンダアッセンブリ２８は、シリンダブロック２９とシリンダヘッド３０とヘッドカバー３１とがクランクケース２７側から順次重ねられて構成される。

前記シリンダアッセンブリ２８及びクランクケース２７の上方には、シリンダヘッド３０の吸気ポート（不図示）へ混合気（燃料と空気の混合気）を供給するエンジン吸気系３３が配置される。このエンジン吸気系３３は、エアクリーナ３４、アウトレットホース３５、スロットルボディ３６、吸気管３７及び燃料噴射装置（不図示）を有して構成される。

前記吸気管３７は、その一端がシリンダヘッド３０の上部に開口する吸気ポートに接続される。また、スロットルボディ３６は、吸気管３７の他端に接続され、シリンダヘッド３０の吸気ポートへ供給する吸気量の増減を調整する。更に、前記燃料噴射装置は、吸気管３７の上部に立設され、シリンダヘッド３０の吸気ポートへ向けて、燃料タンク３９からの燃料を所定量噴射する。また、エアクリーナ３４は、伝導装置２２の上部にボルトなどによって締結され、このエアクリーナ３４とスロットルボディ３６とがアウトレットホース３５により連結される。エアクリーナ３４は、外気を取り込み、図示しないフィルタにより塵埃等を除去してスロットルボディ３６へ清浄な空気を吸気として導く。

また、シリンダヘッド３０の下面には図示しない排気ポートが開口され、この排気ポートから排気管（不図示）が後方へ延び、この排気管の後端に排気マフラ４０が連結されて、エンジン排気系が構成される。このエンジン排気系及び前記エンジン吸気系３３は、パワーユニット１９と共にピボット軸２０回りに上下方向に揺動する。

ところで、前記物品収納箱３８は、図１及び図２に示すように、箱形状の箱本体部４１と、この箱本体部４１の略前半部における開口周縁部４１Ａ（図５）を覆う蓋体部４２と、を有して構成される。そして、この蓋体部４２は、図２〜図５に示すように、仕切り壁４３と、この仕切り壁４３に一体に設けられた天井壁４４と、この天井壁４４の両側部及び前部から上方へ向かって一体に設けられた立壁４５と、を有して構成される。

仕切り壁４３は、箱本体部４１における内部空間を車両前後方向中央位置で前部の部屋４６（図５）と後部の部屋４７に仕切るものである。天井壁４４は、前記前部の部屋４６を上方から覆う。

箱本体部４１における前部の部屋４６には、特に図５及び図６に示すように、バッテリ４８、ＥＣＵ（電子制御ユニット）４９及びヒューズボックス５０等の電装部品が配置される。従って、前部の部屋４６は電装部品収納室として機能する。以後、符号４６を電装部品収納室と称する。尚、符号４９ＡはＥＣＵ本体を示し、符号４９ＢはＥＣＵカプラを示す。

また、箱本体部４１における後部の部屋４７は、自動二輪車１０の運転者等が利用する荷物収納室として機能し、前述の如く図示しないヘルメットなどが収納され、着座シート２５（図１）により開閉可能に構成される。従って、以後、符号４７を荷物収納室と称する。尚、この荷物収納室４７の底部には膨出部５１が形成されている。この膨出部５１は、エンジン吸気系３３（図１）のスロットルボディ３６から延びる図示しないスロットルケーブルとの干渉を回避するために形成されたものである。

蓋体部４２における前記立壁４５は、図２、図３、図５及び図７に示すように、天井壁４４の前部及び両側部から一体に立設されており、特に図７に示すように、閉じた状態における着座シート２５の、下向き椀形状の底板５２の外周縁部５２Ａに沿って形成される。この立壁４５は、図２及び図３に示すように、後端部４５Ａが箱本体部４１の略後半部における上端壁部４１Ｂに連設する。そして、蓋体部４２の立壁４５が、図７に示すように、閉じた状態における着座シート２５の底板５２の外周縁部５２Ａに対して、箱本体部４１の上端壁部４１Ｂと共に、車両上下方向に寸法Ｈだけオーバーラップして構成される。

上述のように、蓋体部４２の立壁４５と箱本体部４１の上端壁部４１Ｂが、閉じた状態における着座シート２５の底板５２の外周縁部５２Ａに対してオーバーラップして構成されたことで、ラビリンス効果により、着座シート２５下方の物品収納箱３８内へ水や塵埃等の侵入が防止される。蓋体部４２の立壁４５が上述のラビリンス効果を発揮し、且つ着座シート２５の底板５２に衝突しないよう車両内側に形成されたことで、この蓋体部４２が覆う箱本体部４１の略前半部は、車両左右方向の幅を寸法２Ｌだけ拡げることが可能になっている。従って、バッテリ４８及びＥＣＵ本体４９Ａは、平面視において長い方の辺を車両左右方向に一致させて、電装部品収納室４６内に配置される。尚、前記寸法Ｌは、箱本体部４１の前半部の車両左右方向片側と蓋体部４２の立壁４５の車両左右方向片側との距離を示す。

また、図４及び図５に示すように、蓋体部４２には、箱本体部４１の内側に位置する部分、つまり本実施の形態では天井壁４４の上面側に、車載用工具５３を係止可能な工具係止部としての工具係止爪５４が一体に形成されている。車載用工具５３は、この工具係止爪５４により天井壁４４の上面に係止される。

蓋体部４２の天井壁４４に工具係止爪５４が形成されたことで、この天井壁４４には、工具係止爪５４を型成形するための成形穴５５が形成される。但し、この成形穴５５は、蓋体部４２の天井壁４４が箱本体部４１内に設けられることでこの箱本体部４１の内側に形成され、外部に開口されない位置に位置づけられている。

以上のように構成されたことから、本実施の形態によれば、次の効果（１）〜（３）を奏する。

（１）箱本体部４１の略前半部における開口周縁部４１Ａを覆う蓋体部４２に、閉じた状態におけるシート２５の底板５２の外周縁部５２Ａに対し車両上下方向にオーバーラップする立壁４５が設けられている。このため、これらのシート２５の底板５２の外周縁部５２Ａと蓋体部４２の立壁４５とのラビリンス効果によって、シート２５の下方の物品収納箱３８内に水や塵埃等が侵入することを防止できる。

（２）蓋体部４２に、閉じた状態におけるシート２５の底板５２の外周縁部５２Ａとオーバーラップする立壁４５が設けられたので、箱本体部４１の略前半部における車両幅方向寸法を拡大でき、この部分（特に電装部品収納室４６）の物品収納容量を増大できる。この結果、着座シート２５の前部の幅が狭い場合にも、この着座シート２５により開閉される上部開口３８を備えた物品収納箱３８の物品収納容量を増大できる。特に、電装部品収納室４６に大型の電装部品をまとめて配置でき、その分、荷物収納室４７の物品収納容量を増大させることができる。

（３）蓋体部４２の天井壁４４に、車載用工具５３を係止する工具係止爪５４が形成されたので、この工具係止爪５４を型成形したときに形成される成形穴５５が箱本体部４４の内側に設けられることになり、外部に開口されることがない。この結果、この成形穴５５を通して、物品収納箱３８（特に荷物収納室４７）内に水や塵埃等が侵入することを防止できる。

以上、本発明を上記実施の形態に基づいて説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。

例えば、工具係止爪５４は蓋体部４２の天井壁４４に形成されず、箱本体部４１の内側に位置する箇所、例えば立壁４５の下部などに形成されてもよい。この場合にも、工具係止爪５４を形成するための成形穴５５は箱本体部４１の内側に設けられ、外部に開口されないので、この成形穴５５を通して物品収納箱３８内に水等が侵入することを防止できる。

１０スクータ型自動二輪車
２５着座シート
３８物品収納箱
３８Ａ上部開口
４１箱本体部
４１Ａ開口周縁部
４２蓋体部
４３仕切り壁
４４天井壁
４５立壁
４６前部の部屋；電装部品収納室
４７後部の部屋；荷物収納室
４８バッテリ
５２シートの底板
５２Ａ外周縁部
５３車載用工具
５４工具係止爪（工具係止部）
５５成形穴
Ｈオーバーラップの寸法

Claims

シートの下方に配置され、上部開口が前記シートにより開閉可能に設けられた自動二輪車の物品収納箱において、
箱本体部と、この箱本体部の略前半部における開口周縁部を覆う蓋体部とを有して構成され、
前記蓋体部に立壁が上方へ向かって設けられ、この立壁が、閉じた状態におけるシートの底板の外周縁部に対して車両上下方向にオーバーラップして構成されたことを特徴とする自動二輪車の物品収納箱。
前記蓋体部は、箱本体部における内部空間を車両前後方向中央位置で前部の部屋と後部の部屋に仕切る仕切り壁と、この仕切り壁に一体に設けられて前記前部の部屋を上方から覆う天井壁と、この天井壁に一体に設けられた立壁と、を備えてなることを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車の物品収納箱。
前記箱本体部は、前部の部屋がバッテリ等の電装部品を配置可能な電装部品収納室として構成され、後部の部屋がシートで開閉可能な荷物収納室として構成されたことを特徴とする請求項２に記載の自動二輪車の物品収納箱。
前記蓋体部には、箱本体部の内側に位置する部分に、車載用工具を係止可能な工具係止部が一体に形成されたことを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車の物品収納箱。
前記工具係止部は、蓋体部における天井壁の上面側に一体に形成されたことを特徴とする請求項４に記載の自動二輪車の物品収納箱。