TWI488759B - Stepless speed change device - Google Patents

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Description

無段變速裝置
本發明是有關於一種變速裝置，特別是指一種無段變速裝置。
參閱圖1、2，中華民國公告第I308613號「引擎之皮帶變速系統冷卻機構」發明專利揭露一曲軸箱12、一穿伸該曲軸箱12的曲軸13、一蓋設於該曲軸箱12一側且與該曲軸箱12相配合界定出一容置空間100的外蓋14、一設置於該容置空間100中受該曲軸13驅動的皮帶變速系統15，及一導風罩16。
該曲軸箱12具有連通該容置空間100的一進風口121與一出風口122；該皮帶變速系統15具有一主動輪151、一與該主動輪151間隔設置的被動輪(圖未示)，及一套覆該主動輪151與該被動輪的皮帶154；而該導風罩16具有一環繞該主動輪151且形成有一朝向該出風口122之開口162的凸環161。該主動輪151包括一驅動盤152，及一滑動盤153，該凸環161是環繞該驅動盤152。
經由該凸環161的導引作用，可使由該進風口121流入的氣體被導向驅動盤152，配合該驅動盤152的轉動能使氣體經由該開口162向後導入該容置空間100，再由該出風口122排出，以冷卻皮帶變速系統15。
由於該滑動盤153與該凸環161是位於該驅動盤152的相反側，而該凸環161又僅形成有一個朝向該出風口122 之開口162，因此，大多的氣體都被該驅動盤152帶動直接經該開口162而朝向該出風口122流出，而未朝該滑動盤153方向流動，造成該滑動盤153的冷卻效果不佳。
因此，本發明之目的，即在提供一種冷卻效果更為均勻的無段變速裝置。
於是，本發明無段變速裝置，適用於一車輛的引擎上，該引擎包括一個形成有一進風口的曲軸箱，及一穿伸出該曲軸箱的主軸。
該無段變速裝置包含一與該曲軸箱相結合的變速箱、一設置於該變速箱中的無段變速單元，及一對應該無段變速單元而設置於該變速箱中的導風單元。該變速箱形成有一與該曲軸箱的進風口相連通的開口，而該主軸由該開口伸入該變速箱。
該無段變速單元包括一設置於該主軸上且對應該開口而位於該變速箱中的主動輪、一與該主軸間隔樞設於該變速箱的傳動軸、一設置於該傳動軸上且位於該變速箱中的被動輪，及一套設於該主動輪與該被動輪上的傳動件，該主動輪包括間隔設置於該主軸上的一主動驅動盤與一主動滑動盤，該被動輪包括間隔設置於該傳動軸上的一被動驅動盤與一被動滑動盤，該傳動件是套設於該主動驅動盤與該主動滑動盤，及該被動驅動盤與該被動滑動盤之間。
該導風單元包括一位於該變速箱中且沿該主動輪外緣彎弧延伸的第一導風壁、一位於該變速箱中且與該第一導 風壁相間隔地沿該主動輪外緣彎弧延伸的第二導風壁、一形成於該第一導風壁與該第二導風壁之間且面向該被動輪方向的第一缺口，及一與該第一缺口相反且介於該第一導風壁與該第二導風壁之間的第二缺口。
本發明的有益效果在於：利用相間隔的該第一導風壁與該第二導風壁，以及該第一缺口與該第二缺口，使由該進風口流入的氣流能均勻地流經主動驅動盤與該主動滑動盤、該被動驅動盤與該被動滑動盤以及該傳動件，使該無段變速單元的冷卻效果更為均勻。
有關本發明之前述及其他技術內容、特點與功效，在以下配合參考圖式之二個較佳實施例的詳細說明中，將可清楚的呈現。
在本發明被詳細描述之前，要注意的是，在以下的說明內容中，類似的元件是以相同的編號來表示。
參閱圖3、4，本發明無段變速裝置2之第一較佳實施例適用於一車輛的引擎200上，該引擎200包括一個形成有一進風口202的曲軸箱201，及一穿伸出該曲軸箱201的主軸203。圖4中箭頭F是代表引擎200的前方方向，而圖4中箭頭R是代表引擎200的後方方向。
該無段變速裝置2包含一與該曲軸箱201相結合的變速箱21、一設置於該變速箱21中的無段變速單元22，及一對應該無段變速單元22而設置於該變速箱21中的導風單元23。
該變速箱21包括一結合於該曲軸箱201的變速箱體211、一與該變速箱體211相配合界定出一容置空間216的變速箱蓋215，及一凸伸於該變速箱體211且連通該容置空間216的出風口217。
該變速箱體211具有一面向該曲軸箱201的本體部212、一環繞該本體部212周緣的圍繞部213，及一形成於該本體部212上以連通該曲軸箱201的進風口202與該容置空間216的開口214。而該變速箱體211的本體部212具有一朝遠離該入風口202方向突出於曲軸箱201且形成有一出口219的突出段218。
該主軸203是由該開口214伸入該容置空間216中，而該出風口217是由該變速箱211的本體部212向後突出於曲軸箱201的突出段218朝該曲軸箱201後方斜向延伸。
由於該出風口217是由該變速箱211的本體部212向後突出於曲軸箱201的突出段218朝該曲軸箱201後方斜向延伸，不但能充分利用該曲軸箱201與該變速箱21之間的空間避免空間浪費，還能避免該引擎200之長度與寬度的增加。
於本較佳實施例中，該變速箱21的變速箱體211與變速箱蓋215皆是以塑膠射出成型製成，不但製作上較為方便簡單，還能減少整體重量。
該無段變速單元22包括一設置於該主軸203上且對應該開口214而位於該容置空間216中的主動輪221、一與該主軸203間隔穿伸樞設於該變速箱體211之本體部212的傳 動軸224、一設置於該傳動軸224上且位於該容置空間216中的被動輪225，及一套設於該主動輪221與該被動輪225上的傳動件228。
該主動輪221包括一設置於該主軸203上的主動驅動盤222，及一與該主動驅動盤222間隔設置於該主軸203上且介於該主動驅動盤222與該變速箱蓋215之間的主動滑動盤223。該被動輪225包括一設置於該傳動軸224上的被動滑動盤226，及一與該被動滑動盤226間隔設置於傳動軸224上且介於該被動滑動盤226與該變速箱蓋215之間的被動驅動盤227。該傳動件228是套設於該主動驅動盤222與該主動滑動盤223之間，及該被動滑動盤226與該被動驅動盤227之間
於本較佳實施例中，主動輪221與該被動輪225都是皮帶輪，而該傳動件228是一條皮帶。
參閱圖3、5，該導風單元23包括一由該本體部212朝向該變速箱蓋215方向凸伸的第一導風壁231、一與該第一導風壁231相間隔地由該本體部212朝向該變速箱蓋215方向凸伸的第二導風壁234、一形成於該第一導風壁231與該第二導風壁234之間且面向該被動輪225方向的第一缺口237，及一與該第一缺口237相反且介於該第一導風壁231與該第二導風壁234之間的第二缺口238。為方便說明圖5中將該主動輪221、被動輪225與主軸203改以假想線繪製，並省略部分構件。
該第一導風壁231具有一面向該被動輪225方向的第 一起始端232，及一由該第一起始端232以圖5之逆時針方向沿該主動輪221之主動驅動盤222外緣彎弧延伸的第一終端233，該第一起始端232與該主軸203間的最短距離小於該第一終端233與該主軸203間的最短距離。
該第二導風壁234具有一面向該第一終端233方向的第二起始端235，及一由該第二起始端235以圖5之逆時針方向沿該主動輪221之主動驅動盤222外緣彎弧延伸且面向該被動輪225方向的第二終端236，該第二起始端235與該主軸203間的最短距離小於該第二終端236與該主軸203間的最短距離。該第一缺口237是介於該第一起始端232與該第二終端236之間，而該第二缺口238是介於該第一終端233與該第二起始端235之間。
參閱圖4、5，並一併回顧圖3，由該進風口202流入的氣體會經該開口214流向該容置空間216，不但能冷卻該主動驅動盤222，配合該主動驅動盤222的轉動還帶動氣流如圖5中箭頭31所示方向沿該第一導風壁231移動。
當氣流移動至該第二缺口238時，會有部分氣體由該第二缺口238流出，而如圖4中箭頭32所示方向朝向該主動滑動盤223方向移動，而部分氣體則持續如圖5中箭頭33所示方向沿該第二導風壁234移動。
朝向該主動滑動盤223方向移動的氣體不但能冷卻該主動滑動盤223，還能如圖4箭頭34沿該變速箱蓋215朝向該被動驅動盤227方向移動以接續冷卻該被動驅動盤227；而沿該第二導風壁234移動的氣體最後是如圖4箭頭35 所示，由該第一缺口237流向該被動滑動盤226，以接續冷卻該被動滑動盤226與該傳動件228，最後一起經由該出口219與該出風口217排出。藉此，使該主動驅動盤222、主動滑動盤223、被動驅動盤227與該被動滑動盤226，以及該傳動件228都能均勻地接受氣體冷卻，進而使該無段變速單元22的冷卻效果更為均勻。
參閱圖6，本發明無段變速裝置2之第二較佳實施例，大致是與該第一較佳實施例相似，不相同的地方在於：該導風單元23還包括一由該第一導風壁231朝遠離該主軸203與該第二導風壁234方向延伸而與該變速箱體211之圍繞部213相連接的擋壁239。
由於本較佳實施例大致是與該第一較佳實施例相似，因此，除了可以達成與該第一較佳實施例相同的功效外，還能利用該擋壁239擋止流向該出風口217方向的氣體，受到該主動輪221的轉動影響而逆流，以維持穩定的氣體流率。
綜上所述，本發明無段變速裝置2利用相間隔的該第一導風壁231與該第二導風壁234，以及該第一缺口237與該第二缺口238，使由該進風口202流入的氣流能均勻地流經主動驅動盤222與該主動滑動盤223、該被動滑動盤226與該被動驅動盤227以及該傳動件228，使該無段變速單元22的冷卻效果更為均勻，故確實能達成本發明之目的。
惟以上所述者，僅為本發明之較佳實施例而已，當不能以此限定本發明實施之範圍，即大凡依本發明申請專利 範圍及發明說明內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。
2‧‧‧無段變速裝置
200‧‧‧引擎
201‧‧‧曲軸箱
202‧‧‧進風口
203‧‧‧主軸
21‧‧‧變速箱
211‧‧‧變速箱體
212‧‧‧本體部
213‧‧‧圍繞部
214‧‧‧開口
215‧‧‧變速箱蓋
216‧‧‧容置空間
217‧‧‧出風口
218‧‧‧突出段
219‧‧‧出口
22‧‧‧無段變速單元
221‧‧‧主動輪
222‧‧‧主動驅動盤
223‧‧‧主動滑動盤
224‧‧‧傳動軸
225‧‧‧被動輪
226‧‧‧被動滑動盤
227‧‧‧被動驅動盤
228‧‧‧傳動件
23‧‧‧導風單元
231‧‧‧第一導風壁
232‧‧‧第一起始端
233‧‧‧第一終端
234‧‧‧第二導風壁
235‧‧‧第二起始端
236‧‧‧第二終端
237‧‧‧第一缺口
238‧‧‧第二缺口
239‧‧‧擋壁
31~35‧‧‧箭頭
R‧‧‧箭頭
F‧‧‧箭頭
圖1是一立體分解圖，說明中華民國公告第I308613號「引擎之皮帶變速系統冷卻機構」發明專利；圖2是一部分剖視圖，輔助說明圖1；圖3是一立體分解圖，說明本發明無段變速裝置的第一較佳實施例；圖4是一剖視圖，輔助說明圖3；圖5是一側視圖，說明該第一較佳實施例中變速箱體與導風單元的位置關系，其中，省略部分構件；及圖6是一側視圖，說明本發明無段變速裝置的第二較佳實施例。
2‧‧‧無段變速裝置
200‧‧‧引擎
201‧‧‧曲軸箱
202‧‧‧進風口
203‧‧‧主軸
21‧‧‧變速箱
211‧‧‧變速箱體
212‧‧‧本體部
213‧‧‧圍繞部
214‧‧‧開口
215‧‧‧變速箱蓋
216‧‧‧容置空間
217‧‧‧出風口
218‧‧‧突出段
219‧‧‧出口
22‧‧‧無段變速單元
221‧‧‧主動輪
222‧‧‧主動驅動盤
223‧‧‧主動滑動盤
224‧‧‧傳動軸
225‧‧‧被動輪
226‧‧‧被動驅動盤
227‧‧‧被動滑動盤
228‧‧‧傳動件
23‧‧‧導風單元
32、34、35‧‧‧箭頭
R‧‧‧箭頭
F‧‧‧箭頭

Claims (8)

  1. 一種無段變速裝置，適用於一車輛的引擎上，該引擎包括一個形成有一進風口的曲軸箱，及一穿伸出該曲軸箱的主軸，該無段變速裝置包含：一變速箱，與該曲軸箱相結合且形成有一與該曲軸箱的進風口相連通的開口，該主軸由該開口伸入該變速箱；一無段變速單元，包括一設置於該主軸上且對應該開口而位於該變速箱中的主動輪、一與該主軸間隔樞設於該變速箱的傳動軸、一設置於該傳動軸上且位於該變速箱中的被動輪，及一套設於該主動輪與該被動輪上的傳動件，該主動輪包括間隔設置於該主軸上的一主動驅動盤與一主動滑動盤，該被動輪包括間隔設置於該傳動軸上的一被動驅動盤與一被動滑動盤，該傳動件是套設於該主動驅動盤與該主動滑動盤，及該被動驅動盤與該被動滑動盤之間；及一導風單元，包括一位於該變速箱中且沿該主動驅動盤外緣彎弧延伸的第一導風壁、一位於該變速箱中且與該第一導風壁相間隔地沿該主動驅動盤外緣彎弧延伸的第二導風壁、一形成於該第一導風壁與該第二導風壁之間且面向該被動輪方向的第一缺口，及一與該第一缺口相反且介於該第一導風壁與該第二導風壁之間的第二缺口。
  2. 根據申請專利範圍第1項所述無段變速裝置，其中，該第一導風壁具有一面向該被動輪方向的第一起始端，及一沿該主動輪外緣彎弧延伸且相反於該第一起始端的第一終端，該第一起始端與該主軸間的最短距離小於該第一終端與該主軸間的最短距離，該第二導風壁具有一面向該第一終端方向的第二起始端，及一沿該主動輪外緣彎弧延伸且面向該被動輪方向的第二終端，該第二起始端與該主軸間的最短距離小於該第二終端與該主軸間的最短距離，該第一缺口是介於該第一起始端與該第二終端之間，而該第二缺口是介於該第一終端與該第二起始端之間。
  3. 根據申請專利範圍第2項所述無段變速裝置，其中，該變速箱包括一結合於該曲軸箱的變速箱體、一與該變速箱體相配合界定出一容置空間的變速箱蓋，及一凸伸於該變速箱體且連通該容置空間的出風口，該開口是形成於該變速箱體上以連通該曲軸箱的進風口與該容置空間，而該無段變速單元與該導風單元是位於該容置空間中。
  4. 根據申請專利範圍第3項所述無段變速裝置，其中，該出風口是由該變速箱體向後突出於曲軸箱的部分朝該曲軸箱後方斜向延伸。
  5. 根據申請專利範圍第3項所述無段變速裝置，其中，該變速箱體具有一面向該曲軸箱的本體部，及一環繞該本體部周緣的圍繞部，該開口是形成於該本體部上以連通該曲軸箱的進風口與該容置空間，而該第一導風壁與該 第二導風壁是由該本體部朝向該變速箱蓋方向凸伸，該出風口是由該變速箱的本體部向後突出於曲軸箱的部分朝該曲軸箱後方斜向延伸。
  6. 根據申請專利範圍第5項所述無段變速裝置，其中，該導風單元還包括一由該第一導風壁朝遠離該主軸與該第二導風壁方向延伸而與該變速箱體之圍繞部相連接的擋壁。
  7. 根據申請專利範圍第3項所述無段變速裝置，其中，該變速箱的變速箱體與變速箱蓋皆是以塑膠射出成型製成。
  8. 根據申請專利範圍第5或6項所述無段變速裝置，其中，該變速箱體的本體部具有一朝遠離該入風口方向突出於曲軸箱且形成有一出口的突出段，該出風口是由該出口朝該曲軸箱後方斜向延伸。
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