TWI443249B - 圓筒鎖之保護裝置 - Google Patents

Description

圓筒鎖之保護裝置 發明領域

本發明係有關於一種可防止雙輪車等具有之圓筒鎖之破壞等的圓筒鎖之保護裝置。

發明背景

雙輪車之圓筒鎖通常具有形成有可插入拔出點火鑰匙之鑰匙孔之轉子，習知為防止因第三人將剪刀或螺絲起子等插進至該鑰匙孔，而惡意破壞圓筒鎖，乃提出如專利文獻1所揭示之圓筒鎖之保護裝置。此保護裝置包含有可從使鑰匙孔呈封閉狀態之封閉位置滑動至使該鑰匙孔呈開啟狀態之開放位置之擋門、將該擋門保持為在開放位置與封閉位置間滑動自如之殼體、藉將擋門保持在封閉位置，將鑰匙孔封閉而上鎖之磁鎖、及以磁鐵之磁氣將磁鎖開鎖之磁鑰匙。

根據上述圓筒鎖之保護裝置，藉進行將從殼體突出之擋門之一部份壓入至該殼體內之操作，可一面將鑰匙孔封閉，一面在該位置以磁鎖上鎖。即，其結構為形成有用以使擋門在封閉位置之操作部，藉駕駛人操作該操作部，使擋門在封閉位置，覆蓋鑰匙孔，而可保護圓筒鎖。

先行技術文獻 專利文獻

【專利文獻1】日本專利公開公報平11-44132號

然而，在上述習知之圓筒鎖之保護裝置中，由於藉駕駛人操作操作部，使擋門在封閉位置，故有該操作麻煩，而頻繁地發生在擋門不位於封閉位置之狀態下(未使保護裝置發揮功能之狀態)停車之情形的問題。即，要使擋門在封閉位置，需進行拔出點火鑰匙之動作及之後之操作部之操作的2個動作，故覺得操作部之操作麻煩之使用者多，而產生在未使保護裝置發揮功能之狀態下停車之弊端。

為避免此弊端，本案申請人終至檢討包含有賦與前述擋門平常在封閉位置之勢能之賦與勢能機構、將經該賦與勢能機構賦與勢能之前述擋門卡止在開放位置之卡止機構、及解除卡止機構所作之卡止之解除機構，藉以解除機構解除卡止機構所作之卡止，可使擋門以賦與勢能機構之勢能移動至封閉位置。藉此，可以賦與勢能機構之勢能進行擋門之封閉動作，而期待使操作性更提高。

然而，當要以賦與勢能機構之勢能進行擋門之封閉動作時，在該擋門以賦與勢能機構之勢能到達封閉位置之過程中，與插進轉子之點火鑰匙抵接之際，有擋門抵接該點火鑰匙之鑰匙齒之虞，此時，有受到損傷等之問題。又，在擋門抵接於點火鑰匙之鑰匙齒之狀態下，將該點火鑰匙從轉子拔除時，亦有受到損傷等之虞。

本發明即是鑑於此種情形而發明者，其目的係提供可以賦與勢能機構之勢能進行擋門之封閉動作，而提高操作性，且在擋門移動至封閉位置之過程中，可抑制其受到損傷之圓筒鎖之保護裝置。

申請專利範圍第1項之發明係一種圓筒鎖之保護裝置，係可保護圓筒鎖者，包含有：設於形成有用以插入拔出點火鑰匙之鑰匙孔之轉子上方的殼體；在該殼體內可在封閉位置與開放位置間移動，在封閉位置封住前述鑰匙孔，且在開放位置開放該鑰匙孔之擋門；將位於封閉位置之前述擋門鎖固之上鎖機構；及解除該上鎖機構所作之鎖固，而使前述擋門從封閉位置移動至開放位置之開鎖機構，前述圓筒鎖之保護裝置的特徵在於，包含有：賦與前述擋門平常在封閉位置之勢能之賦與勢能機構：將經該賦與勢能機構賦與勢能之前述擋門卡止在開放位置之卡止機構；及解除該卡止機構所作之卡止之解除機構；而，前述擋門構造成於解除前述卡止機構所作之卡止時，抵接前述點火鑰匙之側面。

申請專利範圍第2項之發明係在如申請專利範圍第1項之圓筒鎖之保護裝置中，前述轉子可在使車輛具有之引擎發動之啟動位置、使該引擎停止之關閉位置及將車輛具有之把手鎖固之鎖固位置間旋動，且前述擋門於解除前述卡止機構所作之卡止時，不論該轉子位於關閉位置及鎖固位置之哪個位置，皆抵接於前述點火鑰匙之側面。

申請專利範圍第3項之發明係在如申請專利範圍第2項之圓筒鎖之保護裝置中，前述擋門形成抵接於前述轉子位於關閉位置時之前述點火鑰匙側面之第1部位、及抵接於前述轉子位於鎖固位置時之前述點火鑰匙側面的第2部位。

申請專利範圍第4項之發明係在如申請專利範圍第1~3項中任一項之圓筒鎖之保護裝置中，其包含有可以駕駛者之手動操作解除前述卡止機構所作之卡止的操作件。

根據申請專利範圍第1項之發明，由於包含有賦與擋門平常在封閉位置之勢能之賦與勢能機構、將經該賦與勢能機構賦與勢能之擋門卡止在開放位置之卡止機構、及解除卡止機構所作之卡止之解除機構，而擋門構造成於解除卡止機構所作之卡止時，抵接點火鑰匙之側面，故可以賦與勢能機構之勢能進行擋門之封閉動作，而使操作性提高，且在擋門移動至封閉位置之過程中，可抑制其受到損傷等。

根據申請專利範圍第2項之發明，由於擋門於解除卡止機構所作之卡止時，不論該轉子位於關閉位置及鎖固位置之哪個位置，皆抵接點火鑰匙之側面，故可確實地避免該擋門抵接點火鑰匙之鑰匙齒，而產生損傷等。

根據申請專利範圍第3項之發明，由於擋門形成抵接轉子位於關閉位置時之點火鑰匙側面之第1部位、及抵接轉子位於鎖固位置時之點火鑰匙側面之第2部位，故在不附加其他構成要件下，可以簡易之結構確實地避免該擋門抵接點火鑰匙之鑰匙齒，而產生損傷等。

根據申請專利範圍第4項之發明，由於包含有可以駕駛者之手動操作解除卡止機構所作之卡止的操作件，故在任何時間，皆可使擋門在封閉位置。

圖式簡單說明

第1圖係顯示本發明實施形態之圓筒鎖之保護裝置的外觀圖。

第2圖係顯示本發明實施形態圓筒鎖之保護裝置之內部結構的平面圖。

第3圖係顯示本發明實施形態圓筒鎖之保護裝置之上鎖機構附近的截面模式圖，(a)為以上鎖機構將擋門鎖固之狀態，(b)為以開鎖機構將擋門之鎖固解除之狀態。

第4圖係顯示本發明實施形態圓筒鎖之保護裝置之點火鑰匙及磁鑰匙的平面圖及正面圖。

第5圖係第1圖之V-V線截面圖。

第6圖係第1圖之VI-VI線截面圖。

第7圖係第1圖之VII-VII線截面圖。

第8(a)圖、第8(b)圖係顯示本發明實施形態圓筒鎖之保護裝置之外觀及內部構造的平面圖(擋門在開放位置，轉子在從關閉位置往鎖固位置之途中)。

第9(a)圖、第9(b)圖係顯示本發明實施形態圓筒鎖之保護裝置之外觀及內部構造的平面圖(擋門在從開放位置往封閉位置之途中，轉子在從關閉位置往鎖固位置之途中)。

第10(a)圖、第10(b)圖係顯示本發明實施形態圓筒鎖之保護裝置之外觀及內部構造的平面圖(擋門在從開放位置往封閉位置之途中，轉子在鎖固位置)。

第11(a)圖、第11(b)圖係顯示本發明實施形態圓筒鎖之保護裝置之外觀及內部構造的平面圖(擋門在封閉位置，轉子在鎖固位置)。

第12(a)圖、第12(b)圖係顯示本發明實施形態圓筒鎖之保護裝置之外觀及內部構造的平面圖(為操作操作件之狀態，擋門在開放位置，轉子在關閉位置)。

第13(a)圖、第13(b)圖係顯示本發明實施形態圓筒鎖之保護裝置之外觀及內部構造的平面圖(為操作操作件後之狀態，擋門在封閉位置，轉子在關閉位置)。

第14(a)圖、第14(b)圖係顯示本發明實施形態圓筒鎖之保護裝置之外觀及內部構造的平面圖(為操作操作件後之狀態，擋門在開放位置，轉子在啟動位置)。

第15圖係第14圖之A-A線截面圖。

第16(a)圖、第16(b)圖係顯示本發明實施形態圓筒鎖之保護裝置之外觀及內部構造的平面圖(為磁鑰匙之操作過程，擋門在從封閉位置住開放位置之途中，轉子在鎖固位置)。

第17(a)圖、第17(b)圖係顯示本發明實施形態圓筒鎖之保護裝置之外觀及內部構造的平面圖(為磁鑰匙之操作過程，擋門在開放位置，轉子在鎖固位置)。

較佳實施例之詳細說明 用以實施發明之形態

以下，一面參照圖式，一面就本發明之實施形態具體說明。

本實施形態之圓筒鎖之保護裝置係設於雙輪車具有之圓筒鎖之鑰匙孔上方，藉可從外側將該鑰匙孔開關，而可保護圓筒鎖者，如第1圖~第7圖所示，主要由殼體1、擋門3、作為上鎖機構之磁鐵Ma(參照第3圖)、由磁鑰匙MK(參照第4圖)構成之開鎖機構、作為賦與勢能機構之扭轉彈簧9、作為卡止機構之卡合凸部6a、具有連動部2b及作為作動部之左右滑件6而構成之解除機構、及操作件10。

殼體1設於轉子2之上方，將除了上述磁鑰匙MK以外之各種構成要件收容於內部，並且可收容構成圓筒鎖之圓筒體(圖中未示)之上端部。於此圓筒體內配設具有複數個滾筒之轉子2，並且於該轉子2形成鑰匙孔2a，而構造成可插入拔出(插進拔掉)點火鑰匙IK。

又，轉子2可在點火鑰匙IK插入鑰匙孔2a之狀態下，旋動操作，而可在使雙輪車具有之引擎發動之啟動位置(參照第14圖)、使該引擎停止之關閉位置(參照第12圖)及將車輛具有之把手鎖固之鎖固位置(參照第10圖)間旋動。又，於轉子2位於關閉位置時，將插入至鑰匙孔2a之點火鑰匙IK按壓而壓入，在此狀態，藉使其旋動至圖中左側，而可進行至鎖固位置之旋動操作。

當轉子2移動至此鎖固位置時，圓筒體內之鎖桿(圖中未示)構造成突出，藉該鎖桿插入至形成於把手之旋動軸之鎖固孔(圖中未示)內而卡止，而進行對該把手之鎖固。又，圖中標號12係顯示用以授與伴隨轉子2之旋轉操作產生之節度的節度授與彈簧，該節度授與彈簧12之前端部進入形成於轉子2之凹部2d而構成。

擋門3係在殼體1內，可在封閉位置與開放位置間移動(旋動)，在封閉位置，可封住鑰匙孔2a，並且在開放位置，可開放鑰匙孔2a者。具體言之，擋門3之基端側藉由O形環等密封材5，嵌合於形成在殼體1之凸部13，而可以該凸部13為中心而旋動。此外，擋門3在開放位置時，為如第2圖所示之位置，將鑰匙孔2a開放，並且在封閉位置時，為第11圖所示之位置，覆蓋鑰匙孔2a而封住。

如第2圖所示，於擋門3形成凸輪形狀β及抵接部α，於與該凸輪形狀β相連之部位形成與卡合凸部6a卡合，而可將該擋門3卡止在開放位置之卡合部3a。卡合凸部6a構成用以將業經以作為賦與勢能機構之扭轉彈簧9賦與勢能之擋門3卡止在開放位置的卡止機構，與左右滑件6呈一體地突出形成。

作為賦與勢能機構之扭轉彈簧9係一端卡止於擋門3，且另一端卡止於殼體1，藉此，賦與該擋門3平常在封閉位置之勢能者。此外，除了該扭轉彈簧12外，亦可為賦與擋門3平常在封閉位置之勢能的其他賦與勢能機構。

作為上鎖機構之磁鐵Ma係如第3(a)圖、第3(b)圖所示，分別配設於在殼體1之凸部13形成之複數個(在本實施形態為4個)之凹部13a內，以螺旋彈簧4賦與勢能於上方者，係嵌入至位於封閉位置之擋門3之凹部3e，而可將該擋門3鎖固者。即，磁鐵Ma於擋門3位於開放位置時，被按壓至該擋門3之裡面側，而收入凹部13a內，另一方面，於位於封閉位置時，則往上方突出，而可與形成於擋門3之凹部3e卡合。藉此，位於封閉位置之擋門3可鎖固，而不致往開放位置方向旋動。

作為開鎖機構之磁鑰匙MK係用以解除磁鐵Ma(上鎖機構)所作之鎖固，使擋門3從封閉位置移動至開放位置者。此磁鑰匙MK如第4圖所示，由一體成形於點火鑰匙IK之握持部之部位構成，內部具有磁鐵Mb。點火鑰匙IK以形成有鑰匙齒IKa之面及側面IKb，形成插進鑰匙孔2a之金屬製部位(鑰匙部)。如第3(b)圖所示，設定成當使磁鑰匙MK抵接擋門3之嵌合部3b時，磁鐵Mb與磁鐵Ma相對，而且該等磁鐵Mb、Ma之相互不同之極(S極與N極)相對。此外，此時，磁鑰匙MK相對於嵌合部3b於旋動方向嵌合，而可引領轉動。

然後，由於藉使磁鑰匙MK抵接擋門3之嵌合部3b，於旋動方向嵌合，因隨著磁鐵Ma、Mb之磁力產生之反彈力，該磁鐵Ma對抗螺旋彈簧4之勢能而下降，而解除與凹部3e之嵌合，故藉使該磁鑰匙MK在保持此狀態下旋動，可使擋門3旋動至開放位置。當擋門3到達開放位置時，該擋門3之卡合部3a卡止於卡合凸部6a。

如第2圖所示，左右滑件6(作動部)係收容於形成在殼體1之凹部內，於第2圖中左右方向滑動自如者，平常以彈簧7賦與勢能於第2圖中右側。又，於左右滑件23形成於第2圖中上下方向滑動自如之上下滑件6b，該上下滑件6b平常以彈簧8賦與勢能於第2圖中下方，呈前端側從左右滑件6之側面突出之狀態。

連動部2b係由從轉子呈一體地延伸設置，而可與該轉子2一同旋動之部位構成，構造成一面將點火鑰匙IK插入至鑰匙孔2a、一面按壓，逕自旋動至鎖固位置之過程中，如第8(b)圖所示，可與上下滑件6b之前端抵接而按壓。即，當轉子2到達鎖固位置時，連動部2b按壓上下滑件6b，藉此，可使左右滑件6全體對抗彈簧7之勢能，而可往第8(b)圖中左側移動。

卡合凸部6a隨之往第8(b)圖中左側移動，離開卡合部3a，而解除擋門3之卡止。已解除卡止之擋門3在轉子2到達鎖固位置之過程中，如第9圖、第10圖所示，朝向封閉位置移動，而與前端插通鑰匙孔2a之點火鑰匙IK抵接。然後，當將點火鑰匙IK從鑰匙孔2a拔掉時，如第11圖所示，藉扭轉彈簧9之勢能，擋門3到達封閉位置，覆蓋鑰匙孔2a而將之封住，同時，磁鐵Ma嵌合於擋門3之凹部3e而鎖固。此外，未被賦與連動部2b之按壓力之左右滑件6藉彈簧7之勢能，回復至初期狀態。

另一方面，要使擋門3旋動至開放位置，如之前所述，使磁鑰匙MK抵接嵌合部3b，使不同極之磁鐵Mb與磁鐵Ma相對，而解除該磁鐵Ma之卡止(擋門3之鎖固)。然後，藉使磁鑰匙MK逕自旋動，可從封閉位置旋動至開放位置，而呈第16圖乃至第17圖之狀態，使作為卡止機構之卡合凸部6a與卡合部3a抵接，而使擋門3卡止。

當擋門3到達開放位置時，如第17(a)圖所示，鑰匙孔2a面對外部。然後，一面將點火鑰匙孔IK插入至鑰匙孔21a，一面旋動操作時，可使連動部2b與轉子2一同移動至初期位置，並且可使該轉子2從鎖固位置旋動至關閉位置(甚至是啟動位置)。此外，在使轉子2從鎖固位置旋動至關閉位置之過程中，如第16圖所示，凸輪形狀β一面將卡合凸部6a按壓至左側，一面使左右滑件6往同方向移動，到達關閉位置時，如第17圖所示，卡合部3a與卡合凸部6a便卡合。

操作件10係於轉子2位於關閉位置時，可以操作，使作為作動部之左右滑件6運作，而解除作為卡止機構之卡合凸部6a所作之卡止者。具體言之，由於使操作件10對抗彈簧11(參照第5圖)之勢能，往圖中左側移動而操作時，如第12圖所示，該操作件10之前端部10a使左右滑件6往同方向移動，故藉此，卡合凸部6a離開卡合部3a，而解除卡合，如第13圖所示，擋門3移動至封閉位置。藉此，不論轉子2之位置為何，藉操作操作件10，可在任何時間，使擋門3在封閉位置。

此外，在本實施形態中具有限制機構，該限制機構係於轉子2位於啟動位置時，即使進行操作件10之操作所作之卡合凸部6a(卡止機構)之卡止的解除操作，仍卡止擋門，而限制到達封閉位置者。此限制機構由一體形成於轉子2之突起部2c構成，如第14圖、第15圖所示，於該轉子2位於啟動位置時，與擋門3之抵接部α抵接，藉此，於解除卡合凸部6a所作之卡合之際，仍將該擋門3卡止在開放位置。藉此，於轉子2位於啟動位置時，即使錯誤操作操作件10，仍可防止擋門3從開放位置朝向封閉位置移動，而與點火鑰匙IK干擾。

在此，在本實施形態中，擋門3構造成於解除卡合凸部6a(卡止機構)所作之卡止時，抵接點火鑰匙IK之側面IKb。即，如第12圖、第10圖所示，擋門3構造成不論轉子2位於關閉位置及鎖固位置之哪個位置，皆抵接點火鑰匙IK之側面IKb。更具體言之，本實施形態之擋門3形成有如第12圖所示，抵接轉子2位於關閉位置時之點火鑰匙IK之側面IKb的第1部位3c及如第10圖所示，抵接轉子2位於鎖固位置時之點火鑰匙IK之側面IKb的第2部位3d。

此外，第12圖顯示在點火鑰匙IK插進轉子2之鑰匙孔2a之狀態下且當轉子2位於關閉位置時，藉操作操作件10，使擋門3從開放位置朝向封閉位置以手動操作移動之狀態，第10圖顯示在點火鑰匙IK插進轉子2之鑰匙孔2a之狀態下，旋動操作至鎖固位置，藉此，以扭轉彈簧9(賦與勢能機構)之勢能，使擋門3從開放位置朝向封閉位置移動之狀態。

然後，在從鑰匙孔2a拔掉點火鑰匙IK之過程中，藉該點火鑰匙IK之側面IKb一面與擋門3抵接，一面滑動，拔掉該鑰匙IK，而可使擋門3在封閉位置。根據本實施形態，擋門3於解除卡止機構(卡合凸部6a)所作之卡止時，不論轉子2位於關閉位置及鎖固位置之哪個位置，皆抵接點火鑰匙IK之側面IKb，故可確實地避免該擋門3抵接點火鑰匙IK之鑰匙齒IKa，而產生損傷等。

又，由於擋門3形成有抵接轉子2位於關閉位置時之點火鑰匙IK之側面IKb的第1部位3c及抵接轉子2位於鎖固位置時之點火鑰匙IK之側面IKb的第2部位3d，故在不附加其他構成要件下(藉使第1部位3c及第2部位3d製造成擋門3之形狀)，可以簡易之結構，確實地避免該擋門3抵接點火鑰匙IK之鑰匙齒IKa，而產生損傷等。

此外，在本實施形態中，由於設定成擋門3之第1部位3c及第2部位3d對點火鑰匙IK之側面IKb面接觸並且抵接，故亦可抑制因該擋門3與側面IKb之抵接，而產生損傷。再者，亦可構造成將該第1部位3c、第2部位3d及其附近施行耐摩損處理等。

根據上述實施形態，擋門3構造成於解除卡合凸部6a(卡止機構)之卡止時，抵接點火鑰匙IK之側面IKb，故可以扭轉彈簧9(賦與勢能機構)之勢能，進行擋門3之封閉動作，而使操作性提高，並且，在擋門3移動至封閉位置之過程中，可抑制受到損傷等。

以上，就本實施形態作了說明，本發明不限於此，只要擋門3係構造成於解除卡合凸部6a(卡止機構)之卡止時，抵接點火鑰匙IK之側面IKb者，舉例言之，擋門亦可構造成於轉子位於其他位置(可插入拔出點火鑰匙IK之位置)時且解除卡止機構所作之卡止時，抵接點火鑰匙IK之側面IKb。即，只要擋門3構造成於解除卡止機構所作之卡止時，抵接點火鑰匙IK之側面IKb，轉子之位置及卡止機構等可為其他形態。

又，亦可以其他結構(不由磁鐵組成者等)取代將擋門之封閉狀態鎖固而維持之上鎖機構及解除該鎖固之開鎖機構。再者，在上述實施形態中，皆為擋門在封閉位置與開放位置間旋動者，亦可為在該封閉位置與開放位置間以直線狀滑動(slide)者。此外，除了雙輪車之圓筒鎖之保護裝置外，亦可適用於四輪車、手推車或雪車等其他車輛之圓筒鎖之保護裝置。

產業之可利用性

只要為包含有賦與擋門平常在封閉位置之勢能之賦與勢能機構、將經賦與勢能機構賦與勢能之擋門卡止在開放位置之卡止機構、及解除卡止機構所作之卡止之解除機構，且擋門構造成於解除卡止機構所作之卡止時，抵接點火鑰匙側面的圓筒鎖之保護裝置，亦可適用於外觀形狀不同者或附加了其他功能者等。

1．．．殼體

2．．．轉子

2a．．．鑰匙孔

2b．．．連動部

2d．．．凹部

2c．．．突起部

3．．．擋門

3a．．．卡合部

3b．．．嵌合部

3c．．．第1部位

3d．．．第2部位

3e．．．凹部

4．．．螺旋彈簧

5．．．密封材

6．．．左右滑件

6a．．．卡合凸部

6b．．．上下滑件

7,8,11．．．彈簧

9．．．扭轉彈簧

10．．．操作子

10a．．．前端部

12．．．節度授與彈簧

13．．．凸部

13a．．．凹部

IK．．．點火鑰匙

IKa．．．鑰匙齒

IKb．．．側面

Ma．．．磁鐵

MK．．．磁鑰匙

α．．．抵接部

β．．．凸輪形狀

第1圖係顯示本發明實施形態之圓筒鎖之保護裝置的外觀圖。

第2圖係顯示本發明實施形態圓筒鎖之保護裝置之內部結構的平面圖。

第3圖係顯示本發明實施形態圓筒鎖之保護裝置之上鎖機構附近的截面模式圖，(a)為以上鎖機構將擋門鎖固之狀態，(b)為以開鎖機構將擋門之鎖固解除之狀態。

第4圖係顯示本發明實施形態圓筒鎖之保護裝置之點火鑰匙及磁鑰匙的平面圖及正面圖。

第5圖係第1圖之V-V線截面圖。

第6圖係第1圖之VI-VI線截面圖。

第7圖係第1圖之VII-VII線截面圖。

第8(a)圖、第8(b)圖係顯示本發明實施形態圓筒鎖之保護裝置之外觀及內部構造的平面圖(擋門在開放位置，轉子在從關閉位置往鎖固位置之途中)。

第9(a)圖、第9(b)圖係顯示本發明實施形態圓筒鎖之保護裝置之外觀及內部構造的平面圖(擋門在從開放位置往封閉位置之途中，轉子在從關閉位置往鎖固位置之途中)。

第10(a)圖、第10(b)圖係顯示本發明實施形態圓筒鎖之保護裝置之外觀及內部構造的平面圖(擋門在從開放位置往封閉位置之途中，轉子在鎖固位置)。

第11(a)圖、第11(b)圖係顯示本發明實施形態圓筒鎖之保護裝置之外觀及內部構造的平面圖(擋門在封閉位置，轉子在鎖固位置)。

第12(a)圖、第12(b)圖係顯示本發明實施形態圓筒鎖之保護裝置之外觀及內部構造的平面圖(為操作操作件之狀態，擋門在開放位置，轉子在關閉位置)。

第13(a)圖、第13(b)圖係顯示本發明實施形態圓筒鎖之保護裝置之外觀及內部構造的平面圖(為操作操作件後之狀態，擋門在封閉位置，轉子在關閉位置)。

第14(a)圖、第14(b)圖係顯示本發明實施形態圓筒鎖之保護裝置之外觀及內部構造的平面圖(為操作操作件後之狀態，擋門在開放位置，轉子在啟動位置)。

第15圖係第14圖之A-A線截面圖。

第16(a)圖、第16(b)圖係顯示本發明實施形態圓筒鎖之保護裝置之外觀及內部構造的平面圖(為磁鑰匙之操作過程，擋門在從封閉位置住開放位置之途中，轉子在鎖固位置)。

第17(a)圖、第17(b)圖係顯示本發明實施形態圓筒鎖之保護裝置之外觀及內部構造的平面圖(為磁鑰匙之操作過程，擋門在開放位置，轉子在鎖固位置)。

1．．．殼體

2．．．轉子

2a．．．鑰匙孔

2b．．．連動部

2c．．．突起部

2d．．．凹部

3．．．擋門

3a．．．卡合部

3b．．．嵌合部

3c．．．第1部位

3d．．．第2部位

6．．．左右滑件

6a．．．卡合凸部

6b．．．上下滑件

7,8．．．彈簧

10．．．操作子

12．．．節度授與彈簧

9．．．扭轉彈簧

10a．．．前端部

IK．．．點火鑰匙

IKb．．．側面

α．．．抵接部

β．．．凸輪形狀

Claims (3)

1. 一種圓筒鎖之保護裝置，係可保護圓筒鎖者，包含有：殼體，係設於形成有用以插入拔出點火鑰匙之鑰匙孔之轉子上方者；擋門，係在該殼體內可在封閉位置與開放位置間移動，在封閉位置封住前述鑰匙孔，且在開放位置開放該鑰匙孔者；上鎖機構，係將位於封閉位置之前述擋門鎖固者；及開鎖機構，係解除該上鎖機構所作之鎖固，而使前述擋門從封閉位置移動至開放位置者，前述圓筒鎖之保護裝置的特徵在於，包含有：賦與勢能機構，係賦與前述擋門平常在封閉位置之勢能者；卡止機構，係將經該賦與勢能機構賦與勢能之前述擋門卡止在開放位置者；及解除機構，係解除該卡止機構所作之卡止者；而，前述擋門構造成於解除前述卡止機構所作之卡止時，抵接前述點火鑰匙之側面，且前述轉子可在使車輛具有之引擎發動之啟動位置、使該引擎停止之關閉位置及將車輛具有之把手鎖固之鎖固位置間旋動，且前述擋門於解除前述卡止機構所作之卡止時，不論該轉子位於關閉位置及鎖固位置之哪個位置，皆抵接於前述點火鑰匙之側面。
2. 如申請專利範圍第1項之圓筒鎖之保護裝置，其中前述擋門形成抵接於前述轉子位於關閉位置時之前述點火鑰匙側面的第1部位、及抵接於前述轉子位於鎖固位置時之前述點火鑰匙側面的第2部位。
3. 如申請專利範圍第1或2項之圓筒鎖之保護裝置，其包含有可以駕駛者之手動操作解除前述卡止機構所作之卡止的操作件。