TWI695924B - 圓筒鎖之保護裝置及其組裝方法 - Google Patents

Abstract

[課題]提供一種圓筒鎖之保護裝置，可以一面使擋板自閉塞位置移動至開放位置時的操作性提升，一面抑制該擋板或操作機構的損耗。 [解決手段]一種圓筒鎖之保護裝置，具備下述構件且可保護圓筒鎖：擋板，可在閉塞位置與開放位置之間移動；扭力彈簧，用以賦予擋板自開放位置至閉塞位置的勢能；磁力鎖，用以鎖固位於閉塞位置的擋板；及按鈕，具備可卡止位於開放位置的擋板的卡止部、以及從外殼突出的操作部，且藉由按壓該操作部，可以解除卡止部進行之與擋板的卡止，其中擋板具有在位於閉塞位置時用以使操作部維持在被按壓操作之狀態的按壓部。

Description

圓筒鎖之保護裝置及其組裝方法

本發明為關於一種圓筒鎖之保護裝置及其組裝方法，可以防止裝備於兩輪車等車輛的圓筒鎖的破壞等。

習知，為了防止因第三人以剪刀或螺絲起子等插入鎖孔，而使兩輪車等的圓筒鎖遭到惡作劇且被破壞，所以提出了例如於專利文獻1揭露的圓筒鎖之保護裝置。此種保護裝置具備：擋板，可自使鎖孔呈閉塞狀態的閉塞位置轉動至使該鎖孔呈開放狀態的開放位置；扭力螺旋彈簧，用以賦予該擋板自開放位置至閉塞位置的勢能；按鈕，用以卡止位於開放位置的擋板；磁力鎖，藉由將擋板保持在閉塞位置來閉塞鎖孔並上鎖；以及磁性鑰匙，是透過磁鐵的磁力來解鎖磁力鎖。

根據上述保護裝置，對按鈕(操作機構)按壓操作時，擋板藉由扭力螺旋彈簧的付勢力轉動至閉塞位置而呈閉塞狀態，且以磁力鎖(鎖固機構)來保持該閉塞狀態，並且藉由以磁性鑰匙來解鎖磁力鎖並讓擋板轉動至開放位置，可以開放鎖孔並令點火鑰匙為可插通的狀態。

[先行技術文獻] [專利文獻]

[專利文獻1]日本特開第2009-203666號公報

然而，上述習知技術中，藉由磁性鑰匙來解鎖磁力鎖並使擋板轉動至開放位置時，擋板會與按鈕(操作機構)的一部分抵觸而擠壓到按鈕全體，而有操作性惡化，並且因為抵觸造成元件產生耗損的問題。

又，擋板在閉塞位置時，會被磁力鎖鎖固，所以交貨到車輛的組裝工廠時，必須事先將擋板保持在開放位置。在此情況下，將扭力彈簧及擋板分別組裝在外殼後，必須將變成自然長度之扭力彈簧的一端彎曲而裝設於擋板的裝設部位，並在維持該狀態下將擋板移動至開放位置而與外殼組裝，故在擋板到達開放位置前，恐怕扭力彈簧的一端就會脫落，而有組裝時的作業性惡化的問題。

本發明以此類情形為鑑，提供一種圓筒鎖之保護裝置，可以一面提升擋板從閉塞位置移動至開放位置時之操作性，一面抑制該擋板或操作機構的損耗。

又，本發明提供一種圓筒鎖之保護裝置及其組裝方法，可以提升擋板在組裝時的作業性。

本發明之第1態樣是一種圓筒鎖之保護裝置，具備下述構件，並可保護前述圓筒鎖：外殼，設置於車輛具備之圓筒鎖的鎖孔上方；擋板，可在該外殼內於使 前述鎖孔閉塞的閉塞位置與使該鎖孔開放的開放位置之間移動；付勢機構，用以賦予前述擋板自前述開放位置至前述閉塞位置的勢能；鎖固機構，用以鎖固位於前述閉塞位置的前述擋板；以及操作機構，具備可卡止位於前述開放位置之前述擋板的卡止部和從前述外殼突出的操作部，藉由對該操作部按壓操作，可解除前述卡止部進行之與前述擋板的卡止，前述圓筒鎖之保護裝置的特徵在於：前述擋板具有位於前述閉塞位置時用以將前述操作部維持在被按壓操作之狀態的按壓部。

本發明之第2態樣的特徵在於：在第1態樣的圓筒鎖之保護裝置中，前述操作機構是構成為具有被按壓部，當前述擋板位於前述閉塞位置時，藉由以前述擋板之按壓部按壓該被按壓部，使前述操作部維持在被按壓操作的狀態。

本發明之第3態樣的特徵在於：在第1態樣的圓筒鎖之保護裝置中，前述按壓部在前述擋板自前述閉塞位置到達前述開放位置的期間按壓前述被按壓部。

本發明中的第4態樣的特徵在於：在第1至第3態樣任1個記載的圓筒鎖之保護裝置中，前述擋板以轉動軸為中心轉動而可在前述閉塞位置與開放位置之間移動，且前述付勢機構是由設置於前述擋板之轉動軸的扭力彈簧所組成。

本發明之第5態樣是一種圓筒鎖之保護裝置，具備下述構件，並可保護前述圓筒鎖：外殼，設置於 車輛具備之圓筒鎖的鎖孔上方；擋板，可在該外殼內於使前述鎖孔閉塞的閉塞位置與使該鎖孔開放的開放位置之間移動；付勢機構，一端裝設於前述擋板且另一端裝設於前述外殼，用以賦予前述擋板自前述開放位置至前述閉塞位置的勢能；鎖固機構，用以鎖固位於前述閉塞位置的前述擋板；以及操作機構，具備可卡止位於前述開放位置之前述擋板的卡止部和從前述外殼突出的操作部，藉由按壓操作該操作部，可解除前述卡止部進行之與前述擋板的卡止，前述圓筒鎖之保護裝置的特徵在於：前述擋板具有可以勾掛住前述付勢機構之一端的掛勾部，且可在以該掛勾部勾掛住前述付勢機構之一端的狀態下移動至前述開放位置。

本發明之第6態樣的特徵在於：在第5態樣的圓筒鎖之保護裝置中，前述擋板以轉動軸為中心轉動而可在前述閉塞位置和開放位置之間移動，且前述付勢機構是由設置於前述擋板之轉動軸的扭力彈簧組成。

本發明之第7態樣的特徵在於：在第5或第6態樣的圓筒鎖之保護裝置中，前述掛勾部是由一體形成於前述擋板之L字狀的勾形狀組成。

本發明之第8態樣是一種圓筒鎖之保護裝置的組裝方法，前述圓筒鎖之保護裝置具備下述構件，並可保護前述圓筒鎖：外殼，設置於車輛具備之圓筒鎖的鎖孔上方；擋板，可在該外殼內於使前述鎖孔閉塞的閉塞位置與使該鎖孔開放的開放位置之間移動；付勢機構，一端裝 設於前述擋板且另一端裝設於前述外殼，用以賦予前述擋板自前述開放位置至前述閉塞位置的勢能；鎖固機構，用以鎖固位於前述閉塞位置的前述擋板；以及操作機構，具備可卡止位於前述開放位置之前述擋板的卡止部和從前述外殼突出的操作部，藉由按壓操作該操作部，可解除前述卡止部進行之與前述擋板的卡止，前述圓筒鎖之保護裝置的組裝方法的特徵在於：前述擋板具有可勾掛住前述付勢機構之一端的掛勾部，且對於前述擋板，做成以該掛勾部勾掛住前述付勢機構之一端的狀態，並一面維持該勾掛狀態一面使前述擋板移動至前述開放位置而組裝。

本發明之第9態樣的特徵在於：在第8態樣之圓筒鎖之保護裝置的組裝方法中，前述擋板以轉動軸為中心轉動而可在前述閉塞位置和開放位置之間移動，且前述付勢機構是由設置於前述擋板之轉動軸的扭力彈簧所組成。

本發明之第10態樣的特徵在於：在第8或第9態樣之圓筒鎖之保護裝置的組裝方法中，前述掛勾部是由一體形成於前述擋板之L字狀的勾形狀所組成。

根據第1態樣，由於擋板具有位於閉塞位置時用以使操作部維持在被按壓操作之狀態的按壓部，故可一面提升將擋板從閉塞位置移動至開放位置時的操作性，一面抑制該擋板或操作機構的損耗。進而，當擋板位於閉塞位置時，因為操作部對外殼的突出之尺寸變小，故可以 增強犯罪預防，且當擋板位於開放位置時，因為操作部對外殼的突出之尺寸變大，故可以提升按壓操作時的操作性。

根據第2態樣，操作機構是構成為具有被按壓部，當擋板位於閉塞位置時，該被按壓部是藉由被擋板之按壓部按壓，藉此維持在操作部被按壓操作的狀態，所以能夠更確實地維持當擋板位於閉塞位置時之操作部的狀態。

根據第3態樣，由於按壓部在擋板從前述閉塞位置到達開放位置的期間按壓被按壓部，所以可在使擋板移動至開放位置的過程中，確實地防止操作機構移動，且可以更加提升將擋板從閉塞位置移動至開放位置時的操作性。

根據第4態樣，由於擋板以轉動軸為中心轉動而可在閉塞位置和開放位置之間移動，並且付勢機構是由設置於擋板之轉動軸的扭力彈簧所組成，故能以簡易的構成容易地使操作部維持在被按壓操作的狀態。

根據第5或第8態樣，由於擋板具有可用於勾掛住付勢機構之一端的掛勾部，且可在以該掛勾部勾掛住付勢機構之一端的狀態下移動至開放位置，故可提升擋板之組裝時的作業性。

根據第6或第9態樣，擋板以轉動軸為中心轉動而可在閉塞位置和開放位置之間移動，並且付勢機構是由設置於擋板之轉動軸的扭力彈簧所組成，故能以簡易的構成容易地組裝擋板。

根據第7或第10態樣，由於掛勾部是由一體形成於擋板之L字狀的勾形狀所組成，故可在組裝時容易且確實地勾掛住扭力彈簧的一端，可更加提升擋板組裝時的作業性。

1:外殼

1a:盒體

1b:外蓋

1aa:插入孔

1ab:磁力鎖用凸部

1ac:制動部

1ad:插入凹部

1ae:滑動軌道部

1af:溝部

1ba、bb、bc:孔

2:擋板

2a:閉塞部

2b:被卡止部

2c:掛勾部

2ca:延設部

2cb:爪部

2d:按壓部

3:扭力彈簧

3a:(扭力彈簧的)一端

3b:(扭力彈簧的)另一端

3c:線圈部

4:磁力鎖

4a:嵌合部

4b:圓環狀部

4ba:凹部

5:按鈕

5a:突出部

5b:操作部

5c:收納凹部

5aa:卡止部

5ab:被按壓部

6:擋板(實施型態2)

6a:閉塞部(實施型態2)

6b:被卡止部(實施型態2)

6c:按壓部(實施型態2)

6d:接觸部(實施型態2)

7:磁力鎖(實施型態2)

7a、7b:腕部

11ab:磁力鎖用凸部位

MK:磁性鑰匙

Ma:磁鐵(磁力鎖側)

Mb:磁鐵(磁性鑰匙側)

a:O型環

b:收納孔

d:彈簧(收納凹部5c內)

s:彈簧(收納孔b內)

S:圓筒鎖

Sa:鎖孔

Ta:操作部1b從外蓋1b突出的尺寸(被按壓操作前)

Tb:操作部1b從外蓋1b突出的尺寸(被按壓操作後)

圖1是顯示本發明之第1實施型態的圓筒鎖之保護裝置的3面視圖。

圖2A、B是顯示同一個圓筒鎖之保護裝置(擋板在開放位置)的俯視圖及A-A斷面圖。

圖3是顯示同一個圓筒鎖之保護裝置的內部構成(擋板在開放位置)的俯視圖以及前視圖。

圖4是顯示同一個圓筒鎖之保護裝置的內部構成(擋板在開放位置)的立體圖。

圖5A、B是顯示同一個圓筒鎖之保護裝置(擋板在閉塞位置)的俯視圖及B-B斷面圖。

圖6是顯示同一個圓筒鎖之保護裝置的內部構成(擋板在閉塞位置)的俯視圖及前視圖。

圖7是顯示同一個圓筒鎖之保護裝置的內部構成(擋板在閉塞位置)的立體圖。

圖8是顯示同一個圓筒鎖之保護裝置的內部構成(在外殼的盒體裝設有扭力彈簧的狀態)的3面視圖。

圖9A、B是顯示同一個圓筒鎖之保護裝置的內部構成(在外殼的盒體裝設有扭力彈簧的狀態)的立體圖。

圖10是顯示同一個圓筒鎖之保護裝置中一體形成有磁力鎖之擋板的5面視圖。

圖11A、B是顯示同一個圓筒鎖之保護裝置中一體形成有磁力鎖之擋板的立體圖。

圖12是顯示同一個圓筒鎖之保護裝置中，按鈕的5面視圖。

圖13A、B是顯示同一個圓筒鎖之保護裝置中，按鈕的立體圖。

圖14A、B是顯示同一個圓筒鎖之保護裝置中，透過磁力鑰匙來解鎖磁力鎖之方法的示意圖。

圖15A、B是顯示同一個圓筒鎖之保護裝置(擋板的組裝過程)的俯視圖及C-C斷面圖。

圖16是顯示同一個圓筒鎖之保護裝置(擋板的組裝過程)的立體圖。

圖17是顯示本發明之第2實施型態的圓筒鎖之保護裝置的內部構成(擋板在開放位置)的俯視圖及前視圖。

圖18A、B是顯示同一個圓筒鎖之保護裝置(擋板在開放位置)的平面圖及D-D斷面圖。

圖19是顯示同一個圓筒鎖之保護裝置的內部構成(擋板在閉塞位置)的俯視圖以及前視圖。

圖20A、B是顯示同一個圓筒鎖之保護裝置(擋板在閉塞位置)的俯視圖及E-E斷面圖。

圖21是顯示同一個圓筒鎖之保護裝置中，擋板的3面視圖。

圖22是顯示同一個圓筒鎖之保護裝置中，擋板的立體圖。

圖23是顯示同一個圓筒鎖之保護裝置中，磁力鎖的3面視圖。

圖24A、B是顯示同一個圓筒鎖之保護裝置中，磁力鎖的立體圖。

以下，就本發明之實施型態，一邊參考圖面，一邊具體地說明。

第1實施型態的圓筒鎖之保護裝置是設置於兩輪車所具備之圓筒鎖的鎖孔上方，並藉由可從外側開啟關閉該鎖孔而得以保護圓筒鎖，如圖1~圖7所示，主要由以盒體1a及外蓋1b所構成的外殼1、擋板2、作為付勢機構的扭力彈簧3、作為鎖固機構的磁力鎖4、作為解鎖機構的磁性鑰匙MK(參考圖14)、以及作為操作機構的按鈕5所構成。

盒體1a是由壓鑄成形品等所組成，如圖8、9所示，插通車輛的圓筒鎖S(參考圖2、5)，並構成為具有：使其鎖孔Sa朝向上方的插通孔1aa、磁力鎖用凸部1ab、用以限制擋板2從閉塞位置更進一步轉動的制動部1ac、用以組裝按鈕5的插入凹部1ad、使擋板2滑動的滑動軌道部1ae、以及形成於擋板2轉動時掛勾部2c之移動軌跡的溝部1af。

磁力鎖用凸部1ab為構成磁力鎖4的一部分，如圖14所示，在其端面上形成複數個藉由彈簧s來收 納磁鐵Ma的收納孔b，且以使形成於擋板2之圓環狀部4b嵌入外周面並做成可自由轉動的方式來構成。且，圖14中的符號a表示將擋板2的圓環狀部4b和磁力鎖用凸部1ab之間密封的O型環。

外蓋1b是由預定的壓鑄成形品所組成，用以覆蓋住盒體1a的上面側，在與該盒體1a之間形成的內部空間收納擋板2等圓筒鎖之保護裝置的構成元件，並形成有孔1ba、孔bb、孔1bc，前述孔1ba形成於與插通孔1aa對應的位置，可使點火鑰匙(未圖示)插通至鎖孔Sa，前述孔1bb是可使按鈕5的操作部5b插通，前述孔1bc是可使形成於擋板2的嵌合部4a插通。藉此，按鈕5的操作部5b在從外蓋1b上面側突出的狀態下被組裝，且按鈕5和磁力鎖4(鎖固機構)位在包夾面向鎖孔Sa之孔1ba的兩側。再者，外蓋1b的上表面除了按鈕5的操作部5b為略平坦之形成。

擋板2是做成可在外殼1內於使鎖孔Sa閉塞的閉塞位置(參考圖5~7)和使該鎖孔Sa開放的開放位置(參考圖2~4)之間移動，在本實施型態中，做成能以磁力鎖用凸部1ab為中心在開放位置和閉塞位置之間轉動。又，本實施型態的擋板2是一體形成有構成磁力鎖4之一部份的嵌合部4a及可嵌入至磁力鎖用凸部1ab的圓環狀部4b。

圓環狀部4b形成有複數個凹部4ba，且設定為在擋板2位於閉塞位置時，凹部4ba和形成於磁力鎖用凸部1ab之收容穴b的位置會對準。且，本實施型態的擋板2 如圖10、11所示，是構成為具有：在閉塞位置時覆蓋鎖孔Sa的閉塞部2a、能以按鈕5的卡止部5aa卡止的被卡止部2b、以及掛勾部2c(在後面詳細說明)。

扭力彈簧3(付勢機構)是用以賦予擋板從開放位置至閉塞位置的勢能，如圖8、9所示，具有線圈部3c，且由一端3a裝設於擋板2(具體來說是掛勾部2c)且另一端3b裝設於外殼1之所謂的扭轉彈簧所組成。本實施型態的扭力彈簧3是將其線圈部3c插通至磁力鎖用凸部1ab(擋板2的轉動軸)而組裝。

磁力鎖4(鎖固機構)是用以鎖固位於閉塞位置的擋板2(限制往開放位置方向的轉動)，構成為具有：形成於外殼1之盒體1a的磁力鎖用凸部1ab、形成於擋板2的嵌合部4a及圓環狀部4b、以及磁鐵Ma。且，設定為在擋板2位於閉塞位置時，形成於磁力鎖用凸部1ab之收納孔b和形成於擋板2之凹部4ba會對準，並且構成為藉由被彈簧s賦予勢能的磁鐵Ma進入凹部4ba，可卡止並能鎖固擋板2。

另一方面，磁性鑰匙MK(解鎖機構)是用以解除因磁力鎖4所造成之鎖固，並使擋板2自閉塞位置移動至開放位置，且是由一體形成於例如兩輪車之點火鑰匙的握把部(樹脂製的部位)的部位組成。在前述磁性鑰匙MK的前端，如圖14(b)所示，在與磁鐵Ma對應的位置埋設複數個磁鐵Mb，該磁鐵Mb是配設成在磁性鑰匙MK嵌合於在擋板2形成之嵌合部4a嵌合的狀態下，與磁鐵Ma上面側 之磁極不同的磁極是對向的。

藉此，在擋板2被鎖固的狀態下將磁性鑰匙MK插入嵌合部4a時，透過磁鐵Ma與磁性鑰匙MK內之磁鐵Mb的排斥力，磁鐵Ma會抵抗彈簧s的付勢力並下降，使鎖固被解除(解鎖磁力鎖4)。且構成為若在維持該狀態之下旋轉磁性鑰匙MK時，則擋板2會被嵌合部4a的嵌合牽動而能自閉塞位置轉動至開放位置。

按鈕5(操作機構)如圖12、13所示，具備有：可以卡止位於開放位置之擋板2的卡止部5aa、和可從位於外殼1的外蓋1b的表面突出並組裝的操作部5b，藉由按壓操作該操作部5b，可以解除因卡止部5aa所造成之與擋板2的卡止。具體來說，按鈕5形成有朝側面突出的突出部5a，該突出部5a的端面構成卡止部5aa，且上表面構成被按壓部5ab。又，在按鈕5的內部形成有用以收納彈簧d(參考圖2、5)的收納凹部5c，藉由該彈簧d，按鈕5被賦予向上方的勢能並且組裝。

另外，當擋板2在開放位置時，如圖2~4所示，按鈕5的卡止部5aa與擋板2的被卡止部2b抵接且卡止，藉此可以抵抗扭力彈簧3的付勢力且使擋板2保持在開放位置。然後，對按鈕5的操作部5b進行按壓操作時，因為抵抗彈簧d的付勢力並下降，所以因卡止部5aa所造成之被卡止部2b的卡止會被解開，且透過扭力彈簧3的付勢力，擋板2自開放位置轉動至閉塞位置。然後，因為擋板2被磁力鎖4鎖固，且閉塞部2a覆蓋住鎖孔Sa，故可以防止 因第三人所造成之對鎖孔Sa的惡作劇等。

此處，本實施型態的擋板2是具有位於閉塞位置時用以使操作部5b維持在被按壓操作之狀態的按壓部2d。該按壓部2d是由擋板2的被卡止部2b以弧形延續出的外緣部位，形成在與按鈕5的被按壓部5ab對應的位置。也就是說，按鈕5在擋板2位於閉塞位置時，如圖5所示，被按壓部5ab被擋板2的按壓部2d朝下方(操作部5b的操作方向)按壓(參考圖12、13)，藉此使操作部5b維持在被操作按壓的狀態(從位於外殼1之外蓋1b的表面突出的長度Tb)。

再者，操作部5b是：擋板2位於開放位置時，如圖2所示，從位於外殼1之外蓋1b的表面突出的尺寸設定為Ta，且擋板2位於閉塞位置時，因為按壓部2d按壓被按壓部5ab使操作部5b維持在被按壓操作的狀態，因此如圖5所示，將從位於外殼1之外蓋1b的表面突出的尺寸設定為Tb(<Ta)。

進而，本實施型態的按壓部2d是構成為在擋板2自閉塞位置到達開放位置的這段時間一直按壓著被按壓部5ab。也就是說，按壓部2d是從擋板2的被卡止部2b起橫跨預定範圍連續形成，因為擋板2從閉塞位置轉動至開放位置的這段時間，按壓部5ab繼續朝下方被按壓著，故可持續維持成操作部5b被按壓操作的狀態。再者，擋板2到達開放位置時，如同上述，卡止部5aa卡止擋板2之被卡止部2b，故按鈕5會以彈簧d的付勢力上升而操作部5b 成為操作前的突出狀態。

又，本發明的擋板2具有可以勾住扭力彈簧3(付勢機構)之一端3a的掛勾部2c，且可在藉該掛勾部2c勾掛扭力彈簧3之一端3a的狀態下移動至開放位置。該掛勾部2c如圖10、11所示，是由一體形成於擋板之L字狀的勾形狀形成，且構成為具有：在對擋板之閉塞部2a等略正交的方向延伸出的延設部2ca；以及以該延設部2ca之突端部朝對該延設部2ca略正交的方向突出的爪部2cb。

接著，使按扭5插入插入凹部1ad，且將扭力彈簧3組裝於磁力鎖用凸部1ab後(此時，另一端3b被固定在外殼1的預定位置)，如圖15、16所示，以掛勾部2c勾掛住自然長度之狀態之扭力彈簧3的一端3a，並將圓環狀部4b配置於磁力鎖用凸部1ab之上。此時，由於扭力彈簧3處於自然長度的狀態(未被扭轉的狀態)，故擋板2如同張圖所示，處於超過其移動範圍的位置。

由該狀態，以磁力鎖用凸部1ab為中心使擋板2朝圖15中之箭頭方向轉動，藉此可以維持扭力彈簧3之一端3a的勾掛狀態，並將擋板2移動至開放位置而組裝。擋板2移動至開放位置時，因為按鈕5的卡止部5aa會卡止擋板2的被卡止部2b，故能以該狀態運送至車輛的組裝工廠等。

如此，由於本實施型態之掛勾部2c是由延設部2ca及爪部2cb所組成，故可容易且確實地勾掛住扭力彈簧3的一端3a，即便使擋板2轉動，也可以確實地保持該勾 掛的狀態。又，擋板2在開放位置和閉塞位置之間轉動時，掛勾部2c會沿著形成圓弧狀之溝部1af內移動，迴避與盒體1a的抵觸。

然後，如同上述，在將圓筒鎖之保護裝置組裝於車輛的狀態中，擋板2位於開放位置時，因為鎖孔Sa面向上方，故可以插通點火鑰匙(未圖示)並可以進行車輛的引擎啟動操作，且車輛的引擎停止後，將點火鑰匙從鎖孔Sa拔除，對按鈕5之操作部5b按壓操作，藉此可以解開卡止部5aa和被卡止部2b的卡止並使擋板2轉動至閉塞位置。

接著，就本發明第2實施型態的圓筒鎖之保護方式進行說明。

本實施型態的圓筒鎖之保護裝置是和第1實施型態一樣設置於兩輪車所具備之圓筒鎖的鎖孔上方，並藉由可從外側開啟關閉該鎖孔而得以保護圓筒鎖，如圖17~圖20所示，主要由以盒體1a及外蓋1b所構成的外殼1、擋板6、作為付勢機構的扭力彈簧3、作為鎖固機構的磁力鎖7、作為解鎖機構的磁性鑰匙MK(參考圖14)、以及作為操作機構的按鈕5所構成。再者，就與第1實施型態一樣的構成元件賦予同一符號並省略其詳細的說明。

擋板6是做成可在外殼1內於使鎖孔Sa閉塞的閉塞位置(參考圖19、20)和使該鎖孔Sa開放的開放位置(參考圖17、18)之間移動，在本實施型態中，是做成可在開放位置和閉塞位置之間的略直線上滑動。又，本實施型 態的擋板2如圖21、22所示，是構成為具有：位於閉塞位置時覆蓋住鎖孔Sa的閉塞部6a、可以按鈕5之卡止部5aa卡止的被卡止部6b、按壓部6c、以及接觸部6d。

磁力鎖7(鎖固機構)是用以鎖固位於閉塞位置的擋板6(限制往開放位置方向的轉動)，構成為具有：形成於外殼1之盒體1a的磁力鎖用凸部1ab(參考圖18、20)、及可與擋板6之接觸部6d抵接的腕部7a、7b(參考圖23)。該磁性鎖7之鎖固的型態與第1實施型態相同。

也就是說，是設定成：擋板6位於閉塞位置時，如圖14所示，形成於磁力鎖用凸部1ab之收納孔b和形成於磁力鎖4之凹部4ba會對準，且構成為：藉由被彈簧s賦予勢能的磁鐵Ma進入凹部4ba，而得以卡止並鎖固與磁力鎖7及腕部7a抵接的擋板6。

再者，就磁性鑰匙MK(解鎖機構)來說也和第1實施形態相同。藉此，在擋板6被鎖固的狀態下將磁力鑰匙MK插入至磁力鎖7的上部時，藉由磁鐵Ma和磁性鑰匙MK內之磁鐵Mb的排斥力，磁鐵Ma會抵抗彈簧s的付勢力並下降，解除鎖固(解鎖磁力鎖7)。構成為：若在該狀態旋轉磁力鑰匙MK時，擋板6會被腕部7b按住，可自閉塞位置滑動至開放位置。

另外，擋板6位於開放位置時，如圖17、18所示，按鈕5的卡止部5aa與擋板6的被卡止部6b抵接且卡止，藉此可以抵抗扭力彈簧3的付勢力而使擋板6保持在開放位置。然後，按壓操作按鈕5的操作部5b時，會抵抗彈 簧d的付勢力並下降，所以因卡止部5aa所造成之被卡止部6b的卡止會被解除，藉由扭力彈簧3的付勢力而磁力鎖7轉動，且腕部7a按壓接觸部6d，藉此擋板6自開放位置滑動至閉塞位置。然後，擋板6被磁力鎖7鎖固，且閉塞部6a會覆蓋住鎖孔Sa，故可以防止因第三人所造成之對鎖孔Sa的惡作劇等。

在此，本實施型態之擋板6具有在閉塞位置時用以將操作部5b維持在被按壓操作之狀態的按壓部6c。該按壓部6c是從擋板6的被卡止部6b略直線狀地延續出的外緣部位，形成在與按鈕5的按壓部5ab對應的位置。也就是說，按鈕5是當擋板6位於閉塞位置時，以擋板6的按壓部6c朝下方(操作部5b的操作方向)按壓被按壓部5ab，藉此維持在操作部5b被按壓操作的狀態(從外殼1之外蓋1b的表面之突出尺寸Tb)。

再者，操作部5b是在擋板6位於開放位置時，如圖18所示，從外殼1之外蓋1b的表面突出的尺寸設定為Ta，且在擋板6位於閉塞位置時，被按壓部5ba被按壓部6c按壓而操作部5b維持在被按壓操作的狀態，因此如圖20所示，從外殼1之外蓋1b的表面突出的尺寸設定為Tb(<Ta)。

進而，本實施型態的按壓部6c是構成為擋板6自閉塞位置到達開放位置的期間按壓被按壓部5ab。也就是說，按壓部6c是從擋板6的被卡止部6b起橫跨預定範圍連續形成，擋板6從閉塞位置滑動到達至開放位置的期 間，按壓部5ab繼續朝下方被按壓，故可持續維持操作部5b被按壓操作的狀態。再者，擋板6到達開放位置時，如同上述，卡止部5aa卡止擋板6之被卡止部6b，故按鈕5會以彈簧d的付勢力上升而操作部5b成為操作前的突出狀態。

然後，如同上述，在將圓筒鎖之保護裝置組裝於車輛的狀態中，擋板6位於開放位置時，因為鎖孔Sa面向上方，故可以插通點火鑰匙(未圖示)並進行車輛的引擎啟動操作，且在車輛的引擎停止後，將點火鑰匙從鎖孔Sa拔除，對按鈕5之操作部5b按壓操作，藉此可以解開卡止部5aa和被卡止部6b的卡止並使擋板6滑動至閉塞位置。

根據上述第1及第2實施型態，因為擋板(2、6)具有位於閉塞位置時用以使操作部5b維持在被操作按壓之狀態的按壓部(2d、6c)，故可一面提升將擋板(2、6)自閉塞位置移動至開放位置時的操作性，一面抑制該擋板(2、6)或按鈕5的損耗。進而，擋板(2、6)位於閉塞位置時，因為操作部5b相對於外殼1的突出尺寸相對變小，故可增強犯罪預防，且擋板(2、6)位於開放位置時，因為操作部5b相對於外殼1上的突出尺寸變大，故可提升按壓操作時的操作性。

又，第1、2實施型態的按鈕5是構成為具有被按壓部5ab，在擋板(2、6)位於閉塞位置時，因為該被按壓部5ab被擋板(2、6)的按壓部(2d、6c)按壓，藉此使操作部5b維持在被按壓操作的狀態，故可更確實地維持當擋 板(2、6)位於閉塞位置時之操作部5b的狀態。

進而，第1、第2實施型態的按壓部(2d、6c)是在擋板(2、6)自閉塞位置到達開放位置的期間按壓被按壓部5ab，故在將擋板(2、6)移動至開放位置的過程中，可以確實地防止按鈕5移動，且可以更加提升將擋板(2、6)自閉塞位置移動至開放位置時的操作性。

特別是第1實施型態的擋板2以轉動軸(磁力鎖用凸部1ab)為中心轉動並可在閉塞位置和開放位置之間移動，並且付勢裝置是由設置於擋板2之轉動軸(磁力鎖用凸部1ab)的扭力彈簧3所組成，故能以簡易的構成容易地使操作部5b維持在被按壓操作的狀態。

又，因為第1實施型態的擋板2具有可以勾掛住扭力彈簧3(付勢機構)之一端3a的掛鉤部2c，且可在以該掛勾部2c勾掛住扭力彈簧3之一端3a的狀態下移動至開放位置，故可提升擋板2組裝時的作業性。特別是因為同擋板2以轉動軸(磁力鎖用凸部1ab)為中心轉動並能在閉塞位置和開放位置之間移動，且付勢機構是由設置於擋板2之轉動軸(磁力鎖用凸部1ab)的扭力彈簧3所組成，故能以簡易的構成容易地組裝擋板2。進而，第1實施型態之掛勾部2c是由一體形成於擋板2的L字狀的勾形狀構成，所以在組裝時，可容易且確實地勾掛扭力彈簧3之一端3a，且可更提升擋板2在組裝時之作業性。

以上，雖然已就本實施型態進行說明，但本發明不僅限於此，也可做成能賦予擋板(2、6)自開放位置 移動至閉塞位置之勢能的其他型態的付勢機構來代替扭力彈簧3，也可做成能鎖固位於閉塞位置之擋板(2、6)之其他型態的鎖固機構來代替磁力鎖(4、7)。又，第1實施型態中，是於擋板2形成有掛勾部2c，但亦可不具有該掛勾部2c。又，本實施型態的擋板2中，具有位於閉塞位置時用以使操作部5b維持在被按壓操作之狀態的按壓部2d，但也可以不具有該按壓部2d。

[產業利用性]

只要是在擋板具有位於閉塞位置時用以使操作部維持在被按壓操作之狀態之按壓部的圓筒鎖之保護裝置，也可適用於外觀形狀相異者或附有其他機能者等。

只要是做成擋板具有可勾掛住付勢機構之一端的掛勾部並且能在以該掛勾部勾掛住付勢機構之一端的狀態下移動至開放位置的圓筒鎖之保護裝置及其組裝方法，也可適用於外觀形狀相異者或附有其他機能者等。

1‧‧‧外殼

1a‧‧‧盒體

1b‧‧‧外蓋

1aa‧‧‧插入孔

1ab‧‧‧磁力鎖用凸部

1ad‧‧‧凹部

1ae‧‧‧滑動軌道部

1ba、1bb、1bc‧‧‧孔

2‧‧‧擋板

2a‧‧‧閉塞部

2d‧‧‧按壓部

3‧‧‧扭力彈簧

3c‧‧‧線圈部

4‧‧‧磁力鎖

4a‧‧‧嵌合部

4b‧‧‧圓環狀部

5‧‧‧按鈕

5a‧‧‧突出部

5b‧‧‧操作部

a‧‧‧O型環

d‧‧‧彈簧

S‧‧‧圓筒鎖

Sa‧‧‧鎖孔

Tb‧‧‧操作部1b從外蓋1b突出的尺寸(被按壓操作後)

Claims (8)

1. 一種圓筒鎖之保護裝置，具備下述構件，並可保護前述圓筒鎖：外殼，設置於車輛具備之圓筒鎖的鎖孔上方；擋板，可在該外殼內於使前述鎖孔閉塞的閉塞位置與使該鎖孔開放的開放位置之間移動；付勢機構，用以賦予前述擋板自前述開放位置至前述閉塞位置的勢能；鎖固機構，用以鎖固位於前述閉塞位置的前述擋板；以及操作機構，具備可卡止位於前述開放位置之前述擋板的卡止部和從前述外殼突出的操作部，藉由按壓操作該操作部，可解除前述卡止部進行之與前述擋板的卡止，前述圓筒鎖之保護裝置的特徵在於：前述擋板具有位於前述閉塞位置時用以將前述操作部維持在被按壓操作之狀態的按壓部，前述操作機構是構成為具有被按壓部，在前述擋板位於前述閉塞位置時，藉由以前述擋板之按壓部按壓該被按壓部，使前述操作部維持在被按壓操作的狀態，前述按壓部是以在前述擋板自前述閉塞位置到達前述開放位置的期間可按壓前述被按壓部的方式，橫跨預定範圍連續形成。
2. 如請求項1之圓筒鎖之保護裝置，其中前述擋板以轉動軸為中心轉動而可在前述閉塞位置與開放位 置之間移動，且前述付勢機構是由設置於前述擋板之轉動軸的扭力彈簧組成。
3. 一種圓筒鎖之保護裝置，具備下述構件，並可保護前述圓筒鎖：外殼，設置於車輛具備之圓筒鎖的鎖孔上方；擋板，可在該外殼內於使前述鎖孔閉塞的閉塞位置與使該鎖孔開放的開放位置之間移動；付勢機構，一端裝設於前述擋板且另一端裝設於前述外殼，用以賦予前述擋板自前述開放位置至前述閉塞位置的勢能；鎖固機構，用以鎖固位於前述閉塞位置的前述擋板；以及操作機構，具備可卡止位於前述開放位置之前述擋板的卡止部和從前述外殼突出的操作部，藉由按壓操作該操作部，可解除前述卡止部進行之與前述擋板的卡止，前述圓筒鎖之保護裝置的特徵在於：前述擋板具有可以勾掛前述付勢機構之一端的掛勾部，且可在以該掛勾部勾掛住前述付勢機構之一端的狀態下移動至前述開放位置。
4. 如請求項3之圓筒鎖之保護裝置，其中前述擋板以轉動軸為中心轉動而可在前述閉塞位置與開放位置之間移動，且前述付勢機構是由設置於前述擋板之轉動軸的扭力彈簧組成。
5. 如請求項3或4之圓筒鎖之保護裝置，其中 前述掛勾部是由一體形成於前述擋板之L字狀的勾形狀組成。
6. 一種圓筒鎖之保護裝置的組裝方法，前述圓筒鎖之保護裝置具備下述構件，並可保護前述圓筒鎖：外殼，設置於車輛具備之圓筒鎖的鎖孔上方；擋板，可在該外殼內於使前述鎖孔閉塞的閉塞位置與使該鎖孔開放的開放位置之間移動；付勢機構，一端裝設於前述擋板且另一端裝設於前述外殼，用以賦予前述擋板自前述開放位置至前述閉塞位置的勢能；鎖固機構，用以鎖固位於前述閉塞位置的前述擋板；以及操作機構，具備可卡止位於前述開放位置之前述擋板的卡止部和從前述外殼突出的操作部，藉由按壓操作該操作部，可解除前述卡止部進行之與前述擋板的卡止，前述圓筒鎖之保護裝置的組裝方法的特徵在於：前述擋板具有可勾掛住前述付勢機構之一端的掛勾部，且對於前述擋板，做成以該掛勾部勾掛住前述付勢機構之一端的狀態，並一面維持該勾掛狀態一面使前述擋板移動至前述開放位置而組裝。
7. 如請求項6之圓筒鎖之保護裝置的組裝方法，其中前述擋板以轉動軸為中心轉動而可在前述閉塞位置與開放位置之間移動，且前述付勢機構是由設置於前述擋板之轉動軸的扭力彈簧所組成。
8. 如請求項6或7之圓筒鎖之保護裝置的組裝方法，其中前述掛勾部是由一體形成於前述擋板之L字狀的勾形狀所組成。

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