TWI442641B

TWI442641B - Connect the battery system to the service connection

Info

Publication number: TWI442641B
Application number: TW099106776A
Authority: TW
Inventors: Haruhiko Yoneda; Kouichi Fukukawa; Shingo Yoneyama; Junji Terada; Shinya Naito; Takahiro Itagaki
Original assignee: Sanyo Electric Co; Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 2010-01-27
Filing date: 2010-03-09
Publication date: 2014-06-21
Also published as: EP2355209B1; JP5520064B2; CN102136596A; TW201126827A; EP2355209A1; JP2011154881A; CN102136596B

Description

連結維修接頭之電池系統

本發明是關於一種將複數個電池(互相串聯連接)與維修接頭串聯且可拆裝自如地連結之電池系統，特別是關於適於電動機車等的電動車輛之電池系統。

電動機車等車輛所使用的電池系統，是串聯連接多數個電池來提高輸出電壓。因為讓電動車輛行走要求大的功率。該電池系統存在下述缺點：在未裝載於電動車輛的狀態、或者要進行維修的狀態，若輸出端子等的高電壓部分露出外部，則無法安全地操作。為了避免該缺點，開發出一種與電池串聯地連接維修接頭之電池系統。該電池系統，將維修接頭卸下就能切斷輸出電壓。該電池系統，在維修等時一旦卸下維修接頭就能切斷輸出電壓，因而可以安全地作業。

再者，該電池系統可在維修接頭內置熔斷器，以更加方便地使用。這是因為，藉由更換維修接頭，可將因過電流而被熔斷的熔斷器換成新的熔斷器。實現該功能的電池系統已被開發出，參照日本特開2008-243710號公報。

日本特開2008-243710號公報的電池系統，是在維修接頭內置熔斷器，可將熔斷器和維修接頭一起進行更換。裝載於電動車輛中的電池系統，作成防水構造來防止水的侵入能提高可靠性。防水構造，可以在維修接頭和外裝殼體之間配置密封件，由維修接頭和外裝殼體夾住該密封件來實現。不過，由維修接頭和外裝殼體夾住密封件來形成防水構造的電池系統，必須將維修接頭和外裝殼體連結於正確的位置上。其原因為，若雙方的連結位置發生偏移，則無法正常地夾住密封件，而使防水能力降低。但是，將維修接頭和外裝殼體連結於正確的位置上而由雙方夾住密封件的構造，存在設置在維修接頭上的連接端子和設置在外裝殼體上的被連接端子容易發生連接不良的缺點。這是因為，若將維修接頭和外裝殼體連結於特定的位置上，則固定在維修接頭上的連接端子和固定在外裝殼體上的被連接端子之間的相對位置容易發生偏移。維修接頭，採用將固定在其上的連接端子插入固定在外裝殼體上的被連接端子來與外裝殼體進行連結的構造，藉此將連接端子連結於被連接端子的正確位置上。但是，與連接端子和被連接端子的連結位置無關地，維修接頭和外裝殼體是藉由將維修接頭限制於外裝殼體之特定位置上而進行連結的構造，起因於將連接端子固定於維修接頭的尺寸誤差、將被連接端子固定於外裝殼體的尺寸誤差，連接端子和被連接端子之間的相對位置會發生偏移，而無法確實地進行電氣連接。再者，電動車輛由於對電池系統以大電流進行充放電，藉由馬達將車輛加速，或者藉由再生制動進行減速，因此減低連接端子和被連接端子之間的接觸電阻是重要的。因此，在連接端子、被連接端子，是使用電阻小之厚金屬板，成為將一方插入另一方的構造。在該構造下，若連接端子和被連接端子之間的相對位置發生偏移，則無法插入正確的位置而使連接狀態變差、接觸電阻增大，無法將電池系統的電力高效率地向車輛側傳輸。

本發明是為了解決以上的缺點而開發完成的。本發明的重要目的在於提供一種電池系統，可採用防水構造來連結維修接頭和外裝殼體，並且將維修接頭的連接端子和外裝殼體的被連接端子以理想狀態進行電氣連接。

本發明的電池系統，係具備：內置有複數個電池1之外裝殼體2、以及可拆裝自如地連結於該外裝殼體2之維修接頭4。維修接頭4具備：可拆裝自如地連結於外裝殼體2之接頭外殼40、內置於接頭外殼40之熔斷器5、以及連接在該熔斷器5的兩端之一對連接端子51。外裝殼體2具備：連接於電池1之輸出端子7、供接頭外殼40連結之接頭連結部25、以及在接頭外殼40連結於該接頭連結部25的狀態下供維修接頭4的連接端子51插入而進行連接之被連接端子31。電池系統，在將維修接頭4的接頭外殼40連結於接頭連結部25的狀態下，使連接端子51與被連接端子31連接，透過連接端子51和被連接端子31將熔斷器5與電池1連接，在該狀態下對輸出端子7輸出電壓。另外，電池系統在接頭外殼40和接頭連結部25之間設置密封件49，透過該密封件49將維修接頭4以防水構造連結於外裝殼體2，並且連接端子51以能夠朝與插入方向交叉的方向移動之浮動構造連結於接頭外殼40。

以上的電池系統其特徵為，可以採用防水構造來連結維修接頭和外裝殼體，並且將維修接頭的連接端子和外裝殼體的被連接端子以理想狀態進行電氣連接。其原因為，依據上述電池系統，在接頭外殼和接頭連結部之間設置密封件，由接頭外殼和接頭連結部夾住密封件而連結成防水構造，並且將維修接頭的連接端子以浮動構造連結於接頭外殼上，而成為在插入連接端子的狀態下使連接端子能夠朝與插入方向交叉的方向移動之構造。也就是說，由於將連接端子可相對移動地連結於接頭外殼，即使接頭外殼在特定的位置連結於外裝殼體的接頭連結部，連接端子仍能朝以理想狀態連結的位置移動而連結於被連接端子上。因此，即使存在連接端子和接頭外殼之間的相對位置偏移，以及被連接端子和外裝殼體之間的相對位置偏移，連接端子仍能插入被連接端子之理想位置，而將雙方以理想狀態進行電氣連接的特徵得以實現。

本發明的電池系統，作為一對連接端子51，可採用將2片金屬板配置在同一平面上之接頭片51A，將連接端子51以能夠朝接頭片51A的厚度方向移動之浮動構造連結於接頭外殼40上。

本發明的電池系統可以是，外裝殼體2的接頭連結部25具有從外裝殼體2的表面突出的突出部25X，沿著該突出部25X的外周在整個周圍配設密封件49。接頭外殼40具有供突出部25X所構成的接頭連結部25插入的筒部41A，密封件49被夾在該筒部41A的內面和突出部25X的外面之間，藉此將維修接頭4以防水構造連結於外裝殼體2。

以上的電池系統，藉由將外裝殼體的接頭連結部插入接頭外殼的筒部，可簡單且容易地將雙方連結為理想的防水構造。特別是，將作為突出部的接頭連結部插入筒部而將密封件夾在突出部的外面和筒部的內面的構造，可由突出部和筒部夾住密封件來實現理想的防水狀態，並且可順利地拆裝維修接頭。其原因為可防止密封件的擠壓力造成筒部發生變形。雖然密封件的擠壓力成為使筒部擴開的拉伸力，但是筒部對拉伸力具有足夠的強度而不致發生延伸變形。

本發明的電池系統可以是，在作為接頭連結部25的突出部25X周圍設置用於配設密封件49的密封件溝槽25C，在該密封件溝槽25C配設O型環49A作為密封件49。

以上的電池系統，即使將維修接頭相對於外裝殼體進行拆裝，密封件的位置也不發生偏移，而能將密封件配置於既定位置上，並且將維修接頭以防水構造連結於外裝殼體的接頭連結部。

本發明的電池系統可以是，接頭外殼40具備：具有筒部41A之罩殼41、以及連結於該罩殼41的內側且內置有熔斷器5之內殼42；罩殼41具有供接頭連結部25的突出部25X插入的筒部41A，並且外裝殼體2的接頭連結部25具有供內殼42插入的嵌接凹部25B；將內殼42插入該嵌接凹部25B，將接頭連結部25的突出部25X插入筒部41A，藉此將維修接頭4連結於外裝殼體2。

上述的電池系統能使維修接頭的組裝變得簡單，並且可將維修接頭連結於外裝殼體的正確位置上。

本發明的電池系統可以是，熔斷器5具備：在兩端連結著連接端子51之熔斷器主體50、以及用來固定該熔斷器主體50之熔斷器保持具52，該熔斷器保持具52以浮動構造內置於內殼42中。

上述的電池系統可以採用簡單的構造，將熔斷器以浮動構造內置於維修接頭中。

本發明的電池系統可以是，接頭外殼40具備：具有筒部41A之罩殼41、以及連結於該罩殼41的內側且內置有熔斷器5之內殼42；罩殼41，是在筒部41A的內側具有用來連結內殼42的連結凸座41D，並且內殼42具備供連結凸座41D插通的連結孔42D，將連結凸座41D插通於該連結孔42D，藉此將內殼42連結於罩殼41。另外，該電池系統可以是，使連結孔42D的內部形狀比連結凸座41D的外形更大，藉此將內殼42以浮動構造連結於罩殼41。

以上的電池系統可以採用簡單的構造，將內殼以浮動構造連結於罩殼上，將熔斷器以浮動構造內置於維修接頭。

本發明的電池系統可以是，作為一對連接端子51，是使用將2片金屬板配置在同一平面上的接頭片51A，並且連結孔42D的形狀為能使連接端子51朝接頭片51A的厚度方向移動的長孔。

本發明的電池系統可以是，被連接端子31在連接端子51的插入側具備放電用突起31a。

上述的電池系統，由於插入連接端子時發生的放電而造成的污染物或表面粗糙會在連接端子和被連接端子的端部產生，因而可以將連接端子和被連接端子的電氣連接面維持為潔淨的狀態以穩定地進行接觸。

本發明的電池系統可裝載於電動車輛中。

本發明的上述及其他目的以及其特徵，參照圖式並根據以下的詳細說明將更為明白。

以下，根據圖式來說明本發明的實施例。

本發明的電池系統主要裝載於電動機車，最適於供應電力給讓機車行走的馬達之電源。但是，本發明的電池系統不限於電動機車，也可以裝載於汽車或自行車等的電動車輛中，作為讓這些車輛行進的電源來使用。再者，本發明的電池系統不限於電動車輛，還可以作為要求大功率輸出的各種電氣設備的電源來使用。

第1圖至第7圖所示的電池系統具備：內置複數個電池1且由絕緣材料的成形體構成之防水構造的外裝殼體2、以及可拆裝自如地連結於該外裝殼體2之維修接頭4。第1圖至第3圖的電池系統，在外裝殼體2內收納由複數個電池1組成的電池組10。電池組10，是將複數個個可充電的電池1藉由連接引線板3進行串聯和並聯連接。

[外裝殼體]

第1圖至第3圖所示的外裝殼體2，是封閉成防水構造而呈箱形，在內部收納電池組10。外裝殼體2是將塑膠成形而製作出的。圖中的外裝殼體2，是使表面板20的外形成為方形，並用周壁21連結該方形周圍。圖示的外裝殼體2，雖然作成防水構造之封閉構造，但是外裝殼體不一定要成為防水構造。外裝殼體，例如也可以在下方設置排水孔等而成為將進入內部的水從下方排出的構造。

第2圖和第3圖的外裝殼體2，將電池組10收容成：使各個電池1相對於表面板20形成垂直姿勢，並配置成使全部電池1的端部電極1A與表面板20的內面相對置。以該姿勢將電池組10收容於外裝殼體2之電池系統，各個電池1是以相互平行的姿勢收容於外裝殼體2內。由於在全部電池1的端部電極1A上連接著引線板3，因此引線板3是配設在電池1和表面板20之間。

外裝殼體2採用ABS樹脂等絕緣材料的塑膠成形，並以周壁21的中間為邊界分割為二個，用螺釘鎖緊固定成防水構造。但是，二個外裝殼體也可以採用嵌入式等的連結方法進行固定，或者採用熱熔接或黏著等的方法進行固定。外裝殼體2，可按照電池系統的用途、目的，使用狀況以及所收納的電池1外形及個數而設計成各種形狀。

第1圖至第3圖所示的外裝殼體2，分割成第1外裝殼體2A和第2外裝殼體2B而進行成形。第1外裝殼體2A和第2外裝殼體2B，在周壁21之相抵接的面上夾住密封件39，藉由殼體固定螺釘38連結成防水構造。再者，圖示的外裝殼體2，為了在電池組10的外側配置輸出引線板8，設有從位於兩端的周壁21向外側突出的連結突出部22。第1圖至第3圖所示的外裝殼體2，在構成方形的短邊之周壁21外側設有連結突出部22。第1外裝殼體2A和第2外裝殼體2B的連結突出部22如第8圖和第9圖所示，在其間設有配置輸出引線板8用的空間。再者，第1外裝殼體2A和第2外裝殼體2B，是將周壁21的開口部成形為相同形狀之可夾住密封件39的形狀，以便藉由螺釘鎖緊而固定成防水構造。另外，在連結突出部22的中央部(參照第8圖及第9圖)、未設置連結突出部22的第1外裝殼體2A和第2外裝殼體2B的長邊側的周壁21(參照第2圖及第3圖)，在一方設有導引固定螺釘33的插通孔23，在另一方的內面突出設置讓固定螺釘33鎖入以進行固定的連結凸座24。

再者，在第2圖和第3圖的外裝殼體2的四角落，也就是連結突出部22的兩端部，用殼體固定螺釘38來連結固定第1外裝殼體2A和第2外裝殼體2B。該外裝殼體2在連結突出部22的兩端部，一體成形地設有將電池組10固定於既定位置上的螺合座29。第2圖和第3圖的外裝殼體2，是在連結突出部22的內面突出設置：可嵌入設置在電池保持具11之作為嵌合連結部19的嵌接凹部19A中之圓筒狀的螺合座29。圓筒狀的螺合座29，在中心設有供殼體固定螺釘38插通的螺孔29A(參照第8圖及第9圖)。

再者，外裝殼體2在兩端設置：供正側和負側的輸出端子7插入之貫通孔26。第3圖的外裝殼體2，將正和負的貫通孔26設置在位於兩端的連結突出部22上。貫通孔26如第10圖所示，係包括：圓柱狀的圓形貫通孔26A(供作為輸出端子7的金屬棒70的圓柱部70A插通)、非圓柱狀的非圓形貫通孔26B(讓金屬棒70的非圓柱部70B插通成不旋轉的狀態)。為了設置圓形貫通孔26A和非圓形貫通孔26B而將貫通孔26加長，第8圖至第10圖的截面圖所示的外裝殼體2，是以從連結突出部22的表面向內面突出的方式一體成形地設置筒狀突出部27。

為了設置筒狀突出部27，第1圖、第8圖及第9圖的外裝殼體2，從周壁21向外側突出而在連結突出部22的表面設置連結塊部28，在連結塊部28設置筒狀突出部27，在該筒狀突出部27的內面設置圓形貫通孔26A和非圓形貫通孔26B。再者，第1圖、第8圖及第9圖的外裝殼體2，在連結塊部28的上面設置凹部28A，貫通孔26開口於此。將供輸出端子7插通的貫通孔26開口於連結塊部28的凹部28A之外裝殼體2，可將與輸出端子7電氣連接的外部連接引線76、螺合於輸出端子7之固定螺釘75配置在比表面板20的表面更內側而予以保護，又能防止輸出端子7與外部的金屬部接觸。再者，第8圖和第9圖的外裝殼體2，將連結塊部28的上面配置在比表面板20表面後退的位置，將配置於凹部28A內的外部連接引線76的接觸端子77，配置在比表面板20更後退的位置。

[電池組]

在第2圖至第7圖顯示電池組10。該等圖中的電池組10具備：以相互平行的姿勢鄰接配設之複數個可充電的電池1、將電池1配置成多層多列之塑膠製的電池保持具11、以及熔接於藉由電池保持具11所配置的各個電池1之端部電極1A上而使鄰接的電池1互相連接之複數個連接引線板3。

第7圖的電池1是圓筒形電池，以兩端的端部電極1A位於同一面的方式將複數個排列成多層多列。第7圖的電池組10，在圖中將電池1排列成上下8層、左右14列。也就是說，將112個電池1排列配置成8層14列。圖中的電池組10排列成，將配置在同一層之鄰接列的電池1上下錯開，而使相鄰列的電池1位於其中間。該排列能使圓筒形的電池1相互接近而排列成多列。但是，本發明的電池系統之電池的個數及配置並不限定為該狀態。例如，也可以將電池配置成棋盤格子狀。

[電池]

電池1是可充電的電池。圖中的電池系統，雖然電池1是使用圓筒形電池，但是電池也可以使用方型電池或薄型電池。在本實施例，作為電池1是使用圓筒型的鋰離子電池。鋰離子電池適於大容量、大功率的電池系統。其原因為，鋰離子電池可以增大相對於容積、重量的容量。但是，本發明的電池系統之電池並不限定為鋰離子電池，也可以使用鎳氫電池或鎳鎘電池等的二次電池。

[電池保持具]

第7圖所示的電池組10，在電池保持具11的電池安裝部12中插入電池1而將其配置於既定位置。電池保持具11如第7圖所示，成形為具有圓柱狀電池安裝部12的形狀。電池安裝部12的內部形狀成形為可插入圓筒形電池的形狀。圖中的電池保持具11設有112個電池安裝部12，以插入8層14列的電池1。電池安裝部12的兩端開口。

第7圖的電池組10，將電池保持具11沿圓筒形電池1之長邊方向(圖中的左右方向)分割成2個，亦即由第1電池保持具11A和第2電池保持具11B構成。第1電池保持具11A和第2電池保持具11B，將電池安裝部12的兩端開口，成形為可讓圓筒形電池1插入的形狀。電池保持具11，採用塑膠等的絕緣性構件成形。將塑膠成形為設有電池安裝部12的形狀之電池保持具11，藉由將電池1區分排列，可將複數個電池1一邊正確地定位一邊進行排列，且藉由將各個電池1分別獨立地分開，可防止誘發電池1的熱失控。分割成二個而成形的電池保持具11，在將二個互相連結的狀態下，使電池1的端部電極1A從電池安裝部12的開口部露出外部。在露出外部的端部電極1A上，採用點熔接或雷射熔接等的方法熔接連接引線板3。作為電池保持具11的塑膠材料，可利用聚碳酸酯。該材料強度較大，具有對於漏出的鋰離子電池的電解液難以溶解的性質。此外，ABS樹脂由於具有對於漏出的鋰離子電池的電解液易於分解的性質，因而是不理想的。

電池保持具11，在將電池安裝部12的兩端開口的兩面上，成形複數列的嵌接凹部13(用來將複數個連接引線板3相互分開而配置於既定位置)。連接引線板3被嵌接凹部13導引，而連接於電池1的端部電極1A。從而，嵌接凹部13設置在：要配置與端部電極1A連接之連接引線板3的位置上。

再者，第1電池保持具11A在其兩端部(第4圖和第5圖中之電池保持具11的右左)，設有用來固定輸出引線板8的固定板14。固定板14，是位在與連接引線板3平行的面內，且配置在電池保持具11厚度方向的中間，換言之是圓筒形電池1的長邊方向的中間。固定板14在表面突出設置：藉由固定螺釘85來固定輸出引線板8之固定凸座15、以及將輸出引線板8配置於既定位置之嵌接凸部16。再者，還設有導引連接螺釘87(將輸出端子7固定於輸出引線板8)的貫通孔17。

再者，固定板14如第2圖至第5圖、第8圖及第9圖所示，在其兩端部的兩面設置：用來將電池保持具11配置於外裝殼體2的既定位置之嵌合連結部19。嵌合連結部19，是藉由讓外裝殼體2的螺合座29嵌入之嵌接凹部19A，來導引圓筒狀的螺合座29而將其配置於既定位置。作為嵌合連結部19的嵌接凹部19A，在其中心設有供殼體固定螺釘38插通的貫通孔。該電池保持具11，在設置於固定板14兩面之嵌合連結部19，將第1外裝殼體2A和第2外裝殼體2B的螺合座29嵌入，以連結於外裝殼體2的既定位置。在該狀態下，利用殼體固定螺釘38來固定第1外裝殼體2A和第2外裝殼體2B，以將電池保持具11夾在第1外裝殼體2A和第2外裝殼體2B之間並固定於既定位置。殼體固定螺釘38貫穿第1外裝殼體2A、第2外裝殼體2B和電池保持具11，並將其等固定成一體構造。

[連接引線板]

連接引線板3，被電池保持具11的嵌接凹部13導引，藉由點熔接或雷射熔接而連接於電池1的端部電極1A，以將鄰接的電池1串聯和並聯連接。第6圖的電池組10，將複數個連接引線板3隔著絕緣間隙34而相互平行排列，並熔接於電池1的端部電極1A。

第6圖的電池組10，在電池1的一方端部(在第6圖是右上側的端部)，排列7列的連接引線板3，在各連接引線板3上連接8個×2列的電池1。另外，在電池1的另一方端部(在第6圖是左下側的端部)，排列8列的連接引線板3，兩側的連接引線板3作為輸出用的連接引線板3X而連接8個×1列的電池1，並且在剩餘的6列連接引線板3上連接8個×2列的電池1。該連接引線板3並聯連接處於同一列的8個電池1，串聯連接處於相鄰列的電池1。也就是說，並聯連接8個電池1，串聯連接14個電池1，將112個電池1連接成8並聯14串聯。

再者，在第4圖至第6圖配置於電池組10的兩側，與輸出端子7(連接在電池1正負輸出側)相連接的輸出用之連接引線板3X，在其側緣設有用來與輸出引線板8連接的耳片部3B。輸出用的連接引線板3X，在並聯連接8個電池的帶狀電池連接部3A之側緣，設有形成彎折之彎折片，將該彎折片作為耳片部3B，連接到固定在電池保持具11側面的輸出引線板8上。耳片部3B將前端部垂直彎折，並將彎折部3b連接到輸出引線板8上。該輸出用的連接引線板3X，由於使耳片部3B成為寬度寬的板狀，可減小耳片部3B的電阻。

連接引線板3是使用電阻小且熱傳導優異的金屬板，例如鎳板，以及在鐵、鐵合金或者銅、銅合金等的表面鍍鎳等的金屬板。連接引線板3使用厚度最適於熔接的金屬板，例如0.1mm~0.3mm的金屬板。進行點熔接或雷射熔接的連接引線板3，如果過厚或過薄，無法在理想狀態下熔接於電池1的端部電極1A上。過厚的連接引線板，為了加熱使其熔融需要大的熱能，因而對電池進行加熱的不良影響增大。另外，過薄的連接引線板其電阻或熱阻大，並且沒有足夠的強度。因此，連接引線板要考慮流過的電流及用途而設定為最佳的厚度。

第6圖的連接引線板3，在與電池1的端部電極1A進行點熔接的熔接部上，設有減少熔接無效電流的狹縫30。第6圖的連接引線板3在熔接部上設有：縱向狹縫30A、連結於該縱向狹縫30A的上下之橫向狹縫30B。該連接引線板3，將點熔接的電極按壓在縱向狹縫30A的兩側，將縱向狹縫30A的兩側熔接於電池1的端部電極1A。熔接於電池1的端部電極1A之連接引線板3，可穩定地與電池1連接。再者，連接引線板3在其上端，設有用來與電路基板35連接之突出部3a。連接引線板3的突出部3a透過引線36連接於電路基板35。

[輸出引線板]

輸出引線板8，是比連接引線板3的電阻更小之厚金屬板，例如是鎳板，以及在鐵、鐵合金或者銅、銅合金的表面鍍鎳等的金屬板。輸出引線板8透過固定螺釘85，固定於設置在第1電池保持具11A兩端部的固定板14的表面上。

在第4圖和第11圖中，固定在電池保持具11右側的固定板14上的輸出引線板8，是由金屬板的一對引線板81組成。該輸出引線板8包括：連接在輸出用連接引線板3X的耳片部3B之第1引線板81A、以及連接輸出端子7之第2引線板81B。第11圖所示的輸出引線板8，是將一對引線板81彎折加工為Z字狀，設有固定部81a、立起部81c及連接部81b。固定部81a設有：供設置在固定板14表面的嵌接凸部16插入的嵌合孔81d，藉此導引嵌接凸部16並配置於既定位置。再者，第2引線板81B的固定部81a設有：供連接螺釘87(固定作為輸出端子7的金屬棒70)插通的貫通孔81e。連接螺釘87通過固定板14的貫通孔17而插入固定部81a的貫通孔81e，螺合於金屬棒70的母螺紋孔74內，藉此將輸出引線板8固定於金屬棒70。連接部81b設有：供固定螺釘85(螺合於設置在固定板14上的固定凸座15)插入的貫通孔81f。將固定螺釘85插入貫通孔81f中，螺合於固定凸座15，藉此將輸出引線板8固定於固定板14上。再者，第1引線板81A和第2引線板81B的連接部81b透過維修接頭4進行電氣連接，而將輸出端子7連接於輸出用的連接引線板3X上。

另外，在第5圖和第12圖中，固定在電池保持具11左側的固定板14上的輸出引線板8，是由金屬板的1片引線板82構成。該引線板82如第9圖和第12圖所示，設有供連接螺釘87(用來固定作為輸出端子7的金屬棒70)插通的貫通孔82e。連接螺釘87通過固定板14的貫通孔17而插入引線板82的貫通孔82e中，螺合於金屬棒70的母螺紋孔74內，藉此將輸出引線板8固定於金屬棒70上。另外，引線板82設有：供固定螺釘85(螺合於設置在固定板14上的固定凸座15)插入的貫通孔82f。將固定螺釘85插入貫通孔82f中，螺合於固定凸座15內，藉此將輸出引線板8固定於固定板14上。該輸出引線板8在一端連接輸出端子7，將另一端透過保護元件6連接到輸出用的連接引線板3X上。該保護元件6，是有過電流流過就會熔斷的熔斷器6A。但是，保護元件也可以使用有過電流流過就會切斷電流的斷路器、PTC等。

[輸出端子]

輸出端子7，是將電阻小，例如鎳，以及在鐵、鐵合金或者銅、銅合金等的表面鍍鎳等的金屬加工成細長棒狀的金屬棒70。作為輸出端子7的金屬棒70，是包含：圓形或橢圓形的圓柱部70A、以及非圓形柱狀的非圓柱部70B。第13圖的金屬棒70，將前端部作成圓柱狀的圓柱部70A，將其他的部分作成多角柱狀的六角柱狀的非圓柱部70B。金屬棒的圓柱部不一定要成為圓柱狀，成為橢圓柱狀亦可。另外，非圓柱部不一定要成為多角柱狀，例如成為橢圓柱狀亦可。再者，金屬棒70的輸出端子7，使非圓柱部70B的最大外形比圓柱部70A的最大外形更大。第13圖的金屬棒70，是使圓柱部70A的直徑比多角柱狀的非圓柱部70B之內切圓的直徑更小。

再者，作為輸出端子7的金屬棒70，是在圓柱部70A設置密封件溝槽71，在該密封件溝槽71中配置O型環72。O型環72如第8圖和第9圖所示，在金屬棒70的圓柱部70A插入圓形貫通孔26A中的狀態下，是以被壓扁的狀態配設於圓柱部70A和圓形貫通孔26A之間，以封閉圓柱部70A和圓形貫通孔26A之間產生的間隙而形成防水構造。圓柱部70A的外徑比圓形貫通孔26A的內徑更小，在圓柱部70A和圓形貫通孔26A之間設置微小的例如0.1mm至0.5mm的間隙，將該間隙用作為密封件的O型環72封閉而形成防水構造。O型環72的環部粗細比密封件溝槽71的底部和圓形貫通孔26A的內面之間隔更大，被密封件溝槽71的底部和圓形貫通孔26A的內面將其彈性地壓扁，以將圓柱部70A和圓形貫通孔26A之間的間隙封閉為防水構造。再者，非圓柱部70B的外形也比非圓形貫通孔26B的內部形狀稍小，以使金屬棒70能順利地插入圓形貫通孔26A。

金屬棒70的輸出端子7設有：分別開口於其前端部和後端部之母螺紋孔73、74。在前端開口的母螺紋孔73如第8圖和第9圖所示，藉由螺合於其的固定螺釘75，將外部連接引線76的接觸端子77固定於輸出端子7上。在後端開口的母螺紋孔74，藉由螺合於其的連接螺釘87，將作為輸出端子7的金屬棒70固定在輸出引線板8上。

作為輸出端子7之金屬棒70的全長，是將後端固定於輸出引線板8，使其前端露出於外裝殼體2的表面，且其前端面從連結塊部28(設置成突出於外裝殼體2之周壁21外側)的凹部28A底面突出的長度。前端面從凹部28A的底面突出的輸出端子7，可確實地將外部連接引線76的接觸端子77固定於此處。其原因為，外部連接引線76的接觸端子77不是與凹部28A的底面進行接觸，而是與作為輸出端子7的金屬棒70之前端面接觸，可藉由固定螺釘75確實地固定。

[電路基板]

連接各個連接引線板3的電路基板35，安裝有電子零件等而構成電池1的充電控制、保護電路等，或者安裝有電池1剩餘容量的運算電路。另外，在基板電路35上，執行剩餘容量、異常、放電停止(指令)、充電停止(指令)等各種資訊的運算、取得等，將這些資訊，透過導線37傳達到以本電池系統為電源的電氣設備(例如電動二輪車)。而且，根據這些資訊，電氣設備執行各種控制。第1圖所示的外裝殼體2在一方(在第1圖是左側)連結突出部22上，設有導引導線37的導線開口22A，從該導線開口22A將導線37引出到外部。

電路基板35在第4圖至第7圖中，固定並保持於電池保持具11的上面。電池保持具11為了將電路基板35導引至既定位置，沿著電路基板35的周圍一體成形地設有複數個定位肋18。電路基板35被電池保持具11上面之由定位肋18包圍的區域所導引，用螺釘鎖緊固定於電池保持具11上。

安裝於電路基板35上的保護電路，是檢測電池1的過充電或過放電來控制電流的電路、檢測電池1的過充電來切斷電流的電路等。保護電路，為了檢測電池1的過充電或過放電，是具備檢測電池1電壓的電壓檢測電路(未圖示)。電壓檢測電路透過連接引線板3檢測各個電池電壓，防止過充電或過放電。

[維修接頭]

維修接頭4如第14圖的電路圖所示，將多數個電池1串聯連接，並連接於一方的輸出側。若維修接頭4安裝於外裝殼體2上，則透過內置的熔斷器5串聯連接全部的電池1。若維修接頭4從外裝殼體2卸下，則串聯連接的電池1的一端被切斷，不再對正側和負側的輸出端子7輸出電壓。維修接頭4，在將電池系統裝載到電動車輛之前被卸下，或者在進行維修時卸下，來防止對輸出端子7輸出高電壓。在電池系統裝載於電動車輛中的狀態下，維修接頭4安裝於外裝殼體2上。

在第15圖至第19圖顯示維修接頭4。該維修接頭4具備：可拆裝自如地連結於外裝殼體2之塑膠製的接頭外殼40、內置在該接頭外殼40之熔斷器5、及連接在該熔斷器5之一對連接端子51。接頭外殼40具備：具有連結於接頭連結部25上的筒部41A之罩殼41、連結於該罩殼41的筒部41A內側且內置有熔斷器5之內殼42。

罩殼41，是將蓋部41B和筒狀壁41C使用塑膠一體地成形，該蓋部41B呈細長形狀且兩端部形成半圓形，該筒狀壁41C設置在該蓋部41B的周圍。蓋部41B在其兩端部設置：用來連結內殼42的連結凸座41D。連結凸座41D是從蓋部41B的內面垂直突出的圓柱狀，在前端設有供固定螺釘43進行螺合固定的連結孔41E。

罩殼41在筒狀壁41C的兩側設有卡止鉤41F。筒狀壁41C成形為筒狀，其內面成形為平滑面。筒狀的筒狀壁41C之內面形狀成形為朝向開口部內徑變大的錐狀，可以與設置在外裝殼體2上的接頭連結部25順利地進行連結，並且藉由密封件49可更確實地進行防水。其原因為，在筒狀壁41C中插入接頭連結部25，藉由縮小筒狀壁41C的內面形狀可逐漸增強對密封件49的擠壓力。但是，筒狀壁也可以使其內面形狀成形為完全的筒狀。

卡止鉤41F鉤掛於設置在外裝殼體2上的卡止部25A上，將維修接頭4確實地連結於外裝殼體2上。卡止鉤41F透過一對彈性臂部41G連結於筒狀壁41C上。彈性臂部41G成形為J字形，其配置成使卡止鉤41F能從筒狀壁41C朝外側傾斜移動。再者，卡止鉤41F在前端的內側，設置鉤掛於外裝殼體2的卡止部25A上的卡止凸部41H，在後端設有使卡止鉤41F傾斜移動而從外裝殼體2脫離的把手部41I。卡止鉤41F，若將把手部41I朝向筒狀壁41C按壓，會使前端的卡止凸部41H朝從外裝殼體2的卡止部25A脫離的方向傾斜移動。該維修接頭4如第18圖的箭頭A所示，藉由將罩殼41的兩側所設置的把手部41I朝向相互接近的方向捏住，將兩側的把手部41I朝向筒狀壁41C按壓，就可以使兩側的卡止鉤41F朝第18圖的箭頭B所示的方向傾斜移動，而從外裝殼體2簡單地脫離。在未按壓把手部41I的狀態下，卡止鉤41F將前端的卡止凸部41H卡止於外裝殼體2的卡止部25A上，藉此將維修接頭4不脫離地連結於外裝殼體2。

內殼42，是將方筒狀的收納壁42C和底板42B使用塑膠一體地成形，該收納壁42C在內部收納熔斷器5，該底板42B連結該收納壁42C的底部。內殼42在其收納壁42C的兩端部，在外側設有連結孔42D(供罩殼41上所設置的連結凸座41D插通)。在該連結孔42D插通連結凸座41D，進一步在連結凸座41D中鎖入固定螺釘43，以將內殼42連結於罩殼41的既定位置上。內殼42的外形，正確而言是收納壁42C的外形，成形為可插通於嵌接凹部25B(設置在外裝殼體2的接頭連結部25)的形狀。

再者，圖示的內殼42是以浮動構造連結於罩殼41，將收納在內部的熔斷器5的連接端子51以浮動構造連結於接頭外殼40。該內殼42，使連結孔42D的內部形狀比連結凸座41D的外形更大，而將內殼42以浮動構造連結於罩殼41。第16圖和第17圖所示的內殼42，是使連結孔42D成為長圓形的長孔，讓插通於此的連結凸座41D在連結孔42D的內側移動，以使內殼42能相對於罩殼41移動。為了使內殼42相對於罩殼41順利地移動，換言之，為了在連結孔42D的內側使連結凸座41D順利地移動，第19圖所示的接頭外殼40，是使連結凸座41D的高度(h)比連結孔42D軸向的長度(s)稍大，並且在鎖入連結凸座41D內的固定螺釘43插通有凸緣狀環44。該凸緣狀環44的外形比連結孔42D的內部形狀更大，以防止連結凸座41D所插通的內殼42的兩端部從連結凸座41D脫離。

圖中的內殼42，是將長孔之連結孔42D的長徑方向設為接頭片51A的厚度方向。該連結孔42D之與接頭片51A的厚度方向正交的寬度方向的內徑(亦即短徑)，和連結凸座41D的外徑大致相等或者稍大，並且使接頭片51A厚度方向的內徑(亦即長徑)比連結凸座41D的外徑更大，藉此使插通於連結孔42D中的連結凸座41D可朝接頭片51A的厚度方向相對移動。如此，接頭外殼40成為連接端子51可朝接頭片51A的厚度方向移動的浮動構造。長孔之連結孔42D的長徑，例如設為連結凸座41D外徑的1.05~3倍，較佳為1.1~2倍，以使連接端子51成為理想的浮動構造。再者，也可以使連結孔之接頭片寬度方向的內徑比連結凸座的外徑更大，從而使插通於連結孔中的連結凸座可朝接頭片的寬度方向相對移動，並成為連接端子可朝接頭片的寬度方向移動的浮動構造。依據連接端子51可朝接頭片51A的厚度方向移動的浮動構造，可將連接端子51以理想狀態連接於被連接端子31。另外，依據連接端子51可朝厚度方向和寬度方向雙方移動的浮動構造，可將連接端子51以理想狀態連接於被連接端子31，並以理想狀態連結成防水構造。本發明的電池系統，是做成連接端子51僅能朝接頭片51A的厚度方向移動的浮動構造，可將連接端子51輕鬆地以理想狀態連接於被連接端子31，而成為僅能朝該方向移動的浮動構造。

內殼42在底板42B設置收納壁42C，以形成熔斷器5的收納部42A。收納部42A的深度成為可將熔斷器5收納於內部的大小。再者，收納部42A的內寬，也就是對置且平行配設的一對收納壁42C的內寬(W)和熔斷器5的厚度(D)大致相等，或者稍大，並且使收納壁42C長邊方向的內寬(H)和熔斷器5長邊方向的長度(L)大致相等，或者稍大，藉此可將熔斷器5收納於內部的既定位置。第16圖和第18圖所示的內殼42在收納壁42C的開口端部，於內側設有段差凹部42E。該段差凹部42E可導引設置在熔斷器5兩側的拆裝凸部53。

底板42B如第17圖所示在兩側設置：可讓固定在熔斷器5的連接端子51之接頭片51A順利地進行出入之插通部42F。圖中的維修接頭4，由於連接端子51是由金屬板構成的接頭片51A，因而使插通部42F成為狹縫狀。維修接頭4，由於將一對接頭片51A配置於同一平面上，因而將狹縫狀的一對插通部42F排列為直線狀。配置成直線狀的一對插通部42F之狹縫深度，能一邊將一對接頭片51A之相對置的內側部分進行定位一邊進行導引，而讓相對置的外側部分突出外部。狹縫狀的插通部42F之內寬，也就是與長邊方向正交的方向之寬度，和作為連接端子51之接頭片51A的厚度大致相等、或者稍大，藉此將連接端子51的接頭片51A配置於內殼42的既定位置。另外，狹縫狀的一對插通部42F之間隔和一對連接端子51的間隔大致相等，藉此將連接端子51配置成不致在寬度方向上發生位置偏移。但是，內殼也可以將底板的寬度設為延伸到一對連接端子兩側的長度，將狹縫狀的貫通孔(可讓接頭片順利地進行出入)設置於底板的兩側來作為插通部。狹縫狀貫通孔的插通部，是使狹縫的長度與連接端子的橫向寬度大致相等，藉此將連接端子插通成不致在寬度方向發生位置偏移。

熔斷器5具備：在兩端連結連接端子51之熔斷器主體50、及用來固定該熔斷器主體50之熔斷器保持具52。熔斷器主體50是有過電流流過就會熔斷的元件，並且將額定電流設定得很小，與作為上述保護元件6之熔斷器6A相比有更小的電流通過就會熔斷。依據此構造，當電池系統有過電流流過時，維修接頭4之熔斷器主體50比作為保護元件6的熔斷器6A更早熔斷以切斷電流。因此，可以在不熔斷作為保護元件6的熔斷器6A的狀況下切斷電流。熔斷後的熔斷器5，藉由更換維修接頭4即可換成新的熔斷器。這種構造的熔斷器5是一般市售的。

熔斷器保持具52是塑膠製品，在內部內置熔斷器主體50，將連接在該熔斷器主體50兩端之連接端子51的接頭片51A藉由嵌入成形而固定於既定位置。作為連接端子51的接頭片51A是金屬板，將一對接頭片51A配置於同一平面並固定在熔斷器保持具52。熔斷器5，是將熔斷器保持具52收納於內殼42的收納部42A，並將連接端子51的接頭片51A插通於狹縫狀的插通部42F而使其突出外部。

上述的維修接頭4，將收納有熔斷器5的內殼42以能夠相對於罩殼41移動的浮動構造連結於罩殼41，藉此將連接端子51以浮動構造連結在接頭外殼40。維修接頭雖未圖示，但也可以在內殼的內部以浮動構造收納熔斷器，藉此將連接端子以浮動構造連結於接頭外殼。

該內殼的構造，可在收納部的內部以浮動構造收納熔斷器。該內殼之收納部的深度比熔斷器插入方向的尺寸稍大，以使熔斷器能在內部自由移動。再者，收納部的內寬，也就是相對置且平行配設的一對收納壁的內寬(W)比熔斷器的厚度(D)更大，藉此將固定在熔斷器上的接頭片(連接端子)，以能夠朝接頭片的厚度方向移動的浮動構造進行收納。再者，收納壁之長邊方向的內寬(H)比熔斷器長邊方向的長度(L)更大，藉此成為能夠使連接端子朝與厚度方向正交的寬度方向移動的浮動構造。能夠使連接端子朝接頭片的厚度方向移動的浮動構造，可將連接端子以理想狀態連接於被連接端子。另外，能夠使連接端子朝厚度方向和寬度方向雙方移動的浮動構造，可將連接端子以理想狀態連接於被連接端子，且進一步以理想狀態連結成防水構造。電池系統，由於做成使連接端子僅能朝接頭片的厚度方向移動的浮動構造，可將連接端子輕鬆地以理想狀態連接於被連接端子，而成為僅能朝該方向移動的浮動構造。

再者，該內殼，使設置於底板兩側的狹縫狀插通部的內寬比作為連接端子的接頭片的厚度更大，藉此將作為連接端子的接頭片插通成能朝厚度方向移動。另外，狹縫狀的一對插通部，也可以使其間隔比一對連接端子的間隔更小，藉此將連接端子插通成能朝狹縫的長邊方向移動。再者，內殼，也可以將底板的寬度設為延伸到一對連接端子兩側的長度，將狹縫狀的貫通孔(可順利地讓接頭片進行出入)設置於底板的兩側來作為插通部。狹縫狀貫通孔的插通部，可以使狹縫的長度比連接端子的橫向寬度更大，藉此將連接端子插通成能朝狹縫的長邊方向移動。如以上所述般在收納部的內部以浮動構造來收納熔斷器之內殼，在設置於兩端部的連結孔，將設置於罩殼之連結凸座以插通的狀態固定成無法相對移動，藉此將內殼固定於罩殼的既定位置。

[接頭連結部]

第15圖的外裝殼體2，設有從外裝殼體2的表面突出之突出部25X來作為接頭連結部25。接頭連結部25，沿著該突出部25X的外周在整個周圍配設密封件49。作為接頭連結部25的突出部25X在周圍設有：用來配設密封件49之密封件溝槽25C，在該密封件溝槽25C內配設O型環49A(密封件49)。O型環49A(密封件49)從突出部25X的表面突出，彈性按壓於所連結的維修接頭4之筒部41A內面，藉此以防水構造來連結維修接頭4。密封件49與構成維修接頭4的筒部41A之筒狀壁41C內面密合，藉此將維修接頭4以防水構造進行連結。第17圖的維修接頭4，在兩側的筒狀壁41C設置缺口部41J，在該缺口部41J設有卡止鉤41F。密封件49如第18圖所示，插通於比設置在筒狀壁41C上的缺口部41J更靠內側，藉此將筒部41A以防水構造進行連結。換言之，密封件溝槽25C設置在：能將密封件49插通於比筒狀壁41C的缺口部41J更靠內側的位置。密封件49被夾在維修接頭4的筒部41A之內面和接頭連結部25的突出部25X之外面之間，藉此將維修接頭4以防水構造連結於外裝殼體2。

接頭連結部25在其兩側突出設置：用來連結維修接頭4的卡止鉤41F之卡止部25A。卡止部25A，在將維修接頭4設置於既定位置的狀態下是設置於：可將設置於卡止鉤41F前端之卡止凸部41H予以卡止的位置，藉此將維修接頭4不脫離地連結於外裝殼體2。

再者，接頭連結部25將嵌接凹部25B(供維修接頭4的內殼42插入)設置在內側。在該接頭連結部25設有連結壁25D，在其內側設有嵌接凹部25B。連結壁25D在外側面上設置密封件溝槽25C，在此配置O型環49A(密封件49)。連結壁25D使其內側的形狀，成為維修接頭4的內殼42可嵌入的形狀。連結壁25D成形為可插入罩殼41的筒狀壁41C和內殼42的收納壁42C之間的形狀。該接頭連結部25，是將維修接頭4的內殼42插入嵌接凹部25B中，並將連結壁25D插入筒部41A中，藉此將維修接頭4連結於既定位置上。在連結維修接頭4的狀態下，卡止鉤41F鉤掛於卡止部25A上，而連結成無法脫離。

再者，外裝殼體2將一對被連接端子31固定於：連結於接頭連結部25之維修接頭4的連接端子51可插入的位置。第4圖、第11圖及第15圖的被連接端子31，是由輸出引線板8和彈性金屬板32構成。該被連接端子31如第18圖所示，在輸出引線板8和彈性金屬板32之間插入連接端子51。輸出引線板8包括：連接在電池1的輸出側之引線板81(第1引線板81A)、以及連接在輸出端子7之引線板81(第2引線板81B)。第1引線板81A和第2引線板81B透過維修接頭4進行連接，藉此使輸出端子7連接於電池1的輸出側。第1引線板81A和第2引線板81B，將其前端緣隔開既定的間隔，且將構成被連接端子31的端部(接觸部81X)以直線狀配置於同一平面上。彈性金屬板32將後端部固定於輸出引線板8(引線板81)，將前端部作為彈性接點32X。彈性金屬板32的彈性接點32X和輸出引線板8的接觸部81X之間隔比連接端子51的厚度更狹小，插入於此的連接端子51藉由彈性接點32X朝接觸部81X彈性按壓，藉此將被連接端子31電氣連接於連接端子51。

再者，第11圖、第15圖及第18圖所示的被連接端子31，在連接端子51的插入側設有放電用突起31a。圖中的放電用突起31a，是使構成被連接端子31的輸出引線板8之接觸部81X端部和彈性金屬板32的彈性接點32X端部分別朝連接端子51的插入側突出而設置成相互對置的姿勢。相互對置的一對放電用突起31a的形狀，是朝向連接端子51的插入側擴大間隔而形成錐狀的傾斜形狀，藉此使插入於此的接頭片51A的連接端子51能順利地插入。如此般在被連接端子31設置放電用突起31a的構造，在連結維修接頭4進行電氣連接時，所插入的連接端子51前端會先與放電用突起31a接觸，藉此在放電用突起31a和連接端子51的前端之接觸部產生放電，在該位置上產生因碳化物等的附著所導致的污染物或因放電導致的表面粗糙。特別是，圖示的被連接端子31，是使放電用突起31a的寬度比接頭片51A(連接端子51)的寬度更狹小，而容易在其與連接端子51(插入相對置的放電用突起31a之間)的前端之間產生放電。如以上般，因連接端子51插入時產生的放電導致的污染物及粗糙僅發生於連接端子51和被連接端子31的端部，連接端子51和被連接端子31的中央部(電氣連接面)則維持潔淨的狀態。從而，在作為被連接端子31之彈性接點32X和接觸部81X之間插入連接端子51的狀態下，可以使連接端子51和被連接端子31以潔淨的面穩定地接觸，而以低電阻的狀態進行電氣連接。

上述的電池系統如以下般進行組裝。

(1)如第7圖所示，將複數個電池1朝既定方向插入電池保持具11。複數個電池1進行插入，以使圖中之上下排列的電池1成為相同的方向，左右排列的電池1成為反向。在將全部的電池1插入電池保持具11的電池安裝部12之後，連結一對電池保持具11。

(2)如第6圖所示，在電池保持具11的上方固定電路基板35。電路基板35被電池保持具11上面之定位肋18的內側導引，用螺釘鎖緊進行固定。

(3)將連接引線板3安裝於電池保持具11的嵌接凹部13後，熔接固定於各個電池1的端部電極1A。連接引線板3採用點熔接或雷射熔接等方法來熔接於從電池保持具11的電池安裝部12開口部露出的電池1之端部電極1A。相鄰接的連接引線板3，是排列成隔著絕緣間隙34而不接觸。再者，將連接引線板3的突出部3a，透過引線36連接於電路基板35。

(4)如第11圖和第12圖所示，在設置於電池保持具11兩側之固定板14上固定輸出引線板8，在輸出引線板8連接輸出用的連接引線板3X。

(5)在固定於固定板14上之正側和負側輸出引線板8上，固定正側和負側輸出端子7(金屬棒70)。此時，將金屬棒70定位固定成，可在下一步驟將金屬棒70插入外裝殼體2的貫通孔26。

根據以上的步驟組裝成電池組10。

(6)將電池組10收納於第1外裝殼體2A。此時，在第1外裝殼體2A的貫通孔26中，插入作為輸出端子7的金屬棒70。正側和負側的輸出端子7將後端固定於輸出引線板8，使前端從外裝殼體2的表面露出。

(7)在第1外裝殼體2A連結第2外裝殼體2B。第1外裝殼體2A和第2外裝殼體2B，在周壁21之相抵接的面上夾住密封件39，用殼體固定螺釘38連結成防水構造。

本發明的電池系統適用於電動機車、自行車、混合動力車及電動汽車等在室外使用的電動車輛，或要求大功率的各種電氣設備的電源。

儘管已經顯示並說明了本發明的不同的較佳實施形態，但對於所屬領域之技術人員來說顯然本發明並不限於所揭露的特定實施形態，這些特定實施形態只是用於描述本發明的概念而並不能解釋為對本發明範圍的限制，這也適用於落入申請專利範圍中定義的本發明範圍之所有變形和修改。本發明是以2010年1月27日於日本申請之JP2010-015522申請案為基礎，將其內容以參照的方式援用於此。

1．．．電池

1A．．．端部電極

2．．．外裝殼體

2A．．．第1外裝殼體

2B．．．第2外裝殼體

3．．．連接引線板

3A．．．電池連接部

3B．．．耳片部

3a．．．突出部

3b．．．彎折部

3X．．．輸出用的連接引線板

4．．．維修接頭

5、6A．．．熔斷器

6．．．保護元件

7．．．輸出端子

8．．．輸出引線板

10．．．電池組

11．．．電池保持具

11A．．．第1電池保持具

11B．．．第2電池保持具

12．．．電池安裝部

13、19A、25B．．．嵌接凹部

14．．．固定板

15．．．固定凸座

16．．．嵌接凸部

17、26、81e、81f、82e、82f．．．貫通孔

18．．．定位肋

19．．．嵌合連結部

20．．．表面板

21．．．周壁

22．．．連結突出部

22A．．．導線開口

23．．．插通孔

24．．．連結凸座

25．．．接頭連結部

25A．．．卡止部

25C、71．．．密封件溝槽

25D．．．連結壁

25X．．．突出部

26A．．．圓形貫通孔

26B．．．非圓形貫通孔

27．．．筒狀突出部

28．．．連結塊部

28A．．．凹部

29．．．螺合座

29A．．．螺孔

30．．．狹縫

30A．．．縱狹縫

30B．．．橫狹縫

31．．．被連接端子

31a．．．放電用突起

32．．．彈性金屬板

32X．．．彈性接點

33、43、75、85．．．固定螺釘

34．．．絕緣間隙

35．．．電路基板

36．．．引線

37．．．導線

38．．．殼體固定螺釘

39、49．．．密封件

40．．．接頭外殼

41．．．罩殼

41A．．．筒部

41B．．．蓋部

41C．．．筒狀壁

41D．．．連結凸座

41E．．．連結孔

41F．．．卡止鉤

41G．．．彈性臂部

41H．．．卡止凸部

41I．．．把手部

41J．．．缺口部

42．．．內殼

42A．．．收納部

42B．．．底板

42C．．．收納壁

42D．．．連結孔

42E．．．段差凹部

42F．．．插通部

44．．．凸緣狀環

49A、72．．．O型環

50．．．熔斷器主體

51．．．連接端子

51A．．．接頭片

52．．．熔斷器保持具

53．．．拆裝凸部

70．．．金屬棒

70A．．．圓柱部

70B．．．非圓柱部

73、74．．．母螺紋孔

76．．．外部連接引線

77．．．接觸端子

81．．．引線板

81A．．．第1引線板

81B．．．第2引線板

81X．．．接觸部

81a．．．固定部

81b．．．連接部

81c．．．立起部

81d．．．嵌合孔

87．．．連接螺釘

第1圖是本發明的一實施例的電池系統的立體圖。

第2圖是第1圖所示的電池系統之分解立體圖。

第3圖是從背面側觀察第2圖所示的電池系統之分解立體圖。

第4圖是第2圖所示的電池系統的電池組之立體圖。

第5圖是從左側觀察第4圖所示的電池組之立體圖。

第6圖是第4圖所示的電池組之分解立體圖。

第7圖是第6圖所示的電池組之分解立體圖。

第8圖是顯示第1圖所示的電池系統的輸出端子之放大截面圖，是相當於第1圖的VIII-VIII線截面圖。

第9圖是顯示第1圖所示的電池系統的輸出端子之放大截面圖，是相當於第1圖的IX-IX線截面圖。

第10圖是顯示外裝殼體的貫通孔之放大截面立體圖。

第11圖是顯示第4圖所示的電池組的輸出引線板的連結構造之分解立體圖。

第12圖是顯示第5圖所示的電池組的輸出引線板的連結構造之分解立體圖。

第13圖是作為輸出端子的金屬棒之放大立體圖。

第14圖是本發明的一實施例的電池系統電路圖。

第15圖是顯示相對於外裝殼體拆裝維修接頭的狀態之分解立體圖。

第16圖是第15圖所示的維修接頭之分解立體圖。

第17圖是從相反側觀察第16圖所示的維修接頭之分解立體圖。

第18圖是顯示外裝殼體和維修接頭的連結構造之放大截面圖。

第19圖是顯示罩殼和內殼的連結構造之放大截面圖。