TWI425904B - 電子機器之安裝構造 - Google Patents

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Ueno Hiroshi
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Yoshino Kazuo
Kiyohara Kunio
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Description

電子機器之安裝構造
本發明乃關於電子機器之安裝構造，尤指一種適用於將電子機器(或電子部件)安裝在車輛上之電子機器之安裝構造。
查一般電子機器或部件，例如車輛上載置用之電子機器或部件(以下簡稱電子機器)，通常係構成將電子機器組裝於固定在車輛上之配合之機器安裝框體中而完成安裝固定。例如，專利文獻日本特開2000－247188號公報所揭示者即是，按此種裝置之開發，主要是為了安裝時，能容易將電子機器裝設在車上，而且於維修保養等時，又比一般將電子機器直接固定在車輛上之構造，更容易卸下來檢查維修之目的。
第十圖表示習知裝置一例之電子機器之安裝構造。該圖中顯示將欲裝載於車輛上之電子機器，在此例中為ECU(即發動機控制單元)132安裝固定之構造例，此ECU 132係使用機器安裝框體(安裝座)130固定在車上。
該機器安裝框體130之框體頂面部135形成有固定部137，框體下面部136形成有另一固定部138，利用此二固定部137、138藉螺栓等固定方法以將機器安裝框體130固定在車上之所定部位。
該機器安裝框體130形成有容ECU 132插入嵌合之開口部134，ECU 132係順著圖中之箭頭X1方向對準開口部134插入。又，框體之頂面部135及框體之下面部136分別形成有按壓ECU之爪形按壓構件139，此按壓構件即保持用爪部139具有一端固定之懸臂樑之構造，其自由端(即前端)形成伸向開口部134內部突出之形態。
此外，開口部134之箭頭X1方向之端緣部形成有向下延伸之擋止片140，由於此擋止片140之設置，開口部134之X1方向之端部之開口面積形成較ECU 132之側面部145之面積小。
一方面，ECU 132之本身頂面141及底面142分別形成有第一突起部143及第二突起部144，此第一及第二突起部143、144形成於ECU之頂面141及底面142之大略中央位置。
其次，就安裝ECU 132於機器安裝框體130上之步驟說明如下：欲將ECU 132安裝於機器安裝框體130時，應將ECU 132沿箭頭X1方向插入機器安裝框體130之開口部134內，藉此動作，第一突起部143即越過該安裝框體130上所設向開口部134突出之保持用爪部139，而使該保持用爪部139進入第一突出部143與第二突出部144之間之位置，同時，ECU 132之側面部(插入端面)145即如第十一圖所示卡止於擋止片140而受阻不動。
如此，ECU 132藉其側面部145受阻於擋止片140之關係，而可防止其向箭頭X1方向推入過頭而自機器安裝框體130脫落之情形發生。又，藉做為按壓構件之保持用爪部139與ECU 132之頂面141之壓接關係，保持用爪部139發生彈性變形，並藉彈性變形所發生之彈性力以按壓ECU 132，於是，可將ECU 132確實保持固定於機器安裝框體130內。
[專利文獻：日本特開2000－247188號公報]
然而，上述先前技術之電子機器之安裝構造，因係構成藉機器安裝框體130之末端之擋止片140擋止ECU 132之側面部145，以防止ECU 132自機器安裝框體130之後端脫出之構造，結果，必然的，自保持用爪部139之形成位置至擋止片140之形成位置之長度變長。
伴隨著機器安裝框體130之側面部146之箭頭X1、X2方向之寬度(長度)L3相對應變長(參照第十圖)，而有機器安裝框體130之體積隨著變大之問題點。如此，機器安裝框體130一變大，不僅不利於車上有限空間之裝載，而且製造成本也隨著提高，是其一問題點。
又，因按壓構件，即保持用爪部139與擋止片140相距甚遠，當ECU 132受到外力致使ECU 132之保持用爪部139以壓接於ECU 132之頂面141之位置為中心稍微移位時，位於擋止片140位置之ECU 132之一端之側面部145將會隨之大幅移位，而有致使該側部145脫離擋止片140之止擋而脫落之虞之問題點。
此外，欲將ECU 132自機器安裝框體130內卸下時，必需先解除保持用爪部139與第一及第二突起部143、144之卡合關係，但上述習知之安裝構造，在卡合狀態下，保持用爪部139因深入機器安裝框體130之內部，而形成遠離該框體之頂面135及底面136有相當距離之狀態。因此，如第十二圖所示，必須在ECU 132之頂面141及ECU 132之底面142與機器安裝框體130之內壁146之間預留間隙，以供直型螺絲起子147插入此間隙內將保持用爪部139挑起，以便解除保持爪部139與第一及第二突起部143、144之卡合關係。
然而，此種習知之解決卡合關係之構造，其操作性不佳，又必須於機器安裝框體130之內壁146與ECU 132之間形成供螺絲起子147插入操作之間隙，因而機器安裝框體130之體積變成相當大，是為其缺點。
本發明係鑑於上述缺失而開發者，目的在提供一種不但能使安裝框體(機器安裝框體)之體積小型化，而且能確實保持電子機器(部件)定位於框體內之電子機器之安裝構造。
為解決上述諸問題，本發明乃提供具下列各構造為特徵。
依請求項1所述之發明，其係一種電子機器之安裝構造，用以將電子機器安裝於一安裝框體所形成之開口部內，並利用該安裝框體所形成之爪部以扣住安裝於上述開口部內之該電子機器而予以保持定位之構造；其特徵在於：該安裝框體上，設有與上述爪部並列之用以防止該電子機器自該安裝框體脫落之擋止部。
根據此發明，因安裝框體上設有與爪部並排之擋止部，以防止電子機器自該安裝框體脫落，而此擋止部與爪部之設置位置靠近，因此，可使安裝框體對電子機器之安裝方向之長度(寬度)縮短，進而使安裝框體之體積小型化及降低製造成本。
又，依請求項2所述之發明，其係於請求項1之電子機器之安裝構造中，在該電子機器之面對上述爪部之面上形成有突起部，而上述擋止部係構成能與此突起部相卡止之構造。
根據此發明，因電子機器可藉擋止部與突起部之扣合卡止以防止拔出或脫落，故可更確實防止電子機器自安裝框體脫落。
依請求項3之發明，其係一種電子機器之安裝構造，用以將電子機器安裝並保持於安裝框體所形成之開口部內；其特徵在於：該安裝框體上設有複數個並排之保持構件，該等保持構件之臂部上形成有能與上述電子機器相扣合卡止之爪部；而該複數個保持構件中，至少有一個保持構件之臂部係形成兩端支持之樑之構造，其他之保持構件之臂部則形成單端支持之懸臂樑之構造。
根據此發明，因具有設定為兩端支持樑構造之臂部之保持構件具備較具有設定為懸臂樑構造之臂部之保持構件更高之剛性之故，可防止臂部之塑性變形，進而能更確實有效地保持電子機器。又因並非將所有保持構件之臂部構成兩端支持樑之構造，而係併用懸臂樑之構造之保持構件之故，遂可維持將電子機器裝入安裝框體之開口部內之際之裝著操作性。
又，依請求項4之發明，其係於請求項3之電子機器之安裝構造中，在該電子機器之面對上述爪部之面上形成有突起部，而將上述保持構件係構成能與該突起部相扣合卡止之構造。
根據此發明，因電子機器可藉保持構件與突起部之扣合卡止以防止拔出或脫落，故可更確實防止電子機器自安裝框體脫落。
又，依請求項5之發明，其係一種電子機器之安裝構造，用於將電子機器裝入安裝框體上所形成之開口部內之際，能使該安裝框體上所形成之保持構件扣合卡止於該電子機器，而將該電子機器定位保持於該安裝框體內之構造；其特徵在於，該保持構件係由：能卡止於上述電子機器之爪部，將此爪部向該電子機器彈性壓接之單端支持之懸臂狀臂部，及可藉自該安裝框體之外部操作而使該爪部與該電子機器之扣合卡止關係解除之解除操作部所構成。
根據此發明，因保持構件設有可自安裝框體之外側操作使爪部與電子機器之扣合卡止關係解除之解除操作部，故可不必使用任何治具或工具以解除保持構件上所形成爪部與安裝框體之扣合關係，遂能改善卸下電子機器時之操作性之外，安裝框體內部亦不必預留供治具或工具插入操作之空間，因此安裝框體之體積可小型化。
又，依請求項6之發明，其係於請求項5之電子機器之安裝構造中，將該解除操作部形成於超越該爪部之形成位置更前方之位置，而於該爪部卡合於該電子機器之狀態下，該解除操作部係構成與上述安裝框體之外壁面在同一平面上，或高於該外壁面。
根據此發明，操作者能容易用手按壓該解除操作部，因此，可提高在卸下(取出)電子機器時之操作性。
依構成如上述之本發明，具有下列功效：可縮短安裝框體對電子機器插入方向之長度，因而可使安裝框體之體積小型化及減低製造成本。
又，依本發明，因將保持構件之一部份構成具有兩端支持樑之構造之臂部，而可提高臂部之剛性強度，故可防止臂部之塑性變形，而更確實牢固地保持電子機器定位於安裝框內。
再者，依本發明，因可不必使用工具或治具以解除保持構件上所形成之爪部與安裝框體之卡合扣止關係，而可改善卸下電子機器時之操作性之同時，因不必在安裝框體內設置供工具或治具插入之空間，故亦可使安裝框體小型化。
茲參照附圖就實施本發明之最佳形態詳細說明如下：第一圖表示本發明之第一實施例之電子機器之安裝構造。在本實施例及下文將述之各實施例，均以將車輛上載置之ECU(即，發動機控制單元)2代表電子機器安裝於車輛上之構造為例如加以說明。
ECU 2係利用機器安裝框體1A裝設於車輛上。此ECU 2之頂面11及底面12各形成有第一突起部13及第二突起部14。此等第一及第二突起部13,14係形成於ECU 2頂面11及底面之沿箭頭X1,X2之方向之大略中央位置。
機器安裝框體1A係由樹脂成型，其框體頂面部5形成有固定部7，框體底面部6則形成有固定部8。而此機器安裝框體1A係藉固定部7,8使用螺絲等固定在例如車體上，而固定在車輛上(未圖示)。
機器安裝框體1A形成有插裝ECU 2用之開口部4，ECU 2係沿圖中箭頭X1之方向插入開口部4內。又，機器安裝框體1A之框體頂面部5及框體底面部6各形成有做為保持構件之按壓構件9及擋止構件10。
按壓構件9係由按壓用臂部15及按壓爪21構成(見第三圖)。按壓用臂部15係形成一端支持之懸臂樑構造，形成於其前端部之按壓爪21乃向開口部4之內部突出。由於機器安裝框體1A如前述係由樹脂形成，且按壓用臂部15構成懸臂樑之構造，因此，按壓構件9乃形成可向圖中箭頭Z1,Z2方向彈性變形之構造。
按壓構件9係於ECU 2插裝於機器安裝框體1A內時，藉由前端之按壓爪21彈性變形所產生之彈性力按壓ECU 2之頂面11，如此，ECU 2即可定位於機器安裝框體1A。
另一方面，擋止構件10係具有防止ECU 2自機器安裝框體1A脫出之功能，此擋止構件10由擋止用臂部16及擋止爪22構成(見第三圖)。本實施例中，擋止用臂部16係形成一端支持之懸臂樑構造，形成於其前端部之擋止爪22向開口部4之內部突出。
又，擋止構件10係與按壓構件9呈並排之狀態(於箭頭Y1,Y2方向並排之狀態)形成於框體頂面部5及框體底面部6。在此狀態下，擋止構件10之擋止爪22係配置於與按壓構件9之按壓爪21形成向圖中箭頭X1方向錯開之位置。具體言之，如第二圖所示，擋止構件10乃構成當按壓構件9(按壓爪21)隨著ECU 2安裝於機器安裝框體1A之動作而相對地移動至第一突起部13與第二突起部14之間之位置時，擋止構件10(擋止爪22)恰能卡止於第一突起部13之圖中箭頭方向X1之前側之構造。
欲安裝ECU 2於機器安裝框體1A時，首先將ECU 2依箭頭X1方向插入機器安裝框體1A之開口部4內，隨著ECU 2深入機器安裝框體1A之動作，ECU 2上所形成之第一突起部13先接觸到位於擋止構件10後方，即箭頭X2方向之按壓構件9之按壓爪21。
隨著ECU 2繼續向箭頭X1方向前進，由於按壓構件9如前述形成可向箭頭Z1,Z2方向彈性變形之關係，乃向箭頭Z1方向彈性變形，第一突起部13於是可通過按壓爪21之下部。當ECU 2向箭頭X1方向更進一步深入內部時，第一突起部13則接著與擋止構件10之擋止爪22接觸，在此狀態下，第一突起部13進入按壓爪21與擋止爪22之間之位置呈被夾住之狀態。
藉此關係，ECU 2向箭頭X1方向之前進因由第一突起部13抵住擋止構件10(擋止爪22)而停止。又，第一突起部13因卡止於擋止爪10而亦可防止ECU 2從機器安裝框體1A脫出。
又，在第一突起部13抵接擋止構件10之狀態下，按壓構件9則進入第一突起部13與第二突起部14之間之位置，並藉其向箭頭Z2方向之彈性力壓接於ECU 2之頂面11，而可將ECU 2確實保持於機器安裝框體1A之開口部4內部。
如此構成之本實施例之安裝構造，因藉按壓構件9彈性壓接ECU 2之頂面11以將ECU 2保持於機器安裝框體1A之內部，復藉擋止構件10抵住第一突起部13以阻止ECU 2自機器安裝框體1A脫出，故可確實保持ECU 2。此外，如前所述，按壓構件9與擋止構件10因係設置於並排之位置，故可使按壓構件9與擋止構件10之位置非常接近，於是，與習知之構造(參照第十圖)比較，可縮短機器安裝框體1A之沿箭頭X1,Z2方向之長度(第一圖中箭頭L1表示)。
換言之，習知構造之擋止片40係用來抵住ECU 2之側面部15，因此，框體頂面部5必需沿箭頭X1方向加長(即加長第二圖箭頭L2所示之距離)，但依本實施例之機器安裝框體1A則可省掉相當於此L2長度之部份，故依本實施例之安裝構造，可達成機器安裝框體1A之體積之小型化、輕量化及減低成本。
又，本實施例因係利用ECU 2上預先形成之第一突起部13受阻於擋止構件20以將ECU 2保持於機器安裝框體1A內部兼行阻止其脫出，故能確實保持ECU 2之定位及防止其脫出。
此外，藉與ECU 2之第一突起部13與擋止構件20之卡止關係而兼具將ECU 2向Z2方向按壓保持之功能，因此，擋止構件20除了防止ECU 2脫出之作用外，尚具將ECU 2保持於機器安裝框體1A內之功能，如此，能更確實牢固保持ECU 2於機器安裝框體1A內。
又，在上述實施例中，係構成將按壓構件9與擋止構件10在第一圖中之Y1,Y2方向保持若干間隔設置之構造，但是亦可如第三圖所示，將按壓構件9與擋止構件10非常接近地並排設置。
以下，就本發明之第二實施例加以說明：按上述第一實施例之構造，係將構成按壓構件9之按壓用臂部15及構成擋止構件10之擋止用臂部16皆形成懸臂樑構造，在此構成中，請注意能發揮防止ECU 2脫出之功能之擋止構件10，按ECU 2會脫出機器安裝框體1A之方向為圖中箭頭X1方向，因此，ECU 2如欲脫出機器安裝框體1A時，對擋止構件10會發生往上推之力量，對此作用，在此利用第四圖加以說明。
第四圖表示ECU 2裝入機器安裝框體1A內時，作用於按壓構件9及擋止構件10之力量之示意圖。按壓構件9如前述會對ECU 2產生向圖中箭頭Z2方向之按壓力FA ，ECU 2乃藉此作用而主要被限制往圖中箭頭Z1,Z2方向之移動，因此可將ECU 2保持於機器安裝框體1A內。
又，擋止構件10除了以擋止爪22卡止第一突起部13外，並將第一突起部13以按壓FA 向圖中箭頭Z2方向按壓，同時，第一突起部13係由按壓爪21與擋止爪22夾持於其間。藉此關係，即使有使ECU 2往機器安裝框體1A脫出之方向(即圖中箭頭X1方向)之外力作用於ECU 2時，第一突起部13(ECU 2)之向箭頭X1方向之移動被擋止爪22阻止，因此可防止ECU 2自機器安裝框體1A脫出。
然而，近年來，隨著車上裝備之ECU 2之大型化，ECU 2之重量亦有隨著增大之趨勢，又，車輛在行駛中，隨著駕駛操縱及路況行駛姿勢會頻繁變化，因此，ECU 2也會時常受到該變化所引起之外力作用。在此情形下，實施例所示之擋止構件10之擋止用臂部16形成懸臂樑構造之情況時，其剛性會比下面將述之形成兩端支持樑構造者較遜色之故，擋止構件10如受到超過其能承擔之外力時，擋止爪22有可能發生「開口」變形之虞。
在此所稱之「開口」，係指擋止爪22頻繁受到箭頭X1方向之力量致使擋止用臂部16(及擋止爪22)塑性變形呈開口之狀態。第四圖假想線所示者即為發生開口之擋止構件10。
發生此種開口狀態時，擋止爪22對第一突起13之卡止作用變成不足，復因按壓爪21與擋止爪22間之距離(第四圖中以箭頭L4表示)變長，按壓爪21與擋止爪22對第一突起部13之夾持力也會減弱。如此之故，若按壓構件9之按壓用臂部15與擋止構件10之擋止用臂部16兩者皆形成懸臂樑構造時，在上述特殊情況下，仍有無法確實保持住ECU 2之虞。
本發明之第二實施例則鑑於上述問題，特將擋止構件構成不會發生「開口」之構造，而實現能更進一步確實牢靠保持ECU 2之電子機器之安裝構造。以下，請參照第五圖至第七圖就本發明之第二實施例之電子機器之安裝構造加以說明。又，於第五圖至第七圖中，凡與第一圖至第四圖中所說明之第一實施例所示之構成相同之構造，以相同之符號表示，並省略其說明。
本實施例之安裝構造所用之機器安裝框體1B，基本上與上述第一實施例所示之機器用安裝框體1A大致相同，即，機器安裝框體1B同樣具有插入ECU 2用之開口部4，ECU 2係沿圖中箭頭X1方向插入該開口部4內，又，機器安裝框體1B之框體頂面部5一體形成有做為保持構件之按壓構件9及擋止構件20(唯如第一實施例所示，於框體底面部6也設置此按壓構件9及擋止構件20仍可行。)
按壓構件9係採用與第一實施例相同之構造，而其按壓用臂部15仍為懸臂樑構造，唯擋止構件20則如第六圖擴大表示之圖所示，其擋止用臂部17係構成兩端支持樑之構造，而在其前方下面形成有向開口部4側突出之擋止爪22。此擋止構件20與第一實施例所示擋止構件10同樣，具有用來防止ECU 2自機器安裝框體1B中脫出之功能。此擋止構件20(擋止用臂部17)係與按壓構件9呈並列狀態設於框體頂面部5。
此際，擋止構件20之擋止爪22係位於對按壓構件9之按壓爪21向圖中箭頭X1方向錯開之位置，具體言之，如第七圖所示，當按壓構件9(按壓爪21)因隨著ECU 2裝入機器安裝框體1B內而進入第一突起部13與第二突起部14之間之位置時，擋止構件20(擋止爪22)則卡止於第一突起部13之圖中箭頭X1方向側前壁。
構成如上所述之擋止構件20之擋止用臂部17，因其兩端部係形成支持於框體頂面部5之兩端支持樑構造，自然比具有懸臂構造之按壓用臂部15之按壓構件9具有更高之剛性。亦即，形成於擋止構件20之擋止爪22乃構成比形成於按壓構件9之按壓爪21對其上下方向(即圖中箭頭Z1,Z2方向)較難變形移位之構造。
其次，就安裝ECU 2於機器安裝框體1B內之操作情形說明如下：欲安裝ECU 2於機器安裝框體1B時，首先將ECU 2依箭頭X1方向插入機器安裝框1B之開口部4內，隨著ECU 2深入機器安裝框體1B之動作，ECU 2上所形成之第一突起部13先接觸到位於擋止構件10後方，即箭頭X2方向之按壓構件9之按壓爪21。
隨著ECU 2繼續向箭頭X1方向前進，由於按壓構件9如前述形成可向箭頭Z1,Z2方向彈性變形之關係，乃向箭頭Z1方向彈性變形，第一突起部13於是可通過按壓爪21之下部。此時，因按壓用臂部15形成懸臂樑構造而易於變形之故，操作性良好，能將ECU 2順利安裝於開口部內。
當ECU 2向箭頭X1方向更進一步深入內部時，第一突起部13則接著與擋止構件20之擋止爪22接觸，在此狀態下，第一突起部13進入按壓爪21與擋止爪22之間之位置呈被夾住之狀態。
藉此關係，ECU 2向箭頭X1方向之前進因由第一突起部13抵住擋止構件20(擋止爪22)而停止。又，第一突起部13因卡止於擋止爪20而亦可防止ECU 2從機器安裝框體1B脫出。
又，在第一突起部13抵接擋止構件20之狀態下，按壓構件9則進入第一突起部13與第二突起部14之間之位置，並藉其向箭頭Z2方向之彈性力壓接於ECU 2之頂面11，而可將ECU 2確實保持於機器安裝框體1B之開口部4內部。
又，本實施例因係利用ECU 2上預先形成之第一突起部13受阻於擋止構件20以將ECU 2保持於機器安裝框體1B內部兼行阻止其脫出，故能確實保持ECU 2之定位及防止其脫出。
此外，藉與ECU 2之第一突起部13與擋止構件20之卡止關係而兼具將ECU 2向Z2方向按壓保持之功能，因此，擋止構件20除了防止ECU 2脫出之作用外，尚具將ECU 2保持於機器安裝框體1B內之功能，如此，能更確實牢固保持ECU 2於機器安裝框體1B內。
接著，再就本實施例中，當ECU 2受到欲脫出機器安裝框體1B之方向(圖中箭頭X1方向)之外力作用時，其擋止構件20之擋止用臂部17之動作加以說明。
如第七圖所示，當ECU 2受到外力欲往箭頭X1方向移動，第一突起部13即將擋止構件20之擋止爪22向X1方向推壓，擋止用臂部17(擋止構件20)於是產生向圖中箭頭M方向之彎曲力矩M,藉此彎曲力矩M之發生，擋止爪22也發生向圖中箭頭X2方向作之力量FC 之同時，按壓爪21也產生沿按壓用臂部15之力量FD 。
又，沿按壓用臂部15所發生之力量FD 會產生箭頭Z2方向之垂直分力FE ，此垂直分力FE 係因彎曲力矩M所發生而於按壓構件9所產生之力量，此力量亦成為保持ECU 2於機器安裝框體1B之作用力。因此，擋止用臂部17採用兩端支持樑構造，除了通常作用於按壓構件9之保持力FB (參照第四圖)之外，又增加了由彎曲力矩M所生垂直分力FE 之保持力之故，即使ECU 2形成較重之構造，亦能確實保持於框體1B內。
又，上述實施例，做為保持構件之按壓構件9及擋止構件20係分別設一個在機器安裝框體1B為例加以說明，但顯然也可將此做為保持構件之按壓構件9與擋止構件20設成多個，在此情形時，多個保持構件中，至少一個保持構件之臂部應構成兩端支持樑構造，而其他之保持構件之臂部則形成懸臂樑構造，如此即可實現本發明之上述功效。
繼之，就本發明之第三實施例加以說明如下：於本實施例中，其特徵為將操作構件50構成其操作性改善之構造。本實施例中之操作構件50可適用於前述各實施例中之按壓構件9及擋止構件10、20雙方。以下之說明，不特定於做為按壓構件9或擋止構件10、20使用，而以操作構件50一辭全文帶過。
以下，請參照第八圖及第九圖就本發明之第三實施例之電子機器之安裝構造加以說明。又，第八圖及第九圖中凡與就第一圖至第七圖所說明之第一及第二實施例所示之構造或作用相同之構成，標示相同之元件符號而省略其說明。
本實施例中，機器安裝框體1C上所形成之用來保持ECU 2於其開口部4內之操作構件50係由臂部51及爪部52所構成，復在此爪部52之前端形成解除操作部52為其特徵。
臂部51仍採用懸臂樑構造，自機器安裝框體1C之框體頂面部5向下傾斜延伸，臂部51之前端部形成有能卡止於ECU 2之爪部52。若僅具有此臂部51及爪部52之操作構件50之構成實質上與第一及第二實施例之按壓構件9相同。
本實施例中，在懸臂樑構造之臂部51之最前端，即位於形成爪部52之位置之更前端部另形成有解除操作部53。上述操作部53形成自爪部52沿圖中箭頭X1方向稍微延伸(足可抓起之長度)之突緣狀部。
本實施例中，解除操作部52係形成在框體頂面部5及框體底面部6兩處大致同一平面上，然而，如構成第九圖虛線所示突出框體頂面部5及框體底面部6之外側之構造，亦屬可行。
茲就構成如上之電子機器之安裝構造欲將原已製妥之ECU 2自機器安裝框體1C卸下之手法說明如下：第九圖表示操作構件50已卡合於ECU 2而將ECU 2保持於機器安裝框體1C內之狀態。ECU 2在檢查維修時有時需要自車輛上卸下來，此時，必須設法將ECU 2自機器安裝框體1C取下來。
按前述之第一及第二實施例中之僅有按壓用壁部15及按壓爪21之按壓構件9，在需要將按壓構件9與ECU 2之卡合關係解除時，必須如同利用第十二圖所說明之方法一樣，使用螺絲起子排起來以行解除。
然而，本實施例因在操作構件50上一體形成有解除操作部53之故，不必使用工具(螺絲起子)即可用手操作以解除操作構件50上所形成爪部52與第一及第二突起部13、14之卡止扣合關係。因此。可提高自機器安裝框體1C內卸下ECU 2之操作之操作性，又因無必要在機器安裝框體1C內預留供工具(螺絲起子)插入操作之空間，而可使機器安裝框體1C小型化。
再者，在本實施例中，解除操成部53在爪部52卡合於ECU 2之狀態下，係形成與框體頂面部5或框體底面部6之外側面平齊或較高(突出)之構造，因此，容易抓起解除操作部53使卡合關係脫離，而提高取出ECU 2時之操作性。
1A、1B、1C．．．機器安裝框體
2．．．ECU
4．．．開口部
5．．．框體頂面部
6．．．框體底面部
7,8．．．固定部
9．．．按壓構件(保持構件)
10,20．．．擋止構件
11．．．頂面
12．．．底面
13．．．第一突起部
14．．．第二突起部
15．．．按壓用臂部
16,17．．．擋止用臂部
21．．．按壓爪
22．．．擋止爪
50．．．操作構件
51．．．臂部
52．．．爪部
53．．．解除操作部
L1,L2,L3,L4．．．長度
第一圖表示本發明之第一實施例之電子機器之安裝構造之立體圖。
第二圖表示沿第一圖之A－A線剖開之局部剖視圖。
第三圖表示第一實施例中之按壓構件及擋止構件之周邊放大之局部立體圖。
第四圖表示第一實施例中之按壓構件及擋止構件之動作關係之說明圖。
第五圖表示本發明之第二實施例之電子機器之安裝構造之立體圖。
第六圖表示第二實施例中之按壓構件及擋止構件之周邊放大之局部立體圖。
第七圖表示第二實施例中之按壓構件及擋止構件之動作關係之說明圖。
第八圖表示本發明之第三實施例之電子機器之安裝構造之立體圖。
第九圖表示第三實施例中之按壓構件及擋止構件之動作關係之說明圖。
第十圖表示習知例之電子機器之安裝構造之立體圖。
第十一圖表示沿第十圖之B－B線之安裝構造之立體圖。
第十二圖表示習知例中ECU之卸下作業之說明圖。
1A．．．機器安裝框體
2．．．ECU
4．．．開口部
5．．．框體頂面部
6．．．框體底面部
7,8．．．固定部
9．．．按壓構件(保持構件)
10．．．擋止構件
11．．．頂面
12．．．底面
13．．．第一突起部
14．．．第二突起部
15．．．按壓用臂部
L1．．．長度

Claims (6)

  1. 一種電子機器之安裝構造，其係用以將電子機器安裝於一安裝框體所形成開口部內時，藉由該安裝框體所形成具有爪部之保持構件卡止已裝入該開口部內之電子機器上所形成之突起部，以保持該電子機器定位於安裝框體內之安裝構造；其特徵在於：該安裝框體之形成有上述保持構件之同一面上設有一具有爪部之擋止構件，該保持構件與該擋止構件係橫向(Y1、Y2方向)並排設置，而該電子機器之突起部係成對沿縱向(X1、X2方向)前後間隔相對設置；當電子機器安裝於該安裝框體之開口部內時，該保持構件係卡止於上述前後(第一及第二)突起部之間之同時，該擋止構件係與保持構件呈錯開狀卡止於前方(第一)突起部之前端面，以防止該電子機器脫出該安裝框體之開口部。
  2. 依請求項1所述之電子機器之安裝構造，其中該保持構件具有一臂部形成於該安裝框體上，該臂部之自由端形成有一向安裝框體內側突伸之爪部，而於電子機器裝入安裝框體內時，該爪部能彈性卡止於電子機器之一對突起部之間。
  3. 依請求項1所述之電子機器之安裝構造，其中該擋止構件具有一臂部形成於該安裝框體上，該臂部具有一向安裝框體內側突伸之爪部，位於並排之上述保持構件之爪部之前方，而於電子機器裝入安裝框體內時，該爪部能彈性卡止上述電子機器之一對突起部之前方突起部之前端面。
  4. 依請求項1所述之電子機器之安裝構造，其中該保持構件之臂部係形成一端支持於該安裝框體之懸臂樑之構造；而該擋止構件之臂部係形成一端支持於該安裝框體之懸臂樑或兩端支持於該安裝框體之固定樑之構造。
  5. 一種電子機器之安裝構造，其係用以將電子機器安裝於一安裝框體所形成開口部內時，藉由該安裝框體所形成具有爪部之保持構件卡止已裝入該開口部內之電子機器上所形成之突 起部，以保持該電子機器定位於安裝框體內之安裝構造；其特徵在於：該保持構件係由一形成於上述安裝框體上且一端支持於該安裝框體之懸臂狀臂部，一形成於該臂部之近自由端且藉該臂部之彈性壓接並卡止於上述電子機器之一對突起部之間之爪部，及一形成於該臂部之自由端之用於解除該爪部與電子機器之卡止狀態之解除操作部所構成；於電子機器安裝於該安裝框體內之狀態下，可藉從該安裝框體之外部直接操作該解除操作部，而使該爪部與電子機器之卡止狀態解除。
  6. 依請求項5所述之電子機器之安裝構造，其中該解除操作部係形成於超越該爪部之形成位置更前方之位置，而於該爪部卡合於該電子機器之狀態下，該解除操作部係構成與上述安裝框體之外壁面在同一平面上，或高於該外壁面。
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