TWI339173B - Bicycle bar grip - Google Patents

Description

九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】， 手。本發明侧於腳踏車把手’尤指比赛車、越野車等所用把 【先前技術】 才巴卜〇 争才巴于* 牛 ’可供滑套在腳踏 ί ； 到腳踏’已知把持桿末端延長部^•套 :上 5===握==便 ί=ί 坡時常二1轉㈣贼妹财*要，在下 【發明内容】 持握本發月之目的’在於提供腳踏車把手，可以改進騎車者的 解決此目的按照本發明分別以申請專利範圍第項之特點 筒槽本以:η: ’可滑套在握把上。套筒有套 _車者的手至少部份雜二 2自度部份.故夾持面積在套筒邊緣保 即與套筒連接。按照本發明:機構， 把待部^賴’故支持部和 =顺# ’料持朴婦频祕機二=== 於是，機财配置在齡邊，岐在握件内。 ί力由而二’腳踏車把手會受到更二護，^免之ί握r意目s 負載時ϋΐΐΐ的保護，騎車者在例如騎下坡時發生的高 可縮短整個腳踏車把手寬度，因為可以避免從腳 把丰&實際雜面積突出的夾持面積。此制有益於彎曲 踏車把手可得之空間大受到此握把之限制。因 更夕空間附設其他操作元件，例如車鈴或移位裝置。 面姑μ· 4^、把持部和夾持機構的形狀彼此相配’其方式是表 和知2準，即無干擾性突部、階部、肩部、溝部等。支持部 寺。卩毋寧與夾持機構形成操作單位。夾持機構除了腳踏車 體嗖#件外，最好無干擾性增加部份，故光學及功能組合成整 騎車者持握於持握表面，以及把持於把持表面時，支持部

Si者4掌;：變因二支1部形成支持表面，必要時連 位置，或反ΐ iffif持握時，即手從持握位i改到把持 接觸。為此，支持上，不會失去與_車把手之 持表==舞造=*桿末端延長二增加把 :。又，騎車者的手在把===:延;= 連=把m末端延長部即可縮短，其長度 在握赖，可滑套 卜，此連接。握件延伸於套筒長度之 留ί由供配置夾持機構。腳踏車把手= 巴持ί末端延長部與握件連接。按照本:明2件 掌形成支持表面，在持握於持握元件 ，透’提供騎車者以支持表面，與握把的中心轴線 m 握件改變到把持椁末端延長 腳踏車把手i接觸。為此，支二言別’不失去與 ，，其方式為在手掌在=:=接=實*質=且 ，支持部亦可鱗樞動軸承殼操;，使手掌可 t面轉動改變持握。在外側（即朝夾持面積之末端） (gp 持面#之末端）為厚。於是’確俘對套 清中心線的距離’是外侧較内側大。由於此事實，騎; 移到手的負荷，分佈到七大、2下，時，支持部把從腳踏車轉 者的手縣最麵動分柯避免騎車 持握於持握元件等/1 ’改進持握的舒適。此外， 校正手的位置。手的持握進入界定位置，因而自動 桿末持部’騎車者把持於把持 把持桿末端延長部之此，把持部用做 持桿末端延長部。耻，2 作雜’供把持於把 即把持桿末端^長持的功能，分佈於二組件， ：Τ;Ζ4:^ 把持 ίίί 離 具體例中旱末端延長部對準。在特佳 =把持桿 寺#實質上可糊變化為把持桿末端延長部。’、 本發明二種腳踏車把手可修飾如下述。 r^持桿末端延長部或夾持機構相對於握件之位置以可$ =:利用手=:f端延長部或夹持機構在夹以ί 定機構，可以摩㈣士人和把持位置可個別相配。利用固 T 乂摩^、，，。5或正面方式固定其位置。把持 調^或夾持機構相對於握件之雜，宜順利進行，因而可個別 尤其是’把持部的輪廊相當於大姆指，在把持於把持桿末 1339173 端延長部時，使力量為大姆指均 輪廓，相當於手掌之輪廓，告捭二。因此，支持部宜具有 均勻分佈於手掌。 ，田持握於持握树時，可確保力量 之夾持機構’以保護夾持機構免於持桿末端延長部 桿末f延長部和握件間之連接處不使把持 殼宜構成間隔布料，使腳踏車把^矛:隻化。 布料例如載於德國專利DE 19〇 16 σ墊。適當的間隔 當間隔布料包括例如在間隔布料上 t傳送水份的特佳適 傳送水份，即親水性。此種門隔右底側間之、纖維，纖維透 33 ΠΟ ΟΗ 199 10 ^ΤΛ4ΖΤ^〇Ε 196 離開身體，因此，握件之捭据別把手旱的流汙傳送 握件且包括墊，填充變形性，尤其 二 膠、軟質橡膠或發泡材料。墊比握件 用。塾包括例如間隔布料。尤其是 &夕 包括墊’使特職護手掌和大姆指免受震動。次把持# 如被雜侧上= 持握’握件特別包括凹部可容納手指。因而，握件 ί:ϊ°附銜接於騎車者的手指側面，故進一步改進握件之 其是，夾持機構包括螺釘，與盲孔螺紋合作。此外，爽 请’冓宜，括開口，其中配置角形槽。鎖緊螺釘時，開口沿周 成夹持效果。螺釘最好配置成螺釘頭，完全沒入夾 持機構内’避免邊緣可能傷人’並改進舒適性。 9 1339173 ^槽和/或角形槽可至少部份充填彈料咱此可避免角 =槽或套筒槽在祕時可能造絲筒或把肺末端延長部之 缺口。再者，此舉會減少夾持時套筒和握把間之摩捧，故 f扭曲之額外保護。因此’即使夾持效果降低，還可改進騎車 ΐ的如此可提高騎車者的安全。特別是彈料相當於握 件，故本發明腳踏車把手之生產更為容易。 在另-具體财，套筒具有翼形突部，突 易轉移。尤其疋，握件可繞翼職部射出。_有 ，，本身亦宜包括貫穿孔，在握件隨射 入。因此’腳踏車把手滑套上握把時m透 件的，持效果降低時，不因聊踏車把手鬆他，而容易失在去^= a祛體射，握件表面至少有—雜區，-以上 J佳=干摩擦區宜形成不同摩擦。-摩擦可設在姆指銜接 ί姆度摩擦，以達成較佳持握，而免姆指滑溜。 m食士區内’設有低摩擦面積。有益於變換 車。再者，向摩擦區可設在指尖區内。 可提高安全性。本發明腳踏車把手宜包二

=而，視腳踏車把手之應用領域，可僅包括以S 10 叫/yu/予且相區域。必要時，即僙加厘〗—0 ΐί:需偏ί:利用偏離，相對於習知腕部位置，可c:腕部、二 受傷。因為本發明的偏離，腕部==孕乂久腕挪會 明聊 錄參照附圖詳述本發明較佳具體例如下。 部)2包3括翼形突部47。翼形突 翼形宜m齡再者， Μ又包括小孔2持面㈣内，套筒 機構20相對於套筒45的位置。,,、孔51’可界定夾持 之以製成握件16。此宜在模具内為 另-物質在其周驟’ 射出成型製造，彈料或 接，翼形‘ = 16和_ _全連 並滑^踏圓筒部49可設貫穿孔54 ’使彈料透入， 本發明；=;!手Τ第 件16。夾持’於套筒10長度的一部份配置有握 形成把持縣件16被覆，故可配置錄機構2〇， 28結^24 ’内配置_ 26。利用螺釘 筒10包括套筒f j 口 24沿周可減小’遂行夾持。由於套 把套筒10與=U :持機構20，至少在夾持面積18， 以轉動，特別A i ΐ持。由於麵10爽持在握把12之前可 灣特別各易適應握件16的導向和位置， 1339173 需要。 握件〗6包括支持部32，挺特別以二維度支持手掌。 =32順利變成把持部34，在離套筒1〇 一段距離冑，突入央 寺面積18内。把持部34有内輪廓36，配合把 =之外輪㈣。攸，握把丨6和婦縣觀 2成正面連接’使把雜末端延長部22姆缝件16固定 株^握16背離身體之側面有加厚部39，實質上配置在握 Ϊ明腳踏車加厚t39，可達成腕部偏離，故在持握本 ：>、疲勞以及夾持神經的危險。 減 當於桿部同f持部34的長度L，實質上相 I ,γφΤ/β; ϊ^!ζ15? cr ^ ^ 〇 支持抑S ϊΐ體"之為2—7 cm，以3—4⑽為佳。 ^=32内面見度b，具體言之為】—1()譲，以！ 5 —5咖 別配i在包括墊4g (第2圖），充填凝膠。塾40特 持握時，可在此接觸表面上遂行轉動紘 於螺SUn部22θ和_16制隔树42覆蓋。由 均勻平土日^^广把持桿末端延長部22内，可以確保實質上 ，利用成型 等，與握riU接者’間隔布料42可利用成型、加硫或枯著 持面it部34亦可突出超過夹持面積18 (第3圖），即從决 二r34結束之長度I比爽= 寬為長度叫，錢細積^ 2_ _26蝴㈣丨1時，特別容易達成 例如，使用把持桿末端延長部22時，把持部34至套筒 ^^離山，相當於套筒1〇和握件16間之距離由。當使用 3阁^機構2G構縣持環時’距離d|和d2可彼此不同°視第 大。螺釘28配置在上或下，距離山或山可以此一或彼一較 H6可有持握部44與騎車者持握時的姆指接觸。具體 “別摩，數低’尤其是在持握改變時，姆指 特別是流汗的手也不發生^力持握部44有疏水性表面，故 可有若干凹部48 (第4圖）。，t 產生特別尚摩擦，故進一步改進騎車會 底側’可特別具有如此特別高摩擦之面^故在支ϋ 32 件16溜脫的危險。在圖示具體例中 ^ ^從握 ^以夾持環46連續。在圖示具體例中，螺釘不^斷， 衣46的下部’故距離d，較距離由為大。而-，夾持 沒入夾持環46内，故可避免有礙邊緣。而且螺釘28完全 質= ’ _利用例如成型、加硫或=式幻 此外’握件16可包括凹部52 (第6阁、 因而’更為改進騎車者的把持。像塾4 ^’以接受手指。 型、加硫或粘著，與握件16連接。 、°卩4可利用成 在另一較佳具體例中，設套筒45以 宜包括翼形突部47。 然後，V16:=+1〇,45 _出°在翼形 1339173 突部47，宜設有貫穿孔53。 穿孔54。在握件圓筒部亦包括有貫 再者，第7騎示支持_突部。 5卜用來固定夹持機構上匕括大入夹持面積I8内之小孔 miiZTz 51 ^ 47 - 提高翼職部47之的難。為進一步 度。在對立的自由端，突部4;厚声^套^45 J持續降低厚

St 二本= 修飾。 帶申明專利1巳圍及其等效之所有此等變化和 【圖式簡單說明】 =圖為本發_踏車把手分解 第 = 【：圖為第3圖沿VI-VI線之簡略斷面圖， 【主要二=一具趙例之簡略平面圖。 10 矣错 14套i外面 \1 ^ 2夾持面積 20夾^機構 把持桿末端延長部 24 開口 14 1339173 26 角槽 28 螺釘. 30 套筒槽 32 支持部 34 把持部 36 内輪廓 38 外輪廓 39 加厚部 40 墊 42 間隔布料 44 持握部 45 套筒 46 夾持環 47 翼形突部 48,52 凹部 49 圓筒部 51 小孔 53 貫穿孔 54 貫穿孔

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Claims (1)

1339173 十、申請專利範圍： "年9月2ι日_正 失持面配置在套筒（45)邊緣⑹最好包括 掌用之支持部ίί (16)包括支持手 (45)隔開；而 把持# (34) ’把持部（34)係與套筒 内者/中套筒（45)具有翼形突部⑼，突入到支持部⑼ 突入2到2專(^i1。項之腳踏車把手，其中翼形突部⑼ 部或2項之腳踏車把手，其中翼形突 4二由穿(），以改進與握件（16)之連接者。 ^ 4^(16) 5 (45) 與套，其_機構⑽ 6.如申請專利範圍第】項之腳踏車把手， 在握持握件表面以及把持在把持表面時，即與手Hi () 構（20)造型成把持桿末端延長部（22)者。+ ”中夹持機 請專利範圍第6項之腳踏車把手，其中支持邱Γ32) 持部（C之iii向斷面的外側厚度比内側大，尤“至把 9. 如申請專利範圍第1項之腳踏車把手， s部^至少部份相當於把持桿末端延長部(gtl= 持機構（20)和握件（16)間之積極連接者。 勾次灭 10. 如申請專利綱第】項之腳踏車把手，財握件（⑹ 1339173 是i持部（32)包括整（40)，包含變形性，尤^猫祕 材料，墊（4G)的變形性較握4㈤為高者。尤，、疋跡狀 包括其中握件㈤ 12·如申請專利範圍第1項之腳踏車把丰，並士太Μ / =:51)’突人夾持導：二定其= 相對狀晴車把手噹切踏車把手 實質轉偏差是因 Γ339173 们 1/4 本: \ ~ h

τΗ 11339173 I I -2/4 -

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圖6

圖7