1330617 、 九、發明說明： “【發明所屬之技術領域】 本發明係關於鏈動滑輪（cha i n b 1 〇ck)等捲揚機之過 負載防止裝置。 【先前技術】 以往，眾所週知的捲揚機具備：用以驅動負載滑輪 〇oad sheave)的驅動軸；固定於驅動軸的承壓構件；可進 _.退地螺合於驅動軸的驅動構件；和可旋轉地嵌合於驅動構 件，且將手輪（hand wheel)等驅動輪的驅動傳送至推壓驅 動構件的旋轉驅動構件。已知此種捲揚機中，作為容易進 行吊貨之限制載重的調整’且即使是在過負載狀態時也可 .容易地進行捲降用的過負載防止裝置，乃具備對推壓驅動 構件與旋轉驅動構件賦與彈壓力的盤箸。（參照例 獻1) 說明專利文獻1所記載 以下參照第14圖及第15圖 •的過負載防止裝置。 第14圖係表示習知之捲揚機的正面圖，第15 示捲揚機之過負載防止裝置之主要部位的分解斜視圖1 Η时，驅動轴22係可旋轉地插通於負载滑輪21。在驅 動軸22形成螺紋部22a，而從靠近負载滑輪21之側螺人 =承愿構件24與驅動構件3G於螺紋部❿，承㈣件^ =螺入至螺紋部22a的最内部而固定於驅動轴2 地具有大徑的碟部地與小經的㈣ 而逆轉防止輪27係以被—對摩擦構件29、29包央的方式 317984 6 丄/ :::輪=2:可:r止輪27與配設於其 的碟部24a的方==驅動構件30推麼至承壓構賴 周方向止輪 支於側板的棘爪28扣合==由該扣止齒仏與柩 相對於驅動轴僅可朝—方向逆轉防止輪27逆轉’ 又，第15圖中，在驅動二(即僅向上捲起方向）旋轉。 面，在比大徑輪穀部3〇b =凸緣部咖的轴向前端 -形狀的扣止齒3。二罪外側的圓盤面部’形成有同 抑的大經輪‘ 件32係外嵌於驅動構件 突出於軸向基端側的方式^ /镇扣5的扣止齒32a係以 齒如係形成為盘形成疑轉驅動構件32的各扣止 溝大致吻合的形狀。打棘s構件3〇之扣止齒3〇C間的凹 輪34。旋轉驅動構件動構件32的外周部外嵌有手 ^ 36 3； ^ ^ 簧33，螺入驅動構件3〇前端側 ^弹堡機構的盤 的扣合凸部35a係以突出 1 $短开乂狀 數個。旋轉限制構# 35係㈣工方向内側的方式形成有複 相對移動，但可進行轴向移動制：動構件3°朝圓周方向的 件35作用彈愿力，將 構:簧33係透過旋轉限制構 動構件3G側胸。動構件32純向基端方向（驅 繼之’說明關於此種習知之捲揚機的使用。首先，螺 317984 7 1330617 ， 入螺帽36，作為彈壓機構的盤簧33係將旋轉限制構件35 朝軸向基端側推壓。由於旋轉限制構件35係與旋轉驅動構 件32接觸，故將旋轉驅動構件32朝驅動構件3〇側彈壓。 $時，驅動構件30的扣合齒30c與旋轉驅動構件32的扣 合齒32a相互扣合。限制載重以下之負載垂掛在捲掛於負 •載滑輪1的負载鏈條的情況下，當操作手輪34使旋轉驅動 :構件32旋轉時，旋轉係經由扣止齒32a、30c，傳送至驅 動構件30，而利用驅動構件3〇推壓承壓構件23使之旋 轉，即可將貨物向上捲起。相對於此，在垂吊過負載的貨 物的情況下，當藉由手輪34使旋轉驅動機構”旋轉時， 紅轉驅動構件32係與手輪34-起-邊抵抗盤篑33的彈壓 力，而被反推回軸向前端側，扣止齒32a上捲時推壓面會 :邊沿著驅動構件3G之扣止齒3Gc上捲時推壓面被上推曰， 方疋轉驅動構件32的扣止齒32a會越過驅動構件％的扣止 齒30c，藉由盤齊33的彈廢力，收納於驅動構件之扣 I止齒30c之間的下一個溝而扣合。以此方式，在過 令手輪34朝上捲方向旋轉時，驅動構件3〇不會旋轉， 只有旋轉驅動構件32旋轉’無法使驅動構件3〇正轉 可防止過負載的向上吊升（上捲）。 專利文獻1 :日本專利第·629號說明書（參照第3至5 頁，第1圖、第2圖） 【發明内容】 ㈣由於習知捲揚機的過負載防止裳置中，係為將 _構與推座_構的螺帽疊層於驅動構件上的構 317984 8 1330617 2 ’所以為了將捲揚機小型化，不得不使用盤箬等小行
機構作為彈壓機制’因此’彈壓機構之轴向的行程 二，且過負載防止用扣止齒的高度也會配合盤簧的行 :機’所以為了使扣止齒的高度保持精確度，必須進 =力:工等，成本會變高。再者’由於過負載防止用扣 度較低’故將製造公錢為相同時，與扣止齒高 的齒相比較，製造公差相對於㈣高度的誤差比例 :夂’所以滑距（slip)載重的偏差不均會變大，而損金 衣，的品質穩定性。又，捲揚機出貨時，必須使滑距载^ '某值的範圍内，但因行程較小，&容易受到相關零件 π積尺寸誤差所導致之彈簧壓誤差的影^，出t時必須 r整整體的彈簧壓’而且，由於調整範圍也較小，故調整 較因難’需要熟練。又，如第14圖所示，由於手輪僅與驅 動構件的凸緣部稍微接觸而被引導，故進行手鏈（hand chaiη)的手拉操作時容易傾斜，而且會受到盤簧的影響， 所以具有在軸向的滑動面產生摩擦的課題。 士再者，使過負載防止用扣止齒的高度成為固定高度 =，必須是高行程的彈簧，在此情況下，盤簧需要重疊好 幾層’結果’具有捲揚機大型化的課題。 。。又，以不會使起重裝置大型化，且藉由使用行程較大 的彈，構件，即可解決上述課題之捲揚機的過負载防止裝 置而έ，本案申請人開發有一種過負載防止裝置，具備： 驅動負載滑輪的驅動軸；外裝於驅動軸的承壓構件；將來 自手輪的驅動力經由承壓構件傳送至驅動軸的驅動構件； 317984 9 傳送至驅動構件，且在手輪施加預定 的旋轉驅在:有:除與驅動構件之扣合的機構 端面間，動構件的背面與手輪的内側 〜者驅動構件的軸向裝設， 的複數個彈性構件。 坪&%轉驅動構件 係；二負載防止裝置中’由於旋轉驅動構件 故二 構件之軸向而配設的複數個彈箬之彈壓， 疋件受到㈣簧㈣得不㈣，因此 動構件容易變傾斜，傾斜會使旋轉驅動構件干 的引導部，而具有軸向的移動無法順暢進行的 ^此外，手輪的内側端面會直接被彈簧㈣，故在手 彈心：輪Γ動構件扣止之襯墊的滑動面間，會產生 u導致的摩擦阻力，由於襯墊的精確度定一定， 载時旋轉驅動構件與驅動構件的滑距載重無法 =明係為解決上述課題而研發者，提供一種捲揚機 、負载防止裝置’具備··與操作機構之驅動連動而驅動 的驅動構件，·和將驅動構件的驅動經由制動機構，傳送至 用以驅動操作機構之驅動軸的驅動裝置’其特徵為：在操 作機構的内周面與驅動構件的外周間設置與操作機構的寬 度大致相同長度的空間，在上述空間内設有：驅動構件； 才疋轉驅動構件，具有與操作機構扣合’將操作機構的驅動 傳送至驅動構件，且藉由操作機構的轉矩，用以限制傳送 至凝動構件之轉矩的機構；彈簧構件，捲袭於驅動構件的 317984 10 •外周，而將旋轉驅動構 件，扣接於驅動構件 動構件側推壓；和彈簧推壓 且，將上述彈簧構件 以推止上述彈簧構件的端部’並 配 的外周面、與旋轉驅動構::：機構的内周面和驅動構件 設於朝轴向延伸的筒狀空間“面和彈簧推壓件間’且 又’操作機構的特糌A + h m 手輪，使驅動構件的外周2内周端面具有環狀引導部的 上述環狀引導部。、彈*推壓件的外周面滑接於 動構===:為具有用Γ限制彈菁推壓件朝旋轉驅 使之抵接固定於上述^將彈簣縣件螺合於驅動構件， 張讯件的特徵為··係為捲裝於驅動構件的外周，且 °又、疋轉驅動構件與彈簧推Μ件間的線圈彈簧。 又’線圈彈簧的特徵為：係大徑線 拉線圈彈簧内周的小徑線圈彈簧。 …、重且於大 彈簧推壓件的特徵為：當在與旋轉驅動構件之空轉方 向的同方向旋轉時，係以與設置於驅動構件的扣止段部抵 接且緊固於驅動構件的方式螺固。此外，彈簧推壓件具 有直經比操作機構之内徑大的外徑，使之滑接於設置於^ 輪内周端面的環狀引導部，而引導手輪。 、 操作機構的特徵為：係以在驅動構件及彈簧推壓件間 具有預定間隙的方式設置者。 【實施方式】 以下’說明關於本發明之實施形態。 317984 1] 1330617 芩照第1圖至第13圖，說明本發明之實施形態的捲揚 機。第1圖係本發明之實施形態之捲揚機的正面圖，第2 圖係第1圖之過負載防止裝置的主要部位放大圖，第3圖 ，第2圖的分解斜視圖，第4圖係第2圖之手輪的正面圖， 第5圖係第4圖之A-A剖視圖，帛6圖係第2圖之驅動構 件的正面圖’帛7圖係第6圖的平面圖，第8圖係第7圖 ，A-A剖視圖，第9圖係第2圖之旋轉驅動構件的正面圖， 第1〇圖係第9圖的底面圖，第Π圖係第9圖的斜視圖， 第12圖係第2圖之彈*推壓件的正面圖，第13圖係第12 圖之A-A剖視圖。 圓宁 ^丁、貞戟滑輪（load sheave) , 2係可旋轉地軸 支於負載滑輪的驅動軸，2a係與承壓構件4的嵌合部，^ =設置於驅動軸2前端的齒㈣合而將旋轉減速的減速 :网’3b係與減速齒輪3a—體的小齒輪（未圖示）嗔合而 糂政载’月輪1旋轉的負載齒輪，4係承壓構件，4a係承壓 :件的輪轂(b〇ss)部’5係逆轉防止輪，“系以將逆轉防止 的踩ί方向疑動的方式加以控制的爪，7係將爪6彈壓 沾貫’ 8係制動板’ 9係操作機構的手輪，且在手輪9 llh沾山人，、備.欣合紋轉驅動構件11之橫長狀突起 古山而沾“凹部9&、抵接驅動構件10及彈簧推壓件13之 側端面9d、以及與驅動構件1〇之引導部10g和 驅：構：件13之引導部13。滑接的環狀引導部9e。10係 係在w動構件的螺—一)與 承壓構件μ合。⑽在縣構件_&緣部具有直徑比 317984 12 手輪9的内徑大的外徑，且其端面為圓盤形狀。“ 插旋轉驅動構件；Π及彈菩】2 η 緣部_之手輪側圓盤面的扣二成於凸 之旋轉驅動構件11之過負載防止用扣合齒lla的^接^ 二齒1?括··具有大致直角方向之，編 和八有緩斜面的傾斜齒部i ⑽紋溝、㈣抵接彈 引導；：而、在凸緣部10b的外周面滑接於手輪9的 】輪9的引導部， ^而^在上述開口部10h插入固著於驅 =_構件14’而當驅動構件10朝螺母 : ==的方向旋轉時，驅動構件10之開口部10h的端 動構轉限制構件14而限制旋轉，故可防止艇 部1。?:二般的情況下，驅動構件10之開口部10h的端 传限制構件14在旋轉方向設有預定間隔。11 備;;==10之輪毅部物 與手輪9的嵌合凹部二mi旱部ue的外周 樺向之橫長狀突起㈣合凸部爪，並且在該 U二動構件10側，設有從旋轉驅動構件 〇括.具有大致直角方向之急斜 317984 13 1330617 面的扣止齒部llc、和具有緩斜面的傾斜齒部Hd。 彈壓t貫中’旋轉驅動構件11係抵抗後述彈簧12的 =’而沿著手輪9的嵌合凹部9a可移動於驅動構件 〇的軸向。如第9圖所示，由於上述突起⑽的 轉圈部lle的厚度’係相對形成較長，且以可將旋 構件11對手輪9移動傳送的方式扣合，故可確保充 ^ ° Μ ’在旋轉驅動構件u的環狀連桿部 le外周設有4個上述突起llb，在手輪9設有4個嵌合凹 二於4個在突起ub的外周與 :2…部9a之間，設有用以減少摩擦 區動，i朝驅動構件〗。側彈麗的彈簧，彈菁 構件'。：:：12a、外彈簧121)所構成，其係捲裝於驅動 =::10c’且配設於w動構件1。和手輪的内動 周9c間、與旋轉驅動構件u和彈箸推壓件U ;;13係彈簧推壓件，具有：螺合於 a : 手輪二咖;和在外周具有直徑比 的料部131^且與手輪9的環狀引導部9a滑接 w等。P 13c 〇 14係固接於驅動摩 山 動構件Π)開口部之旋轉限制構件揚欠合於驅 分係由藉由旋轉驅動構件”連二:=驅動、制動部 10、承壓槿杜η 、‘、。於手輪9的驅動構件 機械制動哭One h ^輪5、制動板8所構成之所謂的 動盗（mechanicd brake)來進行。 町 如上所述，在手輪9,於其内周面Qc與驅動構件1〇 317984 ，的外周之間，設有與手輪 度的空間9f，而在該” 。C的寬度大致相同長 輪9扣合而將丰間吖内設有：與驅動構件10和手 構件11 ·揲奘”的驅動傳送至驅動構件10的旋轉驅動 稱件11，捲裝於驅動構 疋轉苑動 構件u朝驅動構件ίο側推::彈 ·=件—紋溝1◦"將=;=;=驅 簧推壓件13。 、坪頁構件12推止的彈 轉二件==1:設有用以限制彈編件〗3朝旋 ，並且在今狀〜丁、 而抵接固定於上述段部 ,, 在狀恶下，彈簧推壓件13外周的引導邻nr 係以滑接於手輪9的環狀引導部9e，而引== ::式構成，又，们“ =之驅動構件10側的環狀引導部9e，而引導手輪9之 接』。如上所述，手輪9的環狀引導部9e係滑 妾於彈酱推壓件13的引導部13c和
…，且藉由此等引導部支承。 ^ P 圈彈’捲裝於驅動構件1〇的彈簧構件12係由小徑線 徑線圈彈簧⑽所構成，且在驅動構件10 ·% 9的内周面9c間’於旋轉驅動構件η和彈菁推塵 =13間的軸向’張&於筆直延伸的筒狀空間内。在驅動構 件:〇的内側螺設有螺母10a，該螺母l〇a係螺合於設置於 取[構件4外周的螺絲。在承壓構件4的外周，制動板8 係可旋轉地設置於同軸上，而制動板8係以在形成於承壓 317984 1330617 構件4 一端的承壓部與驅動構件10間，以一對制動板8 可對承壓構件4旋轉的方式設置。再者，在制動板8、8 間，於承壓構件4的外周同軸上設有逆轉防止輪5。 又，18係捲揚機的框架本體，係藉由使用鋁合金的壓 鑄成形、或溶模鑄造（lost wax)而成形。 如第1圖所示 一不/+、肢！ 〇六两.驅動側框架18 a ·-和減速側框架l8b、以及將兩者連結結合的連結框架Be， -框架18a、18b係分別突出於驅動側、減速側，而驅動侧蓋 罩20a與減速機側蓋罩m係以密接狀態安裝於其外周端 驅動側框架183的驅動側突出部，形成有朝向驅 力側的開口部19a，且在開口部19a内
動板8、逆轉防止輪5'爪6、彈著7。在躯+4 J 的側端部，設有嵌合手輪9的環狀溝m，在該環^; 預先設有即使利用播η生丨^^ otf 溝19b 幹…二 進行手輪9的軸向移動，手 輪9亦可嵌合該環狀溝⑽之充分的軸向空間…。 動板二於收容於開°部19a的承、制 框加18 U 5、爪6、彈簧7,係在設置於驅動側 部的環狀溝1%裝設有手輪9，藉此 饮閉’所以可防场塵從外部侵人，且可防止 口 之機械制動器或過負裁防止裝置的功能降低/ 負載框rr，且可將 損性，且為利用心的1: 可達成輕量化而不會使耐磨損性降低。。&。。，故 317984 1330617 士繼之，說明本實施形態的驅動力切換動作。一般操作 哙，手輪9的旋轉係經由旋轉驅動構件u 承壓構件4,而傳送至驅動轴2，從驅動轴2藉=◦輪 a負載齒輪3b進行減速’而將負載滑輪i予以減速驅動。 繼之’說明作動於過負載時之過負載防止裝置的構成 ^用。在手輪9内設有線圈彈簧12、旋轉驅動構件η、 =構件10，彈菁12將旋轉驅動構件η朝軸向（即驅動 侧）㈣。再者’旋轉驅動構㈣的嵌合凸部仙 m的嵌合凹部9a嵌合，使其可與手輪9 一體旋 伟奸H於轴向而連結。驅動構件10的扣合齒10d 係與旋轉驅動構件n 常旋轉時，驅動構件10可产用扣合齒山嚙合’正 旋轉。亦即，操作手輪9=Γ 構件11的旋轉而 由旋轉驅動構件u的過負旋轉時，會經 1Λ ,,,. 貝載防止用扣合齒11 a、驅動構件 勺扣&齒1 Od而使驅動構件i 〇 絲麼構件4,使之旋轉牛^轉’而驅動構件1〇推 驅動轴2旋轉，並且猎由承麼構件4旋轉，即可使 輪扑，使負载‘：轴2經由減速齒輪如、負載齒 二L 走轉’以進行貨物的向上捲起。 吊起，且在手起動作時’貨物在過負載狀態被往上 有預定值以上轉矩的狀態下，令手輪 9、輯驅動構件u ::了 7手輪 一轉驅動構件η的 往轴向推回，二:0d之傾斜齒請扣合面， 而凝轉驅動構件”的過負載防止用扣合齒 317984 17 1330617 -山會越過驅動構件μ的扣合 〜 .力，與驅動構件10的下一個扣八告错彈黃12的彈壓 態下’，亍旋轉驅動構件二=::在過負载狀 Ua所導致之驅動構件ι 越=用扣合齒 從旋轉驅動構件"朝驅 越過動作，故轉矩 力無法被傳送到驅動構件1〇。的傳送受到限制’驅動 如上所述’在過負载狀態下 .㈣時’旋轉雄會旋轉手：二向上接起方 11的過負载防止用扣合齒Ua -:驅動構件 =合齒10d而空轉，故旋轉驅動構件u二構^二的 時 :導螺_動構件1。的螺紋溝】 作導致彈壓推壓13的鬆脫。 產生工轉動 巧門本發明中，在手輪9的内周面9e與驅動構件10的外 二=置與手輪9的寬度大致相同長度的空間，並利用 :广捲裝彈簧12a、12b，故可賦予線圈彈簧12手輪9 之^度份量的大行程’所以不用將裝置大型化，使用行程 大的線圈彈簧12，即可進行旋轉驅動構件10的彈壓。 依據行程的大小，旋轉驅動構件u <過負載防止用扣 5齒11a的高度也可加大’故可將製造公差的誤差相對於 過負載防止扣合齒1 la之高度的比例變小，因此，可抑制 滑距載重發生偏差不均，而具有捲揚機出貨時亦不需調整 的效果。 317984 18 ⑴ 0617 再者，凝轉驅動構件11係藉由捲裝於驅動構件1 0外 .線圈彈簧12’而以均勻的彈壓力彈壓，故過負載時可 轴向而不會產生傾斜，且不會與手輪9的内周面產 所以可順暢地操作手輪9,又，可將手輪9的過 穩定的狀態檢測。此外，由於手輪9係為不會受線 • 所形成之彈愿力影響的構成，故空轉時滑動面的 心：力較小且穩定’即使斜拉手鏈17時，線圈彈簧Μ ，時，構件U也不會受到斜拉操作的影響，故即使在 斜拉時，也可穩定地檢測過負載。又 部9e係藉由驄韌棋从，Λ 丁铷y的％狀引導
和彈Λ 之凸緣部⑽外周面的引導部W
矛弹耳推壓件13的引導ϋβ 1 ςS 斜操作，手輪9也^予以引導，故即使將手鏈傾 :輪9也不會傾動’故可進行穩 嵌插於手輪9之嵌合凹部9a _包括.具有 ，山人„ J甘σ凸。P H b、和設罟於 ,L肷5凸部Ub前端之過負載防屮 、 動構件11;與過負载防止用扣合幻二：弋的旋轉驅 驅動構件n的驅動，且具有㈣推 \連動於旋轉 動構件10;將旋轉驅動槿 口止奴部lOf的驅 簧構件12 .和蟫入π 朝驅動構件〗0侧彈壓的彈 丨牛2,和…設置於驅動構件1〇 而推動彈簧構件12端部 :紋溝 箸推壓…向與旋轉驅動構件u之空：二=且將彈 動時’係以緊固於驅動構件^之轉：向同方向旋 且使彈簧㈣件13端面抵接於驅動構e的方式螺固’ 因此，根據本發明，將驅動構件】牛】:的扣止段部。 再仟】0夂轉驅動構件Η及 317984 -彈簧構件12裝設及設置於手輪9 •塵件13螺合於驅動構件10的步驟;;驟隹僅藉由將彈簧推 裝置相比較，可大幅減少零件數量及所以與習知 彈簧推㈣13抵接於㈣構件1G 、^此外’將 完成彈普設置，而不需要調整。扣:段精’即可 係在錢_動構件u之空轉;;外’由於彈簧㈣件13 '====，時， 。二 ^推壓件，即可將限射輪朝外侧轴向移動㈣能、和推 的功能、和防止推壓彈簧機構（螺帽）鬆脫的功能一 併解決’不需如第14圖、第is岡路 i ^ ^ u ^ 弟5圖所不杈置習知的捲揚機 之過負載防止裳置中所具備之旋轉限制構件％，而且，也 不需要相關的加工，即可減少烫曰 降低的效果。 门心令件數1，具有可達成成本 # 〔產業上利用之可能性〕 本發明之過負載防止裝置可提供一種不會使裝置大型 化使用行私較大的彈簀構件，在過負載時旋轉驅動構件 在不會受到彈簧構件所導致之彈壓力變動的狀態下而動作 的過土载防止裝置，所以尤其適用於小型捲揚機。 ‘头的過負载防止裝置中，係使用盤簧作為彈屢機 籌文軸向的行私較小，因此，扣合齒的高度也較小，然 而’本發明係在手輪的内周面與驅動構件的外周間，設置 ’、手輪的寬度大致相同長度的空間，並利用該空間’在驅 317984 20 份旦件的外周捲裳線圈彈簧，對線圈彈簧賦予手輪之厚度 二It大行程，故不會使裝置大型化，使用行程較大的彈 〃即可進行旋轉驅動構件的彈壓，又，依據行程的 1 疑轉驅動構件之扣合齒的高度亦可加大，故可將製 二口的誤差相對於扣合#之高度的比例縮小，更且，由' :簧：=比:::將相關零件累積的尺寸誤差所導致的彈 \差 、h歹1減小，藉此構成，可抑制滑距載重發生偏 彈！又以動構件係藉由捲裝於驅動構件外周的線圈 可移動力㈣，故過負载時不會產生傾斜而 J矛夕動於軸向，不會盥手鲶 ^ ^^ ^ ^ ^^ 再者，手__广、狀I、進仃手輪之過負載檢測。 的構成所形成，故空轉時、C致之弹昼力之影響 此外，即使將手鏈阻力較小且穩定， 會受到斜拉操作的影響，故即使斜拉時才疋，=構件也不 過負载。此外，手輪係藉由驅/亦可穩定地檢測 簧推壓件的引導面予以引導凸緣的引導面與彈 輪也不會斜動，所以可進行穩定的 手 彈簧係使用兩層彈簧，故二^ ，由於線圈 力，故可縮短彈菩之轴向^且、長度獲得較大的彈壓 的效果。 μ度’具有可將捲揚機小型化 根據本發明，將驅動構件、旋轉驅動構件及彈菁構件 317984 21 丄33〇617 $叹及设置於操作機構的步驟，可僅藉由將彈簧推壓件螺 .〇於驅動構件，使之抵接於彈簧推壓件扣止段部的步驟來 、行所以與習知裝置相比較，可大幅減少零件數量及組 丁-日士 ^ 、 、τ。又’彈簧推壓件在旋動於與旋轉驅動構件之空轉 方向同方向時，係以緊固於驅動構件的方式螺固，故因過 =載而導致旋轉驅動構件空轉時，會作用繫緊方向的力 .置，故可防止彈簧推壓件的鬆脫所導致之作動載重的變 動。此外，本發明僅藉由驅動構件與彈簧推壓件，即可將 限制^輪朝外側的轴向移動的功能、推壓彈簧的功能、防 止^壓彈H機構（螺帽）鬆脫的功能一起解決，並且，不需 如第14圖、第15圖所示設置習知的捲揚機之過負載防止 •裝置所具備之旋轉限制構# 3 5，而且，也不需要相關的加 工，^卩可減少零件數量，具有可達成成本降低的效果。再 者，操作機構係藉由彈簧推壓件的引導部來引導旋轉，故 即使疋手鏈的斜向拉力也不會產生傾斜，具有可達成手鍵 籲操作及作動載重之穩定化的效果。 【圖式簡單說明】 第1圖係本發明之捲揚機的正面圖。 第2圖係第1圖之過負載防止裝置的主要部位放大圖。 第3圖係第2圖的分解斜視圖。 第4圖係第2圖之手輪的正面圖。 第5圖係第4圖之A-A刮視圖。 第6圖係第2圖之驅動構件的正面圖。 第7圖係第6圖的平面圖。 317984 22 1330617 月/f叫⑻正替翻…^ 95107902 «^^ 第8圖係第7圖 .第9圖係第2圖之旋轉驅動構件的正面圖。 第10圖係第9圖的底面圖。 第11圖係第9圖的斜視圖。 苐12圖係第2圖之彈簧推壓件的正面圖。 第13圖係第12圖之Α-Α.剖視圖。 第14圖係習知之捲揚機的正面圖。 第15圖係表示第14圖乏過負載防止裝置之主要部位 的分解斜視圖。 【主 要元件符號說明 1 負載滑輪 2a 嵌合部 2c 扣合部 3a -減速齒輪 4 μ 承壓構件. 5 逆轉防止輪 7 彈簧： 9 手輪 9b 插入溝 9d 内側端面 9f 空間 1 〇a 螺.母 1 〇c 輪轂部 1 〇e 螺紋溝 2 驅動 2b 空轉部 2d 螺紋部 3b 負载齒輪 4a 輪轂部’ 6 爪 8 制動板 9a 喪合凹部 9 c .内侧内周 9e 環狀弓丨導部 10 驅動構件 10b 凸緣 lOd 扣合齒 lOf 扣止段部 317984(修正版) 23 1330617
l〇g 引導部 10h 開口部 lOi 端部 l〇j 扣止齒部 10k 傾斜齒部 11 旋轉驅動構件 11a 扣合齒 lib 嵌合凸部 11c 扣止齒部 lid 傾斜齒部 lie 連結部 12 彈簧 12a 内彈簧 12b 外彈簧 12c 嵌合凸部 13 彈簧推壓件 13a 螺紋部 13b 抵接部 13c 引導部 14 旋轉限制構件 15 上鉤 16 負載鏈條 17 手鏈 18 框架本體 18a 驅動側框架 18b 減速側框架 18c 連結框架 18d、 18e軸承板 19a 開口部 19b 環狀溝 19c 空間 20a 驅動側蓋罩 20b 減速機侧蓋罩 24 317984