TWI328854B - Methods and apparatus for a transfer station - Google Patents

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TWI328854B
TWI328854B TW095133943A TW95133943A TWI328854B TW I328854 B TWI328854 B TW I328854B TW 095133943 A TW095133943 A TW 095133943A TW 95133943 A TW95133943 A TW 95133943A TW I328854 B TWI328854 B TW I328854B
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Robert B Lowrance
Eric A Englhardt
Michael R Rice
Vinay Shah
Sushant Koshti
Jeffrey C Hudgens
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Applied Materials Inc
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Description

1328854 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明大體上係有關於電子元件製造， 於在電子元件製造設施中之基材傳送。 【先前技術】 電子元件之製造典裂地包括執行一系列有關基^ 如矽基材、玻璃板等等）之程序。（這樣的基材也可以 為晶圓，無論是否被圖案化。）這些步驟包括有研磨 積、钱刻、光微影、熱處理等等。通常，在包含有複 處理腔室之單一處理系統或“工具”中可以執行許多不 處理步驟。然而，一般而言’其他製程必續被執行在 設施内之其他處理位置，且因此基材必須在製造設施 一處理工具被傳送至另一處理工具。視所欲製造的電 件型式而定，具有相當多需要在製造設施内各诚 門不同處理 位置處被執行之製程步驟。 傳統地，藉由基材承載件（例如密封脸 _ 嗯、匣盒、溶 開放托盤等等），基材從一處理位置被傳该 疋主另一處· 置。也是傳統地，藉由利用自動基材承載杜壯 , %1千裝置（例如 導引運載工具、高架傳送系統、基材承載件操控機械 等等），基材承載件在製造設施内從工具被傳送至工具 基材承載件被轉移自或至基材承載件傳送裝置。 對於個別的基材，整個元件製程（從基材的形成到 電子元件自最終基材的切割）需要歷經數週或數個月 有關 ί (例 被稱 、沈 數個 同的 製造 内從 子元 L具/ 器、 理位 自動 手臂 ，或 個別 。是 6 1328854 故’吾人所期望的是可以盡量減少基材轉移時 價值增添的時間。 【發明内容】 在本發明之第一態樣中，本發明提供一種 至少包含：一轨道，其包括一驅動機構；一控制 耦接至該驅動機構；以及複數個傳送舉升組件。 舉升組件係適用以被個別地控制'行進於該執道 第一運輸裝置移除至少一承載件、以及裝設或轉 至一第二運輸裝置上。 在本發明之第二態樣中’本發明提供一種方 少包含：（1)將一傳送舉升組件對準於被_第一運 送而抵達的一承載件；（2)使用該傳送舉升組件從 輸裝置移除該承載件；（3)傳送該承載件至一第 置；（4)將該傳送舉升組件對準於該第二運輸裝置 —支架；以及⑺裝設該承載件至㈣二運輸裝置 在本發明之第三態樣中，本發明提供一種系 少包含：-來源運輸裝置1適用以傳送至少一 一目的運輸裝置，其適用以傳送該7^件以及一 該轉移站包括一執道，其包括一驅動機構；一控 其輕接至該驅動播接. … 機構，以及複數個傳送舉升組件 送舉升組件係適用 ^ 用以被個別地控制、行進於該軌 該來源運輸裝置移除該至少一承載件、、^ 執仟以及裝設 以減少無.
設備，其 系統，其 每一傳送 上、從一 移承載件 法，其至 輸裝置運 該第一運 二運輸裝 上抵達的 上。 統，其至 承載件； '轉移站。 制系統， 。每一傳 道上、從 承載件至 7 1328854 該目的運輸裝置上》 本發明提供許多其他的態樣，以及根據本發明之該些* 與其他態樣之設備、系統與電腦程式產品。本文描述之每 一電腦程式產品可以由一媒體承載，其中該媒體（例如承載 件波訊號（carrier wave signal)、軟碟片、光碟片、dvd、 硬碟、隨機存取記憶體等等）可以被電腦讀取。 本發明之其他特徵與態樣將可以由以下詳細說明、隨 附申請專利範圍、與附圖而變為更明顯。 【實施方式】 本發明之態樣係提供了用以在一電子元件製造設施 (廠房）内於兩或更多運輸裝置（例如持續移動的高速高架 傳送系統（overhead transport system, OHT system))之間轉 移承載件（例如基材承載件）之方法與設備。本發明包括有 一具有複數個獨立的傳送舉升組件（transp〇rt lift assembly，TLA)之轉移站，每一傳送舉升組件適用以對準 於運輸裝置上之移動承載件、將承載件脫離開運輸裝置（例 如使用一舉升組件）、傳送承載件至一第二運輸裝置、及轉 移（例如裝設）承載件至第二運輸裝置。轉移站致使了在運 輸裝置之間的轉移’而不需要停止運輸裝置或TLa，且也 致使了在承載件抵達轉移站時能持續轉移承載件。換言 之’在承載件一抵達運輸裝置時，本發明之轉移站係會操 作以移動抵達的承載件至另一運輸裝置（例如經由現有或 開放的承載件位置）。 8 1328854
轉移站可以包括一軌道，執道係導引TLA以對準於運· 輸裝置。在一或多個實施例中，執道可以為一圓形轨道， 其賃近於每一運輸裝置。在一些實施例中，可以使用其他 形狀的軌道（例如橢圓形）。例如，每一運輸裝置之一部分 可以直接地穿過軌道之不同部分的上方。可以提供一驅動 系統（例如一密閉路徑線性馬達）以推動 TLA於軌道。此 外，可以提供一控制系統以接收關於抵達的承載件與/或支 架之資訊，且控制驅動系統以調整個別的TLA速度以對準 於來臨的承載件（例如在一卸載操作之預期中），或來臨的 運輸裝置位置，例如支架（例如在一裝載操作之預期中）。 控制系統會控制驅動系統，以調整個別的TLA速度，做為 部分之實際卸載與裝載製程。在一些實施例中，轨道與TLA 之下方部分係被一圍壁所圍繞住，一負空氣壓力被維持在 圍壁内以捕獲任何潛在的污染微粒。圍壁係包括一或多個 接取門，該些接取門能允許TLA之快速更換。
每一 TLA可以包括例如無線通訊設施以接收來自轉 移站控制系統之控制訊號（例如使用像是 Bluetooth®之協 定，http://www.bluethooth.org/spec/) ’其中該轉移站控制 系統係指示 TLA從一運輸裝置移除承載件或裝設一承載 件在一運輸裝置上。回應於這樣的指示，TLA上之個別的 TLA控制器能被預程式化，以使TLA執行轉移站控制器/ 控制系統所指示之裝載或卸載程序。 TLA 包括一舉升組件，舉升組件包括有一終端作用 器，終端作用器包含有動力特徵以耦接於、支撐、與/或對 9 1328854 準於基材承載件。在一些實施例中，TLA可以包括有水， 與垂直定向的輪子組，TLA在該些輪子組上運行於軌道 在 圓形軌道的實施例中，垂直定向的輪子組係被條& 、瓜1貝斜而 TLA依循一相稱於轨道直徑的圓形路徑。此tla特徵
J 減少輪子上摩擦，且因此減少微粒產生。
參閱第1圖’第1圖係繪示一利用轉移站1〇2Α_Ε之 電子元件製造設施（廠房）100的示意圖。廠房1〇〇包括多 個處理工具1 0 4 A ' 1 〇 4 B (僅代表性地標示出兩個），該些處 理工具係受運輸裝置106A-D服務。轉移站102A-E與/或 運輸裝置106A-D耦接於一或多個傳送系統控制器 (transport system controller，TSC)108’ 且被該些 TSC 控 制。
在操作中，轉移站102A-E、運輸裝置106A-D與TSC 108為一持續移動的高速高架傳送（0HT)系統之部件，其中 該0HT系統係適用以傳送含有一或多個基材之承載件（未 示出）至處理工具 1〇4Α、104Β(與/或廠房 1〇〇之其他工 具）》每一運輸裝置106A-D為一密閉的迴圈帶，其特別是 適用在傳送小批次尺寸之承載件，例如固持住單一基材或 實質上少於25片基材（譬如少於13片基材，且在一些實施 例中少於5片或更少基材）之基材承載件。第1圖繪示之特 定示範性廠房100包括有一具四個獨立運輸裝置106A-D 之0HT系統，每一者包括有一些特徵而使得此示範性0HT 系統特別地適用於使用小批次尺寸之承載件，這些特徵包 括：高速、少維修、持續移動的運輸裝置106A-D ; —不需 10 1328854 要將運輸裝置106A-D停止或減速之承 〈承載件裝載/卸載功 能；可以同時實體上支撑住許多*載件之運輸裝置 106A-D ;以及彈性的運輸裝置106a_d发处—s 丹月b谷易地因應所 希望的傳送路徑。這些特徵將在以下進— ^ 艾地描述。 2003年8月28曰申請.且標題為“ SyStem F〇r
Transporting Submate Carriers”（案號 69〇〇)之美國專利申 請案號10/650,310係揭示一基材承載件值1么从a 找件傳送糸統或類似的
輸送系統，其包括有一用於基材承載件之運輪裝置，其中 該些基材承載件期望在廠房操作期間能持續地運動。持續 移動的運輸裝置係、為了促進能夠在㈣内快速傳送基材， 藉此減少每一基材在廠房中之總“置留（dwel丨），，時間。 為了以此方式操作廠房，本發明提供了方法與設備以 在運輸裝置正在運動時，能夠自運輸裝置卸載基材承載 件，且裝載基材承載件至運輸裝置上。2〇〇3年8月28曰 申請且標題為 “Substrate Carrier Handlei· That Unloads
Substrate Carriers Directly Fr〇m a M〇ving c〇nvey〇r„(案 號7676)之美國專利申請案號1〇/65〇,48〇係揭示了位在一 基材裝載站或工具站”之一基材承載件操控器（例如鄰近 於一處理工具或整合於一處理工具），其能夠對於一移動的 運輸裝置執打追樣的裝載/卸載操作。例如，一基材裝載站 或工具站可以包括一水平導引件或一可以垂直移動的吊 具，與一可以沿著水平導弓丨件水平移動的終端作用器。其 他用以垂直地與/或水平地移動终端作用器之組態係被提 供0 11 1328854 為了從一移動的運輸裝置（装 从名共▲ 糸轉移基材承載件（“基 材承载件運輸裝置”)且經過基材 戰件（基 件，正當基材承載件被基材承載件 戰土材承載 運輪裝置所傳读拉 狄 端作用器係水平地移動於實質上相 得送時μ 稱於基材承載件速声之
速度（例如藉由實質上相稱於美 X 丞材承載件速度於 向）。此外，正當基材承載件被傳 、十万 <呀’終端作用器可2址 維持在一鄰近基材承載件之位置。 奋哲u 4 因此’終端作用器可以
實質上相稱於基材承載件之位 直而同時實質上相稱於基 材承載件之速度。同樣地，可以竇 、 貫質上相稱於運輸裝置之 位置與/或速度。 堤彻哀置之 雖然終端作用器實質上相稱於美 冉於基材承載件速度（與/或
位置），終端作用器會被升高，以使終端作用器接觸基材承 載件，且將基材承載件脫離開基材承載件運輸裝置。同樣 地’在裝載㈣’基材承載件可以藉由實質上相稱於終端 作用器與運輸裝置速度（與/或位置）而被裝載至移動的基 材承載件運輸裝置…至少一實施例中，這樣的終端作 用器與基材承載件運輸裝置之間的基材承載件脫手 (handoff)係被執行於終端作用器與基材承載件之間的一實 質上零相對速度與/或加速度^ 2004年1月26日中請且標題為“Meth〇ds and
Apparatus for Transporting Substrate Carriers”（案號 7163) 之美國專利申請案號10/764,982係描述了運輸裝置系統， 其可以一起與前述基材承載件傳送系統與/或工具站使 用，以在電子元件製造設施之—或多個處理工具之間傳送 12 1328854 基材承載件。運輪裝置系統包括一帶狀物（成帶）’其中 該帶狀物在電子元件製造設施之至少一部分内形成一密閉 迴圈，且在其内傳送基材承載件。在一或多個實施例中’ 帶狀物或帶可以由不銹鋼、聚碳酸酯、複合材料（例如石 墨、纖維玻璃等等）、鋼或其他強化聚胺基甲酸醋、環氧 樹脂層壓物、塑膠、或包括有不銹鋼、織物（例如碳纖維、 纖維玻璃、杜邦獲得之Kevlar®、聚乙烯、鋼網目等等）或 另外強硬材料之聚合物材料所形成。藉由將帶狀物定向而 使得帶狀物之一厚部分位在一垂直平面内且帶狀物之一薄 部分位在一水平平面内，帶狀物在水平平面中為彈性的且 在垂直平面中為堅硬的。這樣的組態允許了運輸裝置被建 構’且可以便宜地被實施。例如，帶狀物需要少許材料來 建構、容易製造' 且由於其垂直堅硬性/強度而可以支撐多 個基材承載件之重量而不需要增添的支樓結構（例如滾筒 或其他類似的使用於傳動、水平定向帶型式運輸裝置系統 中之機構）。再者，運輸裝置系統可以容易地定製，這是因 為帶狀物可以由於其側向彈性而被折彎、彎曲、或被建構 成任何形狀以適應入各種組態。 如前所述，第1圖之示範性廠房100包括有四個運輪 敦置106A-D (例如帶狀物或帶），其每一者形成一迴圈而經 過示範性廠房100之四分之一。運輸裝置106 A-D可以包 含例如美國專利申請案號1 0/764,982所描述之帶狀物。又 如前所述，運輸裝置106A-D可以在處理工具104A、104B 之間傳送承載件（未示出），且每一運輸裝置106 A-D包含直 13 1328854 線部分與彎曲部分而形成不相交的密閉迴圏。可以使用任 何數目之處理工具104Α、104Β、運輸裝置i〇6ad'與/ 或迴圈組態。 轉移站102A-E允許承載件從一運輸裝置被移動至另 一運輸裝置。例如，轉移站丨02A可以將承載件從運輸裝 置106A移動至運輸裝置1〇6B。在一些實施例中轉移站 102E能夠被用以在超過兩個運輸裝置之間直接地傳送承 載件。例如，轉移站i 〇2E能夠被用以將承載件從運輸裝 置106A移動至運輸裝置i〇6B、i〇6C與/或1〇6D，從運輸 裝置10 6B移動至運輸裝置i〇6A、106C與/或1〇6D，從運 輸裝置106C移動至運輸裝置i〇6a、i〇6B與/或i〇6D，以 及從運輸裝置106D移動至運輸裝置106A、1〇6B與/或 C任何數目之運輸裝置可以受一轉移站所服務，而非 第 1 固杏 - 園實例所繪示之兩或四個。此外，雖然第1圖未示出， 在額外的或替代性的實施例中，一轉移站可以適用以將承 栽件從一運輸裝置經由一基材裝載站直接地轉移至一處理 工具或儲存設施。 每一處理工具包括位在處理工具1 04 A的一基材裝載 義或工具站’’（未示出）之—基材承載件操控器，用以卸載 "材承載件自或用以裝載基材承載件至各自的運輸裝置 = 6A-D，這是因為運輸裝置經過工具站（如同美國專利申 ^索號1 0/6 50,4 80所述）》例如，正當基材承載件被運輪 器置106A傳送時，處理工具1〇4A之工具站的一終端作用 盗（未示出）可以被水平地移動於實質上相稱於基材承載件 14 1328854 ； 速度之速度，正當基材承載件被傳送且被升高時，終端作 • 肖器被維持在-鄰近基材承载件之位置，以使得終端作用 • 器接觸基材承載件且將基材承載件脫離開運輸裝置 、 後’基材承載件會被輸送至處理工具1〇4A。同 樣地，在裝載期間，基材承載件可以藉由將終端作用器與 帶狀物速度（與/或位置）實質上相稱而被裝載至移動的運 輪裝置1 〇6A上》 • 母—工具站包括一或多個裝載埠或類似的位置（例 如），其中在該些位置處基材或基材承載件係被置放以傳送 至與/或自_處理工具（例如一或多個入塢站（diking station)，雖然不利用入塢/離塢（d〇cking/und〇cking)移動之 轉移位置可以被使用）。各種基材承載件儲存位置也可以被 提供在每—工具站，以用於在一處理工具之基材承載件緩 衝。 第1圖之示範性OHT系統包括一傳送系統控制器 (transp〇rt system c〇ntr〇Uer，TSC)1 〇8 以監視、控制、與 / • 或指示運輸裝置l〇6A-D、位在每一處理工具1〇4A、1〇4B 及/或轉移站102A-E之操作。雖然第i圖未示出，TSC1〇8 可以耦接至且/或溝通於位在每一處理工具1〇4A、1〇4B之 每一工具站、與/或每一轉移站1〇2A-E。例如，TSc 1〇8 可以控制/監視運輸裝置106A_D之速度與/或狀態、分配用 以支撐/傳送基材承載件之運輸裝置10 6A-D的支架、監視 . 這樣支架的狀態、提供這樣的資訊至每一工具站與/或轉移 站102A-E等等。同樣地，每一工具站可以包括工具站軟 15 1328854 體（tool station S0ftware，TSS)以控制工具站操作（例如裝 載或.卸載基材承載件至/自運輸裝置106a_d、傳送基材承 載件至/自裝載埠或儲存工具站與/或受工具站服務之處理 工具的位置等等）。一材料控制系統（maUrial c〇ntr〇1 system，MCS)(未示出）可以斜接至且/或溝通於Tsc log、 轉移站102A-E、與/或每一處理工具之每一工具站的工具 站軟體’以對其產生影響。TSC 108、轉移站i〇2A E、每 一 TSS、與/或Mcs可以包括一排程器（未示出），以控制 TSC 108、轉移站1〇2A_E ' tSS、或MCS所執行的操作的 排程。 第1圖繪示之廠房1 〇 〇係被設計以使得礙房1 〇 〇更能 容忍錯誤’同時能增加效能特徵（尤其是基材產能）。在一 些實施例中，單一運輸裝置可以被使用在整個廠房内。然 而，若單一運輸裝置之廠房内的運輸裝置出問題或必須被 停止，所有經由此運輸裝置來傳送之承載件都要被停止。 但是，透過使用多運輪裝置1〇6A_D與多轉移站ι〇2ΑΕ， 若一或多個運輸裝置106A_D停止時，承載件之傳送仍能 繼續。例如，若一承載件必須從處理工具1 04A被傳送至 處理工具I04B，且運輸裝置1〇6B與轉移站兩者已 經停止以進行維修’承載件依然能夠經由運輪裝置1 A、 轉移站102D'運輸裝置1〇6D、轉移站i〇2c、與運輸裝置 106C而被傳送於處理工具i〇4A、i〇4B之間。 參閱第2圖，其係繪示一轉移站i〇2a與運輸裝置 106A、1〇6Β(僅顯示帶2〇〇)之示範性實施例的立體圖。支 16 1328854 架202耦接於運輸裝置106A、106B之每一帶200，且適 用以支撐基材承載件204 β每一傳送舉升組件（transp〇rt lift assembiy，TLA)206包括一舉升組件（描述於下文），tla 206也適用以支撐基材承載件204。在第2圖之實施例中， 支架202係從上方支撐承載件2〇4，且tLa 206係從下方 支樓承載件2〇4。然而，其他替代性的組態也是可行的， 包括有從上方支樓承載件之TLA與/或從下方支撐承載件 之支架。 轉移站102A也可以包括感測器2〇8 ，其耦接於轉移 站與/或運輸裝置106A、106B。感測器208包括攝影機、 穿束偵測器（through-beam detectors)、或其他適用以债測/ 決疋承栽件204與/或一空支架202之抵達與/或速度的 裝置°此外，感測器2 0 8可用以決定/偵測一舉升組件在 *"Ρ T A *_ 之位置（例如上或下），TLA之速度與/或位置’與/ 或TLA/承載件至支架/承載件之相對位置速度與/或加速 度（反之亦然）。這樣的資訊係被提供至TSC 108(第1圖）， 且被利用以控制/影響基材承載件轉移。 如前所述’第2圖中運輸裝置W6A、106B係省略了 與帶2〇〇聯合使用之支撐導引與驅動設備。支撐設備用 以在轉移站1〇2 A上方之所希望高度固持住或支撐住帶 200於—水平平面中。導引設備用以指示帶200於一路徑 中’其中該路徑係實質上相稱於轉移站102 A之軌道的一 部分。驅動設備用以移動帶200經過導引設備。在一些實 施例中’被裝設在框架之一系列馬達驅動滚筒用以支撐、 17 1328854 導弓丨且驅動此帶200。帶200係設置成使得承載件2〇4經 由運輪裝置10 6A、10 6B被輸送到轉移站1〇2A，承載件2〇4 可以被轉移站102A之TLA 206從運輸裝置1〇6A' 1〇6B 之支架202卸下。同樣地，抵達轉移站1〇2A而位在帶2〇〇 上之空支架202可以被TLA 206裝載承載件204。 第2圖係繪示一轉移站102A，其尺寸適當地容納兩個 運輪裝置106A、106B。視不同因素（包括有帶之速度支 架在戴上間隔、與移除/裝設一承載件需要的時間）而定， 轉移站之尺寸此夠被變更以容納自/至任何數目的帶。例 如，對於第2圖繪示之兩個帶2〇〇(該兩帶2〇〇移動於約相 同速度）’容納有間隔約500毫米承載件且以約每分鐘18〇 個承載件速度抵達之轉移站的直徑可以小至約2 5米。具 有較小直徑的轉移站是可行的，特別是用於較慢移動的帶 與/或不同的組恶。在前述示範性轉移站上之TLA可以循 環於約每分鐘12轉，並且這樣的轉移站能夠以每小時 1〇8〇〇個承載件從一代轉移至另一帶。 在操作時，TLA 206在轉移站i 〇2A中持續地循環， 藉由TSC 108(第1圖）指示來獨立地卸載傳送且裝載承 載件204。例如，TSC 108可以接收來自感測器2〇8或指 出承載件204抵達之轉移站1〇2人的資訊。tsc 1〇8接著會 指示轉移站1〇2A將一可利用的TLA 2〇6對準於抵達的承 載件204，其係藉由將速度相稱於承載件2〇4。TLA 2〇6接 收來自tSC1〇8與/或轉移站102A之指令，且將承載件2〇4 從帶200卸載，且傳送承載件2〇4至轉移站1〇2A之其他 18 1328854 側。TLA 206接著將承載件204裝載至一抵達之空的/可利 用的支架202(其被感測器208所谓測出）上。
參閱第3圖’其顯示第2圖之轉移站i〇2A而不包括 運輸裝置的立體圖。單一個承載件2〇4被顯示出，其被承 載件204下方的TLA 206支撐（其係模糊）。轉移站1〇2八 包括一軌道300，軌道300被圍壁3〇2所圍繞。軌道300 被一框架304支撐住。一驅動系統306係環繞軌道3〇〇之 圓周’且一控制器308耦接於轉移站1〇2A。控制器308 可以為一當地控制器。
在操作時，TLA 206傳送承載件204於軌道300。如 同以下所詳細描述’ TLA 206也可以在對準於運輸裝置 106 A上支架2 02(第2圖）之同時，藉由升高與降低一舉升 組件而從一高架傳送（OHT)系統裝載與卸載承載件204。 TLA 206之每一者係被驅動機構306所驅動’在一些實施 例中驅動機構3 0 6包括一密閉路徑線性馬達。如第3圖所 示’線性馬達包括一陣列之側並側轉子捲繞物或馬達線 圈，其每一者被能量化以產生磁場而推動或拉引裝設在 TL A 206上之永久磁鐵。本發明可以被實施，從而使tl A 206之速度可以藉由控制驅動機構306而被獨立地控制且 調整。驅動機構306係直接地被TSC 108(第1圓）所控制 或或藉由一當地控制器308來控制，並且在一些實施例 中，是在TSC 108之指示下所控制。因此，每一 TL A 206 之速度與位置可以透過驅動機構306而被獨立地控制，以 回應於來自控制器308與/或TSC 108之訊號。控制器308 19 1328854 係控制TLA 206之速度與位置，以回應於來自感測器 208(第2圖）之資訊’且/或以回應於來自TLA本身之訊號。 有關於線性馬達之結構與操作的進一步細節係描述在 Chi tay at的美國專利US6,713,902中，其在此被併入本文 以做為參考。
圍壁302在轨道300之兩側上包括一系列面板，該也 面板定義TLA206行進的容積。第3圖之圍壁3〇2在其頂 部包括一開口或溝槽3 10 ’每一 TLA之舉升組件由此溝槽 310突出。除了支撐軌道300之外，框架304包括—整人 的微粒控制系統。例如，框架3 0 4可以由中空的管狀構件 所構成’該些構件連接至圍壁3〇2底部的開口（未示出）與 一真空來源3 1 2。經由該些框架構件，真空壓力可以被施 加至圍壁302所定義的容積。任何被TLA移動所產生的微 粒可以因此經由圍壁3〇2底部的開口被移除開轉移站 1 02 A，且經由框架3 04被帶離開◊一分開的微粒控制系統 (未示出）可以替代性地或額外地直接耦接至圍壁3〇2，以 從圍壁302移除微粒。 參閱第4圖，其係一剖面立體圖，顯示第2圖之轉移 站102A的細部結構。如同第3圖，單一的承載件204在 其下方被TLA 206所支撐《轉移站ι〇2Α包括被圍壁302 所圍繞之軌道300。執道300被框架304支撐住，且驅動 系統306圍繞轨道300之圓周。除了轨道300之外，TLA 206 接觸於一上方徑道4 0 0與下方徑道4 0 2，該些#道皆沿著 圍壁302之外部部分的内表面延伸。圍壁302之内部部分 20 1328854 可以包括一或多個接取埠門 404。如同所示經過接取埠門 404之開口，TLA 206包括一組兩垂直輪子406與一組四 水平輪子408。在一些實施例中，TL A上可以包括更多或 更少的垂直與/或水平輪子。轉移站102A可以進一步包括 一功率轉移系統4 1 0，其也是沿著圍壁3 02之外部部分的 内表面延伸。
如前所述，圍壁302可以是一微粒封堵圍壁，其適用 以避免圍壁内3 0 2部件所產生的潛在污染微粒被沈積或釋 放進入廠房100之大氣内。在一些實施例中，一負空氣壓 力（例如真空壓力）被維持在圍壁302内。在這樣的實施例 中，負空氣壓力可以藉由轉移站102A之框架304來施加， 且/或直接地被施加至圍壁3 02。框架3 04可以為一系列之 介連接中空構件，其提供了圍壁 302底部之許多抽吸路 徑，真空可以吸離開任何在轉移站 1 0 2 A内產生的微粒。 因此，一下方通風裝置可以設置在圍壁302内從頂部至底 部，使得微粒被吸引自TLA 206且經由框架304離開轉移 站1 0 2 A。這樣的微粒封堵系統可以接附至比等級1 0 0 0更 佳之清潔室等級（例如在每一立方英呎符合聯邦標準 2 0 9 的空氣空間中維持微粒密度在低於一千個大於0.5微米的 微粒），這在廠房100内是所期望的。 在操作時，隨著驅動系統306在轉移站102周圍驅動 TL A 2 06，垂直輪子406會沿著軌道300滚動。垂直輪子 406可傾斜，或使得TLA 206自然地滚動於相稱於軌道300 形狀之圓形中。因此，橫向滾動摩擦會被最小化，且微粒 21 1328854
產生大致上會被減少。值得注意的是，具有恆定的彎曲半 徑之圓形轨道300進一步地使得TLA 206具有相稱的、傾 斜的垂直輪子406藉此以最小的摩擦與微粒產生來滾動， 以減少正被導入製造環境中的微粒污染物。在額外或替代 性的實施例中，轨道3 0 0能夠具有恆定傾斜度之角度或坡 度，以將摩擦與微粒產生最小化。
為了提供平衡的向心力，當TL A 206被驅動而繞著轉 移站102A時，水平輪子408也滚動於上方徑道400與下 方徑道402上。軌道300、上方徑道400與下方徑道402 之每一者包括一薄的聚碳酸酯頂層以抑止微粒產生。任何 其他可實施的材料可以替代性地被用做為軌道 3 0 0與/或 徑道400、402之表面。
在一些實施例中，TL A 206從轉移站1 02 A接收功率， 以操作板上（ο η - b o a r d)功能（例如舉升組件、無限溝通、感 測器等等）。功率轉移系統410包括一滑環（slip ring)，滑 環提供電性接觸予每一 TLA 206。替代性地，變壓器用以 轉移功率至TL A 206，而不使用接觸。在任一實施例中， 板上電池被安裝在T L A 2 0 6中，以儲存從功率轉移系統4 1 0 接收之能源。
如前所述，圍壁 302可以包括任何數目之接取埠門 4 04，該些接取埠門404可以在樞紐上被開啟（如第4圖所 示）或完全地被移除，以暴露出轉移站102A之其他部件。 接取埠門4 0 4可以被開啟，以執行任何清潔、維護、或修 復的操作。接取埠門可以開啟足夠大，以在數秒内將TLA 22 1328854 206容易地從軌道300移除，且以一替換的TLA 206來更 替。
參閱第5圖，轉移站！ 02 a示範性實施例之各種部件 係繪示在一方塊圖中。一控制器308係無線地雙向溝通於 多個TLA 206。控制器308也耦接至一驅動系統5〇6、一 微粒控制系統5 0 8、一功率轉移系統5 1 〇 '與一感測器系統 512。控制器308也可以包括一溝通皡514，以溝通於廠房 内之TSC與/或MCS » 控制器3 0 8可以為任何電腦、微處理器、或電腦系統， 其適用以或被程式化以控制轉移站1 〇2A之操作。在一些 實施例中，控制器3 0 8為一網路電腦，其具有一溝通埠5 i 4 以溝通於其他電腦與/或系統。例如，控制器3 〇 8可以藉由 提供有關轉移站丨〇2A操作或任何系統或部件之資訊至一 外部電腦或控制系統（例如用於廠房的一製造執行系統 (manufacturing execution system，MES))來控制。
TLA 206(詳細地描述於下文）可以透過使用任何可實 施的協定（例如B1 uetο oth®或無線乙太網路）而無線地溝通 於控制器308。在一些實施例_，TLA 206係提供狀態資 訊至控制器308，例如顯示出轉移之完成、服務需求、目 前軌道位置、錯誤條件 '速度、「向上舉升」、「向下舉升」、 「承載件置中」、「低電量」、「滿電量」、「功率轉移失能」、 「功率轉移致能」等等。在一些實施例中，TLA 206係發 出訊號至控制器，告知有加速或減速以符合支架速度或從 支架移除承載件之需求。控制器3〇8回應地控制驅動系統 23 1328854
506，以將一適當的馬達線圈能量化或去能量化，而 TLA 206上所希望的效果。在替代性或額外的實施 控制器3 0 8會根據從感測器系統5 1 2與/或從τ S C 資訊發出指令至TLA206(例如經由溝通蟑515)。例 制器308會指派TLA2〇6將一承載件從特定來臨的 載，或將一承載件裝載至一抵達的支架上。 在另一實例中，控制器308會發出訊號至TLA 從一運輸裝置卸載一承載件’固持住該承載件一替 (例如繞轉移站102A三轉），並且接著將該承載件裝 —運輸裝置。在此實例中’轉移戰1〇2 A係僅延遲 安置特定承載件於運輸裝置上’以例如給予一下游 更多時間預備該特定承載件之抵達。這樣可以使得 之基材更快速地被處理，而不需要在運輸裝置上完 完全的繞行，這是因為工具站在原本的抵達時間並 備好。 在一些實施例中，微粒控制系統5 0 8 (其包括一 浦或其他真空供應器）係被控制器3 0 8所控制與/或 例如，若圍壁302(第3圖）内之真空壓力損失被感： 統 5 12偵測出，則控制器 3 0 8會重新啟動微粒控 5 0 8。同樣地，功率轉移系統5 1 0可以被控制器3 0 8 以回應於來自TLA 206而板上電池功率漸低之訊號 參閱第6圖與第7圖，其係繪示一傳送舉i (transport lift assembly，TLA)206 之示範性實施例 圖（第6圖）與後視圖（第7圖）。TLA206包括一基座 達到在 例中， 接收的 如，控 支架卸 2 06以 定時間 載回同 或重新 工具站 承載件 成另 一 沒有準 真空幫 監視。 測器系 制系統 啟始， 〇 午組件 的前視 602， 24 1328854 • 基座602支撐住一舉升組件604(其顯示位於一 • 置）。舉升組件604包括一舉升平臺606(本文中亦 . 端作用器）’舉升平臺606裝設在一舉升滑件608上 該舉升滑件608係被在一舉升管612内之一線性舉 器610所驅動向上與向下。除了舉升組件604之外 兩垂直輪子614、一組四水平輪子616、一電源供應 一電池620、一 TLA控制器622、與前及後緩衝件 ^ 基座602所支律或被裝設至基座602。參閱第7圖 性馬達磁陣列7 0 0與功率拾取接觸件7 〇 2裝設在基 之後側上。一位置感測器7 0 4裝設至基座6 0 2之後 邊緣，且耦接至第6圖中繪示之τ LA控制器622。 再參閱第6圖與第7圖’基座602可以由任何 材料所形成，例如澆鑄鋁。在—示範性實施例中， 單一或整合的結構’前述部件與其整合在一起與/或 附。在另一示範性實施例中’基座602係由兩個或 結構所形成。 • 在操作時，舉升平臺6〇6(其包括有運動特徵： 適用以卡合於相應的基材承載件2〇4底部的運動特 且適用以當升高與降低承載件2〇4時提供支揮。當 承載件至運輸裝置上或從運輸裝置卸載一承載件， 件604(與TLA 206)在TLA控制器622與/或控制器 • 控制下會依循預定的/預程式化的運動弧線（詳細描 文而參照第1 1 A-D圖）。當裝載—承載件至運輸裝置 線性舉升致動器610經由舉升管612推動舉升滑件 降低位 稱為終 ，其中 升致動 ，一組 ^ 618 ' 624被 ，一線 座602 側底部 適當的 基座為 與其接 更多個 h 626) 徵物， 裝載一 舉升組 308之 述於下 上時， 608向 25 1328854 上。這樣會將舉升平臺606(其係支撐待裝載之基材）升高 至支架，使得承載件頂部上之一凸緣卡合於支架。同樣地， 當從運輸裝置卸載一承載件時，線性舉升致動器610經由 舉升管 612推動舉升滑件608向上以將舉升平臺606升 高，以卡合於相應的承載件底部中凹部的運動特徵物 626。承載件接著離開接附於運輸裝置之支架，且降低完全 脫離支架。
如同前述，TLA206包括兩組輪子614、616。垂直輪 子6 1 4之軸可以彼此呈一角度，使得TLA 206傾向滚動於 圓形路徑。該些軸之角度可以彼此相對成使得TLA依循的 圓形路徑相稱於轉移站1 0 2 A之軌道3 0 0。替代性地或額外 地，垂直輪子614本身具有角度，而使得輪子一側上之直 徑小於同一輪子另一側上之直徑。這樣的輪子自然地會依 循圓形路徑，並且圓形路徑直徑為輪子之兩側直徑的相對 差值的函數。此差值可以被選擇成使得輪子依循相稱於轉 移站102A之軌道300的圓形路徑。如前所述，藉由將垂 直輪子614予以角度化與/或選擇有角度的輪子以最為垂 直輪子614(例如該些輪子會依循相稱於轉移站102A之軌 道3 0 0的圓形路徑），可以減少滚動摩擦，且可以減少所產 生的潛在污染微粒。垂直輪子6 1 4係被繪示成應用在第6 圖之TLA實施例中，然而，一個、三個、四個、或更多個 輪子6 1 4可以被使用在替代性的實施例中。垂直輪子可以 由聚胺基曱酸酯或聚乙烯材料或任何其他可實施的材料形 成。例如，可以選擇聚胺基曱酸酯，這是因為其具有安靜 26 1328854 的滾動表面之特徵。 因為每一 TLA 206係獨立分開其他T]LA地被操作，在 一些實施例中，兩個或更多個TLA在轉移站i〇2a内循環 時會彼此接觸是有可能的。緩衝件624位在TLA 206之铎 一末端，以保護垂直輪子6丨4(與TL· A 2 06)不受其他轉移站 102A内會碰撞到TLA 2〇6之tla影響。緩衝件Μ*彳以 由吸震材料所形成，例如聚胺基甲酸醋或任何其他可實施 的材料。 TLA 2 06也可以使用水平輪子616，水平輪子616用 以在轉移站102A中導引TLA 2〇6,且當tla 2〇6行進於 轉移站102A之徑道400、402上時對TLA 206提供向心支 樓。水平輪子6丨6也用以維持TL a 206後側上之線性馬達 磁陣列700與功率拾取接觸件702於分別隔開於驅動系統 3 〇 6與功率轉移系統4 1 0之恆定距離。第6圖係繪示出使 用有四個水平輪子616 ’然而，一個、兩個、三個、五個、 或更多個輪子6 1 6可以被使用在替代性實施例中。水平輪 子 616 "X 以由一超南分子量（uitra high molecular weight, UHMW)聚乙稀材料會任何其他適當的可實施材料來形 成。例如，可以選擇UHMW聚乙烯，這是因為其具有潤滑 性與高抗磨蝕性。 在TLA 2 06經由功率拾取接觸件702接收能量之實施 例中’接觸件702位在TLA206上而對準於轉移站1〇2中 之一滑環。接觸件7 0 2耦接至電源供應器6 1 8，電源供應 器618耗接至電池620、TLA控制器622、與經由TLA控 27 1328854
制器62 2至線性舉升致動器610。除了供應電源至TLA 制器6 2 2之外，當功率轉移系統4 1 0被致能/供應電源每 電源供應器6 1 8會充電且維持電池620，且當功率轉移 統4 1 0被失能/不供應電源時，電源供應器6 1 8會從電 6 2 0獲取電源。 在替代性實施例中，功率轉移系統 4 1 0包括一變 器，變壓器耦接至功率轉移機構。TLA 206可以具有一 壓器（例如取代功率拾取接觸件 720)，其中當該變壓器 動通過被賦予能量的變壓器產生的磁場時該變壓器會產 用於TL A 2 06之電能，其中該變壓器設置在圍繞轉移 102A圓周。 . 裝設在 TL A 206上之線性馬達磁陣列 700提供有 鐵，驅動系統3 0 6施加在該些磁鐵上。陣列7 0 0可以使 非常強的永久磁鐵，例如由钕或鈦-硼所形成之磁鐵。藉 將選定的線性馬達的捲繞物能量化以推動或拉引 TLA 線性馬達磁陣列700與因而TLA 206，驅動系統306(其 括一密閉路徑線性馬達）會產生磁場鄰近TLA之線性馬 磁陣列 700。依此方式，TL A 206之速度與位置可以藉 驅動系統3 0 6而被精確地控制。驅動系統3 0 6係被控制 回應於TLA位置資訊，其中該TLA位置資訊係由位置 測器704所決定。位置感測器704可以為一線性位置感 器，其可以精確地決定TLA在轉移站102A中之位置。 置感測器7 0 4可以直接地溝通於驅動系統3 0 6，或耦接 TLA控制器622，以提供回饋至轉移站控制器308/驅動 控 > 系 池 壓 變 移 生 站 磁 用 由 的 包 達 由 以 感 測 位 至 系 28 1328854 統3 06，而例如將TLA 206定位在欲卸載的來臨承載件下 方。在一些實施例中，位置感測器包括一些設置在執道3 0 0 圓周之感測器，且TLA 206僅包括一位置感測器偵測之線 性尺度以決定TLA位置。因此，TLA位置可以由轉移站 102A或TLA本身來決定。
參閱第8圖，其為繪示一傳送舉升組件206之部件（尤 其是TLA控制器622)的方塊圖。TLA控制器622包括一 處理器800、關聯的記憶體802以儲存可執行碼804、溝通 設施（例如一溝通埠8 0 6 )、與一感測器系統8 0 8以監視各 個感測器8 1 0、704而控制TLA 206與尤其舉升組件604。 處理器800可以為任何適當的微處理器或CPU，其適用於 TLA206之即時控制。儲存在記憶體802内之可執行碼804 包括舉升組件控制指令之順序，其中該些控制指令係執行 運動弧線程序以裝載與卸載承載件自運輸裝置。溝通埠 806包括一傳送器與接收器，其適用以利用任何可實施的 協定（例如 Bluetooth®或無線乙太網路）而與轉移站控制器 3 0 8或任何系統無線地交換資訊。耦接至感測器系統 8 0 8 以控制舉升組件604之感測器8 1 0、704係包括一或多個用 以偵測舉升平臺6 0 6之位置（例如向上或向下）的感測器、 一或多個用以偵測是否承載件目前位在舉升平臺6 0 6上之 感測器、一或多個用以決定舉升平臺606置中在承載件或 支架下方且準備卸載或裝載承載件之感測器等等。
TLA控制器622也可以連接至舉升組件604，以實際 上發出訊號至舉升致動器610，而執行運動弧線程序。TLA 29 1328854
控制器622也可以連接至電源系統812， 或電源供應器6 1 8接收電源。 參閱第9圖，其繪示從一運輸裝置輞 二運輸裝置之示範性方法900的流程圖。 於步驟902。在步驟904，TLA 206被驅動 移站軌道300推動。在步驟906，轉移站 每一個別的TLA 206從個別的板上位置感 在步驟908，TLA身份、軌道位置、與個 傳送至轉移站控制器308。在步驟910，一 載件之轉移指令係從轉移站控制器3 08被 利用的TLA206。在步驟912，TLA206對 抵達位在第一運輸裝置上之目標承載件。 於目標承載器係包括利用感測器208與改 度以相符於所抵達承載件之速度，以感測 位置。藉由發出訊號至驅動系統506以回 所決定且從TLA 206所接收之對準資訊， 速度被轉移站控制器308影響。 在步驟914，目標承載件被TLA 206 移除。移除承載件係包括升高TLA 206之 如舉升平臺606)，一旦TLA 206已經對準 載件時。舉升平臺606被升高以接觸於承 卸載運動弧線過程（詳細地描述於下文中 圖），以將承載件從移動的運輸裝置脫離。 在步驟916，承載件被傳送至第二運 以從電池62〇與/ 移一承載件至第 此方法900開始 系統506沿著轉 軌道位置資訊被 測器704接收。 別狀態被無線地 用在特定目標承 傳送至一特定可 準於欲被轉移而 將TLA 206對準 變TLA 206之速 所抵達承載件之 應於被TLA 206 改變TLA 206之 從第一運輸裝置 一終端作用器（例 於欲被轉移之承 載件，且執行一 而參照第 10C-D 輸裝置。傳送承 30
載件係包括藉由eg ^ . 错由15動系統5〇6(例如使用—線 306)來推動TLA 206環繞隸孩处1ΛΟΛ 衣 '兑轉移站1 〇 2 Α之轨指 實施例中，支撐右杀恭从 逼 支撐有承載件之TLA 2〇6僅在轨道 而直到一可利用的支牟把 罘抵達為止，或在額外的 實施例中，TLA2G6^被指示將承載件裝載 裝置上以僅重新安置承載鑑於第一運輸裝置上 承載件抵達廠房中另一位晋s μ 诅置的工具站，直到該 預備好接納承載件。 再參閱第9圖之方法9〇〇，在步驟918， 第一運輸裝置上一抵達的（可利用的）目標支架 架可以為-先前被辨識的特定支架，或僅為當 備卸載時第二運輸裝i上將抵達轉移# 102 Α 利用的支架。如前述，將TLA對準於抵達的目 括感測抵達的支架在第二運輸裝置上之位置， 速度以相符於抵達的支架之速度。 在步驟920，承載件被裝設至第二運輸裝 或裝載承載件係包括藉由TLA 206之終端作 升平臺）升高承載件至第二運輸裝置上之目榡 TLA 2 06已經對準於目標支架時。一裝載運動 被執行，以將承載件卡合於移動的運輸裝置之 方法900完成於步驟922。 第10A-D圖係繪示舉升組件604之示範性 程。在本發明之至少一實施例中，當利用這樣 時’僅需要使用TLA之位置感測器704(例如 性驅動馬達 3 0 0。在一些 3 00上循環 或替代性的 回第一運輸 。這會延遲 工具站已經 TLA對準於 。此目標支 TLA 206 準 之下一個可 標支架係包 且改變TLA 置上。裝設 有器（例如舉 支架，一旦 弧線過程會 支架上。此 運動弧線過 的運動弧線 其他感測器 31 1328854
208、810不需要）。參閱第10A圖，曲線Cl係繪示在一裝 載操作期間沿著X轴（運輸裝置1 〇 6 A行進之水平方向）之舉 升組件604速度。曲線C2係繪示在一裝載操作期間沿著z 轴（垂直方向）之舉升組件604速度。曲線C3係繪示在一裝 載操作期間舉升組件604之z軸位置，且曲線C4係繪示 在一裝載操作期間舉升組件604之X軸位置。第1 0B圖類 似於第1 0A圖，但是顯示z軸位置資料被放大。第1 0C-D 圖類似於第1 0Α-Β圖，但是係繪示在一卸載操作期間舉升 組件604之X轴速度（曲線Cl’）、z軸速度（曲線C2’）' z 轴位置（曲線C3’）、與X軸位置（曲線C4’）。值得注意的是， 第10A-B圖顯示z軸位置資料（曲線C3)於一基材承載件裝 載操作一開始期間在較低的 z位置（例如為了補償基材承 載件之尺寸）。
參閱第10A-B圖與曲線C1-C4，如同上文關於裝載操 作之描述，舉升組件604會執行類似的升高、降低、與加 速。例如，在接收執行裝載操作的訊號之後，在時間 T1 與T2之間，.舉升組件604(經由TLA 206)會加速以相符於 運輸裝置106A在X方向之速度（曲線C1)。之後，在時間 T3與T4之間，舉升組件.604(曲線C3)被升高至運輸裝置 1 06A之高度；例如，使得欲被裝載至運輸裝置1 06A上之 基材承載件204頂部上的一凸緣高於用以接收該基材承載 件204之支架202。 在時間T 5與T 6之間，舉升組件6 04被加速（曲線C 1 ) 超過運輸裝置 106 A之速度（且接著被減速回運輸裝置 32 爾之速度），使得基材承載件綱之凸緣設置 上方。：時間T7’基材承載件204之凸緣…支= 上方’舉升組件604會降低（曲線C3) 靼？0 7 B#合π •备凸緣接觸到支 架202時會停止（如時間Τ8所示）。然後 支 低直到時間T9，§_美；Μ·蚤# ▲ ’牛δ〇4降 且基材承載件204維持在支架202上。藉 此，基材承載件2〇41：/無1 藉 料2G4以舉升組件604與支架2G2之 上零相對速度與/或加速度 厌1例如在時間T8)而被轉移至運 輸裝置106A。例如，闵盔杏„ e , 砂主運 為田凸緣卡合於支架2〇2時舉 件604停止，A w#^ 基材承載件204之轉移係在z方向為實 零速度與加速度（曲線C21 ι_ 同樣地，因為在承載件交換期
間舉升組件604在X方内夕A 在方向之遑度為恆定且相符於運輸裝置 1 0 6 A 速度（曲续 r 1、，Μ. ±Λ. -y ^ 土材承載件2〇4之轉移係在χ方向 為實質上零加速度。再者，&材承載件轉移期間僅發生在 y方向之運動係為了適稱於轉移站i〇2a之彎曲度的恆定 半住。然1^ ’因為舉升組件6〇4與運輸裝i i〇6a兩者依 循實質上相同的路辦，集此 路仅舉升組件604與運輸裝置106Α之 間y方向之相對運動為零。是以，基材承載件轉移能夠在 一方向上以實質上零相對加速度且在至少#方向纟以實質 上零相對速度來執行。在時間T9之後舉升組件6〇4減 速（曲線C1)至TLA 206之穩定狀態速度。 參閱第10C-D圖與曲線ClC4，如同上文關於卸載操 作之描述舉升組件6〇4會執行類似的升高、降低、與加 速例如在接收執行卸載操作的訊號之後，在時間τ 1 與T2之間’舉升組件6〇4會藉由2〇6加速以相符於 33 1328854
運輸裝置106A在χ方向之速度（曲線Cl’）。之後’在時間 T3與T4之間，舉升組件604(曲線C3’）被升高，以使得運 動特徵物6 26卡合於欲從運輸裝置106卸載之基材承載件 204的底部。在時間T4，當運動特徵物626卡合於基材承 載件204的底部時，舉升組件604停止升高（曲線C2’與 C3’）。在時間T4與T5之間，舉升組件604被進一步地升 高，藉以舉升基材承載件204之凸緣離開支架202。藉此， 基材承載件204以實質上零相對速度與/或加速度（例如在 x、y、與/或z方向，這是導因於將基材承載件2 04從支架 2 02舉升之前z軸運動在時間T4之暫停，且導因於舉升組 件6 04與運輸裝置106A之間的速度相符）從支架202被卸 載下來。在時間T5之後，舉升組件604減速且再加速（曲 線C1’）且降低（曲線C3’）以完全脫離支架202,如前所述且 如第10C-D圖所示。
是以，基材承載件在一或多個方向中（更佳者為兩方向 中，又更佳為所有方向中）以實質上零相對速度與/或加速 度卸載/裝載自/至移動的運輸裝置。在垂直方向上為實質 上零速度與加速度是較佳的；並且，在卸載/裝載期間為零 速度與/或加速度（而非實質上零速度與/或加速度）是更佳 的。如同本文所使用者，「零速度」或「零加速度」係意謂 在給定的系統變數（例如運輸裝置高度、運輸裝置速度、致 動器重複性等等）、系統限制（例如控制器解析度、致動器 解析度、TL A位置容忍度等等）等等下盡可能地接近零。「實 質上零速度」或「實質上零加速度」係意謂足夠接近零， 34 1328854 而使得基材承栽件可祐 从衹卸载自與/或裝載 裝置與/或支架，而不會損壞包含在基材承載件：：的運輸 與/或產生'曰在損壞的微粒。例如，基材承栽件可的基材 於相當小的速度。在-實施例中，舉升組件會:以被接觸 升南接觸到基材承載件之前減 質上零速度。相當小(或實質上零)加 ：小或實 類似的裝載操作可以被執行。在-實施例中=使用。 承載件在垂直方向上被 土材或基材 攸丧觸於小於約0 5 G之六 一實施例中，小於約〇 ,且在另 以被使用。 ·之力量。其他接觸力量數值可 雖然本發明主|在 八《一 β 要係描述卸載/裝載基材承載件^4 3早一基材或小批次承 牛€其僅包 以瞭解的是，包八二 移動的運輸裝置，將可 卸載自^載至=材之基材承載件可以類似地被 用在傳j載：移動的運輸裝置。再者，本發明可以被利 材系.果一基材承載件與多個基材承載件（例如25片基 裁件前開式整合艙）之系統内。同樣地，本發明可以被 a. 卸載個別的基材自與/或裝載個別的基材至移動的 運輪裝置（例如不被包含在一密閉基材承載件内之基材）。 例如 ’基材可以藉由使用一開放式基材承載件、一基材支 樓株 —基材拖盤來傳送、或另—基材傳送裝置之運輸裝 置來傳送，其中該基材傳送裝置允許舉升組件604(或其變 化版本）利用類似的舉升組件移動與/或運動弧線而直接地 置放—基材至或移除一基材自該運輸裝置之該基材傳送裝 置°在~些實施例中，轉移站可以位在鄰近一儲存架或處 35 1328854 理工具站。如果需要的話，個別的基材可以藉由轉移站從 運輸裝置被轉移至一入塢站（docking station)或其他裝 載痒’或直接地進入一負載鎖固腔室與/或處理工具。例 如’基材可以直接地從舉升組件604被轉移至一工廢界面 與/或處理工具之一基材操控機械手臂（例如經由一直接的 「舉升平臺至終端作用器」轉移，或經由一中間轉移位 置）°同樣地，多個個別的基材可以被卸載/裝載自/至一移 動的運輸裝置。 本發明可以從運輸裝置卸載個別的基材與/或基材承 載件裝載個別的基材與/或基材承載件至運輸裝置上、以 及從一運輪裝置轉移個別的基材與/或基材承載件至任何 數目之其他運輸裝置，而不需要停止該些運輸裝置。因此， 運輸裝置可以在廠房操作期間持續地運行。這些特徵提供 了廠房之更有效率操作，其包括有減少了製造每一基材之 總時間’對於所設定基材產能可以減少進程工作，以及減 少了廠房中所製造之每一電子元件的製造成本。 前述說明僅揭示本發明之特定實施例’上文揭示而落 入本發明範圍内之方法與設備的變更對於熟習該技藝之人 士是明顯的。將可以瞭解的是，本發明吁以被利用在任何 型式之基材（例如矽基材、玻璃板'罩幕 '光罩罩幕（reticule) 等等’無論有無被圖案化），與/或在用以傳送與/或處理這 樣的基材之設備。 是故，雖然本發明係以特定實施例來揭示，應當瞭解 的是，其他實施例也落入本發明之精神與範圍内，如同隨 36 1328854 附申請專利範圍所界定者。 【圖式簡單說明】 第1圖為根據本發明實施例之利用轉移站的一電子元 件製 <詨施的示意圖。 第2圖為根據本發明實施例之一轉移站與運輸裝置的 立體圖。
第3圖為第2圖之轉移站的立體圖。 第4圖為第2圖之轉移站的剖面立體圖。 第5圖為根據本發明實施例之一轉移站的部件的方塊 圖。 第6圖為根據本發明實施例之一傳送舉升組件的前視 圖。 第7圖為根據本發明實施例之一傳送舉升組件的後視 圖。 第8圖為根據本發明實施例之一傳送舉升組件的方塊
圖。 第 9圖為根據本發明實施例之一示範性方法的流程 圖。 第1 0A圖係繪示位置與速度曲線圖，其繪製根據本發 明實施例之一承載件裝載運動弧線過程。 第10B圖係繪示第10A圖之一些位置與速度曲線圖的 更詳細版本。 第1 0C圖係繪示位置與速度曲線圖，其繪製根據本發 37 1328854 明實施例之一承載件卸載過程。 第10D圖係繪示第10C圖之一些位置與速度曲線圖的 更詳細版本。 【主要元件符號說明】 100 電子元件製造設施（廠房） 102A-E 轉移站
1 04A 處理工具 104B 處理工具 106A-D 運輸裝置 108 傳送系統控制器 200 帶 202 支架 204 承載:件 206 傳送舉升組件 208 感測器
300 轨道 302 圍壁 304 框架 306 驅動系統 308 控制器 310 開口或溝槽 3 12 真空來源 400 上方徑道 38 下方徑道 接取埠門 垂直輪子 水平輪子 功率轉移系統 驅動系統 微粒控制系統 功率轉移系統 感測器系統 溝通埠 基座 舉升組件 舉升平臺 舉升滑件 線性舉升致動器 舉升管 垂直輪子 水平輪子 電源供應器 電池 TLA控制器 緩衝件 運動特徵物 線性馬達磁陣列 39 1328854 702 功率拾取接觸件 704 位置感測器 800 處理器 802 記憶體 804 可執行碼 806 溝通埠 808 感測器系統
810 感測器 8 12 電源系統 900 方法 902 開始 904 TLA被驅動系統沿著轉移站軌道推動 906 轉移站軌道位置資訊被每一個別的TLA接收 908 TLA身份、軌道位置、與可利用的狀態被傳送至轉 移站控制器
910 一用在承載件之轉移指令被傳送至一可利用的TLA
912 TLA對準於欲被轉移之目標承載件 914 目標承載件被TLA從第一運輸裝置移除 916 承載件被傳送至第二運輸裝置 918 TLA對準於第二運輸裝置上之抵達的目標支架 920 承載件被裝設至第二運輸裝置上 922 結束 40

Claims (1)

1328854 0年_>-月/日修(咬)正本 第今ri州叻號專^案 十、申請專利範圍： 1. 一種設備，其至少包含： 一固定密閉迴圈軌道，其包括一驅動機構；
一控制系統，其耦接至該驅動機構；以及 複數個傳送舉升組件，每一傳送舉升組件係適用以 經由控制該驅動機構而被個別地控制相對於該固定密閉迴 圈執道的速度與位置、繞著循環於且移.動於該密閉迴圈軌 道之一表面上、從一第一運輸裝置移除至少一承載件、以 及裝設承載件至一第二運輸裝置上之一支架上，其中該固 定密閉迴圈軌道之路徑的一第一部分係實質上相稱於且對 準於該第一運輸裝置之路徑，以及其中該固定密閉迴圈軌 道之路徑的一第二部分係實質上相稱於且對準於該第二運 輸裝置之路徑，該第二部分包含該固定密閉迴圈轨道之不 同於該第一部分的部分，其中該第一與第二運輸裝置為不 同的運輸裝置。
2.如申請專利範圍第1項所述之設備，其中該轨道為一圓 形執道。 3. 如申請專利範圍第1項所述之設備，其中該驅動機構為 一密閉路徑線性馬達。 4. 如申請專利範圍第1項所述之設備，其中該控制系統係 41 1328854 適用以控制該驅動機構，以將一傳送舉升組件對準於被該 第一運輸裝置運送而抵達的一承載件。 5.如申請專利範圍第4項所述之設備，其中該控制系統更 適用以發出訊號至經對準的傳送舉升組件，以從該第一運 輸裝置移除承載件。
6.如申請專利範圍第5項所述之設備，其中該控制系統更 適用以控制該驅動機構，以將支撐承載件之該傳送舉升組 件對準於第二運輸裝置上抵達的一支架。 7.如申請專利範圍第6項所述之設備，其中該控制系統更 適用以發出訊號至支撐承載件之該傳送舉升組件，以裝設 該承載件至該第二運輸裝置上。
8. —種方法，其至少包含： 提供一固定密閉迴圈執道，該固定密閉迴圈軌道具 有該固定密閉迴圈轨道之路徑的一第一部分與該固定密閉 迴圈轨道之路徑的一第二部分，該第一部分係實質上相稱 於且對準於該第一運輸裝置之路徑，該第二部分係實質上 相稱於且對準於該第二運輸裝置之路徑，該第二部分包含 該固定密閉迴圈軌道之不同於該第一部分的部分； 藉由控制一傳送舉升組件相對於該固定密閉迴圈執 42 1328854 道之速度與位置，將· 该傳运舉升組件對準於被該第一運松 裝置運送而抵連的栽址 J 承载件，其中該傳送舉升組件係繞 循環於該固定密閉迴圈軌道之一表面上； 使用該傳送舉升组掉於兮楚 开仵於該第—部分處從該第一運輪 裝置移除該承載件； 藉由將該承載株.，,u耸枯m + 戰件者該固疋密閉迴圈軌道之表面移 動，而傳送該承载件至該第二運輸裝置； 藉由控制該傳读輿 |彡。,Λ % 送舉升，及件相對於該固定密閉迴圈軌 道之速度與位置，蔣诗盾沒盘β Α ^傳达舉升組件對準於該第二運輸裝 置上抵達的一支架，# φ辞馇 也 ' 具中該傳达舉升組件係繞著循環於該 固定密閉迴圈軌道之表面上；以及 於該第二部分處裝設該承載件至該第二運輸裝置之 抵達的該支架上，盆中兮筮 為咕 、Τ該第一與第二運輸裝置為不同的運 輸裝置。
項所述之方法，其中將—傳送舉升 載件係包括改變該傳送舉升組件之 9.如申請專利範圍第8 組件對準於抵達的—承 速度以相稱於該抵達的承載件之速度 其中移除該承載 10·如申請專利範圍第9項所述之方法 件係包括： 幵高該傅送舉升組件之— 用 承載件，其中該傳送舉升組件對準於該承韋 以接觸於該 ;以及 43 1328854 執行一卸載運動弧線過程 ⑴如申請專利範圍第8項所述之方法，其中傳送該 件係包括藉*-線性驅動馬達來推動該傳送舉升組件 繞一圓形軌道。
承裁 而環 12.如申請專利範圍第 升組件對準於抵達的一 速度以相稱於該抵達的 8項所述之方法，其中將該傳送舉 支架係包括改變該傳送舉升組件之 支架之速度。 如申請專利範圍第12項所述之方法，其中裝設該承載 件係包括·· 升高位在該傳送舉升組件上的該承載件，以接觸於 言务' » X足架，其中該傳送舉升組件對準於該支架；以及 執行一裝載速動弧線過程。 14.如申請專利範園第8項所述之方法，其中每一對準步 肆係包括感測運輸裝置上支架的位置，且其中移除與裝設 梦骤係包括藉由/控制器將該傳送舉升組件指派至承載件 或支架。 1S .〜種系統，其裘少包含·· —來源運輸裝置，其適用以傳送至少—承載件 44 1328854 一目的運輸裝置，其適用以傳送該至少一承載件； 以及 一轉移站，其包括：
一固定密閉迴圈執道，其包括一驅動機構； 一控制系統，其耦接至該驅動機構；以及 複數個傳送舉升組件，每一傳送舉升組件係適 用以經由控制該驅動機構而被個別地控制相對於該固定密 閉迴圈軌道的速度與位置、繞著循環於該密閉迴圈軌道之 一表面上、於該固定密閉迴圈軌道之一第一部分處從該來 源運輸裝置移除該至少一承載件、以及於該固定密閉迴圈 軌道之一第二部分處裝設承載件至該目的運輸裝置之一支 架上，其中該第二部分包含該固定密閉迴圈軌道之不同於 該第一部分的部分，其中該固定密閉迴圈軌道之路徑的第 一部分係實質上相稱於且對準於該來源運輸裝置之路徑， 以及該固定密閉迴圈軌道之路徑的第二部分係實質上相稱 於且對準於該目的運輸裝置之路徑，其中該來源與目的運 輸裝置為不同的運輸裝置。 1 6.如申請專利範圍第1 5項所述之系統，其中該來源與目 的運輸裝置係為持續移動的高架傳送系統。 1 7.如申請專利範圍第1 5項所述之系統，其中該執道為一 圓形軌道。 45 1328854
1 8.如申請專利範圍第1 5項所述之系統，其中該驅動 為一密閉路徑線性馬達。 1 9.如申請專利範圍第1 5項所述之系統，其中該控制 係包括至少一感測器以偵測該來源運輸裝置上抵達的 載件，且其中該控制系統係適用以控制該驅動機構以 些傳送舉升組件之一獨立地對準於被該來源運輸裝置 而抵達的一承載件。 2 0 ·如申請專利範圍第1 9項所述之系統，其中該控制 更適用以發出訊號至經對準的傳送舉升組件，以從該 運輸裝置移除承載件。 2 1.如申請專利範圍第2 0項所述之系統，其中該控制 更包括至少一感測器以偵測該來源運輸裝置上抵達的 的支架，且其中該控制系統更適用以控制該驅動機構 支撐承載件之該傳送舉升組件獨立地對準於位在該目 輸裝置上抵達的一支架。 2 2.如申請專利範圍第2 1項所述之系統，其中該控制 更適用以發出訊號至支撐承載件之該傳送舉升組件， 設該承載件至該目的運輸裝置上。 機構 系統 一承 將該 運送 系統 來源 系統 一空 以將 的運 系統 以裝 46
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