TWI228167B - Assembly structure of parts to shaft member - Google Patents

Description

1228167 (1) 玖、發明說明 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於對軸構件之零件安裝構造，係對軸構件 將被嵌合在該軸構件的零件之裝配構造，特別係有關在所 定的轉矩作用時將被容許相對性地所定量之旋轉的狀態被 安裝在該構件的零件之安裝構造，更具體而言，係有關對 平衡器軸之從動齒輪等之安裝構造。 被 距 節 同 成 徑 同 輪 齒 主 與 以 面 突 的 成 形 被 1 輪 術齒 技主 前在 先 間構 之撥 輪彈 齒的 兩勢 等加 此態 在狀 ， 之 轉移 旋偏 由向 自方 成周 合的 嵌面 被突 ， 述 輪r 齒向 副者 之兩 齒將 成在 形， 周片 外止 部卡 端該 的在 面， 突片 述止 前卡 在之 ， 夾 裝形 安環 之的 輪狀 齒環 副裝 的安 輪被 齒溝 之周 裝之 介成 被形 件所 被經 以 ’ 板間 壓之 的片 面止 側卡 輪述 齒前 副和 在板 接壓 擋該 被在 將， 述設 前配 間被 之態 輪狀 齒的 副持 述支 前合 與嵌 前 之 設 被)° 簧 1 彈獻 形文 碟案 述新 前用 旳實 接照 壓參 ^Μϋ ， 俱 輪如 齒5 主造 向構 輪裝 齒安 副之 將輪 板齒 壓副 由述 U 11 獻 文 案 新 用 實 昭 開 實 本 曰

圖 3 第 頁 11 第 κ^\ Γ7又 幸 公 &L 輪 齒 主 對 之 知 周 所 眾 的 載 記 所 11 獻 _—•文 題案 課新 之用 決實 幻解述 Μ欲上 明所在 發f C 發 -4 - 1228167 (2) 之副齒輪安裝構造，係如在圖5所顯示，在主齒輪Ο 2 a被形 成的突面0 2 a】，以與主齒輪〇 2 a同徑成同節距地被形成齒 的副齒輪02b ’成自由旋轉地被嵌合，在此等兩齒輪02a， 〇 2 b之間’在被介裝將兩者向前述突面〇 2 a !的周方向偏移 之狀態加勢的彈撥構件之螺旋彈簧02c被介裝的齒輪02之 副齒輪〇 2 b之安裝，在前述突面〇 2 a !的端部外周面被形成 之環狀溝02被安裝環狀的環形夾之卡止片〇2h。在該卡 止片02h和前述副齒輪〇2b之間，在前述副齒輪02b的側面 被擋接之壓板〇 2 e以被嵌合支持在前述突面0 2 a !的狀態被 配設，在該壓板0 2 e和前述卡止片0 2 h之間，經由壓板0 2 e 將副齒輪02b向主齒輪02a側壓接的碟形彈簧〇2f被壓縮所 定量而設置之構造者。 可是’前述在齒輪的對主齒輪之副齒輪之安裝構造， 係爲了推壓阻止係副齒輪的軸方向移動用之壓板的碟形彈 簧。係在前述突面之環狀溝被嵌合的環形夾之卡止片（卡 合環）被所定量壓縮使其軸方向移動被阻止的狀態被著裝 。而該碟形彈簧之著裝，係在需使墊圈介在，直接由被嵌 合在前述突面的環狀溝之前述環形夾的卡止片使其小徑端 部被擋接支持，其大徑部推壓前述壓板而被進行。 然而，如上述的安裝構造時，在前述對主齒輪之裝配 副齒輪的前述碟形彈簧之著裝’由於需要對該碟形彈簧付 與所定之壓縮力，必須如推壓該碟形彈簧地使前述卡止片 嵌合在前述環狀溝，該碟形彈簧之著裝作業不容易進行， 並且，在該著裝作業時碟形彈簧的一部份會誤嵌入前述突 1228167 (3) 面之環狀溝，不只前述環形夾的卡止片之對該環狀溝的嵌 入不能順利地被進行，可能會發生不能使該卡片在完全的 狀態嵌入之情況發生。 特別係前述安裝部，爲不容易進行裝配件業，且裝配 狀態爲不容易視認處時，在前述碟形彈簧的著裝時使該碟 形彈簧之一部份維持前述嵌入環狀溝的狀態，前述環形夾 之卡止片被編入，將成爲該卡止片的一部份嵌入前述環狀 溝之不完全的嵌合狀態，而且維持前述對環狀溝之嵌合狀 態的確認未被正確地進行，有安裝作業將被結束之虞。 可是，在上述不完全狀態的安裝，將成爲招致前述環 形夾的卡止片和前述碟形彈簧之脫落，爲了避免前述情況 在前述安裝，雖有需要被進行該安裝的仔細核對，可是在 該核對如前述之其安裝部爲不易進行安裝作業的難以被認 之處時，將花需要以上的時間者。 因此，在前述對主齒輪的副齒輪之前述安裝，並且雖 不被限於該副齒輪的安裝，雖然被要求避免如前述的對軸 相當構件或軸構件之零件類的安裝時發生之上述問題的良 策，實際上尙未發現好的辦法。 [用以解決課題之手段及發明之效果] 本發明’係關於爲了解決前述問題點的前述對軸構件 之零件的安裝構造之改良，特別係，有關前述對軸構件被 嵌合，在對該軸構件被容許所定量之旋轉的狀態適合被安 裝的零件之安裝的簡單且確實的對軸構件之前述零件之安 -6- (4) 1228167 裝構造，對軸構件將被嵌合在該軸構件之零件安裝的對軸 構件之零件安裝構造，前述零件對於前述軸構件之安裝， 是在前述零件之軸方向側之一側面受碟形彈簧所推壓的壓 板而被壓接，該零件之軸方向側的另一側面被壓接在前述 軸構件之周方向環狀護手部或周方向環狀段部，利用前述 碟形彈簧用以壓接前述壓板之推壓，爲前述碟形彈簧夾介 利用被嵌合於前述軸構件之周方向環狀溝之卡止環對該溝 進行卡止而較前述溝之寬度還大之墊圈，使前述碟形彈簧 被壓縮所定量而成爲其特徵。 在申請專利範圍第1項之發明，前述零件之對前述軸 構件之安裝，係在前述零件之軸方向側之一側面由碟形彈 簧的推壓之壓板被壓接，該零件的軸方向側之他側面在前 述軸構件之周方向環狀護手部或筒方向環狀段部被壓接而 成，前述由碟形彈簧的前述壓板之前述壓接用的推壓，係 由前述碟形彈簧被嵌合在前述軸構件之周方向環狀溝的卡 止環之對該溝之比前述溝寬之墊圈被壓縮所定量者，在前 述零件之安裝時，碟形彈簧的著裝係由經墊圈之前述卡止 環的前述對軸構件周方向環狀溝之嵌合而被進行，由該墊 圈之介在被避免碟形彈簧向前述環狀溝之直接嵌入，並且 ，前述墊圈係其寬度（厚度）比前述環狀溝之寬度大，在前 述安裝該墊圈也不會嵌入前述環狀溝，前述卡止環向前述 環狀溝之嵌合將容易且確實地被進行，爲了核對安裝狀態 之時間，也能大幅度地節約，其安裝之作業性將大幅度地 被提局。 1228167 (5) 【實施方式】 以下，根據圖面說明本發明之實施形態。 如圖1所示，本發明之對於軸構件之零件安裝 顯示在其實施形態的抑制引擎振動之對均衡器軸！ 齒輪2安裝構造。 前述均衡器軸1，係如圖1及圖4所圖示，備有 重量1 a，並且，在該均衡器軸1的其一方之軸端附 固定有前述從動齒輪2的一個構成體之基部2 a，然 均衡器軸1，係在其他方之軸端部及前述均衡器重 前述從動齒輪2的前述基部2 a的固定部之間，分別 le，le被支持成能夠旋轉。 前述均衡器1，係經由前述從動齒輪2的齒輪傳 轉驅動，如在圖1及圖4所圖示，從曲柄軸4之旋轉 傳動齒輪3和前述從動齒輪2的其他一個構成體之齒 的咬合被傳達而被旋轉驅動，由附隨該均衡器重量 轉，將被抑制附隨前述曲柄軸4的旋轉之引擎振動。 再者，4 a係曲柄軸4的計數器重量，5係連桿， 起動器馬達。 前述從動齒輪2，係如圖1至圖3所示，由基部 齒輪部2b而成，前述基部2a，有供作對其均衡器_ 裝用之安裝孔2a4，由在安裝孔2a4的鍵溝2a5被插入 如上述地在前述均衡器軸〗之前述一方的端部附近 衡器軸1將被安裝成不能相對旋轉，同時由在前述 軸]之其軸端部被螺入的螺帽〗c，經由墊圈1 d被堅 構造， 之從動 均衡器 近，被 後，該 量1 a和 由軸承 動被旋 將經由 輪部2 b 1 a之旋 而6爲 2a，和 U的安 鍵lb， 對該均 均衡器 固地固 -8- 1228167 (6) 定c 並且，前述齒輪部2b，係對前述基部2a，在周方向容 許所定量的相對旋轉之關係被安裝在該基部2 a ’前述齒輪 部2 b備有爲了與前述被固定在曲柄軸4的齒輪3之咬合用的 齒部2 b 1 ° 前述基部2 a和前述齒輪部2 b係如上述地，有互相容許 所定量相對旋轉的構造，該爲了容許相相對旋轉用之構造 ，係如能從圖2及圖3的記載所能理解，在基部2 a外周面各 設有2處的半月狀缺口部2 a 7，2 a 7，2 b 3，2 b 3，在該缺口部 2a7，2a7，2b3，2b3分別被介裝圓柱狀之彈性橡膠等而成 的彈性體2d，由此對前述基部2a，前述齒輪部2b將被彈性 地保持，該齒輪部2 b係對前述基部2 a成爲容許所定量之相 對旋轉。 可是，前述從動齒輪2，係備有上述構造者，對前述 被固定在均衡器軸1的該從動齒輪2之基部2a，前述齒輪部 2b，係以上述的所定彈力被保持，由所定之變動轉矩的輸 入，能所定量相對地旋轉，在此，說明該特徵之構造體的 前述從動齒輪2的安裝構造說明。 在本實施形態的前述從動齒輪2之對前述基部2 a的前 述齒輪部2 b之安裝，係由該齒輪部2 b的一方之側部由壓板 2e被壓接而被進行，該壓接係由碟形彈簧2f的彈壓作用使 前述壓板2e被推壓在前述齒輪部2b之一方側部而被進行， 由前述壓接的壓接力使前述齒輪部2b之他方側部被壓接在 前述基部2a的護手部2^，前述齒輪部2b將對前述基部2a以 -9- 1228167 (7) 所定之摩擦力被保持，由此被進行對前述基部2 a的前述齒 輪部2 b之安裝。 然後，前述將壓接用的推壓力給予前述壓板2 e之碟形 彈簧2 f的著裝，係由被嵌合在前述從動齒輪2之基部^ a的 关面邰2 a ’被形成之該突面部2 a，周方向延伸的環狀溝7 a' 之卡止環2h的C環或E環被進行，該碟形彈簧2f係其大徑端 部被檔接在前述齒輪部2 b的爲了壓接前述一方之側部用的 壓板2e，其小徑端部由前述卡止環被擋接支持而被著裝者 c 前述碟形彈簧2f之著裝，係該碟形彈簧2f在被所定 量壓縮的狀態，其小徑端部由前述卡止環如上述地被撞接 支持而被進行，該擋接支持係經由墊圈被進行，由該碟形 彈簧2f對小徑端部的前述擋接支持，將被確保前述齒輪部 2b保持用之壓接力。 雖然前述碟形彈簧2 f的著裝係如上述，在該著裝之更 特徵性構造，係在前述碟形彈簧2f對小徑端部的擋接支持 被介在之前述墊圈2g，係其寬度（厚度）被形成比較寬，該 墊圈的寬度，係被做爲比在前述從動齒輪2的基部2a之 突面部2ai所形成的前述環狀溝2a2之寬度大。 然後，前述墊圈2 g係由上述構造，在前述從動齒輪2 的前述齒輪部2b之向前述基部2a的嵌合用之前述環狀溝2a2 ，不會使前述墊圈2g會嵌入。 前述從動齒輪2的構造，和對其基部2a之齒輪部2b的 安裝構造，係如上述，結果，前述齒輪部2b係在其安裝狀 -10- 1228167 (8) 態’對前述基部2 a，將由經前述干預彈簧2 c及彈性橡膠等 彈性體2 d的彈性結合，和由前述碟形彈簧2之從其側面的 壓接之摩擦結合被保持，前述齒輪部2 b的對前述基部2 a之 所定量的容許相對旋轉，實際上將由前述彈性結合和前述 摩擦結合進行。 因此’在前述對從動齒輪2的所定之轉矩作用時，亦 βΡ ’該從動齒輪2的前述齒輪部2 b所定之扭矩作用時，抗 拒前述基部2a和前述齒輪部2b間的前述彈性結合與前述摩 擦結合容許所定量之相對旋轉，由此，在前述曲柄軸的過 激之扭矩變動將由前述從動齒輪2被有效率地吸收。 圖1至圖4圖示的實施形態，將如前述地被構成，前述 在從動齒輪2之對前述基部2 a的前述齒輪部2 b之裝配，將 在前述碟形彈簧2f與前述卡止環2h間，亦即，在前述C環 或E環之間被介在墊圈2 g的狀態進行，在前述基部2 a之前 述突面部2a2的環狀溝2a2，碟形彈簧2f之一部份將不會嵌 入。 並且，前述墊圈2g係其寬度（厚度）被設定爲比前述環 狀溝2 a 2的寬度大，該墊圏2 g也不會嵌合在則述環狀溝2 a 2 。前述對環狀溝2 a 2之前述卡止環2 h，亦即’則述C 5哀或E 環的嵌合將確實被進行，例如，在被認困難之安裝部的前 述安裝作業，前述卡止環2b之對前述環狀溝2 a2的嵌合將 能夠確實進行。 因此，前述在從動齒輪2之前述對基部2 a的前述齒輪 部2 b之裝配將容易且確實地被進行’而不必核對前述卡止 -11 - 1228167 (9) 環2 h對前述環狀溝2 a 2的嵌合狀態’或者減輕’故其安裝 所要之時間將被大幅地縮短’而大幅地被提高該安裝用之 作業性。 代替前述形態能考慮、各彳重實"施形態、° 雖然在前述實施形態，係做爲在引擎的均衡器軸的 從動齒輪之安裝構造’當然’不限於此’該安裝構造，係 在不脫離本發明主旨之範圍內’在各種零件的安裝將被適 用。 雖然在前述實施形態，做爲前述從動齒輪之基部與前 述齒輪部間的容許所定量之相對旋轉的彈性構件，被使用 千預彈簧之螺旋彈簧和彈性橡膠等的彈性體之組合構件， 可是，該彈性構件，也可以爲只由螺旋彈簧而成者，並且 ，也可以爲只由彈性橡膠者，更且，也可以適當選擇其他 的彈簧或彈性體。 【圖式簡單說明】 [圖1] 係顯示本發明的主要構造部之圖。 [圖2] 係顯示在本發明的安裝構造的安裝零件之圖。 [圖3] 係顯示在本發明的安裝構造之安裝零件之圖，爲在圖 2的A - A斷面圖。 [圖4] -12- (10) 1228167 係顯示被適用本發明之安裝構造的引擎構造之圖。 [圖5 ] 係顯示在過去的安裝構造之安裝零件，和其安裝構造 之圖。 [符號說明] 1 均 衡 器 軸 la 均 衡 器 重 量 1 c 螺 帽 Id 墊 圈 1 e 軸 承 2 從 動 齒 輪 2 a 從 動 ]λα[ 輪 之 基 部 2 a i 突 面 部 2 a2 環 狀 溝 2a3 護 手 部 2 a 4 安 裝 孔 2a5 鍵 溝 2 a6 凹 陷 部 2a7 半 月 狀 缺 □ 部 2b 從 動 齒 輪 之 齒 輪部 2b! ΪΑΑΤ 回 部 2b2 凹 陷 部 2b3 半 月 狀 缺 □ 部 -13- (11) 1228167 2c 螺旋彈簧 2d 彈性體 2 e 壓板 2f 碟形彈簧 2g 墊圈 2h 卡止環 3 傳動齒輪 4 曲柄軸 4 a 計數器重量 5 連桿 6 起動器馬達

Claims (1)

1228167 (1) 拾、申請專利範圍 1. 一種對於軸構件之零件安裝橇造，主要係對於軸構 件’將被嵌合在該軸構件的零件予以安裝之對於軸構件之 零件安裝構造，其特徵爲： 則述零件對於前述軸構件之安裝，是在前述零件之軸 方向側之一側面受碟形彈簧所推壓的壓板而被壓接，該零 件之軸方向側的另一側面被壓接在前述軸構件之周方向環 狀護手部或周方向環狀段部，利用前述碟形彈簧用以壓接 前述壓板之推壓’爲前述碟形彈簧夾介利用被嵌合於前述 軸構件之周方向環狀溝之卡止環對該溝進行卡止而較前述 溝之寬度還大之墊圈，使前述碟形彈簧被壓縮所定量而成 一/S1-