CN1494978B - 对轴部件的部件组装结构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种对轴部件的部件组装结构，其简单而可靠地相对轴部件组装嵌装在该轴部件上的件。即相对组装在平衡轴(1)上的从动齿轮(2)的基部(2a)，该齿轮(2)的齿轮部(2b)通过相对旋转规定量的弹簧(2c、2d)等弹性体结合，并且该齿轮部(2b)通过用碟状弹簧(2f)从其一侧面按压而被压接支承在所述基部(2a)上。由所述碟状弹簧(2f)的所述压接是该碟状弹簧(2f)的小径端部通过垫圈(2g)由固定环(2h)压接支承，该固定环(2h)用于所述的压接支承而嵌装固定在形成于所述基部(2a)的轮毂部(2a1)上的环状槽(2a2)内。

Description

对轴部件的部件组装结构
技术领域
本发明涉及对轴部件的部件组装结构，是对轴部件嵌装在该轴部件上的部件组装结构，特别是在规定扭矩作用时容许相对规定量旋转状态的组装在该轴部件上的部件组装结构，更具体说就是涉及对平衡轴的辅助齿轮等的组装结构。
背景技术
下述这种辅助齿轮的组装结构是众所周知的。在主齿轮形成的轮毂上，与主齿轮同径并以同节距形成齿的辅助齿轮可自由旋转地嵌装在该两齿轮间装有把两者向所述轮毂周方向错开的状态靠压的弹性部件螺旋弹簧的齿轮中。在上述齿轮中安装辅助齿轮时，在所述轮毂端部外周上形成的周槽内安装有环状弹簧圈的的固定片；在该固定片与所述辅助齿轮之间，以嵌装支承状态在轮毂上配设有与所述辅助齿轮的侧面接触的压板；在该压板与所述固定片之间设有通过压板把辅助齿轮向主齿轮侧压接的碟状弹簧，(例如参照实用新案文献1)
实用新案文献1
实开昭63-137163号公报(第一页、图3)
如图5所示，上述实用新型文献1所公布现在公知的对主齿轮的辅助齿轮组装结构如下，在主齿轮02a形成的轮毂02a1上可自由旋转地嵌装有与主齿轮02a同径并以同节距形成齿的辅助齿轮02b，在该两齿轮02a、02b间装有把两者向所述轮毂02a1周方向错开的状态靠压的弹性部件螺旋弹簧02c，在装有该螺旋弹簧02c的齿轮02中安装辅助齿轮02b时，在所述轮毂02a1端部外周面上形成的环状槽02a2内安装有环状弹簧圈的固定片02h；在该固定片02h与所述辅助齿轮02b之间，以嵌装支承状态在所述轮毂02a1上配设有与所述辅助齿轮02b的侧面接触的压板02e，在该压板02e与所述固定片02h之间设有通过压板02e把辅助齿轮02b向主齿轮02a侧压接的碟状弹簧02f。
在对所述齿轮的主齿轮的辅助齿轮组装结构中，用于按压压板以阻止辅助齿轮轴向移动的碟状弹簧通过嵌装在所述轮毂环状槽内的弹簧圈固定片(卡合环)被压缩规定量，以阻止其轴向移动的状态安装，该碟状弹簧的安装是其小径端部不通过垫圈直接由嵌装于所述轮毂环状槽内的所述弹簧圈固定片接触支承，其大径端部按压所述压板。
上述这种组装结构向所述主齿轮组装辅助齿轮时，所述碟状弹簧的安装需要给与该碟状弹簧规定的压缩力，所以必须在按压该碟状弹簧时把所述固定片嵌装在所述环状槽内，该碟状弹簧的安装操作困难；该安装操作时不仅有时碟状弹簧的一部分错误地嵌入所述轮毂的环状槽内而所述弹簧圈固定片不能顺利嵌入该环状槽，而且发生不能把该固定片以全部状态嵌入的情况。
特别是所述组装部，组装操作困难，且当组装状态是在难于看到的地方安装所述碟状弹簧时，在该碟状弹簧的一部分嵌入所述环状槽的状态下，组装所述弹簧圈固定片就成为该固定片的一部分嵌入所述环状槽内的不完全嵌装状态，而且有可能在没有正确确认所述环状槽嵌装状态的情况下终止组装操作。
在上述不完全状态的组装，由于会招致所述弹簧圈固定片和所述碟状弹簧的脱落，所以为避免所述情况，在所述组装时就需要对该组装状态进行仔细的检查。当如所述该组装部是在组装操作困难的难于看到的地方，该检查就耗费必要以上的时间。
在向所述主齿轮进行辅助齿轮的所述组装时，不只是该辅助齿轮的组装。现在正在寻求避免对向相当所述这种轴部件或轴部件组装部件类时产生的上述问题的良策，但实情是尚未能出现这种良策。
发明内容
本发明涉及为解决所述问题点的对向所述轴部件的部件组装结构的改良，特别是涉及适合于对所述轴部件嵌装，对该轴部件容许相对旋转规定量状态的组装部件的组装这种简单且可靠的向轴部件组装所述部件结构的改良。相对轴部件组装嵌装在该轴部件上的部件，所述部件向所述轴部件的组装是通过使被碟状弹簧按压的压板压接在所述部件轴向一个侧面而把该部件轴向的另一个侧面压接在所述轴部件的周方向环状凸缘部或周方向环状台阶部上，所述碟状弹簧通过嵌装于所述轴部件周方向环状槽内的固定环支承，所述碟状弹簧对所述压板的按压是经由比所述槽宽的垫圈将所述碟状弹簧压缩规定量而得到的，所述轴部件是平衡从动齿轮，通过平衡轴(1)的端面上设置的螺母(1C)而与平衡轴(1)连接，在所述平衡轴上一体形成有平衡块(1a)，所述碟状弹簧及所述比槽宽的垫圈被安装在所述轴部件的基部的轴端部侧，通过键(1b)对所述轴部件的基部进行定位，在轴端部具有所述螺母。
在本发明中，通过向所述轴部件的所述部件的组装用碟状弹簧按压所述部件轴向一个侧面的压板的压接，把该部件轴向的另一个侧面压接在所述轴部件的周方向环状凸缘部或周方向环状台阶部上，用于由所述碟状弹簧对所述压板进行所述压接的按压是通过由所述碟状弹簧嵌装在所述轴部件周方向环状槽内的垫圈进行规定量的压缩，其中，该垫圈比固定环向该槽固定的所述槽宽度宽，所以，组装所述部件时，碟状弹簧的安装是通过把介于垫圈的所述固定环向所述轴部件圆周方向环状槽嵌装而成，通过该垫圈的存在避免了碟状弹簧直接嵌入所述环状槽；而且由于所述垫圈其宽度(厚度)比所述环状槽的宽度大，所以在所述组装时该垫圈不会嵌入所述环状槽，所述固定环向所述环状槽的嵌装变得可靠且容易，也能大幅度节约用于检查组装状态的时间，因此可大幅度提高该组装的操作性。
附图说明
图1是表示本发明主要结构部的图；
图2是表示本发明组装结构的组装部件的图；
图3是表示本发明组装结构的组装部件的图，是图2的A-A剖面图；
图4是表示本发明组装结构所适用的发动机构造的图；
图5是表示现在组装结构的组装部件及其组装结构的图。
具体实施方式
下面根据附图说明本发明的实施例。
如从图1所了解的，本发明向轴部件的部件组装结构是作为其实施例表示的向抑制发动机振动的平衡轴1组装从动齿轮2的结构。
如图1和图4所图示，所述平衡轴1具备平衡块1a；在该平衡轴1的一侧轴端近旁固定着作为所述从动齿轮2一个结构体的基部2a，该平衡轴1在其另一侧的轴端部和所述平衡块1a与所述从动齿轮2的所述基部2a固定部之间，分别由轴承1e、1e可旋转地支承。
所述平衡轴1通过介于所述从动齿轮2的齿轮传动驱动旋转，如图1和图4所图示，来自曲轴4的旋转通过传动齿轮3与作为所述从动齿轮2的另一个结构体齿轮部2b的啮合传动而驱动旋转，通过随着该平衡轴1旋转的平衡块1a的旋转来抑制随着所述曲轴4旋转的发动机的振动。
4a是曲轴4的配重，5是连杆，6是启动电机。
如图1到图3所示，所述从动齿轮2由基部2a和齿轮部2b构成，所述基部2a具有用于安装到平衡轴1上的安装孔2a4，通过在该安装孔2a4的键槽2a5内插入键1b而如上所述安装在所述平衡轴1的所述一侧端近旁，且相对该平衡轴1不能旋转，同时通过旋入所述平衡轴1轴端部的螺母1c通过垫圈1d牢固固定。
所述齿轮部2b以相对所述基部2a容许在周方向上相对旋转规定量的关系组装在该基部2a上，所述齿轮部2b具备用于与固定在所述曲轴4上的齿轮3啮合的齿部2b1。
所述基部2a和所述齿轮部2b如上所述地具有相互容许相对旋转规定量的结构，如从图2和图3所述就能了解那样，用于容许该相对旋转的结构分别在基部2a的外周面和齿轮部2b的内周面上的各两处设置了凹欠部2a6、2a6、2b2、2b2，该凹欠部2a6、2a6、2b2、2b2中间分别装有作为缓冲弹簧的螺旋弹簧2c。
所述基部2a的所述外周面和所述齿轮部2b的所述内周面上的各两处分别设置半月状凹欠部2a7、2a7、2b3、2b3，该凹欠部2a7、2a7、2b3、2b3中间分别装有由圆柱形弹性橡胶等构成的弹性体2d，这样，所述齿轮部2b相对所述基部2a保持有弹性，该齿轮部2b容许相对所述基部2a的规定量的相对旋转。
所述从动齿轮2具备上述结构，所述齿轮部2b相对固定在所述平衡轴1上的该从动齿轮2的基部2a具有并保持上述规定的弹性力，并由输入规定的变动扭矩而能相对规定量旋转。在此，对具有该特征结构体的所述从动齿轮2的组装结构进行说明。
本实施例中，所述齿轮部2b相对所述从动齿轮2的所述基部2a的组装通过压板2e压接该齿轮部2b一侧的侧部进行，该压接通过碟状弹簧2f的弹压作用把所述压板2e按压向所述齿轮部2b一侧的侧部进行，用所述压接的压接力把所述齿轮部2b另一侧的侧部压接在所述基部2a的凸缘部2a3上，所述齿轮部2b相对所述基部2a具有并保持规定的摩擦力，这样，进行所述齿轮部2b相对所述基部2a的组装。
把所述压接用的压接力给予所述压板2e的碟状弹簧2f的安装通过在形成于所述从动齿轮2的基部2a轮毂部2a1上向该轮毂部2a1圆周方向延伸的环状槽2a2内嵌装的作为固定环2h的C形环或E形环进行，该碟状弹簧2f其大径端部与压接所述齿轮部2b的所述一侧的侧部用的压板2e触接，其小径端部通过所述固定环2h触接支承地安装。
所述碟状弹簧2f的安装是在该碟状弹簧2f以被压缩规定量的状态其小径端部如上所述通过所述固定环2h接触支承进行，该触接支承通过垫圈2g进行，通过对该碟状弹簧2f小径端部的所述触接支承来确保用于支承所述齿轮部2b的压接力。
所述碟状弹簧2f的安装如上述，该安装进一步有特征的结构是对所述碟状弹簧2f小径端部进行接触支承时存在的所述垫圈2g其宽度(厚度)比较宽，该垫圈2g的宽度大于所述从动齿轮2的基部2a轮毂部2a1上形成的所述环状槽2a2的宽度。
所述垫圈2g通过上述结构在向所述从动齿轮2的所述齿轮部2b的所述基部2a组装时，所述垫圈2g不会嵌入用于所述固定环2h即所述C形环或E形环嵌装的所述环状槽2a2内。
所述从动齿轮2的结构和齿轮部2b相对其基部2a的组装结构如上所述。结果，所述齿轮部2b在其组装状态下，相对所述基部2a成为通过所述缓冲弹簧2c和弹性橡胶等的弹性体2d的弹性结合以及由所述碟状弹簧2f从其侧面压接的摩擦结合而被支承，所述齿轮部2b对所述基部2a的容许相对规定量的旋转实质上通过所述弹性结合和所述摩擦结合进行。
因此，对所述从动齿轮2作用规定的扭矩时，即对该从动齿轮2的所述齿轮部2b作用规定的扭矩时容许抵抗所述基部2a与所述齿轮部2b间的所述弹性结合和所述摩擦结合进行所述规定量的相对旋转，即所述齿轮部2b相对所述基部2a进行规定量的相对旋转，这样，所述曲轴4的急剧扭矩变动通过所述从动齿轮2被有效地吸收。
图1到图4所示的实施例是所述这种结构，所以所述从动齿轮2中所述齿轮部2b向所述基部2a的组装是在所述碟状弹簧2f与所述固定环2h间即与所述C形环或E形环间存在垫圈2g的状态下进行的，所以碟状弹簧2f的一部分不会嵌入所述基部2a的所述轮毂部2a1的所述环状槽2a2内。
因为所述垫圈2g设定成其宽度(厚度)大于所述环状槽2a2的宽度，所以该垫圈2g不会嵌装到所述环状槽2a2内，所述固定环2h即所述C形环或E形环可靠地嵌装在所述环状槽2a2内，例如即使是在难于看到的组装部的所述组装操作所述固定环2h也能可靠地嵌装在所述环状槽2a2内。
从而，所述从动齿轮2中所述齿轮部2b向所述基部2a的组装容易且可靠，能消除或减轻检查所述固定环2h向所述环状槽2a2嵌装状态的必要性，所以可大幅缩短该组装所需要的时间，大幅提高该组装的操作性。
代替所述实施例有各种实施例。
在所述实施例，是发动机平衡轴的从动齿轮的组装结构，当然并不限定于此，该组装结构在不脱离本发明旨趣的范围内适用于各种部件的组装。
所述实施例中作为容许所述从动齿轮的基部与所述齿轮部间相对旋转规定量的弹性部件使用了作为缓冲弹簧的螺旋弹簧和弹性橡胶等弹性体的组合部件，但该弹性部件也可仅由螺旋弹簧构成，或也可仅由弹性橡胶构成，另外，也可适当选择使用其他的弹簧和弹性体。

Claims (1)

1.一种对轴部件的部件组装结构，其相对轴部件组装嵌装于该轴部件上的部件，其特征在于，向所述轴部件的组装是通过使被碟状弹簧按压的压板压接在所述部件轴向侧的一侧面而把该部件轴向侧的另一个侧面压接在所述轴部件的周方向环状凸缘部或周方向环状台阶部上，
所述碟状弹簧通过嵌装于所述轴部件周方向环状槽内的固定环支承，所述碟状弹簧对所述压板的按压是经由比所述槽宽的垫圈将所述碟状弹簧压缩规定量而得到的，
所述轴部件是平衡从动齿轮，通过平衡轴(1)的端面上设置的螺母(1C)而与平衡轴(1)连接，在所述平衡轴上一体形成有平衡块(1a)，
所述碟状弹簧及所述比槽宽的垫圈被安装在所述轴部件的基部的轴端部侧，通过键(1b)对所述轴部件的基部进行定位，在轴端部具有所述螺母。
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