TW539628B - Transmitter of tire condition monitoring apparatus and method for manufacturing transmitter of tire condition monitoring apparatus - Google Patents

Description

539628 五、發明說明（1)發明背景 本發明係關於一 作這種傳送器之方法 種輪胎狀態監視裝置之傳送器，及製 丽案已經能夠製作無線的輪胎狀態監視裝置，使得駕 駛人在座=上就能檢查車輪的狀態。這樣的監視裝置包括 、個傳达=及一個接收器（receiver):傳送器安裝在輪胎 裡接收二則女叙在車輛本體。每一個傳送器偵測相對應 輪胎的狀態，像是内部氣壓和溫度，然後產生一個信號，

此信號描述了當時偵測的狀態，再利用無線傳輸將信^傳 至接收器。 圖五和圖六是過去研發的傳送器1，發明敘述記載於 日本專利公開號2000-25430，這種傳送器丨包含一個閥桿 3(valVe stem)，此閥桿是由閥軸2(valve c〇re)和樹脂匣 4組合而成。在製作此匣4時，便將閥桿3的基底端一起整 合於内。E4有一個風管12(air conduit)，用來連接穿過 閥桿3的内部氣體通道。當輪胎内注滿氣體時，氣體會從 閥軸2經過閥桿3的内部氣體通道和風管丨2進入輪胎裡θ。 树知匣4内裝置一個電路單元5和一個提供電源給電路 單元的電池8，由一對電極13(a pair 〇f c〇nductiVe

Plates)對連接電池8和電路單元5。電路單元5包含一個電 路基板6(circuit substrate)和數個電子元件

539628 五、發明說明

14(electric device)，其中電子元件14，像是壓力感測 為和“號處理為皆連接至電路基板6。圖一展示出這些電 子元件14的圖形。樹脂匣4裝有三個軸套7(boss)，電路基 板6上有孔相對應於這些軸套7，軸套7被置入孔中並加 熱，使得軸套7的底部熔化而將電路單元5固定於樹脂匣4 裡。樹脂匣4有一開口，可用蓋子1〇(c〇ver)將之關閉。 在製造這種傳送器1時，先將電路單元5和電池8放置 在樹脂匣4預先安排的位置上，且軸套7會固定住電路單元 5 ’再把搶封材質9(p〇tting agent)注入匣内，將電路單 元5和電池8包裹起來，如此一來便可避免電路單元5和 池8受潮。最後，再利用蓋子1〇密封樹脂匿4的開口。孔 1。1 (aperture)穿過蓋子1〇，使得電路單元5内的壓力 器能偵測到輪胎的内壓。 〜“ 士上所述，要元成一個傳送器丨，必須 軸套7固定電路單元5,再將密封材 、 内取後利用蓋子1 0封住樹脂匣4。因此，制、生 必要的。進一步來說…要讓軸；Γ 月匕?將電路早凡5固定於E4内，樹 使得傳送器1的體積十分不胃。此外，注入Λ/μ 導致生產二: 十材質9凝固的時間， ν致生產故類傳达器的過程冗長且增加生產成本。

第6頁 539628 五、發明說明（3) 發明概述 本發明為一種物品及其製造方法，此物品為一輪胎狀 態監視裝置之傳送器。這種傳送器具有良好的防潮特性、 體積小、且易於製造。 、、，π，了元成上述之物品，本發明提供一種傳送器，此傳 3二Ζ 7種監視車輛輪胎狀態的裝置，這種傳送器包括一 用I』才貝的匣、電路單元和電池。電路單元置於匣内， 认測輪胎的狀態並根據該狀態產生一個信號。電池亦 a 21匣内，其功能為提供電源給電路單元。匣利用嵌入 =nsert m〇iding)以便將電路單元和電池置入形成 匣的樹脂中。 的方^發^的另一項特點是製造監視輪胎狀態裝置傳送器 / ’ &方法包含如何在模具内安排佈置電路單元和電 / 其中電路單元田；a _個 用末偵測輪胎狀態，並根據該狀態產生 包人二^ i而電池則是供給電路單元電源。此方法同時也 匕B利用肷入式鎮禮 池，IV π A、r ~核將^化的樹脂包裹住電路單元及電 Μ形成。 !由以下發明盾 本發明其他的特徵和供及範例的描述，配 k點將是顯而易見的 發明詳細說明

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現在將詳述本發明的較 佳實施例，請參閱圖一至圖 和一:二狀=監視裝置包含—個傳送器21 (如圖一和圖二） 二1 -壯：？（無圖）。此接收器安裝於車輛本體上，傳送 D ί衣於母個輪胎内的車輪15(wheel)上，如圖二所 =母個傳送器21可以偵測所屬輪胎的狀態，即輪胎内部 士^口溫度’並利用無線傳輸，送出一個信號給接收器表 不=偵測到之狀態，接收器接收到信號後，依據此信號將 相關輪胎狀態資訊顯示在車廂内。 如圖一和圖二所示，傳送器2丨包含一個樹脂匣24和一 個閥桿23，該閥桿23從樹脂匣24延伸出來，並穿過車輪j 5 和輪胎外部，由橡膠或樹脂所製成之絕緣套16(bushing) 將閥桿23的底端固定住，此絕緣套丨6的大小形狀恰好符合 車輪15内的閥槽I7(valve hole)。螺帽I9(nut)栓在閥桿 2 3上’用來將車輪1 5牢牢固定於絕緣套丨6和軸環 18(col lar)間，同時也將傳送器21固定於車輪15上。

閥桿2 3内有一氣體通道，閥軸2 2安裳於接近閥桿2 3末 ^的氣體通道内，樹脂匣24有一風管32連接至閥桿23的氣 體通道，當輪胎要注入氣體時，氣體會由閥軸22經過閥桿 23的氣體通道和風管32進入輪胎内。

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樹脂ϋ 24裝載著一個電路單元25和一個電池28，此電 池28是用來提供電路單元25電源，電池28經由電極對”連 接至電路單元25。電路單元25内含一個電路基板26和數個 電子元件29，電子元件29如壓力感測器和信號處理器皆與 電路基板26相連。電路單元25偵測輪胎的狀態，並產生二 個描述該狀態之信號。孔3丨穿過樹脂匣24，以便讓電路單 元25内的壓力感測器能偵測到輪胎的内部壓力。 树月曰匣2 4疋利用注入式成形，詳細來說，閥桿2 3的基 端、電路單兀25和電池28在用來製成樹脂匣24的模型中都 算是插入物（insert)。在這種情況下，熔化的樹脂被灌入 模具裡，以便將這些插入物包裹在樹脂内，等到樹脂凝 固，樹脂匣24便將這些插入物整合在一起。也就是說，在 這較佳實施例中，樹脂匣24便是利用嵌入式鑄模(^se’rt molding)，將電路單元25和電池28一起整合在形成匡“的 樹脂内。 舉例來說，如圖三所示’要完成嵌入式鑄模，插入物 =路單元2;:電須先安置在模型“(ΜΗ)的 工八42(Cavity)内，電路單元25藉由電極對2?盥 連接，電池28則被支撐著。雖然圖三中计土 w ”电/ 一 τ亚禾顯示另一個插 入物閥桿23的基端’但它也被安置在空穴42内。：樓梢 40(SUpport pin)的功用是支架，用來保持 電池2 8在空穴4 2中固定於預先決定的位置上。早70 口

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五、發明說明（6) 接下來熔化的樹脂被注入空穴4 2中，將插入物包裹在 樹脂内，在結束注入樹脂的動作前，先將支撐梢4〇移出空 穴42。當樹脂凝固後，樹脂匣24便已完成，而閥桿23的基 ‘、電路單元25和電池28亦整合成一體。 如果支撐梢40連接至一冷卻裝置43(c〇〇ling device) ’則支樓梢40亦有冷卻梢（c〇〇i ing pin)的功能。 在這個情況下’由於支撐梢4 〇支撐的同時必須接觸電池 28 ’當相對咼温的熔化樹脂注入空穴時，電池28被支撐 梢40所冷卻，如此一來，便可避免電池28的功能因為高熱 而有所影響。 較佳實施例的優點敘述如下 嵌入式 在形成 單元25 元2 5和 是分開 。因此 和圖五 。不僅 。再者 餐模將閥 匣的樹脂 與電池28 電池28連 的，電路 ，電路單 圖六的前 如此，製 ’如同前 樹脂匣2 4是利用 早兀2 5和電池2 8包含 作樹脂匣2 4時，電路 一起，因此將電路單 樹脂匣2 4的流程並不 嵌入形成匣的樹脂中 包袤在密封材質裡。 的製作是比較容易的 少了，成本也降低了 桿23的基底端、電路 中。也就是說，當製 是和樹脂匣2 4整合在 接至樹脂匣2 4和製作 早元2 5和電池2 8是被 元25和電池28不需要 案相比較，傳送器2 1 造傳送器21的時間減 案一般固定電池2 8的

第10頁 539628 五、發明說明（7) 結構也不需要了，這使得傳送器21的體積變得更小。 P中由：：ί早元25和電池28是直接封裝在形成匣24的樹 月曰中，因此傳送器具有良好的防潮特性。 Ϊ t明的另一個實施例中，如圖四所示，電子元件 連接電路基板26且被阻尼材質45(damping m^tenal)，也就是應力吸收物質所包裹住。這種阻尼材 二的硬度相對較低’而用來製成匣24的物質比樹脂更為柔 人三如同阻尼材質45 —般，對於吸收作用於匣24的應力有 f ΐ的功。這種材質可以是有彈性的物質，像是橡膠；或 疋彈性的黏性物質，像是矽膠。特別建議使用矽膠，因為 矽膠具有絕佳的防熱和吸收震動碰撞的特性，同時還具有 良好的粘著性，可用來固定電子元件2 9和電路基板2 6。 士在阻尼材質45包裹電子元件29的情況下，匣24的嵌入 式鑄模方法與圖一至圖三中的實施例無異。 阻尼物質4 5吸收作用於匣2 4的應力，並且避免該應力 直接作用於電子元件29上，如此一來，便可增加傳送^以 的運算可靠率。 對於熟此技藝者來說，本發明顯然不需脫離其精神盥 範圍即可發展出其他不同的特定形式，特別值得注意的^

539628 五、發明說明（8) 本發明可以發展成下列之形式。 將支樓梢40運用成冷 的同時亦冷卻電路單 的高熱影響了電子元 刀的電路單元25或 在利用嵌入式鑄模製成匣2 4時， 卻梢，因此支樓梢4 0支樓電路單元2 5 元25，避免因注入熔化的樹脂所產生 件29的功能。 在嵌入式鑄模製成匣24時 部分的電池28暴露在£ 24外。 這些實施例只是舉例並非限制，因此， 分所約[並可依隨後附上的申請專利範園=

539628 圖式簡單說明 欲了解本發明的目的和優點，最佳的方式便是參考以 下相關圖示和現有較佳實施例之描述： 圖一為傳送器透視圖，乃根據本發明較佳實施例，也 就是輪胎狀態監視裝置之傳送器。 圖二為垂直切面圖，切線為圖一中的2 - 2。 圖三為樹脂匣嵌入式鑄模切面圖。 圖四為根據本發明另一實施例所繪之傳送器切面圖。 圖五為傳送器透視圖，此傳送器為習知之輪胎狀態監 視裝置。 圖六為垂直切面圖，切線為圖五中的6 - 6。 圖式元件符號說明 1 傳 送 器 2 閥 軸 3 閥 桿 4 樹 脂 匣 5 電 路 單 元 6 電 路 基 板 7 軸 套 8 電 池 9 密 封 材 質 10 蓋 子 11 孔 12 風 管 13 電 極 對 14 電 子 元 件 15 車 輪 16 絕 緣 套 17 閥 槽 18 軸 環 19 螺 帽 21 傳 送 器 22 閥 軸 23 閥 桿 24 樹 脂 匣 25 電 路 單 元

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Claims (1)

1. 539628 六、申請專利範圍 1 · 一種傳送器（2 1 )，係用於監視車輛輪胎之狀態，該傳 送器包含： 一樹脂材質之匣（2 4 ); 一電路單元（25)，安装於該匣内，用來偵測輪胎 的狀態並依該狀態產生〆信號， 一電池（28)，安裝於該匣内，用來提供該電路單 元電源； 该傳送器特徵在於，利用肷入式鑄模（i n s e r t mo 1 d i ng )以便將電路單元和電池置入形成匣的樹脂中 2.如申請專利範圍第1項所述之傳送器，另一項特徵在 於，有一閥桿（23)由匣向外延伸，當該匣利用嵌入式 鑄模時，此處該閥桿有〆暴底端被置入形成匣的樹腸 中。 曰 3 ·如申請專利範圍第1項所述之傳送器，該電路單元包 含一電子元件（29)和一睬尼材質（45)，該阻尼材質將 該電子元件包藏在内並吸收作用於該匣的應力。 4 ·如申請專利範圍第3項所述之傳送器，該阻尼材質比 形成匣之樹脂更為柔軟。 5 ·如申請專利範圍第丨項至第4項任何一項之傳送器， 該阻尼材質為石夕膠（s i 1 i cone ge 1 )。

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   6·如申請真女丨μ 該阻尼材f 2第1項至第4項任何一項之傳送器， 何貝為橡膠（rubber)。 7. —種製造值以σ 狀態之梦菩 方法，該傳送器為一監視車輛輪胎 池（28)^+，該方法包含置放一電路單元（25)和一電 並根據偵二S’其Τ該電路單元用來偵測輪胎的狀態 該電路^ ^至1的狀態產生一個信號，該電池用來提供 早元電源，鑄模方法的特徵在於下列的步驟： “ί:用嵌入式鑄模製作1^時，將熔化的樹脂包裹 住4電路單元及該電池以鑄成模型。 8 ·如申睛專利範圍第7項所述之方法，其另一特徵在 於’鑄模時冷卻電池的步驟。 9.如申請專利範圍第8項所述之方法，其特徵在於該冷 卻電池的步驟包含利用冷卻梢（40)(c〇〇ling pin)來支 持該電池。 I 〇·如申請專利範圍第7項至第9項任何一項之方法，其 另一特徵在於，鑄模時冷卻電路單元的步驟。 II ·如申請專利範圍第1 0項所述之方法，其特徵在於該 冷卻電路單元的步驟包含有利用冷卻梢（4 〇 ) ( coo丨i ng

   第16頁 539628 六、申請專利範圍 pin)來支持該電路單元。 画 Bill 第17頁