TW524766B - Steering device for bicycle and method of folding the steering device - Google Patents

Description

524766 五、發明說明（l) [發明所屬技術領域] 本發明係關於自行車用轉向裝置及其摺疊方 適於不超出車輛之幅寬方向，摺疊支持 ^ 尤有關 行車用轉向裝置及其摺疊方法。 之巴手桿之自 [習知技術] 隨電動輔助自行車等自行車之用途增加，有萨 將自行車搬運至渡假區、購物中心等，並於搬^ =車 使用此自行車之情形。於此彳主梆丁 之目的地 車，使其成為易於搬運狀態較佳。例如，自仃 昭52-30048號公報揭示考慮搬 便專利特公 前後方向摺叠自車頭桿突出至上方之車沿車體 [發明所欲解決之問題] T々疋锝祛愛。 上述公報所記載之自行車在且 長度長之構造情形下，會 i f耳2上端之 跡大幅超出車體幅寬方向。2際：把：上端部之執 變大，用途受到限制。 ，/、摺豐自行車之空間會 本發明目的在於消除

時，可減小摺疊時把手題，提供一種摺疊容易，同 用轉向裝置及其摺疊方法。車體幅寬方向之程度之自行車 [解決問題之手段J 為達成前述目的，本發 係具有沿車幅方向伸延為一種自行車用轉向裝置，其 把手、支承前述把手之把手椁^ 90130192.ptd j厶呤/〇〇 五、發明說明（2) —___ 及轉動自如支承^… " ' ^ 在於，具備結^二f把手桿之車頭管者，其所具第〗特徵 相對於該第〗部Vl\述把手之把手捍之第1部份，以及ΐ 持於前述車頭管々倚車體後方之位置，摺疊自如結合支 2部份為樞軸轉動弟2部份之接頭，前述第1部份以前述 第2部份之偏倚方 且’刖述接頭配置成，於與前述 又，本發明之第° &角之面上轉動自如。 桿之第1部沿前述‘ 5 f 2，前述接頭包含自前述把手 裝置，以及藉由緊周+向伸延而與前述第2部份繫合之輛 述第1與第2部裝置於前述第2部份，結A 又，本發明之第 #、 2部份以彼此之凹凸形=::入配置成’前述第1部份與第 下又容份二述?二部動之繫合解除狀態 第1部份之螺紋^^八特斂在於，前述緊接裝置藉呈有 ft; 冲J荷破在於，前述豎 牙、7王形成前 結前述第1部份之偏心轴Ϊ配2包含前述車由裝置 沿其縱長方向移動成’藉由轉動前述 伤與第2部份之結合及結合解除。置’進行前述第！部 又，本發明之楚β 向移動量之限制裝置、，被:於具一備限制前述軸寰置 谷“述凹凸形狀部之繫合解除。•除丽述限制敦置， 90130192.ptd 第7頁 M4766 五 、發明說明（3) 法，係ί發明之方法為一種自行車用轉向裝置之摺疊方 轉動自、^由八有支承〜車幅方向伸延之把手之把手桿以及 合4二支承前述把手桿之車頭管…前述把手桿由： 月j攻把丰之繁1立β /八 ° 體後方4 "伤’以及在相對於該第1部份偏倚車 車用置支承於前述車頭管之第2部份而構成之C 第2部Λ裝Λ之摺疊方法者，纟第7特徵在於:包括以前述 伸延方轉動前述第1部份，藉此，使前述心ΐ 份之偏倚方向之步•，以及於與前述第2部 1動；轉動前述第1部份’將前述把 法，係重：行車用轉向裝置之摺疊方 ;動自如支承前述；口延之把手之把手桿以及 δ於前述把手之第1部 、1 g ’且’前述把手桿由結 以及在與前述第2部份之 :後方之位置支承於前：二及:相1於該第1部份偏倚車 自两述第1部份沿前述偏倚吕部份構成，復具有 ，軸裝置，以及具有形成於寸向伸延而與前述第2部份繫合 該螺紋部份螺人前述第、n轴裳置之螺紋部份，並將 緊接裝置，以*限制前述V；/置=前述第1與第2部份之 之自行車用轉向装置之摺聂=軸向移動量之限制裝置 f鬆前述螺帽，解除前述；制2 ’其第8特徵在於：包括 解除前述第1部份與S2部份之移動轴裝置，藉此， 份為樞卓由，轉動前述第】部份繫3之步驟4前述第2部 方向順沿車體前後方向精此，使前述把手之伸延 90130192.ptd $ 8頁 货明說明（4) j倚方向成直角之面上轉動前述第 動之車體下方之步驟。 °卩份，將前述把手移 、又且，本發明之方法為一種自 :’係為由具有支承沿車幅方向伸：：轉向裝置之摺疊卞 動自如支承y述把手桿之車頭管 把手之把手桿以及 :合於前述把手之第〗部份，以及’且，前述車把手桿由 ί:後方之位置支承☆前述車頭管之目於該第⑼份偏倚 有自前述把手桿之第1部份沿前、/2部份構成，進一 :述第2部份繫合之轴裝置、含有=倚方向伸延而與 份之偏心軸’配置成，藉由轉ίΐί置和連結前述 结合解除之緊接裳置丁；；5部份與第2部份之 =，解除前述緊接裳置之緊寺固支之在步於驟包2轉動前述偏心 :動前述軸裴置，藉此，解除U除前述限制裝 份；：步驟；以前述第2部份為插轴义：份與第2部份 猎此，使前述把手之 i軸轉動前述第i部 卜及於與前述第2部 方向順延車體前後方向之步 則逑第！部份，將前述把 2=成直角之面上轉動 根據上述特徵，把手、vl 車體下方之步驟。 ，軸轉動把手桿之第二車輛之幅方向偏置，以第2部份 車體轉動把手桿，_ 77 、’且，於此偏置位置，> 包含把手之轉向裝=指：把：桿移動至車體下方，進;t 徵，只要轉動偏心軸，即；二特別是，根據第5及第9特 即可精此鬆解第1部份與第2部份之 )24766 五、發明說明（5) 緊連，進行把手桿之轉動。 [發明之實施形態] 本本發明之-實施形態。圖1係有關 視圖。電裝置之電動輔助自行車之側 車頭其9! Ϊ 車之車體骨架2具備位於車體前方之 22以1、拿紝ΐ頭官21大致水平延伸至後方之管狀前骨架 =製成之分割骨架。此分割 ，其傾斜向後上方伸延，用來保持椅座桿3之 ;凸台232留設緊固盈量，葬由植豎士 座桿3於凸么9q9 ^里糟由擰緊夾233，確實保持椅 U2沿上下：二错由鬆開失233 ’椅座桿3可相對於凸台 之古上下方向h動，可調節安裝於椅座桿3上端之椅座4 進：ί採二凸台232拔出椅座桿3 ’使其完全分離。 桿3之Λ使Λ台232之結合構造於椅座4與椅座 一<、、、。。，使椅座4與椅座桿3可容易結合、分離。 經由形成於上部之軸部，前叉5轉動自如保持於車 沾二經頭6，把手桿7與形成於前叉5上部之輛二上： 二《 ，本身為轉向裝置一部份之把手8與把手桿7之 i/Λ頭由旋紐61之操作鬆開，藉此操作，能以°接° 說明.\中^心摺豐把手桿7。此摺疊形態和接頭6之詳細容後 。刖輪WF旋轉自如軸支承於前叉5之下端。自鐘

之-妨，、4車伸延至下方之鋼絲82之前端與設於前 之則煞車9連結。 月j輪WF

90130192 •Ptd 第10頁 524766 五、發明說明（6) 後骨架2 3藉設於鉸鏈2 4與鉸鏈2 4之反對側，亦即設於車 體左側之鎖緊裝置連結。藉由解除此鎖緊裝置之鎖緊，可 以欽鏈24為樞軸摺疊車體，進一步藉由解除鉸鏈24之結 合’亦可使前骨架22與後骨架23相互分離。鎖緊裝置及鉸 鏈2 4之詳細容後說明。 後骨架2 3之側視圖外觀呈靠近車體前方之部份寬幅，朝 後之窄縮幅寬之形狀。本身為驅動輪之後輪"軸支承於左 右一對後骨架23之後端之間。鋼絲83自把手8之左側部份 伸^至車體後部。鋼絲83由二根構成，其一根係與設於後 =架23上之後煞車10連結之後煞車鋼絲832，另一根係與 设於後骨架23之後端部附近之變速機85連結之變速機鋼絲 831，鋼絲83於伸長至後方途中，藉帶材84、84缚緊於前 骨架2 2之下部。 於後骨架2 3内，與成面部份，後煞車鋼絲8 3 2位於車體 左側，變速機鋼絲831於同車體右侧❶分成左右之後煞車 鋼絲832及變速機鋼絲831於後骨架23内伸延至後方。 :：架23之寬幅部份’亦即靠近前方之下部懸掛配置 =二达=座桿3之延長線更後方之電動輔助裝置（輔助裝 助裝置1#由以後骨架23之左右分割部份之螺接 用^柽25及螺栓27，在後骨架23組裝時螺接在一起，予以 輔助裝置1具有配置於其最下部之踩力輔助用電動 ^固定設於馬^之上部前方之曲柄軸11。曲柄12分 丙軸11之左右端，於曲柄12前端設置腳踏板 3腳踏板1 3固然在沿車體左右方向水平伸延狀態下使

524766 五、發明說明（7) 用，惟可採用鉸鏈於腳踏板13與曲柄12之連結部，配 於不使用時可沿曲柄丨2摺疊。 自腳踏板1 3輸入之踩力與對應踩力，擬減輕此踩力之馬 達Μ所產生輔助力經由包含輔助裝置丨内之齒輪之傳輸裝置 合力^其輸出以藉鏈輪蓋14覆蓋之未圖示驅動鏈輪（於圖4 中以兀件編號33標示）之旋轉之方式取出。設置將驅動鏈 輪之旋轉傳輸至後輪WR之鏈條15。且，前輪WF及後輪WR 直徑均為1 6英叶。 於後骨架23之前述寬幅部份和前述結合部231以及將左 右一對後骨架23相互結合於後部之螺栓25(或支持螺釘之 =台）所圍繞之空間内安裝電池箱！ 6 ’其收容前述電動馬 達^典構加成其他電器部之電源之電池。$ 了使分割成左右 之4月木23之部份相互結合，除了前述螺栓25、a外， 用配置於與前骨架22連結之連結部附近之螺栓26。 圖2係自後骨架23之車體左前方所取立體圖，圖3係相同 俯視圖。於二圖中，後骨架23由左部份23L和右部23r ，可插通前述螺栓25、27，設有凸台25BL、25卯、 27BR於緊固部26形成支持頂出銷之凸台，惟苴未 中。，於凸台25BL、25BR間以及凸台舰、 0夾"又乂置形成於前述輔助裝置1上端之懸吊部 7〇b(亦參照圖4) ’將後骨架23之左部份23L 接安裝在一起。

90130192.ptd 第12頁 524766 五、發明說明（8) =23上，之刖述椅座桿用凸台232前面形成安裝座以^，其 女裒=來從電池供給電流之電源開關。 於安表座2 3 8上安裝藉鍵κ操作之電源開關5 〇。電池丨6支 、於^座234、235、236，收容在後骨架23之左部份2儿與右 部份23R之間。 進步於後骨架23之前端，亦即於與前骨架22接合之面 ^形成本身為鉸鏈24之一部份之凸台241，以及轉動自如 ^持鎖緊裝置之銷（圖略）之凸台28。樞軸銷⑽插入凸台 241^於，前端安裳塾圈243和扣環2以。構成鉸鏈一部份 之則月架2 2側之鉤扣（後述）與此銷2 4 2繫合。 圖4係顯示後骨架23與電池紐、輔助裝置i之安裝位置 關係之要部側視圖。於圖4中，用來將輔助裝置丨連結於後 骨架23之吊架70a、70b形成於輔助裝置丨之外殼本體7〇周 圍。於=架70a、70b之前端分別形成凸台，螺栓25、27分 別貫通這些凸台。這些螺栓25、27進一步貫通後骨架㈡之 裝置1懸掛於後骨架2 3。 由於如此將輔助裝置！對後骨架23上固定部以 23之左右分割部份之螺接部統合設於一個處所， 減^ 零件數，同時，可縮小設置這些固定部和螺接間， 可謀得此部份之後骨架2 3之尺寸縮小。 二曰 另 經由圖略之單向離合器，踩力輸入齒輪30結合於曲 11，此踩力輸入齒輪30與合成齒輪31之小齒輪31&嚙人。 。·方面，配設成辅助動力齒輪（輔助齒輪）3^之&大齒口輪

524766 五、發明說明（9) 3 2a與馬達Μ之小齒輪29嚙合，盥捧| u nn 小齒輪32b喃合於前述合成齒幹3大^輪32a 一體旋轉之 ^ ^01 风"4輪31之大齒輪3 lb。又，人# ㈤輪31之大齒輪3 lb與固定於驅動鏈 D成 34口齒合。較佳地，輔助裝置】 。33?:，出齒輪 友·^ 土一曰 Λ又本體7〇、輔助齒輪 為了輕ϊ化，由樹脂成型品製作 輪32 以斜齒輪較佳。 欠奸蕭『生寺硯點看來， 於後骨架23之後端設置支持後輪WR之車轴331， 二向離纟11，從動鏈輪332與此車軸331結纟。於驅動 鏈輪33與從動鏈輪332之間張設前述鏈條丨5。 馬達Μ之旋轉如此經由小齒輪29和輔助齒輪32傳輸至人 成3!，自曲柄軸"輸入之踩力經由踩力輸入齒輪傳口輸 成齒輪31 ^並且，踩力和輔助動力藉合成齒輪31形成 ° ，傳輸至驅動鏈輪33 ,進一步經由從動鏈輪332傳輸 至後輪WR。配置於外殼7〇内之控制器37根據自圖略之踩力 輸出裳置輸入之踩力值，控制馬達Μ之旋轉。 ，動自如支持鋁成型品製成之主腳架35之樞軸36安裝於 外殼/本體70之後方下部。又，設於外殼本體7〇下端之突起 70c係在使前骨架22與後骨架23分離時，供含有後骨架“ 之自行車後面部份自行立起之腳部，在置於地面時，可藉 此突起7〇c和後輪WR自行立於地面。 具有鎖桿38之鎖銷39插通設於後骨架23前端之凸台28、 28 °以此鎖銷39為中心可轉動設置螺栓39;1，螺帽3螺裝於 螺栓391上。螺栓391通過自前骨架22伸出形成之繫合部40 之槽（詳細形狀參照圖9〜圖12)，螺帽392之一面抵接此繫

524766 五、發明說明（ίο) 合部4 0，形成螺緊面。 女裝螺栓3 9 1之鎖銷3 9之中央部份相姐 心，萨由轉動销；，哨r a、十、總相對於凸台28之孔偏 稭由轉動鎖柃38凋即刖述螺帽392盥繫人部4〇夕如 接強度。螺帽3 92之螺緊面與繫合部4〇 .抵口 抵 可由螺巾讀之轉動量來決定。如圖抵=才冗2 至順沿後骨架23之狀態下，螺帽39 2與繫合部：：動 觸’前骨架22與後骨架23強力結合。’、〇 接 方面’若朝遠離後骨架23之方向，亦即朝與車體正 ί ΐΞΪΪ鎖桿38 ’螺帽392即按前述鎖銷39之偏心形 狀，在響應其偏心量之距離内’朝遠離繫合部4〇之 (車體前方）偏倚，使得螺帽392與繫合部4〇之抵接強 接強度轉弱’以鎖銷39為轴轉動螺栓39卜即可 解除螺帽392與繫合部40之接合，以鉸鏈“ W骨架22與後骨架23。 且 圖5係顯示電池構造之要部剖斷立體圖。於同圖中， ΪΙ1 Ϊ以，縮膜之封裝41〇包覆之電池本體（例如層疊20根 鎳氫電池單兀者）41 1，以及收納電池本體41】，分成二 之樹脂成型品之外殼412構成。於外殼412設置點亮複一數 LED(發光二極體），藉其點燈數表示電池殘量之指示号 42、用來充電之連接器43以及保險絲44。復於外殼^^轉 動自如安裝供搬運、對電池箱16裝卸用之把手46。於外殼 412底部设置與電池本體411連接之端子ο、47。 圖6係顯示電池箱丨6之外觀之立體圖，圖7係側視剖面 圖，圖8係顯示收容於後骨架23内之電池箱16之圖4中沿著

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位置所作之剖視圖。在這些圖中’電地箱16藉前述座 、235、236支持，配置成縱長方向與車體前後方向一 ^，收容於後骨架23之左部份23L與右部份⑽之間。電池 由可自上方裝卸電池，上部敞開之箱本體i6i以及覆 盍此敞開上部之蓋162構成。蓋! 62可朝車體之側向旋轉開 啟，其使用叙鏈163轉動自如安裝於箱本體“I。圖8之二 點鏈線顯示蓋1 62開啟狀態。由於藉由配置縱長方向與車 體前後方向一致之箱本體161，使敞開上部之開口較^致 垂直於縱長方向配置之開口大，故電池4〗之裝卸操作變得 容易。 於蓋162上設置透視指示器42之視窗48，此外，並設置 鍵裝置54。此鍵裝置54具有可轉動鑰匙（可與操作電源開 關之鑰匙共用）出入之爪541，此爪541繫合箱本體16f上#端 而上鎖。 收納電池41於箱本體161，於箱本體161之底部形成端子 箱164。將與電池41側之端子47、47結合之端子49、49收 容於端子箱164。端子49、49藉圖略之電纜線連接於前述 控制器37。於箱本體161之上部，自形成於蓋162邊緣之切 口突出至側部形成U型構件46。此U型構件46用來作為保持 鎖桿38於順沿前述後骨架23之位置之容器。 ' ' 於箱本體161靠近車體後方處設置用來保持電池於電池 箱1 6内之鎖臂51。鎖臂51使用沿車體前後方向傾斜移動銷 52樞支於箱本體161。於設置鎖臂51之部份，箱本體161作 成雙層，鎖臂51收容於此雙層壁中，鎖臂51自銷52伸延至

524766 五、發明說明（12) 上方’其前端自雙層壁部份之内側壁面臨箱本體1 6 1之内 側。鎖臂5 1在位置及形狀上設定成，突出至電池41側之前 端嵌入電池41之外殼412之凹部RS。 於蓋162靠近本體後方之邊緣安裝或一體形成下垂片 53。此下垂片53在位置及形狀上設定成，於蓋162關閉狀 態下，插入鎖臂51之背面（靠近車體後方之面）與前述雙重 壁之外側壁之間，俾施加壓緊力量於前述背面，複於蓋 1 6 2開啟狀態下騰出空間，俾鎖臂5 1可沿前述外側壁方向 傾斜移動。 於圖8中，通過電池箱1 6下部設置之前述鋼絲8 31、8 3 2 之變速機鋼絲831沿後骨架23之右部份23R，於後骨架23所 圍空間内伸延至後方，後煞車鋼絲8 3 2自中途起，偏倚靠 近後骨架23之左部份23L，沿此左部份伸延至後方。 其次，對連結前骨架22與後骨架23之前述鉸鏈24詳加說 明。圖9係包含鉸鏈24之前骨架22之後端部之平面剖視 圖’圖1 0係相同者之前視圖（自車體後方所取視圖）。且， 此後端部可藉後端元件（下稱「端塊」）構成，此端塊藉由 熔接與構成前骨架22之管狀元件一體化。於二圖中，鉤扣 451形成於端塊45。此鉤扣451在尺寸及位置上設定成，可 嵌入設於後骨架23之前述凸台241、241間，與前述樞軸銷 242繫合。 設置鎖板4 5 2以堵塞形成11字形之鉤扣4 5 1之開口部份 (切口部）。鎖板452藉銷453相對於端塊45樞軸支持。進一 步於端塊45設置藉彈簧銷454樞軸支持之操作桿455。操作

90130192.ptd 第17頁 524766 五、發明說明（13) 桿45j具有供手指壓抵之操作部455a及鉤扣455b。操作桿 455稭拉伸彈簧456與鎖板452連結，鉤扣455b自形成於鎖 板452之切口窗452a面臨鎖板452之表面側，亦即後骨_23 =，與此切口窗4523之框繫合。藉由此鉤扣45讣與鎖板 士 a #合，不官拉伸彈簧456是否作用，均限制其朝箭頭R 方1轉動。才喿作桿455於前述樞軸支持部份附近具有抵接 ，塊45之接觸部455c ’禁止其自操作桿455之 箭頭RR方向轉動。 别 ^藉此配置，鉤扣451之開口部份為鎖板452之前端部 2 土，故與鉤扣451繫合之樞軸銷242無法自鉤扣451脫 a加^此^即使解除藉前述鎖桿38操作之鎖緊裝置’車體 =木（由剛月架和後骨架構成）亦可以樞軸銷242為中心 豐〇 加3 了 t ί :此車體骨架後，將其拆離成前骨架22和後骨 ^i 55之操作部455a壓入端塊45之内部（箭頭 =方向）。如此，操作桿455即以銷45 4 2,以細為中心轉動，敞開鉤扣⑸之開口 =。因 盥德Ϊ ^<^24\可自鉤扣451脫出，I體骨架可☆前骨架22 與後月采23之連結部份完全分離。 作桿455和鎖板452 ’結果’解除操作桿仏5之鉤 τ!雜姓、一鎖板452之繫合，在停止操作桿455之按壓之後， 部份之敞開狀態…，可容易分別使用 ^操作桿455之按壓操作和車體骨架之拆

90130192.ptd 第18頁 524766 五、發明說明（14) 於再度將拆離之車體骨架組裝成一體情形下^ 242扣接鉤扣451之後，將鎖板452壓入鉤扣451側鎖 Π桿455之鉤扣456b與鎖板452繫合。藉 精:上二 =51之開口部份。接著，對向前骨架22與後骨：23者之基 40 :朝順不鎖緊裝置392螺帽392繫合於接合部 、/口接月木2 3之方向轉動鎖桿3 8，予以鎖 /其次，，說明前述鉸鏈24之變形例。圖丨丨係有關妒 形例之前骨架22後端部之平面剖視圖，圖12係相^者之^ ，圖。與圖9、圖1 〇相同之元件編號標示同一或同等部月 伤於圖式中，固定於後骨架2 3側之樞軸銷2 4 2盥鉤扣4 5 1 繫合’於堵塞鉤扣451之開口部份（士刀口部）俾此拖^肖^ 不致於脫出之位置設置鎖板457。鎖板457具有配置成供手 指鉤扣之操作部457a以及堵塞前述切口部之鎖部457b，使 用銷453樞軸支持於端塊45。彈簧（扭力螺旋彈簧）458與鎖 板457接合，俾力量朝著使前述操作部45以靠近端塊“之 方向，換言之，朝著使前述鎖部45 71)遠離端塊45之方向作 用。不過，由於鎖部457b之後端，亦即操作部457a側之端 部4 5 7 c抵接端塊4 5之端面，故鎖板4 5 7在鎖部4 5 7 b對向前 述切口部之位置以上，不會朝遠離端塊4 5之方向轉動。 另一方面，於端塊45形成退避部（凹部）459，俾鎖部 457b可朝罪近端塊45之方向（箭頭RA)轉動。設定此退避部 459之深度，俾鎖部457b退避至端塊45側，鉤扣451之切口 部敞開。 由於精此配置’鎖板4 5 7承受彈簀4 5 8所施勢能，鉤扣

90130192.ptd 第19頁 524766 五、發明說明（15)

451之開口部份被鎖部457b堵塞，故樞轴銷242無法自鉤扣 451脫出。因此，只要解除藉前述鎖桿38操作之鎖緊裝 置，即可儘其所能以樞軸銷242為中心，摺疊車體骨^。 為了於摺疊此車體骨架之後，進一步將其拆離成前骨架 22和後骨架23，以手指鉤扣鎖板45 7之操作部457a，朝遠' 離端塊4 5之方向（箭頭R R方向）揪拉。如此，鎖部a 7 b即返 避於退避部459内，將鉤扣451之開口部份敞開。因此，樞 轴銷242可自鉤扣451脫出’車體骨架可於前骨架22與後^ 架2 3之連結部份完全分離。 於再度將拆離之車體骨架組裝成一體情形下，以樞軸銷 242推壓鎖扣部457b，使鎖扣部457b退避入退避部459内。 若枢軸銷2 4 2為鉤扣4 5 1攫住，樞軸銷2 4 2對鎖扣部4 5 7 b之 推壓力量即解除。結果，藉由彈簧4 5 3所施勢能，鉤扣部 4 57b轉動至箭頭RA之反對側，堵塞鉤扣451之開口部份。 於端塊4 5對向後骨架2 3之面上，鄰接接合部4 0之槽形成 突出部40a。此突出部40a設在與設於後骨架23前部之凸台 2 8間之車體右側壁接合之位置。此突出部4 〇 a防止端塊4 5 朝車體右側位移，即使於鎖板457發生不當情形時（抗鎖狀 態）’亦起使樞軸銷242不致於自鉤扣451脫出之作用。 且，上述鉸鏈24之實施形態於後骨架23側設置樞軸銷 242 ’於前骨架22侧設置與該樞轴銷242繫合之鉤扣451、 鎖板45 2、457及操作桿455等構成之鎖緊裝置。不過，亦 可與此相反，在前骨架2 2側設置樞軸銷2 4 2，在後骨架2 3 侧設置鎖板452等。

90130192.ptd 第20頁 524766 五、發明說明（16) 13 =頭^^手桿7結合於前又5之接頭6詳加說明。圖 13係接頭6之平面剖視圖，圖14係要部 叉5頂部之接頭媸^R9 π二、π w ° 於认在則 户|條项塊體62形成可供頭部61之軸63 孔62a以及與孔62a正交之^ fi〇 八十貝通之 β9 R9 , ^ ,止又之孔62b。孔62a、孔62b具有切槽 62'、62d，俾軸63可於接頭塊體62内之水平面内轉動。 形成於軸6 3前端之陽@ μ β q w λ ^ 1 j而之除螺紋63a螺入形成於把手桿7下端之 陰螺紋7 a。於把手握7 nr *山加λ、山人 丨丄 * 、 彳干，下知形成肷合於接頭塊體62之端面 之犬面b，以及與形成於接頭塊體62端面之凹部“ο 合’限定相對於接頭塊體62之方向之凸部&。於切槽… 之終端部周圍形成嵌合把手桿7之前述突面7b，具有繫合 凸部7c，縱，之突起部62f。復於接頭塊體“之車體後方 側端部設置藉銷64轉動自如支持之止動器55。 兹說明把手桿7之摺疊操作。圖！ 5係顯示折疊順序之接 頭6之立體圖。同圖（a)顯示電動輔助自行車使用時之接頭 6。於此狀怨下，把手桿7垂直立起於上方，把手桿7下端 嵌合於接頭塊體62。為了摺疊把手桿7，首先，轉動 61，將螺緊鬆解。 接著，如圖15(b)所示，以銷64為中心，於上方解開止 動器64，使頭部6 1朝車體前方施加勢能。如圖丨5 (c)自頭 部61側所取圖式所示，藉由解開止動器55，於頭部“與接 頭塊體62之間形成大的空間，頭部61可朝車體前方變位。 藉由頭部61朝車體前方變位，把手桿7之凸部7c自接頭塊 體62之凹部62e卸下（參照圖15(b))。結果，自平面視圖看 來，軸6 3可逆時鐘方向（面朝車體行進方向，左向）轉動。

90130192.ptd 第21頁 524766 五、發明說明（17) 圖1 5 ( d )係顯示轉動軸6 3達9 0 °之狀態之圖式。 效說明前述接頭6之變形例。圖1 6 #含有接頭6變形例之 把手桿之要部橫剖視圖，圖1 7係相同者之縱剖視圖。於二 圖中，搖動用軸72(偏心軸）沿水平方向貫通把手桿（第！ f 知）7之下端部71，此搖動用軸7 2之二端部支持於此下端部 71中央部相對於此二端部偏心，轉動軸7 2之槓桿7 3與轴 =之犬出一端結合。於軸72之另一端安裝扣環75，並 有墊圈74,防止轴72自把手捍7之下端部？】脫出。八文 又丄沿與前述軸72正交之方向伸延之螺栓 通把手桿7，此螺栓76之一踹鏟翻占上拉人a /直^()貝 於 ★ β ^ 知轉動自如接合軸72之中央邱 知，亦即偏心部份。螺栓76 # 把手桿第2部份之軸桿77。於螺彡/7//钬合於車頭管21之 螺裝螺帽（雙螺帽）。抖/累才王76貝通軸桿77之突出部 上。轉動自如支持於立二=:斗製罩蓋78a被覆於螺帽78 制裝置m插入螺夸二立與又轴在二桿”之螺^ 拴90周圍之螺旋彈簧91干火之間。止動态79藉設於螺 能。 吊”螺栓7 6接合之方向施加勢 於軸桿77之頭部，亦即上 ^ 頭R方向轉動預定角度之者^，叹置可供螺拴7 6水平沿箭 槽。其詳細容後說明又。讲目當於前述切口槽62c、62d之 亡92，於螺栓92自輛桿轴=77之縱長方向伸延之螺 蓋77a被覆於軸桿大之前端部上螺裝螺帽93。罩 將把手桿7之下端部 形狀，維持於平常使軸杯77之相互抵接面作成凹凸 __ %相互接合。如圖所示，槓㈣可 90130192.ptd 524766

90130192.ptd 第24頁 W4766 固然疋摺疊之順序，惟在組裝之際，採取 五、發明說明（20) 把手桿7。以 相反順序亦無妨v 自明？運如上述分離之車體之例子，圖28係併示設成 於此假設為貨車型車或休旅車）出入自如之置 :::所收納電動輔助自行車之俯視圖，圖29係自相同汽

===立體圖。於二圖中，前支架56以於汽車WGN :二後座57下方’限定汽車WGN内之置物盤58之前方位置 ^ ^。上支架59固定於汽車W(JN内前述前支架Μ之後方， 略 較佳地，樹脂製置物盤58藉 /σ /飞車刖後方向滑動自如配置於前述支架56 上支术59所圍繞之空間内。於 支’ 器保持在其左側。 於上支木59 ’電池41之充電 裴'圖29 ’說明為了搬送’將電動輔助自行車 * π車之順序。為求易於裝載電動輔 &車後方處拉出置物盤58。首先，打開電池=之^ 中央。自上動輔助自行車卸除電池，收納於置物㈣之前 步拆離fppf解失233，自後骨架23拉出椅座桿3，進-浐f 座才干3與椅座4。分別地，椅座4收納於電池41之 Κ二ΐ側’椅座桿3收納於置物盤5 8之右隅。 之頭ΐ: 體Λ架。於此拆離之前’操作前述接頭6 前骨竿22盘ίΐ摺豐把手桿7 °並且’操作鎖桿38，解除 心，摺“㈡23之連結部之鎖緊’以樞軸銷242為中 動鎖板壓操作桿45 5 (圖9之例子），抑或拉 7(圖U之例子），使枢軸銷242自前骨架。之鉤扣

90130192.ptd 第25頁 524766

524766 五、發明說明（22) 因此，無需沿車體幅寬方面之大空間，可摺疊自摺疊部份 至上端之高度大之轉向裝置。結果，可簡易進行自行車之 分解，緩和以渡假區為目的地之自行車搬運、使用之煩雜 度。特別是申請專利範圍第6、7及1 1項之發明，由於其可 容易藉由轉動偏心軸，開始進行把手桿之摺疊，故操作性 良好。 [元件編號之說明]

1 輔助裝置 2 車體骨架 3 椅座桿 4 椅座 5 前叉 6 接頭 7 把手桿 7a 陰螺紋 7b 突面 7c 凸部 8 轉向把手 8R 左握柄 9 前煞車 10 後煞車 11 曲柄軸 12 曲柄 13 腳踏板 ill III 90130192.ptd 第27頁 524766 五、發明說明（23) 14 鏈輪蓋 15 鏈條 16 電池箱 21 車頭管 22 前骨架 23 後骨架 23R 右部分 23L 左部分 24 鉸鏈 25 螺栓 25BR 、27BR 凸台 25BL 、27BL 凸台 26 螺栓 27 螺栓 28 凸台 29 小齒輪 30 踩力輸入齒 31 合成齒輪 31a 大齒輪 31b 大齒輪 32 輔助齒輪 32a 大齒輪 32b 小齒輪 33 鏈輪

90130192.ptd 第28頁 524766 五、發明說明（24) 34 輸出齒輪 35 主腳架 36 樞軸 37 控制器 38 鎖桿 39 鎖銷 40 繫合部 40a 突出部 41 電池 42 指示器 43 連接器 44 保險絲 45 端塊 46 把手（U型構件） 47 端子 48 視窗 49 端子 50 電源開關 51 鎖臂 52 銷 53 下垂片 54 鏈裝置 55 止動器 56 前支架

90130192.ptd 第29頁 524766 五、發明說明（25) 57 後座 58 置物盤 59 上支架 60 充電器 61 旋鈕（頭部） 62 接頭塊體 62a 孑L 62b 62c 槽 62d 槽 62e 凹部 62f 突起部 63 轴 6 3a 内螺紋 64 銷 65 擱板 66 插座 67 撓性線 68 撓性線 70 外殼本體 70a 懸吊架 70b 懸吊部 70c 突起 71 下端部

90130192.ptd 第30頁 524766 五、發明說明（26) 72 偏心軸 73 槓桿 74 墊圈 75 扣環 76 螺栓 77 軸桿 77a 罩蓋 78 螺帽 78a 罩蓋 79 止動器 80 螺栓 81 煞車桿 82 鋼絲 83 鋼絲 84 帶材 85 變速機 91 螺栓 92 螺栓 93 螺帽 95 空隙 95a 槽或切 95b 槽或切 96 固持器 97 突起

90130192.ptd 第31頁 524766 五、發明說明 (27) 161 箱本體 162 蓋 163 鉸鏈 164 端子箱 231 結合部 232 凸台 233 擰緊夾 234 座、 235 座 236 座 237R 座 237L 座 238 安裝座 241 凸台 242 樞軸銷 243 墊圈 2 44 扣環 331 車軸 332 旋動鏈輪 391 螺栓 392 螺帽 410 封裝 411 電池本體 412 外殼 11! _1 90130192.ptd 第32頁 524766

五、發明說明（28) 451 鉤扣 452 鎖板 452a 切口窗 453 銷 454 彈簧銷 455 操作桿 455a 操作部 455b 鉤扣 455c 接觸部 456 拉伸彈簧 457 鎖板 457a 操作部 457b 鎖部 457c 端部 458 彈簧 459 退避部 541 爪 831 變速機鋼絲 832 後煞車鋼絲 K 鍵 WR 後輪 WF 前輪 WGN 汽車 90130192.ptd 第33頁 524766 圖式簡單說明 :15明一貫施形態之電動輔助自行車之如、ϋ = 方觀察後骨架之立體圖。 視圖 圖3係後骨架之俯視圖。 助裝置周邊之要部側視圖。 圖5係顯示電池構造之剖面立體圖。 圖6係電池箱之立體圖。 圖7係電池箱之剖面侧視圖。 系沿著圖4中之A —Α線所作之剖視圖。 =係設於前骨架之端塊之剖視俯視圖。 圖1 〇係設於前骨架之端塊之前視圖。 圖11係端塊之變形例之剖視俯視圖。 圖1 2係端塊之變形例之前視圖。 圖13係把手桿之接頭之剖視俯視圖。 圖1 4係把手桿之接頭之要部立體圖。 圖1 5 (a )〜（e )係把手桿之接頭之立體圖。 圖16係有關接頭變形例之把手桿之要部橫 圖17係有關接頭變形例之把手桿之要部縱剖二。 圖1 8係軸桿之前視圖。 圃° 圖1 9係軸桿之左側視圖。 圖2 0係軸桿之右側視圖。 圖2 1係有關接頭變形例之把手桿之要部立體圖 圖22係摺疊開始時之把手桿之要部立體圖。 圖23係摺疊途中第1位置之把手桿之要部立體圖 圖24係摺疊途中第2位置之把手桿之要部立體圖 524766 圖式簡單說明 圖2 5係摺疊結束時之把手桿之要部立體圖。 圖2 6係摺疊把手桿狀態之自行車之要部側視圖。 圖27係沿著圖20中之D-D線所作之剖視圖。 圖28係收納電動輔助自行車之置物盤之俯視圖。 圖2 9係收納電動輔助自行車之置物盤之立體圖。 圖3 0係設置置物盤之四輪汽車之後部立體圖。 圖3 1係設置置物盤之四輪汽車之後部剖視圖。

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Claims (1)

1. h 一種自行車用轉向裝置，係I 手、支承前述把手之把手桿 ς:士車幅方向伸延之把 之2頭管者，其特徵在於， 轉動自如支承前述把手桿 月述把手桿由與前述把手結人 該第1部份偏倚車體後方之位σ第1。卩份以及在相對於 份構成；同時， 克承於前述車頭管之第2部 f備折疊自如結合前述第丨及 刖述第1部份以前述第2部份為樞ς =之接頭； 頭配置成，於與前述第2 之"、2轉動自如，且前述接 動自如。 偏知方向成直角之面上轉 如申凊專利範圍第丨項之 鈾述接頭包含· 、 丁車用轉向裝置，其中 軸裝置，其自前述把手 延而與前述第2部份繫合； 。份沿前述偏倚方向伸 、緊接裝置’其藉由緊連、 份，將前述第1與第2部份結合。則a軸裝置於前述第2部 3·如申請專利範圍第2項之 ^成，前述第丨部份與第2部丁車用轉向裝置，其中配 藉由使前述軸裝置沿前述偏^=之凹凸形狀部繫合， 狀部之繫合及繫合解除；"°移動，進行前述凹凸形 配置成’於前述凹凸形 述第1部份之前述二方向之W之接合解除狀態了，容許前 述4緊ϋ ί專利範圍第2項之自行車用轅 迷緊接裝置囍罝士^田 平用轉向驻罢，甘士义 精具有螺入前述第1部份之蟫;^置其中刖 __ 系紋部份以及繫合 —-—_ 六、申請專利範圍 __________ 於前述第2部份之頭 ~ 5. 如申請專利範螺栓形成前述軸裝置。 述緊接裝置藉螺入3項之自行車用轉向裝置，其卜 接合於前述第2部份、有螺入前述第1部份之螺紋部份= 6. 如申請專利範 1部之螺栓形成前述軸裝置。 前述緊接裳置包含前；1之自行車用轉向裝置，其中 偏心軸； 迷軸裝置以及連結前述第]Λ 配置成，藉由轉動前、十、 方向移動，進行前述第偏心軸’使前述軸裝置沿其縱4 除。 〗述弟1部份與第2部份之結合以A 、岐長 結合解 • σ申睛專利範圍繁q s 前述緊接枣罟4人 項之自行車用轉向裝置，复 心軸；接…含連結前述軸裝置與前述第“4:偏 *向3 述偏心軸’使前述轴裝置沿龙縱 除。 心丁…1部份與第2部份之結合及結長 晉8· i I明專利範圍第2至7項中任-項之自 > 直 置，八具備限制前述轴裝、仃車用轉向裝 配置成，藉由解除前限制裝置； 之繫合解除。 、置’合5午刖述凹凸形狀部 9· 一種自行車用轉向裝置之聶 幅方向伸延之把手、 且法，係為由具備沿車 支承前述把手桿車别：巴：之把手桿以及轉動自如 把手一部份二’二 ---—-—_ 90130192.ptd 第37頁 六、申請專利範圍 置支承於前述車頭管> 楚 置之禮疊方法，其特徵在於=構成之自行車用轉向裝 以前述第2部份為樞軸， 述把手之伸延方向順沿車體前：方向之’藉此，使前 於與前述第2部份之偏倚方向 驟，以及 部份，將前述把手移動至車體下方之步驟面。上轉動前述第1 10· -種自行車用轉向裝置之摺疊方法 車幅方：伸延之把手、支承前述把手之把手:曰為由具備沿 述把手之第!部份以及在V對於且該第% =置支承於前述車頭管之第2部份構成，復且體」灸方之 手桿之第1部份沿前述偏倚方向伸延而=自/述把 ，軸裝置，具有形成於前述軸裝置之螺纹；、、';:2繫合 4份螺入前述第2部份以結☆前述 第°刀亚將该螺紋 置以及限制前述軸裝置之轴向移二份之緊接裝 徵在於：包括 〈喂制裝置者，其特 擰鬆前述螺帽之步驟； 解除前述限制裝置，移動前述軸裝 第^份與第2部份之繫合之步驟；4精此，解除前述 述从把前手述Λ2部份為樞轴’轉動前述第1部份，藉此，使前 於與前述第2部份之偏倚方向成直角之 1、、 部份，將前述把手移動至車體下方之步驟。 刖述第1 I-種自行車用轉向裝置之摺叠方法，係為由具備沿 _ 第38頁 9〇13〇l92.ptd 六 申凊專利範圍 --------—__ 車幅方向伸延之把年 如支承前述把手彳曰 支承前述把手之把手桿以及轉動自 述把手之第i部彳八干^之車頭管，且，前述把手桿由結合於前 位置支承於前3 "^及在相對於該第1部份偏倚車體後方之 手桿之第1部份> ^官之第2部份構成，復具有自前述把 轴，配置成藉由轉動=置和連結丽述第1部份之偏心 軸裝置’進行前 ^述偏心軸，沿其縱長方向移動 者，其特徵在於：包括軸衣置之軸向移動量之限制裝 轉動前述偏心軸，解除”热 解除前述限制裝=^緊接裝置之緊固之步 第1部份與第2部份：繫：=轴襄置，藉此，解 以前述第2部份為枢二之轉步動驟； ^ 述把手之伸延方，L 轉動別述第1部份，M y_ 部份’將前述把手移動至車體下方直之角步之驟面上轉動前述第! 90130192.ptd 第39頁