TW518396B - High-pressure fuel supply pump - Google Patents

Description

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五、發明說明（1) 〔詳細說明〕 〔發明所屬之技術領域〕 本發明為關於向汽缸内喷射式％擎的燃 燃料的高壓燃料供應栗。 π1射器供應 〔習用技術〕 第5圖係表示習用高壓燃料供應泵的剖面圖。 圖，南壓燃料供應泵1係裝設於未圖示内燃機的機殼等介 由以内燃機之1/2的轉速回轉的凸輪39驅動。在高壓燃料 供應泵1的外殼48,形成吸入通路36,送出通路u及返回通 路26。然後，再在第5圖的下方，形成圓筒狀的容納凹部 48a 0 在容納凹部48a内，配設具有汽缸部7〇a的套筒7〇。套 筒70係將其一端朝容納凹部48a的底部48b方向配設，炎且 由圓筒狀的汽缸7〇a，和將汽缸部7〇a的底部48b側的〆端加 厚形成的厚壁部70b，和再在底部48b側的端部形成凸緣狀 的固定部7 0 c所構成。 在底部48b和套筒70之間，配設第1的板45，第2的板47 及夾持於兩者之間的導闕46。在第1的板45和·第2的板47’ 穿設和吸入通路連通的吸入孔，和送出通路37連通的送出 孔及返回孔。一方面，在導閥46,在對應吸入孔及送出孔之 位置分別設使燃料僅向一方向流通之吸入用閥及送出用 閥，再設返回孔。 在套筒70的汽缸部70a内，以可來回移動的方式配5又 大略圓筒狀的活塞53。活塞53和汽缸部7〇a —起形成燃料

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第4頁 518396 五、發明說明（2) 加壓室52。在燃料加壓室52内容納縮小之壓縮螺旋彈簧55 。該壓縮螺旋彈簧55由彈簧支持具54定位。 在套筒70的周圍，配設機殼44包圍套筒7〇。機殼4 4呈 大略沒有底部的碗型，在外周部形成圓筒狀的緣部44&。 一方面，在和活塞5 3的燃料加壓室5 2相反側的端部，設支 持具42 °在機殼44和支持具42之間配設金屬製的伸縮套（ be 1 lows )43。該伸縮套43將從活塞53和套筒70之間洩漏的 燃料容納於内部。 而且，在和活塞53的燃料加壓室52的相反側端接觸屬 於驅動體的有底圓筒狀的挺桿（tappet)56。挺桿56在内部 具有由銷57以可轉動方式軸支的凸輪滾輪59。凸輪滾輪59 接觸於凸輪39的凸輪面。在挺桿56固定彈簧支持具6〇，在 彈簧支持具60和機殼44之間，縮設壓縮螺旋彈簧6 !。 在壓縮螺旋彈簧6 1的周圍，配設用以將高壓燃料供應 泵1固定於未圖示的内燃機機殼等的托架58。托架58形成 在中間部具有凸緣部58a的大略圓筒狀。在凸緣部58a，在 沿圓周的規定位置穿孔多數的貫通孔49。另一方面，在外 殼4 8,在對應貫通孔4 9的位置形成内螺紋孔$ 〇。螺栓5 1係 插入於貫通孔49固鎖於内陰螺紋孔50。由此，將托架58固 鎖於外殼48。高壓燃料供應泵丨，即以支持著托架58的外周 部之狀態，固定於未圖示的内燃機機殼。 托架58以一側的端部58c推壓機殼44的緣部44a，介由 緣部44a，將套筒70的固定部7〇c推壓於外殼48。因此套 筒70即被固鎖於外殼48。為改善和板47的密封性或防止燃 518396 五、發明說明（3) 料從導閥46洩漏，固定部70c必需，牢固地固鎖。在凸緣部 58a的背面和外殼48之間，形成規定間隔的空隙以便堅固 地推壓固定部7 〇 c。 在和托架58的凸緣部58a相反侧的開口端内側，形成 挺桿滑動面5 8 b。挺桿滑動面5 8 b，以可來回移動的方式支 持挺坪56。 工 在外殼48，形成和吸入通路36連通的燃料吸入口 18a 及與送出通路37連通的燃料送出口 18b。在燃料吸入口 18a ，裝設過濾器19。而且，在吸入通路36的中途，裝設活塞 阻尼器（piston damper)21。然後，在送出通路37的半途 裝設緩衝容器23和諸振器（resonator)24。緩衝容器2 3和 譜振器24係由連通路25連通。返回通路26將續存於伸縮套 43内的燃料返回到未圖示的燃料箱。在外殼48連接被連接 於返回通路2 6的返回配管27。而且，在活塞阻尼器21連接 返回配管2 8。 活塞53在構成如此的高壓燃料供應泵，由壓縮螺旋彈 簧5 5推壓於挺桿5 6側。而且，挺桿5 6由壓縮螺旋彈箬6 1推 壓而經常接觸於凸輪39。然後，活塞53由凸輪39的回轉傳 輸力量在汽缸部70a内來往運動。 活塞53下降時，將燃料經由吸入通路36通過導閥46吸 入於燃料加壓室52。當活塞53上昇時，導閥46的吸入用閥 關閉，一方面送出閥打開，燃料加壓室52内的燃料即通過 送出通路37送出。從活塞53和套筒7〇之間洩漏的燃料，被 積存於伸縮套43内，通過返回通路26返回到未圖示的燃料

518396 五、發明說明（4) - 箱。 〔發明欲解決之課題〕 ,在=種結構的高壓燃料供應泵，套筒70係以托架58固 鎖，固疋於外殼48，但固定套筒7〇時，固定部70c承受朝 向汽缸部70a的軸向產生作用的壓縮力，因其影響而使汽 缸部70a内面變形。 一》第6圖_係表示習用套筒7 〇變形形狀的剖面圖。圖中箭 頭j號表不套筒7〇被固定於外殼48時，對各部份產生作用 力里的清幵/實線表示套筒7〇被固鎖於外殼48以前的狀態 ，、虛線表示被固鎖以後變形的狀態。並且，一點劃線表示 活塞53的最大上昇位置。 套筒70係朝向第6圖的上下方向牢固地固鎖固定部70c ，而被固疋於外殼48。此時，在固定部7〇c發生的變形， 傳達於套筒7 0的各部份，汽缸部7 〇 ^的内面變形如虛線。 此變形對於活塞5 3的來回運動形成障礙，具有汽缸部7 0 a 内面的突出部異常磨損燒著的問題。 八 而且，在凸緣部58a的背面和外殼48之間，形成規定 的間隙，一方面，由於固鎖的螺栓5丨，係沿周方向配設於 規定位置，因此將托架58牢固地固鎖於外殼48時，凸緣58a 即/σ周方向呈波浪狀變形。因此，推壓套筒7 〇固定部7 Q C 的力量在周方向變成不均勻，套筒7〇也朝周方向變形。因 此，除了再對活塞5 3的來回運動形成障礙以外，也破壞密 封性而降低泵浦的性能。 而且，托架58的變形，也對於挺桿56的來回運動有影

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響，而使挺桿56的滑動性劣化。 本發明係為解#如μ、+. ^ ^ ^ ^勹鮮決如上述的課題所做，其目的在於提供 一从此一几缸部的燒著，可使密封性提高減少洩漏燃料的 而性此南壓燃料供應泵。 〔解決課題之手段〕 申請專利範圍第丨項的高壓燃料供應泵係具備··形成 有吸入燃料的吸入通路，送出燃料的送出通路及圓筒形容 納凹部的外殼；和具有圓筒狀的汽缸部及設於汽缸部一端 的凸緣狀固定部，將固定部之一端擋接於容納凹部的底部 而配設的套筒；和以可來回運動的方式配設於汽缸部内而 和Α缸邓共同形成燃料加壓室的活塞；而依活塞的來回運 動，將燃料從吸入通路吸入於燃料加壓室而加壓，將被加 壓的^料從送出通路向汽缸内喷射式引擎之燃料噴射器壓 达的问壓燃料供應泵；在套筒的汽缸部和固定部之間設圓 筒狀開縫，同時將固定部以螺著於容納凹部的圓筒狀固鎖 構件朝容納凹部的底部方向固鎖固定。 申請專利範圍第2項的高壓燃料供應泵，具有為固定 於内燃機的托架，該托架將内徑部以凹凸銜合方式與 固鎖構件套合而定位。 申請專利範圍第3項的高壓燃料供應泵，具有設於活 塞和内燃機的凸輪之間而用以將凸輪力量傳達於活塞的驅 動體，而該托架以可來回運動的方式引導驅動體。 〔發明之實施形態〕 〔實施形態1〕

C:\Program Files\Patent\39955. ptd 第8頁 518396 五、發明說明，(6) 第1圖係表示本發明高壓燃料供應泵的剖面圖。在第 1圖，高壓燃料供應泵100裝設於未圖示的内燃機的機殼 等部位，介由以内燃機的1/2轉速回轉的凸輪39驅動。在 高壓燃料供應泵100的外殼48,形成吸入通踗Μ知译ψ袖 咖。在第i 出通 在容納凹部48a内配設具有汽缸部4〇a的套筒4〇。套 筒40將一端朝容納凹部48b方向配設。套筒4〇係由圓筒狀 的汽缸部40a，和加厚汽缸部40a的底部48b侧的一端形成 的厚壁部40b，和在厚壁部40b的再底部48b側的端部形成凸 緣狀的固疋部40c所構成，再在汽缸部4〇a和厚壁4〇b的分 界，形成在和底部48b的相反側具有開口的圓筒狀開縫 (s1i t)40d 〇 在底部48b和套筒40之間，配設第1的板45，第2的板4 7 及夾持於兩者之間的導闕46。在第1的板45及第2的板47， 穿設和吸入通路36連通的吸入孔，和送出通路μ連通的送 出孔及未圖不的返回孔。另一方面，在導閥46，在對應吸入 孔及吐出孔的位置分別設使燃料僅向一方向流通的吸入用 閥及送出用閥，又設返回孔。 在套筒40的汽缸部4〇a内，以可來回運動的方式配設 大略圓筒狀的活塞5 3。該活塞5 3和汽缸部4 0 a共同形成燃 料加壓室5 2。在燃料加壓室5 2内，容納縮小之壓縮螺旋彈 簧55。壓縮螺旋彈簧55由彈簧支持具54定位。 在套筒40的周圍，配設機殼4 4包圍套筒40。機殼44形 成大略沒有底部的碗型，在外周部形成圓筒狀的緣部44a。

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在機殼44的周圍，配設圓筒狀的固鎖構件64，在緣部44a朝 第1圖的上下方向重疊。在機殼44和固鎖構件64之間，夾持 環狀的墊片41。在固鎖構件64的外周面，螺刻公螺紋64a。 一方面，在外殼48的容納凹部48a，形成陰螺紋48c。 固鎖構件64係將公螺紋64a繫合於陰螺紋48c而安裝於外殼 48。固鎖構件64隨著螺進，經由機殼44的緣部44a將套筒 40之固疋部40c朝汽缸部4〇a的軸線方向（容納凹部48a的底 部48b方向）推壓，而將套筒4〇固定於外殼48。此時，固定部 40c，係以固鎖構件64經由墊片41以均勻的力量朝圓周方向 推壓。 在活塞53的和燃料加壓室52相反侧的端部，固定支持 具42。在機殼44和支持具42之間配設金屬製的伸縮套43。 該伸縮套43將從活塞53和套筒40之間洩漏的燃料儲存於内 部。 而且，在活塞5 3的和燃料加壓室5 2之相反側端，擋接 屬於驅動體的有底圓筒狀挺桿56。挺桿Μ内部呈有以可回 轉方式以銷57軸支於内部的凸輪滾輪59。凸輪滾輪“擔接 於凸輪3 9的凸輪面。在挺桿56固定有彈簧支持具6〇在胃彈 簧支持具60和機殼44之間，縮設壓縮螺旋彈簧61。 在壓縮螺旋彈簧61的周圍，配設將高壓燃料供應果1〇〇 固定在未圖示的内燃機的機殼等部位的托架38。托架形 成大略圓筒狀，而在一側的開口端具有凸緣部38a，和凸緣乂 部38a相反側的開口端則向内側稍為縮小。托架38係將凸 緣部38a倒的内徑部38c以凹凸銜合方式套入固鎖構件64

518396 五、發明說明（8) 而定位。並且，和外殼48面接觸配設凸緣38a的背面。 托架38的凸緣部38a，在沿著圓周的規定位置穿执夕 另一方面，㈣殼48，在對應貫通孔49二=貝 1陰螺紋孔50。螺栓51係插入貫通孔49,固鎖於 7 =。高壓燃料供應泵100以支持托架38的外周部之孔 义於未圖示的内燃機機殼等部位。 /… 在托架38的和凸緣部38a相反側的開口端 K桿滑動面3 8 b。挺桿滑動面3 8 b以可來回運動的方— 挺桿56。 咬勒的方式支持 〇第2圖係表示套筒4〇變形形狀的剖面圖。圖中箭符 號係表示套筒40被固定於外殼48時，對於各部份產2力 套筒㈣固鎖於外殼48之前的狀態，虛 被”以後變形的狀態。並且一點劃線表 的最大上昇位置。 套筒40.以推壓固定部4〇c之形態固定於外殼仏但由於 套筒40的汽缸部40a和固定部4〇c之間形成開縫4〇d，因此、 固定部40c的變形不容易傳達於汽缸部4〇a，汽缸部4〇a的 ^:交習用者減少。並且，由於開縫權形成較活塞”的 取大上歼位置再加深長度L部份，因此汽缸部4〇a的變形僅 在上部的燃料加壓室52附近發生。因此，汽缸部4〇a的變形 不會對活塞53的來回運動形成障礙。 乂 第3圖係從凸輪39側看固鎖構件64的圖。固鎖構件64 呈圓筒狀，在外周面螺刻公螺紋64a。而且，在一側的端面 朝周方向以等間隔形成4個用以將固鎖構件64固鎖於外彀 第11頁 C:\Program Files\Patent\39955. ptd 518396 五、發明說明（9) — 48時為供工具扣合的缺口 64b。 在如此構成的高壓燃料供應泵，活塞53係由壓縮螺旋 彈簧55推壓於挺桿56侧。而且，挺桿56係由壓縮螺旋彈脊 61推壓而經常接觸於凸輪39。並且，活塞53係依凸輪39的 回轉，經由挺桿5 6傳達力量而在汽缸部4 0 a内來回運動。 當活塞5 3下降時，將燃料從吸入通路3 6通過導闕4 6吸 入於燃料加壓室52。而當活塞53上昇時，導閥46的吸入用 閥關閉，一方面送出用閥打開，燃料加壓室5 2内的燃料則 通過送出通路37送出。從活塞53和套筒40之間洩漏的燃料 係被儲存於伸縮套4 3内，而通過未圖示的返回路徑返回到 燃料箱。 在如此構成的高壓燃料供應泵，由於套筒4〇以圓筒狀 的固鎖構件64朝圓周方向以均勻的力量推壓固定部4〇c而 固定於外殼48，因此變形量在周方向形成均勻。而且，由 於在套筒40的汽缸部40a和固定部40c之間，形成開缝4〇d ，因此固定部40c的變形不容易傳達於汽缸部40a可減少汽 缸部40a的變形量。並且，由於開縫4〇d較活塞53的最大上 昇位置再加深L長度部份，因此汽缸部4 0 a所發生的變形在 和活塞53的滑動無關的部份產生，因而可確實防止活塞53 的燒著。 並且，由於減少在套筒40發生的變形，因此可用更大的 固鎖力將套筒40固定於外殼4 8，可提高外殼4 8,板45、47， 導閥46，套筒40及機殼44的個別間密封性，可製成燃料泡漏 少而性能良好的高壓燃料供應泵。

C:\Program Files\Patent\39955. ptd 第12頁 518396 五、發明說明（ίο) 而且，由於托架38係以凹凸銜合方式套入圓筒狀固鎖 構件64而定位，因此托架38的中心定位變成正確，而且容 易裝配。 並且，托架38和套筒40的固鎖無關係，而且，由於以外 殼48面接觸凸緣38a的背面，因此以螺栓51固鎖時，不會產 生朝周方向之波浪形之變形。因此，可準確地引導挺桿 56。所以，可使活塞53的來回運動更光滑，可製成性能良好 的局壓燃料供應泵。 此外，有關裝設於固鎖構件64的缺口 64b,不限定於4 個，例如2個或3個，或5個或6個均可。 〔實施形態2〕 第4圖係表示本發明的高壓燃料供應泵的另一實施例 的剖面圖。本實施形態的高壓燃料供應泵1 〇 1，係不具有凸 輪滾輪的型式高壓燃料供應泵。在和活塞53的燃料加壓室 52相反側端，固定屬於驅動體的挺桿65。挺桿65由大略平 板狀的接觸部65a和實設於接觸部65a背面的固定部65b所 成，將固定部65b壓入形成於活塞53端部的孔固定。挺桿65 以壓縮螺旋彈簧55彈壓而經常接觸於凸輪39。 其他的結構和實施形態1相同。 在如此構成的高壓燃料供應泵，由於省略凸輪滾輪及 銷，因此除減少零件數量可降低成本以外，可獲得和實施 形態1相同的效果。 〔發明之效果〕 、 申請專利範圍第1項的高壓燃料供應泵，係具備：形成

C:\Program Files\Patent\39955. ptd 第13頁 五、發明說明（11) _ 有吸入燃料的吸入 形容納凹部的外殼、路，送出燃料的送出通路及形成圓筒 一端的凸緣狀固定Λ’和具有圓筒狀的汽缸部及設於汽缸部 底部而配設的套筒π，將固定部之一端擋接於容納凹部的 内而和汽缸部共^ π和以可來回移動的方式配設於汽缸部 運動，將燃料從'吸Q入成燃料加壓室的活塞；依活塞的來回 壓的燃料從送出诵通路吸入於燃料加壓室而加壓，將被加 送的高壓燃料供雇石向汽缸内喷射式弓1擎的燃料喷射器壓 筒狀的開縫，同時，在套筒的/飞缸部和固定部之間設圓 鎖構件朝容納凹疋部以螺著於容納凹部的圓筒狀固 u4的底部方向固鎖固定。 在用=，上、筒即以均勻的力量朝圓周方向推壓而變形量 因Λ均句。而且，由於在“部和=部之間形 =變开部的變形不容易傳達於汽缸部，減少汽缸 的變里，可確實防止活塞的燒著。而且可用更大的固 鎖力將套筒固定於外於可接古玄 ’. < %外成，刁挺同欲封性，可芻燃料洩漏少 性能良好的高壓燃料供應泵。 肉极liff範圍第2項的高壓燃料供為固定於 = = =，托架將内徑部以凹凸銜合二’式套入上述固 鎖構件内而疋位。因此，可確 飞茶 且容易裝配。 、達成托架的中心定位。而 申請專利範圍第3項的；阿、t ^ 4由贼德从rr从 ^ Ν壓燃料供應泵，具有設於活塞 %+用从將凸輪的力量傳達於活塞的驅 動體，而該托架以可來回運私 動的方式引導驅動體。由於托 架和套同的固鎖無關，囡此不森 α找#所爭 +又隨著套筒固鎖的變形所影

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518396 五、發明說明（12) 響，可準確地引導驅動體，使活塞的來回運動更順暢，因此 可製成性能良好的高壓燃料供應泵。 〔圖式之簡單說明〕 第1圖係表示本發明高壓燃料供應泵的剖面圖。 第2圖係表示本發明的套筒變形形狀的剖面圖。 第3圖係從凸輪側看固鎖構件的圖。 第4圖係表示本發明高壓燃料供應泵另一實施例的剖 面圖。 第5圖係表示習用高壓燃料供應泵的剖面圖。 第6圖係表示習用套筒變形形狀的剖面圖。 〔符號之說明〕 36 吸 入通路 37 迗 出 通 路 38 托 架 38c 内 徑 部 40 套 筒 40a 汽 缸 部 4 0c 固 定部 40d 開 缝 48 外 殼 48a 容 納 凹 部 52 燃 料加壓室 53 活 塞 56 挺 桿（驅動體） 64 固 鎖 構 件

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Claims (1)

1. 518396 ------ 申請專利範圍 種高麼燃料供應泵，具備·· 形成有吸入燃料的吸入通路，送出燃料的送出通 路及形成圓筒形容納凹部的外殼； 和具有圓筒狀汽缸部及裝設於該汽虹部一端的凸 緣狀固定部，將該固定部側的一端擋接於上述容納凹 4的底部配設的套筒； 和以可移動的方式配設於上述汽缸部内，而和該 汽缸部共同形成燃料加壓室的活塞； 依上述活塞的來回運動，將燃料從上述吸入通路 吸入於上述燃料加壓室而加壓，將被加壓之燃料從上 述送出通路送出朝汽缸内喷射式引擎的燃料喷射器壓 送的高壓燃料供應泵， 其特徵為在上述套筒的上述汽缸部和上述固定部 =間設圓筒狀的開縫，同時將該固定部以螺著於上述 谷納凹σ卩的圓筒狀固鎖構件，固鎖於該容納凹部的底 部方向固定者。 一 2· 2申請專利範圍第1項的高壓燃料供應泵，具有為固 疋於内燃機的托架，該托架將内徑部以凹凸銜合方式 套入上述固鎖構件内而定位者。 3.如申明專利範圍第2項的高壓燃料供應泵，具有設於上 述活塞和内燃機之間而用以將該凸輪的力量傳達於該 活塞的驅動體，而上述托架係以可來回運動的方式引 導該驅動體者。

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