JP2857139B1 - 高圧燃料供給ポンプ - Google Patents
高圧燃料供給ポンプInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
- F04B53/008—Spacing or clearance between cylinder and piston
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
- F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B1/00—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders
- F04B1/04—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders in star- or fan-arrangement
- F04B1/0404—Details or component parts
- F04B1/0421—Cylinders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
- F04B53/16—Casings; Cylinders; Cylinder liners or heads; Fluid connections
- F04B53/162—Adaptations of cylinders
- F04B53/166—Cylinder liners
- F04B53/168—Mounting of cylinder liners in cylinders
Abstract
【要約】
【課題】 シリンダ部の焼き付きを確実に防止し、シー
ル性を向上させて燃料漏れを少なくすることのできる高
性能の高圧燃料供給ポンプを得る。 【解決手段】 円筒形の収納凹部４８ａを有するケーシ
ング４８と、シリンダ部４０ａおよび固定部４０ｃを有
し、固定部４０ｃ側を収納凹部４８ａの底部に当接して
配設されたスリーブ４０と、シリンダ部４０ａ内に往復
動可能に配設されたピストン５３とを有し、ピストン５
３の往復運動により、燃料を吸入通路３６から燃料加圧
室５２に吸入加圧し、加圧された燃料を吐出通路３７か
ら吐出して筒内噴射式エンジンの燃料噴射器へ圧送する
高圧燃料供給ポンプにおいて、スリーブ４０のシリンダ
部４０ａと固定部４０ｃとの間に円筒状のスリット４０
ｄが設けられるとともに、固定部４０ｃは収納凹部４８
ａに螺着される円筒状の締付部材６４によって、収納凹
部４８ａの底方向に締め付けられて固定されている。
ル性を向上させて燃料漏れを少なくすることのできる高
性能の高圧燃料供給ポンプを得る。 【解決手段】 円筒形の収納凹部４８ａを有するケーシ
ング４８と、シリンダ部４０ａおよび固定部４０ｃを有
し、固定部４０ｃ側を収納凹部４８ａの底部に当接して
配設されたスリーブ４０と、シリンダ部４０ａ内に往復
動可能に配設されたピストン５３とを有し、ピストン５
３の往復運動により、燃料を吸入通路３６から燃料加圧
室５２に吸入加圧し、加圧された燃料を吐出通路３７か
ら吐出して筒内噴射式エンジンの燃料噴射器へ圧送する
高圧燃料供給ポンプにおいて、スリーブ４０のシリンダ
部４０ａと固定部４０ｃとの間に円筒状のスリット４０
ｄが設けられるとともに、固定部４０ｃは収納凹部４８
ａに螺着される円筒状の締付部材６４によって、収納凹
部４８ａの底方向に締め付けられて固定されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】筒内噴射式エンジンの燃料噴
射器へ燃料を供給する高圧燃料供給ポンプに関するもの
である。
射器へ燃料を供給する高圧燃料供給ポンプに関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】図５は従来の高圧燃料供給ポンプを示す
断面図である。図５において、高圧燃料供給ポンプ１
は、図示しない機関のハウジング等に装着され、機関の
１／２の回転数で回転するカム３９を介して駆動する。
高圧燃料供給ポンプ１のケーシング４８には、吸入通路
３６、吐出通路３７およびリターン通路２６が形成され
ている。そしてさらに、図５の下方には、円筒状の収納
凹部４８ａが形成されている。
断面図である。図５において、高圧燃料供給ポンプ１
は、図示しない機関のハウジング等に装着され、機関の
１／２の回転数で回転するカム３９を介して駆動する。
高圧燃料供給ポンプ１のケーシング４８には、吸入通路
３６、吐出通路３７およびリターン通路２６が形成され
ている。そしてさらに、図５の下方には、円筒状の収納
凹部４８ａが形成されている。
【０００３】収納凹部４８ａ内には、シリンダ部７０ａ
を有するスリーブ７０が配設されている。スリーブ７０
は、一端を収納凹部４８ａの底部４８ｂ方向に向けて配
設されている。スリーブ７０は、円筒状のシリンダ部７
０ａと、シリンダ部７０ａの底部４８ｂ側の一端が肉厚
にされて形成された厚肉部７０ｂと、厚肉部７０ｂのさ
らに底部４８ｂ側の端部にフランジ状に形成された固定
部７０ｃとから構成されている。
を有するスリーブ７０が配設されている。スリーブ７０
は、一端を収納凹部４８ａの底部４８ｂ方向に向けて配
設されている。スリーブ７０は、円筒状のシリンダ部７
０ａと、シリンダ部７０ａの底部４８ｂ側の一端が肉厚
にされて形成された厚肉部７０ｂと、厚肉部７０ｂのさ
らに底部４８ｂ側の端部にフランジ状に形成された固定
部７０ｃとから構成されている。
【０００４】底部４８ｂとスリーブ７０との間には、第
１のプレート４５、第２のプレート４７および両者の間
に挟まれたリードバルブ４６が配設されている。第１の
プレート４５と第２のプレート４７には、吸入通路３６
と通じる吸入穴、吐出通路３７と通じる吐出穴およびリ
ターン穴が穿孔されている。一方、リードバルブ４６に
は、吸入穴および吐出穴に対応した位置にそれぞれ一方
向のみに燃料を通過させる吸入用バルブおよび吐出用バ
ルブが設けられ、さらにリターン穴が設けられている。
１のプレート４５、第２のプレート４７および両者の間
に挟まれたリードバルブ４６が配設されている。第１の
プレート４５と第２のプレート４７には、吸入通路３６
と通じる吸入穴、吐出通路３７と通じる吐出穴およびリ
ターン穴が穿孔されている。一方、リードバルブ４６に
は、吸入穴および吐出穴に対応した位置にそれぞれ一方
向のみに燃料を通過させる吸入用バルブおよび吐出用バ
ルブが設けられ、さらにリターン穴が設けられている。
【０００５】スリーブ７０のシリンダ部７０ａ内には、
概略円筒状のピストン５３が往復動可能に配設されてい
る。ピストン５３は、シリンダ部７０ａとともに燃料加
圧室５２を形成している。燃料加圧室５２内には、圧縮
コイルスプリング５５が縮めて収納されている。圧縮コ
イルスプリング５５は、スプリングホルダ５４によって
位置決めされている。
概略円筒状のピストン５３が往復動可能に配設されてい
る。ピストン５３は、シリンダ部７０ａとともに燃料加
圧室５２を形成している。燃料加圧室５２内には、圧縮
コイルスプリング５５が縮めて収納されている。圧縮コ
イルスプリング５５は、スプリングホルダ５４によって
位置決めされている。
【０００６】スリーブ７０の周囲には、スリーブ７０を
包囲するようにハウジング４４が配設されている。ハウ
ジング４４は、概略底のない碗型をなし、外周部には円
筒状の縁部４４ａが形成されている。一方、ピストン５
３の燃料加圧室５２と反対側の端部には、ホルダ４２が
固定されている。ハウジング４４とホルダ４２との間に
は金属製のベローズ４３が配設されている。ベローズ４
３は、ピストン５３とスリーブ７０との間から漏れた燃
料を内部に収納している。
包囲するようにハウジング４４が配設されている。ハウ
ジング４４は、概略底のない碗型をなし、外周部には円
筒状の縁部４４ａが形成されている。一方、ピストン５
３の燃料加圧室５２と反対側の端部には、ホルダ４２が
固定されている。ハウジング４４とホルダ４２との間に
は金属製のベローズ４３が配設されている。ベローズ４
３は、ピストン５３とスリーブ７０との間から漏れた燃
料を内部に収納している。
【０００７】また、ピストン５３の燃料加圧室５２と反
対側の端には、駆動体である有底円筒状のタペット５６
が当接されている。タペット５６は、内部にピン５７に
よって回転可能に軸支されたカムローラ５９を有してい
る。カムローラ５９は、カム３９のカム面に当接してい
る。タペット５６には、スプリングホルダ６０が固定さ
れており、スプリングホルダ６０とハウジング４４との
間には、圧縮コイルスプリング６１が縮設されている。
対側の端には、駆動体である有底円筒状のタペット５６
が当接されている。タペット５６は、内部にピン５７に
よって回転可能に軸支されたカムローラ５９を有してい
る。カムローラ５９は、カム３９のカム面に当接してい
る。タペット５６には、スプリングホルダ６０が固定さ
れており、スプリングホルダ６０とハウジング４４との
間には、圧縮コイルスプリング６１が縮設されている。
【０００８】圧縮コイルスプリング６１の周囲には、高
圧燃料供給ポンプ１が図示しない機関のハウジング等に
固定される為のブラケット５８が配設されている。ブラ
ケット５８は、中間部にフランジ部５８ａを有する概略
円筒状をなしている。フランジ部５８ａには、円周に沿
って所定の位置に複数の貫通穴４９が穿孔されている。
一方、ケーシング４８には、貫通穴４９に対応した位置
に雌ねじ穴５０が形成されている。ボルト５１は、貫通
穴４９に挿入されて雌ねじ穴５０に締結されている。こ
れにより、ブラケット５８がケーシング４８に締着され
ている。高圧燃料供給ポンプ１は、ブラケット５８の外
周部を支持されて、図示しない機関のハウジング等に固
定される。
圧燃料供給ポンプ１が図示しない機関のハウジング等に
固定される為のブラケット５８が配設されている。ブラ
ケット５８は、中間部にフランジ部５８ａを有する概略
円筒状をなしている。フランジ部５８ａには、円周に沿
って所定の位置に複数の貫通穴４９が穿孔されている。
一方、ケーシング４８には、貫通穴４９に対応した位置
に雌ねじ穴５０が形成されている。ボルト５１は、貫通
穴４９に挿入されて雌ねじ穴５０に締結されている。こ
れにより、ブラケット５８がケーシング４８に締着され
ている。高圧燃料供給ポンプ１は、ブラケット５８の外
周部を支持されて、図示しない機関のハウジング等に固
定される。
【０００９】ブラケット５８は、一側の端部５８ｃで、
ハウジング４４の縁部４４ａを押圧し、縁部４４ａを介
して、スリーブ７０の固定部７０ｃをケーシング４８に
押圧している。これにより、スリーブ７０がケーシング
４８に締め付けられている。プレート４７とのシール性
を良くすることやリードバルブ４６からの燃料の漏れを
防止するために、固定部７０ｃは強固に締め付けられる
必要がある。フランジ部５８ａの裏面とケーシング４８
との間には、固定部７０ｃを強固に押圧できるように所
定の間隔の隙間が形成されている。
ハウジング４４の縁部４４ａを押圧し、縁部４４ａを介
して、スリーブ７０の固定部７０ｃをケーシング４８に
押圧している。これにより、スリーブ７０がケーシング
４８に締め付けられている。プレート４７とのシール性
を良くすることやリードバルブ４６からの燃料の漏れを
防止するために、固定部７０ｃは強固に締め付けられる
必要がある。フランジ部５８ａの裏面とケーシング４８
との間には、固定部７０ｃを強固に押圧できるように所
定の間隔の隙間が形成されている。
【００１０】ブラケット５８のフランジ部５８ａと反対
側の開口端の内側には、タペット摺動面５８ｂが形成さ
れている。タペット摺動面５８ｂは、タペット５６を往
復動可能に支持している。
側の開口端の内側には、タペット摺動面５８ｂが形成さ
れている。タペット摺動面５８ｂは、タペット５６を往
復動可能に支持している。
【００１１】ケーシング４８には、吸入通路３６と通じ
る燃料吸入口１８ａおよび吐出通路３７と通じる燃料吐
出口１８ｂが形成されている。燃料吸入口１８ａには、
フィルタ１９が設けられている。また、吸入通路３６の
途中には、ピストンダンパ２１が設けられている。そし
て、吐出通路３７の途中には緩衝容器２３とレゾネータ
２４が設けられている。緩衝容器２３とレゾネータ２４
は、連通路２５によって連通されている。リターン通路
２６は、ベローズ４３内に溜まった燃料を図示しない燃
料タンクへ戻す。ケーシング４８には、リターン通路２
６に接続されるリターン配管２７が接続されている。ま
た、ピストンダンパ２１には、リターン配管２８が接続
されている。
る燃料吸入口１８ａおよび吐出通路３７と通じる燃料吐
出口１８ｂが形成されている。燃料吸入口１８ａには、
フィルタ１９が設けられている。また、吸入通路３６の
途中には、ピストンダンパ２１が設けられている。そし
て、吐出通路３７の途中には緩衝容器２３とレゾネータ
２４が設けられている。緩衝容器２３とレゾネータ２４
は、連通路２５によって連通されている。リターン通路
２６は、ベローズ４３内に溜まった燃料を図示しない燃
料タンクへ戻す。ケーシング４８には、リターン通路２
６に接続されるリターン配管２７が接続されている。ま
た、ピストンダンパ２１には、リターン配管２８が接続
されている。
【００１２】このように構成された高圧燃料供給ポンプ
においては、ピストン５３は、圧縮コイルスプリング５
５によって、タペット５６側に押圧されている。また、
タペット５６は、圧縮コイルスプリング６１によって、
常にカム３９に当接するように押圧されている。そし
て、ピストン５３はカム３９の回転により力を伝達され
てシリンダ部７０ａ内を往復運動をする。
においては、ピストン５３は、圧縮コイルスプリング５
５によって、タペット５６側に押圧されている。また、
タペット５６は、圧縮コイルスプリング６１によって、
常にカム３９に当接するように押圧されている。そし
て、ピストン５３はカム３９の回転により力を伝達され
てシリンダ部７０ａ内を往復運動をする。
【００１３】ピストン５３の下降時、吸入通路３６よ
り、リードバルブ４６を通過して燃料加圧室５２に燃料
が吸入される。また、ピストン５３の上昇時、リードバ
ルブ４６の吸入用バルブが閉じ、一方吐出用バルブが開
いて、燃料加圧室５２内の燃料は、吐出通路３７を通じ
て吐出される。ピストン５３とスリーブ７０との間から
漏れた燃料は、ベローズ４３内に溜められ、リターン通
路２６を通じて図示しない燃料タンクへ戻される。
り、リードバルブ４６を通過して燃料加圧室５２に燃料
が吸入される。また、ピストン５３の上昇時、リードバ
ルブ４６の吸入用バルブが閉じ、一方吐出用バルブが開
いて、燃料加圧室５２内の燃料は、吐出通路３７を通じ
て吐出される。ピストン５３とスリーブ７０との間から
漏れた燃料は、ベローズ４３内に溜められ、リターン通
路２６を通じて図示しない燃料タンクへ戻される。
【００１４】
【発明が解決しようとする課題】このような構成の高圧
燃料供給ポンプにおいては、スリーブ７０は、ブラケッ
ト５８で締め付けられてケーシング４８に固定される
が、スリーブ７０が固定される際、固定部７０ｃがシリ
ンダ部７０ａの軸方向に働く圧縮力を受け、その影響で
シリンダ部７０ａ内面が変形する。
燃料供給ポンプにおいては、スリーブ７０は、ブラケッ
ト５８で締め付けられてケーシング４８に固定される
が、スリーブ７０が固定される際、固定部７０ｃがシリ
ンダ部７０ａの軸方向に働く圧縮力を受け、その影響で
シリンダ部７０ａ内面が変形する。
【００１５】図６は従来のスリーブ７０の変形する形状
を示す断面図である。図中矢印は、スリーブ７０がケー
シング４８に固定されたときに、各部分に働く力の様子
を示したものである。そして、実線は、スリーブ７０が
ケーシング４８に締め付けられる前の状態を示し、点線
は、締め付けられて変形した状態を示す。さらに、一点
鎖線は、ピストン５３の最大上昇位置を示す。
を示す断面図である。図中矢印は、スリーブ７０がケー
シング４８に固定されたときに、各部分に働く力の様子
を示したものである。そして、実線は、スリーブ７０が
ケーシング４８に締め付けられる前の状態を示し、点線
は、締め付けられて変形した状態を示す。さらに、一点
鎖線は、ピストン５３の最大上昇位置を示す。
【００１６】スリーブ７０は、固定部７０ｃを図６の上
下方向に強固に締め付けられて、ケーシング４８に固定
される。この際、固定部７０ｃで発生する変形が、スリ
ーブ７０の各部分に伝達され、シリンダ部７０ａの内面
は点線のように変形する。この変形は、ピストン５３の
往復運動に支障をきたし、シリンダ部７０ａ内面の突出
部が異常に摩耗して焼き付いてしまうといった問題があ
った。
下方向に強固に締め付けられて、ケーシング４８に固定
される。この際、固定部７０ｃで発生する変形が、スリ
ーブ７０の各部分に伝達され、シリンダ部７０ａの内面
は点線のように変形する。この変形は、ピストン５３の
往復運動に支障をきたし、シリンダ部７０ａ内面の突出
部が異常に摩耗して焼き付いてしまうといった問題があ
った。
【００１７】また、フランジ部５８ａの裏面とケーシン
グ４８との間には、所定の隙間が形成されており、一
方、締結するボルト５１は、周方向に沿って所定の位置
に配設されているので、ブラケット５８がケーシング４
８に強固に締め付けられる際、フランジ部５８ａは、周
方向に沿って波打つ様に変形する。このため、スリーブ
７０の固定部７０ｃを押圧する力が周方向で不均一とな
り、スリーブ７０は周方向にも歪んでしまう。このた
め、ピストン５３の往復運動にさらに支障をきたす他、
シール性も損なわれることとなりポンプの性能が落ち
る。また、ブラケット５８の変形は、タペット５６の往
復運動にも影響を及ぼし、タペット５６の摺動性を悪く
する。
グ４８との間には、所定の隙間が形成されており、一
方、締結するボルト５１は、周方向に沿って所定の位置
に配設されているので、ブラケット５８がケーシング４
８に強固に締め付けられる際、フランジ部５８ａは、周
方向に沿って波打つ様に変形する。このため、スリーブ
７０の固定部７０ｃを押圧する力が周方向で不均一とな
り、スリーブ７０は周方向にも歪んでしまう。このた
め、ピストン５３の往復運動にさらに支障をきたす他、
シール性も損なわれることとなりポンプの性能が落ち
る。また、ブラケット５８の変形は、タペット５６の往
復運動にも影響を及ぼし、タペット５６の摺動性を悪く
する。
【００１８】この発明は、上記のような課題を解決する
ためになされたもので、シリンダ部の焼き付きを確実に
防止し、シール性を向上させて燃料漏れを少なくするこ
とのできる高性能の高圧燃料供給ポンプを得ることを目
的とする。
ためになされたもので、シリンダ部の焼き付きを確実に
防止し、シール性を向上させて燃料漏れを少なくするこ
とのできる高性能の高圧燃料供給ポンプを得ることを目
的とする。
【００１９】
【課題を解決するための手段】請求項１の高圧燃料供給
ポンプにおいては、燃料を吸入する吸入通路、燃料を吐
出する吐出通路および円筒形の収納凹部が形成されたケ
ーシングと、円筒状のシリンダ部およびシリンダ部の一
端に設けられたフランジ状の固定部を有し、固定部側の
一端を収納凹部の底部に当接して配設されたスリーブ
と、シリンダ部内に往復動可能に配設され、シリンダ部
とともに燃料加圧室を形成するピストンとを有し、ピス
トンの往復運動により、燃料を吸入通路から燃料加圧室
に吸入加圧し、加圧された燃料を吐出通路から吐出して
筒内噴射式エンジンの燃料噴射器へ圧送する高圧燃料供
給ポンプにおいて、スリーブのシリンダ部と固定部との
間に円筒状のスリットが設けられるとともに、固定部は
収納凹部に螺着される円筒状の締付部材によって、収納
凹部の底方向に締め付けられて固定されている。
ポンプにおいては、燃料を吸入する吸入通路、燃料を吐
出する吐出通路および円筒形の収納凹部が形成されたケ
ーシングと、円筒状のシリンダ部およびシリンダ部の一
端に設けられたフランジ状の固定部を有し、固定部側の
一端を収納凹部の底部に当接して配設されたスリーブ
と、シリンダ部内に往復動可能に配設され、シリンダ部
とともに燃料加圧室を形成するピストンとを有し、ピス
トンの往復運動により、燃料を吸入通路から燃料加圧室
に吸入加圧し、加圧された燃料を吐出通路から吐出して
筒内噴射式エンジンの燃料噴射器へ圧送する高圧燃料供
給ポンプにおいて、スリーブのシリンダ部と固定部との
間に円筒状のスリットが設けられるとともに、固定部は
収納凹部に螺着される円筒状の締付部材によって、収納
凹部の底方向に締め付けられて固定されている。
【００２０】請求項２の高圧燃料供給ポンプにおいて
は、機関に固定される為のブラケットを有し、ブラケッ
トは内径部を上記締付部材にインロー嵌合されて位置決
めされている。
は、機関に固定される為のブラケットを有し、ブラケッ
トは内径部を上記締付部材にインロー嵌合されて位置決
めされている。
【００２１】請求項３の高圧燃料供給ポンプにおいて
は、ピストンと機関のカムとの間に設けられ、カムの力
をピストンに伝達する駆動体を有し、ブラケットは駆動
体を往復動可能に案内する。
は、ピストンと機関のカムとの間に設けられ、カムの力
をピストンに伝達する駆動体を有し、ブラケットは駆動
体を往復動可能に案内する。
【００２２】
実施の形態１．図１は本発明の高圧燃料供給ポンプを示
す断面図である。図１において、高圧燃料供給ポンプ１
００は、図示しない機関のハウジング等に装着され、機
関の１／２の回転数で回転するカム３９を介して駆動す
る。高圧燃料供給ポンプ１００のケーシング４８には、
吸入通路３６と吐出通路３７が形成されている。そして
さらに、図１の下方には、円筒状の収納凹部４８ａが形
成されている。
す断面図である。図１において、高圧燃料供給ポンプ１
００は、図示しない機関のハウジング等に装着され、機
関の１／２の回転数で回転するカム３９を介して駆動す
る。高圧燃料供給ポンプ１００のケーシング４８には、
吸入通路３６と吐出通路３７が形成されている。そして
さらに、図１の下方には、円筒状の収納凹部４８ａが形
成されている。
【００２３】収納凹部４８ａ内には、シリンダ部４０ａ
を有するスリーブ４０が配設されている。スリーブ４０
は、一端を収納凹部４８ａの底部４８ｂ方向に向けて配
設されている。スリーブ４０は、円筒状のシリンダ部４
０ａと、シリンダ部４０ａの底部４８ｂ側の一端が肉厚
にされて形成された厚肉部４０ｂと、厚肉部４０ｂのさ
らに底部４８ｂ側の端部にフランジ状に形成された固定
部４０ｃから構成され、さらにシリンダ部４０ａと厚肉
部４０ｂとの境には、底部４８ｂと反対側に開口を有す
る円筒状のスリット４０ｄが形成されている。
を有するスリーブ４０が配設されている。スリーブ４０
は、一端を収納凹部４８ａの底部４８ｂ方向に向けて配
設されている。スリーブ４０は、円筒状のシリンダ部４
０ａと、シリンダ部４０ａの底部４８ｂ側の一端が肉厚
にされて形成された厚肉部４０ｂと、厚肉部４０ｂのさ
らに底部４８ｂ側の端部にフランジ状に形成された固定
部４０ｃから構成され、さらにシリンダ部４０ａと厚肉
部４０ｂとの境には、底部４８ｂと反対側に開口を有す
る円筒状のスリット４０ｄが形成されている。
【００２４】底部４８ｂとスリーブ４０との間には、第
１のプレート４５、第２のプレート４７および両者の間
に挟まれたリードバルブ４６が配設されている。第１の
プレート４５および第２のプレート４７には、吸入通路
３６と通じる吸入穴、吐出通路３７と通じる吐出穴およ
び図示しないリターン穴が穿孔されている。一方、リー
ドバルブ４６には、吸入穴および吐出穴に対応した位置
にそれぞれ一方向のみに燃料を通過させる吸入用バルブ
および吐出用バルブが設けられ、さらにリターン穴が設
けられている。
１のプレート４５、第２のプレート４７および両者の間
に挟まれたリードバルブ４６が配設されている。第１の
プレート４５および第２のプレート４７には、吸入通路
３６と通じる吸入穴、吐出通路３７と通じる吐出穴およ
び図示しないリターン穴が穿孔されている。一方、リー
ドバルブ４６には、吸入穴および吐出穴に対応した位置
にそれぞれ一方向のみに燃料を通過させる吸入用バルブ
および吐出用バルブが設けられ、さらにリターン穴が設
けられている。
【００２５】スリーブ４０のシリンダ部４０ａ内には、
概略円筒状のピストン５３が往復動可能に配設されてい
る。ピストン５３は、シリンダ部４０ａとともに燃料加
圧室５２を形成している。燃料加圧室５２内には、圧縮
コイルスプリング５５が縮めて収納されている。圧縮コ
イルスプリング５５は、スプリングホルダ５４によって
位置決めされている。
概略円筒状のピストン５３が往復動可能に配設されてい
る。ピストン５３は、シリンダ部４０ａとともに燃料加
圧室５２を形成している。燃料加圧室５２内には、圧縮
コイルスプリング５５が縮めて収納されている。圧縮コ
イルスプリング５５は、スプリングホルダ５４によって
位置決めされている。
【００２６】スリーブ４０の周囲には、スリーブ４０を
包囲するようにハウジング４４が配設されている。ハウ
ジング４４は、概略底のない碗型をなし、外周部には円
筒状の縁部４４ａが形成されている。ハウジング４４の
周囲には、円筒状の締付部材６４が縁部４４ａに図１の
上下方向に重なるように配設されている。ハウジング４
４と締付部材６４の間には、環状のワッシャ４１が挟ま
れている。締付部材６４の外周面には、雄ねじ６４ａが
螺刻されている。一方、ケーシング４８の収納凹部４８
ａには、雌ねじ４８ｃが形成されている。締付部材６４
は雄ねじ６４ａを雌ねじ４８ｃにねじ係合されてケーシ
ング４８に取り付けられている。締付部材６４は、螺進
にしたがって、ハウジング４４の縁部４４ａを介してス
リーブ４０の固定部４０ｃをシリンダ部４０ａの軸線方
向（収納凹部４８ａの底部４８ｂ方向）に押圧して、ス
リーブ４０をケーシング４８に固定している。この際、
固定部４０ｃは、締付部材６４によりワッシャ４１を介
して円周方向に均一な力で押圧されている。
包囲するようにハウジング４４が配設されている。ハウ
ジング４４は、概略底のない碗型をなし、外周部には円
筒状の縁部４４ａが形成されている。ハウジング４４の
周囲には、円筒状の締付部材６４が縁部４４ａに図１の
上下方向に重なるように配設されている。ハウジング４
４と締付部材６４の間には、環状のワッシャ４１が挟ま
れている。締付部材６４の外周面には、雄ねじ６４ａが
螺刻されている。一方、ケーシング４８の収納凹部４８
ａには、雌ねじ４８ｃが形成されている。締付部材６４
は雄ねじ６４ａを雌ねじ４８ｃにねじ係合されてケーシ
ング４８に取り付けられている。締付部材６４は、螺進
にしたがって、ハウジング４４の縁部４４ａを介してス
リーブ４０の固定部４０ｃをシリンダ部４０ａの軸線方
向（収納凹部４８ａの底部４８ｂ方向）に押圧して、ス
リーブ４０をケーシング４８に固定している。この際、
固定部４０ｃは、締付部材６４によりワッシャ４１を介
して円周方向に均一な力で押圧されている。
【００２７】ピストン５３の燃料加圧室５２と反対側の
端部には、ホルダ４２が固定されてている。ハウジング
４４とホルダ４２との間には金属製のベローズ４３が配
設されている。ベローズ４３は、ピストン５３とスリー
ブ４０との間から漏れた燃料を内部に溜める。
端部には、ホルダ４２が固定されてている。ハウジング
４４とホルダ４２との間には金属製のベローズ４３が配
設されている。ベローズ４３は、ピストン５３とスリー
ブ４０との間から漏れた燃料を内部に溜める。
【００２８】また、ピストン５３の燃料加圧室５２と反
対側の端には、駆動体である有底円筒状のタペット５６
が当接されている。タペット５６は、内部にピン５７に
よって回転可能に軸支されたカムローラ５９を有してい
る。カムローラ５９は、カム３９のカム面に当接してい
る。タペット５６には、スプリングホルダ６０が固定さ
れており、スプリングホルダ６０とハウジング４４との
間には、圧縮コイルスプリング６１が縮設されている。
対側の端には、駆動体である有底円筒状のタペット５６
が当接されている。タペット５６は、内部にピン５７に
よって回転可能に軸支されたカムローラ５９を有してい
る。カムローラ５９は、カム３９のカム面に当接してい
る。タペット５６には、スプリングホルダ６０が固定さ
れており、スプリングホルダ６０とハウジング４４との
間には、圧縮コイルスプリング６１が縮設されている。
【００２９】圧縮コイルスプリング６１の周囲には、高
圧燃料供給ポンプ１００が図示しない機関のハウジング
等に固定される為のブラケット３８が配設されている。
ブラケット３８は、一側の開口端にフランジ部３８ａを
有する概略円筒状をなし、フランジ部３８ａと反対側の
開口端は、若干内側に窄まっている。ブラケット３８
は、フランジ部３８ａ側の内径部３８ｃを締付部材６４
にインロー嵌合されて位置決めされている。また、フラ
ンジ部３８ａの裏面をケーシング４８に面接触して配設
されている。ブラケット３８のフランジ部３８ａには、
円周に沿って所定の位置に複数の貫通穴４９が穿孔され
ている。一方、ケーシング４８には、貫通穴４９に対応
した位置に雌ねじ穴５０が形成されている。ボルト５１
は、貫通穴４９に挿入され、雌ねじ穴５０に締結されて
いる。高圧燃料供給ポンプ１００は、ブラケット３８の
外周部を支持されて、図示しない機関のハウジング等に
固定される。
圧燃料供給ポンプ１００が図示しない機関のハウジング
等に固定される為のブラケット３８が配設されている。
ブラケット３８は、一側の開口端にフランジ部３８ａを
有する概略円筒状をなし、フランジ部３８ａと反対側の
開口端は、若干内側に窄まっている。ブラケット３８
は、フランジ部３８ａ側の内径部３８ｃを締付部材６４
にインロー嵌合されて位置決めされている。また、フラ
ンジ部３８ａの裏面をケーシング４８に面接触して配設
されている。ブラケット３８のフランジ部３８ａには、
円周に沿って所定の位置に複数の貫通穴４９が穿孔され
ている。一方、ケーシング４８には、貫通穴４９に対応
した位置に雌ねじ穴５０が形成されている。ボルト５１
は、貫通穴４９に挿入され、雌ねじ穴５０に締結されて
いる。高圧燃料供給ポンプ１００は、ブラケット３８の
外周部を支持されて、図示しない機関のハウジング等に
固定される。
【００３０】ブラケット３８のフランジ部３８ａと反対
側の開口端の内側には、タペット摺動面３８ｂが形成さ
れている。タペット摺動面３８ｂは、タペット５６を往
復動可能に支持している。
側の開口端の内側には、タペット摺動面３８ｂが形成さ
れている。タペット摺動面３８ｂは、タペット５６を往
復動可能に支持している。
【００３１】図２はスリーブ４０の変形する形状を示す
断面図である。図中矢印は、スリーブ４０がケーシング
４８に固定されたときに、各部分に働く力の様子を示し
たものである。そして、実線は、スリーブ４０がケーシ
ング４８に締め付けられる前の状態を示し、点線は、締
め付けられて変形した状態を示す。さらに、一点鎖線
は、ピストン５３の最大上昇位置を示す。
断面図である。図中矢印は、スリーブ４０がケーシング
４８に固定されたときに、各部分に働く力の様子を示し
たものである。そして、実線は、スリーブ４０がケーシ
ング４８に締め付けられる前の状態を示し、点線は、締
め付けられて変形した状態を示す。さらに、一点鎖線
は、ピストン５３の最大上昇位置を示す。
【００３２】スリーブ４０は、固定部４０ｃを押圧され
て、ケーシング４８に固定されるが、スリーブ４０のシ
リンダ部４０ａと固定部４０ｃとの間には、スリット４
０ｄが形成されているため、固定部４０ｃの変形がシリ
ンダ部４０ａに伝達されずらくなり、シリンダ部４０ａ
の変形量は従来のものより減少する。さらに、スリット
４０ｄは、ピストン５３の最大上昇位置よりさらに長さ
Ｌ分深く形成されているので、シリンダ部４０ａの変形
は上部の燃料加圧室５２付近のみで発生する。したがっ
て、シリンダ部４０ａの変形は、ピストン５３の往復運
動に支障をきたすことがない。
て、ケーシング４８に固定されるが、スリーブ４０のシ
リンダ部４０ａと固定部４０ｃとの間には、スリット４
０ｄが形成されているため、固定部４０ｃの変形がシリ
ンダ部４０ａに伝達されずらくなり、シリンダ部４０ａ
の変形量は従来のものより減少する。さらに、スリット
４０ｄは、ピストン５３の最大上昇位置よりさらに長さ
Ｌ分深く形成されているので、シリンダ部４０ａの変形
は上部の燃料加圧室５２付近のみで発生する。したがっ
て、シリンダ部４０ａの変形は、ピストン５３の往復運
動に支障をきたすことがない。
【００３３】図３は締付部材６４をカム３９側から見た
図である。締付部材６４は円筒状をなし、外周面に雄ね
じ６４ａが螺刻されている。また、一側の端面には、締
付部材６４をケーシング４８に締め付けるときに工具が
係合するための切り欠き６４ｂが、周方向に等間隔に４
個形成されている。
図である。締付部材６４は円筒状をなし、外周面に雄ね
じ６４ａが螺刻されている。また、一側の端面には、締
付部材６４をケーシング４８に締め付けるときに工具が
係合するための切り欠き６４ｂが、周方向に等間隔に４
個形成されている。
【００３４】このように構成された高圧燃料供給ポンプ
においては、ピストン５３は、圧縮コイルスプリング５
５によって、タペット５６側に押圧されている。また、
タペット５６は、圧縮コイルスプリング６１によって、
常にカム３９に当接するように押圧されている。そし
て、ピストン５３は、カム３９の回転により、タペット
５６を介して力を伝達されシリンダ部４０ａ内を往復運
動をする。
においては、ピストン５３は、圧縮コイルスプリング５
５によって、タペット５６側に押圧されている。また、
タペット５６は、圧縮コイルスプリング６１によって、
常にカム３９に当接するように押圧されている。そし
て、ピストン５３は、カム３９の回転により、タペット
５６を介して力を伝達されシリンダ部４０ａ内を往復運
動をする。
【００３５】ピストン５３の下降時、吸入通路３６よ
り、リードバルブ４６を通過して燃料加圧室５２に燃料
が吸入される。また、ピストン５３の上昇時、リードバ
ルブ４６の吸入用バルブが閉じ、一方吐出用バルブが開
いて、燃料加圧室５２内の燃料は、吐出通路３７を通じ
て吐出される。ピストン５３とスリーブ４０との間から
漏れた燃料は、ベローズ４３内に溜められ、図示しない
リターン経路を通じて燃料タンクへ戻される。
り、リードバルブ４６を通過して燃料加圧室５２に燃料
が吸入される。また、ピストン５３の上昇時、リードバ
ルブ４６の吸入用バルブが閉じ、一方吐出用バルブが開
いて、燃料加圧室５２内の燃料は、吐出通路３７を通じ
て吐出される。ピストン５３とスリーブ４０との間から
漏れた燃料は、ベローズ４３内に溜められ、図示しない
リターン経路を通じて燃料タンクへ戻される。
【００３６】このように構成された高圧燃料供給ポンプ
においては、スリーブ４０は、固定部４０ｃを円筒状の
締付部材６４で円周方向に均一な力で押圧されて、ケー
シング４８に固定されるので、変形量が周方向で均一と
なる。また、スリーブ４０のシリンダ部４０ａと固定部
４０ｃとの間には、スリット４０ｄが形成されているの
で、固定部４０ｃの変形がシリンダ部４０ａに伝達され
ずらくなり、シリンダ部４０ａの変形量が減少する。さ
らに、スリット４０ｄは、ピストン５３の最大上昇位置
よりさらに長さＬ分深く形成されているので、シリンダ
部４０ａに発生する変形が、ピストン５３の摺動に関わ
らない部分で起こり、ピストン５３の焼き付きが確実に
防止できる。
においては、スリーブ４０は、固定部４０ｃを円筒状の
締付部材６４で円周方向に均一な力で押圧されて、ケー
シング４８に固定されるので、変形量が周方向で均一と
なる。また、スリーブ４０のシリンダ部４０ａと固定部
４０ｃとの間には、スリット４０ｄが形成されているの
で、固定部４０ｃの変形がシリンダ部４０ａに伝達され
ずらくなり、シリンダ部４０ａの変形量が減少する。さ
らに、スリット４０ｄは、ピストン５３の最大上昇位置
よりさらに長さＬ分深く形成されているので、シリンダ
部４０ａに発生する変形が、ピストン５３の摺動に関わ
らない部分で起こり、ピストン５３の焼き付きが確実に
防止できる。
【００３７】さらに、スリーブ４０に発生する変形が減
少するので、スリーブ４０をさらに大きな締付力でケー
シング４８に固定することが可能となり、ケーシング４
８、プレート４５，４７、リードバルブ４６、スリーブ
４０およびハウジング４４の各々の間のシール性が向上
し、燃料漏れの少ない性能の良い高圧燃料供給ポンプと
することができる。
少するので、スリーブ４０をさらに大きな締付力でケー
シング４８に固定することが可能となり、ケーシング４
８、プレート４５，４７、リードバルブ４６、スリーブ
４０およびハウジング４４の各々の間のシール性が向上
し、燃料漏れの少ない性能の良い高圧燃料供給ポンプと
することができる。
【００３８】また、ブラケット３８は、円筒状の締付部
材６４にインロー嵌合されて位置決めされているので、
ブラケット３８の中心位置決めが正確となり、また組立
が容易となる。
材６４にインロー嵌合されて位置決めされているので、
ブラケット３８の中心位置決めが正確となり、また組立
が容易となる。
【００３９】さらにまた、ブラケット３８は、スリーブ
４０の締め付けに関与しておらず、また、フランジ部３
８ａの裏面をケーシング４８に面接触しているので、ボ
ルト５１にて締め付けられたときに、周方向に波打つよ
うに変形することがない。そのため、タペット５６を精
度良く案内することができる。これにより、ピストン５
３の往復運動をさらに円滑とすることができ、性能の良
い高圧燃料供給ポンプとすることができる。尚、締付部
材６４に設けられている切り欠き６４ｂについては、４
個に限定されるものではなく、例えば２個や３個、ある
いは５個や６個でもよい。
４０の締め付けに関与しておらず、また、フランジ部３
８ａの裏面をケーシング４８に面接触しているので、ボ
ルト５１にて締め付けられたときに、周方向に波打つよ
うに変形することがない。そのため、タペット５６を精
度良く案内することができる。これにより、ピストン５
３の往復運動をさらに円滑とすることができ、性能の良
い高圧燃料供給ポンプとすることができる。尚、締付部
材６４に設けられている切り欠き６４ｂについては、４
個に限定されるものではなく、例えば２個や３個、ある
いは５個や６個でもよい。
【００４０】実施の形態２．図４は本発明の高圧燃料供
給ポンプの他の例を示す断面図である。本実施の形態の
高圧燃料供給ポンプ１０１は、カムローラを有しないタ
イプの高圧燃料供給ポンプである。ピストン５３の燃料
加圧室５２と反対側の端には、駆動体であるタペット６
５が固定されている。タペット６５は、概略平板状の当
接部６５ａと当接部６５ａの裏面に突設された固定部６
５ｂとからなり、固定部６５ｂをピストン５３の端部に
形成された穴に圧入されて固定されている。タペット６
５は、圧縮コイルスプリング５５によって、カム３９に
常に当接するように付勢されている。その他の構成は実
施の形態１と同様である。
給ポンプの他の例を示す断面図である。本実施の形態の
高圧燃料供給ポンプ１０１は、カムローラを有しないタ
イプの高圧燃料供給ポンプである。ピストン５３の燃料
加圧室５２と反対側の端には、駆動体であるタペット６
５が固定されている。タペット６５は、概略平板状の当
接部６５ａと当接部６５ａの裏面に突設された固定部６
５ｂとからなり、固定部６５ｂをピストン５３の端部に
形成された穴に圧入されて固定されている。タペット６
５は、圧縮コイルスプリング５５によって、カム３９に
常に当接するように付勢されている。その他の構成は実
施の形態１と同様である。
【００４１】このように構成された高圧燃料供給ポンプ
においては、カムローラおよびピンを省略したので部品
点数が減りコストダウンができる他、実施の形態１と同
様の効果を得ることができる。
においては、カムローラおよびピンを省略したので部品
点数が減りコストダウンができる他、実施の形態１と同
様の効果を得ることができる。
【００４２】
【発明の効果】請求項１の高圧燃料供給ポンプにおいて
は、燃料を吸入する吸入通路、燃料を吐出する吐出通路
および円筒形の収納凹部が形成されたケーシングと、円
筒状のシリンダ部およびシリンダ部の一端に設けられた
フランジ状の固定部を有し、固定部側の一端を収納凹部
の底部に当接して配設されたスリーブと、シリンダ部内
に往復動可能に配設され、シリンダ部とともに燃料加圧
室を形成するピストンとを有し、ピストンの往復運動に
より、燃料を吸入通路から燃料加圧室に吸入加圧し、加
圧された燃料を吐出通路から吐出して筒内噴射式エンジ
ンの燃料噴射器へ圧送する高圧燃料供給ポンプにおい
て、スリーブのシリンダ部と固定部との間に円筒状のス
リットが設けられるとともに、固定部は収納凹部に螺着
される円筒状の締付部材によって、収納凹部の底方向に
締め付けられて固定されている。そのため、スリーブ
は、円周方向に均一な力で押圧され変形量が周方向で均
一となる。また、シリンダ部と固定部との間にはスリッ
トが形成されているので、固定部の変形がシリンダ部に
伝達されずらくなり、シリンダ部の変形量が減少し、ピ
ストンの焼き付きが確実に防止できる。また、スリーブ
をさらに大きな締付力でケーシングに固定することがで
き、シール性が向上し、燃料漏れの少ない性能の良い高
圧燃料供給ポンプとすることができる。
は、燃料を吸入する吸入通路、燃料を吐出する吐出通路
および円筒形の収納凹部が形成されたケーシングと、円
筒状のシリンダ部およびシリンダ部の一端に設けられた
フランジ状の固定部を有し、固定部側の一端を収納凹部
の底部に当接して配設されたスリーブと、シリンダ部内
に往復動可能に配設され、シリンダ部とともに燃料加圧
室を形成するピストンとを有し、ピストンの往復運動に
より、燃料を吸入通路から燃料加圧室に吸入加圧し、加
圧された燃料を吐出通路から吐出して筒内噴射式エンジ
ンの燃料噴射器へ圧送する高圧燃料供給ポンプにおい
て、スリーブのシリンダ部と固定部との間に円筒状のス
リットが設けられるとともに、固定部は収納凹部に螺着
される円筒状の締付部材によって、収納凹部の底方向に
締め付けられて固定されている。そのため、スリーブ
は、円周方向に均一な力で押圧され変形量が周方向で均
一となる。また、シリンダ部と固定部との間にはスリッ
トが形成されているので、固定部の変形がシリンダ部に
伝達されずらくなり、シリンダ部の変形量が減少し、ピ
ストンの焼き付きが確実に防止できる。また、スリーブ
をさらに大きな締付力でケーシングに固定することがで
き、シール性が向上し、燃料漏れの少ない性能の良い高
圧燃料供給ポンプとすることができる。
【００４３】請求項２の高圧燃料供給ポンプにおいて
は、機関に固定される為のブラケットを有し、ブラケッ
トは内径部を上記締付部材にインロー嵌合されて位置決
めされている。そのため、ブラケットの中心位置決めが
確実となる。また組立が容易となる。
は、機関に固定される為のブラケットを有し、ブラケッ
トは内径部を上記締付部材にインロー嵌合されて位置決
めされている。そのため、ブラケットの中心位置決めが
確実となる。また組立が容易となる。
【００４４】請求項３の高圧燃料供給ポンプにおいて
は、ピストンと機関のカムとの間に設けられ、カムの力
をピストンに伝達する駆動体を有し、ブラケットは駆動
体を往復動可能に案内する。ブラケットは、スリーブの
締め付けに関与していないので、スリーブの締め付けに
伴う変形に影響されることがなく、駆動体を精度良く案
内することができ、ピストンの往復運動がさらに円滑と
なるので、性能の良い高圧燃料供給ポンプとすることが
できる。
は、ピストンと機関のカムとの間に設けられ、カムの力
をピストンに伝達する駆動体を有し、ブラケットは駆動
体を往復動可能に案内する。ブラケットは、スリーブの
締め付けに関与していないので、スリーブの締め付けに
伴う変形に影響されることがなく、駆動体を精度良く案
内することができ、ピストンの往復運動がさらに円滑と
なるので、性能の良い高圧燃料供給ポンプとすることが
できる。
【図１】 本発明の高圧燃料供給ポンプを示す断面図で
ある。
ある。
【図２】 本発明のスリーブの変形する形状を示す断面
図である。
図である。
【図３】 締付部材をカム側から見た図である。
【図４】 本発明の高圧燃料供給ポンプの他の例を示す
断面図である。
断面図である。
【図５】 従来の高圧燃料供給ポンプを示す断面図であ
る。
る。
【図６】 従来のスリーブの変形する形状を示す断面図
である。
である。
３６ 吸入通路、３７ 吐出通路、３８ ブラケット、
３８ｃ 内径部、４０スリーブ、４０ａ シリンダ部、
４０ｃ 固定部、４０ｄ スリット、４８ケーシング、
４８ａ 収納凹部、５２ 燃料加圧室、５３ ピスト
ン、５６ タペット（駆動体）、６４ 締付部材。
３８ｃ 内径部、４０スリーブ、４０ａ シリンダ部、
４０ｃ 固定部、４０ｄ スリット、４８ケーシング、
４８ａ 収納凹部、５２ 燃料加圧室、５３ ピスト
ン、５６ タペット（駆動体）、６４ 締付部材。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 馬場 秀和 東京都千代田区丸の内二丁目２番３号 三菱電機株式会社内 (56)参考文献 特開 昭47−35417（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F02M 59/44 F02M 59/48
Claims (3)
- 【請求項１】 燃料を吸入する吸入通路、燃料を吐出す
る吐出通路および円筒形の収納凹部が形成されたケーシ
ングと、 円筒状のシリンダ部および該シリンダ部の一端に設けら
れたフランジ状の固定部を有し、該固定部側の一端を上
記収納凹部の底部に当接して配設されたスリーブと、 上記シリンダ部内に往復動可能に配設され、該シリンダ
部とともに燃料加圧室を形成するピストンとを有し、 上記ピストンの往復運動により、燃料を上記吸入通路か
ら上記燃料加圧室に吸入加圧し、加圧された燃料を上記
吐出通路から吐出して筒内噴射式エンジンの燃料噴射器
へ圧送する高圧燃料供給ポンプにおいて、 上記スリーブの上記シリンダ部と上記固定部との間に円
筒状のスリットが設けられるとともに、該固定部は上記
収納凹部に螺着される円筒状の締付部材によって、該収
納凹部の底方向に締め付けられて固定されていることを
特徴とする高圧燃料供給ポンプ。 - 【請求項２】 機関に固定される為のブラケットを有
し、該ブラケットは内径部を上記締付部材にインロー嵌
合されて位置決めされていることを特徴とする請求項１
記載の高圧燃料供給ポンプ。 - 【請求項３】 上記ピストンと機関のカムとの間に設け
られ、該カムの力を該ピストンに伝達する駆動体を有
し、上記ブラケットは該駆動体を往復動可能に案内する
ことを特徴とする請求項２記載の高圧燃料供給ポンプ。
Priority Applications (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10018899A JP2857139B1 (ja) | 1998-01-30 | 1998-01-30 | 高圧燃料供給ポンプ |
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