TW516986B - Attachment structure for brake-equipped cylinder - Google Patents

Description

516986 B7 五、 發明說明（1 ) [發明背景] [發明領域] 本發明係關於一種附有羊·丨条 ^ 裡町虿刺車之工作缸，係可以相當方 便地將附有刹車之工作缸安發 女裝至例如另一構件或壁體表面 上〇 [習知技術之說明] 附有刹車之工作紅技H a &，々 目則為止多使用在例如輸送或定 位一工件之用。 又 者 有關習知技術之附有刹車之工作缸有如顯示在第6 圖 =附有刹車之工作紅包含一主工作…，包括一 圖上未顯不之活塞’該活塞係容置在一工作缸管體"， =一刹車部分4’該刹車部分係-體結合於該主工作虹 體2’用以將活塞桿3煞停在-預定之位置。 貫穿安裝孔5係形成在工作紅管工之四個邊角上 體6係分別地插入至安裝孔5。該主工 干 八Δ f丄 乍叙體2及刹車部 :4係藉由一對螺帽7a、7b而彼此結合成-體，…： 螺帽係分別與連繫桿體6之兩端部相接合。^ 之。茲將附有刹車之工作缸安裝至一平板構件8之例說明 貫穿孔9係貫穿平板構件8。螺絲構 有刹車之工作缸之安裝表面之表面插入至穿孔9 ^於附 :冓件9a係螺合至形成在螺帽n之内部周緣表面上：= ，因此，該附有刹仏作缸係固定至平板構件螺、·， 張尺度適财關家鮮（CNS)A4祕⑵G χ 29_^^ 311169 516986 A7 五、發明說明（2 然而’在習知技術之附有剎車之工作缸之例子中 當 螺絲構件無法由相反於安裝表面之表面插入時，舉例來 說，當圖上未顯示之壁體表面做為安裝表面時，難以直接 地安裝該附有剎車之工作缸。此時，必須採用任何種類之

I 安裝固定構件，諸如圖上未顯示之托架。因此，由於安裝 操作之複雜性、零件數量之增加、以及製造成本之增加， 這都會造成諸多不便。 [發明概要] —本發m之目的係要提供—種附有刹車之工作缸 之安裝構造，當附錢車之卫作缸欲安裝至例如另一構件 或-壁體構件時，可以相當方便地來進行安裝操作。 ^本發明之主要目的係要提供一種附有剎車之工作缸之 =裝構造’此工作紅可以藉由免除使用任何諸如—托架之 安裝固定構件而減少零件數量及減少製造成本。 本發明上述及其他之目的、特徵及優點，將可以由以 下之說明並配合所附之圖式而獲得更深入之瞭解，其中在 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 圖式及說明中所顯示之本發明之—較佳實施例係僅做為範 例性說明之用。 [圖式簡單說明] 第1圖係一立體分解視圖，其中顯示用以構成工 裝置之安裝機構，該工作缸裝置可應用依照本發明之實施 例所構成之附有剎車之工作缸之安裝構造； 向第2圖係顯示一縱向剖面圖，係通過工作紅裝置之轴 BI m (CNS)A4 297公釐） 311169 經濟部智慧財奎局員工消費合作社印製 516986 A7 '^^_______B7 五、發明說明（3 ) 第3圖係顯示一部分縱向剖面圖，其中顯示在剎車機 構中之彈簧構件，用以加壓一鎖定環圈； 第4圖係一縱向剖面圖且其中一部分係切開剖視，顯 不該工作缸裝置係固定至一壁體表面之狀態； 第5圖係一縱向刹面圖且其中一部分係切開剖視，顯 不該工作缸裝置係沿著相反於在第4圖中所使用之方向而 固定至一平板構件之安裝表面；以及 ’ 第6圖係一縱向剖面圖且其中一部分係切開剖視，顯 不一種習知用以安裝一附有剎車之工作缸的方法。 [較佳實施例之說明] 茲參照第1圖及第2圖；元件標號1 〇係用以標示一工 作缸裝置，係可應用依照本發明之一實施例之附有剎車之 工作缸的安裝構造。 該工作缸裝置10包含一主工作缸體16，具有一對壓 力流體注入/排放孔口 12a、12b，而該對孔口 12a、12b係 •彼此以一預定之間隔隔開；和一剎車部分22，係結合至主 工作紅體16成為一體，且該剎車部分22具有一鎖定主體 2〇’而該鎖定主體20則係形成有—剎車釋放壓力流體孔口 18 〇 工作缸管體14以及鎖定主體20最好係由金屬材料所 製成’諸如具有以硬質氧化銘（hard Alumite)處理之表面之 銘合金。 如第2圖所示，該主要工作缸主體16包括一活塞26, 可以沿著形成在工作缸管體14中之工作缸腔室24而直線 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） ' ' --------------褒--------訂---------線 (請先閱讀背面之注咅？事項再填寫本頁) 516986 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 五、發明說明（4 , ?月動，活塞桿28，大致連接至活塞％ 及一環圈狀磁鐵30與一活塞填隙件32, = 2央部位，·以 活塞26之外部周緣表面上之環狀凹溝。乎、女袭至形成在 實質上形成該工作缸腔室24 工作缸管體“。一桿體填隙…34係固定至 :環狀凹溝，其中該環狀凹溝係形成在該 塞桿28之滑動部位。 傳件34及活

用以包圍活塞桿28之桿體罩蓋4〇 而安裝至刹車部分22。一桿體填隙件4^由固持環圈U 在該桿體罩蓋40與活塞桿28之滑動部位，軸襯46係 -刹車機構48在桿體罩|40與軸環構件Μ之間。談 刹車機構48包括-敎環圈52，係可以依照—彈^ 5〇之彈性回復力而傾斜一預定之角度（參照第3汽 样54’係連結至鎖定環圈52; 一樞銷％，係安裝至鎖定 琢圈52;以及一樞轉鍵58，係固定至樞銷％。 環圈52係傾斜時’該㈣56係可以做為—支撐^該損 桿54係可藉由手動操作穿過—手動操作孔”而將刹車鎖 定狀態加以解除。 -環狀凹溝59係形成在鎖定環圈”之内部周緣表面 (參照第3圖）’係用以當該鎖定環圈52傾斜時做為一釋放 件。 繼而將用於工作缸裝置10之安裝構造6〇來說明之， 該安裝構造60 .係用以將工作缸裝置1〇固定至，例如，另 一構件或一壁體表面。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公楚） 311169 , - * 1 Γ ---*-----^--------- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 516986 經 濟 部 智 慧 財 產‘ 局 員 玉 消 費 合 作 社 印 製 A7 B7 五、發明說明（5 ) 如第1圖及第4圖所示，該安裝構造60係包括四個安 裝孔62a至62d’係分別貫穿該工作缸管體14以及鎖定主 體20之四個邊角，四個附有穿孔之螺栓（結合構件）6鈍至 64d，係螺合至安裝孔62a至62d，且該附有穿孔之螺栓係 用以將主工作缸體16與剎車部分22彼此結合成一體，以 及四個安裝螺栓（安裝構件）68a至68d，係用以插入至附有 安裝孔之螺栓64a至64d之貫穿開孔66。 四個安裝螺栓68a至68d亦可以由主工作缸體16的那 一邊插入至安裝孔62a至62d，亦可以由剎車部分22那一 邊插入至安裝孔62a至62d。該安裝螺栓68a至68d係設 計成可以由任何方向來將其插入。 附有穿孔之螺栓64a至64d係由金屬材料所構成，包 括一小直徑部分70以及一大直徑部分72，係以整體之方 式來形成。該附有穿孔之螺栓64a至64d係具有一公螺紋 部分74’係形成在該小直徑部分7()之外部周緣表面以 及具有—六邊形⑽76’其係形成在大直徑部> Μ之内 壁表面’以及具有一穿孔66’係包括該六邊形凹槽％，且 其係可以由軸向方向來貫穿。 心至第:母螺紋部分78係形成在工作紅管體“之安裝孔 鎖定主趙：外部周緣表面。第二母螺紋部分8〇係形成在 之安裝孔62a至62d之内部周緣表面， 第一母螺紋部分80係與該第一母螺 有大致鱼筮η 句刀同軸，且具 各別，部分78相同之直徑。在此設計中，將 附有穿孔之螺栓64a至64d分別栖Α $ —— 刀別插入至安裝孔62a 巧張尺祕⑽x 297公釐） 5 311169 丨— — — — — — — — — — — — — t i I (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 -線· 516986 A7 五、發明說明（6 ) 至62d，且該附有穿孔之螺栓64a至64d之公螺紋部分74| 係分別與該安裝孔62a至62d之第一及第二母螺紋78、8〇| 相螺合且銜接在一起。因此，該主工作缸體16與剎車部分 22係以一種整體之方式而彼此緊密地固定在一起。最好， 將圖上未顯示之六角扳手插入至形成於大直徑部分中_ 之六邊形凹槽76，且該附有穿孔之螺栓64a至64d係藉由| 六角扳手之輔助而加以螺合旋緊 該工作缸裝置1〇基本上係以上述之方式所構成，其中|| 該工作缸裝置係可使依照本發明之實施例所構成之附有剎11 車之工作缸之安裝結構應用於其上。接著，將說明其操作、 功能以及功效。 首先，將針對工作缸裝置10係直接地連接至壁體表面 之例子來加以說明。在此係假設該主工作缸體16與刹車部 分22係已經藉由附有穿孔之螺栓64a至64d之辅助而以整 體之方式固定在一起。 在壁體表面82前面之位置工作之操作員，將四個安裝 螺栓6 8a至68d插入至形成於工作缸裝置1〇四個邊角上之 安裝孔62a至62d。該安裝螺栓68a至68d係可以貫穿該 附有穿孔之螺栓64a至64d之穿孔66，使得螺紋部分84| 可以螺合至形成在壁體表面82上之螺孔86，該螺紋部分 84係在安裝螺栓68a至68d之端部位置。因此，工作紅裝 消 裝 置1〇係藉由安裝螺栓68a至68d之輔助而固定於壁體表面 82 〇 安裝螺栓68a至68d係設計成可使其可以任何方向來 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 6 311169 516986 A7 五、發明說明（7 ) = 亦即’由主卫作紅體16那 f〇或由/車部分22那-邊來插入。因此’當工作缸裝置 0欲女裝至壁體表面82時，可以救田 ^ B 』以抓用以下任何一種方法， 亦即，藉由使主工作缸體16蛊辟雜主二。 · ιο興壁體表面82直接接觸來安 裝該工作缸裝置1〇之方法（參昭 ,、、、弟i圖及第4圖），以及藉 由使剎車部分22與一平板構株，〜壯士 丁极攝件88之安裝表面9〇接觸來安 裝該工作缸裝置10之方法（參照第5圖）。 ^ 在依照本發明之實施例的工作缸裝置10的例子中，該 訂 女裝螺栓68a至68d係能以相同於安裝方向來螺合穿過貫 穿開孔66,其t該貫穿開孔係貫穿附有穿孔之螺栓6乜至 64d。因此，不需要如同習知技術一般使安裝螺栓至 68d由相反於安裝表面的那一側邊來螺合旋入。因此，可 以相當方便地來進行安裝操作 線 當依照本發明之工作缸裝置1〇欲安裝至壁體表面82| 時’不需要使用諸如托架之任何安裝固定構件。因此，其 丨便可以減少零件數量，且滅少製造成本。 經濟部智慧財—局員工•消費合作社印製 當然，圖上未顯示之欲附接至工作缸裝置10之裝置罩 蓋等構件，亦可以一起加以固定。 接著，將本發明之實施例之工作缸裝置1 〇之操作加以 說明。 首先，將一對壓力流體注入口 /排放口 12a、12b以及 剎車釋放壓力流體孔口 1 8事先經由圖上未顯示之管體而 連接至一壓力流體供應源（圖上未顯示）。 如第2圖所示，假設在起始狀態中，活塞桿2 8係藉由 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 7 311169 516986 A7 五、發明說明（8 ) 鎖定環圈52而處在鎖定狀態，該鎖定環圈52係以一預定 角度來加以傾斜。換言之，在此狀態中，該鎖定環圈52 係依照彈簧構件50之彈性回復力而繞著樞銷56之支撐點 來傾斜一預定之角度。因此，活塞桿28便藉由鎖定環圈 52將其固定在活塞桿28之外部周緣表面而被鎖定。 為了將刹車機構48所造成之鎖定狀態加以解除，將圖 上未顯不之方向控制閥加以變換，以由剎車釋放壓力流體 孔口 1 8來供應壓力流體。該鎖定環圈52係沿著箭頭a之11 方向來加壓（參照第2圖），以依照由剎車釋放壓力流體孔 口 18所供應之壓力流體之動作來抵抗彈簧構件5()之彈性 回復力，而造成該鎖定環圈52大致垂直於活塞桿28之中 心軸之狀癌、。因此，由剎車機構48所造成之鎖定狀態便得 以解除。 在由剎車機構48所造成之鎖定狀態在如上所述被解 除後之狀態下，壓力流體便可以經由壓力流體注入口 /排放 口 12a而被供應至工作缸腔室24。該活塞26便可以隨著 被供應至工作缸腔室24之壓力流體的作動而被加壓，且活 塞26便可以沿著工作缸腔室24而滑動。因此，活塞26 及活塞桿28便能整體移動。在此過程中，當活塞％係抵 罪在軸環構件34上時，活塞26便到達了位移終端位置。 於是，活塞26的移動受到限制。 然後，將未圖示之方向控制閥切換而使壓力流體從第 一壓力流體注入/排放供應。因此，活塞26即在相反於先 刖方向之方向上移動，並且回復至起始狀態。該壓力流體 311169 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 516986 A7 五、發明說明（9 ) 供應至剎車釋放壓力流體孔口 i 8 圖上未顯示之方向控制閥而中止， I會藉由操作及變換該 吏件該刹車釋放壓力流 體孔口 18通向外界空氣。因此，鉉 項疋J辰圈52便會隨著彈 簧構件50之彈性回復力而繞著樞_ %之支撐點而傾斜。 結果，該剎車機構48即被操作成該活塞桿28被鎖定之起 始狀態。 [元件標號之說明] 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 10 工作缸裝置 12a、12b 壓力流體注入口 /排放 14 工作缸管體 16 主工作缸體 18 剎車釋放壓力流體孔 20 鎖定主體 22 剎車部分 24 工作缸腔室 26 活塞 28 活塞桿 30 磁鐵 34 軸環構件 40 桿體罩蓋 48 剎車機構 50 彈簧構件 52 鎖固環圈 54 槓桿 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS)A4規格(210_x 297公釐丁 — — — — — — — — — ml— ^---— II---Ί (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 311169 516986 A7 B7 五、發明說明（1G 56 框轉銷 58 樞轉鍵 60 安裝構造 62a 至 62d 安裝孔 64a 至 64d 附有穿孔 之螺栓 66 安裝孔 68a 至 68d 安裝螺栓 70 小直徑部 分 72 大直徑部 分 74 公螺紋部 分 76 六邊形凹 槽 78 ^ 80 母螺紋部 分 i , ίι — l (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 木紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 」才 311169

Claims (1)

1. fl年 xs 7β .正m, 經濟部中央標準局員工福利委員會印製 H3 第89102457號專利申請案 申請專利範圍修正本 (91年2月7日） 1. 一種附有剎車之工作缸之安裝構造，包含： 一主工作缸體（16)，具有用以沿著形成在一工作缸 管體（14)中之工作缸腔室（24)而滑動之活塞（26)，以及 具有一活塞桿（28)，該活塞桿（28)之一端部係固定至該 活塞（26); 一剎車部分（22)，具有一鎖定主體（20)結合至該工 作缸管體（14)，且包括用以固定該活塞桿（2 8)之剎車機 構（48); 一結合構件（64a至64d)，具有一在軸向方向上貫 穿之附有穿孔之螺栓，用以藉由被螺合旋入至一安裝孔 (62a至62d)而將主工作缸體（16)與剎車部分（22)結合成 一體，該安裝孔（62a至62d)係貫穿工作缸管體（14)及鎖 定主體（20);以及 一安裝構件（68a至68d)，係藉由將其插入該形成 在結合構件（64a至64d)中之穿孔（66)而將該彼此結合 成一體之主工作缸體（16)及剎車部分（22)固定至另一構 件（88)或一壁體表面（82)。 2. 根據申請專利範圍第1項之附有剎車之工作缸之安裝構 造，其中該結合構:件係一體形成有一小直徑部分（70)及 一大直徑部分（72)，且該附有穿孔之螺栓（64a至64d) 具有一公螺紋部分（74)形成在該小直徑部分（70)之外部 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210 X 297公釐） 311169

   516986 H3 周緣表面，-形成在大直徑部分（7取内壁纟面上之角 形凹槽（76)，且該穿孔（66)係包括該角形凹槽（76)且在 軸向方向上貫牙該附有穿孔之螺栓（64a至64 d)。 3·根據申請專利範圍第1項之附有刹車之工作缸之安裝構 造，其中該安裝構件係由一長形安裝螺栓（68a至68d) 所構成而用以插入該穿孔（66)並貫穿該穿孔（66)。 4.根據申請專利範圍第丨項之附有剎車之工作缸之安裝構 造，其中該安裝孔（62a至62d)係位在靠近彼此結合為 一整體之工作缸管體（14)與鎖定主體（20)之四個邊角附 近的位置上，且該結合構件（64a至64 d)及該安裝構件 (68a至68d)係作成複數個分別對應至該安裝孔（62&至 62d)之個別構件。 5 ·根據申請專利範圍第3項之附有剎車之工作缸之安裝構 造’其中該安裝螺栓（68a至68d)係能由主工作缸體（16) 之一邊向任何方向插入於安裝孔（62a至62d)或由剎車 部分（22)之一邊插入安裝孔（62a至62d)。 經濟部中央標準局員工福利委員會印製 6.根據申凊專利範圍第1項之附有刹車之工作缸之安裝構 k ’其中該刹車機構（48)係具有一撼銷（56)、一鎖固環 圈（52)以及一彈簧構件（5〇)，其中該鎖固環圈（52)係藉 由將其繞著該樞銷（56)之支撐點來加以傾斜而固定且 鎖定該活塞桿（28)之外部周緣表面，且該彈簧構件（5〇) 係用以將該鎖固環圈（52)向用以固定該活塞桿（2 8)之方 向推壓。 7·根據申請專利範圍第2項之附有剎車之工作缸之安裝構 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS) A4規格（210 X 297公釐） 2 311169 516986 H3 造，其中之該主工作缸體（16)上形成有用以與該附有穿 孔之螺栓（64a至64d)之公螺紋部分（74)相銜接之第一 母螺紋部分（78)，而該剎車部分（22)上形成有用以與該 附有穿孔之螺栓（64a至64d)之公螺紋部分（74)相銜接 之第二母螺紋部分（80)，且該第一及第二母螺紋部分 (78、80)係呈同轴狀態並具有大致相同之直徑。 經濟部中央標準局員工福利委員會印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS) A4規格（210 X 297公釐） 3 311169