TW515867B - Diesel particulate removing apparatus - Google Patents

Description

515867

五、發明說明（1) 【發明背景】 L·_發明之領域 本發明係關於一内燃機排氣中之微粒子的除去裝置， 尤其關於一内燃機排氣中之微粒子的除去裝置，其夢由加 熱器及過濾、器自例如一柴油引擎之一内燃機引擎捕捉一排 氣中所包含的微粒子、燃燒捕捉的微粒子、以及自過淚器 中除去微粒子以再次使用或更新過濾器。 〜叩 本申請案主張2 000年11月22日提出申請之曰本專利申 請案第2 0 0 0 -3 5 5 7 93號以及2 0 0 0年1 1月30日提出中請之日 本專利申請案第2000-3664 1 2號之優先權，而在此^被 入參考資料。 ^--挺關技術^ 主要Ϊ ^ U二汽車排氣的管制目標為氮的氧化物（NOx)， 要匕3被1為癌症產生物質的碳及氮。 煙或i)内。排出的氣體包含-些碳微粒子(稱作黑 們=空氣粒子，由一.排氣導管進入空氣中時，它 板上及路上、=:奴長的牯間，而最終掉落在房子的地 醫學報告，碳:ΐ以油煙方式2著於衣物上。依據近來的 產生的相關物：：吸收了相當罝的各種物f，而諸如癌症 吸入的碳微粒：：因此黏附至懸洋的碳微粒子上。被人類 病變。 子㈢進入體内而引發癌症及使呼吸系統產生 如上所述 物質（PM)而不 ’研究如何管制自内燃機車輛所排出的微粒 僅止於氮的氧化物是一個重要的課題。為了

515867 五、發明說明（2) 保:ί環ΐ免受黑煙的污染’一設有-黑煙除去過濾、器之黑 煙捕捉ι置包含了金屬纖維以及蜂巢狀元件，置於汽車内 燃機引擎之排氣導管内（見曰本公開新型專利公報昭和第 及昭和第6 1 -8485 1號）。然而’當此種黑煙除去 在—段長時間的使用I，過濾器便容易被收集的$ 煙锨粒子所阻塞，因此有使壓力損失增加的缺點。 2為此黑煙阻塞的-個解決方法，内燃機引f微粒子 ，去虞置係於日本公開專利公報開平第2_ 1 733 1 G號、開平 弟6-2 1 2954號、及開平第8- 1 93509號中被提出說明。 如圖16所示，上述内燃機引擎微粒子 圓柱筒3,其備有-排氣入口 i及—排氣出口 2、一設於有 =V入口側之陶£加熱器4、—置於陶兗加熱器4背 面卻近處之多孔質泡泳過濾器5、以及—配置於多、月 沫過濾器5背面鄰近處之觸媒安裝過濾器6。 、彳 依據上述内燃機引擎微粒子除去裝°置之習知 由入口1而導入圓柱筒3之一排放氣體與陶究…4接顧！ 而燃燒。未燃燒粒子被捕捉於多孔質泡沫哭了 ^ : 器6内，以除去所捕捉到的微粒；V慮^及=媒 口…、态及一排氣的熱能或熱傳 匈免 於陶竞加熱器4下游走仏 > 不A、、&粒子。詈 及-排氣所接收的傳处導埶蜀媒安裝過濾器6自陶瓷加熱器4 之溫度降低了。安熱較少，而使得觸媒安裳過濟哭6 收集粒子的燃燒；媒安裝過渡器6之觸媒加逮7所 乂多數被捕捉的粒子係以一相二所的 五、發明說明（3) 溫度進行燃燒而不以-附帶燃燒除 器6之過濾功能得以再生。 辛欠觸媒女衣過濾 然而’依據内燃機引擎微粒子除去 媒安裝過濾器6置於陶瓷加埶哭4 = 1由於觸 過遽器6的溫度有上游側古及、；4广二二處，因而觸媒安裳 又W ’矸側回及下游側低的趨勢。闵此，合 2 -些微粒子(精細的微粒子）殘存下來曰 ^ 了觸媒安士過濾器6，而增加了 一壓力損失？在某二阻 备:’觸媒女裝過遽器6内大多數未汽 會被點燃，：導致觸媒安裝過遽器6的損壞收集…子 為了不讓未燃燒的微粒子在觸媒安裝過滹哭6内殘留 :ί ’逐有—增加陶瓷加熱器4之熱或熱能的對策，俾 :幵，媒安裝過濾器6後端部的溫度至微： :超陶究…上游側的溫二:提,昇 哭4而此導致了 一配線的斷裂以及陶竟加敎 #°^^- ^ 門題a晋於:產生的熱來使用。因此，所存在的一個 過遽器6下游末端部的觸媒未被充分 未九、：k彳政粒子殘存於末端部内。 【發明的綜合說明】 罢ί =之—目的係提供—内燃機1排氣微粒子除去裝 以及因此能夠燃燒除去;心微: 子，以確保過濾器能夠再被使用。 依據本發明第一實施樣態，提供一内燃機排氣微粒子 515867

除去裝置包含： 一圓柱筒，具有 具有一内燃機排氣之 埠； 入口璋及一出 一金屬熱產生體 内該入口琿處； ，以及

將一帶 為筒型或摺疊型、配置在該圓柱筒 一後段，用 氣中的該等微粒子， 觸媒，以加速所捕捉微 μ —疊層狀 貫通孔。 將一帶狀金 屬沿其縱軸以一漩渦狀蜷繞或將帶狀金屬以一疊層狀摺疊 而成，該帶狀金屬具有一縱波型及數個形成於其丄之貫^ 孔。 、 一較佳實施型態係金屬熱產生體藉由將一帶狀金屬沿 其縱軸以一漩渦狀蜷繞或將帶狀金屬以一疊層狀摺疊而 成，該帶狀金屬具有一不平坦面、一不平坦背面、以及數 個形成於其上之貫通孔。 又，一較佳實施型態係金屬熱產生體具有數個第一貫 通孔，其具有一單一或複數自帶狀金屬表面向外突出的第 一突刺；以及數個第二貫通孔，其具有一單一或複數自帶 狀金屬背面向外突出的第二突刺。 515867 五、發明說明（5) 又，一 通孔，其具 表面第一貫 突出；以及 牆，配置成 貫通孔之部 一較佳 之整個或部 又，一 相關之突刺 行直線進入 一較佳 之整個或部 又，一 相關之突刺 埠先行直線 一較佳 部0 較佳實施型態係金屬熱產生體具有數個第一貫 有一單一或複數第一側牆，配置成自帶狀金屬 一貫通孔之部分周緣向外 具有一單一或複數第二側 通孔之 數個第 自帶狀 分周緣 實施型 分自貫 較佳實 或侧牆 至金屬 實施型 分自貫 較佳實 或侧牆 進入至 實施型 整個 一貝 金屬 向外 態係 通孔 施型 ，以 熱產 態係 通孔 施型 ，以 金屬 態係 周緣或第 通孔，其 背面第二 突出。 第一或第 以一突出 恶係構成 避免微粒 生體。 第一或第 向外延伸 態係構成 避免各個 熱產生體 第一或第 貫通孔之整個周緣或第 二突刺或第一或第二側牆 狀向外延伸而形成。 各種與一個或多個貫通孔 子經由圓柱筒之入口琿先 一大刺或第一或第二侧牆 而形成一突出狀。 各種與一個或多個貫通孔 微粒子經由圓柱筒之入口 〇 二貫通孔具有棚部或簷 又，一較佳實施型 於由α氧化鋁、/3氧化 成物 又 個選自於由 中的組成物 較佳實施型 α氧化鋁、 態係觸媒主要包含由一或多個選自 紹、r氧化鋁所構成之群組中的組 悲係觸媒包含68%至78%之一個或多 /?氧化铭、r氧化鋁所構成之群組 第9頁 515867 五、發明說明（6) 又，一較佳實施型態係觸媒主要包人— 於由α氧化鋁、/3氧化鋁、r氧化鋁所：：個或多個選自 成物；以及更包含至少一選自於由把、成之群組中的組 鐵、及鈷所構成之群組中的物質。 铑、釕、鈦、鎳、 又，一較佳貫施型態係觸媒主要罝一 於由α氧化鋁、石氧化鋁、r氧化鋁;斤構：1固或多個選自 成物；包含釕；以及更包含至少一選自 之群組中的組 化鈦、或碳酸鉀所構成之群組；由群錯酸鋰、氧 :，：較佳實施型態係在器 較相同於金屬熱產工= 器，配置在熱阻過濾器之一後段。 觸媒文I過濾 又’一較佳實施型態係觸媒 器，其具有一安裝於苴上之=女ί過慮為為—球形過滤 燃燒。 、/、 1媒，俾旎加速捕捉微粒子之 器心態係觸媒安裝過滤器為-球形過渡 俾处Λ# 羊、，呂以及具有一安裝於其上之觸媒， 俾月b加速捕捉微粒子之燃燒。 配晋ΐ縮：i f實施型態係觸媒過濾器具有-金屬纖維， 配置在觸媒女裝過濾器之一後段。 且有i較：t:I:型態係一内燃機排氣之出口埠設成為 ^ ^ 竿乂入口埠為大之開口面積。 卜本本發明第二實施樣態，提供一内燃機排氣微粒子 除去衣置，包含複數微粒子除去震置本體，構造相同於如 第10頁 515867 五、發明說明（7) 專利範圍第1項至第8項之内燃機排氣微粒子 中本體係平行地配置。 示云衣置’其 上述文中，一較佳實施型態更包含一中空分歧部，呈 有一内燃機排氣之一入口埠及N個（N是_個大於2的自铁八 數）出口山埠；—中空連接部’具有-内燃機排氣之口 埠及一出口埠；以及N個微粒子除去裝置本體，夾於 =歧部之出口埠及中空連接部之入口埠之間，俾能連接〜 ” ^ : =型態t中空分歧部具有-衝突板位於 及分散。 ♦入之内燃機排氣之速度降低 一較佳實施型態係中空連接 較中空分歧部之入口璋為大之開口璋汉成為具有一 心之置包含兩或三個彼此具有相 中的各又個:r;!::態 /OFF狀態。 b、擇性地控制它們的ON狀態 又，一較佳實施型態係將_

個微粒子除去裝置本體中的各個^接人者一個各別安裝在N 俾能在一預定時間間距内交 、生體構成’ /OFF狀態。 9 A循序對換它們的ON狀態

又，一較佳實施型態係各個N 具有一上游側孰感岸、哭及—;彳;'個微粒子除去裝置本體 " 下存侧熱感應器，各別近置於

第11頁 515867 五、發明說明（8) 入口璋及出口璋處；以及发 態/OFF狀態係基於葬由=對應於金屬熱產生體之ON狀 度及藉由下游側熱：應器之-上游側 差來控制。 、j之下游&度之間的一溫度 J二J佳實施型態係當上游側 间、以及上游侧溫度及下游 下？側μ度為 先前設定之第一找準佶Β 士 度之間的一溫度差超過一 下游侧、、w产f μ Γ p 寸，將金屬熱產生體開啟，以及卷 卜办側/皿度較上游側溫度為 汉田 溫度之間的溫度差超過一先 —:側溫度及上游側 序方式將金屬熱產生體關閉。 、 ~ 2佳實施型態係裝置包含㈣彼 子除去裝置本體； 丹、和Μ之彳放粒 其中當 於一QN狀態 得較上游側 度差超過先 閉；然後， 下游側溫度 超過先前設 及 其中就 本體相關之 於這兩溫度 時’將金屬 熱產生體處 之下游側變 之間的一溫 產生體關 之上游侧較 之一溫度差 體關閉；以 子除去裝置 、以及當介 二標準值 方式重複 一第二微粒子除去裝置本體之金屬 、與第一微粒子除去裝置本體相關 f度為高、以及當介於這兩者溫度 則設定之第二標準值時，將金屬熱 §與第二微粒子除去裝置本體相關 為高、以及當介於這兩個溫度之間 定之第一標準值時，將金屬熱產生 開啟狀悲之結果，當與第二微粒 下游侧溫度變得較下游側溫度為高 間之一溫度差超過先前設定之一第 熱產生體關閉，以及之後以一猶序 第12頁 515867 五、發明說明（9) ΟΝ/OFF 作動。 一較佳實施型態係第一及 °C分佈。 3 弟一標準值自5 〇C至1 5 又，一較佳實施型態係各 預定位置上具有壓力感測器，Λ粒子除去裴置本體在其 一ON狀態係基於壓力感測哭以及對應於金屬熱產生體之 又，一較佳實施型態係夂結果來控制。 口埠具有一安裝於其上之對& *微粒子除去裝置本體之入 於一 OFF狀態時，控制對換閥為4' ，以及當金屬熱產生體處 【較佳實施例的詳細說明】' ^ 實現本發明的最佳實施例 圖形參考來做更詳細的描述。、彳用各種實施例及附隨的 (實施例） (弟一實施例） 圖1係依據本發明第一實称θ Μ名外私2 w l莊ww 只她例，顯示一兩筒型内燃機 排虱微粒子除去裝置（以下灸去 ^ 谣、生令 # w r门· >号為—兩筒型裝置）之一概略 様：雨：：二圖；圖2係^兩筒型裝置之-前視®;圖3係 4俜構觸媒女袭力口熱器之—®解前視圖；圖 4係構成觸媒女裝加熱器之一令抑 rn r 至屬加熱态的一放大視圖； 圖5係依據一變化例之一觸姐史 η .岡β i : 裝加熱器之-局部放大視 ^ , 蜀媒女衣加熱為之一局部 放大視圖；圖7係依據又一變化例一 — 固〇 β — 彳之一觸媒女I加哉哭· 圖8係貫施例作動之一說明視圖· …、阳， ^ 口’以及圖9係顯不貫祐也丨^ 作動過程步驟之一流程圖。 貝她例之

第13頁 515867

五、發明說明（10) 兩筒型裝置被安裝及使用在一内燃機車輛中。如圖i 所示，兩筒型裝置主要包含一中空分歧部7，具有一内燃 機排氣的一個入口埠7 c及兩個出口埠7 a及7 b、一中空連接 部8 ’具有一内燃機排出氣體之兩個入口埠“及⑽及—個 出口埠8c、以及構造相同之兩個裝置本體9&、9b(以下亦 可餐考為筒），將中空分歧部7之出口埠7a及71)與中空連接 部8之入口埠8a及8b相連通。一衝突板s置於一中空分歧部 7内^，俾能減低一自入口埠7c高速導入之内燃機排氣的 流速，以及均勻分散在出口埠7a及71)中的氣體。 裝置本體9a及9b各具有一三層筒型捕捉構造之觸媒 裝加熱器14a及14b、熱阻過濾器15a及15b以及觸媒安梦 狀過濾器1 6a及1 6b，以上述順序配置。這些觸媒：埶 器⑽及14b、熱阻過濾器15a、及15b以及觸媒， 器16a及Ub係包覆在設有一内燃機排氣人。埠11& A = f 出口埠12a、12b的圓柱筒13a及13b之内。 觸媒安裝加熱器14a及14b係藉由施加例如一 工一帶狀金屬板17上的一筒衝壓加工，獲得—（縱^加 狀樣f )具有若干如圖4所示之貫通孔h 缺後二 ⑽法或-滴注法將觸媒塗佈於墙 通孔ha，其7之整個周邊具有若干個第-貫 表面側之一夕卜冑；以及若干個第二貫通孔，其且有：^ 圓側牆Wb自周邊之—北品舟北Μ 、有 苐二 月面貫穿至一背側之一外侧。供應貫

515867 五、發明說明（11) :孔h的目的在於提昇帶狀金屬板17之電阻及用以做為一 電加，，以及使得内燃機排出微粒子能夠沿著觸 加熱益14a及14b之-徑向移動，以提昇粒子 安 之碰撞率，以及延長粒 裝

Ha及14b内的停留時間。提供第—圓側牆心 1旧則二 肫以填補由於貫通孔h所減少的接觸面積，以提昇粒子斑 觸媒加熱器14a及14b之碰撞率，避免内燃機 直 、：前二、丨長粒子之停留時間，以及避免觸媒由於内部排 出氣體之‘動而分離。#者’本實施例中為了提昇内烬機 二出微粒子之加熱器碰撞率’各個自圓柱筒13&及…入口 Ϊ /二5導入至觸媒ΐ裝加熱器“a A14b間隙中的微粒 =石貝地由一個或複數個貫通孔h之側牆Wa及Wb來阻 擋其直線前進。 闽真^人須注意的是’其係非必要在每個貫通孔h之整個 ! ”提供側牆Wa·。可在各貫通孔之-部份周邊提供 :早一或複數個側牆。側牆係較佳以一自周圍向外延伸之 二f狀=成，以改善避免觸媒分離之功能。側牆可用包含 之突出物或芒刺狀之突出物來替A。如有必要，可省 ^卓，些側牆Wa及Wb。這些貫通孔亦可由具有如圖5所示 ^詹及Cb之貫通孔、具有如圖6所示之側開棚以 fb之貝通孔、以及具有如圖7所示之斜向棚s^sb之貫 成。#不同情況下，其係較佳選擇及決定簷部狀 飢八afb、側開棚Ya及几、以及斜向棚Sawb的方向。在 孟板1 7上，其係較佳混用貫通孔h、ha、hb、以及

515867 五、發明說明（12) he。貫通孔之數量係任意的選定。 對於帶狀金屬帶1 7而言，其係較佳使用幸取^ 及耐久性之i來ϊ及錄之材料。從一觸媒功能之穩定性 於由乂 組成主要係-個或複數個選自 複合物。更好J ΐ 及7氧化鋁所構成之群組中的 々疋包含該等複合物之68%至78%。細 $要包卜個或複數個選自於由α氧化 乳化鋁所構成之君篆έ日由々★人^ P乳化紹、7 於由把、：ί 物，以及更包含至少-選自 ^咖竭的，因為其觸媒反應性較優異及’置 生成值較咼。再者，帶狀金屬帶板1 7之另一較好材料二:、 要包含一個或複數個選自於由α氧化鋁、 /' ，、 氧化鋁所構成之群組中的複合物，以及二二J: 鐘、氧化鈦或碳酸钾，因其產生了大量的反應/ = 施例中，使用一觸媒係α氧化鋁：73 〇%、镏 本貝 :18.0%、鍅酸鋰：7 〇%、氧化鈦：1 碳酸鉀：0· 3%。 ·。及 熱阻過濾器15a&15b除了不具有一觸媒外’與金 產生體具有一相同構造。這些熱阻過遽器153Λΐ 5 角器 媒安裝加熱器〗4a及14b之背面處，以及經由絕緣器（未;觸 不）與觸媒安裝加熱器14a及14b接觸，俾能捕捉一内燃機 排氣中的微粒子以及將它們燃燒除去。 觸媒安裂球狀過濾器16a及16b具有陶兗或氧化鋁作成

第16頁 515867 發明說明（13) 的球狀過濾、器以及用以加速燃燒所捕捉微粒子之觸媒。觸 媒安裝球狀過濾1 6 a及1 6 b置於熱阻過濾器1 5 a及1 5 b之背 面以及與熱阻過濾器1 5 a及1 5 b相連接。 接著，將簡短說明依據本發明第一實施例之兩筒型裝 置之一電子構造。 & 觸媒安裝加熱器1 4 a及1 4 b適於由一内燃機車輛電池來 供應電力。 如圖8所示，上游侧之熱感測器Ua、Ub以及下游侧之 熱感測器D a、D b係安裝於各別裝置本體9 a、9 b之入口璋 11 a、11 b及出口埠1 2 a、1 2 b附近。如下所述，對應的觸媒 安裝加熱器14a或14 ' b其ON/OFF狀態係依據上游側熱感測器Ua、Ub所偵測之上 為測溫度T u以及下游側熱感測器D a、D b所偵測之下游侧溫 度Td之間的溫度差來決定。亦即，當上游側溫度以高於下 游側溫度Td以及溫度差（Tu-Td)超過第一標準值時（其具有 一較佳範圍為5 °C至1 5 °C ;此情況下為5 °C )，觸媒安裝加 熱裔14a或14b便從OFF狀態轉換為ON狀態。而，當下游側 溫度Td高於上游側溫度tu以及溫度差（Td-Tu)超過第二標 準值時（其較佳落於一5 t至15 t範圍内；此情況下為5 °C )’觸媒安裝加熱器14a或14b便從ON狀態轉換為OFF狀 態。理論上，由於電池電力的關係，依據本實施例之觸媒 安裝加熱器14a或14b兩者其一係被調轉為ON。依此方式， 加熱器可交替性地調轉為0N。可准許加熱器同時為〇FF狀 態。

515867 五、發明說明（14) 、當觸媒安裝加熱器14a或14b置於一OFF狀態，以及溫 度差（Tu-Td)達到第一標準值後，觸媒安裝加熱器14a或 14b便從OFF狀態轉換為〇N狀態。此轉換之理由如下。 當觸媒安裝加熱器14a或14b係處於一OFF狀態時，一 觸媒活性低且薄弱，所以產生了許多未燃燒的微粒子。因 此’阻塞了下游侧的觸媒安裝球狀過濾器丨6a或丨6b，引起 一背壓的上升，以及一與引擎及排放的系統因此有遭受損 害的危險。在此情況下，開始接收一内燃機排氣之上游侧 1度變得較下游侧溫度為高。溫度差（Tu —Td)傾向於隨著 時，的過去而增加。以此觀點論，當藉由使用上游側熱感 測器Ua、Ub、以及下游侧熱感測器Da、Db所偵測到的溫度 差（Tu-Td)超過第一標準值時，吾人便可判斷出阻塞行為 觸媒安裝球狀過濾器丨6a或丨6b之下游側發展著。觸媒 f裝加熱器14a或14b之後便從一〇FF狀態轉換為一on狀 悲，以燃燒除去觸媒安裝球狀過濾器丨6a或丨6b内所捕 未燃燒粒子。 、，在觸媒安裝加熱器14a或14b位於一ON狀態、以及—π 度差（Td-Tu)到達第二標準值的情況下，觸媒安裝加熱器 1 二或Ub便從—〇N狀態轉換至一〇FF狀態。此轉換的原因 將敌述如下。 §觸媒安裴加熱器14a或14b位於一ON狀態時，加熱器 接收了 -具有-觸媒反應熱所引起的—高溫内燃機排^ : 以及亦從高溫觸媒安裝加熱器丨4a接收了一傳導熱。這 致了下游側較上游侧具有一高溫。溫度差（Td-Tu)具有一

第18頁 515867

隨者時間過去而增加之趨墊。幺#、t h l 、 ⑼另為角午決此一問題，當藉由下 游側熱感應器D a、D b及F、、检也,丨也β + ；\ 、 汉上游側熱感應器Ua、Ub所偵測到的 溫度差（T d - T u)超過第二；(；#進祐士 &旱值枯，便可判斷出觸媒過度 活化。因而觸媒安裝加執哭1 4。-V、1 /1 u >/, …、态14a或1 4b之後從一ON狀態轉換 至一 0 F F狀恶’以避免觸媒束駐士 iL πσ 1 . 凡j課女叙加熱态14a或14b之元件配 件遭受熱損害。 依據備有上述構造之兩筒型裝置之内燃機車輛，於一 冷啟動的時候，一控制部（未顯示）僅將包覆於例如裝置本 體9a之一裝置本體中的觸媒安裝加熱器Ua開啟。同時， 另一包覆於另一裝置本體9b中的觸媒安裝加熱器，加熱器 1 4 b，係保持在一 〇 f F狀態下。（見圖9之步驟s丨）。 因此’觸媒安裝加熱器1 4a被加熱及觸媒被活化。在 此條件下’當包含於一内燃機排氣中的微粒子與觸媒安裝 加熱為1 4 a接觸以及被捕捉於加熱器中時，精細的微粒子 便在藉由觸媒反應產生之熱的幫助下被燃燒除去。當微粒 子與第一及第二圓側牆Wa、Wb及安裝觸媒之棚Ca、Cb、

Ya Yb、Sa及Sb相碰撞時，微粒子即被燃燒除去。與第一 及第二圓侧牆Wa、Wb及安裝觸媒之棚Ca、Cb、Ya、Yb、Sa 及S b相接觸而未被捕捉的微粒子被反射以及經由貫通孔在 間隙之間移動。此移動增加了精細粒子與觸媒安裴加熱器 1 4相接觸的機會或機率。其結果是，與一習知裝置比較之 下’一粒子接觸比有了相當的提昇，以及燃燒的機率亦增 加了。因此，通過觸媒安裝加熱器1 4a而未停止的未燃燒 微粒子數減少了。然而，一旦未燃燒及通過觸媒加熱器

第19頁 515867 五、發明說明（16) 1 4a的微粒子被熱阻過濾器1 5a捕捉後，便注定被點燃、燃 燒、以及除去。這是由熱阻過攄器1 5 a所引起，其因藉由 一觸媒反應，接受一高溫之内燃機排氣、以及自高溫觸媒 女裝加熱器1 4 a接收一傳導熱’而具有一較觸媒安裝加熱 裔1 4 a為高的溫度。然，通過或溜過熱阻過濾器1 $ a之未燃 燒粒子仍存在著。當這樣的未燃燒粒子與藉由熱内燃機排 氣而活化之觸媒安裝球形過濾器1 6 a接觸後，它們便被燃 燒除去。一執行性能測試顯示超過8 〇 %的微粒子被除去 了。 對於設有處於一ON狀態下之觸媒安裝加熱器丨4a，暴 露於一熱燃機排氣中的下游側較上游侧具有一高溫、以及 溫度差（T d - T u )隨著時間的過去而增加。 當藉由下游側熱感應器Da及上游側熱感應器ua所偵測 得的溫度差（Td-Tu)超過先前設定（步驟S2)的5 °C第二標準 值時，一控制部將使觸媒安裝加熱器14a為〇FF (步驟S3T。 ，此，其避免了觸媒之過度活化以及免除了觸媒安裝加熱 器1 4a及其他之構造元件的熱損害。 … 而，a另一裝置本體9b中的觸媒安裝加熱器14b保持在 其OFF狀悲（步驟si)，以及觸媒未到達其活化溫度。因 此，很夕未燃燒微粒子流動至下游側與其接觸，而被捕捉 於熱阻過濾器1 5b及觸媒安裝球形過濾器1 6b中。然而，在 此同時熱阻體過濾器丨5b與觸媒安裝球形過濾器丨6b ，於未燃燒微粒子之一燃燒溫度，因此所 ； 未被燃燒除去。因此，提昇或發展了熱阻過濾器⑽及+觸子

第20頁 515867 五、發明說明（17) ' ---- 媒安裝球形過濾器1 6b的一阻塞情況。論及一熱關係，首 先接收到一内燃機排氣之一熱的上游侧溫度變得較上述上 ，側的溫度為高，溫度差（Tu — Td)隨著時間的過去而提 昇三當藉由十游侧熱感應器Ub及下游侧熱感應器汕所偵 決定的溫度差超過第一標準值時（步驟S4)，控制部便合判 斷出觸媒安裝球形過濾器丨6b内下游侧有一阻塞行為發曰 ，，以及將觸媒安裝加熱器14b之一〇FF狀態轉換成一〇 悲。因此，在觸媒安裝加熱器丨4b内一觸媒溫度到達了其 活化溫度，藉此燃燒與觸媒接觸的微粒子，以及瞬間提、曰 一内燃機排氣溫度。 0 汁 下游側暴鉻於熱内燃機排氣及被加熱，以及很多在 觸媒安裝球形過濾器丨6b及其他内被捕捉的未燃燒微粒子 被燃燒除去。因此，可避免一使引擎效率降低及導致排 系統損害之背壓提昇。 〃 、在步驟S6中，控制部持續監控裝置本體9b内上游側及 下游侧之間的溫度差（Td —Tu)。在具有觸媒安裝加埶器丨扑 為ON狀態之t置本體9b中，下游側較上游側更暴露於一較 高溫度的内燃機排氣，所以溫度差（Td_Tu)隨著時間的過 =藉由下為側熱感應态D b及上游側熱感應器u匕所横測 及決定的溫度差超過先前設定（步驟S6 )的第二標準值（5 °C)時，觸媒安裝加熱器Ub轉換為一〇FF狀態（步驟§7)。 因此，其避免了觸媒之一過活化及觸媒安裝加熱器丨4b之 構造配件之熱損害的發生。

五、發明說明（18) 接著，控制部進展至步驟S8，以及再次 el ； " ^ Π Γ "J " " " " ^ ^ (TU'Td) ° ^ ^ 二= 已二轉/成因， 物；、六A A 低於兵活化，皿度。因此，很多未辦燒微 幵下:Π輸妾觸而被捕捉於熱阻㈣ 杲女凌球形過濾态1 6a内。然而，在此條件 、古 體過濾器1 5 a及觸媒安妒球形過沪哭〗” 延二…、 子的烬掉、、四译氣/ 衣衣y、濾即1 6a較内燃機排氣微粒 辦燒除Πί:ί;所：被捕捉到而未燃燒的微粒子未被 内燃機：氣L::;二:：上所述，-開始便暴露於-_ 併孔”、、之上存側變得較下游側為埶，所以、、西疮矣 (TU-Td)隨著時間的過去而增加。m皿度呈 決定器u“下游側熱感應器_測 斷出納拔二牡^ k 私準值時（步驟S 8 ),控制部便會判 行為i展Ϊ衣:i: = =a二游力側及其他内部 ;二;V? S 9)。因此，觸媒安裝加熱器1 4 a内的 子及瞬;:丨其活化溫度’藉此燃燒所接觸的微粒 燃機排氣而被加敎，所 子側口為暴路於一熱内 他内部所捕捉的大夕= 女I球形過濾器i6a及其 避免了-降低引擎：能粒子被燃燒除去。因此’ 依據本發明第一垂於t糸統損害之背壓提昇。

歸面開口部之觸媒安裝加熱器14a、14b，以及：望J 515867 五、發明說明（19) 昇微粒子的 成的，所以 及降低裝置 可使觸媒活 粒子。因為 交替的被使 改善裝置的 ( 弟二實施 收集或捕捉率 對於觸媒溫度的 必要電力之電池 化以及因而可望 兩筒型構造及這 用，因而減輕一 耐久性。 例） 。又，觸 變化可望 負載。換 更確實的 些觸媒安 加熱器所 媒及加熱為係一體構 獲得一高速進展，以 句話說’一低電力便 燃燒除去所捕捉的 裝加熱器14a、l4b係 負荷的負載’以及頗 圖1 0係依據本發明第 一概略構造之一橫剖面視圖 於第一實施例之 過濾器1 8 a、1 g b 面，而構成一四 構成能夠預期提 造非常不同 金屬纖維製 16a 、 16b 背 構造裝置的 去率。 (第三實施 圖11係 排氣微粒子 構造之一橫 1 3係三筒型 例作動之一 第三實 為’裝置本 造。 實施例， 。第二實 兩筒型裝 置於觸媒 階捕捉構 幵及格外 顯示一兩筒型裝置之 施例之兩筒型骏詈 置構造，敘述如^ 安裝球形過濾器 造裝置。這樣的四階 改善一精細微粒子除 例） 依據本發明第三實施例， 除去裝置（以下參考為一三 1面視圖；圖1 2係三筒型 裝置之一立體視圖；以及 流程圖。 施例與第二實施例的構造 體9c，至袭置本體9a、9b 顯示一二肩型内燃機 •筒型裝置）之一概略 裝置之一前視圖；圖 圖1 4係說明第三實施 差異是加入一筒狀 而構成一三筒型構 容

第23頁 515867

用當=有上述三筒型構造之内…幾車輛在一冷啟動作 一控制部便將例如置於裝置本體9a内的一觸媒 轉換至一0嶋。其他位於裝置本體9b、9。内、 '觸媒女衣加熱器14b、14c則維持在0FF狀態（圖i4之步驟 肉加熱一觸媒安裝加熱器i4a將觸媒活化。當一 :幾:氣:的微粒子與觸媒加熱器14a接觸而被捕捉在 並J屮二〗·媒反應產生之熱的幫助而將它們點燃燃燒 f猎此除去。由於微粒子的錢適當的加熱了-内燃機排 :而各自使知一熱阻過濾器(5 a、一觸媒安裝球形過濾 态a、及下游側一金屬纖維過濾器1 8a變熱。當微粒子與 觸媒安裝加熱器1 4a、熱阻過濾器！ 5a、觸媒安裝球形過;慮 器16a及金屬纖維過濾器18a其中之一相接觸時，精細微粒 子便被燃燒除去。因此，除去了超過8〇%的微粒子。 反之’考慮設有一ON狀態之觸媒安裝加熱器14a之裝 置本體9a ’暴露至一高溫内燃機排氣之下游側較一上游侧 為熱’以及一溫度差隨著時間的過去而愈變愈大。為了避 免藉由一下游側熱感測器Da及一上游侧熱感測器Ua所偵測 的高溫度差（Td-Tu)增加超過先前設定的一5。〇第二標準值 (步驟S2 ) °控制部將觸媒安裝加熱器丨4a關閉（步驟p3 )。 因此’防止了觸媒之過度活化、以及觸媒安裝加熱器丨4a 之構造配件之熱損害的發生。 接著’ 一控制部之控制進行至步驟P4，以及再次監控 裝置本體9b中上游側及下游侧之間的溫度差（Tu —Td)。同 時，裝置本體9b内的觸媒安裝加熱器14b保持在一OFF狀態

第24頁 515867 五、發明說明（21) (步驟P1 )，所以觸媒溫度保持在活化溫度之下。因此，很 夕未燃燒微粒子流動至下游側與其接觸而被捕捉收集於一 熱阻過濾器1 5b、一觸媒安裝球形過濾器1 6b及一金屬纖維 過濾器1 8 b。然而，因為熱阻過滤器1 5 b、觸媒安裝球形過 泛器1 6 b及金屬纖維過遽裔1 8 b的溫度較燃燒之内燃機排氣 微粒子的溫度為低，被捕捉但未燃燒的微粒子未被燃燒除 去。因此’在熱阻過濾器1 5 b及觸媒安裴球形過滤器1 6匕 中，發展著一阻塞情況。論及一熱關係，如上所述，上游 側一開始接收一被加熱至較下游側溫度為高之内燃機排氣 之熱能，以及溫度差（Tu-Td)隨著時間的過去而增加。 當藉由-上游側熱感測器Ub及一下游側熱感測器汕所 貞士測決定的溫度差（Tu-Td)超過於一第—標準值（步驟p4) 匕:控制部…：游側觸媒安裝球形過濾器⑽及其 …絲邛正進展者一阻基情況，而將觸媒加熱器1 4b之OFF狀 化步ΛΡ5)。因此’觸媒安裝加熱器14b 將内辦機排^产’將接觸的微粒子燃燒以及瞬間 灯Μ燃機排虱的溫度提昇。下游側異命 而提昇其溫度，導致大多數被捕捉;熱内燃機排氣 咖及其他内㈣未錢録子被球形過濾器 預先禁止降低引擎效率及引起排/、/^除4去。因此，可望 昇。 引起排虱糸統損害之一背壓提 下游側之間的溫度差（Td_T'^。二矾叙置本體9b中上访 侧及 狀態 之觸媒加熱器14b之裝置上所述，具有一0N 表置本體9b下游側暴露於—較上

515867 五、發明說明（22) 游側内燃機排氣為熱的内燃機排氣，所以溫度差— 隨著％間的過去發展。當藉由下游側熱感測器Db及上游 熱感測器Ub所偵測決定的溫度差（Tu —Td)超過先前設定的5 t：第二標準值時’控制部便將觸媒安裝加熱器i❹關掉（步 驟P7)。因此，禁止了觸媒的過度活化及觸媒安裝加埶哭 1 4b及其他之構造配件之熱損害的發生。 的 在下一步驟P8中，控制部監控著裝置本體9c中上游及 下游2之間的一溫度差（Tu —Td)。同時，裝置本體9c中的 觸媒安裝加熱器14c係處於一〇FF狀態（步驟§丨），所以觸 係保持在-低於其活化溫度之溫度。因此，大多數未姆捧 微粒子流動至下游側，以及在低於内燃機排氣微粒子燃= 溫度的一個溫度情況下，各別和一熱阻過濾器丨5c、一几 媒安裝球形加熱器16c、以及一金屬纖維過滤器18“ 而被捕捉，所以被捕捉的未燃燒微粒子未被燃燒除去。 此，熱阻過濾器15c及觸媒安裝球形加熱器16c的一個阻 情況便會發展起來。論及熱關係，如上所述，一開始暴^ 於一熱内燃機排氣的一個溫度係被提昇至高於下游侧:: 溫度差（Tu-Td)隨著時間的過去提高。當藉由一上游侧熱 感應器Uc及一下游侧熱感應器Dc所偵測決定的一溫度差、、、 (Tu-Td)超過第一標準值時（步驟P8)，控制部便判1斷^出觸 媒安裝球形過濾器丨6c及其他下游侧正發展著一阻塞情 ，’以及將觸媒安裝加熱器14c之OFF狀態轉換至一〇N狀 態。結果，觸媒加熱器1 4c中觸媒溫度到達其活化狀態， 而燃燒所接觸的微粒子及瞬間提昇一内燃機排氣溫度。下

第26頁 515867

游側暴露於一熱内燃機排氣而提昇其溫度，所以大多數被 收集在觸媒安裝球形過濾器1 6c中的未燃燒微粒子及其他 被、k除去可望在發生之前避免導致降低一引擎效率及 損害排氣系統之一背壓提昇。 、在下一步驟P10中，控制部持續監控該裝置本體9c中 上游侧f下游側之間的一溫度差（Td-Tu)。現在，在設有 狀悲之觸媒安裝加熱器1 4 c之裝置本體9 c中，下游侧 $露至一溫度高於下游側内燃機排氣之内燃機排氣，而溫 ^ f (Td Tu ) [^著時間的過去而增加。當藉由下游側熱感 應器Dc及上游側熱感應器Uc所偵測決定的一溫度差。 (Td-Tu)增加超過先前設定的5它第二標準值時（步驟 P1〇)，控制部便將觸媒安裝加熱器14c調轉至一〇FF狀態 乂驟P11 )因此’觸媒未被過度活化而避免了觸媒安裝 加熱器Uc之構造配件的一熱損害。 ^ 彳妾著’進行至步驟P12，控制部再次監控裝置本體9a 上游側及下游侧之間的一溫度差（Tu —Td)。在裝置本體 a中，觸媒安裝加熱器14a已被轉換至一〇FF狀態（步驟 P3 )，觸媒被冷卻至一低於活化溫度之溫度。因此，大多 ，未燃燒的微粒子流動至下游侧，以及被捕捉於熱阻過濾 。1 5 a及觸媒女i球形過滤器1 6 &内。然而，在此情況下， 熱阻過濾器1 5a及觸媒安裝球形過濾器丨6a具有一低於一内 ，機排氣微粒子燃燒溫度之溫度，因此所捕捉到的未燃燒 微粒子未被燃燒除去，導致熱阻過濾器丨5a及觸媒安裝球 形過濾器1 6a内一阻塞情況的發展。又，如上所述，在此

第27頁 515867 五、發明說明（24) :::至至：：燃機排氣之熱能的上游側溫度 去而增加。下游側，以及溫度差（Tn-Td)隨著時間的過 i 一二2 ί游側熱感應器Ua及了游側熱感應器Da所偵測 1、丨=、一〉皿度差（Tu_Td)超過第一標準值時（步驟P12),控 二：ί :斷出觸媒安裝球形過濾器1 6a内下游側正進行著 至-及將觸媒安裝加熱器“a之一0FF狀態轉換 媒再々、会：丨甘^驟?1 3 )。因此’觸媒安裝加熱器1 4a内的觸 燃機Ί、:：活化溫度’而將接觸的微粒子燃燒以及-内 機排教軋：因而瞬間U。然後下游侧暴露至-熱内燃 所以很多被捕捉於觸媒安裝球形過濾器…内的 ίΉ;其他係被燃燒除去…，可望避免降低-引擎 排氣系統造成損害之-背壓提昇。在此之後，回 至V _Ρ2，重複上述之各種步驟。 另一如上所述，依據第三實施例，一適當的觸媒被使用以 :混合型設計被用在觸媒安裝加熱器Ua、Ub、及He ::,面孔洞的形狀上’可望提昇微粒子的一個捕捉率。 ”、、i媒及加熱器係一體構成的，就觸媒溫度之考量可望 高速進行，®此降低了所使用的電池負載及電力。 插卩，觸媒係以一低電力洁化，所以可望確切 =微粒子而對過據器進行更新…第三實施二； 、生，、有一包含觸媒安裝加熱器14a、14b、14c之三筒構 ，三以及這些加熱器交替地被使用。因此，更減輕一筒狀 奋杰上的負荷，藉此頗改善裝置之耐久性。 第28頁 515867

僅限於上述實施例，而是 況下可為改變及修正。舉 擎時，壓力的不足並非要 確地包含於一圓柱筒内。 (見圖3 )。舉例而言，一 的實施例中，其係使用一 串聯或並聯配置之複數金 僅限於兩個或三個。一四 被使用。 池谷量，一兩筒型的兩觸 二同型的情況下，三個觸 序開啟。當電池具有一足 觸媒安裝加熱器筒開啟。 所示之對換閥21 a、2 1 b、 ，可將筒内的一阻塞問題 吾人須明白的是，本發明非 在不脫離本發明範圍及精神之情 例而言，只要當施加一背壓至引 緊時’金屬熱產生體便可相當精 熱產生體的形狀不侷限於一筒型 摺疊型可被使用。再者，在上述 單一金屬熱產生體，然可使用以 屬熱產生體。裝置本體之數目非 阂型或更多、以及一單_一筒型可 依據上述貫施例，對於《««電 媒安裝加熱器係交替地開啟。在 媒安裝加熱器係一個接著一個循 夠電力時，便有可能同時將複數 藉由在各別筒入口埠提供如圖工5 2 1 c以及以對換閥來關閉入口埠 行一相當程度的解決。 如上所述，本發明之内燃機排氣微粒 將微粒子的一捕捉率提昇至一相當程度， 加熱器係一體構成的，觸媒溫度可快速提 速下控制觸媒。又，電池的負荷將可減輕 需電力。亦即，一低電力可使觸媒活化， 能夠在確切更新過濾器及延長裝置壽命的 燃燒除去。 子除去裝置能夠 而因一觸媒及一 昇以及可在一高 ’所以可降低所 而捕捉的微粒子 —相當程度下被

第29頁 515867

圖1係依據本發明第一實施例，一 排氣微粒子除去裝置之—概略構造的一不—兩筒型内燃機 圖2係兩筒型内燃機排氣微粒子除.、5剖面圖； 圖； 示去裝置之一前視 置之一觸 圖3係構成兩筒型内燃機排氣微粒 媒安裝加熱器之一前視圖； 示去衣 視圖， 圖4係構成觸媒安裝加熱器 亚/蜀刀口熱器的 顯示一觸媒安裝加熱器 顯示一觸媒安裝加熱 顯示一觸媒安裝加熱 圖5係依據本發明一變化例 之一局部放大視圖； 圖6係依據本發明另一變化例 器之一部份之一局部放大視圖； 圖7係依據本發明又一變化例 器之一部份之一局部放大視圖； 圖8係依據本發明又一變化例之一作動視圖； 圖9係顯示第一實施例之作動過程步驟之一流程圖； 圖1 0係顯示本發明第二實施例之一兩筒型裝置之一概 略構造之一橫剖面視圖； 既 圖11係顯示本發明第三實施例之一三筒内燃機排氣微 粒子除去裝置之一橫剖面視圖； Λ 圖1 2係弟二貫施例之該三筒型内燃機排氣微粒子除去 裝置之一前視圖； ' 圖1 3係第三實施例之該三筒型内燃機排氣微粒子除去 裝置之一立體視圖； μ

515867 圖式簡單說明 圖1 4係說明第三實施例之該三筒型内燃機排氣微粒子 除去裝置之作動的一流程圖； 圖1 5係本發明變化例之一視圖；以及 圖1 6係說明一習知發明之一視圖。 【符號說明】 1〜排氣入口 2〜排氣出口 3〜圓柱筒

4〜陶瓷加熱器 5〜多孔質泡沫過濾器 6〜觸媒安裝過濾器 7〜中空分歧部 7a(lla)，7b(llb)〜出口埠 7 c〜入口埠 8〜中空連接部 8a(12a)，8b(12b)〜入口埠 8c〜出口埠

9a，b，c〜裝置本體 13a，b〜圓柱管 1 4 a，b，c〜觸媒安裝加熱器 1 5 a，b，c〜熱阻過濾器 16a，b，c〜觸媒安裝球狀過濾器 1 7〜帶狀金屬板

第31頁 515867 圖式簡單說明 18a，b，c〜金屬纖維製過濾器 2 1 a，b，c〜對換閥

第32頁

Claims (1)

1. 515867 六、申請專利範圍 1 · 一種内燃機排氣微粒子除去裝置，包含： 一圓柱筒，具有一内燃機排氣之一入口埠及一出口 埠； 一筒狀或一摺疊狀之金屬熱產生體，位於該圓柱筒内 該入口埠處；以及 一熱阻過濾器，配置於該金屬熱產生體之—後段，用 以捕捉、燃燒、以及消除該内燃機排氣中的該等微粒子， 其中’该金屬熱產生體覆蓋有一觸媒，加速該等捕捉 微粒子之一燃燒。 2.如申請專利範圍第1項之内燃機排氣微粒子除去裝 置，其中該金屬熱產生體係藉由將一帶狀金屬沿著其縱軸 行一旋渦狀螓繞、或將該帶狀金屬行一疊層狀摺疊而構 成，該帶狀金屬具有數個形成於其上的貫通孔。且 3 ·如申请專利範圍第1項之内燃機排氣微粒子除去穿 置，其中該金屬熱產生體係藉由將一帶狀金屬沿著其縱軸 行一旋满狀墙繞、或將該帶狀金屬行一疊層狀摺疊而構 成，該帶狀金屬具有一縱波形狀以及數個形成於其上的貫 通孑L。 4·如申請專利範圍第1項之内燃機排氣微粒子除去裝 置，其中該金屬熱產生體係藉由將一帶狀金屬沿著其縱2 行一旋渦狀蜂繞、或將該帶狀金屬行一疊層狀摺疊而構 成，該帶狀金屬具有一不平坦表面、一不平坦背面、以 數個形成於其上的貫通孔。 及 5·如申請專利範圍第2項之内燃機排氣微粒子除 衣

   第33頁

   515867 六、申請專利範圍 ί或屬熱產生體具有數個第-貫通孔，具有-單 個i = d ’自該帶狀金屬表面向外延伸；以及數 屬；突出具有一單一或複數第二突刺’自該帶狀金 6甘如申請專利範圍第2項之内燃機排氣微粒子除去 ^，其中該金屬熱產生體具有數個第一貫通孔，呈 二 複數第-側牆，配置為自該帶狀金屬表面、 ，以及數個第二貫通孔，具有一單一 邊：外 牆、，配置為自該帶狀金屬背面、在該等第二貫通：：： 周邊或該等第二貫通孔之一部份周邊向外突出。 正固 置氣微粒子除去襄 八τ鑲寺弟一或弟二突刺、或 全部或-部分’係形成—自該等貫通孔^ =二側牆之 狀。 十貝通孔向外延伸之突出 其中8各微粒置， 侧牆係被構成’以避免各個該等微粒二以 入口埠先行直線進入至該金屬熱產生體、。"口柱同之该 置，二Τ圍，2項之内燃機排氣斷 =請i:二孔項具之= 裝置，其中該觸媒主要包含—戈夕^機排氣微粒子除去 々氧化鋁、r氧化二：個選自於由。氧化鋁、 ^化鋁r乳化鋁所構成之群組中的組成物。 第34頁 515867 六、申請專利範圍 11 ·甘1申响專利範圍第10項之内燃機排氣微粒子除去 衣置’ /、中該觸媒包含68%至78%之一或多個選 化東7氧化1呂所構成之該群組中之組成物 狀罢甘： 範圍第1〇項之内燃機排氣微粒子除去 裝置，其中該觸媒主要包含一或多個選自…氧：：去 d匕τ二：：化鋁所構成之該群組中的組成·；以及更 成之群組中的物質。、、了、鈦、鎳、鐵、及鈷所構 穿置13直範圍第10項之内燃機排氣微粒子除去 :置其中该觸媒主要具有一或多個選自於由。氧 、 :孔化鋁、r氧化鋁所構成之該群組中的組 :構選自…酸鐘、氧化鈦或：i鉀 所構成之群組中的物質。 尺又巧 梦詈14·直ΐ I =專利轭圍第1項之内燃機排氣微粒子除去 中在該熱阻過濾器不具有-觸媒之條件下二執 且過濾為具有一構造與該金屬熱產生體相同。 / F晉1 5·1 H睛專利範圍第1項之内燃機排氣微粒子除去 二^中该熱阻過濾器具有一觸媒安裝過 该熱阻過濾器之後段。 Μ 配置於 裝置圍ί15項之内燃機排氣微粒子除去 裝置，其

   第35頁 六、申請專利範圍 有女I於其上之觸媒的球开彡過：卢哭 微粒子之燃燒。 y過濾扣，俾此加速該等捕捉 1 8 · 如申請專利範圍筮！ c ^ 裝置，其中該觸媒安裝過渡哭2内燃機排氣微粒子除去 濾器之一後段之金屬纖維Γ、八 配置於該觸媒安裝過 19· 如申請專利範圍筮7 = 入口埠為大的開口面積。Μ出車係权成為具有一較該 20. 一種内燃機排氣微粒 與申請專利範圍第1項之該内衣置’包含複數構造 21· *申請i以第=該等本體係平行配置。 裝置，更包含： 員之内燃機排氣微粒子除去 (N是::2)f自内燃機排氣 出口埠；以^接^ I有—内燃機排氣之N個入〇埠及一 Ν個夾於該中空分歧部 之該等入口埠之間之今耸亥4出口埠及該中空連接部 彼此。 μ 4破粒子除去装置本體，俾能連通 裝置22其= 广内燃機排 能幫助自該入口璋導入：:;二：：於該部内之衝突板’俾 散。 、 °亥内燃機排氣之速度降低及分 515867 六、申請專利範圍 23. 如申 裝置，其中該 該中空分歧部 2 4. 如申 裝置，其中該 專彳政粒子除去 25. 如申 裝置，其中各 屬熱產生體係 控制。 2 6·如申 裝置，其中一 裝置本 其ON狀 27 裝置， 侧熱感 該出口 其 由該上 熱感應 28, 裝置， 游側溫 體之各 態/OFF .如申 其中各 應器及 埠；以 中對應 游侧熱 器偵測 如申 其中當 度及該 ΐ!利範圍第21項之内燃機排氣微粒子除去 中空連接部之該等出口璋㈣成為具2車t 之5亥等入口埠為大之開口面積。 圍，21項之内燃機排氣微粒子除去 兩個或三個彼此具有相同構造之該 請專利範圍第20項之内燃機排氣微粒子除去 個該等N個該微粒子除去裝置本體内該等全去 被構成俾能使其0N狀態/0FFK態被選擇性的 請專，範圍第25項之内燃機排氣微粒子除去 個接著一個各別安裝於該等N個微粒子除去 個，等N個金屬熱產生體係被構成，俾能使 $態在一預定時間間距内交替或相繼對換。 請專利範圍第25項之内燃機排氣微粒子除去 個該等N個微粒子除去裝置本體具有一上游 一下游側熱感應器，各別近置於該入口埠 及 f ~ 於該金屬熱產生體的ON狀態/OFF狀態係基於 感f器偵測的一上游側溫度、及由該下二侧 =一下游侧溫度之間的一溫度差來控制。 清專利範圍第2 7項之内燃機排氣微粒子除去 该^游側溫度高於該下游側溫度、以及該上 不游侧溫度之間的一溫度差超過先前設定之

   第37頁 515867

   六、申請專利範圍 一第一標準值，則將該金屬熱產生體開啟；以及當嗜下游 側溫度高於該上游側溫度、以及該下游側溫度及該上游側 溫度之間的一溫度差超過先前設定之—第二標準值，則以 一循序方式將該金屬熱產生體關閉。 2 9.如申請專利範圍第28項之内燃機排氣微粒子除去 裝置，其中該裝置包含N個構造彼此相同之該等微粒子 去裝置本體； μ 其中當一第一該等微粒子除去裝置本體之該金屬熱產 生體處於一 Ο Ν狀悲、與該第一該等微粒子除去裝置本體有 關聯的該下游側溫度變得較該下游側溫度為高、以及當這 兩溫度間的一溫度差超過先前設定之該第二標準值時，^ 該金屬熱產生體關閉；然後，當與該第二該等微粒子除去 裝置本體有關聯的該上游側溫度變得較該下游側溫度為 咼、以及當這兩溫度間的一溫度差超過先前設定之該第一 標準值時’將該金屬產生體開啟；以及 其中由於該開啟狀態，當與該第二該等微粒子除去裝 置本體有關聯的該下游側溫度變得較該上游側溫度為高Τ 以及當這兩溫度間的一溫度差超過先前設定之該第二g 值時，將該金屬熱產生體關閉，以及之後以一循 = 複該ΟΝ/OFF作動。 〜里 士 30.如申請專利範圍第28項之内燃機排氣微粒子除去 I置’其中該第一及（或）第二標準值係從5它分佈至i 5 31·如申請專利範圍第2 5項之内燃機排氣微粒子除去

   515867 六、申請專利範圍 裝置，其中各個該等微粒子除去裝置本體在其預定位置上 具有壓力感測器，以及一對應於該金屬熱產生體之ON狀態 係基於該等壓力感測器之偵測結果來控制。 3 2.如申請專利範圍第2 5項之内燃機排氣微粒子除去 裝置，其中各個該等微粒子除去裝置本體之該入口埠具有 一安裝於其上之對換閥，以及當該金屬熱產生體處於一 OFF狀態時，控制該閥為關閉。

   第39頁