TW515863B - Decompression device of 4 stroke cycle internal combustion engine - Google Patents

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515863 A7 ____B7_ 五、發明説明（1) 〔發明之所屬技術領域〕 (請先閲讀背面之注意事項苒填寫本頁) 本發明，係關於藉由起動馬達幫助四行程內燃機起動 之減壓裝置。 〔習知技術〕 已知有於藉由起動馬達進行起動時，在指定轉動速度 以下之狀態下，將吸排氣閥之任一方進行開放使減壓裝置 運轉，當凸輪軸超過指定轉動速度時，藉由上述減壓裝置 中之重量離心力使該減壓裝置設定成非運轉狀態之機械式 減壓裝置（參考日本專利特開平1 1 一 1 0 7 7 2 7號公 幸g、特開2〇〇0 — 1 9 9 4 1 2號公報、特許地2 8 9 0 2 1 8號公報）。 此外，已知有於藉由起動馬達進行起動時，用電磁螺 線圏之勵磁將減壓裝置進行運轉，來增加曲柄軸之轉動， 並不藉由起動馬達之動力，在內燃機達到可自力開始轉動 程度之轉動速度後，藉由解除電磁螺線圈之勵磁，使減壓 裝置之運轉解除之電力式減壓裝置（參考日本專利特開平 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 1 1 — 324744 號公報）。 於上述之機械式減壓裝置，因係利用離心力使減壓裝 置之運轉·非運轉成自動性切換，故不可欠缺產生離心力 所需之重量，因此動閥凸輪系之慣性就變大，而需要大輸 出功率之起動馬達，故起動馬達之小型化就有困難。 又，於上述之電力式減壓裝置，因只在減壓裝置需要 運轉時，將電磁螺線圏通電即可，故可謀求減壓裝置之小 本紙張尺度適用中.國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐) '^ -4- 515863 A7 B7 五、發明説明（2) 型化，但卻需要可辨識減壓裝置之運轉•非運轉之電子判 斷裝置，難適用於不具備電子控制裝置之小型四行程內燃 機’再者，即使是具備有電子控制裝置之內燃機，也會有 該電子控制裝置爲複雜化之缺點。 〔發明開示〕 本發明，係爲關於克服上述難題而改良成之四行程內 燃機的減壓裝置。本發明四行程內燃機之減壓裝置，其爲 於具備有與凸輪軸成一體之吸氣凸輪及排氣凸輪所分別開 閉驅動之吸氣閥及排氣閥，藉由起動馬達進行起動之四行 程內燃機中，其組成特徵爲將減壓凸輪成相對可轉動自如 地嵌裝在上述凸輪軸的同時，將鄰接該減壓凸輪，只在凸 輪軸逆轉時使逆轉扭矩傳遞在減壓凸輪之單向離合器嵌裝 在凸輪軸，在上述減壓凸輪與單向離合器之間，中介裝設 有將指定扭矩以上之逆轉扭矩進行解除之扭矩限制器，將 與形成在上述減壓凸輪卡合部進行卡合並將該減壓凸輪卡 止在減壓凸輪之正逆轉方向2處的減壓凸輪止動部設在固 定部，將上述減壓凸輪之凸輪部的升程設定成比上述排氣 凸輪或吸氣凸輪之基本圓還高，但比排氣凸輪或吸氣凸輪 之凸輪部的最大升程還低，當凸輪軸正轉時之對減壓凸輪 止動部之卡合部成卡止狀態時，藉由上述減壓凸輪使排氣 閥或吸氣閥爲不開閥。 本發明，因係爲上述般之組成，故當將起動馬達進行 逆轉時，逆轉扭矩會從被逆轉之凸輪軸中介著單向離合器 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 、言 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 _5_ 515863 A7 _____ B7 五、發明説明（3) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 及扭矩限制器傳遞給減壓凸輪使該減壓凸輪逆轉，該減壓 凸輪之卡合部會卡止在固定部之一方的減壓凸輪止動部。 於該卡止狀態時即使凸輪軸被逆轉，但因有扭矩限制器之 存在，故起動馬達之大逆轉力不作用於該凸輪軸、減壓凸 輪、卡合部、減壓凸輪止動部等。 從該逆轉停止狀態將上述起動馬達進行正轉時，藉由 升程比排氣凸輪或吸氣凸輪之基本圓還高之減壓凸輪，使 排氣閥或吸氣閥爲開閥，避免於壓縮行程中對曲柄軸產生 較大之正轉阻力扭矩，使該曲柄軸能以較大之轉動加速度 進行轉動。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 接著，藉由上述排氣凸輪或吸氣凸輪之凸輪頂使上述 排氣閥或吸氣閥成大開閥時，欲使上述排氣閥或吸氣閥進 行開放之減壓凸輪的轉動阻力會消失，使該減壓凸輪與凸 輪軸一起僅進行些許之轉動。其次，當藉由上述排氣凸輪 或吸氣閥解除排氣閥之開閥動作時，上述減壓凸輪會停止 轉動。當藉由下個凸輪頂使排氣閥或吸氣閥爲開放時上述 減壓凸輪才會再度往正轉方向進行些許之轉動，將此重覆 進行數次後，上述減壓凸輪之卡合部會卡合在內燃機機體 他方之減壓凸輪卡止部使該減壓凸輪停止在非運作位置。 當該他方之減壓凸輪卡止部與其卡止部爲卡合狀態時，減 壓凸輪會使排氣閥或吸氣閥之開閥動作被自動解除，得以 轉換成通常之內燃機運轉。 如此般，根據本發明時，因不利用離心力，故動閥系 之慣性就變小，可使起動馬達小型化，此外，從起動運轉 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -6- 515863 A7 B7 五、發明説明（4) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 狀態切換成平常運轉狀態時之切換，也不藉由電子控制， 而以機械性進行切換，故可避免內燃機控制系統之複雜 化，使成本降低。 上述扭矩限制器，係可形成爲當凸輪軸正轉時之傳遞 扭矩爲小’於凸輪軸逆轉時之傳遞扭矩爲大。藉由如此之 構成’當將凸輪軸進行逆轉，使減壓凸輪之卡合部對固定 部之一方的止動部進行卡合時，藉由排氣閥打臝減壓凸輪 之逆轉阻力使該減壓凸輪得以確實進行逆轉，使減壓準備 狀態得以容易設定。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 扭矩限制器，係構成爲具備配設在單向離合器和減壓 凸輪鄰接側面任一方之對接構件及配設在該鄰接側面他方 之凹部以及使上述對接構件向該凹部強勢推壓之彈簧；上 述凹部，係可形成爲於凸輪軸正轉時之傳遞扭矩爲小，於 凸輪軸逆轉時之傳遞扭矩爲大之形狀。又，上述扭矩限制 器，亦可構成爲具備配設在上述單向離合器和上述減壓凸 輪鄰接內外圓周面任一方之對接構件及配設在該鄰接內外 圓周面他方之凹部以及使上述對接構件對該凹部進行強勢 推壓之彈簧；上述凹部，係可形成爲於凸輪軸正轉時之傳 遞扭矩爲小，於凸輪軸逆轉時之傳遞扭矩爲大之形狀。 〔發明之最佳實施形態〕 以下，對第1圖乃至第1 1圖所示之本發明之一實施 形態進行說明。 如第1圖及第2圖所示，具體本發明之減壓裝置，且 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 515863 A7 B7 五、發明説明（5) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 搭載在機車之.單氣筒〇H C四行程內燃機1之機體，係由 氣缸體2 ;裝卸自如設置在該氣缸體2上端之汽缸頭3 ; 設在上述氣缸體2下部未圖示之曲柄軸箱所形成。於上述 氣缸體2之汽缸孔4嵌有可上下滑動自如之活塞5，該活 塞5中介著連桿連接在曲柄軸（未圖示），藉由活塞5昇 降之連動使曲柄軸被驅動成轉動。 又，於汽缸頭3，形成有連通汽缸孔4上部之燃燒室 6的吸氣管道7、排氣管道8，於該吸氣管道7配設有開 閉自如成V形之吸氣閥9，於排氣管道8配設有開閉自如 成V形之排氣閥1 0，藉由一體裝設在該吸氣閥9、排氣 閥1 0頂部之扣件1 1與汽缸頭3間所中介裝設之閥簧 1 2的彈力，強制使上述吸氣閥9、排氣閥1 0通常成閉 塞狀態。於上述吸氣管道7之上流側，往上流方方配設有 未圖示之節流閥、汽化器過濾器。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 再者，在位於吸氣閥9、排氣閥1 0上方空間之中央 位置，將凸輪軸1 3中介著1對軸承1 4轉動自如軸之撐 在汽缸頭3，於該凸輪軸1 3之一端，藉由數支螺栓1 5 一體裝設有從動鏈輪1 6，於曲柄軸（未圖示）及一體/ 傳動鏈輪（未圖示）以及該從動鏈輪1 6架設有環狀® f条 1 7，凸輪軸1 3係被以曲柄軸轉動速度之1 / 2的轉雲力 速度進行驅動轉動。 又，在位於吸氣閥9、排氣閥1 0之各頂部與凸輪軸 1 3之中間位置，使1對搖動軸1 8與凸輪軸1 3成平行 地被支撐在汽缸頭3，吸氣搖臂1 9、排氣搖臂2 〇分別 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -8- 515863 A7 B7 五、發明説明（6) 搖動自如地被凹凸相合支撐在該搖動軸1 8，於該吸氣搖 臂1 9、排氣搖臂2 0之一端螺著挺桿螺絲2 1藉由防鬆 螺絲帽2 2使其固定成一體的同時，吸氣滾輪2 5及排氣 滾輪2 6分別中介著滾針軸承2 4轉動自如地凹凸相合支 撐在嵌裝於該吸氣搖臂1 9、排氣搖臂2 〇之另一端兩叉 端部的滾輪支撐軸2 3。 而且，於凸輪軸1 3，形成有分別接觸於上述吸氣搖 臂1 9、排氣搖臂2 0之吸氣凸輪2 7、排氣凸輪2 8。 此外，如第2圖所示，在位於排氣凸輪2 8外側之位 置，使單向離合器2 9嵌裝在凸輪軸1 3，於該單向離合 器2 9之小徑圓筒部3 0嵌裝有轉動自如之減壓凸輪 3 8° 第3圖，係爲第2圖所示之單向離合器2 9及減壓凸 輪3 8以及其鄰接部份之放大圖，第4圖爲第3圖IV-IV 線剖視圖，第5圖爲第3圖V - V線剖視圖。如第4圖所 示，其組成爲於單向離合器2 9之大徑圓筒部3 1，圍繞著 圓周方向形成有等間隔之3個凸輪凹陷部3 2，於該凸輪 凹陷部3 2內分別保有空間地嵌裝著凸輪滾輪3 3的同時 在凸輪凹陷部3 2與凸輪滾輪3 3之間裝有線圈彈簧 3 4，當凸輪軸1 3進行正轉（箭頭N方向之轉動）時， 單向離合器2 9會形成阻隔狀態，當凸輪軸1 3進行逆轉 (箭頭R方向之轉動）時，單向離合器2 9會形成連接狀 態。 又，於上述單向離合器29之大徑圓筒部3 1，如第4 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) C. 、11 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -9- 515863 A7 B7 五、發明说明（7) 圖所示。在3個凸輪凹陷部3 2相鄰之間，分別形成有從 大徑圓筒部3 1內側面朝外側面延伸之3個肓孔3 5，如 第3圖所示’於該盲孔3 5，塡裝有線圈彈簧3 6及鋼珠 3 7。在減壓凸輪3 8外側面，如第5圖所示，形成有以 等間隔圍繞在圓周方向之1 2個卵形凹部3 9，藉由上述 線圈彈簧3 6被推向減壓凸輪3 8之鋼珠3 7，係於與卵 形凹部3 9成相對狀態中，如第3圖所示，形成與該卵形 凹部3 9嵌合。由該單向離合器2 9之盲孔3 5、線圈彈 簧3 6 '鋼珠3 7及減壓凸輪3 8之卵形凹部3 9組成扭 矩限制器4 0。第6圖爲1個卵形凹部3 9之正視圖與剖 視圖，該凹部係由陡坡傾斜部3 9 a與緩坡傾斜部3 9 b 形成。 再者，如第5圖所示，於減壓凸輪3 8，突出設有往 其徑方向之卡合突出部4 1。如第1圖所示，於汽缸頭 3，在形成有當減壓凸輪3 8進行逆轉時藉由上述卡合突 出部4 1對減壓凸輪3 8進行卡止之逆轉止動部4 2之同 時，於吸氣搖臂1 9，形成有當減壓凸輪3 8進行正轉時 藉由上述卡合突出部4 1對減壓凸輪3 8進行卡止之正轉 止動部4 3。 在單向離合器2 9之小徑圓筒部3 0外周面，於鄰接 在減壓凸輪3 8內側緣之環狀凹部嵌裝有合成樹脂之止動 圏4 4。如第2圖所示，於汽缸頭3，將點火栓4 5之電 極部4 6突出在燃燒室6內，使點火栓4 5貫穿汽缸頭3 而被螺裝在該汽缸頭3。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210x297公釐） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -10- 515863 A7 B7 五、發明説明（8) 該實施形態，因係由上述之組成所形成，故於單氣筒 〇H C四行程內燃機1爲停止狀態時，利用未圖示之起動 馬達，將曲柄軸（未圖示）進行逆轉時，凸輪軸1 3亦會 往逆時針方向進行轉動。 當凸輪軸1 3如第4圖所示往逆時針方向進行轉動 時，單向離合器2 9亦會與凸輪軸1 3成一體往逆時針方 向進行轉動，藉由嵌裝在單向離合器2 9之肓孔3 5中之 線圈彈簧3 6的彈力而被推出之鋼球3 7，將會卡合在減 壓凸輪3 8之卵形凹部3 9的陡坡傾斜部3 9 a，以產生 扭矩限制器4 0逆轉方向之大傳遞扭矩，從單向離合器 2 9往減壓凸輪3 8傳遞有逆轉扭矩，使減壓凸輪3 8進 行逆轉。假設，藉由將排氣搖臂2 0之二叉狀端部2 0 a 對接於減壓凸輪3 8之凸輪峰部3 8 a，使減壓凸輪3 8 即使產生有轉動阻力扭矩，但因從單向離合器2 9往減壓 凸輪3 8所傳遞之逆轉扭矩較大，故可使減壓凸輪3 8往 逆時針方向進行逆轉。如第1圖所示，因減壓凸輪3 8之 卡合突出部4 1係被卡止在逆轉止動部4 2，故減壓凸輪 3 8會停止轉動。於該狀態中，排氣搖臂2 〇之二叉狀端 部2 0 a，係對接在減壓凸輪3 8之凸輪峰部3 8 a，使 排氣閥1 0僅成些許之開放。 從第1圖之狀態中，以起動馬達使曲柄軸進行正轉 時，凸輪軸1 3也會正轉，於第1圖中往時針方向進行轉 動，排氣凸輪雖亦會往同方向進行轉動，但因排氣搖臂 2 0之二叉狀端部2 0 a係對接在減壓凸輪3 8之凸輪峰 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 、11 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -11 - 515863 A7 B7 五、發明説明（9) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 部3 8 a，轉動阻力扭矩產生在減壓凸輪3 8，且因單向 離合器2 9對正轉之凸輪軸1 3成扭矩阻隔狀態，故減壓 凸輪3 8會保持成第1圖之停止狀態。另一方面，排氣凸 輪與吸氣凸輪會與凸輪軸1 3同時進行轉動。 接著，如第7圖所示，當排氣凸輪2 8之凸輪峰部 2 8 a接觸排氣滾輪2 6時，會開始使排氣滾輪2 6往上 推。終於，如第8圖所示，排氣滾輪2 6及排氣搖臂2 0 之二叉狀端部2 0 a被往上推，使使排氣閥1 〇成大開 放。與這同時’因排氣搖臂2 0之二叉狀端部2 0 a會從 減壓凸輪3 8之凸輪峰部3 8 a離開，使產生在減壓凸輪 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 3 8之轉動阻力扭矩消失，故藉由凸輪軸1 3與單向離合 器2 9間之摩擦所產生的極小連帶轉動扭矩，使減壓凸輪 3 8與凸輪軸1 3 —起進行連帶轉動。減壓凸輪3 8與凸 輪軸1 3 —起所進行之連帶轉動，僅限於在排氣搖臂2 0 之二叉狀端部2 0 a從減壓凸輪3 8之凸輪峰部3 8 a所 離開之區間即排氣凸輪2 8之凸輪角度區間。然後，排氣 凸輪2 8之凸輪峰部2 8 a會通過排氣滾輪2 6之位置， 使排氣滾輪2 6及排氣搖臂2 0之二叉狀端部2 0 a下 降，如第9圖所示，當排氣搖臂2 0之二叉狀端部2 0 a 對接於減壓凸輪3 8之凸輪峰部3 8 a時，減壓凸輪3 8 會因轉動阻力杻矩而停止轉動，只有凸輪軸1 3、排氣凸 輪2 8及吸氣凸輪2 7會繼續進行正轉。 再者，當凸輪軸1 3略轉動1回，排氣凸輪2 8之凸 輪峰部2 8 a會再度接觸排氣滾輪2 6，將其往上推，於 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210 X297公釐） -12- 515863 A7 _ B7 五、發明説明（^ (請先聞讀背面之注意事項再填寫本頁} 排氣搖臂2 0之二叉狀端部2 0 a從減壓凸輪3 8之凸輪 峰部3 8 a離開時，使減壓凸輪3 8與凸輪軸1 3 —起僅 以排氣凸輪2 8之凸輪角度再度進行連帶轉動。當凸輪軸 1 3轉動2回乃至數回時，排氣凸輪2 8之凸輪峰部 2 8 a會從減壓凸輪3 8之凸輪峰部3 8 a離開，結束減 壓運轉。在平常運轉開始之同時，減壓凸輪3 8之卡合突 出部4 1會卡止在正轉止動渡4 3，使減壓凸輪3 8保持 成非運作狀態。減壓凸輪3 8之卵形凹部3 9的緩坡傾斜 部3 9 b，係爲要緩和減壓凸輪3 8被卡止在正轉止動部 4 3時所造成之衝擊而形成者。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 第1 1圖爲表示針對曲柄角時排氣凸輪、吸氣凸輪及 減壓凸輪所形成之凸輪升程關係圖。於圖中，I N爲吸氣 凸輪之升程，EX爲排氣凸輪之升程，D C爲減壓凸輪之 升程。排氣閥，係受到排氣凸輪與減壓凸輪之升程中較大 者影響而開放。於圖中，正轉開始後之排氣閥，係沿著 A — B — C — D — E — F - G — Η— I — J 之弧度因應升 程而開放。減壓凸輪，係如上述般會進行連帶轉動，當凸 輪峰部從排氣搖臂2 0之二叉狀端部離開時升程就會變成 零。 如此，於如第1圖乃至第1 1圖所示之實施形態中， 慣性彎矩大之重量並不設在起動系統，而且，因將曲柄軸 形成以較小之轉動速度來進行分數次之轉動，故大幅提昇 活動性，此外，可使起動馬達之輸出爲小，故可謀求該起 動馬達之小型•輕型化。 本Μ「張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -13- 515863 A7 B7 五、發明説明（j (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 接著，根據第1 2圖乃至第1 4圖對本發明之另一實 施形態進行說明。該實施形態中，只有單向離合器與減壓 凸輪之形狀與上述之實施形態不同，其他部份之組成都相 同，故對於相同者使用同一符號。 弟1 2圖爲5亥貫施形恶之要部放大圖。如圖所不，將 單向離合器5 0位於排氣凸輪2 8之外側位置嵌裝在凸輪 軸1 3，於該單向離合器5 0之外周部5 1嵌裝有轉動自 如之減壓凸輪5 8。 第1 3圖爲第1 2圖之XIII-XIII線剖視圖，第1 4圖 爲第1 2圖之XIV-XIV線剖視圖。如第1 3圖所示，在單 向離合器5 0之外半部內面，形成有以等間隔圍繞在圓周 方向之3個凸輪凹陷部5 2，於該凸輪凹陷部5 2內分別 保有空間地嵌裝著凸輪滾輪5 3的同時在凸輪凹陷部5 2 與凸輪滾輪5 3之間裝有線圈彈簧5 4，當凸輪軸1 3進 行正轉時，單向離合器5 0會形成阻隔狀態，當凸輪軸 1 3進行逆轉時，單向離合器5 0會形成連接狀態。上述 之組成係與前述之實施形態之組成相同。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 又，如第1 2圖及第1 4圖所示，於上述單向離合器 5 0之外周部5 1，以等間或形成有1 2個朝外側開口之 盲孔5 5 ’於該各盲孔5 5塡裝有線圈彈簧5 6及鋼珠 5 7。於減壓凸輪5 8之內周面，圍繞在圓周方向形成有 等間隔之1 2個卵形凹部5 9。第1 5圖爲上述減壓凸輪 之內面局部展開圖。圖示之凹部亦與前述實施形態之凹部 同樣由陡坡傾斜部5 9 a與緩坡傾斜部5 9 b所形成。藉 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210x297公釐） "~ -14- 515863 A7 B7 五、發明説明（j 由上述線圏彈簧5 6被推往減壓凸輪5 8之鋼珠5 7 ’係 在與卵形凹部5 9成相對狀態中，形成嵌何於該卵形凹部 5 9。以該單向離合器5 0之盲孔5 5、線圏彈簧5 6、 鋼珠5 7及減壓凸輪5 8之卵形凹部5 9組成扭矩限制器 6 0。 再者，減壓凸輪5 8 ’係設有與前述之實施形態同樣 之凸輪峰部5 8 a及卡合突出部6 1。卡合突出部6 1所 形成之部份爲當減壓凸輪5 8進行逆轉時，會被卡止在汽 缸頭3之逆轉止動部4 2 ’當減壓凸輪5 8進行正轉時’ 會被卡止在吸氣搖臂1 9之正轉止動部4 3。於單向離合 器5 0之外周面，在鄰接減壓凸輪5 8邊緣之環狀凹部嵌 裝有合成樹脂之止動圏6 2。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本實施形態，係爲表示可將扭矩限制器形成在單向離 合器外周與減壓凸輪內周之間者，當凸輪軸進行逆轉時減 壓凸輪亦被連動進行逆轉，當凸輪軸進行正轉，且排氣搖 臂之二叉狀端部2 0 a從減壓凸輪之凸輪峰部5 8 a離開 時，藉由凸輪軸與單向離合器之間極小之連帶轉動扭矩及 與扭矩限制器之卡合，使減壓凸輪進行正轉。該作用及未 圖示之部份作用，因與前述之實施形態相同故省略說明。 〔圖式之簡單說明〕 第1圖爲具備本發明減壓裝置之一實施形態之四行程 內燃機縱向剖視圖。 第2圖爲上述內燃機之橫向剖視圖。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -15- 515863 A7 B7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 五、發明説明（d 第3圖爲上述內燃機之要部放大橫向剖視圖° 第4圖爲第3圖之IV-IV線剖視圖。 第5圖爲第3圖之V-V線剖視圖。 第6 ( a )圖爲上述實施形態之減壓凸輪所設有之卵 形凹部正視圖。 第6 ( b )圖爲上述實施形態之減壓凸輪所設有之卵 形凹部剖視圖。 第7圖爲上述實施形態之作用說明圖。 第8圖爲上述實施形態之作用說明圖。 第9圖爲上述實施形態之作用說明圖。 第1 0圖爲上述實施形態之作用說明圖。 第1 1圖爲表示針對曲柄轉角時排氣凸輪、吸氣凸輪 及減壓凸輪所造成之閥升程關係圖。 第1 2圖爲關於本發明另一實施形態之內燃機要部放 大橫向剖視圖。 第1 3圖爲第1 2圖之XIII-XIII線剖視圖。 第1 4圖爲實第1 2圖之XIV-XIV線剖視圖。 第1 5圖爲減壓凸輪之內面局部展開圖。 元件對照表 1 內燃燒 2 汽缸體 3 汽缸頭 4 汽缸孔 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210Χ297公釐） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) C·

、1T -16- 515863 A7 B7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 五、發明説明（j 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 2 0 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 6 2 7 活塞 燃燒室 吸氣管道 排氣管道 吸氣閥 排氣閥 扣件 閥簧 凸輪軸 軸承 螺栓 鏈輪 環狀鏈條 搖動軸 吸氣搖臂 排氣搖臂 二叉狀端部 挺焊螺絲 防鬆螺絲帽 滾輪支撐軸 滾針軸承 吸氣滾輪 排氣滾輪 吸氣凸輪 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） -17- 515863 A7 B7 五、發明説明（j 2 8 排氣凸輪 2 8a 凸輪峰部 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 29，50 單向離合器 3 0 小徑圓筒部 3 1 大徑圓筒部 3 2，5 2 凸輪凹陷部 3 3，5 3 凸輪滾輪 3 4，3 6，5 4，5 6 線圈彈簧 3 5 ，5 5 盲孔 3 7，5 7 鋼珠 3 8，5 8 減壓凸輪 3 9，5 9 卵形凹部 3 8 a，5 8 a 凸輪峰部 4 0 扭 矩 限 制 器 4 1 卡 合 部 4 2，4 3 減 壓 凸 卑冊 止動部 4 2 逆 轉 止 動 部 4 3 正 轉 止 動 部 4 4 止 動 圈 4 5 點 火 栓 4 6 電 極 部 5 1 外 周 部 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 3 9 a，5 9 a 陡坡傾斜部 3 9 b，5 9 b 緩坡傾斜部 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -18- 515863 A7 B7 、發明説明（ IN 吸氣凸輪之升程 EX 排氣凸輪之升程 DC 減壓凸輪之升程。 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -19-

Claims (1)

1. 515863 A8 B8 C8 D8 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 六、申請專利範圍 彳 1 _ 一種四行程內燃機之減壓裝置，其爲於具備有與 凸輪軸成一體之吸氣凸輪及排氣凸輪所分別開閉驅動之吸 氣閥及排氣閥，藉由起動馬達進行起動之四行程內燃機 中，其組成特徵爲於上述凸輪軸相對地嵌裝有可轉動自如 之減壓凸輪的同時，將鄰接於該減壓凸輪，只在上述凸輪 軸進行逆轉時使逆轉扭矩傳遞在減壓凸輪之單向離合器嵌 裝在該凸輪軸；在上述減壓凸輪與單向離合器之間，中介 裝設有將指定扭矩以上之逆轉扭矩進行解除之扭矩限制 器；將與形成在上述減壓.凸輪卡合部進行卡合並將該減壓 凸輪卡止在該減壓凸輪正逆轉方向2處之減壓凸輪止動部 設在固定部；將上述減壓凸輪之凸輪部的升程，係設定成 比上述排氣凸輪之基本圓還高，但比排氣凸輪之凸輪部的 最大升程還低，當凸輪軸進行正轉時之對減壓凸輪止動部 之卡合部成卡止狀態時，藉由上述減壓凸輪使上述排氣閥 爲不開閥。 2 .如申請專利範圍之第1項記載之四行程內燃機之 減壓裝置，其中上述扭矩限制器，係形成爲於上述凸輪軸. 正轉時之傳遞扭矩爲小，於凸輪軸逆轉時之傳遞扭矩爲 大。 3 .如申請專利範圍之第1項或第2項記載之四行程 內燃機之減壓裝置，其中：上述扭矩限制器，係具備有配 設在上述單向離合器和上述減壓凸輪鄰接側面任一方之對 接構件及配設在該鄰接側面他方之凹部以及使上述對接構 件對該凹部進行強制推壓之彈簧；上述凹部，係形成爲於 m i m (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝 訂 表紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -20- 515863 A8 B8 C8 ___ _ D8 六、申請專利範圍 2 上述凸輪軸正轉時之傳遞扭矩爲小，於該凸輪軸逆轉時之 傳遞扭矩爲大之形狀。 4 ·如申請專利範圍之第1項或第2項記載之四行程 內燃機之減壓裝置，其中：上述扭矩限制器，係具備有配 設在上述單向離合器和上述減壓凸輪鄰接內外圓周面任一 方之對接構件及配設在該鄰接內外圓周面他方之凹部以及 使上述對接構件對該凹部進行強勢推壓之彈簧；上述凹 部，係形成爲於上述凸輪軸正轉時之傳遞扭矩爲小，於上 述凸輪軸逆轉時之傳遞扭矩爲大之形狀。 5 · —種四行程內燃機之減壓裝置，其爲於具備有與 凸輪軸成一體之吸氣凸輪及排氣凸輪所分別開閉驅動之吸 氣閥及排氣閥，藉由起動馬達進行起動之四行程內燃機 中，其組成特徵爲於上述凸輪軸相對地嵌裝有可轉動自如 之減壓凸輪的同時，將鄰接於該減壓凸輪，只在上述凸輪 軸進行逆轉時使逆轉扭矩傳遞在減壓凸輪之單向離合器嵌 裝在該凸輪軸；在上述減壓凸輪與單向離合器之間，中介 裝設有將指定扭矩以上之逆轉扭矩進行解除之扭矩限制 器；將與形成在上述減壓凸輪卡合部進行卡合並將該減壓 凸輪卡止在該減壓凸輪正逆轉方向2處之減壓凸輪止動部 設在固定部；將上述減壓凸輪之凸輪部的升程/係設定成 比上述吸氣凸輪之基本圓還高，但比吸氣凸輪之凸輪部的 最大升程還低，當凸輪軸進行正轉時之對減壓凸輪止動部 之卡合部成卡止狀態時，藉由上述減壓凸輪使上述吸氣閥 爲不開閥。 本#^張尺度適用中國國家標準（CNS ) ( 210X297公釐) "' -21 - (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) .裝' 、1T 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 515863 A8 B8 C8 D8 3 申請專利範圍 6 ·如申請專利範圍之第5記載之四 壓裝置，其中上述扭矩限制器，係形成爲 轉時之傳遞扭矩爲小，於凸輪軸逆轉時之 7 ·如申請專利範圍之第5記載之四 壓裝置，其中：上述扭矩限制器，係具備 向離合器和上述減壓凸輪鄰接側面任一方 設在該鄰接側面他方之凹部以及使上述對 進行強制推壓之彈簧；上述凹部，係形成 正轉時之傳遞扭矩爲小，於該凸輪軸逆轉 大之形狀。 8 ·如申請專利範圍之第5記載之四 壓裝置，其中：上述扭矩限制器，係具備 向離合器和上述減壓凸輪鄰接內外圓周面 件及配設在該鄰接內外圓周面他方之凹部 構件對該凹部進行強勢推壓之彈簧；上述 於上述凸輪軸正轉時之傳遞扭矩爲小，於 時之傳遞扭矩爲大之形狀。 行程內燃 於上述凸 傳遞扭矩 行程內燃 有配設在 之對接構 接構件對 爲於上述 時之傳遞 機之減 輪軸正 爲大。 機之減 上述單 件及配 該凹部 凸輪軸 扭矩爲 行程內燃機之減 有配設在上述單 任一方之對接構 以及使上述對接 凹部，係形成爲 上述凸輪軸逆轉 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 表紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -22-