TW505586B - Electric motor assisted bicycle - Google Patents

Description

五、發明說明 【叙明所屬技術領域』 本务明係有關於電動 離成前後部車架之嘴其自仃車，尤其是有關具有可分 【習知技術】 月且月#之電動輔助自行車。 具備用來將施加於偷她 系統，以及可響應前述踩：之踩力傳輸至後輪之人力驅動 動系統之馬達驅動系统之雷=加輔助動力於前述人力驅 動輔助自行車於車雕典加動辅助自行車業已周知。此電 議。例如方面有各式各樣之方案提 置成折叠自如，可==2,5 758號公報揭露，配 口部份進出車體骨架之空穴内。 版月木之開 【發明所欲解決之問題】 近年來，電動輔助自行車之用途擴大，苴 :⑵辅助自行車搬運至渡假地點、購物中：等，= 運電動輔助自行車之形態較佳…亦期盼，於搬運之搬 刖，谷易進行將折疊之電動輔助自行車恢復原樣之作 因此，不僅要求折疊、分離以及恢復原樣之容易度 要求分離之各部份既小型且質冑，可有效使用 用汽車之有限空間。 門於自 上述公報所載電動輔助自行車固然可自由折疊車體a 架，成折疊狀態裝在自用汽車之車箱，惟其除了會縮： 箱之空間外，亦會使自行車全部重量之裝卸變成重度 動。 又 #5586 五、發明說明（2) —__ 本發明目的在於解除上述習知 進行車體之分離及恢復原樣，並考二：，提供-種可容易 性之電動輔助自行車。 可愿利用車輛搬運之容易 【解決問題之手段】 為達成前述目的，本發明電動 在於，配置成可分離、收納在相^自订車之第】點特徵 方向進出自如設置之收納盤内。：：四輪汽車大致沿水平 f，車體骨架可二分為前車架側虚‘:，第2點特徵又在 叙和電池盒構成之輔助争统隹φ 、後車架側，電動辅助機 ，，之第3點特徵又在於^ 折$ ,且，腳踏板可沿後車 把手可沿前輪側 點特徵進-步在於，配置二:：面折疊。本發明之第4 收納盤時，分成二 :*其於橫躺收納於前述 此疊合部份，前車===與後車架以一部份互疊，於 且，座椅與座椅支柱配置I;:::箱之進出方向錯開， ，據第"寺徵，由於可分V4後/架分離。 車之收納盤，故可一面確C助自行車，裳載於汽 ::，還有裝卸分解自行-面裝载自行車， 進行分解。 交铷之動力傳輸機構時之狀態， 又，根據第3特徵，由於可 二大小，故可在橫置於收納般::’力夂辅助J行車幅寬方 弟4八特，，前車架與後車架沿U ’m降低高度。進一步根 ，分解成相互以其一部份〇二、’’相之進出方向錯開配 豐。因此，可縮小收納箱之 \\326\2d-\9〇.]2\9〇i23460. ptd 第7頁 5(05586 五、發明說明（3) 幅寬方向尺寸，例如··設定成沿汽 使在汽車之幅寬方向之尺寸未變大情^後:向進出，即 電動輔助自行車於收納盤。 ’、可谷易收納 【發明之實施形態】 以下參照圖式，說明本發明一 一 之電動輔助自行車之侧視圖"電 之車體f架2具備位於車體前方之車二包動白輔助自行車 大致水平延伸至後方之管狀前車架Μ以自車^碩管21 後端之後車架23。後車架23係左右 於前車架22 車架。此分割車架作成於靠近車酽前方呈:製成之分割 雙又狀構造體，於結合部231形成Ji自1向、有結合部231之 保持座椅支柱3之凸起部232。 。後上方伸延，供 於凸起部232設有過盈量，藉由 柱3確實保持於凸 32 =二3夾緊，座椅支 說明。“鬆開此夾具233久;3支3 於後文 232沿上下方向 相對於凸起部 完全分離Λ 起部232拉出座椅支柱3，使盆 於座椅4與座柯支^椅支柱3與凸起部之結合構造 結合、分離 合，可使座椅4與座椅支柱3容易 結：J5开轉動自如保持於車頭管21。把手支柱7經由接頭6 手支柱7…f接叉4上可部，軸上^，操縱把手8結合於把 操作，可以接頭错由旋紐61之操作旋鬆，藉由此 接頭6為中心、，折疊把手支柱7。此折疊狀態容 505586 五、發明說明（4) 後1明。箣輪WF旋轉自如軸支承於前叉5下端。自操縱把 手8之煞車橫桿8 1向下伸延之鋼絲8 2前端結合於設在前 WF之前制動器9。 岡 後車架23以鉸鏈24及設於鉸鏈24之反對側，亦即車體左 側之鎖緊裝置連結於前車架22。藉由解除此鎖緊裝置^ ^ =，可以鉸鏈24作為樞軸，折疊車體，藉由進一步 =4之結合，可使前車架22與後車架23相互分離。鎖^ 置及鉸鏈24之詳細容後說明。 、 方之側視外觀呈靠近車體前方之部份寬大，向後 蚪見度，文乍之形狀。作為驅動輪之後輪WR轴支承於/右 對後車架23之後端<間。☆後車架23設有後右- 絲83自操縱把手8延長而與後制動器〗〇社人。 、’ (辅助機組)〗。電動輔助機L二置車 割部份之連結用螺釘=二 T以固定。電動輔肋姓 丨U时螺緊 口丄 助機1組1具有配置於苴最下邱夕拉A从 助用電動馬達Μ以及配置於^達乂 、敢下σ卩之私力輔 別於曲钿舳η夕+山馬違Μ之上珂方之曲柄軸1 1。分 惟採用鉸鏈於腳踏延”下 置成衣不使用時能沿曲柄丨2折疊。 ”可配 自腳踏板13輸入之踩力和塑 減輕此踩力之輔助力；2 = f ’馬達M所產生用來 、，二由電動辅助機組1内含有齒輪之傳 第9頁 \\326\2d-\90-12\90123460.ptd 五、發明說明（5) 輸出裝置形忐人丄 ^ ^ ^ 曰力’其輸出以為鏈輪芸]4步# 動鏈輪之旋轉形式二设盍之未圖示驅 於後車架23之前述寬大部份 ^均為16英时。 右一對後車架23相互結合之螺⑽（或y部231以及將左 了：：之空間内安裝前述電動：：：：：凸起部) 品之電源之電池之電池盒16。矛收：'構成其他電器 ㈣23相互結合，除前述螺釘25、27外”剎成左右之後 刖車架22連結之連結部近旁之螺釘26。’又使用配置於與 圖2係自後車架23之車 。於二圖中’後車架;二 二：3係同俯 二=通:;r一之凸心 2、圖3中未圖：：1= 釘26用之凸起物，惟其於圖

與27BR之間夾持 :㈤’以及螺釘27BL 懸掛部（後述）。 衣形成於珂述電動輔助機組1上端之 於後車架2 3上面# y田十Λ h 23 6，以刀爾t a形成用來女叙電池箱16之座234、235、 裝座238，苴安壯L “了支柱用凸起部232之前部形成安 之電源開關、。衣用來從電池將電流供至電動輔助機組1等 成之：ί::2凸端’亦即於前車架22之對面形 置之銷（圖略）之凸起物28 ° 41以及轉動自如支持鎖緊裝 I物2 8。樞軸銷2 4 2插入凸起部2 4 1，於

W326\2d-\90-12\90123460.ptd 第10頁 505586 發明說明（6) _ 其前端安裝墊圈243和防鬆輪244。構 架22側之鉤(後述)鉤接此銷242。成叙鏈-部份之前車 圖4係顯示後車架23與電池盒16和電動輔祕Jk 位置關係之要部側視圖。於圖4中，=之安f: 本體70周圍形成用來連結電動輔助機組i :,組1之:又 ='，，藉由分別以螺釘25、27螺:妾^^^^^^^^^ 力輔助機組1懸挂卜於後車架2 3。電、 7 η皂七私 电勒顆助機組1之外辟木體 ，求貝輕，以樹脂成型品製造較佳。 Α 人踩=輪入齒輪30經由未圖示之單向離合器與曲柄軸η结 二丄上踩力輸入齒輪30與合成齒輪3丨之小齒輪3la嚙合。 ?9一„面，設置成，輔助動力齒輪（輔助齒輪）32之大齒輪 a人馬達Μ之小齒輪29嚙合，與此大齒輪32a 一體旋轉之 小齒輪3 2b與前述合成齒輪31之大齒輪3 lb嚙合。又，人成 3^ 之大齒輪3ib與固定於驅動鏈輪33之軸之輸出齒輪 齒〇 。為求質輕，輔助齒輪3 2以樹脂成型品製作較彳土， 從肅靜性等觀點看來，其最好作成斜齒輪。 土 人如此，馬達Μ之旋轉經由小齒輪2 9和輔助齒輪32傳輸至 二成齒輪31，自曲柄軸丨丨輸入之踩力經由踩力輸入齒輪 輸=合成齒輪31。並且，踩力和輔助動力藉合成齒輪”形 f合1 ’傳輸至驅動鏈輪33。配置於殼本體7〇内之前部之 控制裔3 7根據自未圖示之踩力檢測裝置輸入之踩力值， 制馬達Μ之旋轉。 工 且’於殼本體70之後方下部安裝樞軸36，其轉動自如支 持紹成型品製成之主腳架3 5。又，設於殼本體7 〇下端之突

505586

第12頁 505586 五、發明說明（8) 裝座2 3 8 (圖2)。 圖9係顯示電池構造之要部剖斷立體圖。於同圖中， = 膜之封裝410包覆之電池本體(例如疊繞2。個 桌電池作成者）41 1以及收納電池本體41 1之分成二部之 m型，品、之 1 箱412構成：於箱412設有點亮複數led(發光 Ϊ之:接？、點燈數顯示電池殘留量之指示器42、供充 16之Ϊ Ϊ =以及保險絲44。供握持搬運、裝卸於電池盒 16之手緹部46轉動自如安裝於 2 ^ 與電池本體⑴連接之端子47、47。相川之底^又有

円圖1岡不電池盒1 6之外觀之立體圖’圖11係側視剖面 二，过Ϊ:1之Η箭頭视圖。於此等圖式中，電池盒 座234、235、236支持，配置成縱長方向與車體 二收容於後車架23之左部份2扎與右部份23R it 1 Λ ^ ^ ^ ^ ^ t ^ 41 ^ ^ ^ Μ ι以及復盍此敞開上部之蓋162構成。蓋162可於車體之 二闰轉開啟’其使用鉸鏈163轉動自如安裝於盒本體 把具。古圖22,之ΛΓ鏈線顯示蓋162開啟狀態。由於藉由配置 1方向與車體前後方向一致之盒本體161，使開啟上部 作變得容易。 縱長方向者寬，故電池41之農卸操 =蓋1 62除β又置固48俾透視指示器42之外，又設置鍵裝 此鍵裝置54具有可旋轉鍵（可與操作電源開關之鍵 共用）而出入之爪5 4 1 ，，卜卜/ΐ\ ς i 1 4» μ M 此爪541格接於盒本體161上端而上 鎖0

^05586 五、發明說明（9) 1池41收納於盒本體161，於盒本 盒U4。與電池41側之端子47 =成端子 於踹；各·！ , 、σ 口之J而子49、49收衮 万、為子皿164。端子49、49藉未圖 父谷 控制器37。於各太邮1β1 > 1^ 見線連接於前述 於罢162之、蠢、έΓ 置U型構件46，其自形成 、皿62之邊緣之切口突出於側部。此υ型構件a 保持鎖緊槓桿38於沿前述後車架23之位置之承受哭。作為 用來^持電池41於電池Μ 6内之鎖緊臂51設^本體 移動之之體後方處。鎖f臂51使用可沿前後方向傾斜 、 樞支於盒本體1 6 1。盒本體1 6 1於設置鎖緊臂$ 之°卩伤配置成二層，於此二層臂中收容鎖緊臂5 1。鎖緊臂 51自銷52伸延至上方，其前端自二層臂部份之内側臂面庐 f本體161、之内側。鎖緊臂51設定成，在位置及形狀上，°° 犬出於電池41側之前端嵌入電池41之殼體412之凹部RS。 下垂片53安裝或一體形成於蓋162靠近車體後方之邊 ^ °此下垂片5 3在位置及形狀上設定成，於蓋丨6 2關閉狀 態下’插入鎖緊臂5丨之背面（靠近車體後方之面）與前述二 層臂之外側臂之間，在壓緊力量作用於前述背面，或蓋 1 6 2開啟狀態下，鎖緊臂5 1可沿前述外側壁方向傾斜移動 而騰出空間。 其次’詳細說明連結前車架2 2與後車架2 3之前述鉸鏈 24 °圖1 3係包含鉸鏈24之前車架22後端部之平面剖視圖， 圖1 4係同前視圖（自車體後方觀察之圖式）。且，其後端部 可由溶接於構成前車架2 2之管狀元件而一體化之後端元件 (下稱「端部塊體」）構成。於二圖中，在端部塊體4 5形成

\\326\2d-\90-12\90123460.ptd 第14頁 505586

、句5 1此鉤α 1在尺寸和位置上設定成，可山^ ^ -έτ JL i *Γ7 〇 ^ 1 成"可甘欠入設於後車 木“之刖述凸起部241、241之間，盥二、+、Λ 接。 1 ，、刖述樞軸銷242扣 销形成υ字形之鉤451之開口部份(切口部），設置 鎖臬板4 5 2。鎖緊板4 5 2 幸占4 a q 士 〇 #丄μ 直 拉、佳一丰^緊板以猎銷453相對於端部塊體45樞軸支 :。進一步表端部塊件45設置藉彈簧銷4 t « #455 〇 # „ #455 ^ ^ ,〇 =自ΓΓ轉455藉拉伸彈簧4 56與鎖緊板452連結， Γ面Γ = Ϊ緊板452之切口窗4523面臨鎖緊板452之 ’亦即後車架23側’扣接此切口窗π。之窗

接鎖緊板452 ’不管拉伸彈簧456是否作用， =:”452朝箭頭R方向轉動。操作槓桿455具有於 二二2 2 β持部份附近抵接端部塊體4 5之接觸部4 5 5 c ,禁 刼作槓桿45 5自圖示位置朝箭頭RR方向轉動。 f於藉此構造，鉤451之開口部份為鎖緊板4 5 2之前端部 伤基住，故與鉤451扣接之樞軸鎖2 42無法自鉤451脫出。 ^此即使解除藉鈾述鎖緊槓桿3 8操作之鎖緊裝置，車體 骨架（由W車架和後車架構成）亦只能以樞軸銷242 折疊。

為了使此車體骨架於折豐後分離成前車架Μ與後車架 2 3，~將彳呆作槓桿4 5 5之操作部4 5 5 a壓入端部塊體μ之内部 (朝箭頭RF方向）。如此，操作槓桿45 5即以銷4以為中心轉 動，鎖緊板452以銷453為中心轉動，鉤451之開口部份敞 開。因此，樞軸銷2 4 2變成可自鉤4 5 1脫出，車體骨架吁於

505586 五、發明說明（11) 前車㈣與後車架23之連結部份完全分離。 轉動㈣槓桿45 5和鎖緊板452，結果，解 455之鉤45 5b與鎖緊板452之扣接，卽柹俾 二:杈才干 之壓緊，亦維掊疗、十、pq n如 τ 知作槓桿4 5 5 ν ^ 、、隹持刖述開°卩份之敞開狀態。因此，可六总 :=用兩雙手’階段性進行 ：易 車體骨架之分離作業。 &家ί木作和 於角度組裝分離之車體骨架 242與鉤451扣接之後，將銷热4 ^ /下’在枢轴銷 j 4按之後’將鎖緊板452壓入鉤45h 扣$操作槓桿455之鉤455b與鎖緊板452。藉曰 =相對向，將圖4所示鎖緊襄置之螺帽3 92搭接於嵌合 ，沿後車架23方向轉動鎖緊槓桿38，予以鎖緊。 夕ΪΪ,，3明前述鉸鏈24之變形例。圖15係鉸鏈24變形例

Alii f端部之平面剖視圖，圖16係同前視圖，圖 13、圖14中相同元件編號標示同一或同等部份。於同 4中51，：接緊板457設在固定於後車架2 3側之樞軸銷242與鉤 鉤接，使此樞軸銷242無法脫出，閉塞鉤a〗之開口部 位置。鎖緊板457具有形成供手指鉤扣之操 ::Γ:和閉塞财述切口部之鎖緊部457b，其使用銷453 支端部塊體45。彈簧（螺旋彈簧）45δ與鎖緊板457 ，八力虿j使珂述操作部457a接近端部塊45之方向， 換=’沿使前述鎖f部457]3遠離端部塊45之方向作用。 =广由於鎖緊部457b之後端，亦即操作部託〜側之端部 457c抵接端部塊體45之端面，故鎖緊板457於鎖緊板“几 90123460.ptd 第16頁 505586 五、發明說明（12) :::述切口部之位置以上，不會沿遠離端部塊體45之方 二一二::使鎖緊部45 7b無法沿接近端部塊體45之 方向（則頭RA)轉動，於端部媿體45形成退避部（凹 =4 5 9。此退避部45 9之深度設定成，鎖緊部a? 至 鈿部塊體45側，使鉤451之切口部敞開。 ，於藉此構造，鎖緊板457藉彈簧458 緊部㈣閉塞，故柩轴銷242無法自釣451 脫出。口此，只要解除藉前述鎖緊槓桿38操作之鎖緊 置、，車體骨架即可以枢軸銷242為中心折聶。 /、、 ，了使：：體骨架在折叠後進一步分離且成前車架22與後 心 釣扣鎖緊板457之操作部457a，朝遠離端 4鬼體45之方向（箭頭RR方向）拉伸。如此，鎖緊 部45 9内，使鉤451之開口部份敞開。因此，樞‘ 、'肖4 2…、法自鉤45}脫出，車體骨架可於前車架“與後車架 2 3之連結部份完全分離。 ” 於角度組裝分離之車體骨架成一體情況下，壓緊樞軸銷 242於，緊部457b，使鎖緊部4 57b退至退避部45 9内。樞軸 ，242广收入鉤451内，樞軸銷242對鎖緊部45几之壓緊力 里即解=。結果，藉由彈簧458所施勢能，鎖緊部457b轉 動至與前頭R A相反側，閉塞鉤4 5 1之開口部份。 且’上2述銷2 4之實施形態於後車架2 3側設置樞軸銷 242 ’於前車架22側設置與該樞軸銷242鉤接之鉤45;1、鎖 緊板452、457及操作槓桿45 5等構成之鎖緊裝置。不過， 90123460.ptd 第17頁 505586 五、發明說明（13) 相反地，亦可設置樞軸銷242於前車架22側，設 452等於後車架23側。 系板 其次’詳細說明將把手支柱7結合於前叉5之接頭6。圖 17係接頭6之平面剖視圖，圖18係要部立體圖。於設 叉5頂部之接頭塊體62上形成可供把州之轴6 二？以及正交此嶋。織、孔6心 曰/ 62d’，軸63可於接頭塊體62内之水平面内轉動。 =成於軸63前端之陽螺紋，螺入形 之陰螺紋7a。於把手岁刼7 τ …t 丁又狂（下知 …突面76，以及ΐ 塊體62之端面 χ 只尾肢62之方向之凸部7c。於切梓 之〜立而部周圍形成具有盘把 义 曰 與凸部rc接合之縱槽之突=柱7之雨述-面7b嵌合， 車體後方側端部，設置；二6。6二\又，於接頭塊體62之 兹說明把手支柱7之折？ 64:動自如支持之止動件55。 接頭6之立體圖。圖19(且：作。圖19係顯示折疊順序之 頭6。於此狀態下二輔助自行車使用時之接 ❿卞叉柱7垂直立起於上方，加丰 7之下端嵌合接頭塊體62。為了折疊把手 把：支柱 動把手61，鬆解緊固。 且 ^ 7 百先，轉 接著，如圖1 9 (b)所示 動件55，在車體前方對銷64為中心’於上方解開止 件，如圖mo自把手施加勢能。藉由解開止動 頭塊體62之間產生大的* '取視圖所不，於把手61與接 位。藉由把手61於車體吏把手61可於車體前方變 平溫則方變位，把手支柱7之凸部7(：脫 第18頁 \\326\2d-\90-12\90123460.ptd 5055S6 五、發明說明（14) 離接頭塊體6 2之凹部（參照圖〗9 (b ))。結果，軸6 3可沿平 面視圖之逆時鐘方向（面朝車體行進方向，向左）。圖 1 9(d)係顯示轉動軸63達9〇。之狀態之圖式。 接著’如圖1 9 (e )所示，垂直向下倒置把手支柱7，使凸 部7c與突起部62f之縱槽一致。最後，轉動把手61，將軸 6 3插入、螺緊於把手支柱7。 圖2 0係腳踏板之俯視圖。成沿車體左右方向水平伸延狀 態使用之腳踏板1 3可在不使用時沿曲柄丨2折疊。腳踏板j 3 具有轉動自如安裝於曲柄〗2之固定側1 3 1，以及藉柩軸銷 1 3 2結合於固定侧丨3 }之可動側丨3 3。可動側丨3 3具有藉樞軸 銷131支持之U型框架132a，於此框架1323上滑動自如設置 止動件132b。止動件132b承受壓縮盤簧132c，壓緊於固定 側131之側面。自外側貫通框架U2a而設之操作部134盥 動件132b結合。 〃 於腳踏板13折疊之際，抵抗彈簧132c，使操作部134變 位至車體外側。由於如此即鬆解固定側131與止動件= 之抵接力，故框架132a可以樞軸銷132為中心轉動， 曲柄1 2折疊腳踏板1 3。 /ϋ 定座椅支柱3於後車架23之夾具233之俯視圖， 圖22係其則視圖。於二圖中，夾具233作為設於後 之結合部231之凸起部232之一部份，形成於其上部。7^ 233具有圓周之一部份切除之環23 3 a、設於環㈡。之口、 部之螺釘233b以及藉銷233c枢軸支持螺釘23儿之頭 具檟桿233d。於環233a上熔接匹配螺釘233b之螺帽 \\326\2d-\90-12\90123460.ptd 第19頁 - --- μμμμ 五、發明說明（15) 夾具槓桿233d構成太㈣，， 椅支柱3之面内之爽1有^關銷233c之偏心凸輪，對應正交座 233a變化緊固環233a、^桿=3d之轉動角度，炎具槓桿 所示位置，緊固力旦丨力里。將偏心設定成，於二點鏈線 槓桿233d ’緊固力1 若自此位置沿箭頭方向轉動失具 233d之轉動操作，如此’β即可藉由失具槓桿 之解除。且，藉由前、柱3之壓緊固定，以及壓緊 適於壓緊座椅支柱3 /將^具槓桿23 3d之轉動，可預先調節 量。 將螺釘233b螺入螺帽233e之螺入

圖5係一併顯示# 士、A RV車（休旅車））出二自四輪汽車（於此假設為貨車型車或 白行車之俯視圖，圖“m:! ’ ：及所收納電動輔助 二圖中，前車架56固於/一汽車珂方所取立體圖。於 定汽侧内之收納二；=車座Μ下方，限 上部。最好由料 :/飞車WGN内，支持擱板（圖略）於 1 树脂材料構成之收納般Μ兹土门 引，沿汽車前後方向滑動自如配置；前：ί;示之導執導 架59所圍之空間β。於上 | 1别車架56和上車 於其左側。 ’、 電池41之充電器60保持 兹參照圖5、圖6說明為了 汽車之順序。為了易於袭载電動自；Ϊ電動輔助自行車於 至靠近汽車後方。如此，開啟電池4 ?收納盤58拉出 自行車卸下電池4】，收納 ；=62，自電動 開央具233，自後車架23拉出座椅支=則中央。其次，鬆 子ύ，進一步使座椅支 第20頁 \\326\2d-\90-12\90123460.ptd 505586 五、發明說明（1β) 柱3與座椅4分離。分別地，座椅4收納於電池41之右橫 側’座椅支柱3收納於收納箱5 8之右隅。 、 接著，將車體骨架分離。於此分離之前，操作前述接頭 6之力疋鈕6 1，自接頭6折疊把手支枉7。並且，操作鎖緊槓、 桿38 ’解除前車架22與後車架23之連結部之鎖緊，以槐貝轴 銷242為中心，折疊車體骨架。如此，或壓緊前述操作槓由 桿455(圖13之例子），或拉出鎖緊板457 (圖15之例子），貝使 拖軸銷242脫出前車架22之鉤451，將車體骨架分離。前車 架22、把手支柱7、把手8、前叉5及前輪WF —體收納於靠 近收納箱5 8之左侧。另一方面，後車架2 3、電動輔助機組 1及後輪WR於折疊腳踏板丨3後，一體收納於靠近收納箱58 之右侧。 圖7係汽車WGN之後部立體圖，圖8係同要部剖視圖。如 圖7所不，於收納盤5 8拉出狀態下，電動辅助自行車幾乎 全體自摘板65所覆蓋之範圍脫出至汽車後方，使用者不會 受到擱板65干擾，可容易自汽車上、下電動自行車。曰 又於汽車WGN之内側侧壁設置AC100伏特之插頭66。如圖 8所示，自插頭66，通過撓性線67，供電給安裝於搁板65 内側之充電器6 0，進一步，藉充電器6 〇整流之預定電厣之 直流電通過撓性線68，供至電池41。且，挽線 $ 41經由連接器43連接。 八，、电心 乂二Ϊ t利用AC插頭66 ’可有效使用例如到達渡假處 寻目的地為止之時間，可藉汽車剔之引 機對電池41充電。 、切 < 々电 第21頁 \\326\2d-\90-12\90123460.ptd 5055S6 五、發明說明（】7)【發明效果 由以上說明可知，根據申請專利範圍第】至4項之發明， 由於可分解電動辅助自行車，裝载於汽車，故有裝卸之樂 趣。因此’可搬電動辅助自行車至渡假處等，加以利用。 又，根據申請專利範圍第2項之發明，由於可在維持使用 時狀悲下’自輔助系統分解傳輸至後輪之動力傳輪機構， 故容易分解及組裝。 根據申請專利範圍第3項之發明，由於可縮小電動自行 車幅寬方向之大小，故在橫置於收納箱上時，可降低高 度。又，根據申請專利範圍第4項之發明，可縮小收納盤 幅寬方向之尺寸，例如，即使於設定成沿汽車前後方向侈 收納盤進出時，汽車幅寬方向之尺寸不變大， 亦可容易收納於收納盤。因此………一動自仃車 …見刀W、八Μ个艾入，電叙白4 亦可容易收納於收納盤。因 汽車内。 動輔助自行車裝入家用貨車等 '【元件編號之說明】 型 1 電動辅助機組 2 車體骨架 3 座椅支才主 4 座椅 5 前叉 6 接頭 7 把手支柱 7a 陰螺紋 Ά \\326\2d-\90-12\90123460.ptd 第22頁 505586 五、發明說明（18) 7b 突面 7c 凸部 8 操縱把手 9 前制動器 10 後制動器 11 曲柄轴 12 曲柄 13 腳踏板 14 鏈輪蓋 15 鏈條 16 電池盒 21 車頭管 22 前車架 23 後車架 23L 左部分 23R 右部分 24 鉸鏈 25 ' 26 〜27 螺釘 25BL 、 25BR 、 27BL 、 27BR 28 凸起物 29 小齒輪 30 輸入齒輪 31 合成齒輪 31a 小齒輪 凸起部

90123460.ptd 第23頁 505586 五、發明說明（19) 31b 大齒輪 32 輔助齒輪 32a 大齒輪 32b 小齒輪 33 鏈輪 34 輸出齒輪 35 主腳架 36 樞轴 37 控制器 38 鎖緊槓桿 39 鎖緊銷 40 嵌合部 41 電池 42 透視指示器 43 連接器 44 保險絲 45 端部塊體 46 U型構件 47 端子 48 窗 49 端子 50 電源開關 51 鎖緊臂 52 銷

\\326\2d-\90-12\90123460.ptd 第24頁 505586

90123460.ptd 第25頁 505586 五、發明說明（21) 70c 突起 131 固定側 132 樞軸銷 132a 框架 132b 止動件 132c 彈簧 133 可動側 134 操作部 161 盒本體 162 蓋 163 鉸鏈 164 端子盒 231 結合部 232 凸起部 233 夾具 23 3a 環 233b 螺釘 233c 銷 2 3 3d 槓桿 233e 螺帽 237L 座 2 37R 座 238 安裝座 241 凸起部

90123460.ptd 第26頁 505586 五、發明說明（22) 242 樞軸銷 243 墊圈 244 防鬆輪 392 螺帽 410 封裝 411 電池本體 412 殼體 451 鉤 452 鎖緊板 4 5 2a 窗 453 銷 454 銷 455 操作槓桿 45 5a 操作部 4 5 5b 鉤部 455c 接觸部 456 拉伸彈簧 457 鎖緊板 4 5 7a 操作部 457b 鎖緊部 45 7c 端部 458 彈簀 459 退避部 541 爪

90123460.ptd 第27頁

Claims (1)

1. 六 • 種電動輔助自行車r，i......... V:r組’而此電動輔助。體骨架支持電 於前$，人力驅動系統以及響應前述:】σ私力於腳踏板 “ί-統之馬達驅動系統ί成且添=过助車'力 造者，“二:縱把手及前輪’…端 、-置成，可分離、收納在相、 向進出自如設置之收納盤内。、：輪汽車大致沿水平方 述2車巧利範圍第】項之電動輔助自行車… 早奴月木可二分為前車架 仃單，其中，前 及電池盒構成之辅助系木側，電動輔助機细 3.如申請專利範圍第/^::二後車架側。 前述操縱把手可沿前輪側面折晶電，輔助自行車，其令， 面折疊。 且且腳踏板可沿後車架側 4·如申請專利範圍第2項之 橫躺收納於前述收納箱時，八 輔助自行車，其中，於 一部份互疊，於此疊合部份刀f ^部之前車架與後車架以 出方向錯開，I，座椅與：車架與後車架沿收納盤進 離。 ° 主了配置成自後車架分 5.如申請專利範圍第3項之 橫躺收納於前述收納箱時，八動輔助自行車，其中，於 一部份互疊，於此疊合部份：^ 一部之前車架與後車架以 出方向錯開，且，座椅與^捂，車架與後車架沿收納盤 離。 椅支柱可配置成自後車架分 90123460.ptc 苐29頁