TW386964B - Rear derailleur with shock absorber - Google Patents

Description

經濟部中央標準局員工消費合作社印裝 A7 __B7___ 五、發明説明（1 ) 發明背景 本發明針對自行車撥鏈器’尤其針對具有減震器的後 撥鏈器，以將在粗糙路面上騎行時損害撥鏈器或妨礙撥鏈 器操作的危險減至最小。 圖1顯示典型的習知技術撥鏈器（1 0 )’例如美國 專利第4，6 9 0，6 6 3號所示者’此專利在此倂爲參 考。此撥鏈器包含安裝於自行車車架（F )的基件裝置（ 14);支撐可旋轉地支撐引導滑輪（24)及張緊滑輪 (28)的導鏈器（22)的可動伴（18):以及經由 樞銷（38，40，42，44)而可樞轉地連接在基件 裝置（1 4 )_與可動件（18)之間的連桿（32，34 )。控制索（46)具有經由調整套筒（49)而固定於 基件裝置（14)的外護套（48)，以及經由連接器（ 54)而連接於連桿（32)的內鋼絲（50)。拉動及 釋放內鋼絲（5 0 )可使可動件（1 8 )相對於基件裝置 (14)移動，而此又使導鏈器（22)在回動彈簧（ 5 6 )的張力下以傳統方式引導鏈條（C )至多個鏈輪（ Gl — G7)下方的所選位屢。 圖2爲顯示基件裝置（1 4 )的詳細結構以及基件裝 置（1 4)如何安裝於車架（F)的分解圖。如圖2所示 ，基件裝置（1 4 )包含具有基件止動件（8 2 )及軸形 式的連接件（84)的基件（80)，連接件（84)具 有工具嚙合孔（8 6 )以及用來旋入車架（F )的螺紋開 口（ 9 0 )內的螺紋部份（8 8 )。具有用來面對車架（ 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（2丨0X297公釐） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) -訂 _# A7 B7 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 五 、發明説明 (2 ) 1 | F ) 上 的 貼 靠 面 ( 1 0 4 ) 的 定 位 鼻 部 ( 9 2 ) 以 及 用 來 1 I 抵 靠 基 件 止 動 件 ( 8 2 ) 的 定 位 板 止 動 件 ( 9 4 ) 的 定 位 * 1 1 I 板 形 式 的 定 位 件 ( 9 1 ) 可 旋 轉 地 支 撐 在 連 接 件 ( 8 4 ) 1 I 請 上 0 具 有 扣 持 在 定 位 件 ( 9 1 ) 的 開 □ ( 1 0 0 ) 中 的 第 先 閲 I 讀 1 I —. 端 部 ( 9 8 ) 以 及 扣 持 在 基 件 ( 8 0 ) 的 開 □ ( 未 顯 示 背 £r 之 1 ) 中 的 第 二 端 部 ( 1 0 2 ) 的 螺 旋 彈 簧 ( 9 6 ) 也 繞 連 接 注 意 1 件 ( 8 4 ) 被 支 撐 〇 調 整 螺 釘 1 0 8 ) 旋 入 定 位 鼻 部 ( 事 項 再 1 1 9 2 ) 的 螺 紋 開 P ( 1 1 0 )中 ，使得旋轉調整螺釘（ 填 寫 本 1 1 0 8 ) 可 調 .整 定 位 鼻 部 ( 9 2 ) 相 對 於 貼 靠 面 ( 1 0 4 頁 1 1 ) 的 位 置 5 以 調 整 彈‘ 簧 ( 9 6 )的扭轉角度。 1 | 其 他 撥 鏈一器· 可根 矇在此倂爲參考的美國專利第 1 I 4 6 1 0 ， 6 4 4 號 的 教 示 來 建 構 其 中 省 略 調 整 螺 釘 1 訂 1 ( 1 0 8 ) 或 是 根 據 美 國 專 利 第 4 2 3 5 y 1 1 8 號 1 1 來 建 構 其 中 省 略 螺 旋 彈 簧 ( 9 6 ) 或 是 以 其 他 方 式 來 1 1 建 構 0 在 任 何 情 況 中 當 在 白 行 車 會 承 受 強 烈 的 陡 震 的 非 1 I 常 粗 糙 的 路 面 上 尤 其 是 此 種 路 面 的 下 坡 路 上 騎 行 白 行 車 時 職 I 鏈 條 ( C ) 有 時 會 劇 烈 地 上 下 擺 動 0 此 劇 烈 的 擺 動 經 由 1 1 I 導 鏈 器 ( 2 2 ) 及 連 桿 ( 3 2 •« > 3 4 ) 而 傳 遞 至 基 件 裝 置 1 1 ( 1 4 ) 因 而 在 定 位 板 止 動 件 ( 9 4 ) 與 基 件 止 動 件 ( 1 J 1 8 2 ) 之 間 或 是 在 調 整 螺 釘 ( 1 0 8 ) 與 貼 靠 面 ( 1 0 4 I ) 之 間 導 致 錘 擊 作 用 〇 時 間 一 長 此 錘 擊 運 動 可 能 會 損 壞 J 基 件 ( 8 0 ) 或定位件 ( 9 1 ) < > I 1 發 明 槪 說 1 1 1 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）_ 5 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明説明（3 ) 本發明針對其基件裝置具有可相對於第二凸出部旋轉 的第一凸出部的型式的後撥鏈器，其中減震器設置在第一 凸出部與第二凸出部之間，以防止撥鏈器在劇烈運動期間 損壞。在本發明的一實施例中，用來附著於自行車車架的 自行車撥鏈器包含基件裝置，其具有第一凸出部及將基件 裝置連接於自行車車架的連接件。導鏈器連接於基件裝置 ，以用來相對於基件裝置移動以及用來在多個鏈輪之間引 導鏈條。當基件裝置安裝於自行車時，第一凸出部可相對 於形成在面對第一凸出部的第二構件上的第二凸出部旋轉 ，並且減震器可設置在第一凸出部與第二凸出部之間，以 用來吸收第一Ώ出部與第二凸出部之間的陡震。 在本發明的另一實施例中，基件裝置具有基件及將基 件裝置相對於貼靠面定位的定位件，而貼靠面相對於自行 車車架固定。在此實施例中，減震器可設置在定位件與貼 靠面之間，以吸收定位件與貼靠面之間的陡震。貼靠面可 以是形成在自行車車架上的貼靠面，可以是由當撥鏈器安 裝於車架時附著於撥鏈器且相對於車架固定的分開構件所 形成的貼靠面，或者可以是P類似方式作用的任何其他構 件。 在本發明的另一實施例中，定位件爲定位板形式，其 具有面對貼靠面的定位鼻部及面對從基件凸出的基件止動 件的定位板止動件。在此情況中，減震器可設置在定位板 止動件與基件止動件之間，以吸收定位板止動件與基件止 動件之間的陡震。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） --------r — ------tT------霍 I - (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) A7 B7 五、發明説明（4 ) 圖式簡要敘述 ® 1爲連接於自行車車架的習知技術撥鏈器的側視圖 .〇 圖2爲顯示圖1所示的基件裝置的詳細結構的分解圖 〇 圖3爲根據本發明的後撥鏈.器減儒器裝置的特別實施 例的詳細視圖。 圖4爲根據本發明的後撥鏈器減震器裝置的另一實施 例的詳細視圖。 圖5爲根據本發明的後撥鏈器減震器裝置的另一實施 例的詳細視圖。 圖6爲根據本發明的後撥鏈器減震器裝置的另一實施 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 例 的詳細 視 圖 〇 元 件對照 表 1 0 撥 鏈 器 » 1 4基件 裝 置， 1 8 可 動 件 > 2 * « 2 導 鏈 器， 2 4 引 導 滑 輪， 2 8 張 緊 滑輪 3 2 連 桿 > 3 4 連 桿 > 3 8 樞 銷 4 0 樞 銷 > 4 2 樞 銷 4 4 樞 銷 > 4 6 控 制 索 9 4 8 外 護 套， 4 9 調 整 套 筒， 5. 0 內 鋼 絲， 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） A7 —---Ξ 五、發明説明（5 ) 經濟部中央標準局員工消費合作杜印製 5 4 連接器， 5 6 回動彈簧， 8 0 基件， 8 2 基件止動件， 8 2 » 減震器支撐凸出部或貼靠面， 8 2 減震器支撐凸出部或貼靠面， 8 4 連接件， 8 6 工具嚙合孔 8 8 螺紋部份， 9 0 螺紋開α 9 1 t-*-, /_!- /XL·. 疋位件， 9-2 定位鼻部 9 2 » 定位鼻部， 9 4 定位板止動件 9 6 螺旋彈簧， 9 8 第一端部 1 0 0 開口， 1 0 2 第二端部 1 0 4 貼靠面， 1 0 8 調整螺釘 1 1 0 螺紋開口， 2 0 0 撥鏈器， 2 0 4 自行車車架， 2 0 8 基件裝置， 2 0 9 基件， 2 0 9 回動彈簧， 2 1 0 第一凸出部， 2 1 2 連接件， 2 2 0 連桿， 2 2 4 連桿， 2 3 0 第二凸出部， 2 3 4 第二構件， 2 4 0 減震器， 2 ，， 5 0 調整螺釘， 3 0 0 減震器， 3 2 0 減震器， 3 7 0 減震器， C 鏈條， F 自行車車架， G 1 鏈輪， G 2 鏈輪， G 3 鏈輪， G 4 鏈輪， G 5 鏈輪， G 6 鍵輪， G 7 鏈輪。 -----!-%II 1 I (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) I®. 本紙張尺度適用中國國家標準（CMS ) A4規格（210X297公釐） A7 B7 五、發明説明（6 ) 實施例的詳細敘述 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 圖3爲根據本發明的後撥鏈器減震器裝置的特別實施 例的詳細視圖。在此實施例中，用來附著於自行車車架（ 204)的自行車撥鏈器（200)包含基件裝置（ 208)，其包含具有定位件或止動壁形式的第一凸出部 (210)的基件（209)，.以及可爲如以上習知技術 所討論的螺紋軸或其他構件的連接件（2 1 2 )，用來將 基件裝置（ 208)連接於自行車車架（204)。導鏈 器（未顯示）經由連桿（220，224)而連接於基件 裝置（2 0 8一），以抵抗回動彈簧（2 0 9 )的力來相對 於基件裝置（2 0 8 )移動以及以已知方式在多個鏈輪（ 未顯示）之間引導鏈條（未顯示）。當基件裝置（2 0 8 )安裝於自行車時，第一凸出部（2 1 0 )可相對於形成 在面對第一凸出部（2 1 0 )的第二構件（2 3 4 )上的 第二凸出部（2 3 0 )旋轉。此旋轉可有意地成爲設計的 一部份而發生，或是其可由於在自行車的劇烈操作期間施 加於撥鏈器的力而發生。 • * 減震器（2 40)設置在第一凸出部（2 1 0)與第 二凸出部（2 3 0 )之間，用來吸收第一凸出部（2 1 0 )與第二凸出部（2 3 0 )之間的陡震。更明確地說，在 此實施例中，調整螺釘（2 5 0 )旋入第一凸出部（ 2 1 0)內，並且減震器（240)設置在調整螺釘（ 2 50)與第二凸出部（2 3 0)之間，但是在其它實施 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） A7 _B7_ 五、發明説明（7 ) 例中，可以省略調整螺釘（2 5 0 )，而可例如藉著將減 震器（240)黏結於第一凸出部（2 1 0)來將減震器 直接放在第一凸出部（21 0 )與第二凸出部（2 3 0 ) 之間。減震器（2 4 0 )可由橡膠，軟塑料，彈性體，壓 縮彈簧，或其它可吸收陡震的可壓縮或有彈性的構件構成 。此對下文描述的實施例而言也是一樣。 圖4爲根據本發明的後撥鏈.器減震器裝置的另一實施 例的詳細視圖。根據此實施例的減震器裝置可用於根據以 上所指出且參'考圖1及2敘述的美國專利第 4，690，663號的教示所建構的撥鏈器，因此用相 同的參考數字表示相同的元件。在此實施例中，減震器（ 3 00)設置在調整螺釘（1 0 8)與貼靠面（1 04) 之間。如果想要，減震器（3 0 0 )可應用於根據美國專 利第4，6 1 0，6 4 4號的教示所建構的撥鏈器，其中 調整螺釘（1 0 8 )被省略，而例如藉著將減震器（ 3 0 0 )黏結於定位鼻部（1 1 0 )來將減震器直接設置 在定位鼻部（1 1 〇)與貼靠面（1 04)之間。 經濟部中央標準局貝工消費合作社印装 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 圖5爲根據本發明的後撥鏈器減震器裝置的另一實施 •鑄 例的詳細視圖。根據此實施例的減震器裝置也可用於根據 以上所指出且參考圖1及2敘述的美國專利第 4 ’ 690 ’ 663號的教示所建構的撥鏈器，因此用相 同的參考數字表示相同的元件。在此實施例中，圖2中的 基件止動件（8 2 )修改成具有減震器支撐凸出部或貼靠 面（82’ ）的形狀，使得減震器（320)可被設置在 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（.210X297公釐） -10- A7 B7__ 五、發明説明（8 ) 減震器支撐凸出部（82’ ）與定位件（91)上的定位 板止動件（94)之間。藉著省略調整螺釘（108) ’ 相同的設計可以用於根據美國專利第4 ’ 6 1 0 ’ 6 4 4 號的教示所建構的撥鏈器。 圖6是爲根據本發明的後撥鏈器減震器裝置的另一實 施例的詳細視圖。根據此實施例的減震器裝置也可用於根 據以上所指出且參考圖1及2敘·述的美國專利第 4，690，663號的教示所建構的撥鏈器，因此用相 同的參考數字表示相同的元件。在此實施例中，調整螺釘 (108)不旋入定位鼻部（92)內。相反的，定位鼻 部（9 2 ’ Γ被構造成類似於美國專利第 4，6 1 0，644號中所揭示的定位鼻部，並且圖2中 的基件止動件（8 2 )被修改成具有容納調整螺釘（ 1 0 8 )的減震器支撐凸出部或貼靠面（8 2” ）的形狀 ，使得減震器（3 70)可設置在調整螺釘（1 08)與 定位板止動件（9 4 )之間。 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 雖然以上敘述本發明的各種實施例，但是在不離開本 發明的精神及範圍下可採用.另外的修正。例如，可如所想 要的改變各種不同組件的尺寸，形狀，位置，或方向。一 元件的功能可以由兩個元件實施，反之亦然。雖然使用減 震器來在基件裝置（1 4 )於圖1所示的逆時針方向旋轉 時吸收陡震，但是可將撥鏈器建構成在基件裝置（1 4 ) 於順時針方向旋轉時吸收陡震。如上所述，貼靠面可以是 形成在自行車車架上的貼靠面，可以是由當撥鏈器安裝於 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -11 - A7 B7 五、發明説明（9 ) 車架時附著於撥鏈器且相對於車架固定的分開構件所形成 的貼靠面，或者可以是以類似方式作用的任何其他構件。 因此，本發明的範圍不應被所揭示的特定結構限制。 本發明的範圍應由申請專利範圍來決定。 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁)

L-I 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家襟準（CNS ) A4規格（210X297公釐）

Claims (1)

1. B8 C8 D8 六、申請專利範園 1 . 一種自行車撥鏈器，用來附著於自行車車架，該 自行車撥鏈器包含： 基件裝置，其包含： 基件；及 用來將基件連接於自行車車架的連接件； 導鏈器，連接於基件裝置，以相對於基/牛裝置移動； 其中基件裝置具有定位件，、用來將基件裝置相對於貼 靠面定位，而該貼靠面相對於自行車車架固定；及 減震器，可設置在定位件與貼靠面之間，用來吸收定 位件與貼靠面之間的陡震。 2 .如申請專利範圍第1項所述的自行車撥鏈器，其 中定位件包含面對貼靠面的止動壁，並且減震器可設置在 止動壁與貼靠面之間。. 3 .如申請專利範圔第2項所述的自行車撥鏈器，另 外包含旋入面對貼靠面的止動壁_內的調整螺釘，並且減震 器可設置在調整螺釘與貼靠面之間。 經濟部中央標隼局負工消費合作社印裂 (請先W讀背面之注意事項再填寫本頁) 4 .如申請專利範圔第1項所述的自行車撥鏈器，其 中基件.包含基件止動件，並且定位件包含具有定位鼻部的 定位板及面對基件止動件的定位板止動件。 5 .如申請專利範圍第4項所述的自行車撥鏈器，其 中定位鼻部被建構成面對貼靠面，並且減震器可設置在定 位鼻部與貼靠面之間。 6 .如申請專利範圍第5項所述的自行車撥鏈器，其 中連接件包含安裝軸，並且定位板可旋轉地安裝在安裝軸 本紙張尺度適用中國國家樣準（CNS ) Α4規格（210X297公釐）_ <j3 A8 η ___D8 六、申請專利範園 上。 7.如申請專利範圍第6項所述的自行車撥鏈器，其 中基件裝置另外包含彈簧，其具有扣持於基件的第一端部 及扣持於定位板的第二端部。 8 .如申請專利範圍第5項所述的自行車撥鏈器，另 外包含旋入面對貼靠面的定位鼻部的調整螺釘，並且減震 器可設置在、調整螺釘與貼靠面之間。 9.如申請專利範圍第8項所述的自行車撥鏈器，其 中連接件包含·安裝軸，並且定位板可旋轉地安裝在安裝軸 上。. 1 0 .如申請專利範圍第9項所述的自行車撥鏈器， 其中基件裝置另外包含彈簧，其具有扣持於基件的第一端 部及扣持於定位板的第二端部。 1 1 . 一種自行車撥鏈器，用來附著於自行車車架， 該自行車撥鏈器包含： 基件裝置，其包含： 基件，具有基件止動件；及 經濟部中央標準局貝工消費合作社印製 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 用來將基件連接於自行車車架的連接件； • · 導鏈器，連接於基件裝置，以相對於基件裝置移動； 其中基件裝置具有定位板，用來將基件裝置相對於貼 靠面定位·，而該貼靠面相對於自行車車架固定； 其中定位板具有面對貼靠面的定位鼻部及面對基件止 動件的定位板止動件；及 減震器，可設置在定位板止動件與基件止動件之間， 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210X297公釐）.^ - A8 Βδ C8 D8 六、申請專利範園 用來吸收定位板止動件與基件止動件之間的徒震。 1 2 _如申請專利範圍第1 1項所述的自行車撥鏈器 ’另外包含旋入面對貼靠面的定位鼻部內的調整螺釘。 1 3 .如申請專利範圍第1 2項所述的自行車撥鏈器 ’其中連接件包含安裝軸，並且定位板可旋轉地安裝在安 裝軸上。 1 4 .如申請專利範圍第1..3項所述的自行車撥鏈器 ’其中基件裝置另外包含彈簧，其具有扣持於基件的第一 端部及扣持於·定位板的第二端部。 1 5 .如申請專利範圍第1 1項所述的自行車撥鏈器 ’另外包含旋入面對定位板止動件的基件止動件內的調整 螺釘’其中減震器可設置在調整螺釘與定位板止動件之間 〇 1 6 .如申請專利範圍第1 5項所述的撥鏈器，其中 連接件包含安裝軸，並且其定位板可旋轉地安裝在安裝軸 上。 1 7 .如申請專利範圍第1 6項所述的撥鏈器，其中 經濟部中央揉準局員工消費合作社印製 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 基件裝置另外包含彈簧，其辱有扣持於基件的第一端部及 扣持於定位板的第二端部。 1 8 · —種自行車撥鏈器，用來附著於自行車車架， 該自行車撥鏈器包含： 基件裝置，其包含： -第一凸出部；及 用來將基件裝置連接於自行車車架的連接件； 本紙張尺度逋用中國國家榇準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -15· A8 B8 C8 D8 六、申請專利範圍 導鏈器，連接於基件裝置，以相對於基件裝置移動； .其中當基件裝置安裝於自行車時，第一凸出部可相對 於形成在面對第一凸出部的第二構件上的第二凸出部旋轉 :及 減震器，可設置在第一凸出部與第二凸出部之間’用 來吸收第一凸出部與第二凸出部之間的陡震。 1 9 .如申請專利範圍第1.8項所述的自行車撥鏈器 ，其中基件裝置包含設置在第一凸出部以面對第二凸出部 的調整螺釘，.並且減震器可設置在調整螺釘與第二凸出部 之間。 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂' 經濟部中央搮隼局員工消費合作社印装 i紙張纽1£财賴家梯準(CNS ) ( 210X297公釐）.16 .