CZ36399A3 - Zadní přesmykadlo s tlumičem nárazů - Google Patents
Zadní přesmykadlo s tlumičem nárazů Download PDFInfo
- Publication number
- CZ36399A3 CZ36399A3 CZ99363A CZ36399A CZ36399A3 CZ 36399 A3 CZ36399 A3 CZ 36399A3 CZ 99363 A CZ99363 A CZ 99363A CZ 36399 A CZ36399 A CZ 36399A CZ 36399 A3 CZ36399 A3 CZ 36399A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- base member
- projection
- positioning
- shock absorber
- abutment
- Prior art date
Links
- 230000035939 shock Effects 0.000 title claims abstract description 53
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 title claims abstract description 44
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims abstract description 19
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims abstract description 19
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims abstract description 19
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 claims description 4
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 claims 1
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 description 2
- 206010012411 Derailment Diseases 0.000 description 1
- 101500021084 Locusta migratoria 5 kDa peptide Proteins 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 239000000806 elastomer Substances 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000008707 rearrangement Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
- B62M9/04—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio
- B62M9/06—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like
- B62M9/10—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like
- B62M9/12—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like the chain, belt, or the like being laterally shiftable, e.g. using a rear derailleur
- B62M9/121—Rear derailleurs
- B62M9/125—Mounting the derailleur on the frame
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
- B62M9/04—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio
- B62M9/06—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like
- B62M9/10—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like
- B62M9/12—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like the chain, belt, or the like being laterally shiftable, e.g. using a rear derailleur
- B62M9/121—Rear derailleurs
- B62M9/124—Mechanisms for shifting laterally
- B62M9/1244—Mechanisms for shifting laterally limiting or positioning the movement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Description
(57) Anotace:
Přesmykadlo jízdního kola /200/ je určeno pro připevnění k rámu /204/ jízdního kola a obsahuje zařízení /208/ základního členu, mající první výstupek /210/ a spojovací člen /212/ pro spojení základního členu s rámem /204/ kola. Vedení řetězu je spojeno se zařízením /208/ základního členu pro pohyb vzhledem k zařízení /208/ základního členu a pro vedení řetězu mezi řadou řetězových kol. První výstupek /210/ je uzpůsoben k otáčení vůči druhému výstupku /230/, vytvořenému ma druhém členu /234/ proti prvnímu výstupku /210/, když je zařízení /208/ základního členu uloženo na jízdním kole, a tlumič /240/ nárazů je upraven k umístění mezi prvním výstupkem /210/ a druhým výstupkem /230/ pro tlumení nárazů mezi prvním výstupkem /210/ a druhým výstupkem /230/.
P/363-99
Zadní přesmykadlo s tlumičem nárazfi
Oblast techniky
Vynález se týká přesmykadel pro jízdní kola a zejména zadního přesmykadla s tlumičem nárazft pro zmenšení nebezpečí zničení přesmykadla nebo špatné činnosti pčesmykadla při jízdé nerovným terénem.
Dosavadní stav techniky
Obr. 1 znázorňuje typické známé přesmykadlo 10 takové, jaké je popsáno v US patentu 4 690 663, na který se zde odkazuje. Přesmykadlo sestává ze zařízení 14 základního členu, upevněného na rámu F, pohyblivého členu 18, který nese vedeni 22 řetězu, které na druhou stranu otočně podpírá vodící kladku 24 a napínací kladku 28 a spojovacích článkQ 32, 34, otočně spojených mezi zařízením 14 základního členu a pohyblivým členem 18 pomocí otočných čepft 38, 40, 42, 44. Ovládací lanko 46 má vnéjží plášť 48 ukončený u zařízení 14 základního členu pomocí seřizovacího válečku 49 a vnitřního drátu spojeného se spojovacím článkem 32 pomocí spojky 54. Tažný a uvolňovací vnitřní drát 50 způsobuje pohyb pohyblivého členu 18 vzhledem k zařízení 14 základního členu, který na druhou stranu, způsobuje, če vedení 22 řetězu vede řetěz C obvyklým způsobem do zvolené polohy pod řadou řetězových kol G1 až G7 pod napětím vratné pružiny 5_6.
Obr. 2 je zvětšený pohled znázorňující podrobné konstrukci zařízení 14 základního členu a jak je zařízení 14 základního členu upevněno na rámu F . Jak je znázorněno na obr. 2, zařízení 14 základního členu sestává ze základního Členu 80 se zarážkou 82 základního členu a spojovacím členem 84 ve tvaru hřídele majícího nástroj zabírající do otvoru 86 a závitové části 88 pro • · · · · · • · zaSroubování do závitového otvoru 90 v rámu F. Polohovací Sien 91 ve tvaru polohovací desky, opatřené polohovacím výstupkem 94, který leží proti opěře 104 na rámu F a polohovací deska 94 pro opření o zarážku 82 základního členu je otočně uložená na spojovacím členu 84.· Vinutá pružina 96 mající jeden konec 98 zasunutý v otvoru 100 v polohovacím členu 91 a druhý konec 102 zasunutý v otvoru (neznázorněném) v základním členu 80, je také uložena okolo spojovacího členu
84.
Stavěči Šroub 108 je zaSroubován do závitového otvoru 110 v polohovacím výstupku 92 tak, že otáčením stavěcího Šroubu 108 se nastavuje poloha polohovacího výstupku 92 vzhledem k opěře 104 pro nastavení úhlu výkyvu pružiny 96.
Jiná přesmykadla mohou být konstruována podle US patentu 4 610 644, který je zde uveden v odkazech a kde je vinutá pružina 96 vynechána, nebo i mnoha jinými způsoby. V každém případě, když jízdní kolo jede po velmi nerovném terénu a zejména dolů z kopce po takovém terénu, kdy může být kolo vystaveno prudkým nárazům, řetěz C někdy silně osciluje nahoru a dolů. Tento silný oscilační pohyb se přenáSí na soustavu 14 základního členu přes vedení 22 řetězu a spojovací Slánky 32., 34, což má za následek klepání mezí deskovou zarážkou 94 a zarážkoví 82 základního členu nebo mezi stavěcím Šroubem 108 a opěrou 104. Časem může klepavý pohyb zničit základní člen 80 nebo polohovací člen 91.
Podstata vynálezu
První, druhý a třetí aspekt předloženého vynálezu se týká přesmykadel jízdního kola podle nárokvi 1,9 a 14. Předložený vynález se týká zadního přesmykadla, jehož podstata spočívá v tom, že má zařízení základního členu s prvním výstupkem, který se otáčí vzhledem k druhému výstupku, zatímco tlumič nárazů je umístěn mezi prvním výstupkem a druhým výstupkem, aby se • · · · · · • · · · · · • · ·· · · • · · · · · · • · · · · · ·
- 3 - ** zabránilo poškození přesmykadla během prudkého pohybu přesmykadla. V jednom provedení předloženého vynálezu přesmykadlo jízdního kola pro připojení k rámu kola obsahuje zařízení základního dlenu, opatřeného prvním výstupkem a spojovacím členem pro spojení zařízení základního dlenu s rámem kola. Vedení řetězu je spojeno se zařízením základního dlenu pro realativní pohyb zařízení a pro vedení řetězu mezí řadou řetězových kol. První výstupek je urden k otáčení vzhledem k druhému výstupku vytvořenému na druhém dlenu, který ležící proti prvnímu výstupku, když je zařízení základního dlenu upevněno na kole a tlumič nárazů je umístěn mezi prvním výstupkem a druhým výstupkem pro tlumení nárazů mezi první výstupkem a druhým výstupkem.
V jiném provedení podle předloženého vynálezu má zařízení základního dlenu základní dlen a polohovací dlen pro polohování zařízení základního dlenu vzhledem k opěře, upevněné vůči rámu kola. V tomto provedení je tlumič nárazů umístěn mezi polohovacím členem a opěrou pro tlumení nárazů mezi polohovacím členem a opěrou. Opěra může být opěra, vytvořená na rámu kola, opěra tvořená samostatným členem, který je připevněn na přesraykadle a je upevněn vzhledem k rámu, když je přesmykadlo upevněno na rámu nebo některým jiným členem, který pracuje podobným způsobem.
V jeětě dalším provedení předloženého vynálezu, polohovací dlen je ve tvaru polohovací desky, mající polohovací výstupek pro opření o opěru a polohovací deskovou zarážku pro opření o zarážku základního dlenu, vyčnívající ze základního dlenu. V tomto případě je tlumič nárazů umístěn mezi zarážkou polohovací desky a zarážkou základního dlenu, pro tlumení nárazů mezi zarážkou polohovacího dlenu a zarážkou základního dlenu.
• · • · • · · · ) · · · • » ··· «
Přehled obrázků na výkresechPříkladné provedení přesmykadla pro jízdní kola je znázorněno na připojených výkresech, kde obr. je bokorys známého přesffiykadla, spojeného s rámem jízdního kola, obr. 2 je zvětšený pohled, znázorňující podrobné konstrukce zařízení základního z obr. 1, obr. 3 je podrobný pohled na určité provedení zařízení tlumiče nárazů zadního přesmykadla podle předloženého vynálezu, obr. 4 je podrobný pohled na jiné provedeni zařízení tlumiče nárazů zadního přesmykadla podle předloženého vynálezu, obr. 5 je podrobný pohled na daléí provedení zařízení tlumiče nárazů zadního přesmykadla podle předloženého vynálezu a obr. 6 je podrobný pohled na jiné provedeni zařízení pro tlumení nárazů zadního přesmykadla podle vynálezu.
Příklady provedeni vynálezu
Obr. 3 je podrobný pohled na určité provedení zařízeni tlumiče nárazů zadního přesmykadla podle předloženého vynálezu. V tomto provedení, přesmykadlo 200 jízdního kola pro připevnění k rámu 204 jízdního kola obsahuje zařízení 208 základního členu, mající základní člen 209 s prvním výstupkem 210 ve tvaru polohovacího členu nebo zarážecí stěny, a spojovací člen 212, který může být závitovým hřídelem jak bylo uvedeno shora u známého provedeni nebo některým jiným členem pro spojení zařízení 208 základního členu s rámem 204 kola. Vedení řetězu (neznázorněno) je spojeno se zařízením 208 základního členu spojovacími členy 220, 224 pro pohyb vzhledem k zařízeni 20.8 základního členu proti síle vratné pružiny 256 a pro vedení řetězu (neznázorněného) přes řadu řetězových kol (neznázorněných) známým způsobem. První výstupek 210 se otáčí vzhledem k druhému výstupku 230, vytvořenému na druhém členu 234 proti prvnímu výstupku 210, když je zařízení 208 základního členu upevněno na ·· ·♦ • · · • · · · ·· · • · jízdním kole. Takovéto otáčení mflže nastat záměrné jako součást konstrukce nebo může nastat následkem sil, působících na přesmykadlo během jízdy kola po nerovném terénu.
Tlumič 240 nárazů je umístěn mezi prvním výstupkem 210 a druhým výstupkem 230 pro tlumení nárazů mezí prvním výstupkem 210 a druhým výstupkem 230. Zejména je v tomto provedení stavěči šroub 250 zašroubován do prvního výstupku 210 a tlumič 240 nárazů je umístěn mezi stavěcím šroubem 250 a druhým výstupkem 230. i když v ostatních provedeních může být stavěči šroub 250 vypuštěn a tlumič nárazů může být umístěn přímo mezi prvním výstupkem 210 a druhým výstupkem 230. např. spojením tlumiče 240 nárazů s prvním výstupkem 210. Tlumič 240 nárazů může být vyroben z gumy, měkkého plastického materiálu, elastomeru, tlačné pružiny nebo může být tvořen nějakým jiným stlačitelným nebo pružným členem, který je schopen tlumit nárazy. Totéž platí pro provedení popsaná dále.
Obr. 4 je podrobný pohled na jiné provedení zařízení pro tlumení nárazů zadního přesmykadla podle předloženého vynálezu. Zařízení pro tlumení nárazů podle tohoto provedení může být použito u přesmykadla provedeného podle US patenu 4 690 663 uvedeného shora a popsaného s odkazy na obr. 1 a 2, takže stejné vztahové značky jsou použity pro stejné prvky. V tomto provedení, tlumič 300 nárazů je umístěn mezi stavěcím šroubem 108 a opěrou 104. Je-li to potřeba, tlumič 300 nárazů může být použit i pro přesmykadlo konstruované podle US patentu 4 610 644 a v tomto případě, je stavěči šroub 108 vynechán a tlumič nárazů je umístěn přímo mezi polohovacím výstupkem 110 a opěrou 104, např. spojením tlumiče 300 nárazů s polohovacím výstupkem 110.
Na obr. 5 je znázorněn podrobný pohled na zařízení pro tlumení nárazů zadního přesmykadla podle předloženého vynálezu.
Ζ» lomwWMWW’»·-'*' • · ·
Zařízení pro -tlumení nárazů podle tohoto provedení může být také použito u přesmykadla konstruovaného podle shora uvedeného US patentu 4 690 663 popsaného s odkazem na obr. 1 a 2, takže stejné vztahové značky označují stejné prvky. V tomto provedení zarážka 82 základního členu z obr. 2 je upravena tak, aby měla tvar výstupku tlumiče nárazů nebo opéry 82 , takže tlumič 320 nárazů může být umístěn mezi opěrným výstupkem 82 tlumiče nárazů a zarážkou 94 polohovacího členu 91. Stejná konstrukce může být také použita u přesmykadla podle US patentu 4 610 644 vypuštěním stavěčiho šroubu 108.
Obr. 6 je podrobný pohled na další provedení zařízení pro tlumení nárazů zadního přesmykadla podle předloženého vynálezu. Zařízení pro tlumení nárazů podle tohoto provedení může být použito u přesmykadla provedeného podle US patentu 4 690 663 a popsaného z odkazy na obr. 1 a 2, takže stejné vztahové značky jsou použity pro stejné prvky. V tomto proovedení není stavěči šroub 108 zašroubován do polohovacího výstupku 92. Místo toho, polohovací výstupek 92 je proveden podobně jako polohovací výstupek uvedený v US patentu 4 610 644 a zarážka 82 základního členu z obr. 2 je upravena, aby měla tvar opěrného výstupku tlumiče nárazů nebo opěry 82 , která přizpůsobuje stavěči šroub 108 tak, aby tlumič 370 nárazů mohl být umístěn mezi stavěcím šroubem 108 a zarážkou 94 polohovací desky.
Zatímco shora byl uveden popis různých provedení podle předloženého vynálezu, mohou být použity i další modifikace aniž by se odchýlilo z rozsahu předloženého vynálezu. Na. phíklad, velikost, tvar místo nebo orientace různých součástí mohou být změněny podle potřeby. I když tlumič nárazů byl použit k tlumení nárazů, když se soustava 14 základního členu otáčí proti směru hodinových ručiček jak je znázorněno na obr. 1, přesmykadlo může být provedeno k tlumení nárazů nastávajících, otáčí-li se • 9 · 9 9 9 9 ···· • · · · 9 9 · • · · · · · · • 9 9 9 · · ♦ · • 99 9 9 ·9 9
- 7 -.......
soustava 14 základního členu ve směru hodinových ručiček. Jak bylo shora poznamenáno, opěra mftže být, opěra, vytvořená na rámu jízdního kola, opěra tvořená samostatným členem, kt-erý je připevněn k přesmykadlu a upevněn vůči rámu, když je přesmykadlo upevněno na rámu nebo některém jiném členu, který má podobnou íunkci.
Proto rozsah vynálezu není omezen na popsanou konstrukci. Skutečný rozsah vynálezu je uveden v připojených nárocích.
Pl/ 3ř3- 99 • ·
PATENTOVÉ NÁROKY
Claims (15)
1. Přesmykadlo jízdního kola pro upevnění na rámu jízdního kola sestávající ze:
zařízení základního členu, obsahujícího základní člen a spojovací člen pro spojení základního členu s rámem kola, vedeni řetězu spojeného se zařízením základního členu pro pohyb vzhledem k zařízení základního členu, vyznačené tím, že zařízení základního členu má polohovací člen pro polohování zařízení základního členu vzhledem k opěře, která je upevněna vzhledem k rámu kola a tlumiče nárazů, umístěného mezi polohovacím členem a opěrou pro tlumení nárazů mezi polohovacím členem a opěrou.
2. Přesmykadlo podle nároku 1 vyznačené tím, že polohovací člen sestává ze zarážecí stěny pro opření o opěru a tlumič nárazů je umístěn mezi zarážecí stěnou a opěrou.
ačené tím, že dále zarážecí stěny pro opření mezi stavěčim šroubem
3. Přesmykadlo podle nároku 2 v y z n obsahuje stavěči šroub zašroubovaný do o opěru a tlumič nárazů je umístěn a opěrou.
4. Přesmykadlo vyznačené podle některého z předcházejících nároků tím, že základní člen obsahuje zarážku základního členu a polohovací člen sestává z polohovací desky opatřené polohovacím výstupkem, majícím deskovou zarážku pro opření o zarážku základního členu.
5. Přesmykadlo podle nároku 4 vyznačené tím, že polohovací výstupek je proveden pro opření o opěru a tlumič nárazů je umístěn mezi polohovacím výstupkem a opěrou.
·· toto ·♦·· · ··«· · « ··
- 9 -··
6. PřeBuiykadlo podle nároku nebo 5vyznačené tím, že dále sestává ze stavícího šroubu pro opření o opěru a tlumič nárazů je umístěn mezi stavěcím šroubem a opěrou.
7. Přesmykadlo podle některého nároku 4 až 6 vyznačené tím, že spojovací člen sestává z upevňovacího hčídele a polohovací deska je otočně uložená na upevňovacím hřídeli.
8. Přesmykadlo podle některého z nároku 4 až 7vyznačené tím, že zařízení základního členu dále obsahuje pružinu, která má jeden konec zasunut v základním členu a druhý konec zasunut v polohovací desce.
9. Přesmykadlo pro upevnění na rámu jízdního kola sestávající: ze zařízení základního členu, obsahujího: základní člen mající zarážku základního členu a spojovacího členu pro spojení základního členu s rámem jízdního kola, vedení řetězu spojené se zařízením základního členu pro pohyb vzhledem k zařízení základního členu, vyznačené tím, že polohovací deska má polohovací výstupek pro opření o opěru a zarážku polohovací desky pro opření a tlumič nárazů je umístěn mezi o zarážku základního členu zarážkou polohovací desky zarážku základního členu pro tlumení nárazů mezi. zarážkou polohovací desky a zarážkou základního členu.
10. Přesmykadlo podle nároku vyznačené tím, že dále sestává ze stavěcího šroubu zašroubovaného do polohovacího výstupku pro opření o opěru.
11. Přesmykadlo podle nároku 9 nebo 10 v y značené tím, že sestává ze stavěcího Šroubu zašroubovaného do zarážky základního členu pro opření o zarážku polohovací desky a tlumič • 4
4 4
4 4
4 4 4
4 4 4 4 4 nárazů je umístěn mezi stavěcím Šroubem a zarážkou polohovací desky.
12. Přesmykadlo podle některého nároku 9 až 11 v y z naděné tím, že spojovací člen obsahuje upevňovací hřídel a polohovací deska je otočně uložena na upevňovacím hčídeli.
13. Přesmykadlo podle některého nářku 9 až 12 vyznačené tím, že zařízení základního členu dále obsahuje pružinu, která má jeden konec zasunutý do základního členu a druhy/ konec zasunutý do polohovacího desky.
14. Přesmykadlo jízdního kola pro upevnění na rámu jízdního kola obsahující-- zařízení základního členu sestávající z prvního výstupku a spojovacího Členu pro spojeni zařízeni základního členu s rámem kola, vedení řetězu spojené se zařízením základního členu pro pohyb vzhledem k zařízení základního členu vyznačené tím, že první výstupek je určen k otáčení vzhledem k druhému výstupku, vytvořenému na druhém členu proti prvnímu výstupku, když je zařízení základního členu upevněno na jízdním kole a tlumič nárazů je umístěn mezi prvním výstupkem a druhým výstupkem pro tlumení nárazů mezi prvním výstupkem a druhým výstupkem.
15. Pi^esmy kadlo podle nároku 14 vyznačeno ti m, že zařízení základního členu obsahuje stavěči šroub umístěny v prvním výstupku pro opření o druhý výstupek a tlumič nárazů je umístěn mezi stavěcím šroubem a druhým výstupkem.
44 44
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US09/020,476 US5931753A (en) | 1998-02-09 | 1998-02-09 | Rear deraileur with shock absorber |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ36399A3 true CZ36399A3 (cs) | 1999-08-11 |
| CZ292560B6 CZ292560B6 (cs) | 2003-10-15 |
Family
ID=21798826
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ1999363A CZ292560B6 (cs) | 1998-02-09 | 1999-02-03 | Přesmykadlo jízdního kola |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5931753A (cs) |
| EP (1) | EP0934872B1 (cs) |
| JP (1) | JP2996660B2 (cs) |
| CN (1) | CN1085165C (cs) |
| CZ (1) | CZ292560B6 (cs) |
| DE (1) | DE69933953T2 (cs) |
| PL (1) | PL331230A1 (cs) |
| RU (1) | RU2220068C2 (cs) |
| SK (1) | SK283962B6 (cs) |
| TW (1) | TW386964B (cs) |
Families Citing this family (23)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6793598B1 (en) * | 1998-08-26 | 2004-09-21 | Shimano Inc. | Rear derailleur device for a bicycle |
| US6447413B1 (en) * | 1999-02-01 | 2002-09-10 | Eric S. Turer | Field serviceable derailleur device |
| US20030171176A1 (en) * | 2002-03-07 | 2003-09-11 | Shimano, Inc. | Bicycle rear derailleur |
| US20030236142A1 (en) * | 2002-06-20 | 2003-12-25 | Shimano, Inc., A Japanese Corporation | Protective device for a bicycle rear derailleur |
| JP3746025B2 (ja) | 2002-07-31 | 2006-02-15 | 株式会社シマノ | 自転車用リアディレーラ |
| JP3708515B2 (ja) * | 2002-10-30 | 2005-10-19 | 株式会社シマノ | 自転車用リアディレーラ |
| JP3667312B2 (ja) * | 2002-10-30 | 2005-07-06 | 株式会社シマノ | 自転車用リアディレーラ |
| JP2004189168A (ja) * | 2002-12-13 | 2004-07-08 | Shimano Inc | 自転車用リアディレーラ |
| US20050092125A1 (en) * | 2003-10-31 | 2005-05-05 | Shimano Inc. | Bicycle component with positioning mechanism |
| US7396304B2 (en) * | 2004-09-01 | 2008-07-08 | Shimano Inc. | Bicycle rear derailleur |
| JP2006213268A (ja) * | 2005-02-07 | 2006-08-17 | Shimano Inc | 自転車用リアディレーラ |
| US20080051237A1 (en) * | 2006-08-24 | 2008-02-28 | Shimano Inc. | Bicycle rear derailleur |
| US7905804B2 (en) * | 2006-09-08 | 2011-03-15 | Shimano Inc. | Bicycle derailleur |
| US7824285B2 (en) * | 2006-12-20 | 2010-11-02 | Shimano (Singapore) Pte. Ltd. | Bicycle rear derailleur |
| US7942767B2 (en) * | 2007-12-19 | 2011-05-17 | Shimano, Inc. | Bicycle derailleur with multiple mounting adjustments |
| US8540285B1 (en) * | 2008-05-12 | 2013-09-24 | Texas Nameplate Company, Inc. | Chemical etched two dimensional matrix symbols and method and process for making same |
| US9334016B2 (en) * | 2012-07-13 | 2016-05-10 | Shimano Inc. | Bicycle rear derailleur |
| IT201600076517A1 (it) * | 2016-07-21 | 2018-01-21 | Campagnolo Srl | Cambio di bicicletta |
| IT201700035716A1 (it) * | 2017-03-31 | 2018-10-01 | Campagnolo Srl | Deragliatore posteriore di bicicletta |
| DE102020201229A1 (de) * | 2019-03-22 | 2020-09-24 | Sram Deutschland Gmbh | Koaxiale Schaltwerksanbindung |
| EP3838731B1 (de) * | 2019-12-18 | 2024-05-15 | SRAM Deutschland GmbH | Fahrrad-schaltwerk und anbindung eines schaltwerks an einem fahrrad-rahmen |
| TW202227319A (zh) * | 2020-12-31 | 2022-07-16 | 日商島野股份有限公司 | 托架裝置 |
| TWI800929B (zh) * | 2021-09-27 | 2023-05-01 | 彥豪金屬工業股份有限公司 | 自行車後變速器 |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB823694A (en) * | 1955-10-06 | 1959-11-18 | Cyclo Gear Company Ltd | Improvements relating to chain derailleur mechanism for variable speed gearing of bicycles and the like |
| US3798988A (en) * | 1971-05-12 | 1974-03-26 | M Nagano | Anti-bolt rotation mechanism |
| FR2164106A5 (cs) * | 1971-12-10 | 1973-07-27 | Micmo Sa | |
| FR2225327B1 (cs) * | 1973-04-16 | 1976-09-10 | Juy Lucien | |
| FR2427243A1 (fr) * | 1978-06-01 | 1979-12-28 | Huret Roger | Derailleur pour cycle |
| IT1132005B (it) * | 1979-08-08 | 1986-06-25 | Huret & Fils | Deragliatore per bicicleta |
| FR2506251B1 (fr) * | 1981-05-20 | 1987-03-27 | Bloy Georges | Derailleur arriere pour cycle a parallelogramme deformable |
| US4610644A (en) * | 1983-02-23 | 1986-09-09 | Shimano Industrial Company Limited | Derailleur for a bicycle |
| JPH0671916B2 (ja) * | 1984-12-29 | 1994-09-14 | 島野工業株式会社 | 自転車用デイレ−ラ− |
| JPH0226794Y2 (cs) | 1985-06-17 | 1990-07-20 | ||
| GB2249605A (en) * | 1990-11-06 | 1992-05-13 | Roots Enterprise Co Ltd | Bicycle speed change mechanism |
-
1998
- 1998-02-09 US US09/020,476 patent/US5931753A/en not_active Expired - Fee Related
- 1998-11-27 TW TW087119756A patent/TW386964B/zh active
-
1999
- 1999-01-06 DE DE69933953T patent/DE69933953T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-01-06 EP EP99300088A patent/EP0934872B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1999-02-02 JP JP11024505A patent/JP2996660B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1999-02-03 CZ CZ1999363A patent/CZ292560B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1999-02-04 PL PL99331230A patent/PL331230A1/xx unknown
- 1999-02-05 SK SK151-99A patent/SK283962B6/sk unknown
- 1999-02-08 CN CN99102104A patent/CN1085165C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1999-02-09 RU RU99102688/11A patent/RU2220068C2/ru not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11263282A (ja) | 1999-09-28 |
| CN1085165C (zh) | 2002-05-22 |
| SK15199A3 (en) | 2000-02-14 |
| CN1226494A (zh) | 1999-08-25 |
| DE69933953T2 (de) | 2007-10-18 |
| EP0934872A2 (en) | 1999-08-11 |
| US5931753A (en) | 1999-08-03 |
| SK283962B6 (sk) | 2004-06-08 |
| DE69933953D1 (de) | 2006-12-28 |
| JP2996660B2 (ja) | 2000-01-11 |
| CZ292560B6 (cs) | 2003-10-15 |
| EP0934872B1 (en) | 2006-11-15 |
| PL331230A1 (en) | 1999-08-16 |
| TW386964B (en) | 2000-04-11 |
| EP0934872A3 (en) | 2000-10-25 |
| RU2220068C2 (ru) | 2003-12-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CZ36399A3 (cs) | Zadní přesmykadlo s tlumičem nárazů | |
| ES2962913T3 (es) | Amortiguador para un componente de bicicleta | |
| US7905805B2 (en) | Tension device of bicycle derailleur | |
| JP3337685B2 (ja) | 自転車用変速機 | |
| EP0845408B1 (en) | Rear derailleur with shock absorber | |
| JP3460813B2 (ja) | ディレイラケーブルルーター及び自転車用ディレイラ | |
| CA2561219C (en) | Pre-tensioned spring track tensioning system | |
| EP1935774B1 (en) | Bicycle rear derailleur | |
| WO2018171522A1 (zh) | 一种具有附加旋转阻力功能的后拨链器及阻力施加方法 | |
| US7942767B2 (en) | Bicycle derailleur with multiple mounting adjustments | |
| US10065705B2 (en) | Bicycle derailleur | |
| CN201354106Y (zh) | 履带行走系统的张紧缓冲装置 | |
| US5073152A (en) | Bicycle transmission | |
| US6312353B1 (en) | Chain guide | |
| JP2005121217A (ja) | 枢支チェーンガイド・テンショナアーム組立体 | |
| KR200458060Y1 (ko) | 트랙터용 클러치 장치 | |
| US20180134342A1 (en) | Bicycle component operating device | |
| US20120304810A1 (en) | Flexible bicycle crank | |
| JPS6154978B2 (cs) | ||
| FR2724360A1 (fr) | Dispositif de suspension pour cycles a pedales | |
| CN116118931B (zh) | 一种基于磁阻尼的自行车用拨链器 | |
| KR200210409Y1 (ko) | 궤도 전투차량용 장력조절장치의 완충수단 | |
| US20220048594A1 (en) | Structure for locking the cable of bicycle | |
| KR101319010B1 (ko) | 테이프 피더의 진동완화장치 | |
| JPH0229031Y2 (cs) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD00 | Pending as of 2000-06-30 in czech republic | ||
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20080203 |