KR200458060Y1 - 트랙터용 클러치 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 트랙터용 클러치 장치에 관한 것으로서, 특히 클러치 페달의 작동시 클러치디스크와 플라이휠 사이의 기계적인 마찰로 인해 발생되는 진동 및 소음을 클러치 로드에 설치된 댐퍼 장치를 통해 적절히 흡수 및 완충함으로써 운전자가 편안하고 안정된 상태에서 주행할 수 있을 뿐 아니라, 클러치 유격조정 작업시 별도로 부품을 분해하지 않고서도 클러치 유격조정 작업을 용이하게 수행할 수 있는 트랙터용 클러치 장치에 관한 것이다.

트랙터, 클러치, 댐퍼, 댐퍼 스프링, 유격

Description

트랙터용 클러치 장치{Clutch assembly for a tractor}

본 고안은 트랙터용 클러치 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 클러치 페달의 작동시 클러치디스크와 플라이휠 사이의 기계적인 마찰로 인해 발생되는 진동 및 소음을 클러치 로드에 설치된 댐퍼 장치를 통해 적절히 흡수 및 완충함으로써 운전자가 편안하고 안정된 상태에서 주행할 수 있을 뿐 아니라, 클러치 유격조정 작업시 별도로 부품을 분해하지 않고서도 클러치 유격조정 작업을 용이하게 수행할 수 있는 트랙터용 클러치 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 농업의 경문, 제초, 수확 등의 작업을 수행할 수 있도록 농기구 및 화물운송용 트레일러 등을 장착·사용할 수 있도록 된 트랙터의 동력전달장치에는 엔진의 추진력에 의해 플라이휠이 회동되고, 상기 플라이휠의 회전력이 클러치에 의해 차륜 등에 전해지도록 된다.

도 1은 종래의 트랙터용 클러치 장치의 구성을 보여주는 것으로서, 도시한 바와 같이, 종래의 트랙터용 클러치 장치는, 사용자의 조작에 따라 차체(3) 하부에 고정된 힌지(5)를 축으로 상·하 회동하게 된 대략 "ㄴ"자 단면 형상의 페달(2)과, 상기 페달(2)의 하부 끝단에 체결되어 상기 페달(2)의 회동에 따라 좌·우 이동이 가능하게 된 클러치 로드(4)와, 상기 클러치 로드(4)의 선단에 체결되어 클러치 로드(4)의 이동방향과 역방향으로 이동되도록 된 클러치 릴리스 허브(6)와, 상기 클러치 릴리스 허브(6)에 체결되어 동일 폭의 이동이 가능하도록 된 대략 원판형상을 이루는 압력판(7)과, 상기 압력판(7)에 맞접하도록 되면서 차륜 등에 연결되도록 된 클러치축이 체결된 클러치 디스크(8)로 이루어져 엔진의 추진축에 연결되어 일정 회전력을 유지할 수 있도록 된 플라이휠(9)과 맞접되면서 동력의 전달이 이루어지도록 되어 있다.

따라서, 엔진의 추진축을 통해 전해지는 회전력에 의해 플라이휠(9)이 회전되고, 이 플라이휠(9)과 압력판(7)에 의해 소정압력으로 접합되어 상기 플라이휠(9)의 회전에 따라 클러치디스크(8)가 회전되면, 이 클러치디스크(8)의 회전에 의해 클러치축이 회전되면서 차륜이 구동되도록 된다. 또한, 상기 엔진추진축의 회전력이 차륜 등에 전해지는 것을 차단하고자 할 경우, 운전자가 선택적으로 페달에 압력을 가해 페달(2)이 힌지(5)를 축으로 하부방향으로 회동되고, 이 페달(2)의 끝단에 체결된 클러치로드(4)가 클러치디스크(8) 방향으로 소정간격 이동되며, 상기 클러치로드(4)에 체결된 클러치 릴리스허브(6)가 상기 클러치로드(4)의 이동방향과 반대방향으로 이동되면서 그 선단에 체결된 압력판(7)이 클러치로드(4)의 이동방향과 반대방향으로 이동되어 상기 클러치디스크(8)가 플라이휠(9)과 소정간격 이격되면서, 차륜 등에 전해지도록 된 엔진의 구동력이 차단되는 구조로 이루어져 있다.

그러나 상기와 같은 종래의 트랙터용 클러치 장치는 운전자가 발을 이용하여 클러치 페달을 밟거나 떼는 동작에 의해 클러치디스크와 플라이휠 사이의 연결이 끊어지고 이어지는 과정에서 금속 마찰에 의해 기계적 진동과 소음이 발생되어 클러치 페달을 통해 운전자에게 그대로 전달되어 운전자가 편안하고 안정된 상태로 주행하는 것이 곤란하고 또한 클러치의 조작감을 현저하게 저하시키게 되는 문제점이 있었다.

이에, 본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위한 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 클러치 로드에 댐퍼를 장착하여 클러치 작동시 클러치 디스크와 플라이휠의 기계적인 마찰로 인해 발생되는 진동 및 소음을 상기 댐퍼를 통해 절절히 흡수 및 차단함으로써 진동 및 소음이 없는 편안하고 안정된 상태의 주행이 가능하도록 된 트랙터용 클러치 장치를 제공함에 있다.

본 고안의 다른 목적은 클러치 로드와 연결금구의 연결 부분에 턴버클 기능이 부여된 유격조정장치를 두어 필요 시 별도의 부품을 분해하지 않고서도 클러치의 유격조정 작업을 손쉽게 수행할 수 있도록 하는 트랙터용 클러치 장치를 제공함에 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안에 다른 트랙터용 클러치 장치는, 차체 하부에 고정된 힌지축을 중심으로 회동가능하게 설치된 클러치 페달; 상기 클러치 페달의 하부 끝단에 회동가능하게 연결되어 상기 클러치 페달의 회동에 따라 좌우방향으로 이동 가능하게 설치된 클러치 로드; 상기 클러치 로드의 끝단에 연결되는 연결금구; 상기 연결금구의 끝단에 회동가능하게 연결된 클러치 레버를 포함하여 이루어지되, 상기 클러치 로드는 상기 클러치 페달의 하부 끝단에 회동가능하게 연결되는 제1 클러치 로드와, 상기 연결금구과 연결되는 제2 클러치 로드로 이루어지고, 상기 제1 클러치 로드와 제2 클러치 로드는 댐퍼(damper)를 통해 서로 연결되 어, 상기 클러치 디스크와 플라이휠이 서로 접촉 또는 분리되는 과정에서 발생되는 진동 및 소음을 상기 댐퍼를 통해 완충시킬 수 있도록 구성한 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 댐퍼는, 일측에 상기 제1 클러치 로드의 단부가 결합되며, 타측에 상기 제2 클러치 로드의 단부가 삽입되어 좌우이동되는 원통 형태의 하우징과; 상기 하우징의 단부에 결합되며, 중앙에 상기 제2 클러치 로드의 단부가 관통될 수 있는 관통홀이 형성된 제1지지판과; 상기 하우징 내부에 삽입된 제2 클러치 로드의 단부에 결합되는 제2지지판과; 상기 하우징 내부에 삽입된 제2 클러치 로드의 단부에 끼워지며 상기 제1지지판과 제2지지판 사이에 탄성 지지되는 댐퍼 스프링을 포함하여 구성될 수 있다.

이때, 상기 하우징 내에는 제2지지판의 충격을 완충시키기 위한 완충판이 더 설치될 수 있다.

또한, 상기 제2지지판은 상기 하우징 내부에 끼워진 상태에서 스냅링을 통해 고정되게 구성할 수 있다.

그리고, 상기 제2 클러치 로드의 단부와 상기 연결금구의 연결 부분에는 클러치 유격조정장치가 더 설치되며, 상기 클러치 유격조정장치는, 중앙에 상기 제2 클러치 로드의 단부가 나사체결되는 중공부가 형성되고, 상기 연결금구의 끝단에 삽입되어 회전가능하게 지지되는 중공볼트와; 상기 연결금구에 외측에 위치한 상기 중공볼트의 외주면에 결합되는 조정너트를 포함하여 구성되어, 상기 조정너트의 회전 시 상기 중공볼트가 연동하여 회전되면서 상기 제2 클러치 로드가 상대 이동되면서 상기 제2 클러치 로드와 연결금구 사이의 거리 조절이 이루어지도록 구성할 수 있다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 고안의 클러치 장치에 의하면, 기계식 클러치 작동구조를 갖는 트랙터에 있어서 클러치 로드에 댐퍼 스프링을 설치함으로써, 운전자가 클러치 페달을 밟거나 떼는 과정에서 클러치디스크와 플라이휠의 금속 마찰에 의해 발생하는 진동과 소음을 클러치 로드에 설치된 댐퍼 스프링을 통해 적절히 흡수 및 완충시킬 수 있기 때문에 운전자가 편안하고 안정된 상태로 트랙터 주행을 할 수 있고, 클러치 페달의 조작감도 업그레이드시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 클러치 로드와 연결금구의 연결 부분에 이들 사이의 간격을 조정할 수 있는 조정너트를 설치함으로써, 필요 시 사용자가 상기 조정너트를 회전하여 클러치 유격조정을 용이하게 수행할 수 있고, 기존처럼 클러치 유격조정을 위하여 부품을 별도로 분해해야 하는 번거로움을 줄일 수 있장점이 있다.

또한, 댐퍼 스프링이 설치된 하우징 내부에 고무와 같은 완충가능한 재질로 이루어진 완충판을 내장함으로써, 클러치 작동시 클러치 로드가 직선이동되는 과정에서 제2지지판이 하우징에 직접 충격되는 것을 방지하여 금속 마찰에 따른 진동 및 소음 발생을 억제할 수 있다.

또한, 제2지지판을 하우징 내부에 끼워서 스냅링을 이용하여 고정함으로써, 제2지지판을 하우징 내측에 손쉽고 간편하게 고정할 수 있기 때문에 작업성을 향상시킬 수 있고, 별도의 용접작업이 필요치 않으며, 하우징 내부의 부품 교체시 스냅 링을 분리하여 용이하게 부품 교체작업을 수행할 수 있는 장점이 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

도 2는 본 고안에 따른 트랙터용 클러치 장치의 구조를 도시한 것이다. 또한, 도 3은 도 2의 클러치 로드에 설치된 댐퍼의 구조를 상세하게 보여주는 상세도이고, 도 4는 도 3의 작동 상태도이다. 또한, 도 5는 본 고안에 따른 클러치 유격조정장치의 구성을 보여주는 분해도이고, 도 6은 도 5의 결합도이며, 도 7은 도 6에 도시된 클러치 유격조정장치의 작동 상태도이다.

도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 고안에 따른 트랙터용 클러치 장치는 차체 하부에 고정된 힌지축(30)을 중심으로 회동가능하게 설치되는 클러치 페달(20)과, 상기 클러치 페달(20)의 하부 끝단에 회동가능하게 연결되며 상기 클러치 페달(20)의 회동에 따라 좌우방향으로 이동되는 클러치 로드(40)와, 상기 클러치 로드(40)의 단부에 연결되는 연결금구(50)과, 상기 연결금구(50)의 단부에 회동가능하게 연결되는 클러치 레버(60)를 포함하여 구성된다.

또한, 상기 클러치 레버(60)의 끝단과 회동가능하게 연결되며 상기 클러치 로드(40)의 이동방향과 반대방향으로 이동되는 릴리스 허브(미도시)와, 상기 릴리스 허브에 체결되는 원판형상의 압력판(미도시)과, 상기 압력판에 맞접되며 상기 릴리스 허브의 좌우이동에 따라 엔진축과 연결된 플라이휠과 연결 또는 분리되는 클러치 디스크를 포함하여 구성된다.

상기 클러치 로드는 상호 분리된 2개의 클러치 로드(41)(42)로 이루어지며, 제1 클러치 로드(41)와 제2 클러치 로드(42)는 완충수단인 댐퍼(damper;100)를 통해 상호 연결된다.

구체적으로, 상기 제1 클러치 로드(41)는 일측 끝단이 클러치 페달(20)의 하부 끝단에 회동가능하게 연결되고, 타측 끝단은 댐퍼(100)에 결합되어 상기 클러치 페달(20)이 힌지축(30)을 중심으로 회동할 경우 제1 클러치 로드(41) 및 이와 결합된 댐퍼(100)의 하우징(110)이 연동하여 좌우로 이동하게 되어 있다.

아울러, 상기 제2 클러치 로드(42)는 일측 끝단이 상기 댐퍼(100)의 하우징(110) 내부에 삽입되어 좌우 왕복이동 가능하게 되어 있고, 타측 끝단은 클러치 레버(60)와 연결된 연결금구(50)과 서로 연결된 구조를 이루고 있다.

상기 댐퍼(100)는 외형을 형성하는 원통형의 하우징(110)과, 상기 하우징(110) 내부에 일정 간격을 두고서 설치되는 제1지지판(132) 및 제2지지판(134)과, 상기 하우징(110) 내부에서 상기 제2 클러치 로드(42)에 끼워져 상기 제1지지판(132)과 제2지지판(134) 사이에 탄성 지지되는 댐퍼 스프링(122)(124)으로 구성된다.

상기 하우징(110)은 일측 단부에 제1 클러치 로드(41)의 단부에 결합된 원판 형태의 폐쇄판(102)이 끼워져 용접을 통해 고정 폐쇄되고, 타측 단부에는 원판 형태의 제1지지판(132)이 끼워져 스냅링(142)을 통해 고정 폐쇄된다. 이때, 상기 하우징(110)의 단부 내주면에는 상기 스냅링(142)이 끼워져 고정되는 고정홈이 형성되어 있다.

그리고 상기 제1지지판(132)은 중앙에 관통홀(미도시)이 형성되어 제2 클러치 로드(42)의 일측 단부가 상기 제1지지판(132)에 형성된 관통홀을 통해 하우징(110) 내부로 삽입되어 좌우방향의 이동이 가능한 상태로 유지된다.

이때, 상기 하우징(110) 내부에 삽입된 제2 클러치 로드(42)의 단부에는 원판 형태의 제2지지판(134)이 결합되어 상기 제2 클러치 로드(42)와 연동하여 하우징(110) 내부에서 왕복이동 가능하게 되어 있다.

또한, 상기 제1지지판(132)과 제2지지판(134)의 사이에는 2개의 댐퍼 스프링(122)(124)이 장착되어 클러치 페달(20)의 작동시 제1,2 클러치 로드(41)(42) 사이의 완충작용을 수행하도록 되어 있다.

이때, 댐퍼 스프링(122)(124)은 하우징(110) 내부에 삽입된 제2 클러치 로드(42)의 단부에 내, 외측에 동심원 상으로 끼워져 결합된다.

그리고, 상기 폐쇄판(102)이 위치된 상기 하우징(110)의 내측 단부에는 제2 클러치 로드(42)의 단부에 결합된 제2지지판(134)이 폐쇄판(102) 표면에 직접 충격되는 것을 방지하기 위한 고무와 같은 소정의 완충재질로 구성된 완충판(140)이 설치되어 있다.

또한, 상기 하우징(110)의 외측으로 노출되어 있는 제2 클러치 로드(42)의 단부에는 와셔(152) 및 너트(150)가 체결되어 제1지지판(132)의 외면에 밀착 지지되어, 필요 시 상기 너트(150)를 회전시켜 댐퍼 스프링(122)(124)의 장력을 조절할 수 있도록 되어 있다.

따라서, 운전자가 동력전달을 차단하기 위해 클러치 페달(20)을 밟으면, 도 4에서와 같이 클러치 페달(20)이 힌지축(30)을 중심으로 시계방향으로 회전되고, 이 클러치 페달(20)과 연결된 제1 클러치 로드(41)이 좌측으로 이동되면서 제1지지판(132)을 포함한 하우징(110) 전체가 좌측으로 이동된다.

이 과정에서 제1지지판(132)과 제2지지판(134) 사이의 간극이 줄어들면서 상기 제1지지판(132)과 제2지지판(134) 사이에 지지되어 있는 댐퍼 스프링(122)(124)이 탄성 압축되면서 스프링에 의한 완충작용이 이루어지게 된다.

이 후, 운전자가 클러치 페달(20)에서 발을 떼면 클러치 페달(20)이 힌지축(30)을 중심으로 반시계 방향으로 회전되면서 하우징(110)을 포함한 제1 클러치 로드(41)가 댐퍼 스프링(122)(124)의 탄성 복원력에 다시 우측으로 이동하여 원상태로 복귀된다. 이 과정에서 하우징(110) 내부에서 제2지지판(134)은 폐쇄판(102)과 직접 접촉되지 않고 고무재질의 완충판(140)에 충격되어 완충작용이 이루어지게 된다.

이와 같이 본 고안은 클러치 작동시 클러치 디스크와 플라이휠이 간섭에 의해 발생되는 진동 및 소음을 댐퍼(100)의 완충작용에 의해 적절히 흡수 및 차단하게 됨으로써 클러치 작동시 작동감이 향상되고, 진동 및 소음이 없는 편안하고 안정된 상태에서 주행이 가능해진다.

한편, 도 5 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 본 고안에는 제2 클러치 로드(42)의 단부와 연결금구(50)의 연결 부분에 클러치의 유격을 조정할 수 있는 클러치 유격조정 장치가 구비되어 있다.

상기 클러치 유격조정장치는 연결금구(50)의 단부에 형성된 관통공을 통해 삽입되는 중공볼트(164)와, 상기 중공볼트(164)의 외주에 결합되는 조정너트(160)를 포함하여 이루어진다.

상기 중공볼트(164)는 중앙에 나사산을 갖는 중공부가 형성되고, 상기 중공부에는 제2 클러치 로드의 단부(43)가 나사체결된다.

이러한 상기 중공볼트(164)는 연결금구(50)의 안쪽에서 관통공에 삽입된 상태에서 조정너트(160)와 결합된다.

이때, 상기 중공볼트(164)의 머리부는 연결금구(50)의 내측단에 회전가능하게 지지된 상태로 유지된다.

상기 조정너트(160)는 연결금구(50)의 끝단에 삽입된 중공볼트(164)의 외주상에 나사체결되는데, 상기 조정 너트(160)의 상,하부에는 일정 직경의 탭(166)이 형성되어 상기 탭(166)을 통해 중공볼트(164)와 용접된다. 이에 따라, 상기 조정너트(160)의 회전 시 중공볼트(164)가 연동하여 회전되도록 되어 있다.

상기 제2 클러치 로드(42)와 연결금구(50)를 연결하는 경우, 제2 클러치 로드(42)의 단부에 와셔(152) 및 너트(150)(162)를 먼저 끼워 체결한 상태에서 조정너트(160)가 결합된 중공볼트(164)의 중공부에 상기 제2 클러치 로드(42)를 체결하여 연결하게 된다.

이렇게 구성하게 되면, 상기 조정너트(160)의 회전 시 상기 중공볼트(164)가 연동하여 동일한 방향으로 회전되면서 상기 제2 클러치 로드(42)가 중공볼트(164)의 좌우로 상대 이동됨으로써 턴버클(turnbuckle)과 같이 상기 제2 클러치 로드(42)와 연결금구(50) 사이의 간극 조절이 이루어지게 되는 것이다.

상술한 바와 같이, 본 고안은 운전자가 클러치 페달을 밟거나 떼는 과정에서 클러치디스크와 플라이휠의 금속 마찰에 의해 발생하는 진동과 소음을 클러치 로드(40)에 설치된 댐퍼 스프링(122)(124)을 통해 적절히 흡수 및 완충시킬 수 있기 때문에 운전자가 진동 및 소음이 없는 편안하고 안정된 상태에서 트랙터 주행을 할 수 있을 뿐 아니라, 클러치 페달의 조작시 댐퍼 스프링의 완충작용에 의해 클러치 페달(20)의 작동감을 한층 향상시킬 수 있다.

또한, 본 고안은 필요 시 제2 클러치 로드(42)와 연결금구(50)의 연결 부분에 설치된 조정 너트(160)를 이용하여 클러치 로드(42)와 연결금구(50) 사이의 간극을 자유롭게 조정할 수 있도록 되어 있기 때문에 종래와 같이 클러치 유격조정을 위해 연결금구(50)와 클러치 레버(60)를 연결하는 축핀을 따로 분해하지 않고서 클러치 유격을 손쉽게 조정할 수 있는 이점이 있다.

도 1은 종래기술에 따른 트랙터용 클러치 장치를 도시한 구성도.

도 2는 본 고안에 따른 트랙터용 클러치 장치의 구조를 도시한 구성도.

도 3은 본 고안에 따른 클러치 로드에 설치된 댐퍼의 구조를 상세하게 보여주는 상세도.

도 4는 클러치 페달의 작동시 클러치 로드에 설치된 댐퍼 스프링에 의한 완충작용을 보여주는 작동 상태도.

도 5는 본 고안에 따른 클러치 유격조정장치의 구성을 보여주는 분해도.

도 6은 도 5의 결합도.

도 7은 도 6에 도시된 클러치 유격조정장치의 작동 상태도.

*** 도면의 주요 부분에 사용된 부호의 설명 ***

20 : 클러치 페달 30 : 힌지축

40 : 클러치 로드 41,42 : 제1,2클러치 로드

50 : 연결금구 60 : 클러치 레버

100 : 댐퍼 110 : 하우징

120 : 댐퍼 스프링 132,134 : 제1,2지지판

140 : 완충판 142 : 스냅링

160 : 조정너트 162,164 : 너트

Claims (5)

1. 차체 하부에 고정된 힌지축을 중심으로 회동가능하게 설치된 클러치 페달;

   상기 클러치 페달의 하부 끝단에 회동가능하게 연결되어 상기 클러치 페달의 회동에 따라 좌우방향으로 이동 가능하게 설치된 클러치 로드;

   상기 클러치 로드의 끝단에 연결되는 연결금구;

   상기 연결금구의 끝단에 회동가능하게 연결된 클러치 레버를 포함하여 이루어지되,

   상기 클러치 로드는 상기 클러치 페달의 하부 끝단에 회동가능하게 연결되는 제1 클러치 로드와, 상기 연결금구과 연결되는 제2 클러치 로드로 이루어지고,

   상기 제1 클러치 로드와 제2 클러치 로드는 댐퍼(damper)를 통해 서로 연결되어, 클러치 디스크와 플라이휠이 서로 접촉 또는 분리되는 과정에서 발생되는 진동 및 소음을 상기 댐퍼를 통해 완충되도록 하되,

   상기 댐퍼는, 일측에 상기 제1 클러치 로드의 단부가 결합되며, 타측에 상기 제2 클러치 로드의 단부가 삽입되어 좌우이동되는 원통 형태의 하우징과;

   상기 하우징의 단부에 결합되며, 중앙에 상기 제2 클러치 로드의 단부가 관통될 수 있는 관통홀이 형성된 제1지지판과;

   상기 하우징 내부에 삽입된 제2 클러치 로드의 단부에 결합되는 제2지지판과;

   상기 하우징 내부에 삽입된 제2 클러치 로드의 단부에 끼워지며 상기 제1지지판과 제2지지판 사이에 탄성 지지되는 댐퍼 스프링을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 트랙터용 클러치 장치.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서, 상기 하우징 내에는 제2지지판의 충격을 완충시키기 위한 완충판이 더 설치된 것을 특징으로 하는 트랙터용 클러치 장치.
4. 제1항 또는 제3항에 있어서, 상기 제2지지판은 상기 하우징 내부에 끼워진 상태에서 스냅링을 통해 고정되는 것을 특징으로 하는 트랙터용 클러치 장치.
5. 제1항에 있어서, 상기 제2 클러치 로드의 단부와 상기 연결금구의 연결 부분에는 클러치 유격조정장치가 더 설치되며,

   상기 클러치 유격조정장치는,

   중앙에 상기 제2 클러치 로드의 단부가 나사체결되는 중공부가 형성되고, 상기 연결금구의 끝단에 삽입되어 회전가능하게 지지되는 중공볼트와;

   상기 연결금구에 외측에 위치한 상기 중공볼트의 외주면에 결합되는 조정너트를 포함하여 구성되어,

   상기 조정너트의 회전 시 상기 중공볼트가 연동하여 회전되면서 상기 제2 클러치 로드가 상대 이동되면서 상기 제2 클러치 로드와 연결금구 사이의 거리 조절이 이루어지도록 구성한 것을 특징으로 하는 트랙터용 클러치 장치.

Images