CZ292560B6 - Přesmykadlo jízdního kola - Google Patents
Přesmykadlo jízdního kola Download PDFInfo
- Publication number
- CZ292560B6 CZ292560B6 CZ1999363A CZ36399A CZ292560B6 CZ 292560 B6 CZ292560 B6 CZ 292560B6 CZ 1999363 A CZ1999363 A CZ 1999363A CZ 36399 A CZ36399 A CZ 36399A CZ 292560 B6 CZ292560 B6 CZ 292560B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- base member
- positioning
- projection
- positioning plate
- shock absorber
- Prior art date
Links
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims abstract description 55
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 claims abstract description 48
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims abstract description 22
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims abstract description 22
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims abstract description 22
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 claims description 4
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 4
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 3
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 description 2
- 206010012411 Derailment Diseases 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 239000000806 elastomer Substances 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
- B62M9/04—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio
- B62M9/06—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like
- B62M9/10—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like
- B62M9/12—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like the chain, belt, or the like being laterally shiftable, e.g. using a rear derailleur
- B62M9/121—Rear derailleurs
- B62M9/125—Mounting the derailleur on the frame
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
- B62M9/04—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio
- B62M9/06—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like
- B62M9/10—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like
- B62M9/12—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like the chain, belt, or the like being laterally shiftable, e.g. using a rear derailleur
- B62M9/121—Rear derailleurs
- B62M9/124—Mechanisms for shifting laterally
- B62M9/1244—Mechanisms for shifting laterally limiting or positioning the movement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
Přesmykadlo jízdního kola pro upevnění na rámu (F) jízdního kola v prvních dvou provedeních sestává ze zařízení (14) základního členu, obsahujícího základní člen (80) a spojovací člen pro spojení základního členu (80) s rámem (F) kola, a z vedení řetězu, spojeného se zařízením (14) základního členu pro pohyb vzhledem k zařízení (14) základního členu. V prvním provedení má zařízení (14) základního členu polohovací člen (91) pro polohování zařízení (14) základního členu vzhledem k opěře (104), která je upevněna vzhledem k rámu (F) kola, a mezi polohovacím členem (91) a opěrou (104) je uspořádán tlumič (300) nárazů pro tlumení nárazů mezi polohovacím členem (91) a opěrou (104). Ve druhém provedení je základní člen (80) opatřen zarážkou (82) a zařízení (14) základního členu je opatřeno polohovací deskou pro nastavení polohy tohoto zařízení (14) vůči opěře (104), zajištěné vůči rámu (F). Polohovací deska je opatřena polohovacím výstupkem (92), natočeným k opěře (104), a zarážkou (94) polohovací desky, otočenou k zarážce (82) základního členu. Mezi zarážkou (94) polohovací desky a zarážkou (82) základního členu je umístěn tlumič (370) nárazů pro tlumení nárazů mezi zarážkou (94) polohovací desky a zarážkou (82) základního členu. Přesmykadlo jízdního kola pro upevnění na rámu (204) jízdního kola obsahuje ve třetím provedení zařízení (208) základního členu, obsahujícího první výstupek (210) a spojovací člen (212) pro spojení zařízení (14) základního členu s rámem (204) jízdního kola, a vedení řetězu, spojené se zařízením (208) základního členu pro pohyb vzhledem k zařízení (208) základního členu. První výstupek (210) je uspořádá
Description
Oblast techniky
Vynález se týká přesmykadla jízdního kola, zejména zadního přesmykadla, které je opatřeno tlumičem nárazů pro zmenšení nebezpečí zničení přesmykadla nebo špatné činnosti přesmykadla při jízdě nerovným terénem.
Dosavadní stav techniky
Obr. 1 znázorňuje typické přesmykadlo 10, jak je popsáno v patentu US 4 690 663. Přesmykadlo 10 sestává ze zařízení 14 základního členu, upevněného na rámu F, pohyblivého členu 18, který nese vedení 22 řetězu, které na druhou stranu otočně podpírá vodicí kladku 24 a napínací kladku 28, a spojovacích článků 32, 34, otočně spojených mezi zařízením 14 základního členu a pohyblivým členem 18 pomocí otočných čepů 38, 40, 42, 44. Ovládací lanko 46 má vnější plášť 48, ukončený u zařízení 14 základního členu pomocí seřizovacího válečku 49 a vnitřního drátu 50, spojeného se spojovacím článkem 32 pomocí spojky 54. Tažný a uvolňovací vnitřní drát 50 způsobuje pohyb pohyblivého členu 18 vzhledem k zařízení 14 základního členu, který na druhou stranu způsobuje, že vedení 22 řetězu vede řetěz C obvyklým způsobem do zvolené polohy pod řadou řetězových kol Gl, G2, G3, G4. G5, G6 a G7 pod napětím vratné pružiny 56.
Obr. 2 je zvětšený pohled, který podrobně znázorňuje konstrukci zařízení 14 základního členu i jak je zařízení 14 základního členu upevněno na rámu F. Jak je znázorněno na obr. 2, zařízení 14 základního členu sestává ze základního členu 80 se zarážkou 82 základního členu a spojovacím členem 84 ve tvaru hřídele, majícího nástroj, zabírající do otvoru 86, a závitové části 88 pro zašroubování do závitového otvoru 90 v rámu F. Polohovací člen 91 je vytvořen ve tvaru polohovací desky, opatřené polohovacím výstupkem 92, který leží proti opěře 104 na rámu F. Polohovací deska je pro opření o zarážku 82 základního členu otočně uložena na spojovacím členu 84. Vinutá pružina 96, mající jeden konec 98 zasunutý v otvoru 100 v polohovacím členu 91 a druhý konec 102 zasunutý v neznázoměném otvoru v základním členu 80, je také uložena okolo spojovacího členu 84. Stavěči šroub 108 je zašroubován do závitového otvoru 110 v polohovacím výstupku 92 tak, že otáčením stavěcího šroubu 108 se nastavuje poloha polohovacího výstupku 92 vzhledem k opoře 104 pro nastavení úhlu výkyvu pružiny 96.
Jiná přesmykadla mohou být konstruována podle US 4 610 644, který je zde uveden v odkazech a kde je vinutá pružina 96 vynechána, nebo i mnoha jinými způsoby. V každém případě, když jízdní kolo jede po velmi nerovném terénu, a zejména dolů z kopce po takovém terénu, může být kolo vystaveno prudkým nárazům a řetěz C někdy silně osciluje nahoru a dolů. Tento silný oscilační pohyb se přenáší na zařízení 14 základního členu přes vedení 22 řetězu a spojovací články 32, 34, což má za následek klepání mezi polohovací deskou a zarážkou 82 základního členu nebo mezi stavěcím šroubem 108 a operou 104. Časem může klepavý pohyb zničit základní člen 80 nebo polohovací člen 91.
Podstata vynálezu
Předložený vynález se týká přesmykadla jízdního kola, které odstraňuje nevýhody přesmykadel podle dosavadního stavu techniky, neboť odstraňuje nebo alespoň podstatně snižuje riziko zničení nebo poškození základního členu nebo polohovacího členu. Podstata podle jednoho výhodného provedení přesmykadla spočívá v tom, že má zařízení základního členu s prvním výstupkem, který se otáčí vzhledem k druhému výstupku, a je opatřeno tlumičem nárazů, který je umístěn mezi prvním výstupkem a druhým výstupkem, aby se zabránilo poškození přesmykadla během prudkého pohybu přesmykadla. V jednom provedení předloženého vynálezu přesmykadlo
-1CZ 292560 B6 jízdního kola pro připojení k rámu kola obsahuje zařízení základního členu, opatřeného prvním výstupkem a spojovacím členem pro spojení zařízení základního členu s rámem kola. Vedení řetězu je spojeno se zařízením základního členu pro relativní pohyb zařízení a pro vedení řetězu mezi řadou řetězových kol. První výstupek je určen k otáčení vzhledem k druhému výstupku, 5 vytvořenému na druhém členu, který leží proti prvnímu výstupku, když je zařízení základního členu upevněno na kole a tlumič nárazů je umístěn mezi prvním výstupkem a druhým výstupkem pro tlumení nárazů mezi prvním výstupkem a druhým výstupkem. Výhodné je, když je v prvním výstupku upraven stavěči šroub, uspořádaný pro opření o druhý výstupek, a tlumič nárazů je uspořádán mezi oběma výstupky.
Podle jiného dalšího výhodného provedení předloženého vynálezu přesmykadlo jízdního kola pro upevnění na rámu jízdního kola sestává ze zařízení základního členu, obsahujícího základní člen a spojovací člen pro spojení základního členu s rámem jízdního kola, a z vedení řetězu, spojeného ze zařízením základního členu pro pohyb vzhledem k tomuto zařízení. Podstatou tohoto 15 výhodného provedení je, že zařízení základního členu je opatřeno polohovacím členem pro polohování zařízení základního členu vzhledem k opěře, upevněné vůči rámu kola. V tomto provedení je tlumič nárazů umístěn mezi polohovacím členem a opěrou pro tlumení nárazů mezi polohovacím členem a opěrou. Opěra může být opěra, vytvořená na rámu kola, nebo opěra, tvořená samostatným členem, kteiý je připevněn na přesmykadle a je upevněn vzhledem k rámu, 20 když je přesmykadlo na rámu, nebo některým j iným členem, který pracuje podobným způsobem.
Výhodně polohovací člen sestává ze zarážecí stěny, vytvořené pro opření o opěru, a tlumič nárazů je uspořádán mezi zarážecí stěnou a opěrou. Ještě výhodněji potom přesmykadlo jízdního kola obsahuje stavěči šroub, zašroubovaný do zarážecí stěny pro opření o opěru, a tlumič nárazů je uspořádán mezi stavěcím šroubem a opěrou. Podle dalšího výhodného provedení zařízení 25 základního členu obsahuje zarážku základního členu a polohovací člen sestává z polohovací desky, opatřené polohovacím výstupkem, který je opatřen deskovou zarážkou, otočenou k zaráž-. ce základního členu. Výhodně je polohovací výstupek vytvořen pro opření o opěru a tlumič nárazů je uspořádán mezi nimi. Ještě výhodněji má potom přesmykadlo do polohovacího výstupku našroubován stavěči šroub pro opření o opěru a tlumič nárazů je upraven mezi stavěcím 30 šroubem a opěrou. Podle ještě dalšího výhodného provedení má přesmykadlo spojovací člen, sestávající z upevňovacího hřídele, přičemž polohovací deska je na upevňovacím hřídeli otočně uložena. A podle ještě dalšího výhodného provedení přesmykadla obsahuje zařízení základního členu dále pružinu, která má jeden konec zasunut v základním členu, zatímco její druhý konec je zasunut v polohovací desce.
V ještě dalším provedení předloženého vynálezu je polohovací člen ve tvaru polohovací desky, mající polohovací výstupek, otočený k opěře, a zarážku polohovací desky, natočenou k zarážce základního členu, vyčnívající ze základního členu. V tomto případě je tlumič nárazů umístěn mezi zarážkou polohovací desky a zarážkou základního členu a je tedy určen pro tlumení nárazů 40 mezi zarážkou polohovacího členu a zarážkou základního členu. Podle tohoto provedení tedy přesmykadlo jízdního kola pro upevnění na rámu jízdního kola sestává ze zařízení základního členu, obsahujícího základní člen, opatřená zarážkou základního členu, ze spojovacího členu pro spojení základního členu s rámem jízdního kola a vedení řetězu, spojeného se zařízením základního členu pro pohyb vzhledem k zařízení základního členu. Podstatou tohoto provedení je, že 45 zařízení základního členu je opatřeno polohovací deskou pro nastavení polohy tohoto zařízení vůči opěře, zajištěné vůči rámu, kde polohovací deska je opatřena polohovacím výstupkem, natočeným k opěře, a zarážkou polohovací desky, otočené k zarážce základního členu, a mezi zarážkou polohovací desky a zarážkou základního členu je umístěn tlumič nárazů pro tlumení nárazů mezi zarážkou polohovací desky a zarážkou základního členu. Ještě výhodněji má 50 přesmykadlo do polohovacího výstupku zašroubován stavěči šroub pro opření o opěru. Podle ještě dalšího výhodného provedení přesmykadla je do zarážky základního členu zašroubován stavěči šroub pro opření o zarážku polohovací desky a tlumič nárazů je umístěn mezi stavěcím šroubem a zarážkou polohovací desky. Podle ještě jiného výhodného provedení přesmykadla obsahuje spojovací Člen upevňovací hřídel a polohovací deska je otočně uložena na upevňovacím 55 hřídeli. Zařízení základního členu dále podle dalšího výhodného provedení přesmykadla jízdního
-2CZ 292560 B6 kola obsahuje pružinu, která má jeden konec zasunutý do základního členu a druhý konec zasunutý do polohovací desky.
Přehled obrázků na výkresech
Příkladné provedení přesmykadla pro jízdní kola je znázorněno na připojených výkresech, kde obr. 1 je bokorys známého přesmykadla, spojeného šrámem jízdního kola, obr. 2 je zvětšený pohled, znázorňující podrobně konstrukci zařízení základního členu z obr. 1, obr. 3 je podrobný pohled na určité provedení zařízení tlumiče nárazů zadního přesmykadla podle předloženého vynálezu, obr. 4 je podrobný pohled na jiné provedení zařízení tlumiče zadního přesmykadla podle předloženého vynálezu, obr. 5 je podrobný pohled na ještě další provedení zařízení tlumiče nárazů zadního přesmykadla podle předloženého vynálezu a obr. 6 je podrobný pohled na ještě jiné další provedení zařízení pro tlumení nárazů zadního přesmykadla podle vynálezu.
Příklady provedení vynálezu
Obr. 3 je podrobný pohled na určité provedení zařízení tlumiče nárazů zadního přesmykadla podle předloženého vynálezu. V tomto provedení přesmykadlo 200 jízdního kola, vytvořené pro připevnění krámu 204 jízdního kola, obsahuje zařízení 208 základního členu, mající základní člen 209 s prvním výstupkem 210 ve tvaru polohovacího členu nebo zarážecí stěny, a spojovací člen 212, který může být tvořen závitovým hřídelem, jak bylo uvedeno shora u známého provedení, nebo některým jiným členem pro spojení zařízení 208 základního členu s rámem 204 kola. Neznázoměné vedení řetězu je spojeno se zařízením 208 základního členu spojovacími členy 220, 224 pro pohyb vzhledem k zařízení 208 základního členu proti síle vratné pružiny 256 a pro neznázoměné vedení řetězu přes řadu rovněž neznázoměných řetězových kol známým způsobem. První výstupek 210 se otáčí vzhledem k druhému výstupku 230. vytvořenému na druhém členu 234 proti prvnímu výstupku 210. když je zařízení 208 základního členu upevněno na jízdním kole. Takové otáčení může nastat záměrně jako součást konstrukce nebo může nastat následkem sil, působících na přesmykadlo 200 během jízdy kola po nerovném terénu.
Tlumič 240 nárazů je umístěn mezi prvním výstupkem 210 a druhým výstupkem 230 pro tlumení nárazů mezi prvním výstupkem 210 a druhým výstupkem 230. Zejména je v tomto provedení stavěči šroub 250 zašroubován do prvního výstupku 210 a tlumič 240 nárazů je umístěn mezi stavěcím šroubem 250 a druhým výstupkem 230, i když v ostatních provedeních může být stavěči šroub 250 vypuštěn a tlumič 240 nárazů může být umístěn přímo mezi prvním výstupkem 210. Tlumič 240 nárazů může být vyroben z gumy, měkkého plastického materiálu, elastomerů, či tlačné pružiny, nebo může být tvořen nějakým jiným stlačitelným nebo pružným členem, který je schopen tlumit nárazy. Totéž platí pro provedení popsané dále.
Obr. 4 je podrobný pohled na jiné provedení zařízení pro tlumení nárazů zadního přesmykadla podle předloženého vynálezu. Zařízení pro tlumení nárazů podle tohoto provedení může být použito u přesmykadla, provedeného podle patentu US 4 690 663, uvedeného vpředu a popsaného s odkazy na obr. 1 a 2, takže pro stejné prvky jsou použity stejné vztahové značky. V tomto provedení je tlumič 300 nárazů umístěn mezi stavěcím šroubem 108 a opěrou 104. Je-li to potřeba, může být tlumič 300 nárazů použit i pro přesmykadlo, konstruované podle patentu US 4 610 644. V tomto případě je stavěči šroub 108 vynechán a tlumič 300 nárazů je pak umístěn přímo mezi polohovacím výstupkem 92 a opěrou 104, např. spojením tlumiče 300 nárazů s polohovacím výstupkem 92.
Na obr. 5 je znázorněn podrobný pohled na zařízení pro tlumení nárazů zadního přesmykadla podle předloženého vynálezu. Zařízení pro tlumení nárazů podle tohoto provedení může být také použito u přesmykadla, konstruovaného podle shora uvedeného patentu US 4 690 663 a popsaného s odkazem na obr. 1 a 2, takže opět stejné vztahové značky označují stejné prvky. V tomto
-3CZ 292560 B6 provedení je zarážka 82 základního členu z obr. 2 upravena tak, aby měla tvar výstupku tlumiče nárazů nebo opěrného výstupku 82', takže tlumič 320 nárazů může být umístěn mezi opěrným výstupkem 82' tlumiče nárazů a polohovací deskou polohovacího členu 91. Stejná konstrukce může být také použita u přesmykadla podle patentu ÚS 4 610 644 vypuštěním stavěcího šroubu
108.
Obr. 6 je podrobný pohled na další provedení zařízení pro tlumení nárazů zadního přesmykadla podle předloženého vynálezu. Zařízení pro tlumení nárazů podle tohoto provedení může být použito u přesmykadla, provedeného podle patentu US 4 690 663 a popsaného z odkazy na obr. 1 '' io a 2, takže pro stejné prvky jsou použity stejné vztahové značky. V tomto provedení není stavěči šroub 108 zašroubován do polohovacího výstupku 92. Místo toho je polohovací výstupek 92' * proveden podobně jako polohovací výstupek v patentu US 4 610 644 a zarážka 82 základního členu z obr. 2 je upravena, aby měla tvar opěrného výstupku tlumiče nárazů nebo opěrného výstupku 82, a přizpůsobuje stavěči šroub 108 tak, aby tlumič 370 nárazů mohl být umístěn 15 mezi stavěcím šroubem 108 a zarážkou 94 polohovací desky.
Zatímco shora byl uveden popis různých provedení podle předloženého vynálezu, mohou být použity i další modifikace, aniž by nastala odchylka z rozsahu předloženého vynálezu. Například podle potřeby mohou být změněny velikost, tvar, místo nebo orientace různých součástí. I když 20 tlumič nárazů byl použit k tlumení nárazů, když se zařízení 14 základního členu otáčí protisměru hodinových ručiček, jak je znázorněno na obr. 1, přesmykadlo může být provedeno k tlumení nárazů nastávajících, otáčí—li se zařízení 14 základního členu ve směru hodinových ručiček. Jak bylo shora poznamenáno, opěra 104 může být opěra 104, vytvořená na rámu F, 204 jízdního kola, nebo opěra 104 tvořená samostatným členem, který je připevněn k přesmykadlu a upevněn 25 vůči rámu F, 204 nebo některém jiném členu, který má podobnou funkci.
Proto rozsah vynálezu není omezen na popsanou konstrukci.
Claims (15)
- PATENTOVÉ NÁROKY35 1. Přesmykadlo jízdního kola, pro upevnění na rámu (F) jízdního kola, sestávající ze zařízení (14) základního členu, obsahujícího základní člen (80) a spojovací člen pro spojení základního členu (80) s rámem (F) kola, a z vedení řetězu, spojeného se zařízením (14) základního členu pro pohyb vzhledem kzařízení (14) základního členu, vyznačující se tí m, že zařízení (14) základního členu má polohovací člen (91) pro polohování zařízení (14) základního členu vzhle40 dem kopěře (104), která je upevněna vzhledem krámu (F) kola, a mezi polohovacím členem (91) a opěrou (104) je uspořádán tlumič (300) nárazů pro tlumení nárazů mezi polohovacím členem (91) a opěrou (104).
- 2. Přesmykadlo podle nároku 1,vyznačující se tím, že polohovací člen (91) sestává45 ze zarážecí stěny, směřující k opěře (104), a mezi zarážecí stěnou a opěrou (104) je uspořádán tlumič (300) nárazů.
- 3. Přesmykadlo podle nároku 2, vyznačující se tím,že dále obsahuje stavěči šroub (108) zašroubovaný do zarážecí stěny pro opření a opěru (104) a tlumič (300) nárazů je uspořá-50 dán mezi stavěcím šroubem (108) a opěrou (104).
- 4. Přesmykadlo podle kteréhokoliv z nároků laž3, vyznačující se tím, že základní člen (80) obsahuje zarážku (82) základního členu a polohovací člen (91) sestává z polohovací desky, opatřené polohovacím výstupkem (92) a zarážkou (94) polohovací desky pro opření55 o zarážku (82) základního členu.-4CZ 292560 B6
- 5. Přesmykadlo podle nároku 4, vyznačující se tím, že polohovací výstupek (92) je natočen směrem kopěře (104) a tlumič (300) nárazů je umístěn mezi polohovacím výstupkem (92) a opěrou (104).
- 6. Přesmykadlo podle nároku 4 nebo 5, v y z n a č u j í c í se tím, že do polohovacího výstupku (92) je našroubován stavěči šroub (108) pro opření o opěru (104) a tlumič (300) nárazů je upraven mezi stavěcím šroubem (108) a opěrou (104).ío
- 7. Přesmykadlo podle kteréhokoliv z nároků 4až 6, vyznačující se tím, že spojovací člen sestává z upevňovacího hřídele a polohovací deska je na upevňovacím hřídeli uložena otočně.
- 8. Přesmykadlo podle kteréhokoliv z nároků 4až 7, vyznačující se tím,že zařízení15 (14) základního členu dále obsahuje pružinu, která má jeden konec zasunut v základním členu (80) a druhý konec zasunut v polohovací desce.
- 9. Přesmykadlo jízdního kola, pro upevnění na rámu (F) jízdního kola, sestávající ze zařízení (14) základního členu, obsahujícího základní člen (80), opatřený zarážkou (82) základního členu,20 a spojovací člen pro spojení základního členu (80) s rámem (F) jízdního kola, a z vedení řetězu, spojeného se zařízením (14) základního členu pro pohyb vzhledem k zařízení (14) základního členu, vyznačující se tím, že zařízení (14) základního členu je opatřeno polohovací deskou pro nastavení polohy tohoto zařízení (14) vůči opěře (104), zajištěné vůči rámu (F), kde polohovací deska je opatřena polohovacím výstupkem (92), natočeným k opěře (104), a zarážkou 25 (94) polohovací desky, otočenou k zarážce (82) základního členu, a mezi zarážkou (94) polohovací desky a zarážkou (82) základního členu je umístěn tlumič (370) nárazů pro tlumení nárazů mezi zarážkou (94) polohovací desky a zarážkou (82) základního členu.
- 10. Přesmykadlo podle nároku 9, vyznačující se tím, že do polohovacího výstupku30 (92) je zašroubován stavěči šroub (108) pro opření o opěru (104).
- 11. Přesmykadlo podle nároku 9 nebo 10, vyznačující se tím, že do zarážky (82) základního členu je zašroubován stavěči šroub (108) pro opření o zarážku (94) polohovací desky a tlumič (370) nárazů je umístěn mezi stavěcím šroubem (108) a zarážkou (94) polohovací desky.
- 12. Přesmykadlo podle některého z nároků 9až 11,vyznačující se tím, že spojovací člen obsahuje upevňovací hřídel a polohovací deska je otočně uložena na upevňovacím hřídeli.
- 13. Přesmykadlo podle některého z nároků 9 až 12, vyznačující se tím, že zařízení40 (14) základního členu dále obsahuje pružinu, která má jeden konec zasunutý do základního členu (80) a druhý konec zasunutý do polohovací desky.
- 14. Přesmykadlo jízdního kola, pro upevnění na rámu (204) jízdního kola, obsahující zařízení (208) základního členu, obsahujícího první výstupek (210) a spojovací člen (212) pro spojení45 zařízení (14) základního členu s rámem (204) jízdního kola, a vedení řetězu, spojené se zařízením (208) základního členu pro pohyb vzhledem k zařízení (208) základního členu, vyznačující se tím, že první výstupek (210) je uspořádán pro otáčení vůči druhému výstupku (230), kteiý je při upevnění zařízení (208) základního členu na jízdním kole upraven proti prvnímu výstupku (210) na druhém členu (234), a mezi prvním výstupkem (210) a druhým výstupkem (230) je 50 uspořádán tlumič (240) nárazů pro tlumení nárazů mezi prvním výstupkem (210) a druhým výstupkem (230).-5CZ 292560 B6
- 15. Přesmykadlo podle nároku 1, vyznačující se tím, že zařízení (208) základního členu obsahuje stavěči šroub (250) upravený v prvním výstupku (210) pro opření o druhý výstupek (230) a tlumič (240) nárazů je umístěn mezi stavěcím šroubem (250) a druhým výstupkem5 (230).
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US09/020,476 US5931753A (en) | 1998-02-09 | 1998-02-09 | Rear deraileur with shock absorber |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ36399A3 CZ36399A3 (cs) | 1999-08-11 |
| CZ292560B6 true CZ292560B6 (cs) | 2003-10-15 |
Family
ID=21798826
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ1999363A CZ292560B6 (cs) | 1998-02-09 | 1999-02-03 | Přesmykadlo jízdního kola |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5931753A (cs) |
| EP (1) | EP0934872B1 (cs) |
| JP (1) | JP2996660B2 (cs) |
| CN (1) | CN1085165C (cs) |
| CZ (1) | CZ292560B6 (cs) |
| DE (1) | DE69933953T2 (cs) |
| PL (1) | PL331230A1 (cs) |
| RU (1) | RU2220068C2 (cs) |
| SK (1) | SK283962B6 (cs) |
| TW (1) | TW386964B (cs) |
Families Citing this family (23)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6793598B1 (en) * | 1998-08-26 | 2004-09-21 | Shimano Inc. | Rear derailleur device for a bicycle |
| US6447413B1 (en) * | 1999-02-01 | 2002-09-10 | Eric S. Turer | Field serviceable derailleur device |
| US20030171176A1 (en) * | 2002-03-07 | 2003-09-11 | Shimano, Inc. | Bicycle rear derailleur |
| US20030236142A1 (en) * | 2002-06-20 | 2003-12-25 | Shimano, Inc., A Japanese Corporation | Protective device for a bicycle rear derailleur |
| JP3746025B2 (ja) | 2002-07-31 | 2006-02-15 | 株式会社シマノ | 自転車用リアディレーラ |
| JP3708515B2 (ja) * | 2002-10-30 | 2005-10-19 | 株式会社シマノ | 自転車用リアディレーラ |
| JP3667312B2 (ja) * | 2002-10-30 | 2005-07-06 | 株式会社シマノ | 自転車用リアディレーラ |
| JP2004189168A (ja) * | 2002-12-13 | 2004-07-08 | Shimano Inc | 自転車用リアディレーラ |
| US20050092125A1 (en) * | 2003-10-31 | 2005-05-05 | Shimano Inc. | Bicycle component with positioning mechanism |
| US7396304B2 (en) * | 2004-09-01 | 2008-07-08 | Shimano Inc. | Bicycle rear derailleur |
| JP2006213268A (ja) * | 2005-02-07 | 2006-08-17 | Shimano Inc | 自転車用リアディレーラ |
| US20080051237A1 (en) * | 2006-08-24 | 2008-02-28 | Shimano Inc. | Bicycle rear derailleur |
| US7905804B2 (en) * | 2006-09-08 | 2011-03-15 | Shimano Inc. | Bicycle derailleur |
| US7824285B2 (en) * | 2006-12-20 | 2010-11-02 | Shimano (Singapore) Pte. Ltd. | Bicycle rear derailleur |
| US7942767B2 (en) * | 2007-12-19 | 2011-05-17 | Shimano, Inc. | Bicycle derailleur with multiple mounting adjustments |
| US8540285B1 (en) * | 2008-05-12 | 2013-09-24 | Texas Nameplate Company, Inc. | Chemical etched two dimensional matrix symbols and method and process for making same |
| US9334016B2 (en) * | 2012-07-13 | 2016-05-10 | Shimano Inc. | Bicycle rear derailleur |
| IT201600076517A1 (it) * | 2016-07-21 | 2018-01-21 | Campagnolo Srl | Cambio di bicicletta |
| IT201700035716A1 (it) * | 2017-03-31 | 2018-10-01 | Campagnolo Srl | Deragliatore posteriore di bicicletta |
| DE102020201229A1 (de) * | 2019-03-22 | 2020-09-24 | Sram Deutschland Gmbh | Koaxiale Schaltwerksanbindung |
| EP3838731B1 (de) * | 2019-12-18 | 2024-05-15 | SRAM Deutschland GmbH | Fahrrad-schaltwerk und anbindung eines schaltwerks an einem fahrrad-rahmen |
| TW202227319A (zh) * | 2020-12-31 | 2022-07-16 | 日商島野股份有限公司 | 托架裝置 |
| TWI800929B (zh) * | 2021-09-27 | 2023-05-01 | 彥豪金屬工業股份有限公司 | 自行車後變速器 |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB823694A (en) * | 1955-10-06 | 1959-11-18 | Cyclo Gear Company Ltd | Improvements relating to chain derailleur mechanism for variable speed gearing of bicycles and the like |
| US3798988A (en) * | 1971-05-12 | 1974-03-26 | M Nagano | Anti-bolt rotation mechanism |
| FR2164106A5 (cs) * | 1971-12-10 | 1973-07-27 | Micmo Sa | |
| FR2225327B1 (cs) * | 1973-04-16 | 1976-09-10 | Juy Lucien | |
| FR2427243A1 (fr) * | 1978-06-01 | 1979-12-28 | Huret Roger | Derailleur pour cycle |
| IT1132005B (it) * | 1979-08-08 | 1986-06-25 | Huret & Fils | Deragliatore per bicicleta |
| FR2506251B1 (fr) * | 1981-05-20 | 1987-03-27 | Bloy Georges | Derailleur arriere pour cycle a parallelogramme deformable |
| US4610644A (en) * | 1983-02-23 | 1986-09-09 | Shimano Industrial Company Limited | Derailleur for a bicycle |
| JPH0671916B2 (ja) * | 1984-12-29 | 1994-09-14 | 島野工業株式会社 | 自転車用デイレ−ラ− |
| JPH0226794Y2 (cs) | 1985-06-17 | 1990-07-20 | ||
| GB2249605A (en) * | 1990-11-06 | 1992-05-13 | Roots Enterprise Co Ltd | Bicycle speed change mechanism |
-
1998
- 1998-02-09 US US09/020,476 patent/US5931753A/en not_active Expired - Fee Related
- 1998-11-27 TW TW087119756A patent/TW386964B/zh active
-
1999
- 1999-01-06 DE DE69933953T patent/DE69933953T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-01-06 EP EP99300088A patent/EP0934872B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1999-02-02 JP JP11024505A patent/JP2996660B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1999-02-03 CZ CZ1999363A patent/CZ292560B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1999-02-04 PL PL99331230A patent/PL331230A1/xx unknown
- 1999-02-05 SK SK151-99A patent/SK283962B6/sk unknown
- 1999-02-08 CN CN99102104A patent/CN1085165C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1999-02-09 RU RU99102688/11A patent/RU2220068C2/ru not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11263282A (ja) | 1999-09-28 |
| CZ36399A3 (cs) | 1999-08-11 |
| CN1085165C (zh) | 2002-05-22 |
| SK15199A3 (en) | 2000-02-14 |
| CN1226494A (zh) | 1999-08-25 |
| DE69933953T2 (de) | 2007-10-18 |
| EP0934872A2 (en) | 1999-08-11 |
| US5931753A (en) | 1999-08-03 |
| SK283962B6 (sk) | 2004-06-08 |
| DE69933953D1 (de) | 2006-12-28 |
| JP2996660B2 (ja) | 2000-01-11 |
| EP0934872B1 (en) | 2006-11-15 |
| PL331230A1 (en) | 1999-08-16 |
| TW386964B (en) | 2000-04-11 |
| EP0934872A3 (en) | 2000-10-25 |
| RU2220068C2 (ru) | 2003-12-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CZ292560B6 (cs) | Přesmykadlo jízdního kola | |
| JP3337685B2 (ja) | 自転車用変速機 | |
| US2976056A (en) | Bicycle suspension system | |
| EP0845408B1 (en) | Rear derailleur with shock absorber | |
| US7905805B2 (en) | Tension device of bicycle derailleur | |
| US10435110B2 (en) | Rear derailleur for a bicycle | |
| CA2447122A1 (en) | Rear derailleur with a shock absorber disposed between a base member and a mounting member | |
| US7942767B2 (en) | Bicycle derailleur with multiple mounting adjustments | |
| CN201354106Y (zh) | 履带行走系统的张紧缓冲装置 | |
| US5073152A (en) | Bicycle transmission | |
| CN104344815A (zh) | 自行车对准装置 | |
| US6565105B2 (en) | Frame for an electric scooter | |
| US4919644A (en) | Chain control apparatus | |
| ITMI20020230A1 (it) | Dispositivo e procedimento per l'ammortizzamento di urti o vibrazioniparticolarmente per una bicicletta | |
| CA2502486A1 (en) | Handlebar shock absorbing system for bicycles | |
| JP2004017965A (ja) | 自転車リアディレイラ保護装置 | |
| EP0700824A2 (fr) | Dispositif de pédalage à suspension pour des cycles | |
| TWM510285U (zh) | 自行車之後撥鏈器 | |
| JPS6154978B2 (cs) | ||
| TWI715432B (zh) | 自行車後變速器 | |
| CZ297884B6 (cs) | Retezový prevod bicyklu | |
| JP3016375U (ja) | トラックローラの衝撃緩和機構 | |
| KR100743495B1 (ko) | 인라인 스케이트 | |
| JPH0229031Y2 (cs) | ||
| FR2942767A3 (fr) | Tendeur de chaine integre au cadre |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD00 | Pending as of 2000-06-30 in czech republic | ||
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20080203 |