TW201815614A - 機車轉彎警示裝置 - Google Patents

Abstract

本發明乃係有關一種機車轉彎警示裝置，本發明至少包括有一第一感應裝置及一第二感應裝置，該二者其中一者固定於一機車中轉彎行進時會隨著旋轉之轉動部件上，而另一者則固定於不會隨著機車轉彎而旋轉之靜止部件上，當第一感應裝置及第二感應裝置二者相互感應該機車為直線行駛時，二感應裝置其中一者具備之揚聲器並不會作動之，當第一感應裝置及第二感應裝置二者相互感應該機車為轉彎行駛時，二感應裝置其中一者之揚聲器即會開始作動而發出警示聲響，如此讓機車騎士可於機車轉彎行駛時自動獲得一警示，藉以提升機車騎士之行車安全。

Description

機車轉彎警示裝置

本發明乃系有關一種機車轉彎警示裝置，尤指於一種於應用於一機車上時，使該機車於轉彎時能主動發出警訊，進而可達到對騎士之警示，而讓騎士更專注小心行車之安全。

按，機車1因體積小、機動性佳，相對於汽車而言亦較經濟實惠，故一直是相當受到人們所喜愛的交通工具之一。

而除了直線前進之外，騎士騎乘機車1欲轉彎時，一般正常下會是先啟動欲轉彎方向相對應之方向燈11，並確認前、後無來車及行人後，再操作該機車之龍頭把手12轉彎，讓該機車1順勢轉彎而續向前行進之。

而一機車1於行駛當中，交通意外的發生往往是轉彎時比直線前進時要來的多，且於轉彎時造成的交通意外嚴重性，也常常比直線前進時發生的交通意外更加嚴重，其中意外的發生原因固然有很多，但機車1轉彎時會產生騎士與機車1的重心偏移，因該重心偏移而導致於重心不穩難以對機車1做有效之控制，確實是機車1轉彎時意外發生的主要原因之一。故、機車1轉彎動作時需具備及表現的騎乘技術，相對較高於機車1直線前進動作時具備及表現的騎乘技術；機車1轉彎動作時須注意的事項，亦相對於直線前進動作時須注意的事項為多。

是，若能讓騎士於機車1進行轉彎時，適時的給予騎士警示，則將有助於提升騎士的警覺性，如此當可降低機車1轉彎時意外的發生，此部分一直是機車相關業者及機車騎士們所要追求的，亦是目前亟待克服的問題所在。

本發明乃係有關一種機車轉彎警示裝置，其主要乃係在克服機車騎士於機車轉彎時分心導致意外發生，藉本發明應用可讓騎士於機車轉彎時自動產生一警示聲響，藉以提升該機車行駛之安全性。

為達上述發明之目的，本發明提供一種機車轉彎警示裝置。本發明之機車轉彎警示裝置至少包括一第一感應裝置及一第二感應裝置，該第一感應裝置，可與第二感應裝置之感應器相互感應，其中並至少包括有電力單元、一控制器及一感應器，該電力單元用以提供電力，該控制器乃可接受電力單元之電力，並將電力傳遞至感應器所用；第二感應裝置包括有電力單元、一控制器、一感應器及一揚聲器，該電力單元用以提供電力，該控制器乃植有警示語音並可接受電力單元之電力，且將電力傳遞至感應器所用，該感應器可與第一感應裝置之感應器相互感應，並將感應結果傳遞至控制器，控制器進一步判讀後可對揚聲器輸出作動信號，令揚聲器將控制器預植入之警示語音對外進行播放。

本發明產生之應用功效乃在於，本發明之第一感應裝置及第二感應裝置二者其中一者乃固定於一機車中轉彎行進時會隨著旋轉之轉動部件上，而另一者則固定於不會隨著機車轉彎而旋轉之靜止部件上，固定時並進一步令該第一感應裝置及第二感應裝置成直線對應位置，當機車於 直線行駛時，此時第一感應裝置及第二感應裝置將仍對應成直線之位置，進而判斷該機車乃處於直線行駛狀態，再經第二感應裝置中之控制器判讀確認後，該控制器並不會令揚聲器作動；當機車開始轉彎行駛時，該第一感應裝置及第二感應裝置二者其中一者隨轉動部件轉動至使該二者錯位達一預設角度時，其中第二感應裝置中之控制器便會輸出信號令揚聲器作動而發出警示聲響，藉以讓該機車之騎士於轉彎行駛時獲得警示。

(習知)

1‧‧‧機車

11‧‧‧方向燈

12‧‧‧龍頭把手

(本發明)

2‧‧‧第一感應裝置

21‧‧‧電力單元

22‧‧‧控制器

23‧‧‧感應器

3‧‧‧第二感應裝置

31‧‧‧電力單元

32‧‧‧控制器

33‧‧‧感應器

34‧‧‧揚聲器

4‧‧‧機車

41‧‧‧轉動部件

411‧‧‧轉向機構

42‧‧‧靜止部件

421‧‧‧遮膝罩

圖一係習知機車示意圖。

圖二係本發明方塊圖。

圖三、四係本發明實施例。

為讓 貴審查委員進一步瞭解本案之結構，應用之技術手段及應用產生之功效，茲請配合圖示說明如下；首先，敬請參閱圖二所示，本發明機車轉彎警示裝置乃包括有一第一感應裝置2及一第二感應裝置3；該第一感應裝置2中至少包括有電力單元21、一控制器22及一感應器23，該電力單元21用以提供電力，該控制器22乃可接受電力單元21之電力，並將電力傳遞至感應器23所用，該感應器23乃可與第二感應裝置3之感應器33相互感應之；第二感應裝置3包括有電力單元31、一控制器32、一感應器33及一揚聲器34，該電力單元31用以提供電力，該控制器32 乃植有警示語音並可接受電力單元31之電力，且將電力傳遞至感應器33所用，該感應器33乃可與第一感應裝置2之感應器23相互感應，並將感應結果傳遞至控制器32，控制器32進一步判讀確認後可對揚聲器34輸出作動信號，令揚聲器34將控制器32預植入之警示語音對外進行播放。

續敬請配合圖三所示，實施時，乃將本發明其中之第一感應裝置2及第二感應裝置3二者其中一者固定於一機車4中轉彎行進時會隨著旋轉之轉動部件41上，另一者則固定於不會隨著機車4轉彎而旋轉之靜止部件42上，舉例來說該可隨機車4轉彎行進時隨著旋轉之轉動部件41乃可為是一機車4中之轉向機構411，而不會隨著機車4轉彎而旋轉之靜止部件42則可為之是一機車4中之遮膝罩421；且第一感應裝置2及第二感應裝置3各經固定後二者係具一間隙但處於可有效感應之距離範圍位置內，並進一步令該第一感應裝置2及第二感應裝置3成直線對應位置固定之，又，該第一感應裝置2及第二感應裝置3相互感應為直線狀態時，該第二感應裝置3中之控制器32並不會輸出信號令揚聲器34作動，惟當第一感應裝置2及第二感應裝置3相對位置若左右錯位達一預設之角度時，該第二感應裝置3中之控制器32判讀確認後即會進一步輸出信號令揚聲器34作動之。

續再請參閱圖二、三、四所示，當機車4於直線行駛時，該機車4之轉動部件41係為不動，而與靜止部件42二者之相對應位置會成直線相對應狀，此時，本發明中第一感應裝置2及第二感應裝置3於各所固定之轉動部件41、靜止部件42上相互感應時，即可得知該機車4 處於直線行駛狀態，再經第二感應裝置3中之控制器32判讀確認後，該控制器32並不會令揚聲器34作動；反之，當機車4開始轉彎行駛時，該機車4之轉動部件41便開使隨之旋轉，此時，固定於其上之第一感應裝置2或第二感應裝置3二者其中一者便隨該轉動部件41開始轉動，當該第一感應裝置2及第二感應裝置3二者其中一者隨轉動部件41轉動，而另一者保持於靜止部件42不動下，該第一感應裝置2及第二感應裝置3二者之相對應位置將漸漸形成錯位，直至第一感應裝置2及第二感應裝置3二者錯位達一預設角度時，經第二感應裝置3中之控制器32判讀確認後，該控制器32便會輸出信號令揚聲器34作動而發出警示聲響，讓該機車4之騎士於轉彎行駛時獲得警示；而於該機車4完成轉彎而恢復成直線行駛後，機車4之轉動部件41亦將隨之旋轉歸位，於是第一感應裝置2及第二感應裝置3二者將恢復成直線對應位置時，此時再經第二感應裝置3中之控制器32感應確認後，該控制器32便停止對揚聲器34輸出信號，令該揚聲器34停止警示聲響之作動。

本發明藉由上述之結構應用時可產生之功能乃在於，本發明藉由第一感應裝置2及第二感應裝置3二者其中一者固定於一機車4中轉彎行進時會隨著旋轉之轉動部件41上，而另一者則固定於不會隨著機車4轉彎而旋轉之靜止部件42上，當第一感應裝置2及第二感應裝置3二者相互感應該機車為直線行駛時，其中第二感應裝置3之控制器32並不會令其中之揚聲器34作動而發出警示聲響，而若是第一感應裝置2及第二感應裝置3二者相互感應該機車4為轉彎行駛時，其中第二感應裝置3之控制器32即會令其中之揚聲器34開始作動而發出警示聲響，如此讓 騎士可於機車4轉彎行駛時自動獲得一警示，藉以提升騎士之行車安全。

綜上所陳，本發明機車轉彎警示裝置由上述之結構確能達到訴求之目的，應已符合發明專利之新穎性、進步性及產業利用性之要件，爰依法提出發明專利之申請，祈請 貴審查委員之詳鑑，並賜核准發明專利之審定，至感德便。

Claims (4)

1. 一種機車轉彎警示裝置，至少包括有第一感應裝置及第二感應裝置，該二者其中一者固定於一機車中轉彎行進時會隨著旋轉之轉動部件上，另一者則固定於不會隨著機車轉彎而旋轉之靜止部件上，其中：第一感應裝置，乃可與第二感應裝置之感應器相互感應之，其中至少包括有電力單元、一控制器及一感應器，該電力單元用以提供電力，該控制器乃可接受電力單元之電力，並將電力傳遞至感應器所用；第二感應裝置，包括有電力單元、一控制器、一感應器及一揚聲器，該電力單元用以提供電力，該控制器乃植有警示語音並可接受電力單元之電力，且將電力傳遞至感應器所用，該感應器乃可與第一感應裝置之感應器相互感應，並將感應結果傳遞至控制器，控制器進一步判讀後可對揚聲器輸出作動信號，令揚聲器將控制器預植入之警示語音對外進行播放。
2. 如申請專利範圍第1項所述之機車轉彎警示裝置，其中，該可隨機車轉彎行進時隨著旋轉之轉動部件乃是一機車中之轉向機構。
3. 如申請專利範圍第1項所述之機車轉彎警示裝置，其中，該不會隨著機車轉彎而旋轉之靜止部件乃是一機車中之遮膝罩。
4. 如申請專利範圍第1項所述之機車轉彎警示裝置，其中，該第一感應裝置及第二感應裝置各經固定後二者係具一間隙但處於可有效感應之距離範圍位置內，並進一步令該第一感應裝置及第二感應裝置成直線對應位置。