TW201716005A - 滑軌總成 - Google Patents

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TW201716005A TW104137450A TW104137450A TW201716005A TW 201716005 A TW201716005 A TW 201716005A TW 104137450 A TW104137450 A TW 104137450A TW 104137450 A TW104137450 A TW 104137450A TW 201716005 A TW201716005 A TW 201716005A
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Abstract

一種滑軌總成包括一第一軌、一第二軌、一第三軌、一第一助滑裝置、一第二助滑裝置、及一同步件。該第二軌可相對該第一軌活動位移；該第三軌安裝於該第一軌與該第二軌之間；該第一助滑裝置活動地安排在該第一軌與該第三軌之間且包含至少一第一滾動件及一第一嚙合特徵，該至少一第一滾動件用以助於該第三軌相對該第一軌的活動位移；該第二助滑裝置活動地安排在該第三軌與該第二軌之間且包含至少一第二滾動件及一第二嚙合特徵，該至少一第二滾動件用以助於該第二軌相對該第三軌的活動位移；該同步件嚙合在該第一嚙合特徵與該第二嚙合特徵之間。

Description

滑軌總成
本發明關於一種滑軌總成，特別是指一種可用於傢俱類系統的滑軌總成。
在一傢俱系統中，以抽屜系統為例，通常一抽屜可借助一對滑軌總成而相對一櫃體開啟或收合。在現有的技術中，一種底裝式抽屜滑軌(Undermount drawer slide)是業界的開發重點之一。如美國專利公告號US 8,152,252 B2與US 8,231,189 B2皆揭示了此類型的相關技術，於此併入本文以供參考。
本發明是關於一種可借助一同步件使軌件之間的二個助滑裝置能夠彼此同步地相對位移的滑軌總成。
根據本發明之一觀點，一種滑軌總成包括一第一軌、一第二軌、一第三軌、一第一助滑裝置、一第二助滑裝置及一同步件。該第二軌可相對該第一軌活動位移；該第三軌安裝於該第一軌與該第二軌之間；該第一助滑裝置活動地安排在該第一軌與該第三軌之間，該第一助滑裝置包含至少一第一滾動件及一第一嚙合特徵，該至少一第一滾動件用以助於該第三軌相對該第一軌的活動位移；該第二助滑裝置活動地安排在該第三軌與該第二軌之間，該第二助滑裝置包含至少一第二滾動件及一第二嚙合特 徵，該至少一第二滾動件用以助於該第二軌相對該第三軌的活動位移；該同步件嚙合在該第一嚙合特徵與該第二嚙合特徵之間。
根據本發明之另一觀點，一種滑軌總成包括一第一軌、一第 二軌、一第三軌、一第一助滑裝置、一第二助滑裝置、一同步件、一第一驅動裝置、一鎖定裝置、一擺動件、一第二驅動裝置及一離合裝置。該第一軌包含一卡掣特徵；該第二軌可相對該第一軌活動位移；該第三軌安裝於該第一軌與該第二軌之間；該第一助滑裝置活動地安排在該第一軌與該第三軌之間，該第一助滑裝置包含至少一第一滾動件及一第一嚙合特徵，該至少一第一滾動件用以助於該第三軌相對該第一軌的活動位移；該第二助滑裝置活動地安排在該第三軌與該第二軌之間，該第二助滑裝置包含至少一第二滾動件及一第二嚙合特徵，該至少一第二滾動件用以助於該第二軌相對該第三軌的活動位移；該同步件嚙合在該第一嚙合特徵與該第二嚙合特徵之間；該第一驅動裝置包含一第一基座與一第一彈性件；該鎖定裝置連接該第一驅動裝置的第一基座，該鎖定裝置包含一鎖定部；該擺動件活動地連接該第二軌，該第一驅動裝置的第一彈性件能回應該擺動件與該鎖定裝置的鎖定部相抵而保持一第一驅動力，該第一驅動力用以驅動該第二軌相對該第一軌自一收合位置朝一開啟位置位移；該第二驅動裝置安裝在該第二軌，該第二驅動裝置包含一第二基座、一捕捉件及一第二彈性件，該捕捉件活動地連接該第二基座且用以捕捉該第一軌的卡掣特徵；該離合裝置安裝在該第一軌與該第一驅動裝置的第一基座之間；其中，借助該離合裝置提供一擋止作用，該第二軌相對該第一軌從該開啟位置朝該收合位置位移的過程中，該擺動件能與該鎖定裝置的鎖定部相抵而讓該第二驅動 裝置的第二彈性件保持一第二驅動力，該第二驅動力用以驅動該第二軌相對該第一軌收合。
根據本發明之另一觀點，一種滑軌總成包括一第一軌、一第 二軌、一第三軌、一第一助滑裝置、一第二助滑裝置、一同步件、一第一驅動裝置、一鎖定裝置及一擺動件。該第二軌可相對該第一軌活動位移；該第三軌安裝於該第一軌與該第二軌之間；該第一助滑裝置活動地安排在該第一軌與該第三軌之間，該第一助滑裝置包含至少一第一滾動件及一第一嚙合特徵，該至少一第一滾動件用以助於該第三軌相對該第一軌的活動位移；該第二助滑裝置活動地安排在該第三軌與該第二軌之間，該第二助滑裝置包含至少一第二滾動件及一第二嚙合特徵，該至少一第二滾動件用以助於該第二軌相對該第三軌的活動位移；該同步件嚙合在該第一嚙合特徵與該第二嚙合特徵之間；該第一驅動裝置包含一第一彈性件；該鎖定裝置連接該第一驅動裝置，該鎖定裝置包含一鎖定部、一導引路徑經過該鎖定部、及一導引件產生一力量至該鎖定部；該擺動件活動地連接該第二軌且能夠經由該導引路徑活動至該鎖定部；其中，該第一驅動裝置的第一彈性件能回應該擺動件與該鎖定部相抵而保持一第一驅動力；當該擺動件自該鎖定部脫離時，該鎖定裝置的導引件將該擺動件導引至該導引路徑，該第一彈性件據此釋放該第一驅動力以驅動該第二軌相對該第一軌自一收合位置往一開啟位置位移。
50‧‧‧系統
52‧‧‧第一傢俱件
54‧‧‧第二傢俱件
56‧‧‧滑軌總成
58‧‧‧第一軌
60‧‧‧第二軌
62‧‧‧第三軌
64‧‧‧延伸座
66‧‧‧輔助軌道
68‧‧‧卡掣特徵
70‧‧‧連接特徵
72‧‧‧調整孔
74‧‧‧承載件
76‧‧‧驅動機構
78‧‧‧擺動件
80‧‧‧連接組件
82‧‧‧調整件
84‧‧‧連接孔
86‧‧‧穿孔
88‧‧‧連接座
90‧‧‧鎖固件
92‧‧‧偏心部
94‧‧‧止擋特徵
100‧‧‧第一驅動裝置
102‧‧‧第一基座
104‧‧‧第一彈性件
106‧‧‧縱向孔
108‧‧‧擋部
200‧‧‧第二驅動裝置
202‧‧‧第二基座
204‧‧‧第二彈性件
206‧‧‧擋件
208‧‧‧捕捉件
210‧‧‧基部
212‧‧‧空間
214‧‧‧容室
216‧‧‧導引部
218‧‧‧輔助彈性件
220‧‧‧推抵件
222‧‧‧第一導引段
224‧‧‧第二導引段
226‧‧‧捕捉特徵
228‧‧‧缺口
230‧‧‧第一推部
232‧‧‧第二推部
234‧‧‧導引腳
300‧‧‧鎖定裝置
302‧‧‧鎖定座
304‧‧‧導引件
306‧‧‧鎖定部
308‧‧‧導引通道
310‧‧‧第一路徑
312‧‧‧第二路徑
314‧‧‧第三路徑
316‧‧‧安裝部
318‧‧‧卡掣凸體
320‧‧‧第一彈性部
322‧‧‧第二彈性部
324‧‧‧安裝空間
400‧‧‧離合裝置
402‧‧‧離合器
404‧‧‧控制機構
406‧‧‧第一構件
408‧‧‧第二構件
410‧‧‧軸件
412‧‧‧第一特徵
413‧‧‧第一卡抵部
414‧‧‧第二特徵
415‧‧‧第二卡抵部
416‧‧‧控制件
418‧‧‧安裝座
420‧‧‧彈力裝置
422‧‧‧樞接件
424‧‧‧接觸件
426‧‧‧彈簧
428‧‧‧卡抵件
432‧‧‧卡抵空間
438‧‧‧路徑
440‧‧‧內壁
500‧‧‧緩衝件
502‧‧‧緩衝桿
600‧‧‧第一助滑裝置
602‧‧‧第二助滑裝置
604‧‧‧第一滾動件
606‧‧‧第二滾動件
608‧‧‧第一嚙合特徵
610‧‧‧第二嚙合特徵
612‧‧‧同步件
614‧‧‧第三嚙合特徵
616‧‧‧第一側牆
618‧‧‧第二側牆
620‧‧‧縱向牆
622‧‧‧軌道空間
624‧‧‧第一安裝孔
626‧‧‧第二安裝孔
628‧‧‧樞接座
630‧‧‧支撐件
D1‧‧‧第一方向
D2‧‧‧第二方向
F1‧‧‧第一驅動力
F2‧‧‧第二驅動力
M1‧‧‧第一活動方向
M2‧‧‧第二活動方向
P1‧‧‧收合位置
P2‧‧‧開啟位置
圖1顯示本發明一實施例之抽屜相對櫃體開啟的立體示意圖； 圖2顯示圖1移除抽屜的立體示意圖；圖3顯示本發明一實施例之滑軌總成在收合狀態下的立體示意圖；圖4為本發明一實施例之滑軌總成的分解示意圖；圖5為本發明一實施例之滑軌總成的側視示意圖；圖6顯示本發明一實施例之滑軌總成的調整件可用來調整承載件相對一軌件之縱向深度的操作示意圖(一)；圖7顯示本發明一實施例之滑軌總成的調整件可用來調整承載件相對一軌件之縱向深度的操作示意圖(二)；圖8顯示本發明一實施例之滑軌總成的調整件可用來調整承載件相對一軌件之縱向深度的操作示意圖(三)；圖9顯示本發明一實施例之滑軌總成的分解示意圖，用以顯示第一驅動裝置、鎖定裝置及離合裝置的分解狀態，其中鎖定裝置可供擺動件安裝；圖10顯示本發明一實施例之滑軌總成的分解示意圖，用以顯示第二驅動裝置、離合裝置及緩衝件等相關零件的分解狀態；圖11顯示本發明一實施例之滑軌總成之鎖定裝置的分解示意圖；圖12顯示本發明一實施例之離合裝置的分解示意圖；圖13顯示本發明一實施例之離合裝置的控制件卡掣離合器的一構件的示意圖；圖14為圖13之反面的示意圖；圖15為本發明一實施例之離合裝置的離合器分解示意圖；圖16顯示本發明一實施例之離合裝置的卡抵件在一預定位置時，二個構件可相互卡抵的示意圖；圖17顯示圖16的卡抵件在另一視角的示意圖；圖18顯示本發明一實施例之離合裝置的卡抵件自該預定位置離開的示意圖；圖19顯示圖18的卡抵件在另一視角的示意圖；圖20顯示本發明一實施例之滑軌總成的第二軌相對第一軌處於一收合位置，且第一驅動裝置的第一彈性件借助擺動件抵於鎖定部而保持一第一驅動力的示意圖；圖21顯示本發明一實施例之滑軌總成的第二軌相對第一軌往第一方向按壓 位移的示意圖；圖22顯示本發明一實施例之滑軌總成的第二軌相對第一軌從收合位置往第一方向位移時的離合裝置的狀態示意圖；圖23顯示滑軌總成的第二驅動裝置的第二基座釋放離合裝置的示意圖；圖24顯示本發明一實施例之滑軌總成的擺動件自鎖定裝置的鎖定部脫離，第一彈性件釋放彈力而驅動第二軌相對第一軌往第二方向位移的示意圖；圖25顯示圖24之第一彈性件進一步釋放彈力而繼續驅動第二軌相對第一軌往第二方向位移的示意圖；圖26顯示本發明一實施例之滑軌總成的第二軌相對第一軌往第二方向位移時的離合裝置的狀態示意圖；圖27顯示本發明一實施例之滑軌總成的第一驅動裝置之第一彈性件釋放彈力而驅動第二軌相對第一軌進一步往第二方向位移的示意圖，其中捕捉件偏擺而自卡掣特徵脫離；圖28顯示圖27之滑軌總成的第二軌相對第一軌往第二方向被進一步位移的示意圖；圖29顯示本發明一實施例之滑軌總成的第二軌相對第一軌從一開啟位置往第一方向收合的示意圖；圖30為圖29之滑軌總成的第二軌相對第一軌進一步往第一方向收合的示意圖，其中離合裝置提供擋止作用使第一彈性件與第二彈性件能被第二基座拉伸而儲存彈力；圖31顯示本發明一實施例之滑軌總成的第二軌相對第一軌從開啟位置往第一方向位移時的離合裝置的狀態示意圖，用以顯示解除該離合裝置的擋止作用；圖32顯示本發明一實施例之滑軌總成的第二軌進一步相對第一軌往第一方向收合的示意圖，用以顯示擺動件抵於鎖定部之狀態；圖33顯示圖32之滑軌總成的第二軌繼續相對第一軌往第一方向收合的示意圖；圖34顯示本發明一實施例之滑軌總成的第二軌進一步相對第一軌往第一方向收合的示意圖，其中捕捉件捕捉第一軌的卡掣特徵，使第二彈性件釋放一第二驅動力； 圖35顯示圖34之第二彈性件釋放第二驅動力而驅動第二軌相對第一軌往第一方向收合的示意圖；圖36顯示本發明一實施例之滑軌總成的第二軌相對第一軌從一開啟位置往第一方向收合的示意圖；圖37為圖36施加在第二軌往第一方向的外力太小而無法克服第一彈性件與第二彈性件的彈力時，第一彈性件與第二彈性件的彈力會將第二軌往第二方向彈回的示意圖；圖38顯示本發明一實施例之滑軌總成的分解圖；圖39顯示本發明一實施例之滑軌總成的二個助滑裝置之間配置有一同步件，且一支撐件可安裝在一軌件而用來支撐其中之一助滑裝置的分解示意圖；圖40為圖39之同步件與樞接座的分解示意圖；圖41顯示本發明一實施例之滑軌總成包含一同步件配置在二個助滑裝置之間的側視示意圖；圖42顯示本發明一實施例之滑軌總成包含一同步件配置在二個助滑裝置之間的示意圖；以及圖43為圖42之二個助滑裝置借助同步件能夠彼此同步地相對位移的示意圖。
圖1顯示本發明一實施例之一系統50包含一第一傢俱件52、至少一第二傢俱件54及一對滑軌總成56。該系統50可以是一傢俱或機櫃等相關運用之系統，於此，該第一傢俱件52以櫃體為例，該第二傢俱件54以抽屜為例。該對滑軌總成56安裝至該第一傢俱件52與該第二傢俱件54之間，本實施例該對滑軌總成56是採用底裝式抽屜滑軌(undermount drawer slide)，每一滑軌總成56是安裝相鄰於該第二傢俱件54的兩側底部。根據此配置，該第二傢俱件54能夠借助該對滑軌總成56易於相對該第一傢俱件52打開或收合。
圖2顯示該滑軌總成56包含一第一軌58及一第二軌60。該第 一軌58具有一縱向長度固定地安裝至該第一傢俱件52，因此，該第一軌58也可以視為是該第一傢俱件52。該第二軌60可縱向地相對該第一軌58位移，因此，該第二軌60也可以視為是前述的第二傢俱件54。較佳地，更包含一第三軌62活動地安裝於該第一軌58與該第二軌60之間，該第三軌62可用來延長該第二軌60相對該第一軌58的位移行程。較佳地，更包括一延伸座64固定地依附在該第一軌58而可視為該第一軌58的一部分，且該延伸座64是依附沿著該第一軌58的縱向長度。較佳地，更包含一輔助軌道66沿著該延伸座64的縱向長度設置，本實施例中，該輔助軌道66是以一齒條實現。 該延伸座64還包含一卡掣特徵68，該卡掣特徵68可以是一獨立的構件固定地依附在該延伸座64，或是自該延伸座64上形成亦可。
圖3及圖4顯示該滑軌總成56的第二軌60包含有複數個突出 輪廓的連接特徵70及一調整孔72位於相鄰該第二軌60的前端。該滑軌總成56還包括一承載件74、一驅動機構76、一擺動件78、一連接組件80及一調整件82。其中，該承載件74連接該第二軌60，因此，該承載件74可視為是該第二軌60的一部分。本實施例中，該承載件74具有複數個連接孔84對應於該第二軌60的連接特徵70，以及一穿孔86對應於該第二軌60的調整孔72。該驅動機構76能用以輔助驅動該第二軌60相對該第一軌58的位移。該擺動件78活動地連接，例如樞接在該承載件74。該連接組件80包含複數個連接座88搭配複數個鎖固件90，藉助這些鎖固件90將該承載件74連接至該第二軌60。
圖5至圖8顯示該承載件74的每一連接孔84具有一縱向孔徑 的長度L1大於該第二軌60的每一連接特徵70，使該承載件74相對該第二軌60可縱向位移。該調整件82具有一偏心部92偏離該調整件82的中心位置，該偏心部92對應地安裝至該承載件74的穿孔86及該第二軌60的調整孔72，且該調整孔72具有一直向孔徑，該直向孔徑的方向不同於該縱向孔徑的方向，且該直向孔徑的長度L2大於該調整件82的偏心部92。在深度調整時，借助該調整件82的旋轉調整，該偏心部92能回應該調整件82的旋轉調整而推抵該第二軌60，使該承載件74相對該第二軌60的縱向深度可被調整位移。最好是，該承載件74具有一突出輪廓的止擋特徵94，透過該止擋特徵94與該調整件82之間具有適當緊度的接觸，使該調整件82在調整位移後更為穩固。
圖9顯示該驅動機構76包含一第一驅動裝置100、一第二驅動 裝置200、一鎖定裝置300、一離合裝置400、及一緩衝件500。該第一驅動裝置100借助該離合裝置400連接該第一軌58，該第一驅動裝置100包含一第一基座102及一第一彈性件104。該第一基座102具有複數個縱向孔106及一擋部108。該第二驅動裝置200包含一第二基座202、一第二彈性件204、一擋件206及一捕捉件208。其中，該第一基座102與該第二基座202彼此之間可相對縱向活動地位移，例如該第二基座202具有複數個基部210，每一基部210對應於每一縱向孔106內的一部分，使該第一基座102與該第二基座202彼此之間可縱向活動地位移。該第一彈性件104用以提供一彈力在該第二驅動裝置200的第二基座202與該鎖定裝置300之間。該擋部108對應於該第二驅動裝置200的擋件206。該第二驅動裝置200安裝在該第二軌60，該第二基座202連接，例如固定地連接至該第二軌60的承載件74(這裡省略該承 載件74的圖式)。該第二彈性件204用以提供一彈力在該第二驅動裝置200的擋件206及該鎖定裝置300之間。該鎖定裝置300連接，例如固定地連接至該第一驅動裝置100的第一基座102，因此，該鎖定裝置300也可以視為是該第一基座102的一部分。在實施上，該擺動件78可操作地藉助該鎖定裝置300在一鎖定狀態或解除該鎖定狀態。該離合裝置400連接，例如固定地連接該第一驅動裝置100的第一基座102。因此，該離合裝置400也可以視為是該第一基座102的一部分。該緩衝件500的緩衝對象是該第二驅動裝置200的擋件206。
圖10顯示該第二驅動裝置200的第二基座202具有一空間 212、一容室214、及一導引部216位於該空間212與該容室214之間。該離合裝置400是活動地設置在該第二基座202的空間212內，且能夠沿著該輔助軌道66位移。該容室214用以供一輔助彈性件218及一推抵件220容置，其中，該輔助彈性件218是提供一彈力至該推抵件220，使該推抵件220回應該彈力而局部伸出該容室214外。該導引部216具有一第一導引段222與一第二導引段224。該第一導引段222具有一預定長度；該第二導引段224相對該第一導引段222偏離一角度；該第一導引段222與該第二導引段224可以是兩個相連通的槽或孔。該第二驅動裝置200的擋件206活動地連接在該第一導引段222。該第二驅動裝置200的捕捉件208樞接該擋件206，且活動地連接在該第一導引段222，並能位移至該第二導引段224。其中，該捕捉件208能用於捕捉該第一軌58的卡掣特徵68。
圖11顯示該鎖定裝置300包含一鎖定座302及一導引件304。 其中，該鎖定座302包含一鎖定部306及一導引通道308。該鎖定部306例如 是一牆或凹陷區等結構；該導引通道308是經過該鎖定部306。具體而言，該導引通道308包含一第一路徑310、一第二路徑312連通該第一路徑310、及一第三路徑314自該第一路徑310與該第二路徑312延伸一距離。該鎖定部306位於該第一路徑310與該第二路徑312之間。較佳地，該鎖定座302還具有一安裝部316及一卡掣凸體318。該導引件304安排在該鎖定座302。詳細的說，該導引件304包含一第一彈性部320及一第二彈性部322自該第一彈性部320延伸，該第一彈性部320及該第二彈性部322共同定義一類似U形狀的安裝空間324，借助該安裝空間324而安裝在該鎖定座302的安裝部316及卡掣凸體318。其中，該第二彈性部322的位置大致上是對應於該鎖定座302的鎖定部306。
圖12顯示該離合裝置400包含一離合器402及一控制機構404 用以保持該離合器402在一預定的狀態。其中，該離合器402包含一第一構件406、一第二構件408、及一軸件410連接該第一構件406及該第二構件408。該第一構件406的外側具有複數個彼此隔開的第一特徵412，以及該第一構件406的內側具有複數個彼此隔開的第一卡抵部413。該第二構件408具有複數個第二特徵414彼此隔開，該第二構件408可以是一齒輪或摩擦輪。 該控制機構404包含一控制件416、一安裝座418及一彈力裝置420。其中，該控制件416借助一樞接件422樞接該安裝座418。該控制件416對應至該第一構件406，借助該彈力裝置420所產生的彈力至該控制件416，該控制件416回應該彈力而卡掣該第一構件406。其中，該第一構件406與該第二構件408借助該軸件410樞接該安裝座418。該彈力裝置420安裝至該安裝座418，該彈力裝置420包含一接觸件424及一彈簧426提供一彈力至該接觸件424而能 彈性地加載於該控制件416。
圖13及圖14進一步顯示該離合裝置400透過該彈力裝置420 所產生的彈力，使該控制件416回應該彈力而與該離合器402的第一構件406的第一特徵412互相卡掣。
圖15進一步顯示該離合器402更包含複數個卡抵件428活動 地安裝在該第一構件406與該第二構件408之間，該些卡抵件428可以是滾珠或滾柱，此外，該第二構件408具有複數個第二卡抵部415。
如圖16與圖17所示，該第一構件406與該第二構件408之間具 有至少一卡抵構造，以及一有邊界的路徑438位於相鄰該卡抵構造。其中，該第一構件406設置至少一第一卡抵部413，該第一卡抵部413與該第二卡抵部415共同構成一卡抵構造。該第一構件406的第一卡抵部413與該第二構件408的第二卡抵部415之間定義一卡抵空間432，該卡抵件428能夠對應地在該卡抵空間432內被卡抵。最好是，該路徑438是設置在該第二構件408且相鄰該第二卡抵部415，該路徑438具有一斜面，該卡抵件428可在該路徑438位移。當該第二構件408朝一第一活動方向M1位移時，該卡抵件428位移至該路徑438的一預定位置而抵在該第一構件406的第一卡抵部413與該第二構件408的第二卡抵部415之間，使該第二構件408能藉助該卡抵件428帶動該第一構件406朝該第一活動方向M1移動。
圖18與圖19顯示，當該第二構件408朝一第二活動方向M2 位移時，該卡抵件428被該第二構件408的第二卡抵部415帶動位移，而自該路徑438的該預定位置離開，該第二構件408即不能藉助該卡抵件428帶動該第一構件406朝該第二活動方向M2移動。
如圖20所示，該第二軌60相對該第一軌58處於一收合位置 P1。此時，該擺動件78位於該鎖定裝置300之鎖定部306，該第一驅動裝置100的第一彈性件104借助該擺動件78抵於該鎖定部306而保持一第一驅動力F1。於此狀態下，該導引件304的第二彈性部322是彈性地抵於該擺動件78。另一方面，該捕捉件208具有一捕捉特徵226捕捉該第一軌58的卡掣特徵68，該捕捉特徵226可以是一扣部或凹部等結構。此外，該推抵件220回應該輔助彈性件218所產生的彈力而接觸至該擋件206。該第一驅動裝置100的第一基座102的擋部108扺於該第二驅動裝置200的擋件206，且該第一驅動裝置100的第一基座102的擋部108對應於該第二驅動裝置200的第二基座202的一缺口228。該緩衝件500包含一緩衝桿502可抵於該擋件206。
配合圖21所示，由於該捕捉件208與該第一軌58的卡掣特徵68相互卡掣，因此，當施加一第一方向D1的外力至該第二軌60，該第二軌60相對該第一軌58會從該收合位置P1朝向該第一方向D1位移，該推抵件220會回應該外力，而抵於該擋件206而擠壓該輔助彈性件218，使該第二軌60從該收合位置P1相對該第一軌58往該第一方向D1活動位移一小段距離，此時，該第二驅動裝置200的第二基座202的缺口228相對該擋部108位移。另一方面，該擺動件78跟著該第二軌60往該第一方向D1位移撐開該導引件304而自該鎖定部306中脫離。
如圖22及圖23所示，在該第二軌60往第一方向D1位移的過程中，該第二驅動裝置200的第二基座202設置有一釋放特徵，例如一第一推部230對應於該離合器402的控制件416，使該控制件416借助該第一推部230的推扺而自該離合器402的第一構件406的第一特徵412脫離，此時，該 離合器402的第二構件408能自由的轉動。另一方面，該第二驅動裝置200的第二基座202還設置有一第二推部232對應於該離合器402的彈力裝置420的接觸件424，而可推動該接觸件424，使該彈力裝置420的彈力不會施加至該控制件416。
如圖24及圖25所示，當該擺動件78自該鎖定裝置300的鎖定 部306脫離時，該導引件304的第二彈性部322可彈性地導引該擺動件78，使該擺動件78位移至該導引通道308的第二路徑312，該第一驅動裝置100的第一彈性件104即釋放該第一驅動力F1，使該第二軌60從上述收合位置P1相對該第一軌58往一第二方向D2位移。具體的說，該第一驅動裝置100的第一彈性件104進一步釋放該第一驅動力F1後，該第二驅動裝置200的第二基座202連同第二軌60會進一步相對該第一軌58往該第二方向D2位移。亦即，該第二軌60能夠回應該第一彈性件104之彈力而相對該第一軌58延伸開啟。其中，在該第一彈性件104釋放該彈力的過程中，該擺動件78會從該導引通道308的第二路徑312朝向該第三路徑314位移；另一方面，該第二驅動裝置200的第二基座202往該第二方向D2位移時，該第二驅動裝置200的導引部216相對該捕捉件208位移。此外，該緩衝件500的緩衝桿502伸出而處於一緩衝預備狀態並可對應於該第二驅動裝置200的擋件206。如前所述，該擺動件78可操作地卡掣在該鎖定部306與該導引件304之間，使該第一驅動裝置100的第一彈性件104保持該第一驅動力F1；以及該擺動件78可操作地從該鎖定部306與該導引件304之間解掣，釋放該第一驅動力F1，以驅動該第二傢俱件相對該第一傢俱件自一收合位置往一開啟位置位移。
如圖26所示，於該第二驅動裝置200的第二基座202往該第二 方向D2位移時，該第二基座202的第一推部230不再推扺該離合器402的控制件416，且第二基座202的第二推部232不再抵於該離合器402的彈力裝置420的接觸件424，使得該接觸件424抵於該控制件416，而該控制件416回應該彈力裝置420的彈力而保持與該離合器402的第一構件406的第一特徵412相互卡掣。此時，該離合器402的第二構件408的轉動方向被控制，使該第二構件408僅能往該第二方向D2活動。
如圖27所示，於該第二驅動裝置200的第二基座202往該第二 方向D2進一步位移時，借助該第二基座202的導引部216的第二導引段224，以及該捕捉件208具有一導引腳234位移至該導引部216的第二導引段224，藉以導引該捕捉件208偏擺一角度，使該捕捉件208的捕捉特徵226脫離該延伸座64上的卡掣特徵68。
如圖28所示，當該第二軌60相對該第一軌58被驅動位移後， 如果該第二軌60相對該第一軌58未全開，操作者可進一步將該第二軌60朝該第二方向D2拉出。
如圖29與圖30所示，當該第二軌60借助一外力，使該第二軌 60從一開啟位置P2往第一方向D1位移，該第二驅動裝置200的第二基座202回應該外力而相對該第一軌58位移，該第一驅動裝置100的第一彈性件104回應該外力而儲存一第一彈力，且該第二驅動裝置200的第二彈性件204亦回應該外力而儲存一第二彈力。當該外力不足以使該擺動件78卡掣在該鎖定裝置300的鎖定部306時，一旦放開該外力，借助該第一彈力及該第二彈力的釋放，該第二軌60相對該第一軌58會被彈出位移。另一方面，基於前述該離合裝置400處於一卡掣狀態，故該離合裝置400僅能相對該輔助軌道 66往該第二方向D2活動，因此，提供該第一基座102一阻擋力，故該第一驅動裝置100的第一基座102(此圖無顯示)無法位移，而該第二驅動裝置200的第二基座202回應該外力而相對該第一軌58位移時，該第一彈性件104被該第二基座202拉伸而儲存彈力，該第二彈性件204則因該捕捉件208的導引腳234卡抵於第二導引段224所以被第二基座202拉伸而儲存彈力。該擺動件78則可相對該鎖定裝置300位移而從該第三路徑314位移至該第一路徑310，另一方面，該第二基座202的第二推部232能夠推抵該離合裝置400的接觸件424，使該接觸件424活動位移一距離S。
如圖31進一步顯示，該第二驅動裝置200的第二基座202往該 第一方向D1位移，該第二基座202可借助第二推部232推抵該離合裝置400的接觸件424，使該控制件416不受來自該彈力裝置420的彈力影響。另一方面，該控制件416亦可借助該第二基座202的第一推部230的推扺而偏擺位移，使該控制件416解除對該第一構件406的第一特徵412的卡掣，此時，該離合裝置400停止提供對該第一基座102的阻擋力，該離合裝置400是處於自由的狀態。
圖32與圖33接續圖31之狀態，進一步顯示該第二軌60相對該 第一軌58於收合位移的過程中，該第二驅動裝置200的捕捉件208即將捕捉該第一軌58的卡掣特徵68，且該擺動件78借助該導引件304的第二彈性部322從該第一路徑310位移至該鎖定裝置300之鎖定部306。此時，該第一驅動裝置100的第一彈性件104與該第二驅動裝置200的第二彈性件204的第二驅動力F2朝向該第一方向D1。
圖34與圖35顯示，當該第二軌60相對該第一軌58再進一步往 該第一方向D1收合的末段行程中，該捕捉件208的捕捉特徵226捕捉該第一軌58的卡掣特徵68，該捕捉件208的導引腳234從第二導引段224脫離而位移至第一導引段222，該第二驅動裝置200的第二彈性件204據此釋放該彈力，也就是釋放該第二驅動力F2，使該第二軌60藉助該第二驅動力F2而相對該第一軌58往該第一方向D1收合。此外，借助該緩衝件500之緩衝桿502抵於該擋件206，使該第二軌60相對該第一軌58收合至該收合位置P1的過程中能夠具有緩衝的效果。
圖36與圖37顯示另一種操作模式，在該離合裝置400阻擋在 該輔助軌道66的狀態下，當該第二軌60相對該第一軌58從該開啟位置P2往該第一方向D1朝收合位置收合的過程中，若第一方向D1的外力不夠大到足以使該擺動件78從該導引通道308到達該鎖定部306時，若該外力消失時，則該第一彈性件104與該第二彈性件204回應該第二軌60相對該第一軌58的位移所暫存的彈力釋放至該第二軌60，使該第二軌60相對該第一軌58往該第二方向D2彈出。
如圖38所示，該滑軌總成56包含一第一助滑裝置600與一第 二助滑裝置602。該第一助滑裝置600可活動地安排在該第一軌58與該第三軌62之間，該第一助滑裝置600包含至少一第一滾動件604用以助於該第三軌62相對該第一軌58的活動位移。該第二助滑裝置602可活動地安排在該第三軌62與該第二軌60之間，該第二助滑裝置602包含至少一第二滾動件606用以助於該第二軌60相對該第三軌62的活動位移。
如圖39與圖40所示，該第一助滑裝置600還包含一第一嚙合 特徵608相鄰該至少一第一滾動件604；該第二助滑裝置602還包含一第二嚙 合特徵610相鄰該至少一第二滾動件606。更包含一同步件612安裝於該第三軌62。該同步件612具有一第三嚙合特徵614可嚙合在該第一嚙合特徵608與該第二嚙合特徵610之間。其中，該第一嚙合特徵608與該第二嚙合特徵610可為齒條；該同步件612可為齒輪。具體而言，該第三軌62具有一第一側牆616、一第二側牆618、及一縱向牆620連接在該第一側牆616與該第二側牆618之間。該第一側牆616、該第二側牆618、及該縱向牆620共同定義一軌道空間622可容納該第一助滑裝置600及第一軌58(未繪示)。較佳地，該第三軌62具有一第一安裝孔624與一第二安裝孔626連通該軌道空間622。該同步件612可借助一樞接座628而安裝於該第三軌62且位於該第一安裝孔624。於此，更包含一支撐件630安裝於該第三軌62的第二安裝孔626且延伸進入至該軌道空間622內。
如圖41所示，借助該同步件612嚙合在該第一助滑裝置600 的第一嚙合特徵608與該第二助滑裝置602的第二嚙合特徵610之間，該滑軌總成56的該第一助滑裝置600與該第二助滑裝置602能夠彼此同步地相對位移。另一方面，該支撐件630可用來支撐於相鄰該第一助滑裝置600的底部，以確保該第一助滑裝置600不會因外界重量(如滑軌總成上之承載物的重量)而變形，使該第一助滑裝置600能夠穩定地提供該同步件612嚙合在該第一嚙合特徵608與該第二嚙合特徵610之間。
如圖42與圖43進一步顯示，借助該同步件612嚙合在該第一 助滑裝置600與該第二助滑裝置602之間，該滑軌總成56的第一助滑裝置600與第二助滑裝置602能夠彼此同步地相對位移，以助於該第二軌60與該第三軌62相對該第一軌58活動位移時的穩定性。
雖然本發明已以前述較佳實施例揭示，然其並非用以限定本 發明，因此，本發明所保護之範圍以所附之申請專利範圍為準。
600‧‧‧第一助滑裝置
602‧‧‧第二助滑裝置
608‧‧‧第一嚙合特徵
610‧‧‧第二嚙合特徵
612‧‧‧同步件
630‧‧‧支撐件

Claims (20)

  1. 一種滑軌總成，包括：一第一軌；一第二軌，可相對該第一軌活動位移；一第三軌，安裝於該第一軌與該第二軌之間；一第一助滑裝置，活動地安排在該第一軌與該第三軌之間，該第一助滑裝置包含至少一第一滾動件及一第一嚙合特徵，該至少一第一滾動件用以助於該第三軌相對該第一軌的活動位移；一第二助滑裝置，活動地安排在該第三軌與該第二軌之間，該第二助滑裝置包含至少一第二滾動件及一第二嚙合特徵，該至少一第二滾動件用以助於該第二軌相對該第三軌的活動位移；以及一同步件，嚙合在該第一嚙合特徵與該第二嚙合特徵之間。
  2. 如請求項1所述之滑軌總成，更包含一支撐件支撐於該第一助滑裝置。
  3. 如請求項1所述之滑軌總成，更包含一第一驅動裝置、一鎖定裝置、及一擺動件，該第一驅動裝置包含一第一彈性件，該鎖定裝置包含一鎖定部與一導引件，該導引件產生一力量至該鎖定部，該擺動件活動地連接該第二軌，該擺動件可操作地卡掣在該鎖定部與該導引件之間，使該第一 驅動裝置的第一彈性件保持一第一驅動力；以及該擺動件可操作地自該鎖定部與該導引件之間解掣，而釋放該第一驅動力，以驅動該第二軌相對該第一軌自一收合位置往一開啟位置位移。
  4. 如請求項3所述之滑軌總成，其中，該鎖定裝置具有一導引路徑經過該鎖定部，該擺動件能在該導引路徑位移。
  5. 如請求項3所述之滑軌總成，其中，該第一驅動裝置安裝在該第一軌，該第一驅動裝置包含一第一基座連接該鎖定裝置，該滑軌總成更包含一第二驅動裝置，該第二驅動裝置包含一第二基座活動地連接該第一基座。
  6. 如請求項5所述之滑軌總成，其中，該第二基座連接該第二軌。
  7. 如請求項5所述之滑軌總成，其中，該第一軌包含一卡掣特徵，該第二驅動裝置更包含一捕捉件及一擋件樞接該捕捉件，該捕捉件與該擋件活動地連接該第二基座，且該捕捉件能用以捕捉該卡掣特徵。
  8. 如請求項7所述之滑軌總成，其中，該第二基座更包含一第一導引段與一第二導引段連通該第一導引段且相對該第一導引段偏離一角度，該捕捉件與該擋件能活動在該第一導引段。
  9. 如請求項7所述之滑軌總成，其中，該第一驅動裝置的第一基座包含一擋部能抵於該擋件。
  10. 如請求項9所述之滑軌總成，其中，該第二驅動裝置的第二基座具有一缺口供該擋部伸入。
  11. 如請求項7所述之滑軌總成，其中，該第二基座更包含一容室用以供一輔助彈性件及一推抵件容置，該推抵件用以抵於該擋件而擠壓該輔助彈性件，該第二軌能據此相對該第一軌活動位移一段距離。
  12. 如請求項7所述之滑軌總成，其中，該第二驅動裝置更包含一第二彈性件，該滑軌總成更包含一離合裝置連接該第一驅動裝置的第一基座，該離合裝置用以於該第二軌相對該第一軌從該開啟位置往該收合位置位移的前段行程提供暫時的擋止作用，該第二彈性件據此回應該第二軌的位移而能保持一第二驅動力，該第二驅動力用以驅動該第二軌相對該第一軌在末段行程往該收合位置收合。
  13. 如請求項7所述之滑軌總成，更包含一緩衝件用以提供緩衝作用至該第二驅動裝置的擋件。
  14. 一種滑軌總成，包括：一第一軌，包含一卡掣特徵；一第二軌，可相對該第一軌活動位移；一第三軌，安裝於該第一軌與該第二軌之間；一第一助滑裝置，活動地安排在該第一軌與該第三軌之間，該第一助滑裝置包含至少一第一滾動件及一第一嚙 合特徵，該至少一第一滾動件用以助於該第三軌相對該第一軌的活動位移；一第二助滑裝置，活動地安排在該第三軌與該第二軌之間，該第二助滑裝置包含至少一第二滾動件及一第二嚙合特徵，該至少一第二滾動件用以助於該第二軌相對該第三軌的活動位移；一同步件，嚙合在該第一嚙合特徵與該第二嚙合特徵之間；一第一驅動裝置，包含一第一基座與一第一彈性件；一鎖定裝置，連接該第一驅動裝置的第一基座，該鎖定裝置包含一鎖定部；一擺動件，活動地連接該第二軌，該第一驅動裝置的第一彈性件能回應該擺動件與該鎖定裝置的鎖定部相抵而保持一第一驅動力，該第一驅動力用以驅動該第二軌相對該第一軌自一收合位置朝一開啟位置位移；一第二驅動裝置，安裝在該第二軌，該第二驅動裝置包含一第二基座、一捕捉件、及一第二彈性件，該捕捉件活動地連接該第二基座且用以捕捉該第一軌的卡掣特徵；以及一離合裝置，安裝在該第一軌與該第一驅動裝置的第一基座之間； 其中，借助該離合裝置提供一擋止作用，該第二軌相對該第一軌從該開啟位置朝該收合位置位移的過程中，該擺動件能與該鎖定裝置的鎖定部相抵而讓該第二驅動裝置的第二彈性件保持一第二驅動力，該第二驅動力用以驅動該第二軌相對該第一軌收合。
  15. 如請求項14所述之滑軌總成，其中，該第一軌更包含一輔助軌道，該離合裝置包含一第一構件、一第二構件、及一卡抵件，該第二構件活動地連接該第一構件且能沿著該輔助軌道位移，該第二構件與該第一構件的其中之一具有至少一卡抵構造，及一路徑位於相鄰該卡抵構造，該卡抵件可在該路徑位移，當該第二構件相對該第一構件朝一第一活動方向位移，該卡抵件位移至該路徑的一預定位置而抵在該第一構件與該第二構件之間，使該第一構件被該第二構件帶動而能夠朝該第一活動方向移動。
  16. 如請求項15所述之滑軌總成，其中，該離合裝置更包含一安裝座、一控制件及一彈簧，該第一構件與該第二構件借助一軸件安裝至該安裝座，該控制件活動地連接該安裝座，該彈簧安裝在該安裝座且提供彈力加載於該控制件，該控制件能卡掣該第一構件，以保持該卡抵件是卡抵於該第一構件與該第二構件，且該路徑具有一斜面。
  17. 如請求項16所述之滑軌總成，其中，該離合裝置更包含一接觸件安裝在該安裝座，該彈簧借助該接觸件而彈性地加 載於該控制件，該第二驅動裝置的第二基座具有至少一推部用以推抵該接觸件以解除該離合裝置所提供的擋止作用。
  18. 一種滑軌總成，包括：一第一軌；一第二軌，可相對該第一軌活動位移；一第三軌，安裝於該第一軌與該第二軌之間；一第一助滑裝置，活動地安排在該第一軌與該第三軌之間，該第一助滑裝置包含至少一第一滾動件及一第一嚙合特徵，該至少一第一滾動件用以助於該第三軌相對該第一軌的活動位移；一第二助滑裝置，活動地安排在該第三軌與該第二軌之間，該第二助滑裝置包含至少一第二滾動件及一第二嚙合特徵，該至少一第二滾動件用以助於該第二軌相對該第三軌的活動位移；一同步件，嚙合在該第一嚙合特徵與該第二嚙合特徵之間；一第一驅動裝置，包含一第一彈性件；一鎖定裝置，連接該第一驅動裝置，該鎖定裝置包含一鎖定部、一導引路徑經過該鎖定部、及一導引件產生一力量至該鎖定部；以及 一擺動件，活動地連接該第二軌且能夠經由該導引路徑活動至該鎖定部；其中，該第一驅動裝置的第一彈性件能回應該擺動件與該鎖定部相抵而保持一第一驅動力；當該擺動件自該鎖定部脫離時，該鎖定裝置的導引件將該擺動件彈性地導引至該導引路徑，該第一彈性件據此釋放該第一驅動力以驅動該第二軌相對該第一軌自一收合位置往一開啟位置位移。
  19. 如請求項18所述之滑軌總成，其中，該第一驅動裝置更包含一第一基座，該滑軌總成更包含一第二驅動裝置安裝在該第二軌，該第二驅動裝置包含一第二基座活動地連接該第一基座，該第二基座連接至該第二軌，該第一軌包含一卡掣特徵，該第二驅動裝置更包含一捕捉件及一擋件樞接該捕捉件，該捕捉件與該擋件活動地連接該第二基座，且該捕捉件能用以捕捉該卡掣特徵。
  20. 如請求項19所述之滑軌總成，其中，該第二驅動裝置更包含一第二彈性件，該滑軌總成更包含一離合裝置連接至該第一驅動裝置的第一基座，該離合裝置用以於該第二軌相對該第一軌從該開啟位置往該收合位置位移的前段行程提供暫時的擋止作用，該第二彈性件據此回應該第二軌的位移而能保持一第二驅動力，該第二驅動力用以驅動該第二軌相對該第一軌在末段行程往該收合位置收合。
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