TWI616161B - 用於傢俱組件的離合器 - Google Patents

Abstract

一種離合器包含一第一傳動件、一第二傳動件、至少一卡抵件、一控制座、及一卡掣件。該第二傳動件活動地連接該第一傳動件。該至少一卡抵件活動地安裝在該第一傳動件與該第二傳動件之間。該控制件具有一有限的空間。該卡掣件活動地安裝在該控制座的有限的空間內；其中，當該控制座相對該第二傳動件在一第一狀態時，該卡掣件與該第二傳動件未卡掣；當該控制座相對該第二傳動件在一第二狀態時，該卡掣件與該第二傳動件相卡掣。

Description

用於傢俱組件的離合器

本發明關於一種離合器，特別是指一種用於傢俱組件的離合器。

在一傢俱系統中，以抽屜系統為例，通常一抽屜可借助一對滑軌總成而相對一櫃體開啟或收合。目前市面上已出現能夠輔助抽屜在一收合位置相對該櫃體開啟，也就是所謂自我開啟(Push-open)的產品；以及抽屜相對櫃體收合的末段行程中能夠自動相對該櫃體收合，也就是所謂自我閉合(Self-closing)的產品。然而，隨著市場需求的不同，同時具有自我開啟與自我閉合的產品也成為業者開發的重點之一。如美國專利公告號US 8,172,345 B2揭露一種用於傢俱活動部件之自我啟閉裝置，能夠提供一傢俱活動部件具有相對固定部件自我開啟的功能，且收合時該傢俱活動部件可相對固定部件具有自我關閉之功能，于此併入本文以供參考。

本發明是關於一種用於傢俱組件的離合器。

根據本發明之一觀點，一種離合器包含一第一傳動件；一第二傳動件活動地連接該第一傳動件；至少一卡 抵件活動地安裝在該第一傳動件與該第二傳動件之間，該第一傳動件具有一第一卡抵部，該第二傳動件具有一第二卡抵部，該第一卡抵部與該第二卡抵部之間定義一卡抵空間用以容納該至少一卡抵件，當該至少一卡抵件在一預定位置時，該至少一卡抵件可用以卡抵於該第一傳動件與該第二傳動件，當該至少一卡抵件離開該預定位置時，該至少一卡抵件未能卡抵於該第一傳動件與該第二傳動件；一控制座可相對該第二傳動件處於一第一狀態與一第二狀態的其中之一，該控制座具有一有限的空間；一卡掣件活動地安裝在該控制座的有限的空間內；其中，當該控制座在該第一狀態時，該卡掣件與該第二傳動件未卡掣；其中，當該控制座在該第二狀態時，該卡掣件與該第二傳動件相卡掣。

較佳地，該第一傳動件與該第二傳動件借助一軸件而相互樞接。

較佳地，該第二傳動件包含一主體部及一殼部，其中，該主體部容納該殼部，該主體部具有複數個卡掣段彼此隔開。

較佳地，該卡掣件透過一軸部連接該控制座，使該卡掣件樞接該控制座，且該卡掣件對應於該第二傳動件的複數個卡掣段。

較佳地，該控制座具有一有限的空間，以及兩個相隔分開的牆位於相鄰該有限的空間，提供該卡掣件在該有 限的空間內能有限度的位移。

根據本發明之另一觀點，一種離合器應用於一第一傢俱件及一第二傢俱件，其中，該第一傢俱件可相對該第二傢俱件位移，包含一第一彈性件；該離合器可釋放地鎖定該第一彈性件，其中，當該離合器鎖定該第一彈性件時，該第一彈性件儲存一第一彈力；當該離合器釋放該第一彈性件時，該第一彈性件釋放該第一彈力以提供該第一傢俱件從一收合位置相對該第二傢俱件往一第一方向朝一開啟位置位移；一第二彈性件；以及一連接裝置連接該第二彈性件，當該第一傢俱件相對該第二傢俱件自該開啟位置往一第二方向朝向該收合位置位移至一預定距離時，該離合器從一第二狀態轉換成一第一狀態以鎖定該第一彈性件，且該第二彈性件產生一第二彈力，該第一傢俱件能夠回應該第二彈力而相對該第二傢俱件沿著該第二方向自該開啟位置位移至該收合位置。

根據本發明之再一觀點，一種離合器適用於一第一基座及一連接件，其中，該第一基座具有一空間容納該離合器，該第一基座具有一控制路徑，該控制路徑包含一第一路徑及一第二路徑連通該第一路徑且相對該第一路徑偏離一角度，該離合器包含一第一傳動件；一第二傳動件活動地連接該第一傳動件；一控制座的一部位是樞接在該連接件，該控制座配置有一導引件搭配該第一基座的控制路徑；以及 一卡掣件活動地安裝在該控制座；其中，該控制座具有一有限的空間，以及兩個相隔分開的牆位於相鄰該有限的空間，提供該卡掣件在該有限的空間內能有限度的位移；其中，借助該導引件位於該第一基座的控制路徑的第二路徑，使該控制座處於一第一狀態，此時，該控制座的卡掣件未卡掣該第二傳動件；其中，當遭受一外力時，該控制座被該第一基座的控制路徑的第二路徑的壁體導引而偏擺一角度，使該導引件自該控制路徑的第二路徑進入至該控制路徑的第一路徑，該第二傳動件抵於該控制座的卡掣件。

20‧‧‧傢俱組件

22‧‧‧第一傢俱件

24‧‧‧第二傢俱件

26‧‧‧滑軌總成

28‧‧‧第一軌

30‧‧‧第二軌

32‧‧‧第三軌

34‧‧‧延伸座

36‧‧‧輔助軌道

38‧‧‧卡掣特徵

40‧‧‧承載件

42‧‧‧驅動機構

44‧‧‧連接件

46‧‧‧第一基座

48‧‧‧第二基座

50‧‧‧第一彈性件

52‧‧‧第二彈性件

54‧‧‧離合器

56‧‧‧連接裝置

58‧‧‧第一安裝部

60‧‧‧第二安裝部

62‧‧‧固定件

64‧‧‧延伸孔

66‧‧‧空間

68‧‧‧捕捉件

70‧‧‧擋件

71‧‧‧第一腳

72‧‧‧導引路徑

73‧‧‧第二腳

74‧‧‧縱向路徑

76‧‧‧橫向路徑

78‧‧‧緩衝裝置

80‧‧‧缸體

82‧‧‧緩衝杆

84‧‧‧第一傳動件

85‧‧‧樞接件

86‧‧‧第二傳動件

88‧‧‧軸件

90‧‧‧主體部

92‧‧‧殼部

94‧‧‧卡掣段

96‧‧‧卡抵件

98‧‧‧第一卡抵部

100‧‧‧第二卡抵部

102‧‧‧斜面

104‧‧‧卡抵空間

106‧‧‧控制座

107‧‧‧有限的空間

108‧‧‧卡掣件

109‧‧‧軸部

109a,109b‧‧‧牆

110‧‧‧控制路徑

112‧‧‧第一路徑

114‧‧‧第二路徑

116‧‧‧導引件

117‧‧‧滾動件

118‧‧‧捕捉特徵

120‧‧‧容室

122‧‧‧輔助彈性件

124‧‧‧推扺件

D1‧‧‧第一方向

D2‧‧‧第二方向

L1‧‧‧第一狀態

L2‧‧‧第二狀態

P1‧‧‧收合位置

P2‧‧‧開啟位置

X‧‧‧縱向距離

圖1顯示本發明一實施例之抽屜相對櫃體開啟的立體示意圖；圖2顯示圖1移除抽屜的立體示意圖；圖3顯示本發明一實施例之滑軌總成的分解示意圖；圖4顯示本發明一實施例之滑軌總成在收合狀態下的立體示意圖；圖5顯示本發明一實施例之一驅動機構與一承載件的分解示意圖；圖6顯示圖5之驅動機構與承載件的組合示意圖；圖7顯示本發明一實施例之驅動機構的離合器的部分組件分解示意圖；圖8顯示本發明一實施例之離合器的卡抵件在一預定位置時，二個構件可相互卡抵的示意圖；圖9顯示圖8的卡抵件在另一視角的示意圖；圖10顯示本發明一實施例之離合器的卡抵件自該預定位置離 開的示意圖；圖11顯示圖10的卡抵件在另一視角的示意圖；圖12顯示本發明一實施例之控制座與卡掣件的分解示意圖；圖13顯示本發明一實施例之離合器相對第一基座處於一第一狀態的示意圖；圖14顯示圖13之A區域的放大示意圖；圖15顯示離合器脫離該第一狀態的示意圖；圖16顯示圖15之B區域的放大示意圖；圖17顯示離合器脫離該第一狀態，且卡掣件被帶動偏轉一角度的示意圖；圖18顯示圖17之C區域的放大示意圖；圖19顯示離合器脫離該第一狀態而處於一第二狀態的示意圖；圖20顯示圖19之D區域的放大示意圖；圖21顯示本發明一實施例之滑軌總成的第一軌相對第二軌處於一收合位置，且第一彈性件借助離合器處於該第一狀態而保持往一第一方向之一第一彈力的示意圖；圖22為圖21之A區域的放大示意圖，用以顯示該離合器處於該第一狀態；圖23為圖21之B區域的放大示意圖，用以顯示一連接裝置的捕捉件捕捉第二軌的一部位，且驅動機構包含一推抵件借助一輔助彈性件而抵於連接裝置的擋件；圖24顯示本發明一實施例之滑軌總成的第一軌相對第二軌以一外力往第二方向位移的示意圖；圖25為圖24之A區域的放大示意圖，用以顯示該離合器處於該第二狀態；圖26為圖24之B區域的放大示意圖，用以顯示該連接裝置的捕捉件捕捉第二軌的該部位，且該推抵件擠壓該輔助彈性件而位移一段距離；圖27顯示本發明一實施例之滑軌總成的離合器處於該第二狀 態，且第一彈性件釋放彈力而驅動第一軌相對第二軌往第一方向位移的示意圖；圖28為圖27之A區域的放大示意圖，用以顯示該第一基座相對該離合器位於一端部的關係示意圖；圖29為圖27之B區域的放大示意圖，用以顯示該連接裝置的捕捉件相對擋件偏擺一角度而未捕捉第二軌的該部位；圖30顯示本發明一實施例的滑軌總成的第一軌相對第二軌從一開啟位置往第二方向收合的示意圖；圖31為圖30之A區域的放大示意圖，用以顯示該第一基座相對該離合器位移一距離而仍處於該第二狀態；圖32為圖30之B區域的放大示意圖，用以顯示該連接裝置的捕捉件相對擋件偏擺該角度；圖33顯示本發明一實施例之滑軌總成的第一軌進一步相對第二軌從該開啟位置往第二方向收合的示意圖；圖34為圖33之A區域的放大示意圖，用以顯示該第一基座相對該離合器位移至該第一狀態，且連接裝置的捕捉件即將捕捉第二軌的該部位；圖35顯示本發明一實施例之滑軌總成的第一軌再進一步相對第二軌從該開啟位置往第二方向收合的示意圖；圖36為圖35之A區域的放大示意圖，用以顯示離合器處於該第一狀態，且連接裝置的捕捉件捕捉第二軌的該部位而位移偏擺一角度；圖37顯示本發明一實施例之滑軌總成的第一軌回應第二彈性件的第二彈力而相對第二軌往第二方向收合；以及圖38為圖37之A區域的放大示意圖，用以顯示一緩衝裝置能夠在第一軌相對第二軌往第二方向收合時提供緩衝作用。

圖1顯示本發明一實施例之一傢俱組件20包含至少一第一傢俱件22、一第二傢俱件24及一對滑軌總成26。其 中，該第一傢俱件22於此以抽屜為例，該第二傢俱件24以櫃體為例。該對滑軌總成26安裝至該第一傢俱件22與該第二傢俱件24之間，於本實施例中，該對滑軌總成26是採用底裝式抽屜滑軌(undermount drawer slide)，每一滑軌總成26是安裝相鄰於該第一傢俱件22的兩側底部。根據此配置，該第一傢俱件22能夠借助該對滑軌總成26易於相對該第二傢俱件24開啟或收合。

圖2與圖3顯示該每一滑軌總成26包含一第一軌28及一第二軌30。該第二軌30具有一縱向長度固定地安裝至該第二傢俱件24，因此，該第二軌30也可以視為是該第二傢俱件24。該第一軌28可縱向地相對該第二軌30位移，因此，該第一軌28也可以視為是前述的第一傢俱件22。較佳地，該每一滑軌總成26更包含一第三軌32活動地安裝於該第一軌28與該第二軌30之間，該第三軌32可用來延長該第一軌28相對該第二軌30的位移行程。較佳地，該每一滑軌總成26更包含一延伸座34固定地依附在該第二軌30而可視為該第二軌30的一部分，且該延伸座34是依附沿著該第二軌30的縱向長度方向配置。較佳地，該每一滑軌總成26更包含一輔助軌道36沿著該延伸座34的縱向長度設置，本實施例中，該輔助軌道36是以一齒條實現。該延伸座34更包含一卡掣特徵38，該卡掣特徵38可以是一獨立的構件固定地依附在該延伸座34，或是自該延伸座34上形成亦可。

如圖4所示，該滑軌總成26更包含一承載件40安裝至相鄰該第一軌28，該承載件40可視為該第一軌28的一部分(亦即，該承載件40可視為前述的第一傢俱件22)，且隨著該第一軌28相對該第二軌30位移，該承載件40可相對該延伸座34位移。圖4顯示該第一軌28相對該第二軌30處於一收合狀態，亦即該承載件40相對該延伸座34收合。

如圖5與圖6所示，本發明包含一驅動機構42。該驅動機構42可安排在該承載件40。具體而言，該驅動機構42包含複數個零件，例如一連接件44、一第一基座46、一第二基座48、一第一彈性件50、一第二彈性件52、一離合器54及一連接裝置56。

該連接件44相對該承載件40(第一傢俱件22)可活動地位移。較佳地，該連接件44配置有一第一安裝部58與一第二安裝部60。

該第一基座46與該第二基座48是相鄰地配置。例如，該第二基座48是安裝在該第一基座46的一側而可視為一體。該第一基座46與該第二基座48的其中之一可連接該承載件40。較佳地，該第一基座46與該第二基座48配置有至少一固定件62，例如複數個固定件62；另一方面，該連接件44配置有至少一延伸孔64，例如複數個延伸孔64位置對應該些固定件62。該連接件44借助該些延伸孔64可相對該第一基座46或該第二基座48位移。具體而言，每一固定件62是穿過每 一延伸孔64的一部分而連接該承載件40(第一傢俱件22)，其中，該每一固定件62與該每一延伸孔64為一凸出物與一有邊界的孔(例如縱向孔)的搭配組合。

該第一彈性件50組設作用於該連接件44。較佳地，該第一彈性件50可安裝在該第一基座46與該連接件44的第一安裝部58之間。另一方面，該第二彈性件52組設作用於該連接件44與該連接裝置56之間。

該離合器54安排在該連接件44。該離合器54可釋放地鎖定該第一彈性件50。此外，該第一基座46具有一空間66可容納該離合器54。

該連接裝置56包含一捕捉件68及一擋件70。於此，該捕捉件68是活動地連接，例如樞接該擋件70。其中，該連接裝置56的擋件70是連接該第二彈性件52。例如，該第二彈性件52可安裝在該連接裝置56的擋件70與該連接件44的第二安裝部60之間。於此實施例中，該連接裝置56是可活動地安裝在該第二基座48。具體而言，該第二基座48具有一導引路徑72，該導引路徑72包含一縱向路徑74及一橫向路徑76連通該縱向路徑74且相對該縱向路徑74偏離一角度。該捕捉件68與該擋件70可在該導引路徑72的縱向路徑74活動。於此，該捕捉件68與該擋件70分別具有一第一腳71與一第二腳73可在該導引路徑72的縱向路徑74活動。

較佳地，該驅動機構42更包含一緩衝裝置78。 該緩衝裝置78包含一缸體80與一緩衝杆82可相對該缸體80活動。由於該緩衝裝置78為該領域的通常知識者可以理解的技術範疇，為了簡明起見，於此不另贅述。其中，該緩衝杆82的位置是對應該擋件70與該捕捉件68的其中之一。於此，以該緩衝杆82的位置是對應該擋件70為例。

如圖7所示，該離合器54包含一第一傳動件84及一第二傳動件86活動地連接該第一傳動件84。於此，該第一傳動件84與該第二傳動件86可借助一軸件88而相互樞接。該第一傳動件84可在上述第二傢俱件24活動。例如，該第一傳動件84可沿著上述輔助軌道36活動。具體而言，該第一傳動件84可在上述第二軌30之延伸座34的輔助軌道36嚙合地活動。該第二傳動件86包含二個部分，例如一主體部90及一殼部92。該主體部90與該殼部92可以是一體成型；或者，該主體部90具有一安裝空間(未繪示)可容納該殼部92，因此，當該殼部92安裝至該主體部90時，該主體部90與該殼部92亦可視為一體。其中，該主體部90具有複數個卡掣段94彼此隔開。

配合圖8及圖9所示，該離合器54更包含至少一卡抵件96活動地安裝在該第一傳動件84與該第二傳動件86(例如殼部92)之間。具體而言，該第一傳動件84設置至少一第一卡抵部98；該第二傳動件86(例如殼部92)設置至少一第二卡抵部100。以及，該第一傳動件84具有一斜面102。其中，該 第一傳動件84的第一卡抵部98與該第二傳動件86的第二卡抵部100之間定義一卡抵空間104用以容納該卡抵件96。最好是，該斜面102是設置在該第一傳動件84且相鄰該第一卡抵部98，該卡抵件96可在該斜面102位移。舉例而言，當該第一傳動件84朝一第一活動方向樞轉時，該卡抵件96位移至該斜面102的一預定位置而抵在該第一傳動件84的第一卡抵部98與該第二傳動件86的第二卡抵部100之間，使該第一傳動件84能藉助該卡抵件96帶動該第二傳動件86朝該第一活動方向移動。

如圖10與圖11所示，當該第一傳動件84朝一第二活動方向(不同於該第一活動方向)樞轉時，該卡抵件96被該第一傳動件84的第一卡抵部98帶動位移，而自該斜面102的該預定位置離開，該第一傳動件84即不能借助該卡抵件96帶動該第二傳動件86朝該第二活動方向移動。

如圖12所示，該離合器54更配置有一控制座106可相對該第二傳動件86活動。於此，該離合器54借助一樞接件85將該控制座106的一部位樞接在該連接件44。較佳地，更包括一卡掣件108活動地安裝在該控制座106。具體的說，該卡掣件108透過一軸部109連接該控制座106，使該卡掣件108樞接在該控制座106，且該卡掣件108對應於該第二傳動件86的複數個卡掣段94。較佳地，更包括一滾動件117與該第一基座46滾動地接觸，有助於減輕該第一基座46相對該離合 器54位移所產生的摩擦力。

圖13及圖14顯示該第一基座46具有一控制路徑110。該控制路徑110包含一第一路徑112及一第二路徑114連通該第一路徑112且相對該第一路徑112偏離一角度；另一方面，該控制座106可借助該控制路徑110而相對該第一基座46或該第二傳動件86活動。較佳地，該控制座106配置有一導引件116搭配該控制路徑110。於此實施例中，借助該導引件116位於該第一基座46的控制路徑110的第二路徑114，使該控制座106處於一第一狀態L1，此時，該控制座106的卡掣件108未卡掣該第二傳動件86的卡掣段94。較佳地，該控制座106具有一有限的空間107，以及兩個相隔分開的牆109a、109b位於相鄰該有限的空間107，提供該卡掣件108在該有限的空間107內能有限度的位移。值得一提的是，該控制路徑110的第一路徑112具有一預定的縱向距離X。

圖15至圖18顯示當遭受一外力F時(例如按壓前述的第一傢俱件22)，該控制座106被該第一基座46的控制路徑110的第二路徑114的壁體導引而會偏擺一角度，使該導引件116自該控制路徑110的第二路徑114進入至該控制路徑110的第一路徑112，透過該卡掣件108活動地安裝在該控制座106，使該第二傳動件86的卡掣段94抵於該控制座106的卡掣件108時，該控制座106的卡掣件108可被該第二傳動件86的卡掣段94帶動而偏擺一角度。

圖19及圖20顯示該控制座106相對該第二傳動件86(或離合器54)處於一第二狀態L2，在該第二狀態L2之下，該控制座106的卡掣件108與該第二傳動件86的卡掣段94相卡掣(例如貼抵關係)。換言之，該控制座106的卡掣件108可選擇性地卡掣或未卡掣該第二傳動件86的卡掣段94。

根據前述，該控制座106可選擇性地處於第一狀態L1與第二狀態L2的其中之一。也就是說，該離合器54可處於該第一狀態L1，或者可處於該第二狀態L2。例如，該控制座106可從該第一狀態L1相對該第二傳動件86(或離合器54)樞轉而偏擺一角度至該第二狀態L2。具體而言，該控制座106可借助該控制路徑110的第一路徑112與第二路徑114而從該第一狀態L1轉換至該第二狀態L2，或者，從該第二狀態L2轉換至該第一狀態L1。

如圖21至圖23所示，該第一軌28相對該第二軌30處於一收合位置P1(可視為是該第一傢俱件22相對該第二傢俱件24處於一收合位置P1)。此時，該控制座106可借助該第一基座46的控制路徑110的第二路徑114而能處於第一狀態L1，在該第一狀態L1時，該控制座106的卡掣件108未能夠卡掣該第二傳動件86的卡掣段94，於此狀態下，上述第一傳動件84可在該輔助軌道36往一第一方向D1或一第二方向活動，其中，由於可在該輔助軌道36往該第一方向D1活動，因此可視為上述第一傳動件84能夠往該第一方向D1自該收合位置P1 往一開啟位置相對上述第二傢俱件24活動；且該第一彈性件50依據該控制座106處於該第一狀態L1而被鎖定以保持往該第一方向D1的一第一彈力(或第一驅動力)作用於該連接件44。換言之，當該離合器54的控制座106鎖定該第一彈性件50時，該第一彈性件50能夠儲存該第一彈力。另一方面，該捕捉件68具有一捕捉特徵118捕捉該第二軌30(第二傢俱件24)的一部位，例如捕捉該卡掣特徵38，該捕捉特徵118可以是一扣部或凹部等結構。較佳地，該第二基座48更包含一容室120，該驅動機構更包含一輔助彈性件122及一推抵件124容納于該容室120，該輔助彈性件122提供彈力至該推抵件124，且該推抵件124局部地伸出至該容室120外而接觸至該擋件70。此外。該緩衝裝置78的緩衝杆82可抵於該擋件70。

如圖24至圖26所示，由於該捕捉件68與該第二軌30的卡掣特徵38相互卡掣，因此，當施加往該第二方向D2的外力至該第一軌28，該第一軌28相對該第二軌30會從上述收合位置P1朝向該第二方向D2位移，該推抵件124會回應該外力，而抵於該擋件70而擠壓該輔助彈性件122，使該第一軌28相對該第二軌30往該第二方向D2位移一小段距離。該第一基座46回應該第一軌28往該第二方向D2位移而能帶動該控制座106從上述第一狀態L1偏擺位移至該第二狀態L2(關於該控制座106從第一狀態L1位移至該第二狀態L2的過程可參閱圖13至圖20，為了簡明起見，於此不再贅述)，使該控制座 106的卡掣件108能夠卡掣該第二傳動件86的卡掣段94，於此狀態下，上述第一傳動件84無法相對該輔助軌道36往該第二方向D2活動(亦即上述第一傳動件84無法相對該第二傢俱件24往該第二方向D2活動)。換言之，於此狀態下，該第一傳動件84僅能在輔助軌道36往上述第一方向D1(亦即相反該第二方向D2的方向)活動。

如圖27至圖29所示，當該控制座106處於該第二狀態L2(亦即，該控制座106的導引件116位於該控制路徑110的第一路徑112)，且一旦放開施加在該第二方向D2的外力時，該第一彈性件50釋放往該第一方向D1的第一彈力而能夠驅動該第一軌28從上述收合位置P1相對該第二軌30往該第一方向D1位移。換言之，當該離合器54的控制座106處於該第二狀態L2時，該離合器54即解除對該第一彈性件50的鎖定，令該第一彈性件50能釋放該第一彈力，使該第一基座46與該第二基座48隨著該第一軌28往該第一方向D1位移。簡單來說，該第一軌28能夠回應該第一彈性件50的第一彈力釋放而相對該第二軌30往該第一方向D1開啟。其中，當該第二基座48往該第一方向D1位移時，該第二基座48的導引路徑72相對該捕捉件68位移，使該捕捉件68的第一腳71從該導引路徑72的縱向路徑74進入至橫向路徑76。據此，該捕捉件68能相對該擋件70偏擺一角度，使該捕捉件68的捕捉特徵118脫離該延伸座34上的卡掣特徵38。此外，該緩衝裝置78的緩衝杆82 相對該缸體80伸出而處於一緩衝預備狀態並可對應於該連接裝置56的擋件70。

如圖30至圖32所示，當該第一軌28接受一外力而從一開啟位置P2相對該第二軌30往該第二方向D2位移時(亦可視為是該第一傢俱件22接受一外力而從一開啟位置P2相對該第二傢俱件24往該第二方向D2位移)，該第一基座46與該第二基座48隨著該第一軌28往該第二方向D2位移。其中，基於該離合器54處於一卡掣狀態(例如上述圖8中卡抵件96能卡抵在第一傳動件84的第一卡抵部98與第二傳動件86的第二卡抵部100之間)，且搭配該控制座106的卡掣件108卡掣該第二傳動件86的卡掣段94，上述第一傳動件84無法在該輔助軌道36往該第二方向D2位移。於此狀態下，該第一彈性件50可回應該外力而蓄積一第一彈力，且該第二彈性件52亦可回應該外力而蓄積一第二彈力。具體而言，該第一基座46回應該外力而相對該第二軌30位移時，該第一彈性件50被該第一基座46拉伸而蓄積彈力；另一方面，該第二彈性件52則由於該捕捉件68的第一腳71卡抵於該導引路徑72的橫向路徑76，所以，該第二彈性件52被該第二基座48拉伸而儲存彈力。

如圖33與圖34所示，當該第一軌28相對該第二軌30從上述開啟位置P2往該第二方向D2朝向上述收合位置P1位移至一預定距離(例如該第一軌28位移了上述控制路徑110 的第一路徑112的縱向距離X)，使該第一基座46位移而讓該控制座106從該控制路徑110的第一路徑112回到第二路徑114時，該控制座106能相對該第二傳動件86從上述第二狀態L2再次回到該第一狀態L1，使該控制座106的卡掣件108未能卡掣該第二傳動件86的卡掣段94，於此狀態下，該第一彈性件50與該第二彈性件52能夠分別保持第一彈力(第一驅動力)與第二彈力(第二驅動力)。換言之，該離合器54的控制座106回應該第一軌28相對該第二軌30位移至該預定距離而能恢復成鎖定該第一彈性件50的狀態。其中，該第二彈性件52的第二彈力能夠朝向該第二方向D2，該第二彈力能夠作用於該連接件44。另一方面，該捕捉件68即將捕捉該第二軌30的卡掣特徵38。

如圖35與圖36所示，當該第一軌28相對該第二軌30再進一步往該第二方向D2收合的行程中(例如末段行程)，該捕捉件68的捕捉特徵118捕捉該第二軌30的卡掣特徵38，使該捕捉件68的第一腳71從導引路徑72的橫向路徑76脫離而位移至縱向路徑74，亦即該捕捉件68相對該擋件70偏擺一角度而恢復到與該擋件70呈靠攏的狀態。

配合圖37與圖38所示，當該捕捉件68捕捉該第二軌30的卡掣特徵38，該第二彈性件52據此釋放該第二彈力，使該第一軌28回應該第二彈力而相對該第二軌30往該第二方向D2位移至該收合位置P1。換言之，上述第一傢俱件22 能夠回應該第二彈力而相對第二傢俱件24沿著該第二方向D2自上述開啟位置P2位移至該收合位置P1。此外，借助該緩衝裝置78的緩衝杆82抵於該擋件70，使該第一軌28相對該第二軌30收合至該收合位置P1的過程中能夠具有緩衝的效果。

如前所述，本發明的主要特點在於：透過該卡掣件108活動地安裝在該控制座106的有限的空間內，使該第二傳動件86的複數個卡掣段94與該卡掣件108相卡掣時，該控制座106的卡掣件108可被該第二傳動件86的卡掣段94帶動而偏擺一角度，避免該第二傳動件86與該卡掣件108之間產生碰撞或不順的現象。換言之，如果卡掣件108相對該控制座106永遠處於一固定位置時，該第二傳動件86的卡掣段94重新與該卡掣件108相卡掣時，有可能會產生碰撞或不順的現象。本發明實施例將該卡掣件108活動地安裝在該控制座106的有限的空間內，一旦該卡掣件108被第二傳動件86的卡掣段94卡掣接觸時，隨即會偏擺一角度，能有效改善前述碰撞或不順的現象。

雖然本發明已以前述較佳實施例揭示，然其並非用以限定本發明，因此，本發明所保護之範圍以所附之申請專利範圍為准。

44‧‧‧連接件

46‧‧‧第一基座

54‧‧‧離合器

85‧‧‧樞接件

86‧‧‧第二傳動件

90‧‧‧主體部

94‧‧‧卡掣段

106‧‧‧控制座

108‧‧‧卡掣件

109‧‧‧軸部

110‧‧‧控制路徑

112‧‧‧第一路徑

114‧‧‧第二路徑

116‧‧‧導引件

117‧‧‧滾動件

Claims (10)

1. 一種離合器，包含：一第一傳動件；一第二傳動件活動地連接該第一傳動件；至少一卡抵件活動地安裝在該第一傳動件與該第二傳動件之間，該第一傳動件具有一第一卡抵部，該第二傳動件具有一第二卡抵部，該第一卡抵部與該第二卡抵部之間定義一卡抵空間用以容納該至少一卡抵件，當該至少一卡抵件在一預定位置時，該至少一卡抵件可用以卡抵於該第一傳動件與該第二傳動件，當該至少一卡抵件離開該預定位置時，該至少一卡抵件未能卡抵於該第一傳動件與該第二傳動件；一控制座可相對該第二傳動件處於一第一狀態與一第二狀態的其中之一；一卡掣件活動地安裝在該控制座；其中，當該控制座在該第一狀態時，該卡掣件與該第二傳動件未卡掣；其中，當該控制座在該第二狀態時，該卡掣件與該第二傳動件相卡掣；其中，該卡掣件透過一軸部連接該控制座，使該卡掣件樞接該控制座，且該卡掣件對應於該第二傳動件的複數個卡掣段； 其中，該控制座具有一有限的空間，以及兩個相隔分開的牆位於相鄰該有限的空間，提供該卡掣件在該有限的空間內能有限度的位移。
2. 如請求項1所述之離合器，其中，該第一傳動件與該第二傳動件借助一軸件而相互樞接。
3. 如請求項1所述之離合器，其中，該第二傳動件包含一主體部及一殼部，其中，該主體部容納該殼部，該主體部具有複數個卡掣段彼此隔開。
4. 一種離合器，應用於一第一傢俱件及一第二傢俱件，其中，該第一傢俱件可相對該第二傢俱件位移，包含：一第一彈性件；該離合器可釋放地鎖定該第一彈性件，其中，當該離合器鎖定該第一彈性件時，該第一彈性件儲存一第一彈力；當該離合器釋放該第一彈性件時，該第一彈性件釋放該第一彈力以提供該第一傢俱件從一收合位置相對該第二傢俱件往一第一方向朝一開啟位置位移；一第二彈性件；以及一連接裝置連接該第二彈性件，當該第一傢俱件相對該第二傢俱件自該開啟位置往一第二方向朝向該收合位置位移至一預定距離時，該離合器從一第二狀態轉換成一第一狀態以鎖定該第一彈性件，且該第二彈性件產生一第二 彈力，該第一傢俱件能夠回應該第二彈力而相對該第二傢俱件沿著該第二方向自該開啟位置位移至該收合位置；其中，該離合器包含一第一傳動件、一第二傳動件、至少一卡抵件、一控制座、及一卡掣件，其中，該第一傳動件可在該第二傢俱件活動，該第二傳動件活動地連接該第一傳動件，該第一傳動件與該第二傳動件之間定義一卡抵空間用以容納該至少一卡抵件，當該至少一卡抵件在一預定位置時，該至少一卡抵件可用以卡抵於該第一傳動件與該第二傳動件，當該至少一卡抵件離開該預定位置時，該至少一卡抵件未能卡抵於該第一傳動件與該第二傳動件，該控制座可選擇性地處於該第一狀態與該第二狀態的其中之一，該控制座具有一有限的空間；該卡掣件樞接在該控制座的有限的空間內。
5. 如請求項4所述之離合器，其中，該第二傢俱件包含一輔助軌道沿著該第二傢俱件的長度方向配置，該第一傳動件可沿著該輔助軌道活動。
6. 如請求項4所述之離合器，更包含一第一基座連接該第一傢俱件，該第一基座與該控制座的其中之一具有一控制路徑，該控制路徑包含一第一路徑及一第二路徑相對該第一路徑偏離一角度，該控制座借助該控制路徑而能處於該第二狀態與該第一狀態的其中之一，其中該第一路徑作為該預定距離。
7. 一種離合器，適用於一第一基座及一連接件，其中，該第一基座具有一空間容納該離合器，該第一基座具有一控制路徑，該控制路徑包含一第一路徑及一第二路徑連通該第一路徑且相對該第一路徑偏離一角度，該離合器包含：一第一傳動件；一第二傳動件活動地連接該第一傳動件；一控制座的一部位是樞接在該連接件，該控制座配置有一導引件搭配該第一基座的控制路徑；以及一卡掣件活動地安裝在該控制座；其中，該控制座具有一有限的空間，以及兩個相隔分開的牆位於相鄰該有限的空間，提供該卡掣件在該有限的空間內能有限度的位移；其中，借助該導引件位於該第一基座的控制路徑的第二路徑，使該控制座處於一第一狀態，此時，該控制座的卡掣件未卡掣該第二傳動件；其中，當遭受一外力時，該控制座被該第一基座的控制路徑的第二路徑的壁體導引而偏擺一角度，使該導引件自該控制路徑的第二路徑進入至該控制路徑的第一路徑，該第二傳動件抵於該控制座的卡掣件；其中，該卡掣件透過一軸部連接該控制座，使該卡掣件樞接該控制座。
8. 如請求項7所述之離合器，其中，該第一傳動件與該第二傳動件借助一軸件而相互樞接。
9. 如請求項8所述之離合器，更包括至少一卡抵件活動地安裝在該第一傳動件與該第二傳動件之間，該第一傳動件具有一第一卡抵部，該第二傳動件具有一第二卡抵部，該第一卡抵部與該第二卡抵部之間定義一卡抵空間用以容納該至少一卡抵件，當該至少一卡抵件在一預定位置時，該至少一卡抵件可用以卡抵於該第一傳動件與該第二傳動件，當該至少一卡抵件離開該預定位置時，該至少一卡抵件未能卡抵於該第一傳動件與該第二傳動件。
10. 如請求項9所述之離合器，其中，該第二傳動件包含一主體部及一殼部，其中，該主體部容納該殼部，該主體部具有複數個卡掣段彼此隔開。