TW201714781A - 具有氣幕擋風功能之機車 - Google Patents

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陳文彬
黃証羣
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
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    • B62J17/02—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for shielding only the rider's front
    • B62J17/04—Windscreens
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
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Abstract

一種具有氣幕擋風功能之機車，包括一車殼、一龍頭以及一氣幕擋風裝置。車殼包括一前面板。氣幕擋風裝置包括一導流管，包括一流道、一進風口以及一出風口，該流道連通該進風口以及該出風口，該出風口設於該龍頭與該前面板之間，其中，一氣幕氣流從該進風口進入該導流管，並從該出風口沿一出風方向吹送，該出風方向大致垂直於該機車的行進方向。

Description

具有氣幕擋風功能之機車
本發明係有關於一種機車，特別係有關於一種具有氣幕擋風功能之機車。
習知機車，駕駛者於騎乘中承受速度造成之風壓，故部分機車於駕駛座前方設置視線可穿透之擾流風鏡，以降低駕駛者承受之風壓。但，無論擾流風鏡透明度多高，當視線穿過風鏡時依舊會產生視差，雨天甚至阻擋視線，進而影響駕駛者對於路況之判斷而產生安全疑慮。然而，若為求安全改善視線而將擾流風鏡的上緣降低，則無法達成擾流風鏡原本之降低駕駛者承受風壓的目的。
本發明係為了欲解決習知技術之問題而提供之一種具有氣幕擋風功能之機車，包括一車殼、一龍頭以及一氣幕擋風裝置。車殼包括一前面板。氣幕擋風裝置包括一導流管，包括一流道、一進風口以及一出風口，該流道連通該進風口以及該出風口，該出風口設於該龍頭與該前面板之間，其中，一氣幕氣流從該進風口進入該導流管，並從該出風口沿一出風方向吹送，該出風方向大致垂直於該機車的行進方向。
在一實施例中，該進風口的開口面積為該出風口之 開口面積的1.5~3倍。
在一實施例中，該氣幕擋風裝置更包括一整流鰭片組，該整流鰭片組設於該導流管之中，並位於該出風口。
在一實施例中，該整流鰭片組包括複數個鰭片，該等鰭片彼此平行，並沿該流道延伸。
在一實施例中，該導流管包括一第一部件以及一第二部件，該第一部件鎖固連接該第二部件而構成該導流管，該整流鰭片組夾設於該第一部件以及該第二部件之中。
在一實施例中，該導流管包括一第一端部以及一第二端部，該出風口形成於該第一端部，該進風口形成於該第二端部，該第一端部凸出於該車殼。
在一實施例中，該機車更包括一風鏡，該風鏡設於該車殼之上，其中，該第一端部的高度不高於該風鏡的高度。
在一實施例中，該第二端部設於該前面板的下緣，該進風口朝向該機車的行進方向。
在一實施例中，該氣幕擋風裝置更包括一鼓風機，該鼓風機設於該導流管之中，該鼓風機適於對該氣幕氣流進行增壓。
在一實施例中，該氣幕擋風裝置更包括一控制單元以及一操控介面，該操控界面耦接該控制單元，該控制單元耦接該鼓風機，該操控界面提供一操控訊號，該控制單元依據該操控訊號控制該鼓風機的轉速，以對該氣幕氣流進行增壓。
在一實施例中，該機車更包括二前車燈，該等前車燈分別設於該導流管兩側。
在另一實施例中，本發明提供了一種具有氣幕擋風功能之機車，包括一氣幕擋風裝置。該氣幕擋風裝置，包括一導流管，包括一流道、一進風口以及一出風口，該流道連通該進風口以及該出風口，其中，一氣幕氣流從該進風口進入該導流管，並從該出風口沿一出風方向吹送，該出風方向大致垂直於該機車的行進方向，其中，該進風口的開口面積為該出風口之開口面積的1.5~3倍。
應用本發明實施例之機車，以該氣幕擋風裝置提供氣幕氣流，該氣幕氣流將機車前進時產生之風壓位置提高，並使其高過駕駛者頭部，進而減輕駕駛者風壓負擔且不影響其視線。
1‧‧‧機車
10‧‧‧氣幕擋風裝置
11‧‧‧導流管
111‧‧‧出風口
112‧‧‧進風口
113‧‧‧流道
114‧‧‧第一部件
115‧‧‧第二部件
116‧‧‧第一端部
117‧‧‧第二端部
118‧‧‧固定部
12‧‧‧整流鰭片組
121‧‧‧鰭片
13‧‧‧鼓風機
141‧‧‧控制單元
142‧‧‧操控介面
91‧‧‧車殼
92‧‧‧前面板
93‧‧‧龍頭
94‧‧‧前輪
95‧‧‧後輪
96‧‧‧前車燈
97‧‧‧風鏡
A‧‧‧氣幕氣流
第1圖係顯示本發明實施例之機車的外型。
第2圖係顯示第1圖之局部放大圖。
第3A圖係顯示第2圖之剖面圖。
第3B圖係顯示導流管的示意圖。
第4A圖係顯示導流管的立體圖。
第4B圖係顯示導流管的爆炸圖。
第5圖係顯示本發明之一變形例之導流管。
第6A圖係顯示本發明之另一變形例，其中，氣幕擋風裝置更包括鼓風機。
第6B圖係顯示本發明之第6A圖實施例之電路方塊圖。
第7圖係顯示本發明實施例之氣幕氣流的風壓設計。
參照第1圖，其係顯示本發明實施例之機車1的外型，包括車殼91、前面板92、龍頭93、前輪94、後輪95、前車燈96、風鏡97等元件。
機車1包含前段、中段以及後段等等部分。機車1之前段設有前面板92、龍頭93、前輪94、前車燈96、風鏡97、方向燈以及鑰匙孔等元件。機車1之中後段設有動力系統、腳架、後輪95、座墊、擋泥板等元件。
龍頭93用以控制機車1的行進方向，龍頭93一般具有把手(包含加油握把)以及手煞車，使用者可透過把手調整龍頭93的轉向，透過加油握把調整加油噴嘴的供油量，並透過手煞車將機車1減速。龍頭93也具有方向燈控制鈕、主燈控制鈕、車輛啟動鈕以及主燈，主燈為機車1提供主要光線照明，方向燈控制鈕用於控制打亮方向燈，車輛啟動鈕用於電動發動機車1。龍頭93與前輪94透過金屬支架連動，藉此透過旋轉龍頭93可控制前輪94的角度，從而控制機車1的行進方向。
風鏡97設置於車殼91之上。前車燈96設置於前面板92之上。參照第2圖，其係顯示第1圖之局部放大圖，其中，該機車1更包括一氣幕擋風裝置10。氣幕擋風裝置10包括一導流管11。第3A圖係顯示第2圖之剖面圖，第3B圖係顯示導流管的示意圖，第4A圖係顯示導流管的立體圖。搭配參照第3A、3B以及4A圖，導流管11包括一流道113、一進風口112以及一出風口111，該流道11連通該進風口112以及該出風口111。在此實施例中，該出風口111設於該龍頭93(參照第1圖)與該前面板92之間，其中，一氣幕 氣流A於該進風口112沿一進風方向X進入該導流管11，並從該出風口111沿一出風方向Y吹送，該出風方向Y大致垂直於該機車的行進方向-X。
第4B圖係顯示導流管的爆炸圖。參照第4A以及4B圖，在一實施例中，該氣幕擋風裝置10更包括一整流鰭片組12，該整流鰭片組12設於該導流管11之中，並位於該出風口111。在此實施例中，該整流鰭片組12包括複數個鰭片121，該等鰭片121彼此平行，並沿該流道113延伸。
參照第4B圖，在一實施例中，該導流管11包括一第一部件114以及一第二部件115，該第一部件114鎖固連接該第二部件115而構成該導流管11，該整流鰭片組12夾設於該第一部件114以及該第二部件115之中，並透過固定部118進行定位。
搭配參照第3A、3B以及4A圖，該導流管11包括一第一端部116以及一第二端部117，該出風口111形成於該第一端部116，該進風口112形成於該第二端部117。參照第3A圖，該第一端部116凸出於該車殼10。
在一實施例中，該進風口112的開口面積為該出風口111之開口面積的1.5~3倍。透過開口面積的設計，可增強氣幕氣流的風壓，提供較佳的防護效果。
參照第5圖，在一實施例中，該風鏡97為短風鏡，該導流管11之該第一端部116的高度至多與該風鏡97的高度切齊(換言之，該第一端部116的高度不高於該風鏡97的高度)。該第二端部117設於該前面板92的下緣，該進風口112朝向該機車的行進方向。在此實施例中，前車燈96的數量為兩個，該等前車燈96實質 上設置於該導流管11的兩側。
在一實施例中，該導流管11的進氣口可以為複數個，上述揭露並未限制本發明。在一實施例中，該導流管11具有一第一進氣通道以及一第二進氣通道，前車燈96的數量為一個，該前車燈設置於該第一進氣通道與該第二進氣通道之間。
參照第1圖，應用本發明實施例之機車，以該氣幕擋風裝置提供氣幕氣流，該氣幕氣流將機車前進時產生之風壓位置提高，並使其高過駕駛者頭部，進而減輕駕駛者風壓負擔且不影響其視線。
參照第6A圖，在一實施例中，該氣幕擋風裝置10更包括一鼓風機13，該鼓風機13設於該導流管11之中，該鼓風機13適於對該氣幕氣流進行增壓。參照第6B圖，在一實施例中，該氣幕擋風裝置更包括一控制單元141以及一操控介面142，該操控界面142耦接該控制單元141，該控制單元141耦接該鼓風機13，該操控界面142提供一操控訊號，該控制單元141依據該操控訊號控制該鼓風機13的轉速，以對該氣幕氣流進行增壓。該操控介面142可以為一旋鈕，由使用者旋轉操控。該鼓風機13的增壓功能可應用於許多不同的情況，例如，當駕駛的身高較高時，該鼓風機13可對該氣幕氣流進行增壓，以將氣幕擋風氣幕的高度提高，提供完整的防護效果。此外，參照第7圖，由於駕駛對於風壓的承受能力並不是線性的，因此當機車的車速較高時(例如，位於VM2~VM3之間時)，鼓風機13可自動對該氣幕氣流進行增壓，以對駕駛提供防護。
雖然本發明已以具體之較佳實施例揭露如上，然其 並非用以限定本發明，任何熟習此項技術者，在不脫離本發明之精神和範圍內，仍可作些許的更動與潤飾，因此本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。
1‧‧‧機車
91‧‧‧車殼
92‧‧‧前面板
93‧‧‧龍頭
94‧‧‧前輪
95‧‧‧後輪
96‧‧‧前車燈
97‧‧‧風鏡

Claims (12)

  1. 一種具有氣幕擋風功能之機車，包括：一車殼，包括一前面板；一龍頭；以及一氣幕擋風裝置，包括：一導流管，包括一流道、一進風口以及一出風口，該流道連通該進風口以及該出風口，該出風口設於該龍頭與該前面板之間，其中，一氣幕氣流從該進風口進入該導流管，並從該出風口沿一出風方向吹送，該出風方向大致垂直於該機車的行進方向。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之具有氣幕擋風功能之機車，其中，該進風口的開口面積為該出風口之開口面積的1.5~3倍。
  3. 如申請專利範圍第1項所述之具有氣幕擋風功能之機車，其中，該氣幕擋風裝置更包括一整流鰭片組，該整流鰭片組設於該導流管之中，並位於該出風口。
  4. 如申請專利範圍第3項所述之具有氣幕擋風功能之機車，其中，該整流鰭片組包括複數個鰭片，該等鰭片彼此平行，並沿該流道延伸。
  5. 如申請專利範圍第3項所述之具有氣幕擋風功能之機車，其中，該導流管包括一第一部件以及一第二部件，該第一部件鎖固連接該第二部件而構成該導流管，該整流鰭片組夾 設於該第一部件以及該第二部件之中。
  6. 如申請專利範圍第1項所述之具有氣幕擋風功能之機車，其中，該導流管包括一第一端部以及一第二端部，該出風口形成於該第一端部，該進風口形成於該第二端部，該第一端部凸出於該車殼。
  7. 如申請專利範圍第6項所述之具有氣幕擋風功能之機車，其更包括一風鏡，該風鏡設於該車殼之上，其中，該第一端部的高度不高於該風鏡的高度。
  8. 如申請專利範圍第6項所述之具有氣幕擋風功能之機車，其中，該第二端部設於該前面板的下緣，該進風口朝向該機車的行進方向。
  9. 如申請專利範圍第1項所述之具有氣幕擋風功能之機車，其中，該氣幕擋風裝置更包括一鼓風機，該鼓風機設於該導流管之中，該鼓風機適於對該氣幕氣流進行增壓。
  10. 如申請專利範圍第9項所述之具有氣幕擋風功能之機車，其中，該氣幕擋風裝置更包括一控制單元以及一操控介面，該操控界面耦接該控制單元，該控制單元耦接該鼓風機，該操控界面提供一操控訊號，該控制單元依據該操控訊號控制該鼓風機的轉速，以對該氣幕氣流進行增壓。
  11. 如申請專利範圍第1項所述之具有氣幕擋風功能之機車，其更包括二前車燈，該等前車燈分別設於該導流管兩側。
  12. 一種具有氣幕擋風功能之機車，包括： 一氣幕擋風裝置，包括：一導流管，包括一流道、一進風口以及一出風口，該流道連通該進風口以及該出風口，其中，一氣幕氣流從該進風口進入該導流管，並從該出風口沿一出風方向吹送，該出風方向大致垂直於該機車的行進方向，其中，該進風口的開口面積為該出風口之開口面積的1.5~3倍。
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