TW201710116A

TW201710116A - 輪椅與汽車座椅結合之裝置

Info

Publication number: TW201710116A
Application number: TW104129153A
Authority: TW
Inventors: Hong-Huan Xu
Original assignee: Hong-Huan Xu
Priority date: 2015-09-03
Filing date: 2015-09-03
Publication date: 2017-03-16
Also published as: TWI548546B

Abstract

本發明係提供一種輪椅與汽車座椅結合之裝置，用於輔助行動不便者上下汽車的一種裝置，其包含一基座、一轉向裝置、一升降裝置、一延伸裝置及一輪椅裝置；其中轉向裝置在基座上沿著弧形底盤轉向，藉由轉向裝置將輪椅裝置轉向90度，朝著車門外移動，操控延伸裝置將輪椅裝置移至車門外，再操控升降裝置將延伸裝置連同輪椅裝置一同升起，使輪腳接觸地面撐起輪椅並脫離汽車，方便行動不便者不必再轉換一般輪椅，將此輪椅與汽車座椅結合之裝置安裝於車上時，便為一般的汽車座椅，以方便行動不便者乘座。

Description

輪椅與汽車座椅結合之裝置

本發明係有關於一種輪椅與汽車座椅結合之裝置，尤指一種汽車座椅可轉換為輪椅之裝置。

按，一般行動不便者上、下汽車是一件非常艱難的事，因為行動不便者無法自輪椅移至汽車座椅上，通常需要他人的協助才能順利地坐上汽車或由汽車座椅上移至輪椅，對於照顧者或被照顧者而言，皆可能因抱持姿勢不正確或施力過當而造成雙方身體上的傷害。

有部份業者針對上述需求，設計具轉向與移動之汽車座椅裝置，使座椅能略微移出汽車車門外，以方便行動不便者上、下車輛。如公告第M323406號『汽車座椅行進控制裝置』、公告第586500號『汽車座椅行進控制裝置』、公告第338022號『汽車座椅之旋轉構造』、公告第200416023號『車輛用座椅』及公告第200518961號『座式載具自動進出汽車並成為汽車座椅之無障礙裝置』，然詳觀上述前案專利結構，實不難以發覺其尚存有些許不足之處，主要原因係歸納如下：1.該結構僅以弧形之滑移方式將座椅滑移出車門外，此將受限於車門寬度大小，車門寬度太小乘客腳部則易碰觸門框，不易滑移出車門外。2.輪椅沒有扶手，行動不便使用者較不舒適；如設置固定式扶手，則一般使用者不便正常上下車。3.該輪椅裝置之座墊高度約為小腿高度加上基座高度，若安裝於一般轎車內，則車頂高度不足。4.該輪椅裝置採用電動壓缸來驅動，無手動模式操作說明，如遭遇故障，則無法以手動方式操作釋放或回收輪椅。然對於行動不便人士依舊必須轉換座椅，輪椅則必須另外收納，對於照顧者及被照顧者皆相當不便。

爰此，本發明之主要目的在於提供一種輪椅與汽車座椅結合之裝置，其包含一基座、一轉向裝置、一升降裝置、一延伸裝置及一輪椅裝置，其中基座固定裝置於原汽車座椅之位置上，基座上方設一移動裝置，轉向裝置係安裝於基座移動裝置之弧形底盤上，升降裝置係安裝於轉向裝置上，藉由移動裝置將座椅往後移至最後，使汽車座椅前方(伸腳)的空間最大化，再由轉向裝置將座椅往車門外轉動，直至行動不便者腳部移出車門外，再操控移動裝置將座椅往前移，使座椅能移出車門外之位置後停止，再由轉向裝置完全將座椅轉至車門外，再操控延伸裝置將座椅往前移，使座椅完全移出車門外之位置後停止，以方便行動不便者上下汽車；並由升降裝置升起座椅，再伸展輪腳，使座椅轉換為輪椅，下降座椅使輪腳接觸地面撐起輪椅並脫離汽車，方便行動不便者不必再轉換一般輪椅。若反向操作時，即可折收輪椅，將此輪椅與汽車座椅結合之裝置安裝於車上，以方便行動不便者乘坐。另本發明之輪椅與汽車座椅結合之裝置，具有手動模式功能，如電動裝置遭遇故障時，可以手動方式操作釋放或折收輪椅。

為達上述目的，本發明採用如下的技術手段：一種輪椅與汽車座椅結合之裝置，係包括：一基座，其上方安裝一移動裝置，移動裝置上方安裝一弧形底盤；一轉向裝置，係安裝在基座弧形底盤之上方，係由馬達、底座、至少一軸桿、螺桿、底部滾輪、磨擦滾輪、輪座及調整螺絲組成；其中馬達帶動摩擦滾輪驅動，調整螺絲調整輪座，使摩擦滾輪帶動轉向裝置轉向；一升降裝置，安裝在轉向裝置上方，係樞接在轉向裝置之軸桿上，由馬達、底座、至少一軸桿、二傘形齒輪、轉盤及調整螺絲組成；其中馬達帶動二傘形齒輪驅動，其中一傘形齒輪中心之母螺紋結合轉向裝置之螺桿旋轉升降；一延伸裝置，安裝在升降裝置前方，係由馬達、底座、滑座、中板、上板、隔板、摩擦輪、輪座及調整螺絲組成；底座上設二勾件及一斜塊，中板及上板中央分別具一橢圓孔、前方分別設一栓孔，利用螺栓貫穿栓孔以結合中板及上板，底座上設二定位栓係穿設在中板與上板之橢圓孔內，隔板係將中板與底座隔開，滑座安裝在底座內與升降裝置之軸桿結合，轉向裝置係利用軸桿結合延伸裝置；及一輪椅裝置，具一輪椅座承接在延伸裝置上方，輪椅座下方設至少一組可收縮的輪腳、中央橫設一軸桿、旁側設一卡軸，軸桿一端具一旋鈕，輪腳上設一卡板，旋轉旋鈕可以手動方式將輪腳折收或釋放，卡板可卡住輪腳避免收折；輪椅裝置利用延伸裝置之勾件定位，並藉由延伸裝置之斜塊以協助輪椅裝置轉向定位。

為了讓貴審查委員對本發明有更進一步的了解，茲佐以圖式詳細說明本發明如下：

(1)‧‧‧基座

(11)‧‧‧移動裝置

(111)‧‧‧卡板

(1111)‧‧‧螺孔

(112)‧‧‧滑塊

(12)‧‧‧弧形底盤

(13、14)‧‧‧傘形齒輪

(15)‧‧‧螺桿

(2)‧‧‧轉向裝置

(21)‧‧‧底座

(22)‧‧‧軸桿

(23)‧‧‧螺桿

(221、231)‧‧‧橢圓孔

(222、232)‧‧‧栓孔

(24)‧‧‧底部滾輪

(25)‧‧‧摩擦滾輪

(26)‧‧‧調整螺絲

(3)‧‧‧升降裝置

(31)‧‧‧底座

(32)‧‧‧軸桿

(33、34)‧‧‧傘形齒輪

(35)‧‧‧轉盤

(36)‧‧‧調整螺絲

(4)‧‧‧延伸裝置

(41)‧‧‧底座

(411)‧‧‧勾件

(412)‧‧‧斜塊

(413)‧‧‧定位栓

(42)‧‧‧滑座

(43)‧‧‧中板

(44)‧‧‧上板

(431、441)‧‧‧斜邊

(432、442)‧‧‧橢圓孔

(433、442)‧‧‧栓孔

(45)‧‧‧隔板

(46)‧‧‧摩擦輪

(47)‧‧‧輪座

(48)‧‧‧調整螺絲

(5)‧‧‧輪椅裝置

(51)‧‧‧輪椅座

(52)‧‧‧座椅

(521)‧‧‧扶手

(522)‧‧‧推把

(53)‧‧‧輪腳

(531)‧‧‧卡板

(54)‧‧‧軸桿

(541)‧‧‧旋鈕

(55)‧‧‧卡軸

(56)‧‧‧手動扳件

(M1、M2、M3、M4)‧‧‧馬達

(C)‧‧‧遙控器

第一圖：係本發明之外觀結構示意圖。

第二圖：係本發明之部份分解結構圖。

第三圖：係本發明背視之外觀結構示意圖。

第四圖：係本發明基座底部之結構示意圖。

第五圖：係本發明轉向裝置之平面結構示意圖。

第六圖：係本發明升降裝置之平面結構示意圖。

第七圖：係本發明延伸裝置之部份分解圖。

第八圖：係本發明延伸裝置之結構示意圖。

請參閱第一圖及第二圖所示，本發明係包括基座1、轉向裝置 2、升降裝置3、延伸裝置4及輪椅裝置5；其中基座1上方安裝一移動裝置11，該移動裝置11上方係安裝一弧形底盤12，弧形底盤12上方係設置一轉向裝置2，轉向裝置2上方安裝一升降裝置3，升降裝置3前方安裝一延伸裝置4，延伸裝置4上方承接一輪椅座51；基座1係固定在原汽車座椅之位置上，本發明係利用移動裝置11來移動輪椅裝置5，令汽車內部之輪椅座椅52前方的(伸腳)空間為最大化(如第三圖)。轉向裝置2係將輪椅裝置5轉出(進)車門，延伸裝置4係將輪椅裝置5往外延伸使之遠離車門，升降裝置3係將輪椅裝置5往上抬升使輪腳53有足夠的收縮空間。

配合第四圖所示，基座1底部之結構示意圖，其中基座1之移動裝置11係包括馬達M1、二傘形齒輪13、14、螺桿15、卡板111及至少一滑塊112所組成，其中移動裝置11與弧形底盤12相連結，卡板111上設有一半圓弧形的螺孔1111與螺桿15結合，當卡板111與螺桿15卡接時，馬達M1可帶動二傘形齒輪13、14及螺桿15轉動，以帶動移動裝置11滑動；反之，當卡板111與螺桿15分離時，移動裝置11無法由馬達M1帶動滑動時，便可以手動方式操作移動裝置11滑動。

配合第三圖及第五圖所示，轉向裝置2係包括馬達M2、底座 21、二軸桿22、螺桿23、底部滾輪24、磨擦滾輪25、輪座26及調整螺絲27；其中二軸桿22係可向上樞接升降裝置3；該轉向裝置2係由馬達M2帶動磨擦滾輪25驅動，調整螺絲27向下調整輪座26，使磨擦滾輪25得到所需的磨擦力帶動轉向裝置2轉向，當調整螺絲27向上放鬆，可使磨擦滾輪25施於弧形底盤12的磨擦力降至最低，以便於用手動方式推動轉向裝置2。另，底部滾輪24與磨擦滾輪25係相互夾固住弧形底盤12，以使轉向機構2能穩定的運作。

配合第一圖、第二圖及第六圖所示，升降裝置3係包括馬達 M3、底座31、至少一軸桿32、二傘形齒輪33、34、轉盤35及調整螺絲36；其中馬達M3帶動一傘形齒輪33驅動，傘形齒輪33帶動另一傘形齒輪34 驅動，該傘形齒輪34中心設有母螺紋以結合轉向裝置2之螺桿23旋轉升降。當調整螺絲36向上鎖緊時，可令馬達M3軸接之傘形齒輪33與另一傘形齒輪34嚙合；反之，當放鬆調整螺絲36時，可使傘形齒輪33與另一傘形齒輪34分離，便可手動方式轉動轉盤35以帶動升降裝置3升降。另，有一滑座係裝置於底座31內(圖中未顯示)，該滑座係與轉向裝置2之二軸桿22結合，用來樞接升降裝置3。

配合第七圖及第八圖所示，延伸裝置4係包括馬達M4、底座 41、滑座42、中板43、上板44、隔板45、磨擦輪46、輪座47及調整螺絲48；其中，底座41上設有二呈L形之勾件411及一斜塊412，L形之勾件411用以固定輪椅裝置5，斜塊412用以於回收時協助輪椅裝置5左右轉向定位。中板43及上板44外型狀似一翼片，其兩側分別具有一垂直相對的斜邊431、441用以於折收時協助輪椅裝置5前後方向的定位，中板43及上板44中央分別具一長條狀的橢圓孔432、442，前方彎折之部位分別設一栓孔433、443，利用一螺栓貫穿栓孔433、443以結合中板43及上板44；底座41之二定位栓413係穿設在中板43與上板44之橢圓孔432、442內。隔板45係介於中板43與底座41之間，以隔開中板43與底座41，滑座42係安裝在底座41內，與升降裝置3之軸桿32結合，利用軸桿32結合延伸裝置4。當馬達M4帶動磨擦輪46驅動，位於輪座47內之磨擦輪46與升降裝置3之軸桿32相互軸接，當鎖緊調整螺絲48，令磨擦輪46與軸桿32結合，便可帶動延伸裝置4移動；當放鬆調整螺絲48，便可以手動方式來推動延伸裝置4。

參閱第二圖所示，輪椅裝置5之輪椅座51下方設有三組或三組以上可收縮的輪腳53、中央橫設一軸桿54，該軸桿54係利用繩索或其他連動件銜接輪腳53，軸桿54一端係具一旋鈕541，旋轉該旋鈕541可以手動方式將輪腳53收折或釋放，另輪腳53上設有一卡板531，該卡板531卡固住輪腳53，以防止輪腳53收折；軸桿54旁側另具一卡軸55；卡板531 係利用繩索或其他連動件而銜接至手動扳件56，扳動手動扳件56可卡住或釋放輪腳53；另，卡軸55與軸桿54係卡固在延伸裝置4之L形勾件411內，以固定住輪椅裝置5。

參閱第一圖及第二圖所示，基座1之移動裝置11上方係設一弧形底盤12，轉向裝置2在基座1上沿著弧形底盤12之邊緣轉向，配合第三圖所示，座椅5背後之馬達M2帶動轉向裝置2之磨擦滾輪25在弧形底盤12上轉向，轉向裝置2將輪椅裝置5轉向90度後，朝著車門外移動，直到行動不便者的腳部移至車門外，再操控延伸裝置4將輪椅裝置5完全移至車門外止，以方便行動不便者上、下汽車；當輪椅裝置5移出車門外之後，操控延伸裝置4將輪椅裝置5再往外移使輪腳53有足夠伸展空間，再操控升降裝置3，升降裝置3將延伸裝置4連同輪椅裝置5一同升起，如第六圖係利用一馬達M3帶動升降裝置3在螺桿23上旋轉，令延伸裝置4與輪椅裝置5在轉向裝置2之軸桿22上向上升起，輪椅裝置5亦同步升起，以便伸展輪腳53接觸地面，撐起輪椅並脫離汽車，行動不便者不必再轉換一般的輪椅，就可將汽車座椅轉換成輪椅來使用。反向操作時，即可將輪椅折收，形成汽車座椅安裝於汽車上，以方便行動不便者乘坐。

本發明主要係利用遙控器C來電動操作，當電動裝置遭遇故障時，亦可利用手動模式功能，以手動方式完成輪椅之站立或折收輪椅為汽車座椅者。

再者，參閱第三圖所示，輪椅裝置5之座椅52兩側係分別安裝一扶手521，以方便行動不便者上下車，座椅52上設至少一可折收的推把522，以便於照顧者推動輪椅裝置5(即輪椅)行走者。

綜上所述，本發明輪椅與汽車座椅結合之裝置，係可安裝於車上形成一般汽車座椅來使用，欲供行動不便者使用時，不需離開座椅再轉換至一般的輪椅，直接便可將座椅轉換成輪椅，以方便行動不便者使用者。如此的發明係一項創新的專利，因而具有產業上的利用價值，實乃符合專利法之規定，爰依法提出發明專利申請之。