TWM528164U - 輪椅與汽車座椅之結合機構 - Google Patents

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TWM528164U
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Hong-Huan Xu
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Hong-Huan Xu
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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Description

輪椅與汽車座椅之結合機構
本創作係有關於一種輪椅與汽車座椅之結合機構，尤指一種汽車座椅以手動方式轉換為輪椅之機構。
按，一般行動不便者上、下汽車是一件非常艱難的事，因為行動不便者無法自輪椅移至汽車座椅上，通常需要他人的協助才能順利地坐上汽車或由汽車座椅上移至輪椅，對於照顧者或被照顧者而言，皆可能因抱持姿勢不正確或施力過當而造成雙方身體上的傷害。
有部份業者針對上述需求，設計具轉向與移動之汽車座椅裝置，使座椅能略微移出汽車車門外，以方便行動不便者上、下車輛。如公告第M323406號『汽車座椅行進控制裝置』、公告第586500號『汽車座椅行進控制裝置』、公告第338022號『汽車座椅之旋轉構造』、公告第200416023號『車輛用座椅』及公告第200518961號『座式載具自動進出汽車並成為汽車座椅之無障礙裝置』，然詳觀上述前案專利結構，實不難以發覺其尚存有些許不足之處，主要原因係歸納如下：1.該結構僅以弧形之滑移方式將座椅滑移出車門外，此將受限於車門寬度大小，車門寬度太小乘客腳部則易碰觸門框，不易滑移出車門外。2.輪椅沒有扶手，行動不便使用者較不舒適；如設置固定式扶手，則一般使用者不便正常上下車。3.該輪椅裝置之座墊高度約為小腿高度加上基座高度，若安裝於一般轎車內，則車頂高度不足。4.該輪椅裝置採用電動壓缸來驅動，無手動模式操作說明，如遭遇故障，則 無法以手動方式操作釋放或回收輪椅。然對於行動不便人士依舊必須轉換座椅，輪椅則必須另外收納，對於照顧者及被照顧者皆相當不便。
本創作人有鑑於此，累積從事此行業多年之經驗，乃精心研究並再三測試改良，如今終於創作出一種新型之輪椅與汽車座椅之結合機構，可以摒除習用產品缺點，以增進功效者。
爰此，本創作之主要目的在於提供一種輪椅與汽車座椅之結合機構，該機構可供一般行動不便者搭乘汽車後不必再轉換到另一台輪椅上，該機構可直接將汽車座椅轉變為輪椅；當反向操作時，即可折收輪椅，將此輪椅與汽車座椅結合之裝置安裝於車上，以方便行動不便者乘坐者。
為達上述目的，本創作採用如下的技術手段：一種輪椅與汽車座椅之結合機構，係包括：一座椅，係安裝在汽車車體內部；一座椅骨架，係安裝在座椅底部，該座椅骨架上係具一至少一卡塊；一移動機構，係安裝在座椅骨架下方，其上具至少一卡槽，該卡槽可供座椅骨架之卡塊卡掣，移動機構下方設一插片及一鎖片上之鎖槽；一升降機構，係安裝在移動機構旁側，其上方具一手搖桿、一螺桿及至少一滑桿等裝置；一旋轉機構，係設置在升降機構下方，其上、下端係分別具有滾輪，以較省力的方式完成轉向作業；一弧形轉盤，係利用旋轉機構之上、下滾輪夾固住，該弧形轉盤之盤上具有卡槽供座椅骨架之輪腳組及移動機構下方之插片卡掣，弧形轉盤上設一鎖桿，以固鎖移動機構下方鎖片上之鎖槽；及一滑動軌道，係設置在弧形轉盤下方，用以調整座椅於車內前後之位置。
為了讓 貴審查委員對本創作有更進一步的了解，茲佐以圖式詳細說明本創作如下：
(10)‧‧‧座椅
(11)‧‧‧把手
(12)‧‧‧可彎折之扶手
(20)‧‧‧座椅骨架
(22)‧‧‧輪腳座
(23、24)‧‧‧卡塊
(25)‧‧‧輪腳
(30)‧‧‧移動機構
(31、32)‧‧‧卡槽
(33)‧‧‧插片
(34)‧‧‧鎖片
(341)‧‧‧鎖槽
(40)‧‧‧升降機構
(41)‧‧‧手搖桿
(42)‧‧‧螺桿
(43)‧‧‧滑桿
(44)‧‧‧延伸座
(45)‧‧‧軸心
(50)‧‧‧旋轉機構
(51)‧‧‧弧形轉盤
(52)‧‧‧卡槽
(53、54)‧‧‧滾輪
(60)‧‧‧弧形基座
(61)‧‧‧盤
(62、63)‧‧‧卡槽
(64)‧‧‧鎖桿
第一圖：係本創作背視之外觀結構示意圖。
第一之一圖：係本創作第一圖之A部放大示意圖。
第二圖：係本創作取下座椅後之結構示意圖。
第二之一圖：係本創作第二圖之B部放大示意圖。
第三圖：係本創作轉向與前移、脫鉤之結構示意圖。
第四圖：係本創作下降時座椅骨架完全脫離後之結構示意圖。
請參閱第一圖至第四圖所示，本創作輪椅與汽車座椅之結合機構係包括座椅10、座椅骨架20、移動機構30、升降機構40、旋轉機構50、弧形基座60及滑動軌道(圖中未顯示)；其中設置在汽車車體內部之座椅10係安裝在座椅骨架20上，座椅骨架20係卡接在移動機構30上；如第三圖所示，一延伸座44由一軸心45固定在升降機構40上，使移動機構30上的座椅10(如第一圖)可往後翻轉，升降機構40係設置在移動機構30旁側，旋轉機構50安裝在升降機構40下方，該旋轉機構50係夾住弧形基座60，弧形基座60底部為滑動軌道，用以調整座椅10於車內之前、後位置。
請參閱第一圖所示，本創作之汽車內部座椅10安裝在座椅骨架20上之結構示意圖，其中汽車內部座椅10之背側係設有二可彎折之把手11，把手11拉伸時可方便看護推動座椅10(即輪椅)以前進或後退者；其中汽車內部座椅10之兩側係設有二可彎折之扶手12，扶手12平放時可增加乘坐者的舒適性。
配合第二圖及第二之一圖所示，欲將座椅骨架20與移動機構 30分離時，先轉動弧形基座60上之鎖桿64，使之脫離移動機構30鎖片34上之鎖槽341的卡掣，使用者手動操控升降機構40之手搖桿41，利用螺桿42及其周邊之滑桿43，以帶動升降機構40上升，而移動機構30之插片33係可脫離弧形基座60之卡槽62的卡掣(如第二之一圖)，座椅骨架20旁側之輪腳座22亦可脫離弧形基座60之盤61上另一卡槽63的卡掣。
配合第三圖所示，使用者用手扳動移動機構30與座椅骨架20同時在旋轉機構50之弧形基座60上旋轉(約轉向110度)。參閱第一之一圖所示，旋轉機構50之上、下端係分別具有二滾輪53、54，上、下二滾輪53、54係夾住弧形基座60，以較省力的方式完成轉向作業。再拉動移動機構30與翻轉座椅骨架20向車門外延伸，座椅骨架20之三具可彎折的輪腳25便可釋放下來(如第四圖)，再推動座椅骨架20向後，令座椅骨架20內側之二卡塊23、24脫離移動機構30之二卡槽31、32的卡掣；再操控升降機構40之手搖桿41，利用螺桿42及其周邊之滑桿43，以帶動升降機構40下降，直到輪腳25支撐地面並脫離移動機構30；如此該座椅骨架20便可如第四圖所示向前移動，使座椅骨架20結合座椅10形成一般的輪椅裝置，以方便運送病患者。
當本創作之輪椅裝置欲形成汽車座椅時，如上所示之步驟反向操作，便可輕易地以手動方式將輪椅裝置回收至汽車內部形成一般的汽車座椅者。
綜上所述，本創作輪椅與汽車座椅之結合機構，係可安裝於車上形成一般汽車座椅來使用，欲供行動不便者使用時，不需離開座椅再轉換至一般的輪椅，直接便可將座椅轉換成輪椅，以方便行動不便者使用者；本創作係以手動操作方式便可將安裝在汽車內部之座椅，改變成一般的輪椅，反之亦可將輪椅改變成汽車座椅，其不但操作簡單且以人為操作方式便可為之，故具經濟效益者，如此的創作係一項創新的專利，因而具有產業上的利用價值，實乃符合專利法之規定，爰依法提出新型專利申請之。
(10)‧‧‧座椅
(11)‧‧‧把手
(12)‧‧‧可彎折之扶手
(20)‧‧‧座椅骨架
(25)‧‧‧輪腳
(40)‧‧‧升降機構
(41)‧‧‧手搖桿
(42)‧‧‧螺桿
(43)‧‧‧滑桿
(50)‧‧‧旋轉機構
(60)‧‧‧弧形基座
(61)‧‧‧盤

Claims (2)

  1. 一種輪椅與汽車座椅之結合機構，係包括：一座椅，係安裝在汽車車體內部；一座椅骨架，係安裝在座椅底部，該座椅骨架上係具一至少一卡塊；一移動機構，係安裝在座椅骨架下方，其上具至少一卡槽，該卡槽可供座椅骨架之卡塊卡掣，移動機構下方設一插片及一鎖片上之鎖槽；一升降機構，係安裝在移動機構旁側，其上方具一手搖桿、一螺桿及至少一滑桿，以提供升降功能，升降機構上並設有一延伸座，利用一軸心固定，以提供移動機構上之座椅翻轉功能；一旋轉機構，係設置在升降機構下方，其上、下端係分別具有滾輪，以較省力的方式完成轉向作業；一弧形轉盤，係利用旋轉機構之上、下滾輪夾固住，該弧形轉盤之盤上具有卡槽供座椅骨架之輪腳組及移動機構下方之插片卡掣，弧形轉盤上設一鎖桿，以固鎖移動機構下方鎖片上之鎖槽；及一滑動軌道，係設置在弧形轉盤下方，用以調整座椅於車內前後之位置。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之輪椅與汽車座椅之結合機構，其中座椅骨架上設有至少三具可彎折的輪腳。
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