TW201620783A - 操作裝置 - Google Patents

Abstract

提供一種操作裝置不需加大安裝構件就可具有無線通訊部和資訊報知部。 操作裝置(10a)，是可裝設於自行車的車手把(12)，可操作自行車的制動裝置。操作裝置(10a)，是具備：安裝構件(30a)、及制動操作構件(32a)、及設在制動操作構件(32a)的無線通訊部(42a)及資訊報知部(40a)的至少其中任一方。安裝構件(30)，可安裝在車手把(12)。制動操作構件(32a)，是為了操作制動裝置，而繞第1軸(44)周圍可擺動地設在安裝構件(30)。

Description

操作裝置

本發明，是有關於操作裝置，尤其是，可裝設於自行車的車手把，可操作自行車的制動裝置用的操作裝置。

習知的自行車用的操作裝置，是可控制制動裝置及變速裝置的操作裝置(例如專利文獻1參照)。習知的操作裝置，是具有：可安裝在車手把的安裝構件、及為了制動操作而朝預定的操作方向可動地設於安裝構件的制動操作構件。在制動操作構件中，設有變速操作構件。在習知的操作裝置中，可藉由變速操作構件將電動變速裝置操作，變速操作構件，是具有可將電力的訊號輸出的開關。

[先行技術文獻] [專利文獻]

[專利文獻1]日本特開2008-168751號公報

在上述的操作裝置中，期望設置：與其他的機器的無線通訊部、和對於使用者報知資訊用的資訊報知部。但是，在安裝構件設置無線通訊部和資訊報知部的話安裝構件會變大。尤其是使用者將安裝構件握持的方式構成操作裝置的情況，期望不需加大安裝構件，就可設置無線通訊部和資訊報知部。

本發明的課題，是提供一種操作裝置，不需加大安裝構件就可具有無線通訊部和資訊報知部。

本發明的操作裝置，是可裝設於自行車的車手把，可操作自行車的制動裝置。操作裝置，是具備：安裝構件、及制動操作構件、及設在制動操作構件的無線通訊部及資訊報知部的至少其中任一方。安裝構件，是可安裝在車手把。制動操作構件，是為了將制動裝置操作，而繞第1軸周圍可擺動地設在安裝構件。

在此操作裝置中，無線通訊部及資訊報知部的至少其中任一方，不是設於安裝構件，而是設於制動操作構件。藉此，不需加大安裝構件就可設置無線通訊部和資訊報知部。

安裝構件，是具有使用者可握持的握持部也可以。此情況，因為不需加大安裝構件就可以設置無線通 訊部和資訊報知部，所以可防止使用者的使用感下降。

操作裝置，是進一步具備可操作自行車的變速裝置的變速操作構件也可以。此情況，可以由一個操作裝置操作制動裝置及變速裝置。

變速操作構件，是設在制動操作構件也可以。此情況，變速操作構件因為是設於制動操作構件，所以可以容易操作雙方的操作構件。

變速操作構件，是繞與第1軸不同的第2軸周圍可擺動地設置。此情況，制動操作構件因為是朝與變速操作構件不同的繞軸擺動，所以可以使制動操作及變速操作的操作感相異。

變速操作構件，是包含：將變速裝置朝第1變速方向操作用的第1操作構件、及將變速裝置朝與第1變速方向不同的第2變速方向操作用的第2操作構件也可以。此情況，可以容易區別：朝第1變速方向(例如昇檔及降檔的一方)的操作、及朝第2變速方向(例如昇檔及降檔的另一方)的操作。

第1操作構件及第2操作構件的至少一方，是繞與第1軸不同的第2軸周圍可擺動地設置也可以。此情況，可以使制動操作及變速操作的操作感相異。

第1操作構件及第2操作構件是各別繞第2軸周圍可擺動地設置也可以。此情況，可以使制動操作及變速操作的操作感進一步明確地相異。

將操作裝置安裝於車手把時，無線通訊部是 朝向內及後方向的至少其中任一方地設在制動操作構件也可以。通常，藉由制動操作構件進行制動操作的情況，將制動操作構件的前方向的部分握持將制動操作構件朝後方擺動。因此，因為在制動操作構件的通常的使用狀態下未被使用的部位設有無線通訊部，所以使用者的手會與無線通訊部接觸，可防止異樣感施加在使用者。且，將無線通訊部設在制動操作構件也不易妨害無線通訊部的功能。

將操作裝置安裝於車手把時，資訊報知部是朝向內及後方向的至少其中任一方地設在制動操作構件也可以。通常，藉由制動操作構件進行制動操作的情況，將制動操作構件的前方向的部分握持將制動操作構件朝後方擺動。因此，因為在制動操作構件的通常的使用狀態下未被使用的部位設有資訊報知部，所以使用者的手會與資訊報知部接觸，可防止異樣感施加在使用者。

將操作裝置安裝於車手把時，無線通訊部及資訊報知部是朝向內及後方向的至少其中任一方地設在制動操作構件也可以。通常，藉由制動操作構件進行制動操作的情況，將制動操作構件的前方向的部分握持將制動操作構件朝後方擺動。因此，在制動操作構件的通常的使用狀態下未被使用的部位因為設有無線通訊部及資訊報知部，所以使用者的手會與無線通訊部和資訊報知部接觸，可防止異樣感施加在使用者。

進一步具備與資訊報知部並列配置在制動操作構件的追加操作構件也可以。此情況，在通常的使用狀 態下不易將追加操作構件操作，對於與制動操作及變速操作不同的特定的操作可以藉由意圖被追加操作構件進行。

進一步具備可收容朝無線通訊部供給電力的可交換或可充電的電源用的電源收容部也可以。此情況，成為可朝無線通訊部供給電力。

電源收容部，是設在制動操作構件也可以。此情況，無線通訊部及電源收容部因為是同樣設於制動操作構件，所以無線通訊部及電源收容部的配線容易。

資訊報知部，是包含可對應自行車的電力的狀態變更發光態樣的燈泡。此情況，可以容易地目視確認自行車的電力的狀態。

變速操作構件，是與無線通訊部連接也可以。無線通訊部，是輸出伴隨朝變速操作構件的輸入將變速裝置控制用的訊號。此情況，變速操作構件及變速裝置的配線是成為不需要，可以將電氣配線簡潔化。

無線通訊部是可裝卸地設在制動操作構件也可以。此情況，可以選擇性地使用無線通訊功能。

資訊報知部是可裝卸地設在制動操作構件也可以。此情況，可以選擇性地使用資訊報知功能。

無線通訊部及資訊報知部是各別可裝卸地設在制動操作構件也可以。此情況，可以選擇性地使用無線通訊功能及資訊報知功能。

無線通訊部是可調整位置地設在制動操作構件也可以。此情況，可以在對於通訊對方的機器靈敏度良 好的位置和不易與使用者的手接觸的位置配置無線通訊部。

資訊報知部是可調整位置地設在制動操作構件也可以。此情況，將報知藉由顯示進行的情況時可以將資訊報知部配置在容易看到的位置，將報知藉由聲音進行的情況時可以將資訊報知部配置在容易聽到的位置。且，可以在不易與使用者的手接觸的位置配置資訊報知部。

無線通訊部及資訊報知部是各別可調整位置地設在制動操作構件也可以。此情況，可以將無線通訊部配置在對於通訊對方的機器靈敏度良好的位置。且，將報知藉由顯示進行的情況時可以將資訊報知部配置在容易看到的位置，將報知藉由聲音進行的情況時可以將資訊報知部配置在容易聽到的位置。且，可以在不易與使用者的手接觸的位置配置無線通訊部及資訊報知部。

可以提供不需加大安裝構件就可具有無線通訊部和資訊報知部的操作裝置。

10a、10b‧‧‧操作裝置

12‧‧‧車手把

12a、12b‧‧‧彎曲部

30a、30b、130a‧‧‧安裝構件

31a‧‧‧套圈

32a、32b、132a‧‧‧制動操作構件

33a‧‧‧變速操作構件

34a、34b‧‧‧第1操作構件

36a、36b‧‧‧第2操作構件

38a、38b、138a、238a‧‧‧追加操作構件

40a、40b、140a、240a‧‧‧資訊報知部

41a、141a‧‧‧握持部

42a、42b、242a‧‧‧無線通訊部

43a‧‧‧電池收容部

44‧‧‧第1軸

44a、144a‧‧‧第1軸

46‧‧‧支撐構件

46a‧‧‧支撐構件

48a、148a‧‧‧第2軸

50a‧‧‧第1開關

52a‧‧‧第2開關

54a‧‧‧感測器部

56a、58a‧‧‧推迫構件

60a‧‧‧內側面

62a‧‧‧電路基板

64a‧‧‧一次電池

66a‧‧‧電池殼

68a‧‧‧蓋構件

70‧‧‧多功能碼表(cyclocomputer)

72a‧‧‧殼構件

74a‧‧‧螺栓構件

110a‧‧‧操作裝置

131a‧‧‧套圈

141a‧‧‧握持部

143a‧‧‧第1構件

143a‧‧‧第2構件

144a‧‧‧第1軸

145a‧‧‧第2構件

148a‧‧‧第2軸

272a‧‧‧殼構件

276a‧‧‧長孔

[第1圖]將本發明的一實施例的操作裝置裝設在車手把的狀態的前視圖。

[第2圖]將操作裝置裝設在車手把的狀態的左側視 圖。

[第3圖]將操作裝置裝設在車手把的狀態的右側視圖。

[第4圖]操作裝置的前視圖。

[第5圖]2個變速操作構件的前視圖。

[第6圖]其他的實施例的相當於第2圖的左側視圖。

[第7圖]進一步其他的實施例的變速操作構件的相當於第4圖的前視圖。

以下，參照圖面說明本發明的實施例。

參照第1圖，本發明的第1實施例的操作裝置10a、10b是各別可裝設於自行車的車手把12。如第1圖及第2圖所示，操作裝置10a、10b，是車手把12為下彎型的情況時，在車手把12的兩端被裝設於朝前方折曲且朝下方彎曲的一對的彎曲部12a、12b。又，在此的上下前後左右，是使用者(自行車的駕駛者)朝向裝設有操作裝置10a、10b的車手把12並坐在無圖示的鞍座的狀態中的上下前後左右的意思。且，向內，是從車手把12的兩端各別將車手把的中央朝向呈上下延伸的中心面C(第1圖參照)的方向。操作裝置10a、10b，是可操作自行車的無圖示的制動裝置及電動式的變速裝置。變速裝置，可由包含調整模式的複數控制模式動作。在此，調整模式，當變 速裝置包含導鏈件的外部裝備品變速裝置的情況，是對應複數變速段(複數後鏈輪或前鏈條環)調整被設定的導鏈件的複數位置用的模式。

操作裝置10a、10b，因為是構成鏡像關係，所以以下，主要是說明被配置於車手把12的右側的操作裝置10a。又，對於操作裝置10b的各部，是將操作裝置10a的各部的a取代成b圖示在第1圖。

操作裝置10a，是如第2圖所示，具備：安裝構件30a、及制動操作構件32a、及變速操作構件33a。變速操作構件33a，是包含：第1操作構件34a、及第2操作構件36a。且，操作裝置10a，是如第3圖及第4圖所示，進一步具備：追加操作構件38a、及將自行車的電力的狀態報知的資訊報知部40a、及可進行與無線通訊的電氣元件通訊的無線通訊部42a、及電源收容部43a。與無線通訊部42a可無線通訊的電氣元件是如第1圖所示多功能碼表70。又，可無線通訊的電氣元件，不限定於多功能碼表70，包含：使用者所裝設的心跳感測器、檢出設於操作裝置10a的變速段數的段數感測器、設於自行車的速度感測器、檢出曲軸的旋轉的踏頻器等。且，在電氣元件中，包含電動變速裝置(例如前撥鏈器及後撥鏈器)等。

安裝構件30a，是可藉由套圈31a裝設在車手把12的彎曲部12a。朝由套圈31a所進行的安裝構件30a的車手把12的安裝方法因為是一般眾所周知，所以在此 省略其說明。安裝構件30a，是在其前後兩端之間具有使用者可握持的握持部41a。在安裝構件30a的前側端部中，設有實質上朝左右方向延伸的第1軸44a。第1軸44a，是第1軸的一例。

制動操作構件32a，是為了將制動裝置操作而可擺動自如地裝設於第1軸44a，且繞第1軸44a周圍可擺動地設置。制動操作構件32a，是繞第1軸44a周圍擺動的刹車桿。在制動操作構件32a中，連結有鮑登(Bowden)型的拉索(無圖示)的一端。拉索的另一端是與制動裝置連結。制動操作構件32a，是藉由無圖示的彈簧等的推迫構件朝前側(第2圖中對於第1軸44a朝逆時針)被推迫，被配置於第2圖所示的第1初期位置。制動操作構件32a的前方向的面是藉由朝後方向(後側)被按壓，使制動裝置將自行車制動的方式被操作。即，制動操作構件32a的前方向的面是藉由朝後方向被按壓，而被制動操作。

制動操作構件32a，是如第3圖及第5圖所示，具有將第1操作構件34a及第2操作構件36a可擺動地支撐用的支撐構件46a。支撐構件46a，是被固定於制動操作構件32a的後面。在支撐構件46a中，設有實質上朝前後方向延伸的第2軸48a。第2軸48a，是第2軸的一例。且，在支撐構件46a中，設有具有第1開關50a及第2開關52a的感測器部54a。第1開關50a及第2開關52a，是例如正常為開的按壓開關。感測器部54a，是藉由 第1開關50a及第2開關52a的輸出，將第1訊號及第2訊號輸出。又，第1開關50a及第2開關52a，是正常為閉的開關也可以，其中任一方是正常為開另一方是正常為閉也可以。且，省略支撐構件46，將第2軸48a及感測器部54a直接地設在制動操作構件32a也可以。

第1操作構件34a及第2操作構件36a是為了各別將變速裝置電力地操作而設置。第1操作構件34a及第2操作構件36b是各別繞第2軸48a周圍可擺動地設置。第2操作構件36a，是在比第1操作構件34a更前側繞支撐構件46a的第2軸48a周圍可擺動自如地設置。第1操作構件34a，是比第2操作構件36a更朝下方延伸。第1操作構件34a及第2操作構件36a，是如第5圖所示，從第2初期位置向內只有箭頭α繞第2軸48a周圍可擺動。在此，第2操作構件36a若被操作的話，第1操作構件34a也藉由第2操作構件36a被按壓擺動。第1操作構件34a若被操作的話，只有第1操作構件34a會擺動。第1操作構件34a及第2操作構件36a，是各別藉由推迫構件56a、58a(第5圖參照)朝向第2初期位置(第5圖參照)對於中心面C朝外側(第5圖中對於第2軸48a朝順時針)被推迫。推迫構件56a、58a，是具有彈簧的直徑不同的2個捲簧，也具有可達成將第1開關50a及第2開關52a按壓的操作感提高的功能。第1操作構件34a及第2操作構件36a，是在操作後返回至第2初期位置。第1操作構件34a及第2操作構件36a的向外的面是藉由對於 中心面C朝內側(第5圖中對於第2軸48a朝逆時針)被按壓，使變速裝置被操作。即，藉由對於第1操作構件34a及第2操作構件36a的中心面C朝內側被按壓，而被變速操作。

第1操作構件34a若被按壓的話，設於支撐構件46a的下端側的第1開關50a，會例如導通(ON)，感測器部54a會將第1訊號輸出。第2操作構件36a若被按壓的話，第1操作構件34a也擺動，第1開關50a及第2開關52a，會例如皆導通(ON)，感測器部54a會將第2訊號輸出。第1訊號及第2訊號的一方，是被供給至變速裝置，例如作為昇檔訊號使用。且，第1訊號及第2訊號的另一方，是被供給至變速裝置，例如作為降檔訊號使用。即，第1操作構件34a及第2操作構件36a，是為了將電動變速裝置電動操作而使用。

追加操作構件38a，是為了進行與由制動操作構件32a所進行的制動操作以及由第1操作構件34a及第2操作構件36a所進行的變速操作不同的操作而設置。追加操作構件38a，是如第4圖所示，將操作裝置10a安裝於車手把12時，向內地設在制動操作構件32a。因此，追加操作構件38a，是從制動操作構件32a的內側面(向內的面)60a被操作。追加操作構件38a，是包含例如按壓開關。追加操作構件38a的被按壓的動作部分，是從制動操作構件32a的內側面60a些微地突出。

追加操作構件38a，是為了將例如變速裝置的 複數控制模式切換而使用。例如，藉由將追加操作構件38a預定時間以上按壓操作，使控制模式被切換。且，藉由預定時間未滿的按壓操作就可以在各控制模式切換控制的狀態。例如，調整模式時，將追加操作構件38a預定時間未滿操作的話，就可以在各變速段變更自導鏈件的基準位置的調整量。

資訊報知部40a，是例如，包含對應自行車的電力的狀態可變更發光態樣的發光二極管等的燈泡。資訊報知部40a，是在控制模式，為了將變速裝置的電力的狀態報知而設置。報知部40a，是藉由將發光態樣變化，例如，點燈、點滅、點滅狀態等的發光態樣報知是否為調整模式中。資訊報知部40a，是與追加操作構件38a及無線通訊部42a同樣地被搭載於電路基板62a上。因此，資訊報知部40a，是與追加操作構件38a及無線通訊部42a一體地向內地設在制動操作構件32a。

無線通訊部42a，是具有通訊用的半導體積體電路，例如，朝多功能碼表70無線發訊藉由變速操作構件33a被操作的變速段的資料。且，將來自感測器部54a的第1及第2訊號朝電動變速裝置無線發訊。

電源收容部43a，是具有可將可交換的例如銅板形的電池64a收容的電池殼66a。電池殼66a，是藉由可裝卸的蓋構件68a液密地被覆蓋。

追加操作構件38a、資訊報知部40a、無線通訊部42a、電路基板62a及電池收容部43a，是被收納於 可裝卸地設於制動操作構件32a的向內的部分的殼構件72a。殼構件72a，是藉由複數(例如2根)的螺栓構件74a被固定於制動操作構件32a的內部。

在如此構成的操作裝置10a中，藉由將無線通訊部42a及資訊報知部40a設於制動操作構件32a，就可以迴避安裝構件30a變大。

且藉由使變速操作構件33a的第1操作構件34a及第2操作構件36a繞與制動操作構件32a的第1軸44不同的第2軸48a周圍擺動，就可以使制動操作及變速操作的操作感明確地相異。

進一步，追加操作構件38a，是向內地設在制動操作構件32a。藉此，在通常的使用狀態下可以不易將追加操作構件38a操作，可防止由追加操作構件38a所進行的操作及由其他的操作構件所進行的操作的混同。

進一步，追加操作構件38a、資訊報知部40a及無線通訊部42a是向內地設在制動操作構件32a。如此因為在制動操作構件32a的通常的使用狀態下未被使用的部位設有追加操作構件38a、無線通訊部42a及資訊報知部40a，所以使用者的手會與追加操作構件38a、無線通訊部42a或是資訊報知部40a接觸，可防止異樣感施加在使用者。

<其他的實施例>

以上，雖說明了本發明的一實施例，但是本發明不 限定於上述實施例，在不脫離發明的實質範圍內可進行各種變更。尤其是，本說明書所記載的複數實施例及變形例是可依據需要任意組合。

(a)在上述實施例中，變速裝置雖例示了外部裝備品變速裝置也就是撥鏈器，但是將具有複數變速位置的可電動控制的內裝變速裝置變速操作的操作裝置也可以適用本發明。

(b)在上述實施例中，雖將第1操作構件34a及第2操作構件36a繞同一的第2軸48a周圍可擺動自如地與制動操作構件32a連結，但是本發明不限定於此。將第1操作構件34a及第2操作構件36a的其中任一方繞第2軸48a周圍可擺動自如地連結，將另一方繞與第1軸44a及第2軸48a不同的擺動軸周圍可擺動自如地連結也可以。

(c)在上述實施例中，雖在制動操作構件32a設有變速操作構件33a，但是在安裝構件18設置變速操作構件也可以。

(d)在上述實施例中，變速操作構件33a雖是包含第1操作構件34a及第2操作構件36a，但是變速操作構件是一個也可以。此情況，藉由變速操作構件的向內及向外的操作將變速方向切換也可以，藉由變速操作構件的擺動角度將變速方向切換也可以。

(e)在上述實施例中，雖為了達成由超行程所產生的操作感的提高而透過推迫構件56a、58a將第1 開關50a及第2開關52a通斷(ON/OFF)，但是藉由第1操作構件34a及第2操作構件36a將2個開關直接通斷(ON/OFF)的方式構成也可以。

(f)在上述實施例中，資訊報知部雖使用燈泡，但是資訊報知部是使用蜂鳴器等的聲音發生手段也可以。

(g)在上述實施例中，雖將追加操作構件38a、資訊報知部40a及無線通訊部42a向內地設在制動操作構件32a，但是本發明不限定於此。例如，追加操作構件，將資訊報知部及無線通訊部向後方地設在制動操作構件或變速操作構件也可以。且，將追加操作構件後傾斜向內地設在制動操作構件或是變速操作構件也可以。且，在制動操作構件只有設置資訊報知部及無線通訊部的其中任一方也可以。

(h)在上述實施例中，雖設有制動操作用的制動操作構件32a及變速操作用的變速操作構件33a，但是本發明不限定於此。如第6圖所示的操作裝置110a的方式構成也可以。操作裝置110a，是具有：安裝構件130a、及制動操作構件132a、及追加操作構件138a、及資訊報知部140a。

安裝構件130a，是具有第1構件143a及第2構件145a。第1構件143a，是具有第1軸144a。第2構件145a是具有第2軸148a。制動操作構件132a，是繞第1軸144a周圍可擺動地設在第1構件143a。第1構件 143a，是繞第2軸148a周圍可擺動地設在第2構件145a的前端部。第1軸144a，是朝實質上左右方向延伸。第2構件143a，是透過套圈131a可裝設在車手把12的彎曲部12a。第2構件143a，是在其前後兩端之間具有使用者可握持的握持部141a。第2軸148a，是實質上朝前後方向延伸。

安裝構件130a因為是具有第1軸144a及第2軸148a，所以制動操作構件132a，是繞第1軸144a及第2軸148a周圍可擺動地設在安裝構件130a。制動操作構件130a的前方向的面是藉由朝後方向被按壓使制動裝置將自行車制動的方式被操作。即，制動操作構件132a的前方向的面是藉由朝後方向被按壓，而被制動操作。

且制動操作構件132a的向外的面是藉由向內，例如被第1角度按壓，使變速裝置昇檔(或降檔)的方式被操作。進一步，制動操作構件132a的向外的面是藉由向內，被與第1角度不同的例如第2角度按壓，使變速裝置降檔(或昇檔)的方式被操作。即，在操作裝置110a中，制動操作構件132a也具有變速操作用的變速操作構件的功能。在第2構件145a中，設有：檢出第1構件143a的繞第2軸148a周圍的擺動角度用的旋轉式編碼器等的角度檢出部、或是可識別第1角度及第2角度的角度識別部。

追加操作構件138a及資訊報知部140a，是設於制動操作構件132a的向內的面。追加操作構件138a及 報知部140a，是與上述實施例的追加操作構件38a及資訊報知部40a同樣的構成。藉由這種構成，也可以獲得與上述實施例同樣的作用效果。

(i)在上述實施例中，電源雖顯示可交換的一次電池64a，但是本發明不限定於此。電源，是可充電的二次電池及蓄電元件也可以。這些是可交換也可以、被固定也可以。

(j)如第7圖所示，追加操作構件238a、資訊報知部240a及無線通訊部242a，是可裝卸且可調整位置地設在制動操作構件32a也可以。在此，在殼構件272a設有追加操作構件238a、資訊報知部240a及無線通訊部242a，殼構件272a是可裝卸且可位置調整被固定於制動操作構件32a的向內面60a。在殼構件272a中，形成有螺栓構件74a可通過的複數(例如2個)長孔276a。長孔276a，是朝制動操作構件32a延伸的方向延伸地形成。藉此，殼構件272a，可朝制動操作構件32a延伸的方向位置被調整，被收納於殼構件272a的內部的追加操作構件238a、資訊報知部240a及無線通訊部242a的位置也可調整。又，將殼構件272a可調整位置地設在制動操作構件32a的向後方面也可以。進一步，不將追加操作構件、資訊報知部及無線通訊部收納在殼構件而各別地可裝卸地裝設在制動操作構件32a，可各別地位置調整也可以。

10a‧‧‧操作裝置

12‧‧‧車手把

12a‧‧‧彎曲部

30a‧‧‧安裝構件

31a‧‧‧套圈

32a‧‧‧制動操作構件

33a‧‧‧變速操作構件

34a‧‧‧第1操作構件

36a‧‧‧第2操作構件

38a‧‧‧追加操作構件

40a‧‧‧資訊報知部

41a‧‧‧握持部

42a‧‧‧無線通訊部

44a‧‧‧第1軸

46a‧‧‧支撐構件

48a‧‧‧第2軸

50a‧‧‧第1開關

52a‧‧‧第2開關

54a‧‧‧感測器部

Claims (22)

1. 一種操作裝置，是可裝設於自行車的車手把，可操作自行車的制動裝置，具備：可安裝在前述車手把的安裝構件、及為了操作前述制動裝置而繞第1軸周圍可擺動地設置在前述安裝構件之制動操作構件、及設在前述制動操作構件的無線通訊部及資訊報知部的至少其中任一方。
2. 如申請專利範圍第1項所述之操作裝置，其中，前述安裝構件，是具有使用者可握持的握持部。
3. 如申請專利範圍第1或2項所述之操作裝置，其中，進一步具備可操作自行車的變速裝置之變速操作構件。
4. 如申請專利範圍第3項所述之操作裝置，其中，前述變速操作構件，是設於前述制動操作構件。
5. 如申請專利範圍第3或4項所述之操作裝置，其中，前述變速操作構件，是繞與前述第1軸不同的第2軸周圍可擺動地設置。
6. 如申請專利範圍第3或4項所述之操作裝置，其中，前述變速操作構件，是包含：將前述變速裝置朝第1 變速方向操作用的第1操作構件、及將前述變速裝置朝與前述第1變速方向不同的第2變速方向操作用的第2操作構件。
7. 如申請專利範圍第6項的操作裝置，其中，前述第1操作構件及前述第2操作構件的至少一方，是繞與前述第1軸不同的第2軸周圍可擺動地設置。
8. 如申請專利範圍第7項所述之操作裝置，其中，前述第1操作構件及前述第2操作構件是各別繞前述第2軸周圍可擺動地設置。
9. 如申請專利範圍第1至8項中任一項所述之操作裝置，其中，將該操作裝置安裝於前述車手把時，前述無線通訊部是朝向內及後方向的至少其中任一方地設在前述制動操作構件。
10. 如申請專利範圍第1至8項中任一項所述之操作裝置，其中，將該操作裝置安裝於前述車手把時，前述資訊報知部是朝向內及後方向的至少其中任一方地設在前述制動操作構件。
11. 如申請專利範圍第1至8項中任一項所述之操作裝置，其中，將該操作裝置安裝於前述車手把時，前述無線通訊部及前述資訊報知部是朝向內及後方向的至少其中任一方地設在前述制動操作構件。
12. 如申請專利範圍第10或11項所述之操作裝置進一步具備與前述資訊報知部並列配置在前述制動操作構件的追加操作構件。
13. 如申請專利範圍第9或11項所述之操作裝置，其中，進一步具備可收容朝前述無線通訊部供給電力的可交換或可充電的電源用的電源收容部。
14. 如申請專利範圍第13項所述之操作裝置，其中，前述電源收容部，是設於前述制動操作構件。
15. 如申請專利範圍第1項所述之操作裝置，其中，前述資訊報知部，是包含可對應前述自行車的電力的狀態變更發光態樣的燈泡。
16. 如申請專利範圍第3項所述之操作裝置，其中，前述變速操作構件，是與前述無線通訊部連接，前述無線通訊部，是輸出伴隨朝前述變速操作部的輸入將前述變速裝置控制用的訊號。
17. 如申請專利範圍第1項所述之操作裝置，其中，前述無線通訊部是可裝卸地設於前述制動操作構件。
18. 如申請專利範圍第1項所述之操作裝置，其中，前述資訊報知部是可裝卸地設於前述制動操作構件。
19. 如申請專利範圍第1項所述之操作裝置，其中，前述無線通訊部及前述資訊報知部是各別可裝卸地設於前述制動操作構件。
20. 如申請專利範圍第1項所述之操作裝置，其中，前述無線通訊部是可調整位置地設於前述制動操作構件。
21. 如申請專利範圍第1項所述之操作裝置，其中，前述資訊報知部是可調整位置地設於前述制動操作構件。
22. 如申請專利範圍第1項所述之操作裝置，其中，前述無線通訊部及前述資訊報知部是各別可調整位置地設於前述制動操作構件。