TW201422476A - 具有整合式工具存放的自行車架 - Google Patents

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TW201422476A
TW201422476A TW102137568A TW102137568A TW201422476A TW 201422476 A TW201422476 A TW 201422476A TW 102137568 A TW102137568 A TW 102137568A TW 102137568 A TW102137568 A TW 102137568A TW 201422476 A TW201422476 A TW 201422476A
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bicycle
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frame
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Dennis John Wrobleski
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Specialized Bicycle Components
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Abstract

本發明揭示一種自行車，其包含：前輪及後輪；一主車架，其具有一安裝托架；及一前叉，其將該主車架連接至該前輪。該自行車亦包含：一後副車架，其將該主車架連接至該後輪且可相對於該主車架移動；及一減震器，其經定位以減緩該主車架與該副車架之間之移動。該減震器具有固定至該安裝托架且界定一前座架與該主車架之間之一空間之該前座架，及一自行車配件定位於該空間中。

Description

具有整合式工具存放的自行車架
本發明係關於自行車，且具體而言，本發明係關於促進物品存放於車架上之自行車架。
自行車一般包含用於安裝自行車配件(諸如水壺及工具)之裝置。例如，水壺架通常用於將一水壺固定至一車框管，及工具袋通常用於將工具固定至一自行車座。另外，自行車電腦及車鈴經常附接至與自行車之手把附接之安裝托架。可存放於一自行車上之其他自行車配件包含打氣筒、CO2氣瓶、備用管等等。
本發明提供一種促進配件存放於一自行車架上之存放裝置。在一實施例中，本發明提供一種自行車，其包含：前輪及後輪；一主車架，其具有一安裝托架；及一前叉，其將該主車架連接至該前輪。該自行車亦包含：一後副車架，其將該主車架連接至該後輪且可相對於該主車架移動；及一減震器，其經定位減緩該主車架與該副車架之間之移動。該減震器具有固定至該安裝托架且界定一前座架與該主車架之間之一空間之該前座架，及一自行車配件定位於該空間中。
在另一實施例中，本發明提供一種自行車配件總成，其包含：一吊架，其包括一彈性部件；及一配件，其定位於該吊架中且藉由該彈性部件而保持於該吊架中。
在另一實施例中，本發明提供一種自行車，其包含：前輪及後 輪；一主車架，其具有一安裝托架；及一前叉，其將該主車架連接至該前輪。該安裝托架具有共同支撐一懸置樞軸之一第一側凸緣及一第二側凸緣，且該第二側凸緣與該第一側凸緣分離以界定一空間。該自行車亦包含：一後副車架，其將該主車架連接至該後輪且可相對於該主車架移動；一減震器，其經定位以減緩該主車架與該副車架之間之移動；及一自行車配件，其定位於該空間中。該減震器包含固定至該懸置樞軸之一前座架。
將藉由考量【實施方式】及附圖而明白本發明之其他態樣。
10‧‧‧自行車
15‧‧‧前輪
20‧‧‧後輪
25‧‧‧主車架
30‧‧‧頭管
35‧‧‧前叉
40‧‧‧手把總成
45‧‧‧桿總成
50‧‧‧上管
55‧‧‧下管
60‧‧‧傳動系
65‧‧‧座管
70‧‧‧座墊
75‧‧‧副車架
80‧‧‧車架樞軸
85‧‧‧上叉
90‧‧‧下叉
95‧‧‧減震器附接件
100‧‧‧後勾爪
105‧‧‧後煞車座架
110‧‧‧後煞車
115‧‧‧空腔
120‧‧‧安裝托架
125‧‧‧凹壁
130‧‧‧緊固件孔
135‧‧‧凹入區段
140‧‧‧第一側凸緣
145‧‧‧第二側凸緣
150‧‧‧凸起平台
155‧‧‧減震器
160‧‧‧後座架
165‧‧‧前座架
170a‧‧‧孔
170b‧‧‧孔
175a‧‧‧嵌件
175b‧‧‧嵌件
180‧‧‧無螺紋內部通道
185‧‧‧帶螺紋內部通道
190‧‧‧懸置樞軸
195‧‧‧自行車配件
200‧‧‧吊架
205‧‧‧空間
210‧‧‧工具
215‧‧‧銷/軸
220‧‧‧工具組件
225‧‧‧外殼
230‧‧‧主幹
235‧‧‧側壁
240‧‧‧叉端
245‧‧‧彈性部件
250‧‧‧支撐部件
255‧‧‧凸耳
260‧‧‧隆脊
265‧‧‧斜坡部件
270‧‧‧肋條
275‧‧‧孔
280‧‧‧緊固件
圖1係包含根據本發明之一車架之一自行車之一透視圖。
圖2係繪示一減震架的車架之一部分之一透視圖，該減震架固定至車架上之一安裝托架且界定該減震架與該安裝托架之間之一空間以支撐一自行車配件。
圖3係無減震架且繪示空間及安置於空間中之自行車配件的車架一部分之一透視圖。
圖4係圖3之總成之一分解透視圖。
圖5係沿圖2之線5-5截取之一截面圖，其中自行車配件已自車架拆解。
圖6係沿圖3之線6-6截取之一截面圖。
圖7係沿圖2之線7-7截取且繪示空間及安置於空間中之自行車配件的車架之一截面圖。
在詳細解釋本發明之任何實施例之前，應瞭解：在本發明之應用中，本發明不受於【實施方式】中所闡述或下列圖式中所繪示之組件之建構及配置之細節。本發明實現其他實施例，且能夠以各種方式實踐或實施本發明。
圖1展示包含一前輪15、一後輪20及一主車架25之一自行車10。車架25具有一頭管30及一前叉35，前叉35由頭管30可旋轉地支撐且將前輪15固定至車架25。一手把總成40耦合至頭管30且藉由一桿總成45而固定至前叉35，使得手把總成40之移動導致桿總成45及前叉35之移動。車架25亦具有連接至頭管30且自頭管30向後延伸之一上管50，及在上管50下方連接至頭管30且大體上朝向一傳動系60向下延伸之一下管55。一座管65連接至上管50及下管55，且由座管65支撐一座墊70。
車架14進一步包含連接至後輪20之一後三角架或副車架75。繼續參考圖1，所繪示之副車架75將車架25連接至後輪20且可圍繞耦合至座管65之一車架樞軸80相對於車架25移動(例如旋轉)。副車架75包含右上叉及左上叉85(圖中展示一個)及右下叉及左下叉90(圖中展示一個)。各上叉界定鄰近於該上叉之一前端之一減震器附接件95。後勾爪100(圖中展示一個)安置於左上叉及右上叉85之下端及下叉90之後端。勾爪將後輪20可旋轉地固定至副車架75。一後煞車座架105附接至副車架75鄰近於左後勾爪，且支撐一後煞車110(例如一碟式煞車)。
參考圖3至圖7，一空腔115安置於上管50中且沿上管50之底側延伸，及一安裝托架120形成於上管50中鄰近於空腔115。參考圖4至圖6，空腔115由上管50之一凹壁125界定，且一緊固件孔130延伸至上管50中之空腔115之一凹入區段135內。緊固件孔130位於相對於自行車之行進方向之空腔115之一前端附近。雖然所繪示之空腔115提供於上管50中，但空腔115可安置於車架25之其他部分(例如下管55、座管65等等)中。
如圖3及圖4中所繪示，安裝托架120具有一第一側凸緣140及與第一側凸緣140分離之一第二側凸緣145。第一側凸緣及第二側凸緣145自上管50向外(向下)延伸，使得安裝托架120形成上管50之一放大 區段(參閱圖1及圖2)。所繪示之側凸緣140大體上呈三角形，但側凸緣140可具有任何適合形狀。此外，如圖4中所展示，各側凸緣140、145沿其向內壁具有一凸起平台150，但側凸緣140可不具有凸起平台150。雖然安裝托架120繪示為一體地形成為上管50之部分，但其可代以為耦合至上管50之一分離部件。
參考圖1、圖2及圖4，一減震器155耦合於上管50與上叉85之間以減緩車架25與副車架75之間之移動。減震器155具有附接至副車架75之減震器附接件95之一後座架160，及附接至安裝托架120之一前座架165。如圖所繪示，第一側凸緣140及第二側凸緣145具有接納結構凸面或嵌件175a、175b(例如減震器)之軸向對準孔170a及170b。一般而言，根據前座架165之尺寸(例如寬度)而設定嵌件175a、175b之尺寸。在一些建構中，嵌件175a、175b可一體地形成於側凸緣140中。
圖4展示：第一側凸緣140之孔170a未刻螺紋以容納無螺紋嵌件175a，及第二側凸緣145之孔170b刻有螺紋(例如左旋螺紋)以容納帶螺紋嵌件175b，但孔170a、170b之任一者或兩者都可基於待使用之嵌件175a、175b而刻有螺紋或不刻螺紋。如圖所繪示，附接至第一側凸緣140之嵌件175a具有一無螺紋內部通道180，及附接至第二側凸緣145之嵌件175b具有一帶螺紋內部通道185(例如右旋螺紋)。如圖2及圖7中所展示，第一側凸緣140及第二側凸緣145(及嵌件175a、175b(若提供))共同支撐可樞轉地支撐減震器155之前座架165之一懸置樞軸190(例如一緊固件，諸如一螺栓)。
參考圖3至圖7，一自行車配件195耦合至上管50之一空間205內，空間205由空腔115及側凸緣140之間之區域共同界定。即，其中支撐自行車配件195之空間205位於減震器155之前座架165與上管50之內部凹壁125之間。
自行車配件195包含安置於空間205中之一吊架200，及耦合至吊 架200且由吊架200支撐之一工具210。吊架200與上管50接合，且可由塑膠、金屬、複合材料或其他材料形成。所繪示之工具210係具有銷或軸215及圍繞軸215之一者樞轉之複數個工具組件220之一多工具配件，但工具210可包含其他類型之自行車配件組件。
所繪示之吊架200由支撐工具210之一實質上三角形外殼225(當自側面觀看時)界定。外殼225與上管50之凹壁125及側凸緣140之內壁接合。如圖所展示，吊架200包含一中央壁或主幹230(其界定三角形外殼225之一邊)，及耦合至主幹230且自主幹230向外延伸之側壁235(其界定三角形外殼225之第二邊及斜邊)。各側壁235界定至少部分地環繞對應嵌件175a、175b以將吊架200之後端支撐於上管50中之一叉端240。如圖所展示，叉端240與主幹230間隔。
參考圖3至圖7，吊架200亦包含：一彈性部件245，其連接至主幹230且自主幹230延伸以支撐自行車配件195之一端；及支撐部件250，其自側壁235向內延伸以界定支撐配件195之側之凸耳255。所繪示之彈性部件245呈鉤形且界定具有一隆脊275以界定吊架200與配件195之間之一搭扣配合配置之一弓狀凹穴。一般而言，工具210藉由彈性部件245而彈性地保持於托架200中，及支撐部件250與主幹230間隔且在將配件195扣入至彈性部件245中時將配件195支撐於吊架200內。即，配件195定位於主幹230與支撐部件250之間，且在將配件195完全嵌入至吊架200中時支撐於凸耳255上。如圖6中所展示，支撐部件250平行於或實質上平行於主幹230，且吊架200包含耦合至各側壁上之最後支撐部件250之一斜坡部件265。各斜坡部件265相對於支撐部件250傾斜定向以將工具引導至吊架200中。
參考圖4至圖6，所繪示之吊架200亦可包含位於主幹230與支撐部件250之間(例如安置於主幹230與側壁235之間之接合點處)之相對肋條270。肋條270在相對於吊架200之安裝及移除期間引導工具，且 在將配件195定位於吊架200內時限制配件195之向上移動。換言之，各肋條270與相同側壁上之支撐部件250合作以使配件195夾於吊架200中。在其他建構中，吊架200可不具有肋條270。
參考圖4至圖6，當將吊架200附接至上管50時，吊架200之前端或「鼻」端被嵌套於空腔115之凹入區段135中，且吊架200之後端鄰接嵌件175a、175b。如圖所繪示，延伸穿過前端之一孔275與上管50中之緊固件孔130對準，使得一緊固件280可將吊架200之前端固定至上管50。
可藉由將嵌件175a、175b嵌入至其等之各自孔170a、170b中且接著將吊架200嵌入至空間205中而將自行車配件195安裝於車架25中。叉端240經定向以鄰接且至少部分地環繞嵌件175a、175b，接著，使吊架200圍繞嵌件175a、175b樞轉，使得鼻端被嵌套於凹入區段135中。接著，可使緊固件280螺合至緊固件孔130中。如圖所繪示，叉端240及緊固件280合作以將吊架200固定於空間205內之適當位置。可在將吊架200固定至上管50之前或之後將減震器155附接至副車架75及安裝托架120。
參考圖5至圖7，藉由使工具與斜坡部件265對準且沿斜坡部件265引導最後軸215以使其與最後支撐部件250及肋條270接合而將工具210耦合至吊架200。當嵌入工具210時，由最後支撐部件250之凸耳255支撐軸215之外端(參閱圖7)。當將工具210部分地支撐於吊架200中時，使工具210之另一端向上樞轉至使最前軸215與最前支撐部件250及肋條270對準之一位置。接著，工具210在支撐部件250與肋條270之間進一步向後滑動，直至工具210之後端與彈性部件245之凹穴接合。
以此方式，工具210可與吊架200可滑動地接合，使得工具210可存放於車架25中且自視圖隱藏。由彈性部件245及隆脊260提供之搭扣 配合配置將工具210保持於吊架200中，同時支撐部件250及肋條270使工具210保持於空間205中之適當位置，直至期望自上管50移除工具210。可在將減震器155附接至車架25之前或之後將工具210耦合至吊架200。
圖2至圖7中所繪示及上文所描述之吊架200利用其中將減震器155安裝至車架25之區域來將一自行車配件195整合至車架25中，同時使配件195自視圖隱藏。再者，彈性部件245及支撐部件250提供一配件夾，其固定車架25且促進一自行車配件195附接至及脫離車架25以在無需打開一開口或一出入口之情況下迅速接達配件195。
以下專利申請範圍中闡述本發明之各種特徵及優點。
50‧‧‧上管
120‧‧‧安裝托架
140‧‧‧第一側凸緣
145‧‧‧第二側凸緣
155‧‧‧減震器
165‧‧‧前座架
190‧‧‧懸置樞軸
195‧‧‧自行車配件
200‧‧‧吊架
210‧‧‧工具

Claims (20)

  1. 一種自行車，其包括：前輪及後輪；一主車架，其包含一安裝托架；一前叉，其將該主車架連接至該前輪；一後副車架，其將該主車架連接至該後輪且可相對於該主車架移動；一減震器，其經定位以減緩該主車架與該副車架之間之移動，該減震器包含固定至該安裝托架且界定一前座架與該主車架之間之一空間之該前座架；及一自行車配件，其定位於該空間中。
  2. 如請求項1之自行車，其中該安裝托架包括兩個側凸緣，且其中該前座架定位於該兩個側凸緣之間。
  3. 如請求項1之自行車，其中該自行車配件包含定位於該空間中之一吊架。
  4. 如請求項3之自行車，其中該車架包含一管，且其中該吊架固定至該管。
  5. 如請求項3之自行車，其進一步包括定位於該安裝托架與該前座架之間之一嵌件，且其中該吊架包含至少部分地環繞該嵌件之一叉端。
  6. 如請求項3之自行車，其中該自行車配件進一步包含固定至該吊架之一工具。
  7. 如請求項6之自行車，其中該吊架包括彈性地保持與該吊架接合之該工具之一彈性部件。
  8. 如請求項6之自行車，其中該吊架包含與該工具接合之一支撐部 件。
  9. 如請求項8之自行車，其中該吊架包含一主幹，且其中該支撐部件與該主幹平行。
  10. 如請求項9之自行車，其中該吊架進一步包含相對於該支撐部件傾斜且經調適以將該工具引導至該吊架中之一斜坡部件。
  11. 一種自行車配件總成，其包括：一吊架，其包含一彈性部件；及一配件，其定位於該吊架中且藉由該彈性部件而保持於該吊架中。
  12. 如請求項11之自行車配件總成，其中該吊架包括一主幹及耦合至該主幹之一側壁。
  13. 如請求項11之自行車配件總成，其中該吊架進一步包含與該主幹間隔之一支撐部件，其中該配件定位於該支撐部件與該主幹之間。
  14. 如請求項13之自行車配件總成，其中該支撐部件與該主幹平行。
  15. 如請求項14之自行車配件總成，其中該吊架進一步包含相對於該支撐部件傾斜且經調適以將該配件引導至該吊架中之一斜坡部件。
  16. 如請求項11之自行車配件總成，其中該吊架包含與該主幹間隔之一叉端。
  17. 如請求項11之自行車配件總成，其中該配件包括一工具。
  18. 如請求項17之自行車配件總成，其中該彈性部件彈性地保持與該吊架接合之該工具。
  19. 如請求項11之自行車配件總成，其中該吊架進一步包含一隆脊以界定該吊架與該配件之間之一搭扣配合配置。
  20. 一種自行車，其包括：前輪及後輪；一主車架，其包含具有共同支撐一懸置樞軸之一第一側凸緣及一第二側凸緣之一安裝托架，該第二側凸緣與該第一側凸緣分離以界定一空間；一前叉，其將該主車架連接至該前輪；一後副車架，其將該主車架連接至該後輪且可相對於該主車架移動；一減震器，其經定位以減緩該主車架與該副車架之間之移動，該減震器包含固定至該懸置樞軸之一前座架；及一自行車配件，其定位於該空間中。
TW102137568A 2012-10-29 2013-10-17 具有整合式工具存放的自行車架 TW201422476A (zh)

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