TW201420305A - 輪胎硫化機及輪胎硫化機之維護方法 - Google Patents

Abstract

本發明之輪胎硫化機，具備：具備有壓板部(14)的支撐體(13)；於端部具備有凸緣部(33)，該凸緣部(33)以可裝卸的狀態支撐在壓板部(14)上形成之貫通孔(25)周緣部的引導構件(31)；及可滑動地插通在引導構件(31)的袋頭(37)。袋頭(37)，具備有當其沒入至引導構件(31)事先所設定之指定位置時，可抵接引導構件(31)藉此限制袋頭(37)之往沒入方向位移的限制構件(70)。限制構件(70)，以可裝卸的狀態安裝在袋頭(37)的外圍面，並安裝成從該外圍面朝外側突出。

Description

輪胎硫化機及輪胎硫化機之維護方法

本發明是關於輪胎硫化機及輪胎硫化機之維護方法。

本申請乃根據2012年11月05日在日本提出申請的特願2012-243996號主張優先權且於此沿用其內容。

以高壓暨高溫狀態實施輪胎之硫化工序的輪胎硫化機，一般具備有要從內側推壓被收容在模具內的輪胎用的袋狀氣囊。該氣囊，其大多數都是安裝在下模支撐用之支撐體中央部所設置的中心機構。於氣囊的內部，透過形成在中心機構的給排氣通路，就可給排氣由蒸氣、溫水及氮等氣體等形成硫化媒體的流體。當要推壓輪胎時，由上述硫化媒體使氣囊膨脹(例如參閱專利文獻1~3)。

如第11圖所示，中心機構130，具備引導構件131、袋頭137及中心支柱146。引導構件131，其安裝在支撐體113中央形成的貫通孔125。袋頭137，其沿著引導構件131昇降。中心支柱146，其在袋頭137中央 部形成的引導孔136內昇降。於中心支柱146的上端部，安裝有氣囊(未圖示)上部把持用的上部夾緊環(未圖示)。再加上，於袋頭137，安裝有氣囊下部把持用的下部夾緊環(未圖示)。

上述中心支柱146，構成配置在袋頭137下方之中心支柱缸筒144的活塞桿。或者，上述中心支柱146，其由中心支柱缸筒144之活塞桿前端部的螺絲等連結成與活塞桿一起滑動。於中心支柱缸筒144，透過托座140安裝有胎圈昇降缸筒141。

例如：上述中心支柱缸筒144伸長時，則中心支柱146的上端部會從袋頭137朝上方突出使氣囊的外徑縮小。如此一來，就可使氣囊進入至要比輪胎的胎圈還內側的位置，可使氣囊從輪胎的內圍面剝離。

此外，當胎圈缸筒141伸長時，袋頭137會與中心支柱146一起往上方位移，藉此就能夠從下方推壓模具(未圖示)內所收容之硫化輪胎的胎圈部使其脫模。

從下方支撐模具的支撐體113，例如：具備下壓板114、支撐板116及隔熱材115。下壓板114，其為模具加熱用的熱板。支撐板116，其從下方支撐下壓板114。隔熱材115，其設置在下壓板114和支撐板116之間藉此隔離下壓板114的熱。

此外，於第11圖所示之支撐體113的支撐板116，設有利用空氣、氮氣、水、油等流體使其動作的活塞117。利用該活塞117，就可朝閉塞方向推壓因內壓上升 而欲往開放方向位移的模具。

上述之中心機構130構成用的引導構件131之上端部，其具有朝徑方向外側延伸的凸緣部133。該凸緣部133，於下壓板114之貫通孔的周緣部，由螺栓等從上方使其固定著。如此一來，引導構件131就會固定在支撐體113。引導構件131，具備：具有比從袋頭137延伸至下方的內筒外徑還稍微大之內徑的小徑部135；及比該小徑部135還內徑大且於上緣形成有上述凸緣部133的大徑部134。此外，於袋頭137，在其上部的外圍面形成有限制部170。

限制部170，其徑方向之外側的端部，配置在比引導構件131之小徑部135的內圍面還位於徑方向外側，並且，配置在比大徑部134之內圍面還稍微位於徑方向內側的位置。如此一來，當袋頭137滑動至引導構件131之小徑部135側並位於指定的昇降位置時，袋頭137的限制部170會頂到引導構件131的小徑部135和大徑部134之間的段差部。其結果，就可使袋頭137往小徑部135側的位移受到限制。

[先行技術獻] [專利文獻]

[專利文獻1]日本特開平10-156833號公報

[專利文獻2]日本特開平11-042645號公報

[專利文獻3]日本特開2010-241090號公報

上述的輪胎硫化機，基於維護等有時需要卸下支撐體113的下壓板114等。特別是，當設有從下方推壓模具用的活塞117等推壓機構時，可能就會導致活塞117之內外圍部密封用的密封材123其更換頻率變高。密封材123更換頻率變高的原因在於下壓板114所產生的熱影響，及，對於支撐板116、活塞117、密封材123的內部需封入上述流體以使活塞117往上下方向滑動。

然而，於上述支撐體113的構成零件卸下時，首先，需卸下中心支柱缸筒144，及，連接在胎圈昇降缸筒141等的複數配管及配線，以及連接在袋頭137之給排氣通路162、163等的複數配管。接著，將袋頭137、引導構件131、中心支柱缸筒144及胎圈昇降缸筒141等視為一個裝配一體性往上提起從貫通孔125抽出。然後，才進行下壓板114的卸下作業。

上述裝配的重量，從數百公斤至有時達到數公噸以上。因此，就會導致下述課題：需要利用吊車等慎重進行吊起作業，對於要執行維護作業之作業員的負擔非常大。

本發明提供一種能夠容易進行中心機構周圍所配置之支撐體的維護作業，能夠減輕作業員負擔的輪胎硫化機及輪胎硫化機之維護方法。

根據本發明之第一形態時，輪胎硫化機，具備有支撐硫化成型用模具的支撐體，並且該支撐體具備壓板部，該壓板部形成有貫通孔連通於上述模具的內部。再加上，該輪胎硫化機又具備：於端部具備凸緣部，上述凸緣部以可裝卸的狀態支撐在上述貫通孔周緣部的引導構件；及可滑動地插通在上述引導構件的袋頭。上述袋頭，具備有當其沒入至上述引導構件事先所設定之指定位置時，可抵接上述引導構件藉此限制上述袋頭之往沒入方向位移的限制構件。上述限制構件，安裝成從上述袋頭的外圍面朝外側突出並且以可裝卸的狀態安裝在上述外圍面。

根據本發明之第二形態時，輪胎硫化機，其上述第一形態之輪胎硫化機的上述限制構件亦可形成為延伸在上述引導構件全周的環狀。

根據本發明之第三形態時，輪胎硫化機，其針對上述第二形態之輪胎硫化機，也可構成為於上述袋頭，在圓周方向形成有溝槽，上述限制構件分割形成在上述袋頭的圓周方向，上述限制構件的內圍部配置在上述溝槽內。

根據本發明之第四形態時，輪胎硫化機，也可構成為其上述第一形態至第三形態之任一形態的輪胎硫化機之上述支撐體，具備有上述壓板部支撐用的板部，上述板部，具備有可推壓上述壓板部的推壓機構。

根據本發明之第五形態時，輪胎硫化機之維 護方法，其為上述第一形態至第四形態之任一形態的輪胎硫化機之維護方法，具備有使上述袋頭從上述引導構件突出的突出步驟。再加上，又具備有從上述袋頭卸下限制構件的限制解除步驟。又加上，具備有從上述支撐體卸下上述引導構件之上述凸緣部，使上述引導構件滑動至上述袋頭的端部側將上述引導構件從上述袋頭脫離的導件脫離步驟。再加上，又具備有卸下上述壓板部的壓板卸下步驟。

根據上述之輪胎硫化機及輪胎硫化機之維持方法時，就能夠容易進行中心機構周圍所配置之支撐體的維護作業，能夠減輕作業員的負擔。

11‧‧‧下模(模具)

13‧‧‧支撐體

14‧‧‧下壓板(壓板部)

16‧‧‧底板(板)

17‧‧‧推壓機構

25‧‧‧貫通孔

31‧‧‧引導構件

33‧‧‧凸緣部

37‧‧‧袋頭

70‧‧‧限制構件

73‧‧‧環狀溝槽(溝槽)

74‧‧‧內徑部(內圍部)

第1圖為本發明實施形態之輪胎硫化機的中心機構局部剖面圖。

第2圖為上述中心機構之引導部的凸緣部剖面放大圖。

第3圖為上述中心機構之限制構件的剖面放大圖。

第4圖為上述中心機構的平面圖。

第5圖為上述輪胎硫化機之胎圈昇降缸筒的正面圖。

第6圖為表示從上述輪胎硫化機之中心機構卸下壓板後的狀態局部剖面圖。

第7圖為表示上述輪胎硫化機的袋頭突出至上方後的狀態局部剖面圖。

第8圖為表示上述輪胎硫化機的引導構件抽出至上方後的狀態局部剖面圖。

第9圖為表示上述輪胎硫化機的下壓板、隔熱材及活塞一體性卸下後的狀態局部剖面圖。

第10圖為上述實施形態變形例之輪胎硫化機的中心機構之相當於第1圖的局部剖面圖。

第11圖為一般輪胎硫化機的中心機構之相當於第1圖的局部剖面圖。

[發明之實施形態]

以下，參閱圖面的同時針對本發明最佳的實施形態進行說明。

第1圖為表示該實施形態之輪胎硫化機的中心機構局部剖面圖。

如第1圖所示，輪胎硫化機1，其為對未硫化之生輪胎T加熱和施加壓力藉此產生化學反應執行硫化工序的裝置，其具備有生輪胎T硫化成型用之由下模11和上模12分割形成的模具10。上模12，由未圖示之昇降機構支撐著，形成為能夠上下方向接近暨離開下模11。下模11，配置成接觸從下方支撐模具10之支撐體13的下壓板(壓板部)14。

下壓板14，其為利用未圖示之熱源就可使其溫度上升的熱板，構成為可從下方支撐下模11的同時進行加熱。於下壓板14的下方配置有：避免下壓板14的熱傳至下方而加以隔離的隔熱材15；及從下方支撐下壓板14及隔熱材15的底板部16。底板部16，於其上部，具備有藉由昇降下壓板14就可推壓下模11的推壓機構17。

推壓機構17，具備：圓環板狀的活塞部18；及可讓該活塞部18沒入，缸筒室構成用的圓環狀溝槽部19。於溝槽部19的內圍內壁20和外圍內壁21，分別安裝有O環等密封構件23以避免動作流體從活塞部18的內圍面22a及外圍面22b和溝槽部19的內圍內壁20及外圍內壁21之間外漏。此外，於底板部16，形成有要讓動作流體給排氣至推壓構件17用之未圖示的給排通路，下壓板部14和活塞部18，以兩者之間夾有隔熱材15的狀態由螺栓24固定成一體性。底板部16，其固定在未圖示之裝置框架。

於支撐體13，形成有連通於模具10之內部的貫通孔25。於該貫通孔25，安裝有中心機構30。

中心機構30，具備有朝上下方向延伸之大致管狀的引導構件31。該引導構件31，於其端部，更具體地說，於其上側的端部32，具備有朝徑方向外側延伸的凸緣部33。於此，如第1圖、第2圖所示，於上述之下壓板14的上面14a側，在貫通孔25的周緣形成有段差部26。凸 緣部33，其嵌合在該下壓板14的段差部26由螺栓27緊固成可裝卸在下壓板14。

引導構件31，具備：形成有凸緣部33的大徑部34；及比該大徑部34還位於下方縮徑形成稍微小徑的小徑部35。引導構件31，在上下方向安裝成比支撐體13還往下方延伸。

於引導構件31，插通有可滑動的內筒38。內筒38，形成為具備有比上述之小徑部35的內徑還稍微小之外徑的大致圓筒狀。於該內筒38的上側，以軸線和內筒38軸線彼此連接的狀態一體性安裝有大致圓柱狀的袋頭37。此外，於內筒38之下側的端面39，安裝有朝內筒38之徑方向兩外側延伸的托座40。在比內筒38還外側的對稱位置透過該托座40安裝有胎圈昇降缸筒41。

如第1圖、第5圖所示，胎圈昇降缸筒41，具備桿部42和缸筒部43。胎圈昇降缸筒41，於缸筒部43的上部具備桿凸緣81。該桿凸緣81，透過複數支緊固零件82固定在其上方所配置的板83。於該板83，透過緊固零件85固定著複數支桿84的下端。該等桿84的上端，分別螺入在底板部16，藉此固定在底板部16。

於桿部42的上端部，形成有螺絲86。形成在該等桿部42的螺絲86，插入在托座40上形成的貫通孔87。於該等螺絲86，安裝有從上下將托座40夾在中間的螺帽88。藉由鎖緊該等螺帽88，就可使托座40和胎圈昇降缸筒41的桿部42固定著。即，當胎圈昇降缸筒41往 伸長方向驅動時，袋頭37的內筒38會沿著引導構件31往上方滑動。此外，當胎圈昇降缸筒41往壓縮方向驅動時，袋頭37的內筒38會沿著引導構件31往下方滑動。

如第1圖所示，於內筒38的下部，安裝有中心支柱缸筒44。中心支柱缸筒44，具備缸筒部45和中心支柱部46，缸筒部45的上部透過托座40固定在內筒38的下部。中心支柱部46，其構成中心支柱缸筒44的活塞桿。或者，中心支柱部46利用螺絲等連結在中心支柱缸筒44之活塞桿(未圖示)的前端部，形成為朝上下方向可滑動貫通在袋頭37。中心支柱部46其往上方突出的長度，藉由伸縮驅動中心支柱缸筒44就可改變。

於袋頭37的上部，安裝有硫化成型時將生輪胎T從內側朝模具10推壓用的氣囊50。更具體地說，於氣囊50之下部開口部51的周緣部52，卡合有大致圓環狀的夾緊環53。此外，藉由該夾緊環53螺入在袋頭37之上部外圍面上形成的凸螺紋部54，就可使氣囊50之下部開口部51的周緣部52安裝在袋頭37。於夾緊環53的圓周方向外側，安裝有從下方支撐生輪胎T之胎圈部55用的下胎圈支撐環56。該等夾緊環53及下胎圈支撐環56，都是與袋頭37一起昇降。於夾緊環53和袋頭37之間，以流體不會外漏的狀態安裝有密封構件S。

於氣囊50之上部開口部57的周緣部58，卡合有大致圓盤狀的夾緊環59，該夾緊環59透過螺栓61安裝在中心支柱部46的上端部60。

此外，於袋頭37的上部安裝有噴嘴47，該噴嘴47連接有：對氣囊50內供應蒸氣、溫水、氮氣等硫化媒體之流體用的供應通路62；及供應在氣囊50內之流體排出用的排出通路63。於供應通路62和排出通路63，分別連接偶上述流體給排用的外部配管(未圖示)。

當增加中心支柱部46突出於袋頭37的突出量時，就可使氣囊50從生輪胎T剝離。此外，當減少袋頭37的突出量成為與輪胎軸方向的寬度相等，對氣囊50的內部供應流體使內壓上升時，就可使氣囊50緊貼推壓在生輪胎T的內面。再加上，當使袋頭37滑動位移至上方時，利用下胎圈支撐環56從下方推壓硫化輪胎的胎圈部55，就可使硫化輪胎從下模11剝離。

如第1圖、第3圖、第4圖所示，於袋頭37，透過複數的螺栓72安裝有可裝卸的限制構件70。限制構件70，構成為當袋頭37沒入至引導構件31事先所設定之指定的昇降位置時，就會抵接於引導構件31藉此限制袋頭37之往沒入方向的位移。

限制構件70，在引導構件31的圓周方向分割成複數的分割片71，更具體地說，分割成2個分割片71。另一方面，於袋頭37之內筒38的外圍面，形成有限制構件70安裝用的環狀溝槽73，該環狀溝槽73形成在上述內筒38圓周方向的全周。分割片71，其徑方向內側的內徑部(內圍部)74嵌入在環狀溝槽73，其徑方向外側的外徑部75比袋頭37的外圍面還朝徑方向外側突出。 上述分割片71，於安裝在袋頭37的狀態下，成為延伸在袋頭37之圓周方向全周的大致環狀。該大致環狀之分割片71的外徑，形成為比上述之引導構件31之小徑部35的內徑還大。即，當袋頭37朝沒入方向位移至指定的昇降位置時，分割片71就會在小徑部35的上端部抵接於引導構件31，使袋頭37這以上之往沒入方向的位移受到限制。分割片71的外徑，形成為比大徑部34的內徑還稍微小徑。

該實施形態的輪胎硫化機1具備有以上所述之構成，其次，針對上述輪胎硫化機1之支撐體31的維護方法，特別是，針對活塞部18之密封構件23更換時產生的相關卸下作業即下壓板14、隔熱材15及活塞部18的卸下相關作業一邊參閱圖面一邊進行說明。

如第6圖所示，首先，使輪胎硫化機1的狀態為氣囊50等的構件已經從袋頭37卸下的狀態。

接著，如第7圖所示，執行使袋頭37突出的突出步驟，於該步驟中是驅動胎圈昇降缸筒41使袋頭37突出成限制構件70在高度方向位於比下壓板14上面還上方的位置就停止驅動。再加上，於限制解除步驟中，是卸下螺栓72使限制構件70脫離袋頭37。如此一來，就會成為引導構件31對袋頭37可往沒入方向相對性位移。

其次，如第8圖所示，於導件脫離步驟中，是卸下使引導構件31之凸緣部33固定在下壓板14的螺栓27，將引導構件31往上方滑動從袋頭37卸下。於 此，當將引導構件31往上方滑動時，是抓住引導構件31的凸緣部33往上提，但例如也可事先於凸緣部33的上面形成有被卡止部(未圖示)。對該被卡止部卡止吊車之前端等所安裝的卡止部之後吊起，就可更簡單地將引導構件31從袋頭37卸下。

再加上，如第9圖所示，於壓板卸下步驟中，是將經由螺栓24鎖緊下壓板14和隔熱材15及活塞部18固定成一體性的裝配採用和上述引導構件31卸下時相同的作業往上方提起就可脫離底板部16。如此一來，就可觸及推壓構件17的密封構件23，能夠執行密封構件23的更換等作業。

於此，與引導構件31的凸緣部33相同例如也可事先於下壓板14的上面形成有被卡止部。當事先形成有被卡止部時，就容易卸下由螺栓24鎖緊下壓板14和隔熱材15及活塞部18固定成一體性的裝配。此外，當提起活塞部18時，若一邊對由溝槽部19和活塞部18所形成的缸筒室供應流體一邊提起活塞部18時，就能夠更簡單地使活塞部18脫離溝槽部19。

維護結束後的支撐體13及中心機構30的組裝，只要以相反順序執行上述各步驟即可。

因此，根據以上所述之實施形態的輪胎硫化機1時，使袋頭37突出，從袋頭37的外圍面卸下限制機構70就可使引導構件31相對於袋頭37的位移不受限制，即，往沒入方向的相對移動不受限制。再加上，將凸 緣部33從支撐體13卸下，就可使引導構件31相對於袋頭37及支撐體13往上方相對移動，使引導構件31能以單體卸下。其結果，就能夠容易進行中心機構30周圍所配置之支撐體13的維護，能夠減輕作業員的負擔。

此外，由於限制構件70形成為延伸在袋頭37全周的環狀，因此當限制構件70抵接於引導構件31時，荷重不會集中於一處，而能夠分散在全周。其結果，就能夠防止限制構件70及袋頭37產生變形或破損。

再加上，由於限制構件70配置在袋頭37的環狀溝槽73內，因此即使軸方向的力施加在限制構件70，但限制構件70軸方向由環狀溝槽73支撐著。基於此，軸方向的力其大部份都會施加在限制構件70，因此就能夠防止剪力直接施加在限制構件70固定用的螺栓72。其結果，能夠防止螺栓72的破損，能夠實現品質可靠性的提昇。

此外，由於限制構件70分割形成在袋頭37的圓周方向，因此就能夠在徑方向裝卸分割片71，基於此就能夠容易進行裝卸作業。

又加上，支撐體13具有推壓機構17，當維護頻率有變高傾向時，支撐體13就能夠容易卸下，因此就能夠縮短維護所需的時間，能夠增加裝置整年間的運轉時間。

此外，並不限於推壓機構17，對於配置在支撐體13之下壓板14下方的構成構件，都能夠容易觸及。 因此，能夠減輕施作支撐體13維護作業之作業員的負擔。

本發明並不限於以上所述之實施形態的構成，只要不脫離本發明主旨範圍都可加以設計變更。

例如：於上述實施形態中，針對支撐體13之底板部16內藏有推壓機構17的形態進行了說明。但是，只要構成為可使下壓板14昇降的機構則並不限於需內藏在底板部16的推壓機構17。例如：如第10圖所示，也可設有支撐著底板部16下方能使下壓板14至底板部16為止的構件都同時昇降的流體壓缸筒217。於該形態時，以利用螺栓124使下壓板14、隔熱材15及底板部16固定成為一體性為佳。如此一來，利用與上述實施形態相同的步驟就能夠卸下引導構件31，且不需卸下中心機構全部就能夠使下壓板14、隔熱材15及底板部16一體性卸下。因此，能夠就容易觸及流體壓缸筒217。

此外，於上述實施形態中，針對袋頭37的外圍形成有環狀溝槽73的形態進行了說明，但螺栓72的強度能夠充分確保時，也可省略上述環狀溝槽73。

另外，於上述實施形態中，針對限制構件70分割形成在圓周方向的形態進行了說明。但是，也可將限制構件70形成為其內圍側形成有凹螺紋部的圓環狀，另一方面於袋頭37的外圍面形成凸螺紋，使限制構件70螺入安裝在袋頭37。

此外，於上述實施形態中，針對支撐體13具 備推壓機構17，以該推壓機構17之維護時的形態為一例進行了說明，但本發明也可應用在不具備推壓機構17的輪胎硫化機。於該形態時，在支撐體13的維護時只要以上述的步驟分解支撐體13即可，如此一來能夠更容易進行支撐體13的維護。

再加上，於上述實施形態中，對限制構件70形成為延伸在引導構件31之全周的環狀之一例進行了說明。但是，若能夠獲得充分強度足以限制袋頭37之往沒入方向的位移時，也可在高度方向(換句話說軸線方向)的相同位置，以離開圓周方向的狀態設置複數的限制構件。

[產業上之可利用性]

本發明是關於以高壓暨高溫狀態實施輪胎之硫化工序的輪胎硫化機及輪胎硫化機之維護方法。根據本發明的輪胎硫化機及輪胎硫化機之維護方法時，能夠容易進行中心機構周圍所配置之支撐體的維護，能夠減輕作業員的負擔。

1‧‧‧輪胎硫化機

10‧‧‧模具

11‧‧‧下模(模具)

12‧‧‧上模

13‧‧‧支撐體

14‧‧‧下壓板(壓板部)

14a‧‧‧下壓板的上面

15‧‧‧隔熱材

16‧‧‧底板(板)

17‧‧‧推壓機構

18‧‧‧活塞部

19‧‧‧溝槽部

20‧‧‧內圍內壁

21‧‧‧外圍內壁

22a‧‧‧內圍面

22b‧‧‧外圍面

23‧‧‧密封構件

24‧‧‧螺栓

25‧‧‧貫通孔

26‧‧‧段差部

27‧‧‧螺栓

30‧‧‧中心機構

31‧‧‧引導構件

32‧‧‧引導構件的上側端部

33‧‧‧凸緣部

34‧‧‧大徑部

35‧‧‧小徑部

37‧‧‧袋頭

38‧‧‧內筒

39‧‧‧內筒的下側端面

40‧‧‧托座

41‧‧‧胎圈昇降缸筒

43‧‧‧缸筒部

44‧‧‧中心支柱缸筒

45‧‧‧缸筒部

46‧‧‧中心支柱部

47‧‧‧噴嘴

50‧‧‧氣囊

51‧‧‧氣囊的下部開口部

52‧‧‧周緣部

53‧‧‧夾緊環

54‧‧‧凸螺紋部

55‧‧‧胎圈部

56‧‧‧下胎圈支撐環

57‧‧‧氣囊的上部開口部

58‧‧‧周緣部

59‧‧‧夾緊環

60‧‧‧中心支柱部的上端部

61‧‧‧螺栓

62‧‧‧供應通路

63‧‧‧排出通路

70‧‧‧限制構件

81‧‧‧桿凸緣

82‧‧‧緊固零件

83‧‧‧板

84‧‧‧桿

S‧‧‧密封構件

T‧‧‧生輪胎

Claims (5)

1. 一種輪胎硫化機，其特徵為，具備有：支撐著硫化成型用模具的同時具備壓板部且壓板部形成有貫通孔連通於上述模具內部的支撐體；於端部具備凸緣部，上述凸緣部以可裝卸的狀態支撐在上述貫通孔周緣部的引導構件；及可滑動地插通在上述引導構件的袋頭，上述袋頭，具備有當其沒入至對上述引導構件事先所設定之指定位置時，可抵接上述引導構件藉此限制上述袋頭之往沒入方向位移的限制構件，上述限制構件，安裝成從上述袋頭的外圍面朝外側突出並且以可裝卸的狀態安裝在上述外圍面。
2. 如申請專利範圍第1項所記載的輪胎硫化機，其中，上述限制構件，形成為延伸在上述引導構件全周的環狀。
3. 如申請專利範圍第2項所記載的輪胎硫化機，其中，於上述袋頭，在圓周方向形成有溝槽，上述限制構件分割形成在上述袋頭的圓周方向，上述限制構件的內圍部配置在上述溝槽內。
4. 如申請專利範圍第1項至第3項任一項所記載的輪胎硫化機，其中，上述支撐體，具備有上述壓板部支撐用的板部，上述 板部，具備有可推壓上述壓板部的推壓機構。
5. 一種輪胎硫化機之維護方法，其為申請專利範圍第1項至第4項任一項所記載的輪胎硫化機之維護方法，其特徵為，具備：使上述袋頭從上述引導構件突出的突出步驟；從上述袋頭卸下限制構件的限制解除步驟；從上述支撐體卸下上述引導構件之上述凸緣部，使上述引導構件滑動至上述袋頭的端部側將上述引導構件從上述袋頭脫離的導件脫離步驟；及卸下上述壓板部的壓板卸下步驟。