JPS60196310A - タイヤ加硫機における金型クランプ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、タイヤ加硫機における金型クランプ手段とし
て、その機構と操作とのより簡単化を企図し、併せて迅
速容易なりランプが能率的に得られるようにしたものに
関する。

相互に開閉自在な上下金型、更には上下金型を囲むドー
ムおよびシェービング用中心機構を備えたタイヤ加硫機
により、スチームその他の加熱圧媒を併用してグリーン
タイヤのシェービング並びに加硫形成を行うに当り、上
下金型はそのシェービング並びに加硫成型に当り、中心
機構におけるブラダを介して供給される加圧圧媒に抗し
て、緊密かつ強固なりランプ固定と結合が必要とされる
のであり、このため従来は下型は加硫機ベース上に断熱
材および下部プラテン（熱源内蔵）を介して、金型外周
縁がボルト締結手段によって固定されるのであり、また
上型はトッププラテン側に保持される上部プラテン（熱
源内蔵）に同じくボルト締結手段によって固定されるこ
とは周知の通りである。しかしながらこのボルト締結手
段では、金型の着脱交換作業に時間を要するとともに、
通常金型が面熱いうちにその交換作業を行うので、熱間
作業となってきわめて作業性が悪いし、その大型ボルト
の締結は相当な重労働化し、加硫サイクルの長大化、生
産性の低下につながるのであり、特に金型外周をドーム
で被覆するタイプのものでは、金型外周におけるスペー
スはきわめて制約されるので、かかるボルト締結手段の
設置並びに操作は更に困難化されるのでなる。このよう
な手動によるクランプ手段に代わるものとして、本出願
人は先に特開昭５７−１６７２３７号において見られる
ような自動クランプ化手段を提案したものである。

該手段は特に上下金型の内、下型を自動的にクランプ可
能としたものであり、その概要は下型の外周部に複数の
係合部を設け、これと対応するドーム外部のベッドに前
記係合部と係脱自在な保合部を有するクランブロンドを
、軸方向に昇降する昇降駆動体（流体シリンダ）と軸回
りに回動する旋回駆動体（流体シリンダ）を用い、クラ
ンプロッドを旋回駆動体によって正逆回動させることに
より、係合部相互の係合、離脱を行って係脱姿勢と非係
合姿勢に分け、また昇降駆動体によってクランブロンド
を昇降させることにより、下型を加硫機ベース側に押付
けてクランプさせるようにしたものである。この自動ク
ランプ手段においては、その下型の係合部が下型外周縁
に切欠として形成されること、また昇降用と旋回用のた
めに２基の流体圧シリンダが必要とされるのであり、金
型周縁に複数の係合切欠や凹孔等の構造を有することは
、強度上の点で問題があり、また２基の流体圧シリンダ
を１本のクランプロッド毎に必要とすることは、構造の
複雑化と装置の大型化、そのメンテナンスが容易でない
とともに、流体圧シリンダにおける流体圧が抜けた場合
そのクランプが直ちに弛む点、これにより下型に浮動を
生じる点において問題があり、金型周辺乃至加硫機下方
の限局された狭いスペース内での組込み設計に困難を生
じるのであり、２基のシリンダをタイミングよく操作す
る点においても容易でない等の問題点が尚残るのである
。

本発明は上記のような自動クランプ手段における技術上
の問題点を解決し、クランブロンド方式による自動クラ
ンプに当り、１本のクランブロンドにおける回転による
係合、離脱、摺動による金型クランプを１基の流体圧シ
リンダによって同時に遂行できるようにし、かつ上下両
金型の何れに対してもかかるクランプを容易に施行でき
るようにしたものであり、従ってその特徴とする処は、
相互に開閉自在な上下金型または上下金型と該金型を囲
むドームを備えたタイヤ加硫機において、金型にクラン
プロッドの係脱用凹孔が列設され、前記金型の重合設置
されるプラテンの支持固定部材に、その一端に前記係脱
用凹孔と係脱自在に係合される保合頭部を備えるととも
に、一部に回動用係合部並びに金型引付は用保合部を並
設したクランブロンドが軸方向摺動自在兼軸回り回動自
在にかつ前記係脱用凹孔と対応状に列設され、同じくプ
ラテンの支持固定部材に前記クランブロンドの回動用係
合部並びに金型引付は用係合部と進退自在に係脱する各
駆動部を一体に具備した進退駆動体が設けられた点にあ
り、更にまたその特徴とする処は、上記構成に加えるに
前記クランブロンドの垂直昇降体が併設された点にある
。

以下図示の実施例に基いて本発明を詳述すると、第１．
２．３図において例示したものは、本発明による金型ク
ランプ装置を適用してタイヤ加硫機１例として、上下金
型が垂直昇降によって開閉され、またクランプリングに
よるブリーチロツク方式のものを示しているが、本発明
装置は加硫機型式によって制限を受けるものでな（、ド
ームの有無を問わず、上下金型が相互に開閉方式である
とともに、その上下金型がそれぞれ加熱源を内蔵した上
下プラテンにそれぞれ取付けられるものならば全てに適
用できることはいうまでもない。

加硫機フレーム１におけるベース２上に下部プラテン（
加熱源内蔵）３が断熱材４を介して固定状に保持される
のであり、５はクランプリングを示している。既知のよ
うにこの下部プラテン３上に下部金型６がクレンやフォ
ークリフト等の搬入部月によって搬入セットされること
になるが、図例ではキャリッジ７によって搬入されるも
のを例示している。即ちキャリッジ７はベース２側にプ
レス軸心と同心に設置された中心機構８と干渉しないよ
うに切欠されるとともに、下部金型６を支承し、キャリ
ッジ７に設けた車輪９によって、加硫機外からベース２
上に挿入されるガイドレール１０ニ従ってプラテン３上
に搬入されるのであり、第２図示のようにクランプリン
グ５上に設けたストソバ１１にキャリッジ７の一端が衝
止されることによって、金型６が疋しくプラテン３と位
置決めされるようにする。このさいクランプリング５は
既知のように金型締付力発生時に動く構造となっている
ので、ガイドレール１ｏおよび下部金型６の重量による
位置低下を防ぐため、クランプリング５の下にはベース
２側から立設したサポート１２を接支させる。従ってこ
の図例の場合、金型６の搬入セットに当っては、先ずガ
イドレール１ｏを機外より所定位置に挿入し、予じめ金
型６を載置したキャリッジ７を手動その他によってレー
ルｌｏ上に移動させ、キャリッジ７の進入前端がストッ
パ１１にｉｈ止することにより、金型６はキャリッジ７
を介して下部プラテン３上に正しく重合状に搬入される
ことになるが、搬入後は前記キャリッジ７を後退させて
、金型６の直接プラテン３上に位置決めされた姿勢下に
重合載置させ、しがる後金型６をプラテン３に対して型
締め、クランプする必要が生しる。ここで本発明は、本
発明クランプ装置の主要構成部材である金型６の例えば
底面に形成した係脱用凹孔１３と、ベース２側に設けら
れかつ前記凹孔１３と係脱自在なりランプロック１４の
両者を用いるのである。即ち前記凹孔１３とクランプロ
ッド１４とは、第３図で明かなように、係脱用凹孔１３
は金型６の底面にプレス中心を囲んで４個（数は自由で
ある）の凹孔１３が対称位置に列設され、これに対応し
て４本のクランプロッド１４がベース２側に、ベース２
、断熱材４、プラテン３を貫通して、軸方向に摺動自在
兼軸回りに回動自在に挿設されるのであり、また各クラ
ンプロッド１４の下端にはロッドの昇降駆動体としての
駆動シリンダ１５のピストンロッド１５ａが連結部１６
を介して連結されるのである。

次に第４．５．６．７．８図に亘って、前記係脱用凹孔
１３とクランプロッド１４を始めとする本発明クランプ
装置の詳細について説示する。金型６の底面に下方から
上方に向って盲孔状に凹設される係脱用凹孔１３は、第
４．５．７図に示すように底面に開口する側に狭い幅員
の通過溝１３ａが形成され、その上位に広い幅員の係止
溝１３ｂが上下２段に形成されたものであり、これに対
しクランプロッド１４の上端にはＴ形の頭部１４ａが形
成されるのであり、該頭部１４ａは通過溝１３ａの幅員
と同等以下の幅員であるとともに、係止溝１３ｂに渡架
状に係止される長さを持つものであり、従って第７図に
示すように、頭部１４ａが通過溝１３ａと平行な姿勢の
もとにロッド１４を介して上昇する時、頭部１４ａは通
過溝１３ａを支障なく通過して上位の係止溝１３ｂ内に
挿入し、更にこの係止溝１３ｂ内で９０度回動すること
によって係止溝１３ｂと係合し、ロッド１４と金型６と
が一体化されるのであり、また係止溝１３ｂ内に頭部１
４ａが挿入した状態でかつ頭部１４ａが溝１３ｂの頂面
に接支した状態で、ロッド１４を昇降させれば、金型６
が同行昇降自在の運動を行うことが可能であり、該ロッ
ド１４が連結部１６を介して駆動シリンダ１５のピスト
ン口・ノド１５ａと連結されていることにより、ロッド
１４は垂直昇降自在とされる。従って先に第１．２．３
図において述べたキャリッジ７によって金型６をプラテ
ン３上に搬入セットし、キャリッジ７のみを後退させて
金型６をプラテン３上に直接重合載置するに当り、第４
図に示すように最下降位置にあってその頭部１４ａがプ
ラテン３の上面において係脱用凹孔１３と接して設げら
れた収容孔３ａ内に収容されているクランプロッド１４
を、駆動シリンダ１５、ピストンロッド１５ａによって
上昇させ（このさい頭部１４ａは通過溝１３ａと平行な
姿勢である）、係止溝１３ｂ内に通過溝１３ａを通過し
て進入させ、第４．５図のように頭部１４ａを係止溝１
３ｂの頂面に接支させて押上げることにより、金型６は
キャリッジ７上に上昇（３〜５龍程度）し、キャリッジ
７より浮かせられる。これによりキャリッジ７を機外に
退避させて後、クランプロッド１４を駆動シリンダ１５
、ピストンロッド１５ａによって下降させることによっ
て、金型６はプラテン３の上面に直接重合載置されるこ
とになる。このさい第１図に示すように、プラテン３側
にレジスタリング１７がある型式のものでは、金型６を
下降させてプラテン３と接触させた時、金型６の底面に
おけるプレス中心と同心の位置合せ凹孔６ａと合致させ
るようにすることもできる。

本発明においては、第４．５図に示すように、駆動シリ
ンダ１５をベース２側に固定設置するための取付フレー
ム１８内において、連結部１６の上位におけるクランプ
ロッド１４の軸周にピニオン１９を固設し、連結部１６
にはテーパ溝部２０を形成するので□ある。前記ピニオ
ン１９はクランプロッド１４をその軸回りに９０度回動
させるためのものであり、またテーパ溝部２０は金型６
をプラテン３側に引付けるるための、即ち型締クラップ
するためのものであり、これら両部材の駆動を行う手段
として、図例では進退駆動体として第４．６図に例示す
るような駆動シリンダ２１を用いる。該シリンダ２１の
ピストンロッド２１ａの前端には取付用プレート２２が
設けられ、該プレート２２の上位には第４．５．６図に
示すように、その先端に前記ロッド１４のピニオン１９
と噛合するラック２３を形成したラックバー２４が、ロ
ッド１４とば直交状に設げられるのであり、またプレー
ト２２の下位にはラックバ−２４と平行しかつロッド１
４の連結部１６に形成したテーパ溝部２０と係合してこ
れを抑圧するテーパ突部２５を備えたテーババー２６が
設けられるのである。このさいラックバ−２４は第５．
６図示のようにピニオン１９とラック２３が噛合するた
め、１本のバー２４で足りるが、テーパバー２６は同じ
く第５．６図に示すように、連結部１６におけるテーパ
溝部２０が連結部１６の軸周を挟んで左右一対のように
形成されるため、２本のバー２６・２６が同じレベルで
平行に、即ち二叉状に受けられ、これはテーパ溝部２０
・２０とテーバ突部２５・２５のテーバ斜面係合による
楔作用的な抑圧係合をより強固とするためである。また
前記バー２４・２６・２６は何れも直進進退を確実とす
るため、フレーム１８側のガイド溝１８ａを案内として
摺動されるのである。尚図例で駆動シリンダ２１のピス
トンロッド２１ａ上には弾支バネ２７が付加されたもの
を示している。第４．５図において２８はプラテン３内
を摺動するクランプロッド１４を被包する断熱材である
。

上記第４図乃至第８図に亘って示した本発明クランプ装
置実施例によれば、下部金型６の下部プラテン３に対す
る型締クランプは以下のようにして行われることになる
。即ち先に述べたように、クランプシリンダ１５によっ
てクランプロッド１４を上昇させ、その頭部１４ａが金
型６の係脱用凹孔１３の係止１１３ｂに進入して、溝頂
面に接支した状態で金型６を押上げた後、キャリッジ７
を進退させ、クランプロブト１４を下降させて金型６を
プラテン３上に直接重合載置させた状態では、頭部１４
ａは尚係止溝１３ｂの溝頂面に接支した姿勢であり、こ
の状態でロッド１４に対し、その側方位置に配置した駆
動シリンダ２１のピストンロッドを、第４．６図におい
て図向って右方から左方に向って前進させれば、ピスト
ンロッド２１ａ　と一体のラックバ−２４、テーパバー
２６は共に同行前進するが、ランクバー２４におけるラ
ック２３は、第６図で明かなように、テーパバー２６の
テーパ突部２５より先行位置にありかつロッド１４のピ
ニオン１９と噛合して前進することにより、先ずロッド
１４はその軸回りに回動され１、ロッド１４の頭部１４
ａは係止溝１３ｂ内で９０度回動して溝１４ｂと係合状
態となる。即ち第８図はそのラック２３によるビニオン
１９の回動状態を示し−でいる。かくしてピストンロソ
ド２１ａが引続き前進すれば、ラックパー２４のラック
２３に続いて後行するテーパバー２６のテーパ突部２５
が連結部１６におけるテーパ溝部２０上に進入して、そ
のテーパ斜面の係合進行により、駆動シリンダ２１にお
ける流体圧による推力が拡大された力のもとに、該テー
パ溝部２０、テーパ突部２５の抑圧とともにロッド１４
を下方に引き下げ、ここに金型６とプラテン３との型締
クランプによる一体化が得られるのである。

このさい前記テーパ溝部２０はロッド１４の９０度回動
によって、第６図の位置から第８図の位置となって、テ
ーパ突部２５・２５の一対が支障なく係合進入し、確実
強力にワンド１４側を下方に引下げることになる。また
このテーパ角度を小さくすることにより、即ちｔａｎα
〈μ（テーパ溝部２０とテーパ突部２５の摩擦係数）の
関係として置けば、仮りに駆動シリンダ２１例の流体圧
が抜けてゼロとなる状態が生じても、クランプロッド１
４自体の弾性変形によって金型６のクランプ力は保持で
きるのであり、即ちセルフブロッキング効果が得られる
。図例のように弾支バネ２７を付加して置けば、そのセ
ルフブロッキングは更に確実化できる。型締クランプの
解除に当っては、駆動シリンダ２１のピストンロッド２
１ａを後退させることによって得られる。本発明の金型
クランプ装置によれば、唯一の駆動シリンダ２１によっ
て作動されるラックパー２４およびテーパバー２６、ク
ランプロッド１４に設けたピストン１９およびテーパ溝
部２０と、金型６の底面に形成した係脱用凹孔と１３０
ソド１４の係合頭部１４ａによる一連の組合せにより、
金型６のプラテン３に対する型締クランプが、きわめて
確実容易かつ迅速に自動的に得られる点で利点大である
。このさい金型６における底面における係脱用凹孔１３
の位置を、金型サイズの大小にかかわらず、プレス中心
より一定の位置に穿設するようにして置けば、どのよう
なサイズの金型に対しても適用でき、金型交換等に当っ
てもきわめて有利である。従来の型締クランプ装置では
、先に引用した先行技術を含め、何れもプラテンの外側
面に締結用の溝、切欠を加工し、これをボルトその他の
手段で締付けるものが多く、タイヤ加硫機のプラテンは
何れも熱源内蔵のため、かかるプラテン°の外周に大き
な溝や切欠を設けることは、熱放散が大きくなるととも
に弾度的にも弱点化する。これに対し本発明のように金
型底面に係脱用凹孔１３を設けることは従来の欠点をな
くすことができ、更に１基の駆動シリンダ２１のみで型
締クランプが得られるので、２基のシリンダを用いてか
かるクランブロンドの回動や昇降を行うものに比し、そ
の構造、装置のコンパクト化、メンテナンスの容易、加
硫機に対する組込みの容易の点において優れることにな
るのである。

上記実施例では、その金型６の搬入セントに当り、キャ
リッジ７を用いるため、型締クランプ用の駆動シリンダ
２１の他に、ロンド昇降用の駆動シリンダ１５を必要と
したが、キャリッジ７を用いない搬入セント型式、ある
いはキャリッジ７を用いても別の手段でその退避が得ら
れるものでは、クランプロッド１４による下部金型６の
プラテン３上における昇降動作は不要で、このような場
合は単に駆動シリンダ２１のみで足り、またクランプロ
ッド１４の９０度回動と引き下げに当り、第４図乃至第
８図に示した手段の他に、その作動機構は自由に設計変
更が可能であり、その変形実施例の１つを、第９、ｌ０
１１１．１２図に亘って説示する。即ちクランプロッド
１４の下端はベース２側に付設した取付フレーム２９の
受座３０に弾支バネ３１を介して軸方向に摺動自在兼軸
回りに回動自在に保持され、ロッド１４は図示省略しで
あるが、ベース２断熱材４、プラテン３を貫通し、下部
金型６の底面に設けた係脱用凹孔１３に頭部１４ａが９
０度回動によって係脱自在とされることは同様であるが
、このロッド１４の下端側に設けたディスク３２の上面
に、ロッド軸周を挟んでテーパ部３３・３３が形成され
、該ディスク３２の上位においてロッド軸周より、前記
テーパ部３３・３３と同方向にカム３４が突出形成され
、またディスク３２の回動自在において同じくロッド軸
周より、前記カム３４と９０度方向を相違して別にカム
３５が突出形成される。これに対し駆動シリンダ２１の
ピストンロッド２１ａの前端には、前記カム３４と同レ
ベルでかつ中央に前記カム３４が摺動可能に係合される
係合切欠３６ａを備えた略Ｕ形の回動兼引下げバー３６
が取付けられ、該バー３６の底面後部には前記ディスク
３２の上面に形成した一対のテーパ部３３・３３と対応
するテーパ部３７・３７が形成される、更にロッド２１
ａの前端には、前記回動兼引下げバー３６よりも下位に
おいて該バー３６と平行し、かつバー３６よりも巨大な
略し形の復帰バー３８を、前記ディスク３２の下位にお
いてロッド軸周に設けたカム３５と同レベルに取付けら
れるのであり、該復帰バー３８のし膨頭部３８ａにはカ
ム３５の係合切欠３８ｂが形成されるのである。この機
構によれば、第９．１０図はクランプロッド１４は解放
状態であり、ロッド１４の頭部１４ａは金型６の底面に
設は係脱用凹部１３とは平行状態に入り込んだ姿勢とな
り、駆動シリンダ２１のピストンロッド２１ａは後退位
置にあって、上位の回動兼引下げバー３６はカム３４よ
すｆ＆退し、また復帰バー３８はそのＬ膨頭部３８の係
合切欠３８ｂがカム３５と係合した解放状態に保持され
ている。金型６のクランプを行うには、図示状態から駆
動シリンダ２１のピストンロッド２１ａを図向って右方
より左方に前進させることにより、下位の復帰バー３８
は最先に移動してその係合しているＬ膨頭部３８ａがカ
ム３５より遠去かり、クランプロッド１４を自由とする
。次いで回動兼引下げバー３６のカム３４と対面してい
る一方の前端３６ｂがカム３４に衝当して、カム３４を
反時計方向に回動させ、カム３４が９０度回動するとと
もに該カム３４はＵ形のバー３６における係合切欠３６
ａ内に係合し、それ以上の回動は停止され、クランプロ
ッド１４はこのカム３４の動きと同行して９０度回動し
、頭部１４ａが図示省略しであるが、金型６の係脱用凹
孔１３と交叉状に係合して金型６と一体化し、更にバー
３６が前進してその底面のテーパ部３７が９０度回動し
たカム３４の回動自在にあって同じり９０度回動したデ
ィスク３２のテーパ部３３上に進入係合して押下するこ
とにより、クランプロッド１４ば下方に引下げられ、駆
動シリンダ２１の流体圧による推力下に、プラテン３側
に型締めクランプささるのである。金型６の解放にさい
しては、駆動シリンダ２１のピストンロッド２Ｉａを後
退させることにより、先ず回動兼引下げバー３６が最先
に後退し、係合切欠３６ａ内にあるカム３４並びにそ下
位のディスク３２からの退避することによって、テーパ
部３３・３７は離れ、次いで下位の復帰バー３８が同行
後退し、係合頭部３８ａにおける前端３８ｃが９０度回
動じて、第９図のカム３４の位置に居るカム３５を押動
してこれを回動することにより、クランプロッド１４は
時計方向に９０度回動され、９０度回動とともにカム３
５、バー３８は再び第９図位置に戻り、ロッド１４の頭
部１４ａを再び金型６の係脱用凹孔１３と平行姿勢とな
って、カム部６は解放される。この構造によればラック
ピニオン機構に比し、よりその機構内容は簡単化され、
作動も単純化される利点があり、またセルフロッキング
は弾支バネ３１と相まって先の実施例と同様に有効であ
る。この実施例で明かなようにクランブロンド１４の９
０度回動と引下げのだめの運動機構は自由に設計できる
。

上記各実施例は何れも下部金型６に対しての適用実施例
であるが、本発明はこれを下部金型６と対をなす上部金
型に対しても全く同様に適用できる特徴がある。即ち第
１．２図において示すように、下部金型６に対して開閉
自在に接合される上部金型４０は、周知のように加硫機
フレーム１に垂直昇降自在あるいは回動昇降自在に装設
されるトッププラテン４１内に配設される上部プラテン
４２の下面にボルト締結によって施着されるのであり、
本発明は金型底面に設ける係脱用凹孔１３と、これに係
脱自在なりランブロンド１４による構成のため、そのま
まきわめて容易に実施でき、その１例を第１３．１４図
において説示する。

第１３．１４図においては、先に第１図乃至第８図に亘
って示した実施例を転用した場合を示し、同一符号は同
一部材を示し、はとんどそのまま転用できるため、若干
の相違点についてのみ説明すると、トッププラテン４１
のヘース４４に断熱材４３を介して設置される上部プラ
テン４２において、図示のように第４図において示した
取付フレーム１８（その内部構造を含む）を、連結金具
４５を用いてトッププラテン４１におけるベース４４外
に突出状に設け、該金具４５内にクランプロッド１４を
通してプラテン４１の下面から頭部１４ａが席に突出状
に貫通挿設するのである。このロッド１４のガイドを兼
ねた連結金具４５を用いる理由は、周知のように上部金
型４０側においては、モールド高さ調整装置４６によっ
て、上部金型４０の高さが変化し、このため係合頭部１
４ａによる係合位置が変化するので、モールドの高さの
如何にかかわらず、上部金型４０を上部プラテン４２側
に取付けできるようにするためである。この上部金型４
０の型締クランプに当っては、下部金型６を下部プラテ
ン３上に取付けた後、第１．２図に示すように、トップ
プラテン４１を締め、モールド高さ調整装置４６によっ
て上部プラテン４２を上部金型４０の上面（底面）に接
合し、ラックバー２４、テーパバー２６を備えた駆動シ
リンダ２１を作動して、クランプロッド１４の９０度同
回動係脱用凹孔１３との係合、ロッド１４の上部引上げ
によって、上部金型４０を上部プラテン４２の下面に型
締め、クランプすることが可能である。このさいクラン
プロッド１４の頭部１４ａを上部プラテン４２の下面内
に収容する必要のため、駆動シリンダ１５を併用するこ
ともでき、また第９図乃至第１２図に示した実施例も同
様に用いることができる。

本発明の金型クランプ装置によれば、タイヤ加硫機にお
ける上下金型を、上下プラテンに対し型締クラップする
に当り、従来手段に比し、その自動化、更には自動化に
当っての必要機構を著しく簡単化し、かつ緊密強固な型
締クランプが得られる点においてきわめて有利である。

即ち本発明では上下金型に係脱用凹孔１３の複数個をプ
レス中心を囲んで配設し、これに対し加硫機ベース等の
プラテンの固定保持部材側に、該凹孔１３と対応する複
数本のクランプロッド１４を配し、１本のロンド当り、
１基の駆動シリンダ２１によって、該ロッド１４を９０
度同回動せることによって凹孔１３と自動係脱させ、係
合とともにクランプロッド１４をプラテン側に引付ける
ようにしたので、従来のように金型外周、プラテン外周
に複雑な構造や機構を設置する必要なく、加硫機のベッ
ド下面あるいはトッププラテン上面等のスペースを利用
してコンパクトに、かつ金型、プラテンの構造強度を弱
化するおそれなく、クランプ、解放をきわめて容易に行
えるのであり、しかも機構が簡単であるため、その保守
点検等のメンテナンスも著しく容易化され、回動と引寄
せによるのみであるから迅速かつ省力化され、熱間作業
も安全に行え、生産性の向上と加硫サイクルの短縮化に
寄与できるのであり、駆動シリンダにおける流体圧抜け
に対するセルフブロッキングが可能であるため、安全性
の点でも優れ、新しい金型クランプ装置として利用価値
大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明クランプ装置を用いたタイヤ加硫機１例
の要部縦断正面図、第２図は同側面図、第３図は同平面
図、第４図は同クランプ装置実施例の縦断正面図、第５
図は同側断面図、第６図は同回動並びクランプ要部の横
断平面図、第７図は同係脱用凹孔平面図、第８図は同回
動並びクランプ機構の運動状態図、第９図は同クランプ
装置変形実施例の平面図、第１０図は同側断面図、第１
１図は第１０図Ｂ−Ｂ線断面図、第１２図は同Ｃ−Ｃ線
断面図、第１３図は上部金型における本発明装置実施例
の要部縦断正面図、第１４図は同側断面図である。 １・・・加硫機フレーム、２・・・ベース、３・・・下
部プラテン、４・・・ｌｆｉ熱材、５・・・クランプリ
ング、６・・・下部金型、１３・・・係脱用凹孔、１４
・・・クランブロンド、１４ａ・・・係合頭部、１５・
２１・・・駆動シリンダ、１９・・・ビニオン、２３・
・・ランク、２４・・・ラックパー、２０・・・テーパ
溝部、２５・・・テーパ突部、２６・・・テーパバー、
３４・３５・・・カム、３６・・・回動兼引下げバー、
２Ｂ・・・復帰バー、４０・・・上部金型、４２・・・
上部プラテン、４５・・・連結金具。 特許出願人　株式会社神戸製鋼所

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、相互に開閉自在な上下金型または上下金型と咳金型
   を囲むドームを備えたタイヤ加硫機において、金型にク
   ランブロンドの係脱用凹孔が列設され、前記金型の重合
   設置されるプラテンの支持固定部材に、その一端に前記
   係脱用凹孔と係脱自在に係合される保合頭部を備えると
   ともに、一部に回動用係合部並びに金型引付は用係合部
   を並設したクランブロンドが軸方向摺動自在兼軸回り回
   動自在にかつ前記係脱用凹孔と対応状に列設され、同じ
   くプラテンの支持固定部材に前記クランプロッドの回動
   用係合部並びに金型引付は用保合部と進退自在に係脱す
   る各駆動部を一体に具備した進退駆動体が設けられたこ
   とを特徴とするタイヤ加硫機における金型クランプ装置
   。 ２、相互に開閉自在な上下金型または上下金型と該金型
   を囲むドームを備えたタイヤ加硫機において、金型にク
   ランブロンドの係脱用凹孔が列設され、前記金型の重合
   設置されるプラテンの支持固定部材に、その一端に前記
   係脱用凹孔と係脱自在に係合される保合頭部を備えると
   ともに、一部に回動用係合部並びに金型引付は用係合部
   を並設したクランプロッドが軸方向摺動自在兼軸回り回
   動自在にかつ前記係脱用凹孔と対応状に列設され、同じ
   くプラテンの支持固定部材に前記クランプロッドの回動
   用係合部材並びに金型引付は用牽制保合部と進退自在に
   係脱する各駆動部を一体に具備した進退駆動体および前
   記クランブロンドの垂直昇降駆動体が設けられたことを
   特徴とするタイヤ加硫機における金型クランプ装置。