TW201402398A - 用於自行車把手的纜線引導件和設置有纜線引導件的把手 - Google Patents

用於自行車把手的纜線引導件和設置有纜線引導件的把手 Download PDF

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Abstract

一種纜線引導件(10)，其用於自行車把手(1)，特別地靠近用於制動器和變速器(4、5)的控制器的緊固位置具有用於纜線(6、7)通過的凹座(8)的把手(1)，其包括用於覆蓋所述凹座(8)的板(11)；板(11)設置有中間鰭片(21)，其從所述板(11)的旨在面朝所述凹座(8)的後表面(13)凸出。兩根纜線(6、7)被以最佳方式佈置在凹座(8)中，而不能夠發生非期望的交迭或者移動。因此，手在把手(1)的那個部分上的握持是更加常規的並且允許騎車人保持最大的專心程度而不存在干擾。

Description

用於自行車把手的纜線引導件和設置有纜線引導件的把手
本發明涉及一種用於自行車把手，特別地靠近用於制動器和變速器的控制器的緊固位置具有用於纜線通過的凹座的把手的纜線引導件。
自行車把手通常具有呈各種形狀的管狀本體的結構，靠近用於制動器和變速器的控制器的緊固位置，在管狀本體的端部處為騎車人的手設置了兩個手柄。實際上，靠近用於制動器和變速器的控制器，手柄經常為騎車人的手提供多於一個的握持位置；有時，特別地在旨在用於競賽用自行車的把手中，在把手的每一端處存在很多變速器和/或制動器的控制器，以在騎車人保持他的手處於不同的可能握持位置中的任一個位置中時允許充分地控制自行車。
已知自行車把手特別地由複合材料諸如碳纖維製成 ，其中存在靠近前述緊固位置形成的、用於纜線通過的凹座。用於制動器和變速器的控制纜線是插入在用於機械型控制器的各個護套中的鋼纜線或者用於電式控制器的電纜線，通常使得用於制動器和變速器的控制纜線穿過這些凹座從而並不妨礙鄰近於控制器的緊固位置處於把手的可能的握持位置中的騎車人的手。當然，為了使得凹座是實際上有用的，有必要使得纜線穿過凹座以被保持在這裡，否則將會再次出現可能妨礙騎車人的手的情況。
通常，在所有可能的握持位置中，把手的、旨在由騎車人握持的部分利用相對柔軟的材料並且帶有增加的摩擦的適當的膠帶包覆以改進手的握持。這種包覆能夠被賦予在凹座中保持纜線的任務。雖然以此方式實際上確保了纜線得以保持，但是該方案並非沒有缺陷；實際上，在應用膠帶的覆層期間，有必要暫時地保持纜線，從而最後它們處於所期位置中，並且這使得膠帶自身的應用複雜化。而且，騎車人的手在凹座的、被膠帶覆蓋的區域上的握持被膠帶的柔軟性擾亂，在膠帶下面纜線提供不確定的和非連續的支撐。
為了在凹座中保持纜線，還已知使用可移除的纜線引導件，見WO 2010/139529 A1。這些小板被卡扣到把手上，並且將纜線鎖定在所期位置中；然後能夠在小板上方應用膠帶。應用膠帶因此更加容易，並且握持也得到改進。
然而，仍然存在進一步改進騎車人的手的握持的需要，這是因為如所述的那樣，這些把手經常旨在用於競賽用自行車，其中每一個微小的細節都應該加以注意以確保騎車人具有最好的狀況。
因此，本發明在其第一方面涉及一種根據請求項1的纜線引導件；在從屬請求項2到8中給出了纜線引導件的較佳特性。在其第二方面，本發明涉及設置有這種纜線引導件的把手。
更加具體地，本發明提供一種纜線引導件，該纜線引導件用於自行車把手，特別地靠近用於制動器和變速器的控制器的緊固位置具有用於纜線通過的凹座的把手，該纜線引導件包括用於覆蓋凹座的板，其特徵在於，該板設置有從旨在面朝凹座的板的後表面凸出的中間鰭片。
由於中間鰭片，兩根纜線被以最佳方式佈置、被常規地佈置在凹座中，而不能夠發生非期望的交迭或者移動。因此，手在把手的那個部分上的握持是更加常規的並且允許騎車人保持最大的專心程度，而不存在干擾。
較佳地，中間鰭片具有使得當安裝纜線引導件時止靠在凹座的底部上的高度。這允許鰭片為纜線引導件提供牢 固的支撐，能夠無任何風險地承受來自騎車人的手的、在板上的、甚至非常高的壓縮作用力。
較佳地，纜線引導件包括在中間鰭片處的從板的邊緣凸出的附件。當纜線引導件被固定到凹座上時，這個附件位元於兩根纜線之間；以此方式，它填充否則將會保持空閒的空間，因此改進手在把手上的握持。
較佳地，中間鰭片還在附件上延伸。以此方式，在靠近附件的區域中即使在板的外側也確保了纜線的正確的定位。而且，在附件下面的鰭片在凹座的底部上為附件自身提供有效的支撐並且因此確保了更好的握持，而不存在手指的壓力過強從而能夠破壞附件的風險。
較佳地，附件和鰭片具有相應的寬度。由此意味著在附件處鰭片被平坦地結合到附件，而不存在臺階或者間斷，並且鰭片在它的、在板處的部分和它的、在附件處的部分之間並不具有間斷。這確保了纜線的更好的定位並且因此為騎車人的手的握持確保了最佳的支撐。
較佳地，附件具有拱形形狀。利用這種形狀，附件能夠有助於最好地定位纜線，該纜線在從凹座伸出時趨向於遵循彎曲路徑，以到達用於制動器和變速器的控制器。
較佳地，從板的邊緣朝向其端部，附件具有降低的寬度。附件遠離板變細允許纜線逐漸地相互靠近；這減少了體積，而不損害仍然通過存在鰭片而確保的、正確的定位。
該板在理論上能夠具有任何形狀，甚至是非常緊湊的。然而，較佳地，該板沿著鰭片的方向具有細長形狀，從而板和鰭片的充分延伸得以確保，從而確保纜線的正確定位以及纜線引導件在凹座的底部處的良好支撐這兩者。
較佳地，鰭片設置有在鰭片中縱向地延伸的減重凹槽。這種凹槽允許纜線引導件的重量減少，而不降低它的功能性。
較佳地，纜線引導件包括在鰭片處形成並且穿過鰭片的、用於緊固到把手的孔。該孔允許通過鉚釘容易並且穩定地聯結到把手；它們穿過鰭片的定位確保了纜線引導件的最大可靠性，這是因為鰭片在實踐中具有類似板的加強件的作用。
較佳地，板的、與後表面相對的前表面設置有具有增加的摩擦的表面飾層。雖然如上所述通常利用適合於為騎車人的手提供最好的握持條件的膠帶包覆把手的這些部分，但是在板上提供具有增加的摩擦的表面能夠在某些情形中使得應用膠帶是不必要的。為此目的，板的前表面能夠被碾磨 、滾花或者利用橡膠材料包覆。
根據本發明的第一方面的纜線引導件在其中存在用於纜線通過的凹座的任何把手上都是有用的。特別地，當把手由複合材料，典型地碳纖維製成時，由於這種材料的、加重了定位纜線和由騎車人握持的問題的高表面光滑性，這種纜線引導件是特別地有用的。
1‧‧‧自行車的把手
2‧‧‧管狀本體
3‧‧‧手柄
4‧‧‧變速器控制器
5‧‧‧制動器控制器
6‧‧‧電纜線
7‧‧‧纜線
8‧‧‧凹座
10‧‧‧纜線引導件
11‧‧‧板
12‧‧‧前表面
13‧‧‧後表面
14‧‧‧上邊緣
15‧‧‧下邊緣
16‧‧‧右邊緣
17‧‧‧左邊緣
21‧‧‧中間鰭片
22‧‧‧附件
23‧‧‧端部
25‧‧‧孔
26‧‧‧鉚釘
27‧‧‧凹槽
28‧‧‧斜面
從參考附圖給出的、根據本發明的纜線引導件和把手的以下說明，本發明的進一步的特性和優點將變得更加清楚。在這些圖中：圖1是從根據本發明的把手下面看到的視圖；圖2是其中突出了根據本發明的纜線引導件的、圖1的把手的細節的放大圖；圖3是圖2的纜線引導件的前視圖；圖4是圖2的纜線引導件的後視圖；圖5是根據圖3的線V-V的、圖2的纜線引導件的截面視圖；圖6是根據圖4的線VI-VI的、圖2的纜線引導件的截面視圖；圖7是圖2的纜線引導件的後透視圖。
圖1和2示出例如彎曲類型的競賽用自行車的把手1，其中管狀本體2在它的相對端處設置有兩個手柄3。把手1較佳地由複合材料，例如結合在聚合樹脂的基質中的碳纖維製成。靠近每一個手柄3，存在變速器控制器4和制動器控制器5。例如，變速器控制器4是電式的而制動器控制器5是機械式的；因此，每一個變速器控制器4配有電纜線6並且每一個制動器控制器5配有帶護套的纜線7。纜線6和7從分別的控制器4和5開始並且沿著把手1的管狀本體2延伸，以然後沿著自行車框架行進至分別地由每一個控制器控制的部件。
把手1包括用於纜線通過的兩個凹座8，所述凹座8靠近變速器控制器4和制動器控制器5在把手1上的緊固位置形成在管狀本體2中。
每一個凹座8設置有由適當的聚合材料製成的各自的纜線引導件10。圖1示意分別地用於右凹座8和用於左凹座(參考自行車的行駛方向)的兩個纜線引導件10，而圖2到7只是更加詳細地示意右纜線引導件10；左纜線引導件10實際上是與右纜線引導件10對稱地相同的，並且此後將不以具體的方式對其進行描述。
纜線引導件10包括用於覆蓋凹座8的板11；因此，板11具有扁平形狀、被彎曲從而通過平坦地結合到把手1而閉合凹座8，並且它因此具有前表面12和面朝凹座8的後表面13， 以及兩個較長邊緣，一個上邊緣14和一個下邊緣15，和兩個較短邊緣，一個右邊緣16和一個左邊緣17(參考安裝有把手1的自行車的行駛方向)。
板11具有在其較長邊緣14和15的方向上的細長形狀並且它設置有中間鰭片21，該中間鰭片21在實際上關於兩個較長邊緣14和15處於中間的位置中從板11的後表面13凸出。中間鰭片21具有基本等於凹座8的深度的延伸量(遠離板11的後表面13)，從而當纜線引導件10被安裝在把手1上時止靠在其底部上。
纜線引導件10還包括附件22，該附件22在中間鰭片21處從板11的右邊緣16凸出。中間鰭片21還在附件22之上延伸，在此處中間鰭片21具有對應於附件22的寬度和總是允許止靠在凹座8的底部上的延伸量。附件22具有拱形形狀，在把手1的安裝位置中具有向上的凸側面，並且是尖形的，其寬度從板11的邊緣16朝向端部23降低，端部23是尖形的並且被圓化。
在中間鰭片21處，在纜線引導件10中形成孔25，以通過鉚釘26緊固到把手；在所示意的實例中，存在三個孔25。孔25因此穿過板11和中間鰭片21這兩者，從而對於纜線引導件11並且對於將其聯結到把手1確保最大可靠性。
中間鰭片21還設置有兩個減重凹槽27，其在孔25之間沿著中間鰭片21延伸。
較佳地，纜線引導件10的板11的前表面12具有帶增加的摩擦的表面飾層；能夠通過利用橡膠材料進行包覆或者通過板11自身的材料的碾磨或者滾花而獲得這個飾層(在圖中未予突出)。
板11的後表面13能夠在邊緣16和/或17處設置有斜面，以便纜線6和/或7通過；在所示意的實例中，設置了斜面28。
如能夠特別地參考圖2理解地，纜線引導件10允許纜線6和7在把手1上的凹座8內側的預定位置中保持被整齊地鎖定。而且，附件22實現了甚至超過板11的纜線6和7的正確定位，由此還填充在纜線6和7自身之間的空間；以此方式，騎車人在把手1的這個區域上的握持是更加常規的，無論該區域利用膠帶包覆以幫助手的握持(如經常發生地)，還是它保持自由。
2‧‧‧管狀本體
6‧‧‧電纜線
7‧‧‧纜線
8‧‧‧凹座
10‧‧‧纜線引導件
11‧‧‧板
12‧‧‧前表面
14‧‧‧上邊緣
15‧‧‧下邊緣
16‧‧‧右邊緣
17‧‧‧左邊緣
22‧‧‧附件
23‧‧‧端部
26‧‧‧鉚釘

Claims (10)

  1. 一種纜線引導件(10)，所述纜線引導件(10)用於自行車把手(1)，特別地靠近用於制動器和變速器(4、5)的控制器的緊固位置具有用於纜線(6、7)通過的凹座(8)的把手(1)，該纜線引導件(10)包括用於覆蓋該凹座(8)的板(11)，其特徵在於，該板(11)設置有中間鰭片(21)，該中間鰭片(21)從該板(11)的旨在面朝該凹座(8)的後表面(13)凸出。
  2. 根據請求項1所述的纜線引導件，其中該中間鰭片(21)具有用於當安裝該纜線引導件(10)時止靠在該凹座(8)的底部上的高度。
  3. 根據請求項1所述的纜線引導件，包括附件(22)，該附件(22)在該中間鰭片(21)處從該板(11)的邊緣(16)凸出。
  4. 根據請求項3所述的纜線引導件，其中該中間鰭片(21)還在該附件(22)上延伸。
  5. 根據請求項3所述的纜線引導件，其中該附件(22)具有拱形形狀。
  6. 根據請求項3所述的纜線引導件，其中該附件(22)具有從 該板(11)的邊緣(16)朝向該附件(22)的端部(23)降低的寬度。
  7. 根據請求項1所述的纜線引導件，其中該板(11)的、與該後表面(13)相對的前表面(12)設置有帶增加的摩擦的表面飾層。
  8. 根據請求項7所述的纜線引導件，其中該板(11)的前表面(12)被碾磨、滾花或者利用橡膠材料包覆。
  9. 一種自行車把手(1)，包括：成形的管狀本體(2)；用於纜線(6、7)通過的凹座(8)，該凹座(8)靠近用於制動器和變速器(4、5)的控制器的緊固位置形成在該管狀本體(2)中；和根據請求項1到8中的任一項所述的纜線引導件(10)，該纜線引導件(10)被固定到該凹座(8)上用於將該纜線(6、7)保持在該凹座(8)中。
  10. 根據請求項9所述的自行車把手，其中該管狀本體(2)由複合材料製成。
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