TW201310402A - 交通管理裝置 - Google Patents

Abstract

本發明提供一種交通管理裝置，其包括交通訊號燈、控制器、測速裝置及報警器，該控制器同時與交通訊號燈、測速裝置及報警器電性連接，用於同步控制交通訊號燈及測速裝置，當控制裝置控制交通訊號燈顯示黃色或紅色時，該控制器同步控制測速裝置測量駛過該測速裝置的車輛的行進速度並將測得的行進速度傳給控制器，該控制器將該行進速度與一預設的限制速度進行比較，若該行駛速度大於限制速度，控制器向報警器發送控制訊號進而控制報警器報警。

Description

交通管理裝置

本發明涉及一種交通管理裝置。

隨著城市化進程的加快，城市交通問題越發凸顯。例如在十字路口，汽車駕駛員可能因為前方的卡車等大型車輛擋住交通訊號燈而無法及時看到交通訊號燈，從而導致出現闖紅燈等交通違規現象，甚至造成交通事故。

有鑒於此，有必要提供一種可避免出現交通違規或交通事故的交通管理裝置。

一種交通管理裝置，其包括交通訊號燈、控制器、測速裝置及報警器，該控制器同時與交通訊號燈、測速裝置及報警器電性連接，用於同步控制交通訊號燈及測速裝置，當控制裝置控制交通訊號燈顯示黃色或紅色時，該控制器同步控制測速裝置測量駛過該測速裝置的車輛的行進速度並將測得的行進速度傳給控制器，該控制器將該行進速度與一預設的限制速度進行比較，若該行駛速度大於限制速度，控制器向報警器發送控制訊號進而控制報警器報警。

上述的交通管理裝置通過控制器同步控制交通訊號燈及測速裝置，當交通訊號燈變為黃色或紅色時，測速裝置開始偵測車輛的行進速度。同時由控制器判定該行進速度是否超過限制速度，若超過則通過報警器提示駕駛員減速。該交通管理裝置可有效的避免出現交通違規或交通事故等現象。

請參閱圖1及圖2，本發明的第一較佳實施方式提供一種交通管理裝置100，其設置於一道路上（例如十字路口）。該道路上設置若干隔離欄10，以劃分出若干出道，車道上設置若干停止線。

該交通管理裝置100包括燈架20、交通訊號燈30、測速裝置40、控制器50及報警器60。

在本實施例中，該燈架20設置於一條車道的一側，該交通訊號燈30為通用的交通紅綠燈，其設置於該燈架20上，用以在控制器50的控制下分別發出紅、黃、綠等顏色的光線，以提示車輛駕駛員或行人。

該測速裝置40為雷達測速儀，其設置於隔離欄10上，在本實施例中，該測速裝置40距離鄰近車道上的第一條停止線的距離約為10m。該測速裝置40用於向移動物體（如行駛中的車輛）發送微波訊號，並接收由移動物體反射回來的無線電訊號。由於該無線電訊號與移動物體的速度成特定比例，且隨著移動物體與測速裝置40相對位置的改變，該無線電訊號的頻率也相應改變，故該測速裝置40可通過接收到的二個連續的無線電訊號計算出該移動物體的行進速度。同時，該測速裝置40將計算出的移動物體的行進速度傳送至控制器50。

該控制器50可以設置於隔離欄10或燈架20上，在本實施例中，該控制器50設置於燈架20上。該控制器50同時與所述交通訊號燈30及測速裝置40電性連接，用以同步控制交通訊號燈30及測速裝置40。當控制器50控制交通訊號燈30發出黃色或紅色光線的同時，該控制器50同步控制測速裝置40啟動並開始工作。同理，當控制器50控制交通訊號燈30發出綠色光線時，控制器50同步控制測速裝置40暫停工作，以節省能源。

另一方面，該控制器50依據測速裝置40與該車道上第一條停止線的距離預設限制速度，在本實施例中，該控制器50預先設定距離該車道上的第一條停止線約為10M的位置的限制速度為10km/h，即如果車速在10km/h以下，並在該點啟動刹車時，車輛滑行距離將低於10m。該控制器50與報警器60電性連接，當該控制器50接收到測速裝置40傳送的移動物體的行進速度時，將該移動物體的行進速度與該測速裝置40所在位置的限制速度進行比較。若該移動物體的行進速度大於該測速裝置40所在位置的限制速度，該控制器50向報警器60發送一控制訊號。

該報警器60設置於隔離欄10臨近測速裝置40的位置。當該報警器60接收到控制器50傳送的控制訊號時，將發出報警聲以提示前方交通訊號燈已經變為黃色或紅色，需要減速行駛。

當小型車輛行駛在設有該交通管理裝置100的車道而前方的交通訊號燈30被遮擋時，若該交通訊號燈30變為黃色或紅色，該控制器50將同步控制測速裝置40啟動。該測速裝置40向車輛發送微波訊號，並接收由車輛反射回來的無線電訊號。隨後，該測速裝置40通過二個連續的無線電訊號計算出該車輛的行進速度，並將該行進速度傳送至控制器50。控制器50將該移動速度與預先設置的限制速度進行比較。當該行進速度大於限制速度時，該控制器50向報警器60發送一控制訊號，此時報警器60發出報警聲，行駛在該車道的車輛的駕駛員即可知道前方的交通訊號燈30已經變為黃色或紅色，以及時減速行駛，如此可在第一條停止線之前停車。

圖3為本發明的交通管理裝置200的第二較佳實施方式，與第一較佳實施方式不同的是：該交通管理裝置200包括二個測速裝置40及二個報警器60。該二個測速裝置40間隔設置於隔離欄10上，且與鄰近車道上的第一條停止線的距離分別約為10m和20m，每個報警器60分別靠近一個測速裝置40設置。同時，控制器50分別對應每一個測速裝置40所在的位置預設一個限制速度，如距離第一條停止線約為10m的測速裝置40所在位置對應的限制速度為10km/h，距離第一條停止線約為20m的測速裝置40所在位置對應的限制速度為20km/h。通過設置二個測速裝置40可進一步提高對車輛行進速度的監測，使得車輛在經過二個測速裝置40時都可通過測速裝置40和報警器60獲知前方交通訊號燈30的發光狀況。

本發明的交通管理裝置100通過控制器50同步控制交通訊號燈30及測速裝置40，當交通訊號燈30變為黃色或紅色時，測速裝置40開始偵測車輛的行進速度。同時控制器50判定車輛的行進速度是否超過限制速度，若超過則通過報警器60提示駕駛員減速。該交通管理裝置100可在交通訊號燈30變為黃色或紅色時提醒駕駛員減速行駛，藉此有效的避免出現交通違規或交通事故等現象。

綜上所述，本發明符合發明專利要件，爰依法提出專利申請。惟，以上所述者僅為本發明之較佳實施例，本發明之範圍並不以上述實施例為限，舉凡熟悉本案技藝之人士援依本發明之精神所作之等效修飾或變化，皆應涵蓋於以下申請專利範圍內。

100、200．．．交通管理裝置

10．．．隔離欄

20．．．燈架

30．．．交通訊號燈

40．．．測速裝置

50．．．控制器

60．．．報警器

圖1係本發明第一較佳實施方式的交通管理裝置的立體圖；

圖2係圖1所示的交通管理裝置的電路功能模組圖；

圖3係本發明第二較佳實施方式的交通管理裝置的立體圖。

100．．．交通管理裝置

10．．．隔離欄

20．．．燈架

30．．．交通訊號燈

40．．．測速裝置

50．．．控制器

60．．．報警器

Claims (7)

1. 一種交通管理裝置，其包括交通訊號燈，其改良在於:該交通管理裝置還包括控制器、測速裝置及報警器，該控制器同時與交通訊號燈、測速裝置及報警器電性連接，用於同步控制交通訊號燈及測速裝置，當控制裝置控制交通訊號燈顯示黃色或紅色時，該控制器同步控制測速裝置測量駛過該測速裝置的車輛的行進速度並將測得的行進速度傳給控制器，該控制器用於將該行進速度與一預設的限制速度進行比較，若該行駛速度大於限制速度，控制器向報警器發送控制訊號進而控制報警器報警。
2. 如申請專利範圍第1項所述之交通管理裝置，其中所述測速裝置用於向車輛發送微波訊號，並接收由車輛反射的無線電訊號，所述測速裝置通過二個連續的無線電訊號計算出該車輛的行進速度，並將該行進速度傳送至控制器。
3. 如申請專利範圍第2項所述之交通管理裝置，其中所述測速裝置為雷達測速儀。
4. 如申請專利範圍第1項所述之交通管理裝置，其中所述測速裝置設於一隔離欄上，該隔離欄設於道路上並將道路劃分出具有若干車道。
5. 如申請專利範圍第4項所述之交通管理裝置，其中所述車道上設置若干停止線，所述控制器依據測速裝置與車道上的第一條停止線的間距預設所述限制速度。
6. 如申請專利範圍第1項所述之交通管理裝置，其中當控制器控制交通訊號燈顯示綠色時，控制器同步控制測速裝置暫停工作。
7. 如申請專利範圍第1項所述之交通管理裝置，其中所述交通管理裝置還包括燈架，所述交通訊號燈和控制器均設置於燈架上。