TW200918757A - Air compressor - Google Patents

Description

200918757 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係有關於—種輕量且 機，槔恭扭祕付& , 由‘帶的空氣壓縮 。根據父頻（mverter)控制的Dc益 空#i的目中六, …U馬達以及壓細 置被驅動。 充放电的二次電池裝 【先前技術】 一般來說，作為電池裝置驅動 達，具有電刷的峨流)馬達被# :後縮機的驅動馬

馬達中，由於豆馬、告 吏用。在具有電刷的DC 。、馬& 4寸性，旋轉數押制阳雜 的旋轉數也在數千旋轉以上。因此；在” ’X’負荷時 中，在㈣馬達和壓縮機的連 ：;的空毫機 空氣壓縮機的構诰込機構為必要。因此， 地侍不變重，將空氣4縮機自由 地揭π叩移動係困難的。 民 因此，在專利文獻1方面，4、略— 縮的壓縮空氣用的貯存样“…存错由壓縮機被盧 提案。 τ存槽，使全體輕量化的空氣壓縮機被

[專利文獻 1]曰本 ς7ΐ£?£ϊ A 鈇而^ 个竹開十2 — 3Π86號公報 業^必要^!縮機未裝備貯存槽的情形，必須每次作 際、作動空氣健縮生成。又，即使在作業開始之 待直到成為充分白卜力無法立即得到，必須等 力作動的打釘機：才、1力為止。又’以利用藉由空氣壓 式，根據作業，二而將多數的釘連續地打入的情形的方 必肩如·空氣壓縮機經常壓縮運轉。進行此

7042-9854-PF 200918757 類的使用方法的話，電池的消耗 交換期間、盔孓於I 口為在新的電池 …、次作業’所以無法有 具有電刷的DC馬達係，有耐久性、；音=仃=。又， 構的成本等不利的方面。 生、包含減速機 另外，在將電池裝置作為 中，在運轉時、電池壯署辦〜的充電式空氣㈣機 由於Ψ jm 队 衣又间，皿，除了成為過放電之外， 由於電昼下降而運轉急速停止。 馬達的控制技術也被要求。 ，‘”了使-池衣置对久’ 【發明内容】 本發明的-個以上的實施例係 空氣的貯存槽，且小型、輕量、自 滅a 優良的空氣㈣機。 自由W、使用或操作性 f ί本w明的弟—觀點的話’空氣壓縮機係，包括： 电、、衣1 ’可自由拆裝交換地被設置於裝置本體；DC益刷 :電=二子電路和上述電池裝置連接’藉由設置：該 、*、： “裝置被變頻驅動’·壓縮機，藉由上述沉無 由’…、被驅動’將空氣屢縮；貯存槽，貯存從上述壓縮機 破吐出的壓縮空氣；以及* a ” “出口 ’將被貯存於上述貯 存槽的壓縮空氣排出。 …根據本發明的第二觀點的話’在上述第_觀點的空氣 I佰機中上述貝丁存槽係包括檢測被貯存於該貯存槽的壓 縮空氣的壓力的壓力檢測部；上述控制裝置係，基於藉2 上述壓力檢測部被檢測出的檢測信號，使上述Dc無刷馬達 進行上述變頻驅動。

7042-9854-PF 200918757 根據本發明的第三觀點 、 ^ 壓縮機中’上述裝置本體、二在上述弟-硯點的空亂 動、在上述裳置本體^括错由上錢無刷馬達被驅 生成風流的風流生成来置 Μ置本體的内部側之間 中，至少上述DC無刷 、上述風流的通風路徑的途 配設。 ·、、 ϋ上述壓縮機和上述控制裝置被 根據本發明的第四觀％沾& 犀缩it + , 蜣^的活，在上述第一觀點的空氣 &备目機中，上述裝置 動、在上《置本體的^由上述DG無刷馬達被驅 生成風流的風流生成事置/述裝置本體的内部侧之間 中，5 + 、、 '"置，在上述風流的通風路徑的途 Λ热刷馬達和上述壓縮機和上述控制裝置和 上述電池哀置被配設。 據“明的弟五觀點的話，在上逑第三或第四觀點 、：：壓縮機中，上述電池裝置係包括具有大氣的吸氣口 和排出口的通風路。 根據本發明的第六觀點的話，在上述第一觀點的空氣 i 機中纟連接上述電池裝置和上述控制裝置的電子電 路中’將上述電池裝置和上述控制裝置之間的通電的開啟 ⑽II閉（:㈣可藉由手動操作的自動回復型的第一開 關、以及第二開關被並聯地連接’其中第二開關與第一開 關的開啟作動連動而開啟作動，且上述控制裝置藉由來自 =上述貯存槽的塵力的塵力感測器的檢測信號、判斷規

疋時間内的塵力變化在規定值以下時’第二開關藉由上述 控制裝置被關閉作動。 7042-9854-PF 7 200918757 根據本發明的第七觀點的爷 麼縮機中，在連接上述電池穿^在上述弟1點的空氣 路中’將上述電池裝置和上 、置的電子電 啟、關閉可藉由手動操作的 、之間的通電的開 第二開關被並聯地連接，其^回復型的第—開關、以及 乍動連動而開啟作動’且上述控財 -關的開啟 貯存槽的麼力的塵力感測器的曰耒自檢測上述 達作動至上述貯存槽内的壓力成為述^無刷馬 止後，在規定時間以上沒有再動士疋、t力為止而被停 控制裝置被關閉作動。 （動4，第二開關藉由上述 根據本發明的第八觀點的話，在上 壓縮機中’上述控制裝置係與通知上述…：點的空氣 態的通知部，在運轉時、上述電池裝置的^二的消耗狀 出上述電池裝置的電壓下降至規定Μ剩部檢測 置係，其协μ -+- + p 寸’上述控制裝 ^ '" 述笔壓^測部的檢測信號作動上诚、s ▲ 根據本發明的第九觀點的話， ^ 〇 壓縮機中，上述賴—佶伤X μ 4 处第八觀點的空氣 na例：丫 上述規定值係為比成Λ不故缸& 高的電Μ值。 &為不此動作的電麗值務微 =本發明的第十觀點的話’在上述第—觀點的空氣 =機中，上述控制裝置係’對應於上述DC無刷馬達的旋 放、’使位相提前（phase advance)的時機比從上述DC無 刷馬達的旋轉檢測部被輸出的信號慢。 根據本發明的第十-觀點的話，在上述第_觀點的空 氣壓縮機中’上述控制裝置係’被連接至電流檢測部，將.

V042-9854-PF 8 200918757 起動時的驅動電流值抑制在上凉 卜 要的最低限度的電流值。 心c無刷馬達的起動時必 根據本發明的第十二觀點的 氣壓縮機中’上述壓縮機：纟上-弟-觀點的空 塞位置掌握部，上述控制；: = 位置的活 掌握部被檢測出的信號， 土 、藉由上述活塞位置 點時，停止上述壓縮J塞叫上述㈣活塞的位置在上死 根據本發明的第十三觀點的話， 空氣壓縮機中，上述活塞 弟十二觀點的 Μ無刷馬達的旋轉感測器卿=二被内藏在上述 ^ . , 乂及在上述Ι)Γ盔ai e、去 流動的電流的波形所構成。 L ,，、、刷馬達 根據本發明的第十四觀點的 空氣壓縮機中，上述活塞位置管 ^十二硯點的 DC無刷馬達的旋轉感測器的信號以及：自二减在上述 槽的壓力的塵力感測器的信號所構成。^山上述貯存 根據本發明的第十五觀點㈣ 空氣I縮機中，上述活塞位置掌握部係，^/十二親點的 刷馬達流動的電流的波形所構成。 Η 处DC無 根據本發明的第十六觀點的 空氣壓縮機中，上述活塞位置掌握部係， 存槽的壓力感測器的信號所構成。 “上迷貝丁 空::=τ十七觀點的話’在上述第十二觀點的 壓墙二:;達二 位置掌握部係，藉由檢測出上述 "達上死點的位置檢測感測器所構成。

7042-9854-PF 200918757 根據上述第 、第—硯點的空氣壓 打電池裝置的拆裝交換，所 …因為自由地進 的電池裝置。因此，可自由攜帶的::二要的 因為使用採用變頻控制電路的：：:縮機被得到。 由地控市彳馬達旋轉數的調 馬達，所以可自 了將^刷馬達和塵 構成為不需要， -力古+ Η丨， 伐是結而驅動。士口，、士 “电刷的小型的此無刷馬達，由 上述，使用 裝置全體的構造簡單而可_量化，、幾構也可省略， J I里化、小型化。 因為DC無刷馬達不僅小型化，且 性優良之外，噪立的士 '又有電刷，所以耐久 愿低全體的成本。日、也小，減速機構省略的部分，可 :將預先砑定的壓力的壓縮空氣貯存於貯六 此母次作業不必將空氣壓縮生 ：τ…因 所需要的壓力的壓铲办$你版" 要~、可立即將 幻& 伯空虱僅供給所需 必要連續運轉，可抑制 又，由於沒有 電池裝置，可有益於輕量化。因…姑 使用小型的 的空氣的貯存槽，可接 、子破反細

Tk供可自由攜帶的空氣麼縮機。 又’因為即使不I縮運轉，可將㈣空

在交換新的兩、、也世嬰 〃卜出’所U 又換新的,池裝置時，也沒有中斷作業的 率地進行作業。 无)有效 根據上述第二觀點的空氣屡縮機的話，由於基於被貯 子於奸存槽的壓縮空氣的壓力、可使DC無刷馬達適當地驅 動’可抑制電池裝置的額外的消耗。因此，可抑制電池裝 置的耗費’可將長時間作業持續。重量優先考慮時，可使

7042-9854-PF 10 200918757 用小型輕量的電池I置。 根據上述第三觀點的咖a广 硯點的空氧壓縮機的話，由於 風流生成裝置的風流的通風路徑的途中、至少 ：·、 馬f和上述塵縮機和上述控制裝置被配設的構造，可：： 攻衣置冷郃DC無刷馬達和壓縮機 裝置，因為可省略和習知、人，、^ 成才心制 ~部風扇一起作為必要的多 扇，所以裝置全體可小型化。 I心異風 根據上述第四觀點的处 蜆砧的空氣壓縮機的話，除 觀點的效果被得到之外，因為電池裝置也配置在風 1“、池裝置專用的冷卻機構不需要，將 王體緊岔地排列，可葬由丨π ' 因為…SA 型、輕量化而可自由攜帶。又， ’.、、〜了、田一池裝置成為高溫被防止，所以雷、、也壯w 的特性不被損壞，電池裝置可連續使用 電時的電池裝置的冷卻待 ㈣〆再充 付钱蚪間，可在短時間再充雷。 根據上述第五觀點的 一 係藉由流過通風路内的風、，=、'、佶機的活’由於電池裝置 縮機的外殼之外，兹由卻，假使被排列在空氣壓 路内的風流根據風流生跑……卩㈨過通風 置的％合係更有效率地冷卻。 根據上述弟六觀點 自動回復型，按壓編，第-開關係為 開啟’控制裝置二：關=’對於電子電路的通電係 通電開啟。手從第一門接者’控制裝置將第二開關的 閉’藉由第二開關-開關的通電被關 業成為可開始的狀態。保=通電狀態，壓縮作 、破射存於貯存槽的壓縮空氣 7042-9854-Pf 200918757 藉由作業如果不祜鉍惡AA & ^ 皮耗費的活，貝丁存槽内的壓力不 :内=置係，基於來自壓力感測器的信號，監視貯: 值以下不變化時：f槽的規❿間内的壓力變化在規定 “將弟二開關關閉作動，將通電狀態遮斯。 二二’貯存槽的規定時間_力變化在規定 I 時’控制裳置係，判斷電池裝置在連接於空= 細機本體的電子電路的狀態下被放置而不使用的狀： • ’強制地將第二開關 ' 的電池裂置的消耗祐h L ” Μ I據過剩的放電 …、: 止，可將漏液等的故障預先迴避。 、Μ弟七觀點的空氣壓縮機的話，按犀自動 ΓΓ:關的話，對於電子電路的通電係開 動;=:1關係將通電開啟。手從第一開關離開的 -開關的迫電被關閉，但藉由第： 狀態被維持，塵縮作業成為可能。 的迫電 控制裝置係基於來自壓力感 存槽的厂堅力’在將空氣壓縮至規定的；視貯 判斷電池裝置在連接動的情形，控制裝置係， 下被放置而不使用的狀本體的電子電路的狀態 動。藉此，根據過剩的放電的電池:二開關關閉作 將漏液等的故障預先迴避。/衣置的消耗被防止，可 根據上述第八觀點的咖 時、藉由電壓檢測部、檢二？機的話，因為在運轉 值以下時，通知部作動置的電壓下降至規定 動所以作業者可知道壓縮空氣的作

7042-9854-PF 12 200918757 動停止的原因為電壓變低。 根據上述第九觀點的空氣壓縮機 縮機不能動作的電塵值稱微高的電=從在成為比屢 到電壓更被變低至規定值為止、壓縮機佟：知即被發出， 到作業被中斷為止、有芬老 τ動作，由於直 時候、進行間’作業者係觀察正好的 i仃冤池裝置的交換的準 也不會被中斷。 用頂先準備而作業 :據上述第十觀點的空氣塵縮機的話，藉由控制吃 置，對應於益刷馬遠的 ί 二ρ衣 上述DC I刷，：轉數，使位相提前的時機比從 C…、制馬達的旋轉檢測部被輪 應於負荷，調整位相提前 二的構成，對 失的蘇4無刷馬達的旋轉損 " T $效毕地旋轉驅動DC無刷馬造。 置、第十—觀點的空氣壓縮機的話，藉由控制裝 必要ζ Λ 電流值係被抑财％無刷馬達的起動時 =的取隸度的電流值。在空氣壓縮機中，在馬達起動 $、比固疋運轉時大的起動電流流動，但因為必要以上 的％流不流會I，^ , 耗費龟力被抑制’可延長作業時間。 根據上迷第十二觀點的空氣壓縮機的話，藉由控制裝 置’在停止壓縮機的作動之際，因為藉由活塞位置掌握部 被檢測出的壓縮活塞在上死點停止，所以在停止時、被壓 知的£、'.倍工氣殘留在壓縮活塞和壓縮汽缸之間。因此，在 乍業再開始時，使壓縮機被再起動時，壓縮活塞從上死點 =置向下死點移動’但因為上述殘留壓縮空氣的壓力也承 '可X最小的負荷起動。因此，即使在被充填的貯存槽

7042-9854-PF 13 200918757 内的壓力高的場合，可確實地起動。 根據上述筮-μ - 丄^ ^ , 乐十二~十六硯點的空氣壓縮機的話，不必設 置僅被4用在為了檢測出壓縮活塞的位置的專用的感測 益’可控制其位置。 ，據上述第十七觀點的空氣壓縮機的話，由於上述活 塞位置琴握部係’冑由檢測出壓縮活塞到達上死點的位置 檢測感測器所椹+ , _p 士 U , 成可直接且正確地檢測出上述上死點位 置。 ’.、 其他的特徵和效果係可由實施例的記載和附加的申請 專利範圍而明白。 【實施方式】 第1圖係為有關本發明的典型實施例的空氣壓縮機的 立to圖帛2圖係為以剖面表示其一部份的侧面圖。此空 氣塵縮機係’配置I縮機本體2於裝置本體！的前部，。： 配置塵縮空氣的儲存槽3於後部，電池裝置4係可自由拆 裝地被設置於儲存槽3的上部，除了電池裝置4的部份係 以合成樹脂製的蓋5覆蓋。 ’' 在遷縮機本體2方面’設置I缩機6於前側上 以⑽nkGase)7、以及被設置於機^的_的三相的 ==設广缩7的中心部方面，DC無刷馬 達、疋轉軸〗0係可旋轉地被配置。在> 藉由變頻控制，藉由在轉子U和定子12之：：馬達8, , #絲紅·r n ^之間作用的電磁 力’旋轉軸！ “疋轉。定子12係從固定子線圈 將和旋轉軸1 0 —體地設置的轉子Π從外周側包$

7042-9854-PF 14 200918757 上述旋轉軸l 0的前侧传，姑* jgj Ρ η , 丁、被和壓縮機6作動連結。亦 Ρ，圓形的偏心板13被固定於 由舳承八·^ ± 知軸1 0 ’偏心板1 3係經 由轴承欣合於連桿1 4的基部的 突f铛人壬—Λ 、狀邠1 5的内側。壓縮活 基（鎖口活基）1 6被固定於連桿丨4 山 的别糕。壓縮活塞16係 可自由h動地被收容在壓縮汽缸 ，Ψ p, 91 ,的内部。吸氣閥20和 广破設置於壓縮汽紅17的汽…8。吐出闕21 係以將壓鈿汽缸i 7内的壓縮 才七 ''工由配官（未圖示）吐出 至儲存槽3的方式被構成。從 ®间21被吐出的壓縮空新 係從配管被送至儲存槽3而被 τ 及轧閥2 0係將壓縮汽 紅Π對於大氣開閉般被構成。 、、 又，在裝置本體i的壓縮機本體2的_側部方面，設 〒謂無刷馬達8,輕動控制的變頻電路和控制電路的控制 裝置23被立起配置。 在儲存槽3,檢測出被貯存在内部的壓縮空氣的|力 的堡力檢測部（壓力感測器/壓力開關）被設置，且經由減潭 閥24和壓力計25、壓縮空氣的排出口 26被設置。又^ 力檢測部係在檢測出儲存槽3内的塵力下降時，控制裝置 23基於其檢測信號’驅動DC無刷馬達8，在壓縮機6進行 壓縮運轉’使健存槽3内的壓力上升般而被構成。 在以上的構成中，藉由從電池裝置4被供給 將DC無刷馬達8作動的話’旋轉轴1〇旋轉。此旋：運動 係精由偏心板13和連桿14被恢復至屡縮活塞16 復運動，壓縮活塞16係在壓縮汽缸17内於上 點之間往復。壓縮活塞16係從上死點 ^ a下死 r夕匕銘作動時，壓

7042-9S54-PF 15 200918757 17的吸氣閥2 〇開啟，大氣被導入至内部，從下死 °上死2作動牯，將壓縮汽缸1 7内的空氣壓縮，開啟吐 出間21 ’將在壓縮汽紅17被墨縮的壓縮空氣吐出。被吐 出的I縮空氣係通過配管的内部，被儲存於儲存槽3内。 "子才曰3内的壓細空氣係藉由減壓閥2 4，減壓至必要的壓 /打出口 26被排出般，聯結器（coup 1 er)被設置於排 出：26 ’經由空氣管’打釘機或空氣除塵器(duster)等的 空氣壓工具可連接。 又’上述旋轉軸10的後端係從機E 7突出，風流生成 :置(冷卻風扇)28被固定於突出部。風流生成裝置28係 被配置於DC無刷馬達δ和儲存槽3之間。 _糊請旋轉的話，壓縮W且風流生成裝置 生成，入，如乐3圖的箭頭所示般’冷卻風的流她流)被 生成。冷卻風係沿著DC益.去0 ，、馬達8和壓縮機本體2的外周 面二動、且嫌縮機6並捧繞其周圍般流動。如… 風的流動路徑成為通風路徑3 : 係通過被形成於壓縮機本體^風的-部份 1饵本體2和控制裝置23之 通風路徑30a。之後，A细涵及/M ' ，二間的 4,, . 7 心、從被形成於蓋5的前Ap 0 排出口 27被排出至外部。 “的刖4的 置28被味志的π、六μ ^因為在藉由風流生成裝 生成的風机的通風路徑3〇的 “ 和壓縮機6和控制裝置23 # 恶刷馬達8 农夏“被配設，所 b 由冷卻風被冷卻。 一、置係經系藉 又，在電池裝置4的容哭士 剖面圖被表讀，由面’在弟4圖作為部份 才飞口 32和排出口 33被形成，在

7042-9854-PF 16 200918757 容器的内部，冷卻風流動的通風路也被形成，可冷卻内部 的電池本體。 其次’在第5圖及第6圖，表示本發明的典型實施例 的其他形態的空氣壓縮機。在此空氣壓縮機，主要的壓縮 機本體2和控制裝置23和儲存槽3和風流生成裝置“也 被叹置。又’和第1圖的空氣壓縮機相同的符號係表示相 同的構件。 f 在上述空氣壓縮機中’儲存槽3係被配置在和上述裝 置相同構造的壓縮機本體2的上部…電池裝置“系： 對峙於風流生成裝置28的方式被配置。風流生成裝置 也和第1圖的裝置相同，被設置於壓縮機本體2的Dc無刷 馬達8的旋轉軸。又，蓋5係覆蓋全體。 因此，和DC無刷馬達8 —起、壓縮機6作動的話，風 流生成裝置28旋轉，在蓋5的内側方面，在第5圖以及第 6圖以箭頭所示的冷卻風的流動（風流）被生成。冷卻風係 沿著屋縮機本體2的外周面流動，且碰觸於壓縮機6而捲 繞其周圍般流動，又，冷卻風的一部份係通過被形成於壓 縮機本體2和控制裝置23之間的空間的通風路徑3〇&。又， 藉由風流生成裝置28，風流被生成的話，大氣從蓋5的吸 氣口 29被強制地吸入，且通過電池裝置4的通風路的風 流，亦即，從和風流生成裝置28對峙的電池裝置4吸氣口 32被吸入至電池裝置4的内部、從排出口 33排出、且向 風流生成裝置28流動的風流產生。 如上述般，由於為在藉由風流生成裝置2δ被生成的風 7042-9854-PF 17 200918757 級的路仏中、Dc热刷馬達8和壓縮機6和控制裝 電池裝置4被配置的構造，這些係經常藉由冷卻風被冷 部因此’因為不需要襞備和習知風流生成裝置以一起的 必要的多翼（sirocco)風扇，裝置全體可小型化。 又，因為電池裝置4也配設於通風路徑的途中，電池 裝置4專用的冷卻機構不需要’將裝置全 列’藉由小型、輕量化，成為可自由攜帶。 又，由於電池裝置4係藉由通過被形成在吸氣口犯和 排出口Μ之間的通風路的冷卻風而被冷卻，即使如第Μ 般，被排列在空氣塵縮機的外殼之外，藉由風流生成务士置 2S作動’外氣通過電池裝 — ^盖5的内部被 引㈣被…冷卻。因此，不會因為發熱而電子特性降 低。又’可減少再充電時的電池裝置4的冷卻待機時間， 可在短時間再充電。 根據以上構成的空氣壓縮機的話，其次所示的效果也 可得到。 (a)因為使用被變頻驅動的Dc無刷馬達8,可 控制馬達旋轉數的調節。因此 成迷機構不需要，將DC無 刷馬達8和壓縮機6直接連結而可驅動。如上述，使用： 有刷的小型的DC無刷馬達8，由於減速機構也可省略，= 置全體的構造簡單而可輕量化 、 0 匕小型化。又，DC無刷馬達 8係不僅小型’因為沒有電刷’而才久性優良之外，噪音的 發生也小’減速機構省略的部份，可壓低全體的成本。 ⑻因為儲存槽3被搭載，可預先儲存所定的塵力的壓

7042-9854 - PF 18 200918757 ;”放著。因此，沒有必要在每次作業將空氣塵縮。在

必要日τ，可直接將祕+面p L 了所而要的壓力的壓縮空氣僅以所需要量 生成而供給。7_ 不設置儲存槽3的裳置不同，由於連 、”貝運轉並非必尊，彡 ^ . ρ巾彳电池的消耗，可使用小型的電池裝 :二：對輕量化有益。因此，即使搭载館存被ι縮的空 風的儲存槽3,可提供可自由攜帶的线壓縮機。 ,(C)因為即使不壓料轉時，可從儲存槽3排出壓縮空 :要所以在交換新的電池裝置4期間，也沒有中斷作業的 '、要可有效率地進行作業。 、商广)基於被儲存在儲存槽3的壓縮空氣的壓力，由於可 :二地驅動DC無刷馬達8,可抑制電池裝置*的超額消耗。 用/讀制電池裝置4的消乾，可繼續長時間作業。伸 小型輕量的電池裝置4的話，全體的重量也變輕。、 詈又’错由分別變更DC無刷馬達8、壓縮機6、控制裝 、甚至電池裝置4的配置關係，相當於通風路徑中二 別二路的部份也分別被變更，但因為此並不需要特 別呪明而省略。 茺斗寸 办二人第7圖係為上述構成的空氣壓縮機的電子電路 壯^坦路的構成的方塊圖。電池裝置4係被連接至控

Sts控方？置23係連接…刷馬達8。又，在： 8的三相的·子：有將直流電流依序通電至DC無刷馬達 及控物:==數個開關元件的變頻電路1 控制電路'開啟關閉而控制D C無刷馬達8的旋轉的 。又置。又，在控制骏置23方面，電池装置 4白勺

7042-9 854-PF 19 200918757 電mp 40、DC無刷馬達8的旋轉感測器41、檢 儲存槽3的壓力的壓力檢測部（壓力感測器）37、 達8的電流檢測部4 2 ;查, np , 動的壓縮機6被連接至1達8被驅 至儲存槽3，儲存槽3係經由減厣 24而連接至排出口 Μ的聯結器。 土 、又，在上述空氣壓縮機中，係為有關下列四點的控制 而被進行般被構成。 上 (1) 電池裝置4的消耗防止 (2) 電池裝置4的電壓降低檢測 (3) DC無刷馬達8的高效率驅動 (4) 在壓縮活塞1 6的上死點位置的停止 以下’男關上述各控制依序說明。 (1)電池的消耗防止的控制 雷子=圖所示T在連接電池裝置4和控制裝置23的 一… 不會將從電池裝置4被供給的電力涫#祕、占 =剛關機構被設置。此開關機構係，由被並聯地連;: 勺弟開關35和第二開關36所構成。 弟—開關35係為自動回制的_ :Γ23的通電的開啟、關閉藉由手動而可操;= 二了啟，將手指分離的話可自動地關閉操作。在開啟 叶，雷池褒置4和控制裝置23成為通電的方式。汗 弟二開關36係，與第一開關35 因為藉由批制狀罢]文迷動而開啟作動， 自檢測出二作動’控制裝置23係利用來 、出錯存W力的塵、力感測器37的信就，在規定

7042-9854-PF 20 200918757 時間内的壓力變化在規定值以下的情形，判斷儲存槽3不 作動，將電池裝置4和控制裝置23的通電關閉般被構成。 又’第二開關36係藉由控制裝置23可開啟關閉的話，半 導體開關、中繼開關等般的開關也可。 第一開關35係為自動回復型開關，按壓第一開關35 的話，對於電子電路的+ Ba k电開啟，控制裝置2 3係可作動。 接者’控制裝置23係將第二開關％的通電開啟。從第一 :編5將手分離的話，第-開關35的通電係被關閉，但 精由第二開關36，電子電路係通電狀態被保持，壓縮作業 成為可開始的狀態。 ^ β如第8圖所不通又，使用打釘機或空氣除塵器等的空氣 壓工具時’儲存槽3内的壓力㈣低，對應其降低，空氣 壓縮機作動，保持儲存肖3内的壓力於。因此，在使 用時、儲存槽3的壓力係重覆變動。㈣，作業終了等Γ 儲存槽3内的壓縮空氣如果不被使用的話，儲存槽3内的 I力不變化因此’控制裝置23係，基於來自壓力感測器 37的信號’時常地監視儲存槽3内的壓力，判斷儲存槽3 t規定日守間内的壓力變化在規定值以下不變化時，將第二 開關36被關閉作動，遮斷通電狀態。 如上述，在儲存槽3的規定時間内的壓力 值以下，例如，儲存槽3的容量“5公升程度的情形見疋 MPa/刀紅度的壓力變化時’控制裝置係，判斷電池 裝置4連接空氣壓縮機本體2的電子電路的狀態下被放置 而不被使用的狀態持續，將第二開關36 #強制地關閉作

7042-9854-PF 200918757 動。藉此，根據過剩的放電的電池裝置4的消耗被防止’ 可將漏液等的故障預先迴避。 “又’在本典型的實施例中，作為一例，規定值係設定 為.〇5MPa、規定時間係設定為5分。 作為防止電池裝置4的消耗用的手段，代替監視 ST動，查看在第7圖所示輯無刷馬達 門M “ —開關36關閉作動般也可。亦即，與第- 成為規定的壓力為止，之：：=的堅力被上升至 經過，. 後仅馬達停止，即使規定時間 ' 热刷馬達8沒有再起動的产來於, 23,第二開關36 ’ ，藉由控制裝置 』 關6將电子電路關閉作動般進行。 根據此開關機構的話’按星自 的話，對於電子電路的通電開啟，鮮、^ 將通電開啟。從第—"九<動，弟二開關36 但藉由第-門1 將手分離的話’通電被關閉， 精田弟一開關36，電子電路的 業成為可能。 ι电狀恶被維持，壓縮作 又控制裝置23係基於來自屡力㈣ 監視儲存槽3的壓力，將处 <、Β的信號， 後，在從馬達停止H n 規定的塵力為止之 控制裝置23係，判斷電池裳置4連 =動的情形， 的電子電路的狀態被放置而χ二乳反縮機本體2 開關36強制地關閉作動藉 置4的消l€被防止，可將 過剩的放電的電池裝 ⑺電…“… 寻的故障預先迴避。 )笔池浪置4的電壓降低檢測控制

7042-9854-PF 22 200918757 ，、人’在運轉時，泰、命 法供給壓縮機6吃&毛池電壓成為規定值以下的話，灰 了與此對應，：所需的能量，麼縮機6停止作動。： 通知電池裝置4 、 3係，如第7圖所示般，具備 警報器或LED等槿1耗狀態的逋知部38。通知部⑽傣由 示而通知也可。，藉由警報器的導叫或LED的燈滅顯 又’在壓縮運榦士 降低至規定值A i r ’如弟9圖所示般，檢測出電墨 知部3“…被構成3?控制装置23承受此信號、作動通 ,、雨如^ ’電池裝置4的電I降低至規定值以下時，因 -通-部38作動，作業者可 口 係為電壓變低。 一伯二乳的#動停止的原因 又’作動通知部38的電壓值的規定值係，如 規定值B般’以比壓 固的 妯#宁鈐从 现作的屯壓值稍尚的電壓值 i 仏。因為從電壓成為規定值Β、通知發生，，卜 壓降低至規定值Α為止、壓縮機6 。 S,丨从發4丄 了止動作’所以由於首 “乍業被中斷為止、有充分的時間，作 候、進行電池裝置4的交換的準 "的時 作業也不會被中斷。 4…，不用預先準備而 又’代替監視電池裝置4的電壓’監視κ " :運轉時間是否在規定值以上、或作為電池…的電容 里的4耗電流的積分值是否在規定值以 包奋 咭，作動、画A加〇 上’規定值以上的 〇 H38的方式也可。此情形係、，尋求不會過放

7042-9854-PF 23 200918757 電的手段較佳。 _ ^ \電池裝置4的電壓檢測部40沒有時，如第1〇圖 所示般，藉由儲存_ 3" 仔槽3的昼力感剛器37和DC無刷馬達的 凝轉感測器41，如電㈣、V2、V3、v4、v=j 壓將儲存槽3内的Μ力和$，棄# '又在各笔 (tablp、、士 ）-力和馬達旋轉數的關係記戟於表 able)、被記憶在控制裝置23 存槽3屋力和馬達旋轉對昭表的將^時的儲 如山 土 ，、录的活，可推測此時的雷厣。 例如，馬達旋轉數為時、 ^ 推測H V? 儲存槽3内的壓力為“寺，可 推州电Μ為V 2，又’即铺力民.去# 的屨力為5、士 Μ 旋轉數“、儲存槽3内 力為b %，可推測電屋為ν“ 將電池裝置4的電壓渖曾 、衩置23 两… 處理而監視，從上述表，判斷雷 壓成為規定值以下時，作龟、s a + 衣判斷包 m 1n 作助逋知部38般構成也可。又，在 弟10圖所示的電壓VI、V2 本 為 Vl>V2>V3>Vm5...。 、ν4、νδ·.·的相互的關係 (3)馬達的高效率驅動控制 其次，在空氣壓縮機，對庫 通常係，藉由控制裝置23，如；、何’馬達旋轉數變動。 所示般，在來自各旋轉感測 圖及弟11圖（的左側） 制電路傳送信號至變頻電路信號被輸出的時機，控 h.effect transist〇r ’場效電曰曰曰體牛⑽， 換般。第11圖左側下部係 成為將通電切 示’在第11圖左側般的固定：：變頻電路電流的變化表 旋轉數，效率變差，由*起額I%機（位相提前），根據 失。 頜的馬達電流部分α，發生損

7042-9854-PF 24 200918757 因此，在上述空氣壓縮機中— 脾ΓΙπ 如弟1 1圖右側所示和， ,热刷馬達8的位相提前對庵於g 4 π i '、又 亦即，作Λ浐絲k 〜方'貝何而變化般被構成。 馬達8。仓I 4 、J σ。41被内臧於DC益刷

上二 三個旋轉感測器4"皮設置在三相馬達…I 上述…縮機，藉由控制裝 、。在 應於馬達旋轉數而比從DC無刷馬、“繼，:':的時機對 於ψ从a σ … …k 8的方疋轉感剛器41姑 雨纟^號稍微慢的方式進行。 如上述，使位相提前的時機 流的波形係如第u圖右 “又的“頻電路電 "削減㈣。馬達旋轉數和通電= 電流 處理來自旋轉残測哭4 i μ ^ τ σ刀別藉由 疋L』成I态41的輸出信號 端子電懕俨缺^ π 及儿，"、刷馬達8的 數的最適當的诵+ e 〜應於旋轉 …“ 時機’驅動沉無刷馬達8也可。在”、 的方疋轉數時，將位相提前 T在夕少 馬達8的樣^決定。 ^差比較好係根據DC無刷 如上述般，對應於因應負荷 調整位相拐5 . 、仃又動的馬達旋轉數、藉由 鈥刖，DC热刷馬達8的旋 可以古4方 疋％'相失的發生破抑制， 叮…文率旋轉驅動DC無刷馬達8。 又在DC無刷馬達8的被舍T R* ^ 比固定、宣缸 的起動日寸，如第12(a)圖所示般， 疋、轉時大的起動電、ώ H g ，现极動。此起動電流的全部並；^ 疋因為有助於 丨不 、 ‘"、刷馬達8的扭矩發生，一邻& θ 在DC盔刷民 '去。a 4刀的能量係 …j馬達δ或變頻電路作為 到起動所必要的扭矩方而θ ^耗私]如，在得 可的場合： 面，即使請程度的電流流動即 又机机動。因此，在上述空氣壓縮

7042-9854-PF 25 200918757 機中，將起動時的驅動電流值在儲存槽3比滿充垣（ 的狀態的塵力猶微低的狀態下，將在此無刷馬達8、滿槽） 必要的最低限的電流值作输值而規定，‘規:， 上的電流係不流動的方式被限制。因此，控：裝： 3係措由來自電流檢測部42的檢： 刷馬達“編的電流值，如第聊圖二 電流值以控制電路處理，調整驅動； 變頻電路的⑽時間的話也可。電路在瞧以上的：： 短⑽時間、成為門植值以下的方式調整。 ‘ 以=習知在起動時、必要以上的大起動電流流動，所 4動％的驅動電流值係，被抑制到DC盔刷 的起動所必要的最低限度的電流值。因為必要;it ^心“，所以熱的發生或隸電力被 ^ 池裝置“，久，所以可延長作業時間。 口為電 (4)壓鈿活塞丨6的上死點位置控制 又":在空氣壓縮機中，如第13⑷圖所示般，壓縮活 二：點向上死點作動時’藉由在壓縮汽缸"内被 空氣的壓力、吐出…啟，壓縮空氣被吐出；t 缩活存槽3。相對地，如第i3(b)圖所示般，壓 二“ U死點向下死點作動時’因為壓縮汽缸17内 ’'、、、I °及乳閥20帛啟，大氣被導入至内部，下 =縮被準備。在壓縮活塞16位於下死點的狀態下二 機起動、開始壓縮/充填作業的話，因為壓縮活…：

7042-9854-PF 26 200918757 邊壓縮I縮汽缸17内的空氣而作動，所以負荷施… 基16…儲存槽3内的墨力高的情形係，由於愚缩气 缸η内的壓力不在館存槽3的遂力以上的話，吐出-闕； 不開啟，施加於壓縮活塞16的負荷增大。因円 DC無刷馬達8的扭矩不足，壓縮機6恐怕無法起動。圖的 相對地，壓縮活塞16在上死點 的壓縮空氣殘留在壓縮活塞16和壓縮汽破墨縮 從上死點位置起動壓縮機 1因此， 俄的忐壓鈿活基1 6從上死點位罟 向下死點移動，但因為上述殘留厂堅縮空氣的壓力也承受， ::最小的負荷起動。因此，即使在儲存槽3内的厂“ 的情形，由於可確實地起動，不需要裝備二 裝置般的複雜且高價的|置。 M—d) 的位上述咖縮機方面，設置掌握虔_16 的位置的活基位置掌握部，在停 ： 時，採用藉由上述活土鈿祛6的作動 基位置拿握部、在#斷上述壓缩活宾 16的位置在上死點時停止的構成。 H舌塞 明有關活塞位置掌握部的具體構成。 百先’由於旋轉感測器41祐 使此旋轉感測器41和其他情報關 此無刷馬達8， 置被考慮。例如，從來自上述旋:制活塞的上死點位 DC無刷馬達8的電流的波形，可^!的仏虎和流過 第“⑷圖所示般，旋轉感測器4”在基位置掌握部。如 轉時，輪出脈衝（她e)波形。在_猶=DC無刷馬達8旋 輸出係根據κ盔 盾衣’幾個脈衝波形被 馬達8的樣式被決定。然而，僅由脈衝

7042-9854-PF 27 200918757 波形的數目或形狀，無 地，馬達電流係藉由Dc，艰、°查纟但活塞16的位置。相對 縮活塞1 6到達上死點時，、刷馬達8的旋轉而變化，由於壓 成為高峰（peak)。 、_最大’馬達電流的電流值也 因此，將從旋轉感測器 檢測部42被檢測出的^被輪出的脈衝以及藉由電流 話，在從表示塵縮活塞^白^電流的電流值的波形重合的 -電流高峰值之間曾〜死點的-個電流高峰值到下 出。又，在草-……旋轉感測器41幾個脈衝被輸 峰值’即使停止對於DC無刷馬達8的通 屯由於以h性旋轉期間，從扩 。 輪屮而接 疋早τ感測器41的脈衝波形被 输出而持績，可知從通雷 J汉〜販 ,^ B, ,, 。了止、哪個脈衝為上死點。因此， 上死4的位置係可經當+ 性旋…” 因此’在此無刷馬達8的惰

2 之别’旋轉能量變小時，在虔縮活幻6成P 誠將DC!刷馬達8急速停止也可。 DC無刷馬達8的各诗俨l^

^ 迷彳τ止係，在控制電路，將六個FET 中二個〇N，藉由將· Γ) Γ in. p) ' …刷馬達8的運動能量變換為熱而 可進行。 、 —根據上述構成的話，由於將遂縮活塞Μ的上死點位置 藉由來自被内藏在DC無刷馬達8的旋轉感測器41的信號 以及流過DC無刷馬達8的電流的脈衝波形而可得到，使： 縮活塞16在上死點位置被停止，可以最小的負荷被再= 動。即使在儲存槽3内的壓力高的情形’可確實地被起動。 同樣地，利用DC無刷馬達8的旋轉感測器41的活塞 位置掌握部係’如帛14(b)圖所示般，可藉由來自上述旋

7042-9854-PF 28 200918757 轉感測器41的作轳w κ + 〜及來自檢測出儲存槽3的厭^ 感測器37的信號而構成。 全力的壓力 亦即，I縮活塞16—邊從下死點屡縮空 、 赤占的話，壓縮汽缸丨7内 古 接近上死 存槽3的壓力的咭，^ 起越儲存在儲 送出嫩it 汽幻?内的壓縮空氣被吐出、被 出至储存槽3内的同時，壓縮活塞㈣ 度向下死點移動。 死點，再 ,± 因此，壓縮活塞1Μ妾近上死％的杯 有超越儲存在儲存揭q ”"的話，只 廿隹緒存槽3的壓力的部分、儲存 急速上升。此時，從德 θ 勺壓力 了 仗储存槽3的壓力域測哭q7、丄上 號波形係以符號p被夺一 戊測^ Μ破輸出的信 丁队Ρ破表不。因此，和第u 同，藉由將此、 U)圖的情形相 】 形以及在咒無刷馬達8旋轉時、從旋 、]的脈衝波形對應，在從表示屡缩活夷 1 6的上死點的壓力於 一、.fe…基 、#卜也± 一力，δ 7虎的波形急速上升的時點到下一個各 逮上升時點之間， 心 塵力急速變化時點、即使在偏 「便钕止對於DC揲刷馬達8的通電， 方；脈衝波形被輪出持續， ^ ^ 脈衝為上' 通電#止、哪個 死^，所以上死點的位置係可經常掌握。在此， 0士 C無刷馬達8的惰性旋轉終了之前、旋轉的負荷變小 在[、，f目活I 1 6成為上死點的時機，施加制動（brake) C無刷馬達8而被急速停止的話也可。 哭如上丄述’藉由來自被内藏方"C無刷馬達8的旋轉感測 “1 :信號以及來自檢測出儲存槽3的壓力的壓力感測器 、L唬可以停止在壓縮活塞1 6的上死點位的方 控制。

7042-9854-PF 29 200918757 達“議::部係’藉由流過上述DC無刷馬 在編塞心二:的！即’如第14(，所示般’ .，Β. Λ 死砧的％候，藉由電流檢測部42被 檢測出的電流相高峰值 被 在此時點，…刷，達"二電“形也成為高蜂， 電路中，將六個二 中_们0Ν，可藉由將Dc i 的運動能量變換為熱而進行。 ，、，、刷馬達8 根據上述構成4 «. ^ 的一右r & “舌’基於藉由電流檢測部42被檢測出 的“波形，可使壓縮活塞16在上死點位置被停止。 力感位置掌握部係，藉由上述儲存槽3的塵 〇丄 、乜唬構成也可。亦即，如第14(b)圖所示般， /、负仕塵縮活宴】^ & 上死點時、比儲存槽3内的壓力古 Π二壓力感測器-被輸出的信號波形急速二 =:?=:37的信號波形急速上升時，㈣ 中，將六個FET中7此“的急速停止也在控制電路 動H A 個〇N，可藉由將DC無刷馬達8的運 動此里變換為熱而進行。 、 根據上述槿# _ & 測器37狐 基於藉由上述儲存槽3的壓力感 、 双測出的信號波形，可使壓縮活塞1 6在上死點 位置被停止。 ϋ隹工此站 又，根擔,” 、上的活塞上死點位置控制構成的話，不需 吕又置檢測出壓裣、、本办 而 舌塞16的位置的專用的感測器，可控制在 其上死點位置的停止。 利在 又，上述壬令， 土位置把握部係，藉由檢測出上述壓縮活

7042-9854-PF 30 200918757 塞1 6到達上死點與否的位置檢測感測器（未圖示）構成也 可。由於直接檢測出壓縮活塞16的上死點位置，可進行正 禮的停止控制。 雖然參考詳細或特定的實施態樣說明本發明，但在不 月兄離本發明的精神和節^圍可力&的· φ j J丨月4固」加入各種的變更和修正係為熟 習此技藝者所明瞭的。 本申請案係基於2007年7月20日申請的日本專利申 請（日本特願2007-1 89298 )，其内容係在此參考被放入。 [產業上的利用可能性] 本每明係’可利用在藉由電動馬遠 办# $、被驅動、具備壓縮 二虱的£ lig機的空氣壓縮機。 [圖式的簡單說明】 弟I圖係為有關本發明的典型實施例的 立體圖； 一伯機的 第 面圖； 圖係為以剖面表示上述編縮機的―部份” 圖係為上述空氣壓縮機的平面圖 弟4圖係為以剖面表示電池裝置的一部份 第5圖係為另一麻A At 〕側面圖； 為另男、轭形恶的空氣壓縮機的倒 第6圖係為卜、十、咖*广 风面圖； 马上返空氣壓縮機的平面圖； 弟7圖係為構成上述空氣壓縮機的電子雷 路的方塊圖； “路和空氣迴 第8圖係盔主__ — ’、马表不儲存槽的壓力變化的圖表； 弟9圖为.彔_ ， '、’’、、表不電池裝置的電壓變化的圖表.

7042-9854-PF 200918757 第1 〇圖係將儲存槽的壓力 才口馬達扩 以電壓區別表示的圖表； 疋轉數之間的關係 第11圖係為表示DC無刷馬逹 的位*相姐 流值的變化的圖表； 爽坷日寸機和其電 弟l2(a)圖和第12(b)圖係為表 和處理後的變化的圖表，苴中第 電流的處理前 ，、弟l2(a)圖係表示處理前的 起動…弟12(b)圖係表示處理後的起動電流； 第13 (a)圖係為表示壓縮活爽 以〃…u 倍'古塞在下死點時的狀態的模 式圖，弟1 3 (b )圖係為表示壓縮 ^ 但活基在上死點時的狀態的 杈式圖；以及 弟14(a)圖係為表示旋轉感測器的檢測信號和馬碡電 流的變化的圖表’第14⑻圖係為表示旋轉感測器的檢測 信號和儲存槽内的壓力的變化的圖表。 【主要元件符號說明】 1裝置本體、 2壓縮機本體、 3儲存槽、 4電池裝置、 5蓋、 6壓縮機、 7機匣、 8 DC無刷馬達、 2 3控制裝置、 2 4減壓閥、

7042-9854-PF 32 200918757 25壓力計、 26空氣排出口、 27排出口、 28風流生成裝置、 35第一開關、 36第二開關、 3 7壓力檢測部（壓力感測器）、 3 8通知部、 41旋轉感測器、 4 0電壓檢測部、 42電流檢測部。 33

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Claims (1)

1. 200918757 十、申請專利範圍： 1 ·—種空氣壓縮機，包括： 雷〉也1 心刷馬達可=裝:換地被設置於裝置本體； 由設置在該電子4 '卞電路和上述電池裝置連接，I "电的控制裝置被變頻驅動； 逼:縮機，藉由卜、+、 貯存槽，==馬達被驅動，將空氣壓縮 T子攸上述壓縮機被吐出的壓縮空氣· / :::出口，將被貯存於上述貯存槽的 範圍第1項所述之空氣壓縮機，其中i 述財存槽係包括檢測巾祜 τ』 力嶋檢測部； #於該貯存槽的I縮空氣的塵 的柃、目ρ: ^ “衣|係’基於藉南上述壓力檢測部被檢測出 的檢測^號，蔣（_ :+、Μ > "& DC !刷馬達進行上述變頻驅動。 I如申請專利範圍第1項所述之空氣壓縮機，更包括: 風*生成裝置’藉由上述Dc無刷馬達被驅動、在上述 裝置本體的周圍和上述裝置本體的内部側之間生成風流； 其中在上述風流的通風路徑的途中，至少上豸此益刷 馬達和上述壓縮機和上述控制裝置被配設。 4. 如申請專利範圍第3項所述之空氣壓縮機，其中在 上述風流的通風路徑的途中，上述電池裝置被配設。 5. 如申請專利範圍第3項所述之空氣壓縮機，其中上 述電池裝置係包括具有大氣的吸氣口和排出口的通風路。 6·如申請專利範圍第i項所述之空 自動回復型的第一開關，可將上述電池裝置和二 7042-9854-PF 34 200918757 制裝置之間的通電的 第二開關，與第―門門關閉藉由手動操作；以及 且上述控制裝置藉由“ 了料動而開啟作動， 感測器的檢測信號，出上述貯存槽的壓力的摩力 以下時，夢由上过批規定時間内的壓力變化在規定值 二由亡34控制裝置被關閉作動； ” :、、f 3上述弟—開關和第二開關係’在連接上述電、'也梦 置和上述控制裝置的兩， < 牧工延1：池裝 7 “ A的电卞電路中’被並聯地連接。 7.如申請專利範圍 自動回復型的第-開關 之空氣壓縮機，更包括： 制裝置之間的通電的開啟 將上述電池裝置和上述控 幵 關閉藉由手動操作；以及 乐一開關，與筮—門pq ,, 且上述控制裝置藉開啟作動連動而開啟作動， =:檢測信號’將上述Μ無刷馬達作動至上述貯二 内的壓力至成為規定的犀力 ιτ^ a JL - ^ ^ 一力為止叩被停止後，在規定時間 ^再起動時，藉由上述控制裝置被關閉作動； 置U、f；^弟—開關和第二開關係，在連接上述電池裳 控制裳置的電子電路中，被並聯地連接。 申3專利範圍第！項所述之空氣壓縮機，更包括： 通知部，通知上述電池裳置的消耗狀態；以及 上述電池裝置的電壓檢測部； ^ 運T專日守、上述電壓檢測部檢測出上述電池妒置 下降至規定值以下時’上述控制裝置係，基於：述 电堅檢測部的檢測信號作動上述通知部。 申明專利乾圍第8項所述之空氣壓縮機，其中上 7042-9854-PF 200918757 4見 < 值n比成為不能動作的電壓值稱微高的電壓值。 、10·如申請專利範圍帛1項所述之空氣壓縮機，其中上 述控制裝置係，斜庙认 , 対應於上逑DC無刷馬達的旋轉數，使位相 攸月ίι的日寸機比從上诚“ = C热刷馬達的；ί疋轉檢測部被輸出的 信號慢。 申明專利範圍第1項所述之空氣壓縮機，更包 括： 電流檢測部； 其中上述控告丨丨货22 7么 、、 泉I仏’將起動時的驅動電流值抑制在 上L DC…、刷馬達的起動時必要的最低限度的電流值。 …12·如申請專利範圍第1項所述之空氣壓縮機，更包 枯 · 活塞位置堂掘卹 ^( ，二°「，旱握被設置於上述壓縮機的壓縮活 塞的位置； '埏控制裝置係，基於藉由上述活塞位置掌握部 被檢測出的信號、判斷上述壓縮活塞的位置在上死點時， 停止上述壓縮活塞。 13.如申請專利範圍第^項所述之空氣塵縮機，㈠ 上述活塞位置掌握部係， " '、土、被内臧在上述DC無刷馬達的 方疋TT感測器的伸跋丨7 π 士 ，Α 無刷馬達流動的電流的 波形，旱握壓縮活塞的位置。 —申°月專利觀圍帛1 2項所述之空氣麗縮機，其中 二置掌握部係，基於被内藏在上述dc無刷馬達的 疋知感測态的^號以及、^ T双〜上述貯存槽的壓力的壓 7042-9854-PF 36 200918757 力感測态的彳&號，掌握墨縮活塞的位置。 1 5.如申請專利範圍第丨2項所述之空氣壓縮機，其中 上述活塞位置掌握部传，其太人Α μ、+，nr > 你悬方；在上述DC热刷馬達流動的電 流的波形，掌握壓縮活塞的位置。 16.如申請專利範圍第12項所述之空氣壓縮機，其中 上述活塞位置掌握部係，I ^ ’、 "方；來自上述貯存槽的壓力感測 益0 ^號，旱握壓縮活塞的位置。 1 7.如申清專利苑圊證 τ圍弟丨2項所述之空氣壓縮機，其中 上迷_居蕃·位置j：B ^：f7 ^ ^ fv w ^ 。’、，猎由檢測出上述壓縮活塞到達上 死點的位置檢測感測器所構成。 、 7042-9854-PF 37