TW200809195A - Fuel nature discriminating system for working machines, and fuel nature discriminating method for working machines - Google Patents

Description

200809195 (1) 九、發明說明 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於：用來判別作業機械之燃料性狀的系統 以及方法。 【先前技術】 已知的作業機械，係有例如：挖土機、輪式裝載機之 類的各種建設機械、傾卸式大卡車之類的搬運車輛等等。 這些作業機械，基於降低燃料成本的考量，乃搭載柴油引 擎，並且使用輕質柴油作爲燃料。雖然大多數的作業機械 使用者係使用正規的輕質柴油，但是，也有人係在輕質柴 油中混入煤油等的其他燃料來使用之所謂的「非正常的使 用方法」。這是因爲煤油等的燃料較之輕質柴油的價格更 低廉的緣故。 但是近年來，社會上針對於環境問題的對應方面有了 強烈的要求，因此，作業機械的製造廠商等，乃設計出可 高度地控制柴油引擎的主要零件，以資減少對於環境的影 響。這種高度化的引擎控制的前提條件係使用正規的輕質 柴油來當作燃料。因此，如果使用燃油含量較之輕質柴油 更少的煤油、含雜質的劣質燃料的話，不僅無法發揮預定 的引擎性能，也可能會損壞引擎的燃料噴射系統等，而降 低其壽命。 因此，就有人提出：用以偵測燃料的性狀的技術。第 1種的習知技術的方法，係依據引擎的排廢氣中所含的硫 -4- 200809195 (2) 磺氧化物的量，來判別其是否使用了正規的輕質柴油（專 利文獻1 )。第2種習知技術，係依據輕質柴油與煤油的 比重的差異，來判別其爲輕質柴油或是煤油的技術（專利 文獻2 )。 〔專利文獻1〕日本特開2004— 219269號公報 〔專利文獻2〕日本實開平2 — 20 1 46號公報 【發明內容】 〔發明所欲解決之課題〕 前述各文獻所記載的習知技術係僅止於提出：用來判 別輕質柴油與煤油之檢查方法而已，至於要將判別的結果 如何地善加利用？則完全未加以考量。因此，這些習知技 術尙無法阻止使用劣質燃料之作業機械使用者的非正常行 爲’而無法防止排廢氣中的污染物質的増大、引擎壽命的 降低。 本發明係有鑒於上述問題而開發完成的，其目的在於 提供：先進行判別是否使用了預定燃料以外的燃料，而可 輸出依據這個判別結果的控制資訊的作業機械之燃料性狀 判別系統以及燃料性狀判別方法。本發明的另一目的係在 於提供：先進行判別對於燃料槽加油時是否使用了預定燃 料，而可依據這個判別結果來控制作業機械之作動狀態的 作業機械之燃料性狀判別系統以及燃料性狀判別方法。本 發明的另一目的係在於提供：可依據是否爲預定燃料之判 別結果，來更新關於作業機械的評價的作業機械之燃料个生 -5- 200809195 (3) 狀判別系統以及燃料性狀判別方法。本發明的其他目的係 可tt後述的實施形態的記載中進一步地闡明。 〔用以解決課題之手段〕 依據本發明的其中一種面向的作業機械之燃料性狀判 別系統’係用以判別被供給到作業機械之引擎的燃料的性 狀之燃料性狀判別系統，具備有：用以偵測被供給到燃料 槽的燃料的性狀，以輸出偵測訊號的燃料性狀偵測手段、 依據來自燃料性狀偵測手段的偵測訊號，以判別被供給到 燃料槽的燃料是否爲預先設定好的預定燃料之判別手段、 依據判別手段的判別結果，輸出控制資訊之控制資訊輸出 手段。 較佳的實施形態中，燃料性狀偵測手段係設在燃料槽 的加油口近傍，判別手段係依據對於燃料槽加油時從燃料 性狀偵測手段所輸出的偵測訊號，來判別被供給到燃料槽 的燃料是否爲預定燃料。 較佳的實施形態中，係在燃料槽内設置用以將被供給 到燃料槽的燃料的一部分暫時地貯藏的燃料滯留部，將燃 料性狀偵測手段設在燃料滯留部的近傍，判別手段係依據 對燃料槽加油時或者加油結束後隨即從燃料性狀偵測手段 所輸出的偵測訊號，來判別被供給到燃料槽的燃料是否爲 預定燃料。 較佳的實施形態中，燃料性狀偵測手段係設在：從燃 料槽將燃料供給到引擎的燃料供給路徑的途中，判別手段 200809195 (4) 係當引擎啓動時或燃料槽的殘餘燃料量増加時，就依據燃 料性狀偵測手段所輸出的偵測訊號，來判別被供給到燃料 槽的燃料是否爲預定燃料。 較佳的實施形態中，控制資訊輸出手段係當判別手段 判定出燃料並非預定燃料時，就輸出警告資訊或用以限制 作業機械之作動狀態的作動狀態限制資訊的其中一種或兩 種。 較佳的實施形態中，作動狀態限制資訊係用以限制引 擎的引擎迴轉數之資訊。 較佳的實施形態中，作動狀態限制資訊係用以限制作 業機械所具有的作業機的作動之資訊。 依據本發明的其他觀點的作業機械之燃料性狀判別系 統，係具備：經由通訊網路而可相互通訊地連接在一起的 複數個作業機械與管理裝置之作業機械之燃料性狀判別系 統， 各作業機械係分別具備：對引擎供給燃料之燃料槽、 偵測被供給到燃料槽的燃料的性狀之後，輸出偵測訊號之 燃料性狀偵測手段、依據來自燃料性狀偵測手段的偵測訊 號來產生測定資料（D 1 )之測定資料產生手段、將所產生 的測定資料發送到管理裝置之資料發送手段、依據從管理 裝置收訊到的控制資訊，而限制作業機械之作動或發出警 告之作動狀態限制手段、而構成的； 管理裝置係具備：用以接收從資料發送手段所發送的 測定資料之收訊手段、依據測定資料來判別被供給到燃料 200809195 (5) 槽的燃料是否爲預先設定好的預定燃料之判別手段、依據 判別手段的判別結果，來對作業機械發送控制資訊之控制 資訊發送手段、而構成的。 依據本發明的另一觀點的作業機械之燃料性狀判別系 鼻 統’係具備：經由通訊網路而可相互通訊地連接在一起的 ^ 複數個作業機械與管理裝置之作業機械之燃料性狀判別系 統， 各作業機械係分別具備：對引擎供給燃料之燃料槽、 偵測被供給到燃料槽的燃料的性狀之後，輸出偵測訊號之 燃料性狀偵測手段、依據來自燃料性狀偵測手段的偵測訊 號’來判別被供給到燃料槽的燃料是否爲預先設定好的預 定燃料之判別手段、當判別手段判定出被供給到燃料槽的 燃料並非預定燃料時，就限制作業機械之作動或進行警告 之警告手段、將判別手段的判別結果發送到管理裝置之判 別結果發送手段、而構成的； 管理裝置係具備：用以接收從判別結果發送手段所發 送的判別結果之收訊手段、將收訊手段所收訊到的判別結 _ 果儲存到資料庫之記憶手段、而構成的。 - 較佳的實施形態中，管理裝置係又具備：用來管理每 一個作業機械的用戶或使用者之資料庫、依據判別結果來 更新設在資料庫内之關於使用燃料的評價之評價更新手段 〇 依據本發明的另一觀點之作業機械之燃料性狀判別系 統，係用來判別被供給到作業機械之引擎的燃料的性狀之 -8- 200809195 (6) 燃料性狀判別系統， 作業機械係具備：對引擎供給燃料之燃料槽、偵測被 供給到燃料槽的燃料的性狀之後，輸出偵測訊號之燃料性 并犬偵測手段 '偵測燃料槽内的殘餘燃料量之後，輸出偵測 * 訊號之殘餘燃料量偵測手段、當燃料性狀偵測手段判定出 被供給到燃料槽的燃料並非預先設定好的預定燃料時，就 依據來自殘餘燃料量偵測手段的偵測訊號，對於加油前的 殘餘燃料量與加油後的殘餘燃料量進行比較運算，以計算 出加油量之加油量算出手段。 依據本發明的另一觀點之作業機械之燃料性狀判別系 統’係具備：經由通訊網路而可相互通訊地連接在一起的 複數個作業機械與管理裝置之作業機械之燃料性狀判別系 統， 各作業機械係分別具備：對引擎供給燃料之燃料槽、 偵測被供給到燃料槽的燃料的性狀之後，輸出偵測訊號之 燃料性狀偵測手段、偵測燃料槽内的殘餘燃料量之後，輸 出偵測訊號之殘餘燃料量偵測手段、當燃料性狀偵測手段 ^ 判定出被供給到燃料槽的燃料並非預先設定好的預定燃料 • 時’就依據來自殘餘燃料量偵測手段的偵測訊號，對於加 油前的殘餘燃料量與加油後的殘餘燃料量進行比較運算， 以計算出加油量之加油量算出手段、將加油量算出手段所 計算出來的加油量發送到管理裝置之發送手段、而構成的 管理裝置係具備：用以從各作業機械接收加油量之收 -9- 9 200809195 (7) 訊手段、用以管理每一個作業機械的用戶或使用者之資料 庫、依據判別結果來更新設在資料庫内的關於使用燃料的 評價之評價更新手段、而構成的。 依據本發明的另一觀點之作業機械之燃料性狀判別系 統’係具備：經由通訊網路而可相互通訊地連接在一起的 1 作業機械與管理裝置之作業機械之燃料性狀判別系統， 作業機械係具備：對引擎供給燃料之燃料槽、偵測被 供給到燃料槽的燃料的性狀之後，輸出偵測訊號之燃料性 狀偵測手段、偵測燃料槽内的殘餘燃料量之後，輸出偵測 訊號之殘餘燃料量偵測手段、依據來自燃料性狀偵測手段 的偵測訊號以及來自殘餘燃料量偵測手段的偵測訊號而產 生測定資料之測定資料產生手段、將所產生的測定資料發 送到管理裝置之資料發送手段、依據從管理裝置接收到的 控制資訊，來限制作業機械的作動之作業機械作動限制手 段、而構成的； 管理裝置係具備：用以接收從資料發送手段所發送的 測定資料之收訊手段、依據測定資料來判別被供給到燃料 •槽的燃料是否爲預先設定好的預定燃料之判別手段、依據 ， 判別手段的判別結果，來對作業機械發送控制資訊之發送 控制手段、而構成的。 依據本發明的另一觀點之作業機械之燃料性狀判別系 統’係具備：經由通訊網路而可相互通訊地連接在一起的 作業機械與管理裝置之作業機械之燃料性狀判別系統， 作業機械係具備：對引擎供給燃料之燃料槽、偵測被 -10- 200809195 (8) 供給到燃料槽的燃料的性狀之後，輸出偵測訊號之燃料性 狀偵測手段、偵測燃料槽内的殘餘燃料量之後，輸出偵測 訊號之殘餘燃料量偵測手段、依據來自燃料性狀偵測手段 的偵測訊號以及來自殘餘燃料量偵測手段的偵測訊號來判 別被供給到燃料槽的燃料是否爲預先設定好的預定燃料之 判別手段、當判別手段判定出被供給到燃料槽的燃料並非 預定燃料時，就進行警告之警告手段、將判別手段的判別 結果發送到管理裝置之判別結果發送手段、而構成的； 管理裝置係具備··用以接收從判別結果發送手段所發 送的判別結果之收訊手段、當燃料槽内的殘餘燃料量中所 包含的預定燃料以外的燃料的比例超過預定値時，就對作 業機械發送用以限制引擎的輸出之控制資訊之發送控制手 段、而構成的。 較佳的實施形態中，係又具備：依據判別結果來更新 關於作業機械之用戶的評價之用戶評價更新手段。 較佳的實施形態中，係又具備：無論燃料槽内的殘餘 燃料量是否已増加了，只要燃料性狀偵測手段未輸出表示 有燃料存在之偵測訊號的話，就當作發生異常狀態來進行 偵測之異常偵測手段。 依據本發明的另一觀點之作業機械之燃料性狀判別方 法’係用以判別被供給到作業機械之引擎的燃料的性狀之 燃料性狀判別方法，係分別執行：進行偵測預先設定好的 預定的偵測時機是否已經到來之步驟；當預定的偵測時機 已經到來時，就進行偵測被供給到燃料槽的燃料的性狀之 -11 - 200809195 (9) 步驟；依據被偵測到的燃料性狀，來判別燃料是否爲預先 設定好的預定燃料之步驟；判別的結果’若判定被供給到 燃料槽的燃料並非預定燃料時，就限制作業機械的作動之 步驟。 〔發明之效果〕 根據本發明，係先偵測被供給到燃料槽的燃料的性狀 ，以判別被供給到燃料槽的燃料是否爲預先設定好的預定 燃料’而可依據這個判別結果來輸出控制資訊。如此一來 ，可以限制例如：引擎的迴轉數、作業機的作動等，而可 以阻止用戶的不正常行爲。例如：可以將引擎迴轉數的上 限値限制在低速或中速；或者將挖土機的挖斗、迴旋體等 的作動速度變慢。 根據本發明，係可依據加油時從燃料性狀偵測手段所 輸出的偵測訊號，來判別是否爲預定燃料。如此一來，可 較之偵測對象的燃料已經與燃料槽内的既有的燃料混合之 後才進行偵測的情況，更精準地判別燃料的性狀。此外， 可以在引擎啓動前，提早判別出來，因此可以防止：引擎 使用劣質的燃料進行長時間運轉。 根據本發明’係在可暫時地貯藏燃料的其中一部分的 燃料滯留部設置燃料性狀偵測手段，在加油時或加油結束 隨即就可判別出是否爲預定燃料。如此一來，可在更穩定 的條件下’判別出燃料的性狀，可提高偵測精準度。 根據本發明，係可依據判別結果來更新與作業機械相 -12- 200809195 (10) 關的評價（例如：對於正在操作該作業機械之操作者等的 評價、或者，對於作業機械之借用者的評價等）。如此一 來’例如：針對於反覆地使用劣質燃料之惡質用戶，就降 低其評價，而可將作業機械之租賃條件設定得更嚴格等； 而且可因應用戶的種類，適切地管理作業機械。例如：預 | 定燃料以外的燃料被加入燃料槽內的次數超過預先設定好 的次數的話，或者預定燃料以外的燃料的加油量超過預先 設定好的量的話，就降低與作業機械相關的評價。 根據本發明，當被加入預定燃料以外的燃料時，係可 依據加油前後的殘餘燃料量來計算出加油量。如此一來， 當被加入預定燃料的時候’就不必進行加油量的計算，可 簡化控制構造。又，根據本發明，當被加入了預定燃料以 外的燃料的時候’就計算出該加油量，而可因應加油量的 大小來更新評價。 【實施方式】 〔用以實施發明之最佳形態〕 茲佐以圖面，詳細説明本發明的實施形態。第1圖係 顯示本發明的實施形態的整體槪念之説明圖。本實施形態 的燃料性狀判別系統1係適用在例如：輪式裝載機、卡車 之類的作業機械。 作業機械係包含例如：燃料槽2、燃料供給配管3、 燃料泵浦4、燃料噴射裝置5、引擎本體6以及殘餘燃料 星感應器7而構成的。燃料槽2內係藉由例如：加油噴嘴 13- 200809195 (11) 8而被加入輕質柴油。本實施形態中，係以使用輕質柴油 作爲預定燃料來進行説明。 在燃料槽2的加油口係設有：用以偵測燃料的性狀之 燃料性狀偵測手段（以下，有時候也稱爲「燃料性狀偵測 感應器」）1B。燃料性狀偵測感應器1B係偵測：由預定 的正規燃料（輕質柴油）與輕質柴油以外的燃料（煤油） 之間的成分差異所導致的物理性質之後，輸出偵測訊號。 例如··燃料性狀偵測感應器1 B係依據：比重、折射率、 密度以及這些的組合等，來判別出輕質柴油與煤油。 加油口在燃料槽2内的位置上，係設置了燃料接受部 2 A °燃料接受部2 A係可將從加油口流入的燃料暫時地阻 擋起來’使得燃料短時間滯留在燃料性狀偵測感應器1B 的感應部分。如此一來，燃料性狀偵測感應器1 B係可較 之對於從加油口直接落下到燃料槽2内的燃料進行偵測燃 料的性狀之情況，執行更爲穩定的偵測。 燃料槽2内的燃料（輕質柴油）係被泵浦4所吸引， 而被供給到燃料噴射裝置5。燃料噴射裝置5係將燃料槽 2所供給的燃料，以預定的噴射時機以及預定的噴射量， 往引擎本體6内噴射。殘餘燃料量感應器7係由例如：浮 筒式感應器等所構成的。殘餘燃料量感應器7係偵測出燃 料槽2内的燃料量而予以輸出。藉由監視殘餘燃料量的變 化’可偵測出加油開始以及加油結束。 茲說明燃料性狀判別系統1的結構。這個系統1係可 具備例如··測定時機偵測手段！ a、燃料性狀偵測手段（ -14- 200809195 (12) 燃料性狀偵測感應器）1 B、測定資料產生手段1 c、測定 資料分析手段1 D、殘餘燃料量偵測手段1 e、環境溫度偵 測手段1 F、作動限制手段1 g、警告手段1 η、用戶評價變 更手段11而構成的。 測定時機偵測手段1 Α係用以偵測：燃料性狀的測定 時機是否已經到來。至於「測定時機」係可例舉出：加油 日寸（加油開始時、加油途中、加油結束時）、引擎啓動時 、燃料性狀判別系統1的起動時、經過了預定時間時等等 〇 測定資料產生手段1 C係依據：燃料性狀偵測手段i b 所偵測到的測定値、殘餘燃料量偵測手段1 E所偵測到的 殘餘燃料量以及環境溫度偵測手段1 F所偵測到的環境溫 度’來產生測定資料。所謂的「環境溫度」係指：燃料性 狀測定時的周圍溫度（例如··燃料溫度）。例如：測定資 料中係可包含··燃料性狀的測定値、測定日時、作業機的 識別資訊、環境溫度、測定開始前後的殘餘燃料量等等資 料。至於「測定値」係可採用例如：複數次測定値的平均 • 値等等。 • 測定資料分析手段1 D (以下，亦稱爲「分析手段1D 」）係將測定資料產生手段i C所產生的測定資料進行分 析之後’加以判定者。例如··分析手段1 D係將原始資料 也就是測定値依據環境溫度來進行修正之後，將這個修正 後的測定値與閾値進行比較，以判定所加油的燃料的種別 -15- 200809195 (13) 此外，分析手段1 D係從加油前後的殘餘燃料量的變 化’ rp算出哪一種燃料被加入多少量，以求出燃料槽2内 的燃料的成分混合比例。然後，分析手段1 D再將這個計 算出來的燃料的成分混合比例與基準値進行比較，以資決 定控制方法。亦即，分析手段1D，例如：先計算出燃料 槽2内的輕質柴油與煤油的比例，再依據煤油所占的比例 (或依據輕質柴油所占的比例），而輸出用來執行預定的 控制作動之控制資訊。控制資訊係以例如：電氣訊號或指 令或者資料的這種形態被輸出。 作動限制手段1 G，例如：係限制引擎本體6的迴轉 數、或者作業機械所具備的作業機的作動速度。作動限制 手段1 G係例如：藉由降低燃料噴射裝置5的燃料噴射量 ’而限制引擎本體6的輸出。所謂的「降低引擎的輸出」 ’也包含了 ：令引擎本體6停止運轉。例如：當燃料槽2 内混入了預定比例以上的煤油時，就因應來自分析手段 1 D的指示（控制訊號），作動限制手段1 G將會限制引擎 的輸出。如此一來，就可以讓用戶獲得警告。又，停止引 擎本體6的啓動之情況，係可防範：含有大量雜質的劣質 燃料被供給到引擎本體6的情事於未然。 此外，除了限制引擎的輸出之外，或者除了限制引擎 的輸出之外，作動限制手段1 G亦可同時又將作業機械所 具備的作業機（例如：伸縮桿、工作臂、料斗等）的速度 限制在一定速度以下、或者將迴旋體的迴旋速度限制在一 定速度以下。例如：係可藉由限制被供給到作業機的作動 -16- 200809195 (14) 油的量、壓力’而將油壓缸、油壓馬達的作動速度控制成 比平常時更慢。 警告手段1 Η係依據來自分析手段1 D的控制資訊’ 而對於作業機械之用戶發出警告的。至於「警告」係可例 β 舉出··警告訊息的顯示輸出、警告訊息的聲音輸出、警告 ，燈的亮燈、警告蜂鳴器的鳴動等、或者這些的組合。 用戶評價變更手段11係依據來自分析手段1 D的控制 資訊，來修正對於作業機械之用戶的評價。此處，所謂的 「用戶」，係指：作業機械之使用者，例如：租借該作業 機械的租借人等。用戶評價係可設定成例如：「優」、^ 良」、「普通」、「惡質」等的多種階層。對於持續使用 正規燃料也就是輕質柴油的用戶，給予較高評價，對於使 用非正常的燃料也就是煤油的用戶，給予較低的評價。對 於用戶的評價係可供：專門提供與作業機械相關的各種服 務的企業例如：販賣公司、租賃公司、保險公司、維修公 司等等來利用。 又，亦可對於作業機械本身進行評價來取代對於用戶 - 的評價，或者除了用戶評價之外，也對於作業機械本身進 _ 行評價。頻繁地使用了劣質燃料的作業機械係較之使用了 正規燃料的作業機械，其劣化、損傷的程度被認爲是較大 ’在同一作業環境下，與正常使用之其他的作業機械比較 時’其維修時期係被認爲必須較早。因此，亦可製作成依 據例如：劣質燃料的使用頻率、使用量（加油量），來更 新與作業機械之維修時期相關的評價，因應燃料的加油狀 -17- (15) (15)200809195 態來設定適切的維修時期。 又’亦可只有當被加入了正規燃料以外的燃料時，才 計算出劣質燃料的加油量，並且因應這個加油量來限制作 業機械之作動。此外，亦可依據正規燃料以外的燃料被加 油的次數，來限制作業機械之作動。 根據這種構成方式的本實施形態，係先判別被供給到 燃料槽2的燃料的種類，再輸出對應於判別結果之控制資 訊’如此一來，可令作業機械執行適切的控制作動。以下 將進一步詳述本實施形態。 〔實施例1〕 茲說明本發明的第1實施例。第2圖係系統的整體圖 。如第1圖所示，本實施例的燃料性狀判別系統係可包含 :作業機械1 0、設在作業機械製造廠商側的網路管制站 1 1的管理伺服器1 2、設在租賃公司1 3側的顧客伺服器1 4 、用以連結這些的通訊網路1 7而構成的。 通訊網路1 7係包含：將作業機械1 〇與衛星地上接收 站1 6經由通訊衛星1 5而連結的衛星通訊線路、連結衛星 地上接收站1 6與網路管制站1 1的管理伺服器1 2之專用 的地上通訊線路、連結管理伺服器1 2與顧客伺服器1 4之 內部網路或者網際網路等之電腦網路等，而構成的。衛星 通訊線路係基於無論作業機械1 〇位處哪一個地方都可以 達成作業機械1 0與管理裝置之間的通訊之目的而使用的 。只要能夠達成同樣的目的的話，亦可採用其他的移動體 -18- 200809195 (16) 通訊網路或無線通訊網路等來取代衛星通訊線路。 作業機械10的位置係可利用GPS(Gl〇bal Positioning System )衛星18來加以掌握◦此外，所謂的「作業機械 1 〇」係可以包含例如：挖土機、輪式裝載機、推土機、馬 達平土機、吊車之類的建設機械、傾卸式大卡車之類的搬 ‘ 運車輛、各種破砕機、發電機之類的産業機械。管理伺服 器12可爲單一台或複數台。 第3圖係顯示作業機械1 0的機能構成之方塊圖。第3 圖係顯示出由燃料槽150、引擎160、燃料泵浦170等所 組成的引擎系統的結構以及由各控制裝置1 0 0、1 1 〇等所 組成的控制系統的結構。首先，就控制系統進行説明。 作業機械1 〇係可具備例如：電子控制裝置1 〇 〇、通訊 控制裝置1 1 0、GP S感應器1 2 1、衛星通訊終端機i 22、使 用者介面部（User Interface) 130、複數個感應器 140〜 143、工作時數計時儀表144而構成。這些裝置的全部或 一部分係可經由一個或複數個車内網路而互相連接在一起 。又，亦可採用例如··將電子控制裝置1 00與通訊控制裝 ，置11〇製作成一體化的方式，來將複數個機能、電路彙整 ，在一起。 可將通^控制裝置1 1 0、使用者介面部1 3 〇、各種感 應器群1 4 0〜1 4 3以及工作時數計時儀表1 4 4、燃料曈射裝 置162、引擎啓動裝置163連接到電子控制裝置ι〇〇。 燃料性狀偵測感應器1 40係依據例如：比重、折射率 、密度等之燃料所具有的物理性質，來偵測燃料的性質、 -19- 200809195 (17) 狀態的感應器。本實施例中，係依據來自感應器1 4 0的偵 測訊號，來區別是否爲輕質柴油（是輕質柴油或者是煤油 )。溫度感應器1 4 1係測定例如：在燃料性狀偵測感應器 140近傍的溫度而予以輸出。殘餘燃料量感應器142係測 ~ 定燃料槽1 50内的殘餘燃料量而予以輸出。加油口蓋感應 • 器1 4 3係偵測燃料槽1 5 0的加油口蓋1 5 1 (第5圖參照） 是否已經裝上去了。工作時數計時儀表1 44係用來計測作 業機械1 〇的工作時間並加以累積起來。又，除了上述的 感應器群之外，亦可將例如：引擎迴轉數感應器、電池電 壓感應器、冷卻水溫感應器等的感應器群連接到電子控制 裝置1 0 0。亦可採用冷卻水溫感應器來取代溫度感應器 141。 電子控制裝置100係可產生表示由上述的感應器群所 偵知的工作時間、引擎迴轉數、電池電壓、燃料量、冷卻 水溫等的資訊，並將這些資訊發送到通訊控制裝置110。 上述的工作時間、引擎迴轉數之類的用以表示作業機械1 0 的各種狀態、作動的資訊總稱爲「工作資訊」。 以下，針對作業機械1 0的通訊系統加以説明。GP s 感應器1 2 1係具有：用來接收來自GPs衛星1 8的電波之 GP S天線1 2 1 A。GP S感應器1 2 1係先測定出作業機械i 〇 的現在位置，將此訊息通知通訊控制裝置1 1 0。衛星通訊 終端機122係具有··用來與通訊衛星15通訊的衛星通訊 天線122A。衛星通訊終端機U2係可藉由通訊控制裝置 i i 〇與管理伺服器1 2之間的衛星通訊網路而進行通訊。 -20- 200809195 (18) 通訊控制裝置係可控制與管理伺服器1 2之間的通訊 。通訊控制裝置1 1 0係從電子控制裝置1 〇〇接收工作資訊 、燃料判別資料（請參考第4圖、第7圖）。又，通訊控 制裝置1 1 0係從GPS感應器1 2 1接收表示現在位置的位置 資訊。通訊控制裝置1 1 0係將這些工作資訊、燃料判別資 ‘ 料以及位置資訊，定期或不定期地經由衛星通訊終端機 1 22以及衛星通訊線路，發送給管理伺服器1 2。例如：通 訊控制裝置1 1 0係可在現場作業結束的時間帶，一日一次 將工作資訊以及位置資訊發送到管理伺服器1 2。通訊控制 裝置1 1 0亦可在例如：加油時、引擎啓動時等等的時間點 ，將燃料判別資料發送到管理伺服器1 2。 通訊控制裝置1 1 0係可具備：不能改寫之非消失性的 記憶裝置1 1 1。可使記憶裝置1 1 1中記憶著例如：作業機 械1 0的位置資訊、工作時間、以及作業機械1 0的工作履 歴等。又，亦可在管理伺服器12側，設定作業區域。所 謂「作業區域」係指：用戶從租賃公司1 3受取融資時的 契約中，經過用戶以及租賃公司1 3同意設定的特定的活 • 動區域。作業區域也就是意味著：租賃公司13不允許用 ， 戶將作業機械1 〇移出該活動區域以外的區域。管理伺服 器1 2係依據從作業機械1 0收訊到的位置資訊，來判斷作 業區域以外的區域是否有作業機械1 0的存在。其結果， 如果是判斷爲作業區域以外的區域，有作業機械1 〇存在 的話，管理伺服器1 2就可因應必要，對於作業機械1 0的 鎖死裝置進行遙控操作，而能夠將作業機械1 〇鎖死。 -21 - 200809195 (19) 用戶介面部1 3 0係可設在例如：作業機械1 〇的駕駛 座近傍。用戶介面部1 3 0係具有例如：輸出部以及入力部 。輸出部係可舉出例如：顯示器裝置、聲音輸出裝置等。 入力部係可舉出例如：鍵盤開關、游標操作裝置、麥克風 ’等。當燃料槽1 5 0内被混入了輕質柴油以外的燃料（煤油 *)的時候，將會依據來自管理伺服器1 2的指令從使用者 介面部1 3 0輸出警告訊息。 茲簡單說明作業機械1 〇的引擎系統。燃料槽1 5 0係 用來貯藏燃料的。燃料泵浦1 70係經由燃料供給配管1 7 1 來吸引燃料槽150内的燃料以供給到引擎160。 引擎160係具備例如：引擎本體161、燃料噴射裝置 162、引擎啓動裝置163。用戶操作引擎開關180的話，引 擎啓動裝置163就會將引擎160啓動。引擎160係令從燃 料噴射裝置1 62噴射到引擎本體1 6 1内的燃料燃焼，而輸 出迴轉力。又，在燃料泵浦170與燃料槽150之間，係設 置了用以除去異物等的過濾器172(請參考第4圖）。 第4圖係說明燃料性狀判別系統的結構之示意圖。首 •先，詳細說明燃料槽1 5 0。在燃料槽1 5 0的上部，設置有 ，加油口 1 5 2 Α。加油口 1 5 2 A，平時係受到加油口蓋1 5 1所 蓋住。加油時，加油口蓋1 5 1被卸下，將加油噴嘴200插 入到加油口 1 5 2 A，而可對燃料槽丨5 〇内補給燃料。可藉 由加油口蓋感應器143偵測出加油口蓋1 5 1是否已經蓋住 加油口 1 5 2 A。 在燃料槽1 5 0内之加油口 1 5 2 A的下側位置，設置了 -22- (20) (20)200809195 燃料接受部152。燃料接受部152係可將從加油噴嘴200 噴出的燃料暫時地承接。燃料接受部1 5 2係具有燃料流出 口 152B，從加油噴嘴200噴出的燃料將會從燃料流出口 152B流入燃料槽150。在燃料接受部152的底部152C的 近傍，設置了燃料性狀偵測感應器140。感應器140係可 針對暫時地滯留在燃料接受部1 5 2内的燃料，偵測其性狀 〇 在燃料槽150内設置了可移動的浮筒142A。浮筒 142A係可隨著燃料槽150内的燃料的液面HI、H2而上下 移位。浮筒142A的移位量可藉由殘餘燃料量感應器142 而轉換成殘餘燃料量。圖中的液面Η 1係顯示加油直前的 狀態，Η2係顯示加油中的狀態。此外，殘餘燃料量的偵 測方法，並不限於上述的浮筒式。亦可採用例如：以光感 應器、超音波感應器等來測定燃料的液面位置的結構、或 者其他的結構。電子控制裝置1 00係依據來自燃料性狀偵 測感應器1 4 0的訊號等，而產生燃料判別資料d 1。所產 生的燃料判別資料D 1被發送到管理伺服器1 2。燃料判別 資料D 1的結構，將佐以第7圖進一步說明。 第5圖係顯示管理伺服器〗2的功能結構。管理伺服 器1 2係可具備例如：用來控制與電腦網路的通訊之通訊 控制部3 00、用來處理經由通訊控制部3〇〇收發訊的資訊 t運算處理部3 1 0、由半導體記憶體或硬碟裝置等所構成 的記憶部3 2 0。 記憶部3 2 0中係記憶著：用來存放運算處理部3 1 〇所 - 23- 200809195 (21) 執行的各種電腦程式之程式存放部3 2 i、以及各種資料庫 3 2 2〜3 2 4 °燃料判別資料的資料庫3 2 2係用來管理從作業 機械1 0所收訊到的燃料判別資料D 1。分析結果資料庫 3 23係用來管理燃料判別資料D1的分析結果。車體管理 資料庫324係用來管理作業機械1 〇的工作資訊、位置資 • 訊等。 運算處理部3 1 0係利用上述各種的電腦程式分別執行 :燃料判別資料收訊處理3 1 1、燃料判別資料修正處理 3 1 2、燃料判別資料分析處理3 1 3、分析結果輸出處理3 1 4 、引擎輸出限制處理3 1 5、警報輸出處理3 1 6。 燃料判別資料收訊處理3 1 1的功能，係具有從作業機 械1 〇接收燃料判別資料D 1，將其儲存到資料庫3 2 2。燃 料判別資料修正處理3丨2係將燃料判別資料D i中所包含 的燃料性狀的測定値，利用燃料判別資料D i中所包含的 溫度來加以修正。 燃料判別資料分析處理3 1 3的功能，係依據：經過溫 度修正後的燃料性狀的測定値以及燃料判別資料D 1中所 • 包含的殘餘燃料量，計算出燃料槽1 5 0内的輕質柴油以及 • 煤油的比例，並且輸出與計算出來的比例相應的控制指令 。分析結果輸出處理3 1 4的功能，係將分析結果發送到顧 客伺服器1 4。引擎輸出限制處理3 1 5的功能，係當分析處 理3 1 3指示了限制引擎的輸出的情況時，就對於作業機械 1 〇發送遙控操作訊號，以限制引擎1 6〇的輸出。警報輸出 處理3 1 6的功能，係當分析處理3 1 3指示了輸出警報的情 -24- 200809195 (22) 況時，就對作業機械1 〇發送訊號，令其從使用 1 3 〇輸出警報。此外，依狀況之不同，亦可利用 作業機械1 0的鎖死裝置，來將作業機械1 0處以 ’以取代限制引擎的輸出，或者除了限制引擎的 ’亦可同時利用遙控操作作業機械1 〇的鎖死裝 〜 作業機械1 0處以鎖死狀態。 第6圖係顯示顧客伺服器1 4的功能結構。 器1 4係與電腦網路相連接，可與管理伺服器1 2 。顧客伺服器1 4係可具備：通訊控制部4 0 0、運 410、記憶部420。 記憶部420係由例如：半導體記憶體、硬碟 構成，其中記憶著：程式存放部4 2 1和用戶管 422以及分析結果資料庫423。程式存放部421 憶著：依據燃料判別的分析結果來對作業機械1 進行評價的程式等。用戶管理資料庫422係用來 業機械1 〇的用戶相關的評價。分析結果資料庫 來管理從管理伺服器1 2收訊到的分析結果。 • 運算處理部4 1 0係藉由執行電腦程式，而達 . 果收訊處理4 1 1以及用戶評價更新處理4 1 2。分 訊處理4 1 1的功能，係接收從管理伺服器1 2發 的分析結果’將其儲存在資料庫423。用戶評價 4 1 2的功能，係依據燃料的分析結果，來更新對 價。 此外，亦可將管理伺服器1 2所具有的功會g 者介面部 遙控操作 鎖死狀態 輸出之外 置，來將 顧客伺服 進行通訊 算處理部 裝置等所 理資料庫 中，係記 〇的用戶 管理與作 423係用 成分析結 析結果收 送的燃料 更新處理 用戶的評 的全部或 -25- 200809195 (23) 一部分與顧客伺服器1 4所具有的機能的全部或一 體在一起的結構。例如：亦可採用以一個伺服器的 執行：來自各作業機械1 〇的資訊收集、分析、用 的功能。 第7圖係顯示燃料判別資料D1與分析結果 • 3 2 3的結構。燃料判別資料D 1中係包含例如：測 、燃料性狀的測定値、測定時的燃料溫度、殘餘燃 及車體識別資訊。 此處’燃料性狀的測定値係指：溫度修正前的 亦即’原始資料。殘餘燃料量係被設定爲：測定時 燃料量或測定結束後的殘餘燃料量。如後所詳述般 果是加油時就判別燃料的性狀的情況，係設定爲： 束時的殘餘燃料量。車體識別資訊是用來界定作業 的資訊。例如可採用：作業機械1 0的車身號碼、 訊終端機1 2 2的網路位址、衛星通訊終端機丨2 2的 件位址等。 分析結果資料庫3 2 3係管理燃料判別資料D 1 • 結果，係可包含例如：車體識別資訊、測定時刻、 • 料量、判別結果、影響度、燃料性狀測定値的存放 址。 所謂的「判別結果」係顯示：被收容在燃料槽 的輕質柴油與煤油的比例。例如：如果是被加入了 情況下，可從加油開始時的殘餘燃料量與加油結束 餘燃料量之差値，計算出所加入的煤油量。藉此， 部分合 結構來 戶評價 資料庫 定曰時 料量以 資料， 的殘餘 地，如 加油結 機械10 衛星通 電子郵 的分析 殘餘燃 處的位 150內 煤油的 時的殘 就可分 -26- 200809195 (24) 別計算出原本燃料槽1 5 0中的輕質柴油的量以及加 油的量，進而求出兩者的比例。 所謂的「影響度」係顯示：燃料槽1 50内的燃 分帶給作業機械10的引擎160的影響度。例如： 用含預定燃料以外的成分較多的燃料（輕質柴油的 ' 少的燃料）的話，很有可能會損傷到燃料噴射裝置 。因此，管理伺服器1 2就將輕質柴油與煤油的比 分等級，並設定其影響度。至於影響度，係可採用 「無影響」、「小」、「中」、「大」等的値。所 料判別測定値的存放處的位址」，係表示記憶著原 也就是測定値的領域之資訊。 第8圖係顯示燃料性狀判別系統的作動之流程 實施例中，係如下所述般地，在對燃料槽1 5 0進行 ，就進行判別燃料的性狀。因此，作業機械1 〇係 自加油口盖感應器1 4 3的偵測訊號，來判定加油口 是否已經打開了（ S 1 1 )。 加油口蓋1 5 1已經打開的話（S 1 1 : YE S )，作 - 1 0就進行判定是否已經從燃料性狀偵測感應器1 40 • 偵測訊號（S 12 )。如果加油噴嘴200開始加油的 應器1 40就會偵測燃料的性狀。亦即，加油的開始 係可從感應器1 40的偵測訊號的變化當中偵測出來 加油開始的話（S12:YES )，作業機械10就會 入到燃料槽1 5 0的燃料的性狀（S丨3 )。然後，作 1 〇將產生燃料判別資料D 1 ( S 1 4 )，並將產生的燃 入的煤 料的成 如果使 比例較 162等 例予以 例如： 謂「燃 始資料 圖。本 加油時 依據來 蓋15 1 業機械 輸出了 話，感 與否， 〇 測定流 業機械 料判別 -27- (25) (25)200809195 資料D 1發送到管理伺服器1 2 ( S 1 5 )。 管理伺服器1 2將從作業機械1 0收訊燃料判別資料 D 1並加以保存（S 2 1 )，利用測定溫度來修正測定値（ S22 )。因爲如果是使用燃料的比重等來判別燃料的性狀 時，測定値是具有溫度依存性。此外，如果是利用不會依 存溫度的物性値的話，就不必進行溫度修正。 管理伺服器1 2係分析溫度修正後的測定値，以計算 出燃料槽1 50内的輕質柴油與煤油的比例（S23 )。又， 管理伺服器1 2亦可依據燃料的成分比例來計算出影響度 。以這種方式求取出來的分析結果係被發送到顧客伺服器 1 4 ( S24 ) 〇 此外，管理伺服器1 2係依據分析結果，來判定是有 有必要對用戶發出警告（S 2 5 )。例如：如果被添加了煤 油的話，則無論是添加了多少量的煤油，都可對其發出警 告。當被判定爲必須警告的話（S25: YES )，管理伺服器 12就會對作業機械10發送警告訊號（S26)。 緊接在發送的指令之後，管理伺服器1 2將判定是否 必須限制引擎1 6 0的輸出（S 2 7 )。例如：超過預定比例 以上（或預定量以上）的煤油存在於燃料槽1 5 0内的情況 ，管理伺服器1 2可決定限制引擎的輸出。當決定了限制 引擎的輸出的話（S2 7: YES )，管理伺服器12就對作業機 械10發送用以限制引擎的輸出之訊號（S28 )。 作業機械1 〇接收到從管理伺服器1 2發出的警告訊號 的話（S31:YES)，就會經由使用者介面部130對用戶發 -28- (26) (26)200809195 出警告（S 3 2 )。例如：在使用者介面部丨3 〇上顯現出「 煤油的使用是法律所禁止的」、「使用劣質的燃料，將會 損傷引擎，請停止使用作業機械」等的訊息。如果管理伺 服器1 2也掌握到用戶的電子郵件位址的話，亦可對用戶 發出電子郵件，予以警告。 作業機械1 〇接收到從管理伺服器1 2發出的引擎輸出 限制訊號的話（S33 )，將會限制引擎的輸出（S34 )。例 如：作業機械1 〇係可設定燃料噴射量的上限，而將引擎 迴轉數限制在中速或低速。或者作業機械1 0亦可限制引 擎160的啓動。 第9圖係顯示顧客伺服器1 4的作動之流程圖。顧客 伺服器1 4係接收來自管理伺服器1 2的分析結果並加以保 存（S4 1 )。顧客伺服器1 4係依據分析結果，針對該作業 機械10的用戶，重新評價（S42 )且更新用戶評價（S43 )。顧客伺服器1 4將會判定是否要將用戶評價通知該用 戶（S44 )。顧客伺服器14判定爲應該通知的話（ S44:YES )，就會將評價通知用戶（S45 )。 例如：當確認出用戶使用正規的燃料也就是輕質柴油 的話，該用戶係優良用戶，所以給予較高的用戶評價。相 對地，當確認出用戶使用非正規燃料之煤油的話’該用戶 係不良用戶，所以給予較低的用戶評價。用戶評價降彳氏？iJ 一定値的話，顧客伺服器1 4就可變更例如：作業機械1 0 的租賃條件、保險費、維修條件等之對用戶不利的條件。 例如：作業機械1 〇的所有人也就是租賃公司1 3係可拒絕 -29- 200809195 (27) 對惡質用戶的租賃，或者將租賃費用設定成較之 更高。 如上所詳述，根據本實施例的結構，係先判 性狀，分析這個判別結果，再執行適切的控制作 一來，就可抑制劣質的燃料的使用，以防止排廢 引擎160受損。 本實施例中，如果煤油被加入的話，將會對 警告。因此，當進行輕質柴油的加油時，立即就 戶注意，因此可促使其往後採取適切的行動等。 本實施例係在加油時就判別所加油的燃料的 此，較之於與燃料槽1 5 0内的既有燃料混合之後 料性狀的作法，可更精準地判別出來。又，因爲 就做判別，所以可更早期地執行適切的控制作動 本實施例係在加油口 1 5 2 A設置燃料接受部 加油時的燃料暫時地滯留，來測定燃料性狀。藉 於測定從加油口 1 5 2 A直接流入燃料槽丨5 〇内的 法，可使得測定環境更穩定，可提高測定精準度 〔實施例2〕 茲佐以第1 〇圖來說明第2實施例。本實施 作業機械1 0内進行燃料性狀測定値的溫度修正 等。第1 〇圖係本實施例的燃料性狀判別系統所 理之流程圖。 作業機械1 〇係當加油口蓋1 5 1被卸下（S 5 1 正常用戶 別燃料的 動。如此 氣惡化、 用戶發出 可提醒用 性狀。因 才判別燃 是加油時 〇 152，讓 此，較之 燃料的作 例，係在 以及分析 執行的處 :YES )， -30 - 200809195 (28) 而且燃料性狀偵測感應器1 40輸出了偵測訊 S52.-YES )，測定燃料性狀（S53 )，將測定結 修正（S54)。然後，作業機械10(電子控制 將會依據溫度修正後的測定値，對燃料槽1 5 0 ' 成分比例等加以分析（S 5 5 )。 _ 作業機械1 〇會將分析結果發送到管理作 S56)。而作業機械10則是依據分析結果，來 須對用戶發出警告（S57 )。當判定爲必| S5 7:YES )，作業機械10立即就對用戶發出· 〇 另外，管理伺服器1 2係接收來自作業機柄 結果’並加以保存（S 6 1 )，將這個分析結果 伺服器14 ( S62 )。管理伺服器12進行判定 制引擎的輸出（S63 )，當判定爲必須的時候（ ，就會對作業機械1 〇發送引擎輸出限制訊號（ 從作業機械1 〇被發送到管理伺服器1 2的 料D2係如第1 0圖的下側所示般地，係可包含 • 識別資訊、測定時刻、殘餘燃料量、判別結果 • 燃料性狀的測定値。 這種結構的本實施例也是可獲得與前述第 樣的效果。此外，本實施例係在作業機械1 0 燃料性狀測定値的分析，將分析結果發送到管3 ’因此，可立即發出警告，可減輕管理伺服器 上的負荷。例如：即使在通訊環境欠佳的場所 號的時候（ 果進行溫度 裝置100 ) 内的燃料的 3服器1 2 ( 判定是否必 的時候（ f 告(S58 ) ξ 10的分析 發送到顧客 是否必須限 S63:YES ) S64 ) 〇 分析結果資 例如：車體 、影響度、 1實施例同 這一側進行 里伺服器12 1 2之處理 進行加油時 -31 - 200809195 (29) ’作業機械1 〇在進行加油的時點，立即就可發出警告， 而得以牽制用戶的非正常使用的行爲。又，可以減輕同時 管理多數作業機械1 0之管理伺服器1 2的負荷。 〔實施例3〕 茲佐以第1 1圖來說明第3實施例。本實施例係可診 斷出燃料性狀偵測感應器1 40是否正常地工作。第1 1圖 係本實施例的燃料性狀判別系統所執行的處理之流程圖。 作業機械1 〇係依據來自加油口蓋感應器1 43的偵測 訊號，偵測出加油口蓋1 5 1已經被卸下的話（S 7 1 : YE S ) ，就進行判定燃料槽1 5 0内的燃料是否有増加（S 7 2 )。 殘餘燃料量有増加的話（S72:YES )，作業機械10就 進行判定燃料性狀偵測感應器1 40是否有輸出偵測訊號（ S73)。燃料性狀偵測感應器140有輸出偵測訊號的話（ S 73: YES )，燃料性狀偵測感應器140係處於正常的工作 狀態，因此，作業機械1 〇就進行燃料性狀的測定（S74 ) 。作業機械1 〇將會作成燃料判別資料D 1 ( S 7 5 )，將這 個燃料判別資料D1發送到管理伺服器12 ( S76 )。 相對於此，雖然殘餘燃料量有増加，但是燃料性狀偵 測感應器140並未輸出偵測訊號的話（S73:NO )，就被認 定爲例如：這個感應器140或感應器140與電子控制裝置 1 0 0之間的通訊路徑發生了某種故障。因此，作業機械1〇 就進行除錯處理（S77 )。所謂的「除錯處理」，係可舉 出例如：通知用戶、對管理伺服器1 2報告等的作法。 -32- (30) 200809195 迫種結構之本貫施例亦可獲得與前述第1實施例同樣 的效果。此外，本實施例能夠診斷出燃料性狀偵測感應器 1 40是否處於正常的工作狀態，因此可更爲提高可靠性。 〔實施例4〕 么么佐以弟12圖、弟13圖來說明第4實施例。本實施 例係在燃料接受部1 5 2設置了測定用的燃料滯留部丨5 2 D 。第1 2圖係用來說明燃料槽1 5 0以及燃料接受部1 5 2的 結構之示意圖。 本實施例的燃料接受部1 5 2係具備：藉由將其底部 1 5 2 C的一部分往下凹陷而形成的燃料滯留部1 5 2 〇。在燃 料滯留部152D設置了小口徑的燃料排出口 ι52Ε。 從加油噴嘴200噴出的燃料的大部分係經由流出口 1 5 2 B而落下到燃料槽1 5 〇内。其他的一部分的燃料LF則 疋被燃料滯留部1 5 2 D所貯藏。因此，當加油結束，加油 口 1 5 2 A被加油口蓋丨5丨蓋住之後’有一小段短時間，燃 料滯留部1 52D内仍然有燃料滯留著。燃料性狀偵測感應 器140係針對滯留在燃料滯留部152〇内的燃料lf進行性 狀的偵測。滯留在燃料滯留部丨52D内的少量的燃料LF會 慢慢地從燃料排出口 1 5 2 E排出去。 第1 3圖係本實施例的燃料性狀判別系統所執行的處 理之流程圖。作業機械丨〇係當加油口蓋丨5丨被卸下後（ S81:YES)，進行判定加油口蓋151是否又蓋住了加油口 1S2A ( S82)。然後，作業機械1〇進行判定殘餘燃料量是 -33- 200809195 (31) 否有増加（S 8 3 )。 加油口蓋1 5 1被卸下之後，若殘餘燃料量有増加的話 (S83:YES )，可認定爲已經進行過了加油作業。加油作 業執行過後，隨即會在燃料滯留部152D内有少量的燃料 L F殘留。因此，作業機械1 0就進行判定燃料性狀偵測感 應器140是否有輸出偵測訊號（S84)。若有輸出偵測訊 號的話（S84:YES )，作業機械10就測定燃料性狀（885 )，而產生燃料判別資料D 1 ( S 8 6 )，將其發送到管理伺 服器 1 2 ( S 8 7 )。 雖然殘餘燃料量有増加，但是燃料性狀偵測感應器 140卻未輸出偵測訊號的時候（S84:NO )，作業機械10 就判定爲燃料性狀偵測感應器1 40等發生故障，而執行除 錯處理（S 8 8 )。 這種結構的本實施例也可達成與前述第1實施例同樣 的效果。此外，本實施例係設置了 ：當加油作業結束後， 有一小段短時間，可供燃料殘留的燃料滯留部1 52D，而 可在更穩定的環境下進行燃料性狀的測定。 〔實施例5〕 茲佐以第1 4圖、第1 5圖來說明第5實施例。本實施 例中係將燃料性狀偵測感應器1 4 0的安裝位置變更爲設在 過濾器1 72的上游側’並且變更成將引擎啓動時作爲燃料 性狀的測定時機。 第1 4圖係用以說明本實施例的燃料性狀判別系統的 -34- 200809195 (32) 重要部分之示意圖。本實施例中，係將燃料性狀偵測感應 器1 4 0設在過濾器1 7 2與燃料槽1 5 0之間。因此，本實施 例中係廢止了燃料接受部1 5 2。 第1 5圖係本實施例的燃料性狀判別處理的流程圖。 作業機械10係當偵測到引擎160的啓動時（S91..YES)、 或者偵測到殘餘燃料量有増加時（S92: YES )，就進行燃 料性狀的測定（S93 )。然後，作業機械1 〇將會產生燃料 判別資料D 1 ( S94 )，將這個燃料判別資料D 1發送到管 理伺服器12 ( S95 )。 這種結構的本實施例亦可先判別燃料性狀，依據判別 結果的分析，而令其執行適切的控制作動。此外，本實施 例中，係在燃料供給配管1 7 1的途中，設置了燃料性狀偵 測感應器1 40，所以可省略掉燃料接受部1 52，可使感應 器140的安裝方法更簡化。 此外，上述實施形態只不過是用來說明本發明的例子 而已，本發明的範圍並不侷限於這些例子。本發明只要在 不超脫其要旨的範圍內，亦可利用上述實施形態以外的其 他各種形態來加以實施。 【圖式簡單說明】 第1圖係顯示本發明的實施形態的整體槪念之説明圖 〇 第2圖係顯示燃料性狀判別系統的網路構成等之説明 圖。 -35- (33) (33)200809195 第3圖係顯示作業機械之結構的方塊圖。 第4圖係顯示燃料槽等的結構之説明圖。 第5圖係管理伺服器的方塊圖。 第6圖係顧客伺服器的方塊圖。 第7圖係顯示燃料判別資料以及分析結果資料庫的結 構之説明圖。 第8圖係顯示燃料性狀判別處理的流程圖。 第9圖係顯示顧客伺服器的處理之流程圖。 第1 0圖係顯示第2實施例的燃料性狀判別處理之流 程圖。 第1 1圖係顯示第3實施例的燃料性狀判別處理之流 程圖。 第1 2圖係顯示第4實施例的燃料性狀判別系統的重 要部分之説明圖。 第1 3圖係顯示燃料性狀判別處理之流程圖。 第1 4圖係顯示第5實施例的燃料性狀判別系統的重 要部分之説明圖。 第1 5圖係顯示燃料性狀判別處理之流程圖。 【主要元件之符號說明】 1 :燃料性狀判別系統、 1 a :測定時機偵測手段、 1 B :燃料性狀偵測手段、 1 c :測定資料產生手段、 -36· (34) (34)200809195 1 D :測定資料分析手段、 1 E :殘餘燃料量偵測手段、 1 F :環境溫度偵測手段、 1 G :作動限制手段、 1 Η :警告手段、 11 :用戶評價變更手段、 2 :燃料槽、 2Α :燃料接受部、 3 :燃料供給配管、 4 :燃料泵浦、 5 :燃料噴射裝置、 6 :引擎本體、 7 :殘餘燃料量感應器、 8 :加油噴嘴、 1 〇 :作業機械、 1 1 :網路管制站、 1 2 :管理伺服器、 1 3 :租賃公司、 1 4 :顧客伺服器、 1 5 :通訊衛星、 1 6 :衛星地上接收站、 1 7 :通訊網路、 1 8 : GPS 衛星、 100 :電子控制裝置、 -37- (35) (35)200809195 1 1 〇 :通訊控制裝置、 1 1 1 :記憶裝置、 121 : GPS感應器、 121 A : GPS 天線、 122 :衛星通訊終端機、 122A :衛星通訊天線、 1 3 0 :用戶介面部、 140 :燃料性狀偵測感應器、 1 4 1 :溫度感應器、 142 :殘餘燃料量感應器、 1 4 2 A :浮筒、 143 :加油口蓋感應器、 144 :工作時數計時儀表、 1 5 0 :燃料槽、 1 5 1 :加油口蓋、 1 5 2 :燃料接受部、 152A :加油口、 152B ：流出口、 152C ：底部、 152D :燃料滯留部、 152E :燃料排出口、 1 60 :引擎、 161 :引擎本體、 162 :燃料噴射裝置、 -38- 200809195 (36) 163 :引擎啓動裝置、 170 :燃料泵浦、 1 7 1 :燃料供給配管、 172 :過濾器、 180 :引擎開關、 200 :加油噴嘴、 3 00 :通訊控制部、 3 1 0 :運算處理部、 3 11 :燃料判別資料收訊處理、 3 1 2 :燃料判別資料修正處理、 3 1 3 :燃料判別資料分析處理、 3 1 4 :分析結果輸出處理、 315 :引擎輸出限制處理、 316·警報輸出處理、 3 2 0 :記憶部、 3 2 1 :程式存放部、 3 22 :燃料判別資料的資料庫、 3 23 :分析結果資料庫、 324 :車體管理資料庫、 400 :通訊控制部、 4 1 0 :運算處理部、 4 1 1 :分析結果收訊處理、 4 1 2 :用戶評價更新處理、 4 2 0 :記憶部、 -39- (37) 200809195 421 :程式存放部、 422 :用戶管理資料庫、 423 :分析結果資料庫、 D 1 :燃料判別資料、 D2 :分析結果資料、 HI，H2 :燃料的液面、 LF :測定用燃料。 -40-

Claims (1)

1. 200809195 (1) 十、申請專利範圍 1. 一種作業機械之燃料性狀判別系統’係用 被供給到作業機械（1 0 )的引擎（6，1 60 )的燃料 之燃料性狀判別系統，具備·· 用以偵測被供給到燃料槽（2，1 5 0 )的燃料的 以輸出偵測訊號之燃料性狀偵測手段（1 B，1 40 ) 依據來自前述燃料性狀偵測手段的偵測訊號， 被供給到前述燃料槽的燃料是否爲預先設定好的預 之判別手段（1 D，3 1 3 )、 依據前述判別手段的判別結果，來輸出控制資 制資訊輸出手段（1G，1H，315，316)。 2 ·如申請專利範圍第1項所述之作業機械之 狀判別系統，其中，前述燃料性狀偵測手段（1 B 係設在前述燃料槽（2，1 50 )的加油口（ i 52A )近 則述判別手段（1 D，3 1 3 )係在對前述燃料槽 ’依據從前述燃料性狀偵測手段輸出的偵測訊號， 被供給到則述燃料槽的燃料是否爲前述預定燃料。 3 ·如申請專利範圍第1項所述之作業機械之 狀判別系統，其中，前述燃料槽（2，；i 5〇 )内，係 用以暫時地貯藏被供給到前述燃料槽的燃料的一部 料滯留部（1 5 2 D )， 將前述燃料性狀偵測手段（i B，1 4(η μ 〜）s又在刖 滯留部的近傍， 目U述判別手段（1 D ’ 3 1 3 )係休於哉 —^、本 y 1示依璩封刖述燃料 以判別 •的性狀 性狀， 、 來判別 定燃料 訊之控 燃料性 ，140 ) 傍， 加油時 來判別 燃料性 設置了 分之燃 述燃料 槽加油 -41 - 200809195 (2) 時或加油結束後隨即從前述燃料性狀偵測手段所輸出的偵 測訊號，來判別被供給到前述燃料槽的燃料是否爲前述預 定燃料。 4·如申請專利範圍第1項所述之作業機械之燃料性 '狀判別系統，其中，前述燃料性狀偵測手段（1 B，：! 40 ) ^ 係設在從前述燃料槽（2，1 50 )對前述引擎（6，1 60 )供 給燃料的燃料供給路徑（3，1 7 1 )的途中， 則述判別手段（1 D，3 1 3 )係當前述引擎啓動時或前 述燃料槽的殘餘燃料量増加時，依據從前述燃料性狀偵測 手段輸出的偵測訊號，來判定被供給到前述燃料槽的燃料 是否爲前述預定燃料。 5 ·如申請專利範圍第1至第4項之任一項所述之作 業機械之燃料性狀判別系統，其中，前述控制資訊輸出手 段（1 G ’ 1 Η，3 1 5，3 1 6 )係當前述判別手段判定出前述 燃料並非前述預定燃料時，就輸出警告資訊或用以限制前 述作業機械之作動狀態的作動狀態限制資訊之其中一種或 兩種。 6 ·如申請專利範圍第5項所述之作業機械之燃料性 .狀判別系統，其中，前述作動狀態限制資訊係限制前述引 擎的引擎迴轉數之資訊。 7.如申請專利範圍第5項所述之作業機械之燃料性 狀判別系統，其中，前述作動狀態限制資訊係限制前述作 業機械所具有的作業機的作動之資訊。 8 · —種作業機械之燃料性狀判別系統，係具備：可 -42- 200809195 (3) 經由通訊網路（1 7 )而可互相通訊地連接在一起的複數個 作業機械（1 〇 )與管理裝置（1 2 )之作業機械之燃料性狀 判別系統， 前述各作業機械（1 0 )係·分別具備： ’ 對引擎（160 )供給燃料之燃料槽（150 )、 ' 用以偵測被供給到前述燃料槽的燃料的性狀，以輸出 偵測訊號之燃料性狀偵測手段（1 40 )、 依據來自前述燃料性狀偵測手段的偵測訊號，以產生 測定資料（D 1 )之測定資料產生手段（S 1 4 )、 將前述產生的測定資料發送到前述管理裝置之資料發 送手段（S15，122)、 依據從前述管理裝置收訊到的控制資訊，來限制前述 作業機械之作動或發出警告之作動狀態限制手段（S 3 4 ) 而構成的； 前述管理裝置（12)係具備： 接收從前述資料發送手段所發送的前述測定資料（D 1 )之收訊手段（31 1，S21 )、 依據前述測定資料，來判別被供給到前述燃料槽的燃 料是否爲預先設定好的預定燃料之判別手段（3 1 3，S23 ) 依據前述判別手段的判別結果，對前述作業機械（1〇 )發送前述控制資訊之控制資訊發送手段（3 1 5，S 2 8 )、 而構成的。 -43- 200809195 (4) 9. 一種作業機械之燃料性狀判別系統，係具備：可 經由通訊網路（1 7 )而可互相通訊地連接在一起的複數個 作業機械（1 0 )與管理裝置（1 4 )之作業機械之燃料性狀 判別系統， 前述各作業機械（1 0 )係分別具備： 對引擎（1 6 0 )供給燃料之燃料槽（1 5 0 )、 用以偵測被供給到前述燃料槽的燃料的性狀，以輸出 偵測訊號之燃料性狀偵測手段（1 40 )、 依據來自前述燃料性狀偵測手段的偵測訊號，來判別 被供給到前述燃料槽的燃料是否爲預先設定好的預定燃料 之判別手段（1 D，1 0 0，S 5 5 )、 當前述判別手段判定出被供給到前述燃料槽的燃料並 非前述預定燃料時，就限制前述作業機械之作動或發出警 告之警告手段（S58)、 將前述判別手段的判別結果（D2 )發送到前述管理裝 置之判別結果發送手段（S 5 6 )、 而構成的； 前述管理裝置（1 4 )係具備： 接收從前述判別結果發送手段所發送的前述判別結果 (D2)之收訊手段（411，S41)、 將前述收訊手段所收訊到的前述判別結果儲存在資料 庫之記憶手段（S42 )、 而構成的。 1 〇.如申請專利範圍第9項所述之燃料性狀判別系統 - 44- 200809195 (5) ，其中，前述管理裝置（14)又具備··用以管理每一個 述作業機械的用戶或使用者之資料庫（422 )、依據前 判別結果來更新設在前述資料庫内之關於使用燃料的評 之評價更新手段（4 1 2 )。 ' 1 1 · 一種作業機械之燃料性狀判別系統，係用以判 * 被供給到作業機械（1 0 )的引擎（6，1 60 )的燃料的性 之燃料性狀判別系統， 前述作業機械（10)係具備： 對前述引擎供給燃料之燃料槽（2，150)、 用以偵測被供給到前述燃料槽的燃料的性狀，以輸 偵測訊號之燃料性狀偵測手段（1 B，1 40 )、 用以偵測前述燃料槽内的殘餘燃料量，以輸出偵測 號之殘餘燃料量偵測手段（1 E，1 42 )、 當前述燃料性狀偵測手段判定出被供給到前述燃料 的燃料並非預先設定好的預定燃料時，就依據來自前述 餘燃料量偵測手段的偵測訊號來對加油前的殘餘燃料量 加油後的殘餘燃料量進行比較運算，以計算出加油量之 β 油量算出手段（S55)。 . 12· —種作業機械之燃料性狀判別系統，係具備： 經由通訊網路（1 7 )而可互相通訊地連接在一起的複數 作業機械（1 〇 )與管理裝置（1 2，1 4 )之作業機械之燃 性狀判別系統， 前述各作業機械（1 〇 )係分別具備： 對引擎（160)供給燃料之燃料槽（15〇)、 刖 述 價 別 狀 出 訊 槽 殘 與 加 可 個 料 -45- 200809195 (6) 用以偵測被供給到前述燃料槽的燃料的性狀， 偵測訊號之燃料性狀偵測手段（1 40 )、 用以偵測前述燃料槽内的殘餘燃料量，以輸出 號之殘餘燃料量偵測手段（1 42 )、 當前述燃料性狀偵測手段判定出被供給到前述 的燃料並非預先設定好的預定燃料時，就依據來自 餘燃料量偵測手段的偵測訊號，對加油前的殘餘燃 加油後的殘餘燃料量進行比較運算，以計算出加油 油量算出手段（S55)、 將前述加油量算出手段所計算出的加油量發送 管理裝置之發送手段（S56); 前述管理裝置（12，14)係具備： 用以從前述各作業機械接收前述加油量之收訊 S61 )、 用以管理每一個前述作業機械的用戶或使用者 庫（422 )、 依據前述判別結果來更新設在前述資料庫内的 用燃料的評價之評價更新手段（4 1 2 )。 1 3 . —種作業機械之燃料性狀判別系統，係具 經由通訊網路（1 7 )而可互相通訊地連接在一起的 械（1 0 )與管理裝置（1 2 )之作業機械之燃料性狀 統， 前述作業機械（1 〇 )係具備： 對引擎（160)供給燃料之燃料槽（150)、 以輸出 偵測訊 燃料槽 前述殘 料量與 量之加 到前述 手段（ 之資料 關於使 備：可 作業機 判別系 -46- 200809195 (7) 用以偵測被供給到前述燃料槽的燃料的性狀，以輸出 偵測訊號之燃料性狀偵測手段（1 4 0 )、 用以偵測前述燃料槽内的殘餘燃料量，以輸出偵測訊 號之殘餘燃料量偵測手段（1 42 )、 依據來自前述燃料性狀偵測手段的偵測訊號以及來自 前述殘餘燃料量偵測手段的偵測訊號，以產生測定資料（ D 1 )之測定資料產生手段（S 1 4 )、 將前述所產生的測定資料發送到前述管理裝置之資料 發送手段（S15，122)、 依據從前述管理裝置收訊到的控制資訊，來限制前述 作業機械之作動之作業機械作動限制手段（S34 )、 而構成的； 前述管理裝置（12)係具備： 用以接收從前述資料發送手段所發送的前述測定資料 (D1)之收訊手段（311，S21)、 依據前述測定資料，來判別被供給到前述燃料槽的燃 料是否爲預先設定好的預定燃料之判別手段（3 1 3，S23 ) 依據前述判別手段的判別結果，來對前述作業機械（ 1〇 )發送前述控制資訊之發送控制手段（3 15，S28 )、 而構成的。 1 4. 一種作業機械之燃料性狀判別系統，係具備：可 經由通訊網路（1 7 )而可互相通訊地連接在一起的作業機 械（1 0 )與管理裝置（1 2 )之作業機械之燃料性狀判別系 -47- 200809195 (8) 統， 前述作業機械（1 0 )係具備： 對引擎（160)供給燃料之燃料槽（uo)、 用以偵測被供給到前述燃料槽的燃料的性狀，以輸出 偵測訊號之燃料性狀偵測手段（1 40 )、 用以偵測則述燃料槽内的殘餘燃料量，以輸出偵測訊 號之殘餘燃料量偵測手段（1 42 )、 依據來自前述燃料性狀偵測手段的偵測訊號以及來自 前述殘餘燃料量偵測手段的偵測訊號，來判別被供給到前 述燃料槽的燃料是否爲預先設定好的預定燃料之判別手段 (S55 )、 當前述判別手段判定出被供給到前述燃料槽的燃料並 非前述預定燃料時，就發出警告之警告手段（S58)、 將前述判別手段的判別結果（D 2 )發送到前述管理裝 置之判別結果發送手段（S 5 6 )、 而構成的； 前述管理裝置（12)係具備： 用以接收從前述判別結果發送手段所發送的前述判別 結果（D2 )之收訊手段（31 1，S61 )、 當前述燃料槽内的殘餘燃料量中所占的前述預定燃料 以外的燃料的比例超過預定値時，就對前述作業機械發送 用以限制前述引擎的輸出之控制資訊之發送控制手段（ S63，S64 )、 而構成的。 -48- 200809195 (9) 1 5 .如申請專利範圍第1項至第7項之任一項所述之 作業機械之燃料性狀判別系統，其中，又具備：依據前述 判別結果，來更新與前述作業機械的用戶相關的評價之用 戶評價更新手段（1 1，4 1 2，S 4 3 )。 " 1 6 ·如申請專利範圍第1項至第3項之任一項所述之 • 作業機械之燃料性狀判別系統，其中，又具備：雖然前述 燃料槽内的殘餘燃料量有増加，但是前述燃料性狀偵測手 段（1 40 )並未輸出顯示前述燃料的存在之偵測訊號的話 ，就視爲發生異常狀態來進行偵測之異常偵測手段（s 7 7 )° 1 7 · —種作業機械之燃料性狀判別方法，係用以判別 被供給到作業機械（1 0 )的引擎（6，1 60 )的燃料的性狀 之燃料性狀判別方法，係分別執行： 進行偵測預先設定好的預定的偵測時機是否已經到來 之步驟（S11，S51，S71，S81)、 前述預定的偵測時機已經到來時，進行偵測被供給到 燃料槽（2，1 5 0 )的燃料的性狀之步驟（s 1 3，S 5 3，S 7 4 , ，S93 )、 . 依據前述偵測到的燃料性狀，來判別前述燃料是否爲 預先設定好的預定燃料之步驟（S 2 3，S 5 5 )、 前述判別的結果，若判定被供給到前述燃料槽的燃料 並非前述預定燃料時，就限制前述作業機械之作動之步驟 (S28，S34，S64 ) 〇 -49-