200402508 玖、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於旋轉式壓縮機，特別是有關外殼内之高壓 空間及低壓空間之間的密封構造。 【先前技術】 以往，具備有渦型、翼型、或旋轉活塞型（旋轉型）等各種 方式之壓縮機構之旋轉式壓縮機’係例如於特開壓縮機構 2000-971 83號公報所揭示，可使用於進行空調裳置等之冷;東 循環之冷凍裝置中之冷媒氣體的壓縮。於旋轉式壓縮機， 係可内藏壓縮機馬達，並將該壓縮機馬達作為驅動源來驅 動上述各式之壓縮機構。 在此，針對先前之旋轉式壓縮機概略構造，舉於圖1〇所 示之渦型壓縮機（1〇〇)為例加以說明。 該渦型壓縮機（100)係由外殼（1〇1)、壓縮機馬達（1〇2)及壓 縮機構（103)所構成。其外殼（101)係由圓筒狀之胴體部（1〇4) ’及以坪接固定於其上下之端部之端蓋（1〇5，1〇6)所構成。 壓縮機馬達（102)則具備有固定於胴體部（1〇4)之定予〇()7) ，及配置於其内圍侧之轉子（108)，而該轉子（1()8)係被連結 至驅動軸（109)。 壓縮機構（103)係具有未圖示之固定渦卷件（scr〇u)、可動 渦卷件及機豉’而機殼則被固定於外殼上（亦有固定渦卷件 、口足糸外设上者）。另外，上述驅動軸（1 〇 9 )，係突出於定 子（107)及轉子（108)之上下，其上端部被連結至可動渦卷件 ’且其下端部則透過軸承構件（110)由外殼（101)支持著。並 靡 84306 .6. 200402508 且，上述壓縮機構（103)係利用隨著驅動轴⑽）之轉動之可 動滿卷件之動作使壓縮室之容積起變化，而進行吸入、壓 縮、吐出冷媒氣體之動作。 上述渦型壓縮機（100)係例如於特開平丨丨_2266丨號公報所 揭示，其壓縮機構之機殼於其冷周部份嵌入於外殼（101)， 而將該壓縮機構（103)之上侧及下侧劃分成各別之空間。於 圖示之例巾，其下侧之空間為高壓空間，而上側之空間為 低壓空間，兩空間係以外殼（1G1)及機殼之接合處㈢）密封 。於此構成中，機殼係具有隔間構件之機能。 -解決課題- 針對於以往之滿型壓縮機中，上述機殼一般上係以收縮配 合而固定於外殼。但，於採用收縮配合之構成中，雖可獲得 充分之密封性，但於安裝製品之時卻有作業上的問題。又 僅將機殼壓入於外殼之固定構&，但此種情況會雖可較 收縮配合型提昇其作業性，但可能會降低其密封性，造成 冷媒自高壓空間向低壓空間H另夕卜，若使用為提高密 封性之專用密封構件，則會使成本提高。 本發明係鑑於如此之問題點所創，其目的在於針對旋轉式 壓縮機，提高安裝壓縮機時之作業性，及外殼内之高壓空間 及低壓芝間之間之密封性，並且亦可防止成本的提高。 【發明内容】 本發明係於劃分外殼（10)之内部成為高壓空間與低壓空 間之隔間構件（23)之冷周面（4〇)，在外殼（1G)之胴體部⑴） 與端蓋（12)<焊接處，設置容許外殼（10)收縮之周溝槽（42) 84306 200402508 ’再利用其收縮強力地鎖住上述隔間構件（23)。 具體而言，如申請專利範圍第1項之發明，係以一種旋轉 式壓縮機為前提，於其外殼内具備有壓縮機馬達、 由孩壓縮機馬達（30)所驅動之壓縮機構（2〇)，及將外殼（1〇) 内劃分成高|空間與低壓空間之隔間構件（23);而其外殼 (10)具有圓筒狀之胴體部（11)及以焊接固定於該胴體部（11) 之端蓋（12)。 並且，Μ旋轉式壓縮機之特徵為，其隔間構件（23)係構成 為在胴體部（11)與端蓋（12)之焊接處或在其附近處被壓入於 外殼（10)，而於該隔間構件（23)之外圍面（40)，於上述胴體 斗（11 )與‘盍（12)之焊接處，形成於周方向上連續之周溝槽 (42)，可容許焊接所引起之外殼（1〇)之收縮。 另外，此種構成之「隔間構件（23)」，於渦卷型壓縮機之 情形時，可為安裝有固定滿卷件之構件，或者就使用固定 渦卷件亦了又，違隔間構件（23 )即使是在旋轉壓縮機或翼 型壓縮機之情形時，亦只要為可將外殼内劃分成高壓空間 與低壓空間之構件即可。 於m中請專利範圍第1項之發明中，若於將隔間構件 壓入於外殼（10)(胴體部（U)或端蓋（12))中使其嵌合之狀態 下焊接胴體部（U)與端蓋（12)，則焊接會造成外殼（1〇)於= 間構件（23)之外圍面（40)之周溝槽（42)處收縮。因此，於焊 接前之狀態，即使僅是將隔間構件（23)壓入於外殼〇〇)，因 焊接後會外殼（10)在周溝槽（42)之附近強力地鎖住隔間構件 (23)，故可獲得與收縮配合相同之密封性。 84306 200402508 μ另外，、申請專利範圍第2項之發明，係如申請專利範圍 第1員之旋轉式壓！倚機，纟中構成為在其隔間構件（23)之外 圍面（40)，於接近周溝槽（42)之位置形成有於周方向連續 之犬起4 (45)(46, 47)，而該突起部（45)(46, 47)被壓入於外 殼（10)。 若為如此之構成，則形成於隔間構件（23)之外圍面（4〇)之 大起邛（45)(46，47)在被壓入外殼（1〇)(胴體部⑴）或端蓋 (12))<狀悲下，藉由焊接上述胴體部〇丨）輿端蓋（I?)，可產 生與對於胴體部⑴）或端蓋（12)之突起部（45)(46,47)壓入部 份更大者同等之作用，提昇其密封性。 另外，申清專利範圍第3項之發明，係隔間構件（23)之外 圍面（40)係構成為嵌入外殼（1〇)之胴體部（11)或端蓋（I”之 芝隙者，於該隔間構件（23)之外圍面（4〇)上形成周溝槽（42) 及突起部（45) (46, 47)者。 總之亦即，此發明之特徵在於隔間構件（23)係構成為在胴 月五4 (11)與^盍（12)之焊接處或其附近嵌入於外殼（1〇)之空 隙，而於該隔間構件（23)之外圍面（40)形成有：周溝槽（42) ，其係於周方向連續，且可容許於上述胴體部（11)與端蓋（12) 之焊接邵處因焊接而引起之外殼（1〇)之收縮；及突起部（45) (46, 47)，其係在接近周溝槽（42)之位置於周方向連續；且 該突起部（45) (46, 47)係構成被壓入於外殼（1〇)。 於孩申請專利範圍第3項之發明，於隔間構件（23)僅在突 起邵（45) (46，47)處被壓入於外殼（1〇)之胴體部（11)或端蓋 (12)之狀態下，焊接該胴體部（11)與端蓋（12)，則因外殼（1〇) 84306 200402508 曰在周溝t(42)之位置收縮，而加強其鎖住力。因此，即使 於此構成亦可獲得與收縮配合相同之密封性。 另外，申印專利範圍第4項之發明，係如申請專利範圍第 2 /、或第3項之旋轉式壓縮機，其特徵係隔間構件（23)之突起 部（46，47)被設置於複數處。 若採用如此構成，則成為於隔間構件（23)之外圍面（4〇)上 於周方向連續之突起部（46, 47)多重地配置於隔間構件（23) <軸方向，對胴體部（11)或端蓋（12)之突起部（46,47)壓入處 增加’而可提高密封性。 另外，申請專利範圍第5項之發明，係如申請專利範圍第 4項之旋轉式壓_ ’其特徵為複數個的突起部（紙47)之突 出高度彼此相異。 、若採用如此構成，則例如可縮小對洞體部（⑴或端蓋⑽ (隔間構件（23)之壓人方向前方側之突起部（46, 47)突出高 度，且加大其壓入方向後方側之突起部…，47)之突出高度 。而藉由如此’可比較容易地將隔間構件（23)壓人於外殼⑽ ，而不會降低密封性。 另 申請專利範圍第6項之發明，係如申請專利範圍第 2項或第3項之旋轉式壓縮機，其特徵為於突起部⑼(私 47)之隔間構件(23)之軸方向之一端或兩端⑹，咐)係形成 為錐面。 該申請專利範圍第6項之發明中，於上述突起部（45)(46, 47)之端部中，若將對於胴體部〇1)，或端蓋（12)之隔間構件 (23)之壓入方向前方侧形成為錐面（45a)，則隔間構件⑽ H63 84306 -10- 200402508 會’文易壓入外殼（1〇)。又，於上述突起部（4^)(46，47) 之端部中，若將壓入方向之後方侧形成為錐面（45b)，則於 胴體部（11)與端蓋（12)之焊接部處，外殼（1〇)沿著該錐面 (45b)收縮之際，該收縮部份變得易於與錐面（45b)壓接。因 此，相對於外殼（10)與突起部（45)(46, 47)若未能充分地壓接 時會有降低密封性之可能性者，可獲得充分之壓接面，故 月色提升密封性。 另外’申請專利範圍第7磺之發明，係如申請專利範圍第 2項或第3項之旋轉式壓縮機，其特徵為隔間構件（23)在直徑 方向上具有厚度相異之厚殼部（43)及薄殼部（44)，而其突起 4 (45)(46, 47)係形成於該厚殼部（43)之外圍。於此構成中， 厚殼部（43)之直徑尺寸係於整體為厚的部份，而薄殼部（44) 則於整體之至少一部份包含厚度薄的部份。 如此若將突起邵（45)(46，47)形成於隔間構件（23)之厚殼 部（43)之外圍，則對於外殼（1〇)因焊接所造成之收縮而強力 地鎖住隔間構件（23)時，可以厚殼部（43)之剛性來抵抗該鎖 住力。因此，隔間構件（23)之變形等即不會產生。 另外，申請專利範圍第8項之發明，係如申請專利範圍第 1項至第3項中任-項之旋轉式壓縮機，其特徵在於外殼(10) 〈端盖（12)係構成為對胴體部⑴）或隔間構件㈣在轴方向 上抵接，而另一方面則對胴體部（11)或隔間構件成為空 隙嵌入。 右如此構成，可容易地決定端蓋（12)對於外殼軸方向 之位置，並藉由焊接端蓋（12)與胴體部（11)，隔間構件（23) <«‘ 84306 4)0， .π . 200402508 可簡單且確實地固定於外殼（10)。 另外，申請專利範圍第9項之發明，係如申請專利範圍第 1項至第3項中任一項之旋轉式壓縮機，其特徵在於壓縮機 構（20)係由渦卷式壓縮機構（2〇)所構成，而隔間構件（23)為 固定渦卷件（2 1)之固定構件。 對此，於滿卷式壓縮機中以固定滿卷件（21)來作為隔間構 件（23)，藉由收縮配合等而固定於外殼（1〇)之情形時，可能 會因固定渦卷件（21)之強度與鎖住力的關係，使固定渦卷件 (21)變形而降低壓縮機之性能，但於本發明中，係將與固定 渦卷件（21)為不同體之隔間構件（23)固定於外殼（ι〇)，故於 固定渦卷件（21)之渦卷部份不會有鎖住力作用，而不會降低 壓縮機之性能。 -效果- 根據申請專利範圍第1項之發明，因於嵌合於外殼㈨之 胴te 4 (11)或端盖（12)之隔間構件（23)外圍面（4〇)上形成周 溝槽（42)，於該胴體部（11)與端蓋（12)之焊接處，使外殼（ι〇) 可因焊接而收縮，故可利用其收縮而強力地鎖住上述隔間 構件（23)，藉此，可提高外殼（1〇)與隔間構件（23)焊接處之 密封性。因此，即使是僅將隔間構件（23)壓入於外殼（1〇)者 ，亦可獲得與於焊接後進行收縮配合者相同之密封性。再 加上貫際上不需要收縮配合，故安裝時之作業性佳。此外 ，於將隔間構件（23)收縮配合於胴體部（11)後焊接胴體部 (11)與端蓋（12)之構成中，因重複的加熱而會有使零件歪掉 之可说性，但於本發明中，由於只進行一次加熱，故零件 84306 -12- 200402508 歪掉之可能性較少。 此外，於以往之壓縮機中，為提高密封性而有使用〇環等 情形，此種情形會使成本提高，但於上述構成中，由於不 需要如〇環般之專用密封構件，故不會因增加零件數而使成 本提高。 另外，根據申請專利範圍第2項之發明，於隔間構件（23) 之外圍面（40)形成與周溝槽（42)接近之突起部（45) (46,47) ，使該突起部（45)(46,47)壓入於外殼（10)之胴體部（11)或端 盍（12)，故可以因上述胴體部（11)收縮之效果更加提高密封 邵份壓入於外殼（10)即可，使安裝作業容易 (10)僅強力地鎖住突起部（45)(46,47)，故可 另外，根據申請專利範圍第3項之發明，係於隔間構件（23) 之外圍面（40)嵌入外殼（1〇)之胴體部（u)與端蓋（I?)之空隙 者中，於該隔間構件（23)之外圍面（40)形成周溝槽（42)與突 起部（45)(46, 47)。因此，由於僅需將突起部（45)(46, 〇、)之 。又，由於外殼
提南。 根據申請專利範圍第4項之發明 於隔間構件（23)
之外厂 47)， 封性。 84306 -13- 200402508 另外，根據申請專利範圍第5項之發明，由於使複數個突 起邱（46，47)之突出咼度彼此不同，故例如縮小對外殼（1 〇) 之隔間構件（23)之壓入方向前方側之突起部（46，47)之突出 咼度’加大其壓入方向後方側之突起部（46，47)之突出高产 ，即可使對於外殼（10)之隔間構件（23)較易嵌合。亦即，不 會降低密封性，此外能更加提高作業性。 另外，根據申請專利範圍第6項之發明，由於將突起部（45) (46,47)之軸方向之一端或兩端（45〇、（4513)形成為錐面，故 上述突起部（45)(46, 47)之端部中，使對外殼（1〇)之隔間構件 (23)壓入方向前方侧為錐面（45a)，可容易插入而提高作業性 。此外，相反地若上述突起部（45)(46, 47)之端部中，將壓 入方向後方側形成為錐面（45b)，則由於胴體部（1丨）會與錐面 壓接，故可得到適當之密封性。 另外，根據申請專利範圍第7項之發明，隔間構件（23)係 在直徑方向具有厚度不同之厚殼部（43)及薄殼部（44)時由 於使突起部（45)(46, 47)形成於剛性較高之厚殼部（43)的外 圍，故即使胴體部（11)因焊接而收縮時亦可防止其造成隔間 構件（23)之變形。因此，例如即使是渦卷壓縮機中，以固定 渦卷件（21)作為隔間構件而固定於外殼（1〇)之時，亦可防止 因固定渦卷件（21)變形引起壓縮機性能降低。 另外，根據申請專利範圍第8項之發明，外殼（1〇)之端蓋 (12)係構成為與胴體部（11)或壓縮機構（2〇)之隔間構件ay 在軸方向抵接’另一方面，對於該胴體部（11)或隔間構件 成為空隙嵌入。因此’由於很容易決定端蓋（12)對於外殼 84306 -14- 200402508 藉由綷接响盍（12)與胴體部（u)確實地將隔間構 件（23)固定於外殼⑽，故可以提昇作業性。 另外，根據申請專利笳圚签、 、、、 乎』靶圍罘9項《發明，於渦卷壓縮機中 ’設定固定滿卷件之被[51令 狡固疋構件為隔間椿件（23)，利用焊 接胴體部（11)與端蓋、 ()所k成 < 收縮鎖住隔間構件（23) 。因此，由於固定满臬株μ 丁人丄^、 午上不會有鎖住力直接地起作用， 故可確實地防止因滿卷變形造成之漏浪損失，而引起性能 降低:又，在先前構造中對於抑制漏洩損失，可能會採取 在固疋4卷件與外设（1G)之間設置吸收隔間構件（Μ)變形 之彈性構件’但此種情形會增加零件數，降低安裝性，並 相對地使成本昇高，但若依據本發明的話則不會產生如此 之問題。 【實施方式】 實施發明之最佳形態 [實施形態1] 以下’依據圖式詳細說明本發明之實施形態1。 本實施形態係有關渦卷式壓縮機者。首先，針對該滿卷 壓縮機之整體構成，參照圖1加以說明。 該渦卷式壓縮機（1)係例如於進行空調裝置等之蒸氣壓綠 式之冷凍循環之冷媒迴路中，被使用於壓縮自蒸發器側所 吸入之低壓冷媒並向冷凝器側吐出者。該渦卷式壓縮機（^) 係如圖1所示，於外殼（10)之内部具備有壓縮機構（20)，及驅 動該壓縮機構（20)之驅動機構之壓縮機馬達（30)。並且，乘 縮機構（20)被配置於外殼（10)内之上部，而壓縮機馬達（3〇) -15- 84306 Λ ^ η /->〇〇 200402508 則被配置於較外殼（1 〇)内之胴體邵稍微下方之位置。又，於 外殼（10)上設置有為提供電給壓縮機馬達（30)之接續器端子 (35) 〇 上述外殼（10)係由圓筒狀之胴體部（11)，及在該胴體部 (11)上下兩端至其附近分別藉由焊接而固定之碟形端蓋2, 13)所構成。於該外殼（1〇)貫通上側端蓋（12)而設置有吸入管 (14)。而於較胴體部（11)之中央稍微上方之位置，設置有連 通至外殼（10)之内外之貫通該胴體部（11)之吐出管（〗5)。又 ，於上述外殼（10)之下部會有特定量之潤滑油（冷凍機油）囤 積（未圖示）。 上述壓縮機馬達（30)係由固定於外殼（1〇)之胴體部（11)之 定子（31)，及配置於該定子（31)内側之轉子（32)所構成，而 該壓縮機馬達（30)之轉子（32)上固定有驅動軸（33)。該驅動 軸（33)係對於壓縮機馬達（30)之定子（31)與轉子（32)於上下 突出。該驅動軸（33)其上端部係被連接至上述壓縮機構（2〇) ’而下端部則可迴轉地被支持於固定於外殼（1 〇)之胴體部 (11)下端部之軸承構件（34)。 另一方面，上述壓縮機構（20)係具備有固定渦卷件（21) 、可動滿卷件（22)及機殼（23)。而固定渦卷件（21)是由端蓋 (21a) ’及被形成於該端蓋（21a)下面之渦卷狀（漸開線）之搭 接板（21b)所構成。又，上述可動渦卷件（22)則由端蓋（22a) ’及形成於該端蓋（22a)上面之渦卷狀（漸開線）搭接板（22b) 所構成。 上述機殼（23)構成壓縮機構（20)之一部份，將該機殼（23) 84306 λ w κ 2 -16 - 200402508 壓入於外殼（ίο)並加以固定，而可固定住壓縮機構（2〇)之位 置。該機殼（23)為將外殼（1〇)之内部空間劃分成上下之隔間 構件，於該機殼（23)之上方形成有低壓空間，而其下方則形 成有向壓空間。 固定渦卷件（21)係由未圖示之螺栓等之連結手段而固定 在該機殼（23)上面。可動渦卷件（22)被配置於固定渦卷件 (21) 與機殼（23)之間。又，於上述可動渦卷件（22)之端蓋（22a) 與機设（23)之間，設置有歐丹接頭等之阻止自轉構件（24)， 可使該可動渦卷件（23)僅會對固定渦卷件（2進行公轉。 固定渦卷件（21)之搭接板（2 lb)與可動渦卷件（22)之搭接 板（22b)會相互咬合。並且，於固定渦卷件（21)之端蓋（21&) 與可動滿卷件（22)之端蓋（22a)之間，兩搭接板（21 b、22b) /之接觸邵之間構成為壓縮室（25)。該壓r縮室（25)構成為藉由 隨著可動滿卷件（22)之公轉’兩搭接板（2 ib、22b)間之容積 會向中心收縮，而可壓縮冷媒。 於上述固定渦卷件（21)之端蓋（21a)上，於上述壓縮室（25) 之邊緣部形成有低壓冷媒之吸入口（21C)，而於可動渦卷件 (22) 之端盍（22a)上，於壓縮室（25)之中央部形成有高壓冷媒 之吐出口（22c)。冷媒之吸入口（21c)可與被固定在上述外殼 (10)之端盍（12)之吸入管（14)連接，而該吸入管（14)則與未圖 示之冷媒迴路之蒸發器連接。 於上述可動渦卷件（22)之端蓋（22a)下面之中央部形成有 可連結驅動軸（33)之上端部（33a)之輪轂（22d)。驅動軸（33) 係為其上端部（33a)自該驅動軸（33)之迴轉中心偏心之偏心 -17- 84306 气-«a 200402508 軸’並在該偏心軸（33a)之正下方位置上可迴轉地由上述機· 殼（23)所支持。另外，密封環（26)係被配置在該輪轂（22d) 之周圍並與機殼（2 3)之内孔（2 3 a)後合，其構成為導入於該内 孔（23a)之高壓冷媒氣體不會往較該密封環（26)更冷周側漏 戌。 於上述驅動軸（33)形成有吐出路（27)，其係將來自可動渦 卷件（22)之吐出口（22C)之高壓冷媒引導向機殼（23)下方之 空間。該吐出路（27)下端在壓縮機馬達（30)之下方位置開口 。而自上述吐出路（27)所流出之高壓冷媒，會由設置於外殼 (10)之胴體部（11)之吐出管（15)通過未圖示之冷媒配管，而 被供給至冷媒迴路之冷凝器。 於上述驅動軸（33)設置有給油幫浦（28)及給油路（33b)。給 油幫浦（28)係設置在驅動軸（33)之下端部，構成為伴隨著該 驅動軸（33)之轉動，而可吸取儲存於外殼（10)内下部之未圖 示之潤滑油。並且，給油路（3 3b)係在上下方向上於驅動軸 (33)内延伸，並與被設置在各滑動部之給油口（未圖示）連通 ，而可將給油幫浦（28)所吸取之潤滑油供給至各滑動部份。 於以上之構成，若驅動壓縮機馬達（30)，則轉子（32)會轉 動’藉此轉動驅動軸（33)。而轉動驅動轴（33)後，可動渦卷 件（22)就不再自轉，而僅對固定渦卷件（21)進行公轉。藉此 ’隨著壓縮室（25)之容積變化，自吸入管（14)將低壓冷媒吸 向壓縮室（25)邊緣部並壓縮該冷媒，該冷媒成為高壓後，流 經吐出路（27)並充滿於較外殼（10)内之機殼（23)更下方之空 間。並且’該冷媒自吐出管（1 5)被吐出後，於冷媒迴路歷經 84306 -18- £ -：ί / i 200402508 冷滅、膨脹、蒸發各行程後，重複進行再度由吸入管（^ 4) 吸入並壓縮之作用。 如上述，上述機殼（23)將外殼（1〇)之内部空間劃分為上下 區。而本貫施形怨1之特徵’係機殼（23)自身具有於機殼（23) 上方之低壓空間與下方之高壓空間之間的密封功能。因此 ’以下參照圖2、圖3，針對其密封構造加以說明。 首先’上述機殼（23)，於密封構造之擴大剖面圖之圖2中 ，其冷周面（40)尺寸係構成為藉由壓入可固定於外殼（1〇)之 胴體部（11)，而其上端部形成有與胴體部（11)之上端面抵接 並往直徑方向之外方突出之突緣部（41)。另外，於該機殼（23) 之冷周面（40)上，於上述胴體部（11)及端蓋（12)之焊接處， 形成有可容許焊接所造成外殼（10)的收縮之於圓周方向上 連續之周溝槽（42)。該周溝槽（42)係形成於機殼（23)之冷周 面（40)上之突緣部（41)正下方位置。 上述機殼（2 3)在直徑方向上具有厚度不同之厚殼部（43) 及薄殼部（44)。厚殼部（43)之直徑尺寸係整體延伸為均一 之厚部份，而薄殼部（44)整體之至少一部份包含厚度薄之 部份處。 於該機殼（23)之外周面（40)上接近溝槽（42)下端之位置 ’形成有往圓周方向連續之突起部（45)。該突起部（45)係 位於上述厚殼部（43)之冷周。該突起部（45)構成為被壓入 於外殼（10)之胴體部（11)，如其擴大圖之圖3所示，軸方向 兩端（上下兩端部）（45a)、（45b)形成為錐面。該突起部之錐 面中，對於胴體部之壓入侧（下側）之錐面（45a)係對著機殼 -19- 84306 i 3 200402508 (23)之冷周面（40)約傾斜15°。又，其相反侧（上側）之錐面· (45b)則對著機殼（23)之冷周面（4〇)傾斜約45。。 外被（10)之上侧端蓋（12)係構成為（23)在軸方向上抵接上 述機殼，另一方面，在直徑方向與胴體部（11)與機殼（23)成 為空隙钦入。亦即，該端蓋（1 2)係、構成為對於胴體部（1 1 )與 機殼（23)會於軸方向上決定其配置，但此部份於直徑方向上 未被決定其位置。藉此，可輕易地進行胴體部（丨丨）與端蓋〇 2) 焊接時之安裝作業。 於以上之密封構造中，將壓縮機構（2〇)之機殼（23)壓入於 該胴體邵（11)直到突緣部（41)抵接胴體部（π)上面端為止後 ，藉由將端蓋（12)焊接於胴體部（u)，壓縮機構會在外 殼（1 〇)内堅固地決定其位置，且做為高壓空間與低壓空間之 密封。 亦即，首先如圖2(a)所示，藉由將機殼（23)壓入於胴體部 (11)’使其成為機殼（23)之冷周面（40)壓接於胴體部（π)之内 圍面，並使突起部（45)深入至胴體部（u)之内圍面之狀態後 ，若如圖2(b)所示，將端蓋（12)焊接於胴體部（u)，則在焊 接後（冷卻後）’胴體部（11)會於周溝槽（42)之位置進行收縮 ，胴體部（11)會至少於由周溝槽（42)起至其正下方部份強力 地限制住機毅（23)。藉此，會產生與對於胴體部（丨丨）之機殼 (23)冷周面（40)及突起部（45)之壓入部份變大相同之作用， 可得到高密封效果。如此，不僅僅是將機殼（23)壓入於胴體 邯（11)，及使突起部（45)深入至胴體部（11)而已，並且可藉 由利用胴體部（11)焊接後的收縮，提高與收縮配合相同程度 84306 -20- 200402508 之密封性。 另-方面’於本實施型態中，儘管可得到如此之與收縮 配合同等程度之密封性，但因實際上並不需要收縮配合， 且利用在此種壓縮機⑴中—定得進行之焊接胴體部⑴）與 端蓋(12)之作業來提高密封性’故不必為密封功能而進行附 加作業’其安裝之作業性係與僅進行壓人之情形—樣 常地良好。 另外，在收縮配合機殼（23)於胴體部〇1)後坪接胴體部 (11)與端蓋（12)1構成中，由於重複地進行加熱可能會使得 零件歪曲，但於本發明中，因只進行—次的加》，故不用 擔心零件會歪曲。 另外，以往，一般之密封構造係使用〇環等專用之密 件，但於本實施型態中，因不需要如〇環等專用之構件，故 不需因密封功能而增加零件數，隨之亦不會提高成本。 由於是將朝胴體部（11)之壓入方向前方侧形成為錐面 (45小故可容易地對外殼⑽進行機殼（Μ)的壓人。又由於 上述突起部（45)之端部中1將壓人方向之後方側形成為錐 面（45b)’故於胴體部⑴）與端蓋（12)之坪接部，胴體部叫 沿著該錐面（45b)而收縮之時，其收縮部份會變成與錐面 (45 a)壓接，而可得充分之密封性。亦即’相對於該部份若 未充分地壓接則會有降低密封性之可能性者，本實施型態 因該邵份充分地壓接，故可提昇密封性。 另外，於本實施型態中，由於是將突起部（45)形成於機殼 (23)之厚殼部(43)之冷周’故可以該厚殼部(43)充分地抵抗 84306
200402508 外殼（10)因焊接產生收縮而強力地限制住機殼（23)之力量。. 因此，即使外殼（10)收縮，機殼（23)亦不會變形。 另外，於該實施型態中，因藉由將固定有固定渦卷件（2U 之機殼（23)壓入胴體部（11)，並於其冷周面（4〇)形成突起部 (45)，而以胴體部（11)限制住該機殼（23)，而使其密封住高 壓空間與低壓空間，故固定渦卷件（21)上不會有因外殼（10) 收、纟®而產生之限制力直接的作用。因此，由於固定丨尚卷 件（21)之搭接板（2lb)不會產生變形，亦不會因冷媒的漏戌而 使壓縮機（1)之性能降低。 (變化例1) 係以端蓋（12)在胴體部（11)與機殼（23)之冷周以空隙嵌入 之狀態下嵌合而構成外殼（10)，但如圖4所示，端蓋（12)彼合 在外殼（10)胴體部（11)之内圍侧之構成，亦可為將上述機殼 (23)之周溝槽（42)構成為端蓋（12)可因焊接而收縮者。亦即 ’只要將機殼（23)之周溝槽（42)為藉由使外殼（1〇)可在胴體 邵（11)與端蓋（12)之焊接部收縮，而強力地限制住機殼（23) 之構成，則以胴體部（11)或端蓋（12)之任一方承受皆可。如 此’亦可得到與上述實施型態1相同之效果。 (變化例2) 變化例2為突起部之變化例。 例如圖5之例，係僅將成為向胴體部（1丨）之壓入侧的突起 邓（45)下側端邯（45a)形成為錐面者，上側之端部係形成為自 機般（23)之冷周面（40)呈直角站立之形狀。又圖6之例，係相 對於上述實施型態1中突起部（45)之上側端部（45b)成為直接 84306 -22- 200402508 與周溝槽（42)連接之錐面者，而將該端部（45b)作成僅僅自突 起部（45)之外圍端起至機殼（23)之外圍面（40)為止之部份的 錐面之例。此外，圖7之例，則係突起部（45)上下之端部（45a) 、（45b)雙方皆不做成錐面，而為自機殼（23)之外圍面（40) 直角地站立起之端面之例。 即使將突起部（45)構成如上，在焊接胴體部（11)與端蓋 (12)後，若外殼（10)收縮，則因該外殼（10)會強力地限制住 突起部（45)，故會與上述大致相同地，能較以往更提高密封 性，且亦可防止作業性之降低。 另外，圖8之例係於機殼（23)之外圍面（40)之複數處設置突 起部（46, 47)，而其複數個突起部（46, 47)之突出高度彼此為 不同之例。具體而言，使對於胴體部（11)之機殼（23)壓入側 (下側）之突起部（46)之突出高度小，而使其後方侧（上側）之 突起部（47)之突出高度大。 於此例中，於機殼（23)之外圍面（40)，在圓周方向連續之 突起部（46,47)因於機殼（23)之軸方向多重地配置，故對於胴 體部（11)之突起部（46，47)壓入處變多，而可使密封性變高 。又由於縮小對於胴體部（11)之機殼（23)壓入側突起部（46) 之突出高度，故可確保高密封性，並較容易地將機殼（23) 壓入外殼（10)。 [實施型態2] 上述實施型態1，係除了構成為將機殼（23)之外園面（40) 壓入於胴體部（11)之外，並於該外圍面（40)形成周溝槽（42) 與突起部（45)(46，47)者，但於實施型態2中，如圖9所示， 2搞 84306 -23- 200402508 機殼（23)之外圍面（40)成為嵌入外殼（ίο)胴體部（u)之空隙 者。又’該圖係誇張地表現出空隙後入。 於機殼（23)之外圍面（40)，形成有於胴體部（U)與端蓋（12) 之焊揍部可容許因焊接所造成之外殼收縮之於圓周方 向連續之周溝槽（42)，及接近周溝槽（42)之位置而於圓周方 向連續之突起部（45)，此外，該突起部（45)被壓入於外殼（i 〇) 胴體部（11)之構成，係與實施型態1相同。又，其他之構成 亦與實施型態1相同。 如此，於機殼（23)之外圍面（40)對於外殼（1〇)之胴體部（11) 或端蓋（12)為空隙嵌入之構成中，若在該機殼（23)之外圍面 (40)形成周溝槽（42)與突起部（45)，則可更加簡單地對胴體 邵（11)進行機殼（23)的壓入，並使安裝作業變容易。 另外，若於機殼（23)之突起部（45)被壓入於胴體部之 狀態下焊接該胴體部（Π)與端蓋（12)，則因外殼（1〇)會在周 溝槽（42)之位置收縮，使得其限制力變強。因此，即使於此 構成，亦可獲得與收縮配合同等之密封性。 此外，於此構成中，由於對機殼（23)採用空隙嵌入，其外 殼（10)僅強力地限制突起部（45)，而不會對機殼（23)之整體 產生強的限制力，故機殼（23)難以產生變形。 另外，於点▲施型悲2，亦可如圖5〜圖8般變更突起部（4 5) (46, 47) 〇 [其他之實施型態] 本發明對於上述之實施型態，亦可採取如以下之構成。 例如，於上述實施型態中，係說明以機殼（23)作為隔間構 助84306 200402508 件之例，但亦可將固定渦表侔0 香件（21)作為隔間構件並固定於外. 殼(1〇)，而劃分成高壓空間與低壓空間。此種情形時，若於 固定渦卷件⑼之厚殼部（例如端蓋（2ia))之關形成突起 部’則因對搭接板（2lb)不會產生強力的限制力，故可防止 因搭接板（21b)的變形所引起之冷媒的漏戌，亦不會使性能 降低。 另外，於上述實施型態中，係針對將本發明適用於渦卷 型壓縮機⑴之例加以說明，但本發明亦可適用於旋轉壓縮 機及翼形壓縮機等其他類型之旋轉式壓縮機。此種情形時 ，可於胴體部（11)及端蓋（12)之焊接部將劃分外殼（1〇)之内 部成高壓空間與低壓空間之隔間構件壓入於外殼〇〇)，再利 用焊接所造成之外殼（10)收縮強力地限制住隔間構件即可。 另外，於上述實施型態中，係說明在被壓入於外殼（1〇) 之機殼（23)冷周面（40)上形成突起部（45)(46，47)之例。但將 機殼（23)之冷周面（40)壓入於外殼（1〇)之構成之情形，即使 未形成有突起部（45)(46，47)亦可。亦即，將冷周面（4〇)上沒 有突起形狀之機殼（23)壓入於胴體部（11)，而利用烊接後的 收縮所造成之限制力亦可。此種情形時，安裝作業亦為容 易’且因利用焊接造成之收縮使得外殼（1 〇)強力地限制住機 殼（23)之冷周面，故可較以往更為提高其密封性。 另外，於上述實施型態中，係說明將機殼（23)壓入於外殼 (10)之胴體部（11)而固定之構成，但機殼（23)等之隔間構件 ，亦可固定於外殼（10)之端蓋（12)。 【圖式簡單說明】 -25 - 84306 200402508 圖1係顯示有關本發明實施形態1之渦卷壓縮機之剖面構 造圖。 圖2(a)、（b)為圖1之渦卷壓縮機之部份擴大圖，顯示外殼 内之高壓空間與低壓空間之間之密封構造。 圖3係機殼之突起部之擴大圖。 圖4係顯示外殼之胴體部與端蓋之焊接部之變化例。 圖5係顯示突起部之第1變化例。 圖6係顯示突起部之第2變化例。 圖7係顯示突起部之第3變化例。 圖8係顯示突起部之第4變化例。 圖9係顯示有關實施形態2之渦卷壓縮機之密封構造之部 份擴大圖。 圖10係先前之渦卷壓縮機之剖面構造圖。 【圖式代表符號說明】 1 滿卷壓縮機（旋轉式壓縮機） 10 外殼 11 -胴體部 12, 13 端蓋 20 壓縮機構 21 固定渦卷件 22 可動渦卷件 23 機殼（隔間構件） 30 壓縮機馬達 40 外圍面 84306 -26- 200402508 42 周溝槽 43 厚殼部 44 薄殼部 45 突起部 45a，45b 端部 46, 47 突起部 -27- 23〇ή 84306