แก้ไข26/06/2562 ไม่มีข้อถือสิทธิ ------------ ------22/06/2561------(OCR) หน้า1ของจำนวน3หน้า ข้อถือสิทธิ 1.ยานพาหนะสำหรับใช้งานขณะขับขี่ซึ่งประกอบรวมด้วย ที่นั่งคนขับ บังโคลนด้านหลังทางขวาและซ้ายซึ่งถูกจัดใส่ไว้ในตำแหน่งที่อยู่บนบริเวณด้านข้าง แต่ละแห่งของที่นั่งคนขับและ คันโยกสำหรับบังคับการทำงานจำนวนมากกว่าหนึ่งอัน โดยที่คันโยกสำหรับบังคับการทำงานจำนวนมากกว่าหนึ่งอันดังกล่าวถูกจัดใส่ไว้ใน ตำแหน่งที่อยู่ติดกันด้านขวา/ซ้ายระหว่างที่นั่งคนขับและบังโคลนด้านหลังทางขวาและซ้ายอันใด อันหนึ่ง คันโยกสำหรับบังคับการทำงานจำนวนมากกว่าหนึ่งอันดังกล่าวประกอบด้วยคันโยก สำหรับบังคับการทำงานด้านในซึ่งถูกจัดใส่ไว้ให้อยู่ติดกับที่นั่งคนขับเพื่อให้สามารถขยับตำแหน่งได้ ในทิศด้านหน้า-ด้านหลังของตัวยานพาหนะและ คันโยกสำหรับบังคับการทำงานจำนวนมากกว่าหนึ่งอันดังกล่าวประกอบด้วยคันโยก สำหรับบังคับการทำงานด้านนอกซึ่งถูกจัดใส่ไว้ให้อยู่ติดคับบังโคลนด้านหลังอันใดอันหนึ่งดังกล่าว โดยที่คันโยกสำหรับบังคับการทำงานด้านนอกดังกล่าวมีบริเวณด้ามจับทั้งหมดของสิ่งดังกล่าวซึ่ง ถูกจัดใส่ไว้ให้อยู่ขึ้นไปด้านบนของตัวยานพาหนะมากกว่าบริเวณด้ามจับของคันโยกสำหรับบังคับการ ทำงานด้านในโดยที่คันโยกสำหรับบังคับการทำงานด้านนอกดังกล่าวสามารถขยับตำแหน่งไปในทิศ ด้านหน้า-ด้านหลังของตัวยานพาหนะระหว่างตำแหน่งปฏิบัติงานที่หนึ่งบนส่วนที่อยู่ค่อนไปทาง บริเวณด้านหน้าของตัวยานพาหนะมากกว่าช่วงการปฏิบัติงานของคันโยกสำหรับบังคับการทำงานด้าน ในและตำแหน่งปฏิบัติงานที่สองที่อยู่ค่อนไปทางบริเวณด้านหลังของตัวยานพาหนะมากกว่าช่วงการ ปฏิบัติงานของคันโยกสำหรับบังคับการทำงานด้านในโดยที่คันโยกสำหรับบังคับการทำงานด้านนอก ดังกล่าวสามารถคงตำแหน่งไว้ในตำแหน่งปฏิบัติงานที่หนึ่งและตำแหน่งปฏิบัติงานที่สองได้ 2.ยานพาหนะสำหรับใช้งานขณะขับขี่ตามที่กำหนดในข้อถือสิทธิที่1โดยที่ คันโยกสำหรับบังคับการทำงานด้านนอกและคันโยกสำหรับบังคับการทำงานด้านใน แต่ละอันถูกกำหนดโครงแบบเพื่อให้หมุนรอบแกนในทิศด้านหน้า-ด้านหลังของตัวยานพาหนะรอบ เพลารองรับร่วมกันซึ่งถูกหันไปในทิศขวา-ซ้ายและ คันโยกสำหรับบังคับการทำงานด้านนอกดังกล่าวมีดวามยาวมากกว่าคันโยกสำหรับบังคับ การทำงานด้านใน 3.ยานพาหนะสำหรับใช้งานขณะขับขี่ตามที่กำหนดในข้อถือสิทธิที่2ซึ่งจากที่กล่าวไปแล้ว ยังประกอบรวมด้วย หน้า2ของจำนวน3หน้า อุปกรณ์ที่เป็นเครื่องเปลี่ยนความเร็วในการแล่นและ คลัตช์PTOเพื่อให้สามารถเลือกที่จะส่งผ่านกำลังหรือหยุดยั้งการส่งผ่านกำลังไปยังเพลา PTOซึ่งถูกกำหนดโครงแบบเพื่อให้นำกำลังมาใช้ในการทำงานที่ต้องดำเนินการโดยที่ คันโยกสำหรับบังคับการทำงานด้านในประกอบรวมด้วยคันโยกเครื่องเปลี่ยนความเร็วซึ่ง ทำให้สามารถบังคับการทำงานในการเปลี่ยนความเร็วของอุปกรณ์ที่เป็นเครื่องเปลี่ยนความเร็วได้และ คันโยกสำหรับบังคับการทำงานด้านนอกประกอบรวมด้วยคันโยกคลัตช์PTOซึ่งทำให้ สามารถบังคับการทำงานในการเข้าคลัตช์/ปลดคลัตช์ของคลัตช์PTOได้ 4.ยานพาหนะสำหรับใช้งานขณะขับขี่ตามที่กำหนดในข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของ ข้อถือสิทธิที่1-3โดยที่ คันโยกสำหรับบังคับการทำงานด้านนอกถูกกำหนดโครงแบบไว้ในลักษณะที่การวางตัว ของบริเวณด้ามจับถูกกำหนดภายใต้การวางตัวที่ลาดเอียงไปยังที่นั่งคนขับโดยที่ด้านบนของบริเวณ ด้ามจับถูกกำหนดตำแหน่งให้อยู่ค่อนไปทางที่นั่งคนขับมากกว่า 5.ยานพาหนะสำหรับใช้งานขณะขับขี่ตามที่กำหนดในข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของ ข้อถือสิทธิที่1-4โดยที่ บังโคลนด้านหลังแต่ละอันประกอบด้วยผิวหน้าสำหรับติดตั้งตรงส่วนปลายด้านบน ของสิ่งดังกล่าวและ คันโยกสำหรับบังคับการทำงานด้านนอกมีส่วนปลายด้านบนของสิ่งดังกล่าวซึ่งถูกจัดใส่ ไว้ให้อยู่ต่ำกว่าผิวหน้าสำหรับติดตั้งโดยเทียบกับตัวยานพาหนะ 6.ยานพาหนะสำหรับใช้งานขณะขับขี่ซึ่งประกอบรวมด้วย ช่วงขับขี่ซึ่งมีที่นั่งคนขับ บังโคลนด้านหลังทางขวาและซ้ายซึ่งถูกจัดใส่ไว้ในตำแหน่งที่อยู่ด้านข้างของที่นั่งคนขับ โดยที่บังโคลนแต่ละอันมีแผ่นประกบด้านบนสุดซึ่งทำหน้าที่เป็นชิ้นส่วนส่าหรับติดตั้งด้วยเช่นกันและ ชิ้นส่วนประกอบสำหรับกำบังด้านขวาและด้านซ้ายสำหรับป้องกันไม่ให้วัตถุหนึ่งๆ ร่วงหล่นลงมาจากแผ่นประกบด้านบนสุดทางขวาและซ้ายไปยังบริเวณด้านนอก โดยที่แผ่นประกบด้านบนสุดทางขวาและซ้ายแต่ละแผ่นประกอบด้วยส่วนที่เป็นผิวหน้า แบนราบตามแนวนอน,ส่วนต่อขยายตรงบริเวณด้านหน้าซึ่งต่อขยายลงไปด้านหน้าจากส่วนปลาย ด้านหน้าของส่วนที่เป็นผิวหน้าแบนราบและส่วนต่อขยายตรงบริเวณด้านหลังซึ่งต่อขยายลงไป ด้านหลังจากส่วนปลายด้านหลังของส่วนที่เป็นผิวหน้าแบนราบ ชิ้นส่วนประกอบสำหรับกำบังด้านขวาและด้านซ้ายแต่ละอันประกอบด้วยบริเวณขาที่หนึ่ง บนบริเวณด้านหน้าซึ่งต่อขยายขึ้นไปด้านบนจากส่วนต่อขยายตรงบริเวณด้านหน้า,บริเวณขาที่สองบน หน้า3ของจำนวน3หน้า บริเวณด้านหลังซึ่งต่อขยายขึ้นไปด้านบนจากส่วนต่อขยายตรงบริเวณด้านหลังและบริเวณสำหรับกำบัง ซึ่งมีรูปทรงตัวUเมื่อมองในภาพแปลนของมันซึ่งต่อขยายออกไประหว่างบริเวณขาที่หนึ่งและบริเวณ ขาที่สองและ บริเวณสำหรับกำบังส่วนปลายด้านหน้าซึ่งหันไปทางขวา-ซ้ายของบริเวณสำหรับกำบัง ดังกล่าวถูกจัดใส่ไว้บนบริเวณที่ส่วนที่อยู่ค่อนไปทางบริเวณด้านหน้าของตัวยานพาหนะมากกว่าส่วน ปลายด้านหน้าของส่วนที่เป็นผิวหน้าแบนราบและบริเวณสำหรับกำบังส่วนปลายด้านหลังซึ่งหันไป ทางขวา-ซ้ายของบริเวณสำหรับกำบังดังกล่าวถูกจัดใส่ไว้บนส่วนที่อยู่ค่อนไปทางบริเวณด้านหลังของ ตัวยานพาหนะมากกว่าส่วนปลายด้านหลังของส่วนที่เป็นผิวหน้าแบนราบ 7.ยานพาหนะสำหรับใช้งานขณะขับขี่ตามที่กำหนดในข้อถือสิทธิที่6โดยที่ บริเวณขาที่หนึ่งถูกเชื่อมต่ออย่างต่อเนื่องเข้ากับบริเวณตรงปลายข้างหนึ่งของบริเวณ สำหรับกำบังส่วนปลายด้านหน้าบนด้านที่เป็นที่นั่งคนขับ ------------ หน้า1ของจำนวน3หน้า ข้อถือสิทธิ 1. ยานพาหนะสำหรับใช้งานขณะขับขี่ซึ่งประกอบรวมด้วย ที่นั่งคนขับ บังโคลนด้านหลังทางขวาและซ้ายซึ่งถูกจัดใส่ไวในตำแหน่งที่อยู่บนบริเวณด้านข้างแต่ละ แห่งของที่นั่งคนขับและ คันบังคับบังคับการทำงานจำนวนมากกว่าหนึ่งอัน โดยที่คันบังคับบังคับการทำงานจำนวนมากกว่าหนึ่งอันดังกล่าวถูกจัดใส่ไว้ในตำแหน่งที่ อยู่ติดกันด้านขวา/ซ้ายระหว่างที่นั่งคนขับและบังโคลนด้านหลังทางขวาและซ้ายอันใดอันหนึ่ง คันบังคับบังคับการทำงานจำนวนมากกว่าหนึ่งอันดังกล่าวประกอบด้วยคันบังคับบังคับ การทำงานด้านในซึ่งถูกจัดใส่ไว้ให้อยู่ติดคับที่นั่งคนขับเพื่อให้สามารถขยับตำแหน่งได้ในทิศ ด้านหน้า-ด้านหลังของตัวยานพาหนะและ คันบังคับบังคับการทำงานจำนวนมากกว่าหนึ่งอันดังกล่าวประกอบด้วยคันบังคับบังคับ การทำงานด้านนอกซึ่งถูกจัดใส่ไว้ให้อยู่ติดกับบังโคลนด้านหลังอันใดอันหนึ่งดังกล่าวโดยที่คันบังคับ บังคับการทำงานด้านนอกดังกล่าวมีบริเวณด้ามจับทั้งหมดของสิ่งดังกล่าวซึ่งถูกจัดใส่ไว้ให้อยู่ขึ้นไป ด้านบนของตัวยานพาหนะมากกว่าบริเวณด้ามจับของคันบังคับบังคับการทำงานด้านในโดยที่คันบังคับ บังคับการทำงานด้านนอกดังกล่าวสามารถขยับตำแหน่งไปในทิศด้านหน้า-ด้านหลังของตัวยานพาหนะ ระหว่างตำแหน่งปฏิบัติงานที่หนึ่งบนส่วนที่อยู่ค่อนไปทางบริเวณด้านหน้าของตัวยาบพาหนะมากกว่า ช่วงการปฏิบัติงานของคันบังคับบังคับการทำงานด้านในและตำแหน่งปฏิบัติงาบที่สองส่วนที่อยู่ค่อน ไปทางบริเวณด้านหลังของตัวยานพาหนะมากกว่าช่วงการปฏิบัติงานของคันบังคับบังคับการทำงาน ด้านในโดยที่คันบังคับบังคับการทำงานด้านนอกดังกล่าวสามารถคงตำแหน่งไว้ในตำแหน่งปฏิบัติงาน ที่หนึ่งและตำแหน่งปฏิบัติงานที่สองได้ 2. ยานพาหนะสำหรับใช้งานขณะขับขี่ตามที่กำหนดในข้อถือสิทธิที่1โดยที่ คันบังคับบังคับการทำงานด้านนอกและคันบังคับบังคับการทำงานด้านในแต่ละอัน ถูกกำหนดโครงแบบเพื่อให้หมุนรอบแกนในทิศด้านหน้า-ด้านหลังของตัวยานพาหนะรอบเพลารองรับ ร่วมคันซึ่งถูกหันไปในทิศขวา-ซ้ายและ คันบังคับบังคับการทำงานด้านนอกดังกล่าวมีความยาวมากกว่าคันบังคับบังคับการทำงาน ด้านใน 3. ยานพาหนะสำหรับใช้งานขณะขับขี่ตามที่กำหนดในข้อถือสิทธิที่2ซึ่งจากที่กล่าวไปแล้ว ยังประกอบรวมด้วย อุปกรณ์ที่เป็นตัวเปลี่ยนความเร็วในการแล่นและ หน้า2ของจำนวน3หน้า คลัตช์PTOเพื่อให้สามารถเลือกที่จะส่งผ่านกำลังหรือหยุดยั้งการส่งผ่านกำลังไปยังเพลา PTOซึ่งถูกกำหนดโครงแบบเพื่อให้นำกำลังมาใช้ในการทำงานที่ต้องดำเนินการโดยที่ คันบังคับบังคับการทำงานต้านในประกอบรวมด้วยคันบังคับตัวเปลี่ยนความเร็วซึ่งทำให้ สามารถบังคับการทำงานในการเปลี่ยนความเร็วของอุปกรณ์ที่เปีนตัวเปลี่ยนความเร็วไต้และ 5 คันบังคับบังคับการทำงานต้านนอกประกอบรวมด้วยคันบังคับคลัตช์PTOซึ่งทำให้ สามารถบังคับการทำงานในการเข้าคลัตช์/ปลดคลัตช์ของคลัตช์PTOไต้ 4. ยานพาหนะสำหรับใช้งานขณะขับขี่ตามที่กำหนดในข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของ ข้อถือสิทธิที่1-3โดยที่ คันบังคับบังคับการทำงานต้านนอกถูกกำหนดโครงแบบไวไนลักษณะที่การวางตัวของ 10 บริเวณด้ามจับถูกกำหนดภายใต้การวางตัวที่ลาดเอียงไปยังที่นั่งคนขับโดยที่ต้านบนของบริเวณด้ามจับ ถูกกำหนดตำแหน่งให้อยู่ค่อนไปทางที่นั่งคนขับมากกว่า 5. ยานพาหนะสำหรับใช้งานขณะขับขี่ตามที่กำหนดในข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของ ข้อถือสิทธิที่1-4โดยที่ บังโคลนต้านหลังแต่ละอันประกอบด้วยผิวหน้าสำหรับติดตั้งตรงส่วนปลายต้านบนของ 15 สิ่งตังกล่าวและ คันบังคับบังคับการทำงานต้านนอกมีส่วนปลายต้านบนของสิ่งตังกล่าวซึ่งถูกจัดใส่ไว่ให้ อยู่ตรกว่าผิวหน้าสำหรับติดตั้งโดยเทียบกับตัวยานพาหนะ 6. ยานพาหนะสำหรับใช้งานขณะขับขี่ซึ่งประกอบรวมด้วย ช่วงขับขี่ซึ่งมีที่นั่งคนขับ 20 บังโคลนต้านหลังทางขวาและซ้ายซึ่งถูกจัดใส่ไว้ในตำแหน่งที่อยู่ต้านข้างของทีนั่งคนขับ โดยที่บังโคลนแต่ละอันมีแผ่นประกบต้านบนสุดซึ่งทำหน้าที่เปีนชิ้นส่วนสำหรับสวมด้วยเช่นกันIและ ชิ้นส่วนประกอบสำหรับกำบังต้านขวาและต้านซ้ายสำหรับฟ้องกันไม่ให้วัตถุหนึ่งๆ ร่วงหล่นลงมาจากแผ่นประกบต้านบนสุดทางขวาและซ้ายไปยังบริเวณต้านนอก โดยที่แผ่นประกบต้านบนสุดทางขวาและซ้ายแต่ละแผ่นประกอบด้วยส่วนที่เป็นผิวหน้า 25 แบนราบตามแนวนอน,ส่วนที่ต่อขยายออกไปตรงบริเวณต้านหน้าซึ่งต่อขยายลงไปต้านหน้าจากส่วน ปลายต้านหน้าของส่วนที่เป็นผิวหน้าแบนราบและส่วนที่ต่อขยายออกไปตรงบริเวณต้านหลังซึ่ง ต่อขยายลงไปต้านหลังจากส่วนปลายต้านหลังของส่วนที่เป็นผิวหน้าแบนราบ ชิ้นส่วนประกอบสำหรับกำบังต้านขวาและด้านซ้ายแต่ละอันประกอบด้วยบริเวณขาที่หนึ่ง บนบริเวณต้านหน้าซึ่งต่อขยายขึ้นไปต้านบนจากส่วนที่ต่อขยายออกไปตรงบริเวณต้านหน้า,บริเวณขา 30 ที่สองบนบริเวณต้านหหลังซึ่งต่อขยายขึ้นไปต้านบนจากส่วนที่ต่อขยายออกไปตรงบริเวณต้านหลัง หน้า3ของจำนวน3หน้า และส่วนกำบังซํ่งมีรูปทรงตัวบเมื่อมองในภาพแปลนของมันซึ่งต่อขยายออกไประหว่างบริเวณขา ที่หนึ่งและบริเวณขาที่สองและ ส่วนกำบังส่วนปลายด้านหน้าซึ่งหันไปทางขวา-ซ้ายของส่วนกำบังตังกล่าวถูกจัดใส่ไว้บน บริเวณที่ส่วนที่อยู่ค่อนไปทางบริเวณด้านหน้าของตัวยานพาหนะมากกว่าส่วนปลายด้านหน้าของส่วน 5 ที่เป็นผิวหน้าแบนราบและส่วนกำบังส่วนปลายด้านหลังซึ่งหันไปทางขวา-ซ้ายของส่วนกำบังตังกล่าว ถูกจัดใส่ไว้บนส่วนที่อยู่ค่อนไปทางบริเวณด้านหลังของตัวยานพาหนะมากกว่าส่วนปลายด้านหลังของ ส่วนที่เป็นผิวหน้าแบนราบ 7.ยานพาหนะสำหรับใช้งานขณะขับขี่ตามที่กำหนดในข้อถือสิทธิที่6โดยที่ บริเวณขาที่หนึ่งถูกเชื่อมต่ออย่างต่อเนื่องเข้ากับบริเวณตรงปลายข้างหนึ่งของส่วนกำบัง 10 ส่วนปลายด้านหน้าบนด้านที่เป็นที่นั่งคนขับ