Claims (1)
แก้ไข26/06/2562 ไม่มีข้อถือสิทธิ ------------ ------22/06/2561------(OCR) หน้า1ของจำนวน3หน้า ข้อถือสิทธิ 1.ยานพาหนะสำหรับใช้งานขณะขับขี่ซึ่งประกอบรวมด้วย ที่นั่งคนขับ บังโคลนด้านหลังทางขวาและซ้ายซึ่งถูกจัดใส่ไว้ในตำแหน่งที่อยู่บนบริเวณด้านข้าง แต่ละแห่งของที่นั่งคนขับและ คันโยกสำหรับบังคับการทำงานจำนวนมากกว่าหนึ่งอัน โดยที่คันโยกสำหรับบังคับการทำงานจำนวนมากกว่าหนึ่งอันดังกล่าวถูกจัดใส่ไว้ใน ตำแหน่งที่อยู่ติดกันด้านขวา/ซ้ายระหว่างที่นั่งคนขับและบังโคลนด้านหลังทางขวาและซ้ายอันใด อันหนึ่ง คันโยกสำหรับบังคับการทำงานจำนวนมากกว่าหนึ่งอันดังกล่าวประกอบด้วยคันโยก สำหรับบังคับการทำงานด้านในซึ่งถูกจัดใส่ไว้ให้อยู่ติดกับที่นั่งคนขับเพื่อให้สามารถขยับตำแหน่งได้ ในทิศด้านหน้า-ด้านหลังของตัวยานพาหนะและ คันโยกสำหรับบังคับการทำงานจำนวนมากกว่าหนึ่งอันดังกล่าวประกอบด้วยคันโยก สำหรับบังคับการทำงานด้านนอกซึ่งถูกจัดใส่ไว้ให้อยู่ติดคับบังโคลนด้านหลังอันใดอันหนึ่งดังกล่าว โดยที่คันโยกสำหรับบังคับการทำงานด้านนอกดังกล่าวมีบริเวณด้ามจับทั้งหมดของสิ่งดังกล่าวซึ่ง ถูกจัดใส่ไว้ให้อยู่ขึ้นไปด้านบนของตัวยานพาหนะมากกว่าบริเวณด้ามจับของคันโยกสำหรับบังคับการ ทำงานด้านในโดยที่คันโยกสำหรับบังคับการทำงานด้านนอกดังกล่าวสามารถขยับตำแหน่งไปในทิศ ด้านหน้า-ด้านหลังของตัวยานพาหนะระหว่างตำแหน่งปฏิบัติงานที่หนึ่งบนส่วนที่อยู่ค่อนไปทาง บริเวณด้านหน้าของตัวยานพาหนะมากกว่าช่วงการปฏิบัติงานของคันโยกสำหรับบังคับการทำงานด้าน ในและตำแหน่งปฏิบัติงานที่สองที่อยู่ค่อนไปทางบริเวณด้านหลังของตัวยานพาหนะมากกว่าช่วงการ ปฏิบัติงานของคันโยกสำหรับบังคับการทำงานด้านในโดยที่คันโยกสำหรับบังคับการทำงานด้านนอก ดังกล่าวสามารถคงตำแหน่งไว้ในตำแหน่งปฏิบัติงานที่หนึ่งและตำแหน่งปฏิบัติงานที่สองได้ 2.ยานพาหนะสำหรับใช้งานขณะขับขี่ตามที่กำหนดในข้อถือสิทธิที่1โดยที่ คันโยกสำหรับบังคับการทำงานด้านนอกและคันโยกสำหรับบังคับการทำงานด้านใน แต่ละอันถูกกำหนดโครงแบบเพื่อให้หมุนรอบแกนในทิศด้านหน้า-ด้านหลังของตัวยานพาหนะรอบ เพลารองรับร่วมกันซึ่งถูกหันไปในทิศขวา-ซ้ายและ คันโยกสำหรับบังคับการทำงานด้านนอกดังกล่าวมีดวามยาวมากกว่าคันโยกสำหรับบังคับ การทำงานด้านใน 3.ยานพาหนะสำหรับใช้งานขณะขับขี่ตามที่กำหนดในข้อถือสิทธิที่2ซึ่งจากที่กล่าวไปแล้ว ยังประกอบรวมด้วย หน้า2ของจำนวน3หน้า อุปกรณ์ที่เป็นเครื่องเปลี่ยนความเร็วในการแล่นและ คลัตช์PTOเพื่อให้สามารถเลือกที่จะส่งผ่านกำลังหรือหยุดยั้งการส่งผ่านกำลังไปยังเพลา PTOซึ่งถูกกำหนดโครงแบบเพื่อให้นำกำลังมาใช้ในการทำงานที่ต้องดำเนินการโดยที่ คันโยกสำหรับบังคับการทำงานด้านในประกอบรวมด้วยคันโยกเครื่องเปลี่ยนความเร็วซึ่ง ทำให้สามารถบังคับการทำงานในการเปลี่ยนความเร็วของอุปกรณ์ที่เป็นเครื่องเปลี่ยนความเร็วได้และ คันโยกสำหรับบังคับการทำงานด้านนอกประกอบรวมด้วยคันโยกคลัตช์PTOซึ่งทำให้ สามารถบังคับการทำงานในการเข้าคลัตช์/ปลดคลัตช์ของคลัตช์PTOได้ 4.ยานพาหนะสำหรับใช้งานขณะขับขี่ตามที่กำหนดในข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของ ข้อถือสิทธิที่1-3โดยที่ คันโยกสำหรับบังคับการทำงานด้านนอกถูกกำหนดโครงแบบไว้ในลักษณะที่การวางตัว ของบริเวณด้ามจับถูกกำหนดภายใต้การวางตัวที่ลาดเอียงไปยังที่นั่งคนขับโดยที่ด้านบนของบริเวณ ด้ามจับถูกกำหนดตำแหน่งให้อยู่ค่อนไปทางที่นั่งคนขับมากกว่า 5.ยานพาหนะสำหรับใช้งานขณะขับขี่ตามที่กำหนดในข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของ ข้อถือสิทธิที่1-4โดยที่ บังโคลนด้านหลังแต่ละอันประกอบด้วยผิวหน้าสำหรับติดตั้งตรงส่วนปลายด้านบน ของสิ่งดังกล่าวและ คันโยกสำหรับบังคับการทำงานด้านนอกมีส่วนปลายด้านบนของสิ่งดังกล่าวซึ่งถูกจัดใส่ ไว้ให้อยู่ต่ำกว่าผิวหน้าสำหรับติดตั้งโดยเทียบกับตัวยานพาหนะ 6.ยานพาหนะสำหรับใช้งานขณะขับขี่ซึ่งประกอบรวมด้วย ช่วงขับขี่ซึ่งมีที่นั่งคนขับ บังโคลนด้านหลังทางขวาและซ้ายซึ่งถูกจัดใส่ไว้ในตำแหน่งที่อยู่ด้านข้างของที่นั่งคนขับ โดยที่บังโคลนแต่ละอันมีแผ่นประกบด้านบนสุดซึ่งทำหน้าที่เป็นชิ้นส่วนส่าหรับติดตั้งด้วยเช่นกันและ ชิ้นส่วนประกอบสำหรับกำบังด้านขวาและด้านซ้ายสำหรับป้องกันไม่ให้วัตถุหนึ่งๆ ร่วงหล่นลงมาจากแผ่นประกบด้านบนสุดทางขวาและซ้ายไปยังบริเวณด้านนอก โดยที่แผ่นประกบด้านบนสุดทางขวาและซ้ายแต่ละแผ่นประกอบด้วยส่วนที่เป็นผิวหน้า แบนราบตามแนวนอน,ส่วนต่อขยายตรงบริเวณด้านหน้าซึ่งต่อขยายลงไปด้านหน้าจากส่วนปลาย ด้านหน้าของส่วนที่เป็นผิวหน้าแบนราบและส่วนต่อขยายตรงบริเวณด้านหลังซึ่งต่อขยายลงไป ด้านหลังจากส่วนปลายด้านหลังของส่วนที่เป็นผิวหน้าแบนราบ ชิ้นส่วนประกอบสำหรับกำบังด้านขวาและด้านซ้ายแต่ละอันประกอบด้วยบริเวณขาที่หนึ่ง บนบริเวณด้านหน้าซึ่งต่อขยายขึ้นไปด้านบนจากส่วนต่อขยายตรงบริเวณด้านหน้า,บริเวณขาที่สองบน หน้า3ของจำนวน3หน้า บริเวณด้านหลังซึ่งต่อขยายขึ้นไปด้านบนจากส่วนต่อขยายตรงบริเวณด้านหลังและบริเวณสำหรับกำบัง ซึ่งมีรูปทรงตัวUเมื่อมองในภาพแปลนของมันซึ่งต่อขยายออกไประหว่างบริเวณขาที่หนึ่งและบริเวณ ขาที่สองและ บริเวณสำหรับกำบังส่วนปลายด้านหน้าซึ่งหันไปทางขวา-ซ้ายของบริเวณสำหรับกำบัง ดังกล่าวถูกจัดใส่ไว้บนบริเวณที่ส่วนที่อยู่ค่อนไปทางบริเวณด้านหน้าของตัวยานพาหนะมากกว่าส่วน ปลายด้านหน้าของส่วนที่เป็นผิวหน้าแบนราบและบริเวณสำหรับกำบังส่วนปลายด้านหลังซึ่งหันไป ทางขวา-ซ้ายของบริเวณสำหรับกำบังดังกล่าวถูกจัดใส่ไว้บนส่วนที่อยู่ค่อนไปทางบริเวณด้านหลังของ ตัวยานพาหนะมากกว่าส่วนปลายด้านหลังของส่วนที่เป็นผิวหน้าแบนราบ 7.ยานพาหนะสำหรับใช้งานขณะขับขี่ตามที่กำหนดในข้อถือสิทธิที่6โดยที่ บริเวณขาที่หนึ่งถูกเชื่อมต่ออย่างต่อเนื่องเข้ากับบริเวณตรงปลายข้างหนึ่งของบริเวณ สำหรับกำบังส่วนปลายด้านหน้าบนด้านที่เป็นที่นั่งคนขับ ------------ หน้า1ของจำนวน3หน้า ข้อถือสิทธิ 1. ยานพาหนะสำหรับใช้งานขณะขับขี่ซึ่งประกอบรวมด้วย ที่นั่งคนขับ บังโคลนด้านหลังทางขวาและซ้ายซึ่งถูกจัดใส่ไวในตำแหน่งที่อยู่บนบริเวณด้านข้างแต่ละ แห่งของที่นั่งคนขับและ คันบังคับบังคับการทำงานจำนวนมากกว่าหนึ่งอัน โดยที่คันบังคับบังคับการทำงานจำนวนมากกว่าหนึ่งอันดังกล่าวถูกจัดใส่ไว้ในตำแหน่งที่ อยู่ติดกันด้านขวา/ซ้ายระหว่างที่นั่งคนขับและบังโคลนด้านหลังทางขวาและซ้ายอันใดอันหนึ่ง คันบังคับบังคับการทำงานจำนวนมากกว่าหนึ่งอันดังกล่าวประกอบด้วยคันบังคับบังคับ การทำงานด้านในซึ่งถูกจัดใส่ไว้ให้อยู่ติดคับที่นั่งคนขับเพื่อให้สามารถขยับตำแหน่งได้ในทิศ ด้านหน้า-ด้านหลังของตัวยานพาหนะและ คันบังคับบังคับการทำงานจำนวนมากกว่าหนึ่งอันดังกล่าวประกอบด้วยคันบังคับบังคับ การทำงานด้านนอกซึ่งถูกจัดใส่ไว้ให้อยู่ติดกับบังโคลนด้านหลังอันใดอันหนึ่งดังกล่าวโดยที่คันบังคับ บังคับการทำงานด้านนอกดังกล่าวมีบริเวณด้ามจับทั้งหมดของสิ่งดังกล่าวซึ่งถูกจัดใส่ไว้ให้อยู่ขึ้นไป ด้านบนของตัวยานพาหนะมากกว่าบริเวณด้ามจับของคันบังคับบังคับการทำงานด้านในโดยที่คันบังคับ บังคับการทำงานด้านนอกดังกล่าวสามารถขยับตำแหน่งไปในทิศด้านหน้า-ด้านหลังของตัวยานพาหนะ ระหว่างตำแหน่งปฏิบัติงานที่หนึ่งบนส่วนที่อยู่ค่อนไปทางบริเวณด้านหน้าของตัวยาบพาหนะมากกว่า ช่วงการปฏิบัติงานของคันบังคับบังคับการทำงานด้านในและตำแหน่งปฏิบัติงาบที่สองส่วนที่อยู่ค่อน ไปทางบริเวณด้านหลังของตัวยานพาหนะมากกว่าช่วงการปฏิบัติงานของคันบังคับบังคับการทำงาน ด้านในโดยที่คันบังคับบังคับการทำงานด้านนอกดังกล่าวสามารถคงตำแหน่งไว้ในตำแหน่งปฏิบัติงาน ที่หนึ่งและตำแหน่งปฏิบัติงานที่สองได้ 2. ยานพาหนะสำหรับใช้งานขณะขับขี่ตามที่กำหนดในข้อถือสิทธิที่1โดยที่ คันบังคับบังคับการทำงานด้านนอกและคันบังคับบังคับการทำงานด้านในแต่ละอัน ถูกกำหนดโครงแบบเพื่อให้หมุนรอบแกนในทิศด้านหน้า-ด้านหลังของตัวยานพาหนะรอบเพลารองรับ ร่วมคันซึ่งถูกหันไปในทิศขวา-ซ้ายและ คันบังคับบังคับการทำงานด้านนอกดังกล่าวมีความยาวมากกว่าคันบังคับบังคับการทำงาน ด้านใน 3. ยานพาหนะสำหรับใช้งานขณะขับขี่ตามที่กำหนดในข้อถือสิทธิที่2ซึ่งจากที่กล่าวไปแล้ว ยังประกอบรวมด้วย อุปกรณ์ที่เป็นตัวเปลี่ยนความเร็วในการแล่นและ หน้า2ของจำนวน3หน้า คลัตช์PTOเพื่อให้สามารถเลือกที่จะส่งผ่านกำลังหรือหยุดยั้งการส่งผ่านกำลังไปยังเพลา PTOซึ่งถูกกำหนดโครงแบบเพื่อให้นำกำลังมาใช้ในการทำงานที่ต้องดำเนินการโดยที่ คันบังคับบังคับการทำงานต้านในประกอบรวมด้วยคันบังคับตัวเปลี่ยนความเร็วซึ่งทำให้ สามารถบังคับการทำงานในการเปลี่ยนความเร็วของอุปกรณ์ที่เปีนตัวเปลี่ยนความเร็วไต้และ 5 คันบังคับบังคับการทำงานต้านนอกประกอบรวมด้วยคันบังคับคลัตช์PTOซึ่งทำให้ สามารถบังคับการทำงานในการเข้าคลัตช์/ปลดคลัตช์ของคลัตช์PTOไต้ 4. ยานพาหนะสำหรับใช้งานขณะขับขี่ตามที่กำหนดในข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของ ข้อถือสิทธิที่1-3โดยที่ คันบังคับบังคับการทำงานต้านนอกถูกกำหนดโครงแบบไวไนลักษณะที่การวางตัวของ 10 บริเวณด้ามจับถูกกำหนดภายใต้การวางตัวที่ลาดเอียงไปยังที่นั่งคนขับโดยที่ต้านบนของบริเวณด้ามจับ ถูกกำหนดตำแหน่งให้อยู่ค่อนไปทางที่นั่งคนขับมากกว่า 5. ยานพาหนะสำหรับใช้งานขณะขับขี่ตามที่กำหนดในข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของ ข้อถือสิทธิที่1-4โดยที่ บังโคลนต้านหลังแต่ละอันประกอบด้วยผิวหน้าสำหรับติดตั้งตรงส่วนปลายต้านบนของ 15 สิ่งตังกล่าวและ คันบังคับบังคับการทำงานต้านนอกมีส่วนปลายต้านบนของสิ่งตังกล่าวซึ่งถูกจัดใส่ไว่ให้ อยู่ตรกว่าผิวหน้าสำหรับติดตั้งโดยเทียบกับตัวยานพาหนะ 6. ยานพาหนะสำหรับใช้งานขณะขับขี่ซึ่งประกอบรวมด้วย ช่วงขับขี่ซึ่งมีที่นั่งคนขับ 20 บังโคลนต้านหลังทางขวาและซ้ายซึ่งถูกจัดใส่ไว้ในตำแหน่งที่อยู่ต้านข้างของทีนั่งคนขับ โดยที่บังโคลนแต่ละอันมีแผ่นประกบต้านบนสุดซึ่งทำหน้าที่เปีนชิ้นส่วนสำหรับสวมด้วยเช่นกันIและ ชิ้นส่วนประกอบสำหรับกำบังต้านขวาและต้านซ้ายสำหรับฟ้องกันไม่ให้วัตถุหนึ่งๆ ร่วงหล่นลงมาจากแผ่นประกบต้านบนสุดทางขวาและซ้ายไปยังบริเวณต้านนอก โดยที่แผ่นประกบต้านบนสุดทางขวาและซ้ายแต่ละแผ่นประกอบด้วยส่วนที่เป็นผิวหน้า 25 แบนราบตามแนวนอน,ส่วนที่ต่อขยายออกไปตรงบริเวณต้านหน้าซึ่งต่อขยายลงไปต้านหน้าจากส่วน ปลายต้านหน้าของส่วนที่เป็นผิวหน้าแบนราบและส่วนที่ต่อขยายออกไปตรงบริเวณต้านหลังซึ่ง ต่อขยายลงไปต้านหลังจากส่วนปลายต้านหลังของส่วนที่เป็นผิวหน้าแบนราบ ชิ้นส่วนประกอบสำหรับกำบังต้านขวาและด้านซ้ายแต่ละอันประกอบด้วยบริเวณขาที่หนึ่ง บนบริเวณต้านหน้าซึ่งต่อขยายขึ้นไปต้านบนจากส่วนที่ต่อขยายออกไปตรงบริเวณต้านหน้า,บริเวณขา 30 ที่สองบนบริเวณต้านหหลังซึ่งต่อขยายขึ้นไปต้านบนจากส่วนที่ต่อขยายออกไปตรงบริเวณต้านหลัง หน้า3ของจำนวน3หน้า และส่วนกำบังซํ่งมีรูปทรงตัวบเมื่อมองในภาพแปลนของมันซึ่งต่อขยายออกไประหว่างบริเวณขา ที่หนึ่งและบริเวณขาที่สองและ ส่วนกำบังส่วนปลายด้านหน้าซึ่งหันไปทางขวา-ซ้ายของส่วนกำบังตังกล่าวถูกจัดใส่ไว้บน บริเวณที่ส่วนที่อยู่ค่อนไปทางบริเวณด้านหน้าของตัวยานพาหนะมากกว่าส่วนปลายด้านหน้าของส่วน 5 ที่เป็นผิวหน้าแบนราบและส่วนกำบังส่วนปลายด้านหลังซึ่งหันไปทางขวา-ซ้ายของส่วนกำบังตังกล่าว ถูกจัดใส่ไว้บนส่วนที่อยู่ค่อนไปทางบริเวณด้านหลังของตัวยานพาหนะมากกว่าส่วนปลายด้านหลังของ ส่วนที่เป็นผิวหน้าแบนราบ 7.ยานพาหนะสำหรับใช้งานขณะขับขี่ตามที่กำหนดในข้อถือสิทธิที่6โดยที่ บริเวณขาที่หนึ่งถูกเชื่อมต่ออย่างต่อเนื่องเข้ากับบริเวณตรงปลายข้างหนึ่งของส่วนกำบัง 10 ส่วนปลายด้านหน้าบนด้านที่เป็นที่นั่งคนขับ Edited 26/06/2019 No claims ------------ ------22/06/2018------(OCR) Page 1 of 3 pages Claims 1. Vehicle for Operated while driving, it consists of a driver's seat, right and left rear fenders which are positioned on the sides. each of the driver's seats and More than one operating lever. wherein the said plurality of operating levers is arranged in Positioned adjacent to the right/left side between the driver's seat and either of the right and left rear fenders, the plurality of operating levers comprising a lever. For controlling the inside work, which is placed next to the driver's seat so that it can be moved. in the front-back direction of the vehicle and Such plurality of operating levers includes a lever. For controlling the outside work, which is placed next to one of the rear fenders. wherein the said outer operating lever has the entire area of the handle thereof which It is positioned higher up on the vehicle than the handle of the control lever. Working inside while the lever for controlling the outside operation can move the position in the direction The front and rear of the vehicle between the first operating position on the part that is The area in front of the vehicle is greater than the operating range of the lever for controlling side operations. in and a second operating position that is somewhat more towards the rear of the vehicle than during the Perform the work of the inner lever while the outer lever. Such positions can be maintained in the first and second operating positions. 2. A vehicle for use while driving as specified in claim 1, where A lever for operating outside and a lever for operating inside. Each is configured to rotate around a front-back axis of the vehicle. A jointly supported shaft which is turned in a right-left direction and The outer operating lever is longer than the operating lever. working inside 3. A vehicle for use while driving as specified in claim 2, which has already been mentioned. also includes Page 2 of 3 pages Equipment that is used to change cruising speed and PTO clutch allows you to selectively transfer power or stop it from being transmitted to the shaft. PTO, which is configured to provide power for the work to be performed without The inner operating lever includes a speed changer lever which Makes it possible to control the work of changing the speed of equipment that is a speed changer and The external operating lever includes a PTO clutch lever which allows Can control the clutch engagement/declutch operation of the PTO clutch. 4. A vehicle for use while driving as specified in one of the claims. Claims 1-3 where The external operating lever is configured in such a way that of the grip area is determined under a sloped orientation towards the driver's seat with the top of the area The handle is positioned closer to the driver's seat. 5. A vehicle for use while driving as specified in one of the claims. Claims 1-4, where Each rear fender includes a mounting surface at the upper end. of such things and The external operating lever has the upper end of which is arranged. Keep it below the mounting surface relative to the vehicle. 6. Vehicles for use while driving which consist of Driving range with driver's seat The right and left rear fenders are positioned next to the driver's seat. Each fender has a top plate which also serves as the mounting part and Right and left shielding assemblies to protect against objects Fall down from the top panels on the right and left to the outside area. where each right and left uppermost plate consists of a surface. Flat horizontally, anterior extension extending downward from the tip. The front part has a flat surface and an extension on the back that extends downwards. Posteriorly, from the dorsal end of the segment is a flat surface. Each right and left shielding assembly consists of a first leg area. On the front area which extends upwards from the front extension area, the second upper leg area Page 3 of 3 pages The rear area which extends upward from the rear extension and area for cover. It has a U shape when viewed in plan, extending between the first and second leg areas and the front end of the cover area which faces to the right and left of the cover area. It is placed in an area that is closer to the front of the vehicle than the other. The front end of the unit has a flat surface and a sheltering area for the rear end that faces. The right-left side of the said cover area was placed on the part towards the rear of the building. The body of the vehicle is more than the rear end of the flat surface. 7. A vehicle for use while driving as specified in claim 6, where The first leg area is continuously connected to one end of the area. For masking the front end on the driver's seat side ------------ Page 1 of 3 pages Claim 1. A vehicle for use while driving comprising a driver's seat, right and left rear fenders arranged in positions on each side. of the driver's seat and More than one operating lever. wherein the said plurality of operating levers is placed in a position Located adjacent right/left between the driver's seat and either of the right and left rear fenders. The plurality of such operating levers includes an operating lever. The inner workings are placed next to the driver's seat so that the position can be moved in any direction. front and rear of the vehicle and The plurality of such operating levers includes an operating lever. The outer workings are arranged next to one of the rear fenders by the lever. Such external working force has the entire handle area thereof arranged to be upwards. The top of the vehicle is larger than the handle area of the lever, operating inside with the lever. Such external operation controls can be moved in the front-back direction of the vehicle. Between the first operating position on the part that is more towards the front of the vehicle The operating range of the inner operating lever and the operating position of the two parts located quite a bit towards the rear of the vehicle rather than the operating range of the operating lever. inside where said outer operating lever can be maintained in the operating position. The first and second operating positions are possible. 2. A vehicle for use while driving as specified in claim 1, where Each outer operating lever and inner operating lever It is configured to rotate about the vehicle's fore-aft axis around the support axle. joined the car which was turned in the right-left direction and Said outer operating lever is longer than the inner operating lever. 3. A vehicle for use while driving as defined in claim 2, which has already been stated. also includes A device that changes the speed of sailing and Page 2 of 3 pages PTO clutch allows you to selectively transfer power or stop it from being transmitted to the shaft. PTO, which is configured to provide power for the work to be performed without The operating lever incorporates a speed changer lever which allows The speed changer can be controlled by a speed changer and 5 external control levers including a PTO clutch lever, which allows Can control the clutch engagement/declutch operation of the PTO clutch. 4. A vehicle for use while driving as specified in one of the claims. Claims 1-3 where The outer operating lever is configured in such a way that the orientation of the 10 grip areas is determined under an orientation that slopes towards the driver's seat with the top resistance of the grip area. It is positioned closer to the driver's seat. 5. A vehicle for use while driving as specified in one of the claims. Claims 1-4, where Each rear fender includes a surface for mounting on the upper front end of the 15, and The external resistance operating lever has an upper resistance end which is provided. It is located on the mounting surface relative to the vehicle. 6. Vehicles for use while driving which consist of The driving range includes the driver's seat. 20 Right and left rear fenders are positioned opposite the driver's seat. where each fender has a top resistance plate which also serves as a fitting piece. I and Components for shielding right and left for blocking objects. Falls from the right and left uppermost suppressor plates to the outer suppressor area. where each right and left uppermost front plate consists of a horizontally flat surface 25, a section extending into the front surface extending downwards from the The front end of the surface is flat and the extension extends into the back area, which Extends downwards from the back end of the flat surface. Each right and left shield assembly consists of a first leg area. on the front area which extends upwards from the area which extends towards the front area, the second leg area 30 on the rear area which extends upwards from the area which extends towards the front area behind Page 3 of 3 pages and the shield has the shape of a block when viewed in its plan, extending between the legs. the first and second leg area and The front end of the shield, which faces to the right and left, is placed on The area where the portion is closer to the front of the vehicle than the front end of section 5, which has a flat surface and the rear end shield that faces to the right-left of the shield. It is placed on a part that is closer to the rear of the vehicle than the rear end of the vehicle. The surface is flat. 7. A vehicle for use while driving as specified in claim 6, where The first leg area is continuously connected to the area at one end of the shield 10, the front end on the driver's seat side.